"Ivan Gren": 문제는 해결되지 않았지만
좋은 뉴스 애국자들과 현명한 사람들을 생각할 이유가 있습니다. 대형 착륙선 "Ivan Gren"의 상태 테스트가 최근 완료되었습니다.
Yantar 공장 (칼리닌그라드)의 공식 사이트는 선박이 현재 공장으로 돌아 왔으며, 기술 조건, 장비 및 최종 마무리 점검을 위해 검사 될 것입니다.
5 월 말 2018에서 Ivan Gren은 러시아 해군 대표에게 인도 될 것입니다.
한편으로, 나는 반복한다. 좋은 소식이다. 러시아에 현대식 착륙 기술이 없다는 것을 아는 사람들에게는 비밀이 아닙니다. 그리고 시리아와의 상황은 상황을 더욱 악화 시켰습니다.
첫 번째 하나님은 위임 될 BDK가 얼마나 오래되었는지 알고 있습니다. 그러나 뉘앙스가 있습니다.
그리고 이러한 뉘앙스는 우리 선단의 일환으로 사회주의 폴란드 인민 공화국에서 지난 세기의 80에 건설 된 775 프로젝트의 상륙함이 여전히 운영되고있는 것과 같습니다.
"Olenegorsky 광부"(1976 년, KSF).
"Alexander Otrakovsky"(1978 년, CSF).
Kondopoga (1976 년, CSF).
첫 번째 시리즈의 12 척 중 3 척.
두 번째 시리즈. 13에서 1981 년까지 제작 된 1988 배송 중 9 개가 순위에 포함됩니다.
제 3의 시리즈. 여기 "svezhak." Azov (1990), Relight (1991), Korolev (1991).
그리고 이것은 최악은 아닙니다. 최악의 경우 BDK 프로젝트 1171이 있는데이 회사는 또한 "Amber"플랜트를 생산했습니다. 무서운 것은 "Yantar"에서 만들어지는 것이 아니라 무서운 것입니다.
흑해의 계급에서 함대 “Saratov”(1171),“Orsk”(1964),“Nikolai Filchenkov”(1968). 그리고 태평양 함대에서 하나. 1975 년에 태어난 "Nikolai Vilkov".
"이반 그렌"- 돌파구처럼 보일까요?
정말로.
한편, 초기 프로젝트의 동일한 BDK와 비교할 때, "Ivan Gren"은보다 경제적 인 엔진을 보유하고 있으며 헬리콥터 2 대가있어 승무원과 착륙 인에게 더 편안합니다.
반면에, "이반 그레나 (Ivan Grena)"의 개발과 건설은 너무나 오래 지속되어 운영되지 않고 구식이되었다. 사실
11711 프로젝트의 일련의 배들이 2 유닛으로 줄어들 었다고 설명하려면 어떻게해야할까요? 피터 모그 노프 (Peter Morgunov)는 언제 어떻게 구성 될 것입니까? 지금까지 아무도 명확하게 설명 할 수 없습니다.
"그레나"는 갈아 입습니다. 그렇지 않으면 말할 수 없습니다. 6 년의 개발 기간 동안 프로젝트의 참조 조건이 3 번 변경되었습니다.
2004에서 우주선이 지어지기 시작했으며 2012에서 우주선을 발사했습니다. 8 살이에요. 글쎄, 여섯 개는 다른 모든 것들을 위해서.
추악한, 물론, 비교할 수없는,하지만 26 1 월 2001 비교, 한 해병대는 핵 항공 모함 자체를 구축하는 작업을 발표했다. 항공 모함은 10 2009 1 월에 엄숙하게 위임 받았습니다. 또한 8 년 ...
물론 BDK "Ivan Gren"과 항공 모함 "George Bush"를 비교하는 것은 잘못된 것만은 아닙니다. 그러나 이것은 확실히 내 잘못이 아닙니다.
8 년 동안, 해상 동력은 97 000 톤의 변위와 함께 원자력 항공 모함을 건설 해왔다. 같은 기간 동안 해상력을 주장하는 힘은 BDK 변위 5 000 톤을 건설하고 있습니다.
결점이없는 것은 아닙니다.
무엇이 더 중요한지에 대해 말하기는 어렵습니다. "D. 부시 "또는 안정성과 반대"그레나다 ". 상태 테스트가 끝났다고 판단하여 문제는 마침내 해결되었습니다.
또는 평소처럼 문제를 해결하려고합니다. 이것은 자연스럽게 "Ivan Gren"의 문제를 말합니다.
어쨌든 "Ivan Gren"이 제공됩니다. Petr Morgunov가이 일을 할 수 있는지 여부는 완전히 명확하지 않습니다. 2016은 러시아 국방부에서 새로운 세대의 대형 선박을 건조하기로 결정했다는 사실에 관한 메시지를 보냈습니다.
누가, 어디서, 비밀 동안.
이 BDK 함대가 정말로 필요합니까?
시리아는 국가가 국경 너머에서 적극적으로 활동한다면 예, 그렇습니다. 필요합니다.
물론 "돈이 없지만 오래 잡고 있다면"임대 된 건조 화물선과 롤러를 만날 수 있습니다. 재밌지 만, 물론 어떻게해야합니까?
"좋아, 우리는 여기에 전쟁을 준비하고, 고용을 위해 12 개의 바지선을 주겠다."
웃음을 웃으며, "Ivan Gren"문제를 설명했습니다. 우리는 대형 배를 만드는 방법을 잊어 버렸습니다. 그리고 두 번째 부 텍스트. 우리는 그런 양과 질의 배를 만들 사람이 없습니다.
이제 Mihans는 우리가 배를 만들었다 고 주장 할 것입니다! "Eagles"! 대양에 떠있는 모든 나토의 두려움과 공포.
음, 그래, 그들은 건물을 짓고 있었다. 20 년 전. 그리고 피터 대제의 이전 이후, 발틱 조선소는 쇄빙선과 쇄빙선을 건설했습니다. 예외는 인도 해군에 대한 3 호기입니다. 모두
예, 여기에 잠수함이 건설 중입니다. 나는 더 말할 것이다 : 우리는 단지 좋은 잠수함을 기절시켰다. 그리고 "보리"가 적들에게는 무섭지 않다는 주장과 함께, 단지 임상 적 바보 만있을 것입니다.
우리는 보트를 만듭니다. 포병, 반 사보타주, 로켓. 그러나 우크라이나는 보트가 건설 중이다. 표시기가 아닙니다.
그러나 호위함, 코르벳 함 - 아아. 서. 엔진이 없다. 그리고 그들은 매우 오랫동안 서있을 것입니다. 러시아 연방 국방부가 모든 군사력을 완수하려고 노력하고 있음에도 불구하고. 돈조차있을 수 있습니다.
힘이 없습니다.
힘은 "시장에 적합하지 않은"사람들이며 어디서나 어떤 분야에서든 쟁기질을하지만 선박이 조립되고 엔진이 제작되는 곳은 아닙니다.
또는 가장 비참한 선택은 우리 나라가 아닙니다. 이것 역시 아주 자주 일어납니다.
전반적으로 상황이 가장 아름답지는 않습니다 : 적절한 척도로 선박을 건조하는 것은 아직 가능하지 않으며 자존심은 동일한 한국에서 주문을 허용하지 않습니다.
또는 Mistral의 슬픈 경험.
대형 선박이 오랫동안 러시아에서 건설되지 않았다는 사실에 대해 말하면, 문제의 두 번째 부분 만 표시됩니다. 그리고 이것은 사실입니다. 마지막 큰 배의 건축부터 20 년.
슬픈? 그러나 사실. 가스 탱커조차도 한국인을 위해 더 쉽게 주문할 수 있습니다. 그리고 일단 180 000 톤의 변위가있는 "Crimea"프로젝트의 유조선이 현실이되었습니다.
그러나 개발 된 민주주의 시대에 모든 것이 붕괴 된 것은 아니지만 그럼에도 불구하고 완전히 새로운 프로젝트에서 선박 건조를 조직하는 것은 항상 매우 어렵습니다. 그리고 우리가 거대한 잠수함을 건설한다는 사실은 프리깃 함과 구축함을 만드는 데 도움이되지 않습니다.
그들은 천천히 원자력 항공 모함의 프로젝트를 잊고있는 것이 좋다.
작은 것부터 시작해야합니다. 코르벳 함, 호위함, BDK. 그런 다음 기지와 인사 시스템을 복원하고 항공 모함을 건설하십시오. 8 년 이상. 그 동안 한 번 같은 기간에 5 000 톤의 BDK 만 얻었습니다. 항공 모함에 대해 생각하기에는 너무 이릅니다.
물론 많은 사람들이이 문제에 대해 다른 의견을 가지고 있습니다.
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