서로 마주하게 : 러시아와 우크라이나 조선은 연합 할 것인가?
바다에 접근 할 수있는 모든 주에서도이 산출물을 수행 할 수있는 수단을 가져야하며, 다시 말하면 자체 함대가 있어야합니다. 또한 해양 국가의 독립성을위한 중요한 경제적 요소 중 하나이기 때문에 국가는 개발 된 조선업을 보유해야합니다. 소련이 존재하는 동안, 바다와 관련된 산업은 하나였습니다. 붕괴 된이 복합 단지는 무너져 거대한 국가의 일부였던 많은 국가에서 해양 산업의 쇠퇴를 초래했습니다. 조선업도 예외는 아니었다.
생산주기의 분할이 있었고 기술이 서서히 쇠퇴 해져 조선 산업에서 고도로 숙련 된 직원이 급격히 감소했습니다. 러시아에서는 경제 발전에 힘 입어 군용 및 민간 조선이 부활했습니다. 우크라이나 기업들로부터 러시아로 유입 된 조선 업체의 우수한 인력이 이에 공헌하여 우크라이나 조선소의 약화 이유가되었습니다.
소련 시대, 우크라이나어 조선 기업은 물에 새로운 혈관의 큰 숫자를 하향 조정했다. 니콜라는 레닌 그라드와 세 베로 모르 스크의 유사 기업 열등 어떠한 방식으로 조선소. 우크라이나는 세계 조선 시장에서 자급 자족 생산되기 위해 노력하고, 러시아와의 관계를 최소화했기 때문에 소련의 붕괴는 우크라이나 업계의 상당한 약화되었다.
경험이 보여 주었다으로 세계 시장에서 틈새가 매우 작았 거기 발판을 얻기 위해, 당신은 슈퍼 높은 품질의 제품을 필요로하므로하지만,이 경로는 초기에 선택되었다. 또한 2008의 경제 위기는 우크라이나 조선업에 영향을 미쳤습니다.
민간인 조선은 우크라이나 독립 전체에 걸쳐 여하튼 목적을 달성하기 위해 노력했지만, 군대에 대해서는 말할 것도없고 실제적으로 사망했습니다. 국가는 해외에서 군함을 구매하지는 않지만 동시에 자체적으로 군함을 건설하지는 않습니다. 2009 년에 발표 된 국가 해군을위한 4 대의 코르벳 함 건설 프로그램은 자금 부족으로 인해 동결되었습니다. 디자인 발전에 관해서는, 그들은 지난 세기 말의 수준에 머물렀고, 따라서 우크라이나는 세계적인 고객들에게 가치있는 것을 제공 할 수 없다. 그리고 이전에 우크라이나 군용 조선 제품의 수요가 원자력 발전소가있는 선박이었던 지금은 더 이상 필요하지 않습니다. 미국과 중국은 비슷한 선박을 독자적으로 짓고있다.
최근 몇 년 동안 외국 고객들은 소비에트 시대에 남겨진 또 다른 발전에 관심을 갖게되었다는 점에 유의해야합니다. 그래서 2010에서 중국의 대표들은 우크라이나 (수륙 양용 폭행 함)에 4 개의 "Bison"건설을 명령했습니다. 그들에는 세계에있는 아날로그가 없다. 그러나 오랫동안 "기술을 복사하는 능력"으로 유명한 중국은 미래에 새로운 선박을 주문할 것 같지 않다는 것은 명백하다. 그러나이 계약의 서명은이 유형의 선박들에 대한 지적 재산권에서의 점유율을 선언 한 러시아 측에 큰 불만을 야기했다. 러시아 대표는 또한 군사 전략 및 복사 기술 측면에서 계약이 부당하다고 주장했다. 결과적으로 이웃 국가들의 불만을 고려한 우크라이나 정부는이 초안을 검토 용으로 보냈다. 이러한 조치로 250-300 백만 달러 상당의 매우 중요한 계약이 종결되었습니다. 그리고 이것이 페오도 시아에 위치한 조선 회사 인 "More"가이 계약을 매우 중요시 한 이유는 파산 직전이었습니다. 그러나 70 세 이상 역사 이 회사는 자사 제품으로 유명했습니다. 1938 년에 설립 된 이후로는 어뢰 "Komsomolets"보트, 여객선 수중익선 "로켓"보트 "프로젝트 184", "프로젝트 125", "혜성"수중익선, 공기 폭행 수륙 양용 공격 선박 공기를 발표 쿠션 "SKAT", "오징어"와 "오마르", 클릭당 비용 (CPC) "소콜", "안타레스"gazoturbohody "사이클론", 및 많은 다른 사람. 군 조선 분야에서이 회사는 우크라이나에서 가장 큰 회사였습니다.
현재 "바다"는 생산이 거의 완전히 축소 된 "Leninskaya smithy"와 "Sevastopol Marine Plant"와 같은 다른 두 기업의 운명을 공유 할 수 있습니다. 그러나이 식물들은 또한 위대한 역사를 가지고 있습니다 : 그들 각각은 약 200 년 동안 운영되어 왔습니다.
공장 "레닌의 대장간은"올해 1862 년에 설립되었으며 그 존재 천 선박 및 다른 목적의 선박에 대한 생산하고있다 동안했다. 1783 년에, 그 존재의 년 500 순서와 5 천 선박과 다른 기능 및 종류의 선박에 대해 수행 수리 작업을 구축하고있다 - 회사는 "세 바스 토폴 해양 플랜트은"그 이전에 설립되었습니다.
때문에 심지어 산업의 발전에 대해 생각 할 수없는 국가의 지원없이, 기업, 정부와 그들의 활동을 조정해야하는 글로벌 조선 시장에서 발판을 마련 할 수 있도록 : 그러나 세계 정치는 명백한 것을 증명했다. 외국 소유자가 관심이 있고 큰 제품에 대해 어떠한 책임도지지 않습니다 때문에 또한, 국제 홀딩스에 입력하여 세계 시장에서 발판을 얻기 위해 어떤 시도도 옵션이 아니다. 증거를 들어 멀리 갈 필요가 없습니다 : 지난 세기의 90 - 이거 야에서 외국 기업에 얼마 안되는 수입 판매 된 방법 우크라이나어 조선 회사 기억에 충분하다. 특히, 네덜란드했다 소유자있는 니콜라스 공장 "오션"의 예있다. 짧은 시간 (중소 선박, 선박 기술 공급)에 갚을 수있는 주문을 중심으로, 그들은 높은 품질의 샘플에서 지금까지 기술 및 제조 된 제품의 개발에 투자하고 싶어했다 없습니다. 또한, 기본적으로 모든 더러운 일을 점점 우크라이나 조선 - 개별 항목 또는 패키지의 생산, 수확 재료를 필요로했다. 같은 버전을 마치면 외국 기업에서 생산되었습니다. 따라서 자신의 작품에 대한 우크라이나가 완성 된 선박 수신 자금의 아주 작은 비율을 가지고 것은 놀라운 일이 아니다. 그리고 결과적으로 재정적 인 모순과 생산 감소.
곧 공장은 노르웨이의 소유주에게 갔으며 네덜란드 인이 시작한 일을 끝내고 파산하게되었습니다. 그 후, 공장은 모든 채무와 함께, 조금 후에 죽은 러시아 사업가 인 Andrei Burlakov에게 갔다. 러시아 기업인 바딤 노빈 스키 (Vadim Novinsky)가 오션 (Ocean)의 새로운 소유주가 된 2011 년까지 기업의 역사에서 혼란이 계속되었습니다. 현재 기업의 미래 운명에 대해서는 말하기가 어렵습니다. 시간 만 알면됩니다.
플랜트의 바실리 페딘 (Vasily Fedin) 총책임자는 매우 낙관적이다. 그에 따르면 조선 시장에서의 회사의 위치가 최선이 아니라는 사실에도 불구하고 이미 플랜트를 위기에서 벗어나려는 계획이 이미 밝혀졌습니다. 그래서 1 년 후에, "Ocean"은 그의 발전의 해 동안 그가 지녔던 이전 직책에 도달 할 수있을 것입니다.
또한 러시아 조선 업체의 통제하에있는 우크라이나 조선 업체 및 기업의 이전이 그들의 발전에 긍정적 인 영향을 미칠 수 있다는 점도 주목해야한다. 그러나 양측이 동등한 수준을 유지하려면 조선 업계의 업무를 통제하고 수정할 수있는 주간 (interstate) 코디네이션 센터를 만들어야합니다.
주어진 기간에 군사를 포함한 러시아어 조선은 적극적으로 개발하고 있지만, 지금까지 남북 조선의 프로그램으로,이 점에서, 우크라이나어 복잡한없이 할 어려울 것이다. 그들 만이 과거의 용량, 고도로 숙련 된 교육 시스템을 복원하는 데, 이러한 상황에서 생존 할 수있는 기회를 가질 것입니다 위해 국가가, 자신의 행동을 협력 할 이벤트이다. 시간은 다시 한번 공동 노력에 의해 만들어진 모든 것이 함께 발전해야한다는 것을 보여주었습니다. 이 위기를 종료하고 세계 시장에 자신의 정당한 자리를 차지할 수있는 기회를 보장합니다.
이제 양국 정부의 기술과 욕구가 합의에 이르는 것은 소규모 일 것입니다.
사용 된 재료 :
http://morye.kafa.crimea.ua/ru/history.html
http://peacekeeper.ru/ru/?module=news&action=view&id=14745
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%80%D0%B5_(%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4)
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