경미한 땅 운반 대. 영웅의 영웅 2의 일부
교두보 Malaya Zemlya의 공급은 말하자면 여러 단계로 진행되었습니다. 첫째, Novorossiysk 해군 기지가 위치한 Gelendzhik에 필요한화물이 배달되었습니다. 그들은 소치와 투 압세에서 바다로 거의 단 하나의 방법으로 여기에 도착했습니다. 이 호송 중 하나에서 역사 느리게 움직이는 수송선 Achilleon과 함께 바다 사냥꾼 SKA-065가 입장했습니다. 이 호송대에는 꽤 많은 수송 부대가 포함되었습니다. 이 경로에서 NVMB는 책임 영역에서 대지뢰, 대잠수함 및 대공포 덮개를 제공하는 임무를 맡았습니다.
Gelendzhik에 상품이 도착한 후, 그들은 다시 바다로 다시 적재 작업을 한 직후 Malaya Zemlya, 더 정확하게는 Myskhako 지역으로 보내거나 도로를 통해 Kabardinka로 배달되어 수면을 가로 지르는 동일한 코스를 따라갔습니다. 그리고 여기서 Tyulkin Fleet은 주로 NVMB에서 경기장으로 들어갑니다.
아아, 규모는 작지만 자랑스럽고 위대했던 이 함대는 종종 일부 특정 역사가와 국내 전문가들로부터 조롱의 대상이 되었습니다. 러시아어에서 가장 다정하고 아이러니한 이름조차도 때때로 경멸로 취급됩니다. 동시에 특히 크리스토퍼 놀란의 그림 이후 '덩케르크의 기적'을 예로 들며, 침몰하는 군대를 구하기 위해 달려온 감동적인 영국 요트맨과 어부들에게 별도의 찬사를 쏟아냈다. 노보로시 스크 해방으로 절정에 달하는 영웅주의, 체계적인 작업 등 세상의 모든 것을 포기한 앵글로색슨 족의 압도와 함께 매혹적인 실패입니다. 글쎄, Nolan이 그들과 함께 있습니다.
동원함대 상륙 예시(흑해함대, 북방함대 아님)
Malaya Zemlya 해안으로 물품을 운반하는 운송선의 기본은 다양한 스쿠너, 바지선, 한때 평화로운 여객 유람선, 별도로 이야기 할 모터 보트, 물론 낚시 세이너였습니다. 후자는 그냥 줬다 함대 이름. 그렇게 무겁고 느리게 움직이지는 않지만 적에게 눈에 띄지 않았고 계류장에 크게 의존하지 않았고 (선상에서 부수는 위협없이 즉석 목재 교각에 계류 할 수 있음) 더 빨리 내 렸습니다. 또한 흑해 함대 사령부도 NVMB 사령부도 특별한 탈출구가 없었기 때문입니다. 실제로 운송 문제를 해결하기 위한 특수 선박은 없었습니다.
"고등어". Novorossiysk 모델러 Valentin Shikin이 만든 모델
모든면에서 특이한이 함대의 가장 유명한 대표자 중 하나는 KTShch-606 지뢰 찾기입니다. 이 차가운 군대 약어 뒤에는 작은 어선 "고등어"가 있습니다. 나무 선체를 가진이 어부는 함대에서 로켓 포병 사용의 지칠 줄 모르는 창시자 인 Georgy Ternovsky 덕분에 역사에 남았습니다. 그는 전설적인 Kunikov 상륙을 지원하는 데 사용했던 RSami를 발사하기 위해 이전 seiner의 갑판에 설치했는지 확인했습니다. 나중에 겸손한 일 중독자 선망자는 그의 형제들처럼 군용 수송선으로 일했습니다. "겸손한" 일? 그러나 그것은 얼마나 비쌉니까!
KTShch-605
"좁은 원의 명성"이라는 측면에서 다음은 낚시 프롤레타리아 인 "고등어"와 동일한 KTShch-605입니다. 간신히 6 노트를 주었고 물론 나무 선체를 가진이 세이너는 상륙에 직접 참여할 운명이었으며 이것이 현재 알려진 이유입니다. 작가이자 군부 장관 인 Leonid Sobolev는 그러한 "Tyulkin 함대"를보고 이렇게 말했습니다. "용감한 작은 물새의 놀라운 모임!"
아아, 전쟁의 열심히 일하는 군인이 아닌 사람들의 사진은 거의 없습니다. 이름이나 완전히 마른 꼬리 번호 만 남았지 만이 열심히 일하는 사람들은 절실히 필요했습니다. 3-4 지점의 파도로 거의 모든 호송에 시너와 스쿠너를 장착하려고 시도했습니다. 그들은 항해에 적합했고 동시에 바위가 많은 얕은 얕은 물은 그들에게 그렇게 심각한 위험을 초래하지 않았습니다. 그러나 소형 선박의 호송은 거의 매일 Malaya Zemlya로 이동했기 때문에 손실이 컸습니다.
예를 들어, 거의 43월 말에 601번째 KTShch-1941은 Myskhako를 향한 "일상적인" 캠페인을 시작했습니다. 바다 거칠기는 허용 가능했습니다. 601 년 커터 지뢰 찾기로 동원 된 전 낚시 모터 세일링 스쿠너 Krapivnitsky는 하역 장소로 몰래 들어갈 수있었습니다. 그러나 폭풍이 심해졌습니다. 가속 하역에도 불구하고 파도는 지뢰 찾기를 해변으로 던졌습니다. 그들은 작은 변위를 감안할 때 그렇게 어려운 작업이 아니었던 스쿠너를 뽑지 못했습니다. 이 상륙군을 싫어했던 독일군은 바다에 빠지기를 원하지 않았고 즉시 KTSCH-XNUMX을 포격으로 덮었습니다.
Myskhako 해안 (작가 사진)
보트 지뢰 찾기 사단으로 통합 된 Seiners와 스쿠너는 지뢰에 의해 폭파되고 공습으로 사망했으며 적의 포병에 의해 파괴되었습니다. 그들의 어려운 운명은 프롤레타리아 출신의 다른 형제들과 공유되었습니다. 이 형제 중 하나는 배수량 172톤, 속도 10노트인 예인선 "Simeiz"였습니다. 1900년 독일 교외의 브레멘 페게자크에 지어진 예인선은 거의 반세기의 역사 동안 전문 분야에서 직접 봉사할 수 있었고 포함으로도 반복적으로 동원되었지만 확실히 평화로운 작업으로 돌아왔습니다.
1941년 다시 예인선이 동원되었다. 이미 XNUMX 월에 독일 포병의 맹렬한 사격으로 Simeiz는 미완성 상태에 있던 점령중인 Nikolaev에서 구축함 Ognevoy를 철수했습니다.
곧 예인선은 Azov-Black Sea 유역의 군용 운송 수단으로 옮겨졌고 결국 그는 Malaya Zemlya에화물과 보급품을 배달하는 대담한 "어린이"중 한 명이되었습니다. 많은 동료들과 달리 "Simeiz"는 오랫동안 "불장난"을하면서 불타는 교두보에 정기적으로 접근했습니다. 그러나 5년 1943월 47일 Malaya Zemlya에서 가장 치열한 전투 중 하나였던 낡은 예인선의 운명은 악으로 판명되었습니다. Myskhako로 배송 한 Simeiz는 새벽이 처음으로 Gelendzhik으로 서둘러 갔지만 적의 지뢰밭에 부딪혀 8m 깊이에 빠르게 가라 앉아 XNUMX 명의 무덤이되었습니다.
예인선 "Simeiz"
한 달 전인 43월 말에 122번째 예인선 Mius는 운이 좋지 않았습니다. 건설 현장의 네덜란드 인 "Mius"는 변위가 13 톤이었고 "Simeiz"에 비해 완전히 "녹색"이었고 겨우 10 세였습니다. 그 운명적인 45월의 날, 예인선은 적의 공격을 받고 Myskhako에서 하역할 수 있었지만 Gelendzhik으로 돌아갈 때 독일 Schnellboats와 충돌하여 항구 쪽에서 어뢰를 잡았습니다. 다른 버전에 따르면 적군 포병이 Mius 파괴에 손을 댔습니다. 어떤 식 으로든 약 XNUMX 명이 사망했으며 예인선 자체는 이제 XNUMXm 깊이의 Sudzhuk Spit 지역에 있습니다.
물론 평화로운 배들이 바닥에 가라앉았을 때 전부는 아닙니다. 일부는 그 불 같은 날을 살아 남았습니다. 그들의 이름은 시간이 지남에 따라 지워지고 많은 사람들이 예인선이나 낚시 스쿠너에 상을 붙일 수 없기 때문에 완전히 알려지지 않았습니다. 예를 들어 배수량 195톤, 속도 약 9노트인 Alupka 예인선은 1902년 영국에서 건조되었습니다. 많은 형제들과 마찬가지로 이전에 "Mstislav Udaloy"라는 이름을 가졌던 예인선은 그의 경력 동안 반복적으로 해군에 동원되었습니다.
1941년 43월, "Alupka"는 다시 동원되어 Novorossiysk Naval Base의 해상 보안 공습의 일부가 되었습니다. 당연히 예인선의 재훈련도 멀지 않았다. 이미 44 번째 "Alupka"가 시작될 때 "Tyulkin 함대"의 대열에 합류하여 소규모 교두보를 공급했습니다. 이미 전쟁 기간 동안 전투가 서쪽으로 굴러 갔을 때 60 일 말의 예인선은 Black Sea Shipping Company의 일부가 되었기 때문에 해군 목록에서 제외되었습니다. XNUMX 년대에 그는 폐기되어 평화롭게 침대에서 삶을 마감했습니다.
다음 부분에서는 당시 소규모 함대의 "귀족"을 고려할 것입니다.
계속 될 ...
Gelendzhik에 상품이 도착한 후, 그들은 다시 바다로 다시 적재 작업을 한 직후 Malaya Zemlya, 더 정확하게는 Myskhako 지역으로 보내거나 도로를 통해 Kabardinka로 배달되어 수면을 가로 지르는 동일한 코스를 따라갔습니다. 그리고 여기서 Tyulkin Fleet은 주로 NVMB에서 경기장으로 들어갑니다.
아아, 규모는 작지만 자랑스럽고 위대했던 이 함대는 종종 일부 특정 역사가와 국내 전문가들로부터 조롱의 대상이 되었습니다. 러시아어에서 가장 다정하고 아이러니한 이름조차도 때때로 경멸로 취급됩니다. 동시에 특히 크리스토퍼 놀란의 그림 이후 '덩케르크의 기적'을 예로 들며, 침몰하는 군대를 구하기 위해 달려온 감동적인 영국 요트맨과 어부들에게 별도의 찬사를 쏟아냈다. 노보로시 스크 해방으로 절정에 달하는 영웅주의, 체계적인 작업 등 세상의 모든 것을 포기한 앵글로색슨 족의 압도와 함께 매혹적인 실패입니다. 글쎄, Nolan이 그들과 함께 있습니다.
동원함대 상륙 예시(흑해함대, 북방함대 아님)
Malaya Zemlya 해안으로 물품을 운반하는 운송선의 기본은 다양한 스쿠너, 바지선, 한때 평화로운 여객 유람선, 별도로 이야기 할 모터 보트, 물론 낚시 세이너였습니다. 후자는 그냥 줬다 함대 이름. 그렇게 무겁고 느리게 움직이지는 않지만 적에게 눈에 띄지 않았고 계류장에 크게 의존하지 않았고 (선상에서 부수는 위협없이 즉석 목재 교각에 계류 할 수 있음) 더 빨리 내 렸습니다. 또한 흑해 함대 사령부도 NVMB 사령부도 특별한 탈출구가 없었기 때문입니다. 실제로 운송 문제를 해결하기 위한 특수 선박은 없었습니다.
"고등어". Novorossiysk 모델러 Valentin Shikin이 만든 모델
모든면에서 특이한이 함대의 가장 유명한 대표자 중 하나는 KTShch-606 지뢰 찾기입니다. 이 차가운 군대 약어 뒤에는 작은 어선 "고등어"가 있습니다. 나무 선체를 가진이 어부는 함대에서 로켓 포병 사용의 지칠 줄 모르는 창시자 인 Georgy Ternovsky 덕분에 역사에 남았습니다. 그는 전설적인 Kunikov 상륙을 지원하는 데 사용했던 RSami를 발사하기 위해 이전 seiner의 갑판에 설치했는지 확인했습니다. 나중에 겸손한 일 중독자 선망자는 그의 형제들처럼 군용 수송선으로 일했습니다. "겸손한" 일? 그러나 그것은 얼마나 비쌉니까!
KTShch-605
"좁은 원의 명성"이라는 측면에서 다음은 낚시 프롤레타리아 인 "고등어"와 동일한 KTShch-605입니다. 간신히 6 노트를 주었고 물론 나무 선체를 가진이 세이너는 상륙에 직접 참여할 운명이었으며 이것이 현재 알려진 이유입니다. 작가이자 군부 장관 인 Leonid Sobolev는 그러한 "Tyulkin 함대"를보고 이렇게 말했습니다. "용감한 작은 물새의 놀라운 모임!"
아아, 전쟁의 열심히 일하는 군인이 아닌 사람들의 사진은 거의 없습니다. 이름이나 완전히 마른 꼬리 번호 만 남았지 만이 열심히 일하는 사람들은 절실히 필요했습니다. 3-4 지점의 파도로 거의 모든 호송에 시너와 스쿠너를 장착하려고 시도했습니다. 그들은 항해에 적합했고 동시에 바위가 많은 얕은 얕은 물은 그들에게 그렇게 심각한 위험을 초래하지 않았습니다. 그러나 소형 선박의 호송은 거의 매일 Malaya Zemlya로 이동했기 때문에 손실이 컸습니다.
예를 들어, 거의 43월 말에 601번째 KTShch-1941은 Myskhako를 향한 "일상적인" 캠페인을 시작했습니다. 바다 거칠기는 허용 가능했습니다. 601 년 커터 지뢰 찾기로 동원 된 전 낚시 모터 세일링 스쿠너 Krapivnitsky는 하역 장소로 몰래 들어갈 수있었습니다. 그러나 폭풍이 심해졌습니다. 가속 하역에도 불구하고 파도는 지뢰 찾기를 해변으로 던졌습니다. 그들은 작은 변위를 감안할 때 그렇게 어려운 작업이 아니었던 스쿠너를 뽑지 못했습니다. 이 상륙군을 싫어했던 독일군은 바다에 빠지기를 원하지 않았고 즉시 KTSCH-XNUMX을 포격으로 덮었습니다.
Myskhako 해안 (작가 사진)
보트 지뢰 찾기 사단으로 통합 된 Seiners와 스쿠너는 지뢰에 의해 폭파되고 공습으로 사망했으며 적의 포병에 의해 파괴되었습니다. 그들의 어려운 운명은 프롤레타리아 출신의 다른 형제들과 공유되었습니다. 이 형제 중 하나는 배수량 172톤, 속도 10노트인 예인선 "Simeiz"였습니다. 1900년 독일 교외의 브레멘 페게자크에 지어진 예인선은 거의 반세기의 역사 동안 전문 분야에서 직접 봉사할 수 있었고 포함으로도 반복적으로 동원되었지만 확실히 평화로운 작업으로 돌아왔습니다.
1941년 다시 예인선이 동원되었다. 이미 XNUMX 월에 독일 포병의 맹렬한 사격으로 Simeiz는 미완성 상태에 있던 점령중인 Nikolaev에서 구축함 Ognevoy를 철수했습니다.
곧 예인선은 Azov-Black Sea 유역의 군용 운송 수단으로 옮겨졌고 결국 그는 Malaya Zemlya에화물과 보급품을 배달하는 대담한 "어린이"중 한 명이되었습니다. 많은 동료들과 달리 "Simeiz"는 오랫동안 "불장난"을하면서 불타는 교두보에 정기적으로 접근했습니다. 그러나 5년 1943월 47일 Malaya Zemlya에서 가장 치열한 전투 중 하나였던 낡은 예인선의 운명은 악으로 판명되었습니다. Myskhako로 배송 한 Simeiz는 새벽이 처음으로 Gelendzhik으로 서둘러 갔지만 적의 지뢰밭에 부딪혀 8m 깊이에 빠르게 가라 앉아 XNUMX 명의 무덤이되었습니다.
예인선 "Simeiz"
한 달 전인 43월 말에 122번째 예인선 Mius는 운이 좋지 않았습니다. 건설 현장의 네덜란드 인 "Mius"는 변위가 13 톤이었고 "Simeiz"에 비해 완전히 "녹색"이었고 겨우 10 세였습니다. 그 운명적인 45월의 날, 예인선은 적의 공격을 받고 Myskhako에서 하역할 수 있었지만 Gelendzhik으로 돌아갈 때 독일 Schnellboats와 충돌하여 항구 쪽에서 어뢰를 잡았습니다. 다른 버전에 따르면 적군 포병이 Mius 파괴에 손을 댔습니다. 어떤 식 으로든 약 XNUMX 명이 사망했으며 예인선 자체는 이제 XNUMXm 깊이의 Sudzhuk Spit 지역에 있습니다.
물론 평화로운 배들이 바닥에 가라앉았을 때 전부는 아닙니다. 일부는 그 불 같은 날을 살아 남았습니다. 그들의 이름은 시간이 지남에 따라 지워지고 많은 사람들이 예인선이나 낚시 스쿠너에 상을 붙일 수 없기 때문에 완전히 알려지지 않았습니다. 예를 들어 배수량 195톤, 속도 약 9노트인 Alupka 예인선은 1902년 영국에서 건조되었습니다. 많은 형제들과 마찬가지로 이전에 "Mstislav Udaloy"라는 이름을 가졌던 예인선은 그의 경력 동안 반복적으로 해군에 동원되었습니다.
1941년 43월, "Alupka"는 다시 동원되어 Novorossiysk Naval Base의 해상 보안 공습의 일부가 되었습니다. 당연히 예인선의 재훈련도 멀지 않았다. 이미 44 번째 "Alupka"가 시작될 때 "Tyulkin 함대"의 대열에 합류하여 소규모 교두보를 공급했습니다. 이미 전쟁 기간 동안 전투가 서쪽으로 굴러 갔을 때 60 일 말의 예인선은 Black Sea Shipping Company의 일부가 되었기 때문에 해군 목록에서 제외되었습니다. XNUMX 년대에 그는 폐기되어 평화롭게 침대에서 삶을 마감했습니다.
다음 부분에서는 당시 소규모 함대의 "귀족"을 고려할 것입니다.
계속 될 ...
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