라인 크루저 라이벌 : Rinaun and Mackensen
논리적으로 추론하기 역사 대 브리튼과 독일 전투의 대결 자들 사이의 대립은 한 쌍의 "Derflinger"- "Tiger"에서 끝났어야합니다. 이것은 독일에서 Derflinger와 1912에 같은 유형의 "Lutz"를 놓았 기 때문에 그들은 전투 순양함의 새로운 프로젝트를 발명하지 않았고 1913에서는 Hindenburg를 건설하기 시작했습니다. 선배.
사실, 힌덴부르크 (Hindenburg)는 최소한의 혁신으로 일부 Derflinger로 남았습니다. 길이가 약간 증가하여 (약 2,5 m) 선미의 가장자리가 더 날카 로워졌습니다. 최대 오일 공급량은 1180 t 대신 985로 증가했으며, 스토커의 보일러 위치는 변경되었지만 (후자는 동일하게 유지됨), 갑옷 벨트의 상단 모서리는 230에서 220 mm로 줄었고, 또한 비강 보호 기능이 변경되었습니다. "Derflinger"가 120 미터 길이의 19,2-mm 갑옷을 가지고 있다면, 30,7 미터에 대해 100 mm 갑옷이 병기를 방어 한 다음 Hindenburg의 경우 120-mm 단면이 늘어났습니다 마지막으로 16 m 만 보호되지 않은 줄기에 남겨 둡니다. 그러나 여기서 독일 순양함의 측면은 30 mm 갑옷만을 방어했습니다. 탑의 예약이 다소 강화되었습니다. 측면 판의 두께가 225에서 270 mm로 증가했으며 지붕의 경사 부분이 110에서 150 mm로 증가했습니다.
Hindenburg의 가장 중요한 혁신은 더 현대적인 타워 설치였습니다. 도구는 동일하게 유지되었지만 고도 각도가 13,5에서 16으로 증가했습니다. (Derflinger는 나중에 16 각도로 가져 왔지만 나중에는 현대화 중에 나타났습니다.) 중요하게, Hindenburg의 새로운 탑에서, 7,8 m의 기초를 가진 rangefinders는 설치되고, Derflinger와 Lutzowa의 탑 임명에서는 3,05 m가 있었다.
시리즈의 3 척의 배의 모든 변위는 약간 다르다 : 그것은 Derflinger의 26 600 톤, Lyuttsov의 26 741 톤, Hindenburg의 26 947 톤이었다.
따라서, 약간의 차이에도 불구하고, 그것은 Hindenburg를 분리 된 형태의 선박으로 구별하는 것은별로 의미가 없다. 앞서 말했듯이 1913에서 건설이 시작되었고 1914에서는 독일이 전투 순양함을 저당하지 않았습니다. 일반적으로 1917의 한 가운데에 서비스를 시작한 "Hindenburg"조차도 제 1 차 세계 대전에만 공식적으로 참가했으며, Saxe 슈퍼 드레드 노트는 1914에 넣지 않았고 대형 선박 1914 이후 시작되었고 전쟁에 참여할 기회가 전혀 없었습니다. 글쎄, 끝나면, 분명히 영국과 독일의 전투 용수 경쟁이 끝났습니다.
동시에 영국에서는 호랑이를 놓은 후 전투 크루저의 추가 건설을 포기하기로 결정했습니다. 왕의 새로운 견해에 따르면 함대 함대 전함은 1912 년에 첫 번째 (엘리자베스 여왕 등) 발사 된 전대에서 "전위"기능을 수행하기로되어있었습니다. 동시에, 영국에 이미 건설 된 전투 순양함, 독일의 새로운 장갑 순양함은 분명히 통신하기에 충분했습니다. 그들은 구축하지 않았으며 카이저 리치 마린 배틀 크루저는 레이더 작전을위한 것이 아닙니다. 따라서 영국에서 만들어진 새로운 종류의 전함은 해상 진화의 막 다른 지점으로 인식되었으며, 이로 인해 짧은 (빠른) 개발은 다음과 같은 경우에 끝났어야합니다. 왕립 해군은 John "Jackie"Fisher라는 허리케인에 빠지지 않았습니다. 그의 제출과 함께, 영국에있는 배틀 크루저 건설은 제 1 차 세계 대전이 발생한 후 재개되었습니다. 1915 년에 독일군이 내려 놓은 일련의 독일 전함 (예 : Mackensen)에 의해이 군용 군함의 첫 번째 함선 인 Ripals와 Rinauna의 제작이 어느 정도 영향을 받았다고 할 수 있습니다. 그들은이 클래스의 영국과 독일 함대의 경쟁에 참여했지만, 그 자체는 완성되지 않았고 호 흐제 플롯에 소개되지 않았다. 따라서, 우리는 우리의주기에서 Mackensen 유형의 배틀 크루저에 대한 설명을 포함시킬 이유가 있습니다.
배틀 크루저를 350-mm 총으로 무장시킨 생각에 독일인들은 여전히 "루츠 소프 (Luttsov)"와 "힌덴부르크 (Hindenburg)"를 만드는 과정에 있었지만, 중요한 것은 아무것도 만들지 않았습니다. 동시에, 새로운 battlecruiser의 발달은 8 월 13의 서신에서 기본 기술 솔루션이 "Derflinger"에 해당하지만 350 대신 305-mm 건을 탑재하게되는 von Tirpitz의 검토를 위해 초안 선박이 제안되었다는 사실과 정확하게 시작되었습니다 mm
그러나 Tirpitz는 그러한 질문의 공식화에 동의하지 않았습니다. 그는 그러한 배의 이동이 30 000 t를 초과 할 것이고 적어도 31 000 t가 될 것이라고 지적했다. 국무 장관에 따르면 이것은 독일 해군 사역이 수행해야하는 "함대 법" 그들의 활동을 수행하는 것이 었습니다. 그 당시 폰 티르 피츠 (Bir Tirpitz)는 30 이상의 1,000 톤 이상의 크루저를 터무니없는 창조물처럼 보였습니다. 크기와 비용면에서 변위가있었습니다.
그런 다음 디자인 국과 군비 부는 국무 장관이 고려할 전투 순양함의 9 가지 변형을 발표했습니다. 4 개의 2 포탑에 총 8 개의 주총이 있었으며 구경은 340에서 355까지 다양했습니다. 대포의 증가 된 무게를 보충하기 위해 다양한 방법이 사용되었습니다 : 갑옷 벨트의 두께를 300에서 270 mm (일반적으로 독일인에게는 매우 드뭅니다)로 줄이고, 노드 절반으로 속도를 줄이고, 갑판을 장갑 갑판으로 거부합니다 (작성자가 이해함) 길이, 그러나 단지 일부분 만), 탄약 포병 주요 및 중간 구경의 감소 등등. 일반적으로 350-mm 포병의 사용은 다른 특성을 줄임으로써 값을 지불해야하며 340-mm 구경이 최적으로 보임을 알게되었습니다.
모든 옵션을 고려한 결과, 우리는 최신 전투 순양함 ( "A3 디자인")이 총 8 개의 340-mm 건을받는 것이 었습니다. 탄약로드는 85 주사로 줄어 들었습니다.
동시에, 속도, 예약 및 평균 포병은 Hindenburg에서와 동일하게 유지되었지만, 바베트의 두께가 300 mm로 증가되어야한다는 것을 제외하고는 동일하게 유지되어야했습니다. 선미의 건현 높이가 불충분하다고 인정 되었기 때문에 (Moltka와 Derflinger에서 가장 평온한 날씨에서도 물이 넘쳤습니다.) 따라서 증가시켜야합니다. 어뢰 방지 장치가 강화되어야합니다. 더하여, 명령 범위 역의 그것에 배치를 가진 높은 3 각형 돛대의 배에 존재에 의무적으로 인식되었다. 이러한 모든 혁신은 합리적이고 합리적 이었지만 갑작스런 양적 질과 양면의 어뢰 무기를 강화하려는 디자이너의 예기치 않은 욕구가 더욱더 이상합니다. 4 개의 500-mm "Derflinger"어뢰 튜브 대신 600 어뢰의 탄약과 함께 6 개의 더 강력한 19-mm TA를 설치하기로되어있었습니다. 설계자가 가능한 모든 방법으로 변위를 저장해야하는 상황에서 선박의 주 구경을 350에서 340-mm로 낮추어야하는 경우조차도 그러한 혁신은 이상하게 보입니다. 더 이상한 것은 일부 관료들과 이것들이 거의 보이지 않았다는 것, 그들은 트윈 파이프를 사용하여 총 어뢰 수를 12 개로 만들 것을 제안했습니다. 사실,이 계획은 (600 구경의 여섯 어뢰 튜브가 존재하는 것처럼) 그러한 증가를위한 군사적 필요가 없다고 대답했다. 어쨌든 위의 모든 혁신 (6 new TA 포함)은 "Derflinger"에 비해 4 300 t에 대한 변위가 증가했기 때문에 새로운 battlecruiser의 정상 변위에도 불구하고 31 000에 접근하지 못했습니다.
더군다나 ... 독일 해군 사고의 놀라운 불일치를 잘 보여줍니다. 그런 던지기를 시험하는 것이 독일이 일류 전투선을 많이 만들 수 있었던 것은 이상한 일입니다.
사실 디자이너는 가능한 경우 위의 설명 된 여러 버전의 프로젝트를 준비하여 가능하면 그 위치를 줄이려고합니다. 그 중 하나 (옵션 번호 9)에서 변위는 보일러 수를 2로 줄이고 해당 노드의 3 분의 1에 해당하는 속도의 손실을 줄임으로써 실제 29 000 t 이상으로 감소 할 수 있었지만 가장 중요한 것은 340-mm 건을 포기하고 305- mm! 다른 말로하면, "옵션 번호 9"는 "305-mm"독일 전함과 동일한 유형 이었지만 약간의 속도는 느리지 만 경미한 보호를 받았으며 선미의 더 높은 쪽이 이전 선박 인 "Hindenburg "어뢰 무기를 강화하는 것이 좋을 것입니다! 오늘날 독일 군대의 그러한 "발전"은 근실 한 당혹감을 유발할 수는 없지만 카이저가 가장 선호하는 것으로 보이는 것은 "Option №9"입니다!
물론 305-mm 포병으로 돌아 오는 것은 많은 반대자들을 가지고있었습니다. Krupp은 350-mm에 대한 구경의 증가로 인해 총 생산이 지연 될지에 대한 요청이 있었고, 회사의 대표들은 4 월 1913 이전에 결정이 내려지면 지연이 발생하지 않을 것이라고 대답했다. 그러나 가장 중요한 것은 최신 일본인과 러시아인의 전투원이 356-mm 포병을 파견하고 "Queen Elizabeth"와 같은 최신 영국 전함이 381-mm 총을 전혀받지 못했다는 정보가 나타났습니다 (여기서 독일인은 약간 왜냐하면 영국인들은 24 노드에 대한 슈퍼 리더를 설계했기 때문에, 25-24,5 노드를 테스트 한 결과). 물론 무겁게 무장 한 배들을 반대하기 위해 25-mm의 구경은 충분하지 않았습니다.
이 모든 것은 해양 부처가 "Option No. XXUMX"을 비판하기에 충분한 근거를 제공했다. 현 상태에서 건현 높이를 높이고 여섯 개의 무거운 어뢰 튜브를 설치하기 위해서는 상상도 할 수없는 쓰레기가있다. 그러나 9-mm 총 8 개는 프로젝트가 반환되어야합니다. 그것은 완벽하게 건전한 판단 이었지만, 그것이 모두 시작된 곳으로 admirals와 디자이너를 되찾았습니다 - 예, 350-mm 건이 필요했지만 배치를 위해 이동 준비금을 어디에서 찾을 수 있습니까?
3 월 8 1913의 그의 메모에 Rollman 제독 Rollman은 속도 감속이 더 이상 불가능하다고 말했고, 그렇지 않으면 전투 순양함이 중단되고 카이저는 보호 수준을 줄이는데 동의하지 않을 것입니다 (엄밀히 말하면, 해군도 디자이너들은 독일 함대 개발의 논리에서 완전히 상상할 수없는 그런 단계를지지하지 않았다. 따라서 그는 무기의 무게를 줄이기 위해 3 개 또는 4 개 포탑으로 이동하는 탈출구를 제안했습니다. 그러나 그러한 제안은 기술적으로 비효율적 인 무기 부서에 의해 거부되었다. (아마도 이것은 어려움을 겪을 수있는 문제였다. 그러나 이것은이 기사 작성자의 추측 일 뿐이다). 동시에 350-mm 총포가있는 이해 당사자의 모든 요구 사항을 충족시키는 순양함은 더 이상 전투 순양함이 아니라 고속 전함이되거나 독일에서 호출 할 때 병합 된 유형이 그 순간은 그다지 혁신적이지는 않지만, 무거운 포병선을 전투함과 전투 순양함으로 명확히 구분 한 "해군법"과는 절대 일치하지 않습니다.
나는이 문제에있어서 1913의 독일인이 적어도 이론상으로 영국 해군의 견해를 따라 잡았다 고 말해야 만한다. 의심의 여지없이 영국에서 그들은 아이디어를 내고 고속 전함 (엘리자베스 여왕)의 개념을 구현했습니다. 그러나 영국은 고속 전함이 더 낮은 저속 전함으로 구성된 주요 군대의 이익을 위해 행동하는 전위적인 분리라는 "고속 날개"만을 발견했다. 1913 g의 독일군은 다른 방식으로 생각했습니다. 고속 전함에서는 전투함과 고전 전함을 모두 대체해야하는 새로운 종류의 함선을 보았습니다. 다시 말해, 독일군은 고속 전함 전체를 건설하는 것이 필요하다고 생각했지만, 자신의 함대 법에 "묶여"있는 그러한 기회를 가지지 않았고, 따라서 명백한 이유 때문에 절대로 출현하지 않을 때까지 놓아 두었습니다.
그러나 미래 Mackensen으로 돌아 가라. 3-mm은 Hohzeflott의 전투함에서 1913-mm보다 큰 게이지를 사용할 가능성에 대한 연구가 상당 기간 진행되어 왔고 305-mm은 서로 "경쟁"했습니다. 350-mm 건. 결과적으로 400-mm 중간 구경에 우선 순위가 부여되었습니다. 또한 엘리자베스 여왕의 380-mm 건이 군비를 알기 전에 더욱 좋습니다.
아시다시피, 독일의 전투 자들은 적의 전함을 포함하여 일반적인 전투에서 사용하기 위해 만들어졌습니다. 그리고 4 월 3에서 1913 g이 마침내 물었습니다. 우리가 380-mm 전함을 포병과 조화 시키려고한다면, 왜 우리는 전투 조처를위한 구경을 낮추는 것에 동의해야합니까? 함대의 공급과 유지 보수를 단순화 할 수있는 통일 외에도,이 결정은 전적으로 영국의 주장에 달려 있습니다. 전투 순양함을위한 380-mm 구경이 너무 커서 예측 가능한 미래에 어느 나라보다도 거의 능가 할 수 없습니다.
그러나 8 개의 380-mm 건을 가진 전투 순양함은 받아 들일 수없는 33 000에 도달하거나 초과해야했습니다. 이에 대해 해군 사역 국장은 380-mm 대포가 장착 된 X-gun 포탑 3 대를 장착 할 가능성을 고려했다고 밝혔다.이 경우 전투 장갑차의 변위는 28 000 - 30 000가 될 수있다. 그런 다음 그들은 340-mm 건을 다시 회상했지만 논쟁 중에는 결정을 내릴 수 없었고 "Option # XXUMX"이 미래 전투 순양함의 작업에 어떻게 반응하는지 그리고 화력을 늘릴 수 있는지 여부를 다시 고려해야 할 필요가있었습니다.
9 일 후에, 폰 Tirpitz는 배 디자인의 미래 방향을 공식화했다. 그의 짧은 명령은 속도 나 갑옷을 줄이는 것이 불가능하다는 것을 보여 주었지만, "복합 형"(고속 전함)의 배의 설계는 연기되어야하고, 앞으로는 그로 돌아와야한다. 이 경우, 국무 장관에 따르면, 305-mm 총은 꽤 충분했지만, 독일 전투 순양함의 주요 적들은 같은 등급의 영국 함이었다. 그러나 (영국 고속 전함의 출현과 함께) 이제는 모든 것이 바뀌었고 독일 전투 순양함은 이전에 생각했던 것보다 훨씬 더 영국 전함과 싸워야 할 것입니다. 따라서 380-mm 건의 고출력과 관련하여 von Tirpitz는 여섯 개의 380-mm 건을 선호하며 350-mm 건 8 개에이 옵션을 선호했습니다. 국무 장관은 이전 기사에서 보았 듯이 모든 역 논리에 대해 입증 된 해결책을 선호하면서 역행을 향한 경향이있었습니다. 오랫동안 그는 280로 선형 순양함의 전환에 저항했습니다 305-mm 구경에 -mm 그럼에도 불구하고 폰 티르 피츠는 이전에 논의 된 340-350-mm 건을 버리고 더 강력한 380-mm 포병 시스템을 채택했습니다. 나중에 3 g의 5 월 1913 회의에서 폰 Tirpitz는 또 다른 절대적으로 합리적인 아이디어를 표현했다 : 그는 함대가 350-mm 총으로 제한된다 할지라도 말 그대로 몇 년이고 다른 나라의 해군의 진도는 다음과 같이 될 것이라고 지적했다. 독일군이 380-mm 총을 사용하는 것과 같기 때문에 이것으로 시작하는 것이 낫지 않겠는가? 바꿔 말하면, 폰 티피 츠는 미래의 우주선을위한 6 개의 380-mm 건으로부터 군비에 대한 자신의 선호를 분명하게 표현했으며, 카이저는이를 완벽하게 지원했습니다.
6 개의 380-mm 건을 장착 한 배틀 크루저의 최초 3 가지 변종이 6 월 1913 g에서 발표되었는데, 그 중 하나 (사타구니에 하나의 타워가 있고 선체 중앙에 다른 하나가 있음)는 발사 각도가 잘못되어 즉시 거부되었으며 다른 두 가지는 연구했습니다. 더 열심히.
이 배들은 앞면 2 개와 함미 1 개 (D47) 또는 그 반대 (D48)의 탑 위치에서만 달랐습니다. 그들의 갑옷 보호와 속도는 힌덴부르크 레벨에서 유지되었으며, 건현의 높이는 증가했습니다. 흥미롭게도, 6 개의 600-mm 어뢰 발사관에 대한 아이디어가 다시 부활되었습니다. 두 버전 모두에 존재했습니다. 그 후 다른 옵션도 제시되었는데 - 활에 3 개의 총 포탑과 선미에 2 개의 2 개의 총포가 있었지만이 프로젝트는 독일 함대에 특이한 포병 배치로 인해 즉시 사라졌습니다. 6 월 17 회의에서 D48 프로젝트 (선미에있는 2 개의 2 타워 타워)에 찬성하여 선택했습니다. 이것에 대한 설명은 다음과 같습니다 - D47 변형에서와 같이이 포병 배치가 배의 코에 강한 발사를주지는 못했지만 3 개의 탑 모두에 최고의 포격 각을 제공했습니다. 또한 엔진 룸이 두 번째 타워와 세 번째 타워 사이에 있었기 때문에 두 개의 타워를 한 번에 무효화 할 가능성이 배제되었습니다. 이는 D47 코 타워에서 가능했습니다.
6 월 회의에서 내려진 결정에 따라 수정 된 D48 프로젝트가 28 Kaiser June 1913에게 제출되었으며, 배의 이탈은 29600 톤이었고 비용은 55.3 백만 마크였습니다. 카이저는 즉시 그의 승인을했다. 이제는 380-mm 총으로 전투 순양함 건설을 막을 수있는 방법이 없었지만 두 가지 이유가있었습니다. 첫 번째는 카이저의 알려진 변덕입니다 : 그는 6 기의 전투 순양함의 프로젝트를 막 승인 한 것 같았 습니다만, 같은 해 15 회의에서 이미 독일은 고속 전투함을 건설하겠다는 생각으로 돌아 가지 말아야한다고 폰 티피츠에게 물었습니다 Wilhelm II는 어떻게 든 가장 뜨거운 성향을 경험했다). "해군에 관한 법을 어기는 것이 좋겠습니까?"폰 티르 피츠가 카이저에게 응답 할 수있는 유일한 사람이었습니다. 10 월 1913 30까지 라이너 크루저 프로젝트는 "교수형"상태였습니다. 런던의 독일 해군 무관은 영국이 엘리자베스 여왕과 같은 더 많은 전함을 건조하지는 않을 것이지만 더 작은 선박을 배치 할 것이라고 발표했을 때였습니다. 많은 수의 1913-mm 또는 340-mm 포병 통. 독일 무관이 왜 그것을 취했는지는 분명하지 않습니다. 그것이 실수 였거나 의도적으로 영국인의 잘못된 정보였던 것이 사실입니다. 사실 독일에서이 뉴스는 무조건적으로 믿어졌습니다. Kaiser는 그의 Khokhzeflotte가 "단일 샷없이 승리"를 얻었으며 Von Tirpitz가 356-mm 대포로 전투 순양함의 아이디어로 돌아 갔다고 믿었습니다. 배틀 크루저의 주축에 대한 논쟁이 재개되었지만 결국에는 8 개의 340-mm 건이 채택되었습니다.
한편으로는이 결과를 영어의 그릇된 정보로 간주하는 것은 매우 쉽습니다. (또는 독일의 사명감은 여전히 잘못된 것입니까?) 그러나 선원들이 정말로 6 명 밖에없는 배를 갖고 싶어하지 않았기 때문에 문제는 여전히 더 깊은 뿌리를 가지고있을 것입니다. 주요 구경 총. 독일 함대는 각 탑의 총 중 하나에서 총을 발사 할 때 절반 슛을 쐈습니다. 3 개 껍질을 반 껍질로 조정할 수 있었지만 (4 개는 더 낫습니다), 적어도 하나의 탑이 파괴 된 경우 2 개로 줄어 들었습니다. 380-mm 총의 힘으로 불편을 샀기 때문에 해군 사역자들은 6 기의 함선을 전혀 좋아하지 않았지만, 준비를 마쳤다. 그럼에도 불구하고이 총기의 설치가 필요하지 않다는 가정이 생겼을 때, 모두가 작은 구경의 총을 든 채 8 기의 변형 된 우주선으로 기꺼이 돌아 왔습니다. 그들은 선원들의 도움을 받았다. 제독 폰 본 놀은 전투 순양함을위한 350-mm 포병 시스템이 305 및 380-mm 포병보다 더 최적이라고 밝혔다.
프로젝트 개정에는 시간이 많이 걸리지는 않았지만 매우 흥미로운 점이 포함되었습니다. 사실 설계 사무소는 Tonpitz에 승인 된 치수가 설치된 변위에 비해 너무 크기 때문에 350-mm이 장착 된 380-mm 건으로 포탑을 교체 할 수 있음을 알았습니다. 본 티르 피츠 (Von Tirpitz)는 그의 말로는 그런 배의 건설이 정치적으로 불가능하다는 것을 거절했다.
사실, 이것은 Mackensen 프로젝트가 나타난 방법입니다. 새로운 battlecruiser는 31 000 t의 정상적인 변위를 보였습니다. (폰 Tirpitz는 더 많은 것에 대해 강하게 동의하지 않았습니다)
포병
독일군의 350-mm / 45 포병 시스템은 세계의 비슷한 총에서 초고속 성능을 발휘하지 못했습니다. 600 ㎏ / 초의 초기 속도로 840 ㎏ 발사체를 발사하여 영국 343- mm 및 일본 / 미국 356-mm 건이 포함됩니다. 시리즈의 리드 선상에서 맥켄센 (Mackensen)의 최대 각도는 20도였으며 23 600 m (127,5 케이블)의 발사 범위를 확보했지만 건설 과정 및 전투 경험의 영향으로 28도까지 도달하여 발사체 범위가 증가했습니다 최대 28 100 m (151,7 kb). 시리즈의 두번째 배에서 시작해서, 포병 임명은 즉각 최대 고도 28 우박을 받았다. 탄약은 배럴당 85 샷이었다. 350-mm / 45 캐논의 장갑 갑옷은 높은 폭발물 인 20 kg으로 구별됩니다. 영국인은 본질적으로 381-mm 그린 보이 (20,5-mm) 그린 갑옷 갑옷 (343 kg, 15-mm-381 kg)을 거의 가지고있었습니다. 그녀가 전쟁에 참가한 영국 갑옷 껍데기는 343-mm 및 27,4-mm 20,2 및 XNUMX kg에 해당하는 더 높은 폭발성 함량을 가졌지 만 자질에 의해 반 도축 이었음을 잊지 말자. 독일인들은 처음에 총을 위해 굉장한 장갑 갑옷을 만들었습니다.
초기 설계에 따르면, 중간 구경 포병은 14 150-mm 건으로 대표되는 것으로 가정되었는데, 이전 프로젝트의 선박과 동일하지만 그 수는 12로 축소되었습니다. 그래서 맥켄센은 데 플링거 (Derflinger) 형 전투 용병과 다르지 않았습니다. 배는 또한 8 개의 88-mm 대공포를 받았다. 어뢰 군대의 경우에도 Mackensen은 600-mm 어뢰 발사관을 6 대가 아닌 5 발을 받았다. 그들은 후미 "튜브"를 거부했기 때문에 조향 장치 메커니즘을보다 합리적으로 배치 할 수 있었다.
삼각대 돛대에 위치한 명령 범위 지점은 수면 위에 35 m 높이에있었습니다. 그것이 더 높게 위치하지 않은 유일한 이유는 키엘 운하를 가로 지르는 교량의 높이 였는데, 그의 "아치"는 40 m의 높이에 이르렀다.
예약
Mackensen의 갑옷 보호가 이전 유형의 순양함 수준에 머물렀다는 것은 대개 명시되어 있지만 이것은 완전히 사실이 아닙니다. Mackensen의 예약이 강해지는 것 - 예를 들어 주요 구의 포병이 더 잘 보호되었습니다. 350 mm 터렛의 이마는 320 mm 두께를 가졌으며 (300 mm로 축소 된 일련의 선상에서 Hindenburg mm 270 mm에 대한 증거가 있음), barbety는 290 mm 두께 (Hindenburg의 경우 260 mm), 비스듬한 부분 지붕 - 180 mm (150 mm), 지붕의 수평 부분 - 110 mm (80 mm). 그러나 여기서도 갑옷에 대한 비용 절감 시도가있었습니다. 예를 들어, Mackensen 타워의 벽면은 모든 200 mm (Derflinger-225 mm, Hindenburg-270 mm)을 보호했습니다. 그러나 아마도 이것은 G. Staffa의 전형적인 오타입니다.이 숫자는 어디에서 왔습니까? 보호 로깅은 같은 수준에서 유지됩니다. fore - 350 mm, aft - 200 mm. 보드의 수직 예약은 사소한 변화를 겪었습니다 - Hindenburg의 경우와 마찬가지로 300 mm의 두께를 가진 갑옷 플레이트를 기반으로합니다.이 두께는 150 mm까지 아래쪽 가장자리로 내려 가고 첫 번째 270 mm이 있고 그 다음 230 mm가 감소한 후 220 mm이 아닙니다. "Hindenburg", 그리고 120 mm에, 그것은 적어도 약간이지만 여전히 약합니다. 동일한 두께의 21 mm 갑옷 플레이트는 주 갑옷 벨트에서 코까지 갔지만 16 스템 m에 도달하지 않았습니다. (Hindenburg는 10,5 m 만 있지만 Mackensen은 Hindenburg보다 길다는 것을 잊지 말아야합니다.) 그러나 수평 적 예약은 중요한 변화를 겪었다.
알다시피, 요새 내의 힌덴부르크 (Hindenburg)에서 갑옷 갑판의 두께는 30 mm (주요 구경 타워의 지하실에서 50 mm까지) 였고 수평 부분은 장갑 벨트의 20 mm 섹션의 상단 가장자리 아래 300 cm에 있었으며 50 mm 경사가 인접했습니다 측면을 보호하는 외장 판의 하부 모서리 (150 mm)까지. 그러나 Mackensen을 만들 때, 독일군은 50 mm 경사를 버려야했습니다. 실제로 GK 탑의 영역이 두꺼워졌지만 30 mm 수평 갑판 만 남았습니다 (이번에도 60 mm까지) .
이러한 결정이 선박의 수직 방어력을 심각하게 약화 시킨다는 것을 알고, 독일군은 어뢰 방지 격벽의 두께와 높이를 증가 시켰습니다. Derflinger (그리고 아마도 Hindenburg)에서 45 두께의 두께를 가지며 높이가 경사의 대략 중간에 도달하여 상단 가장자리에 닿았습니다. 동시에 맥켄센 (Mackensen)에서는 이미 엔진 실과 50 mm 영역에서 60 mm이었습니다. 다른 모든 경우에는 수평 갑옷 높이까지 상승했습니다.
즉, 발사체의 궤적에 따라, 그는 힌덴부르크에서 펀치를해야만했다 :
1. 300 mm 장갑 벨트 + 50 mm 경사 + 45 mm 벌크 헤드 PTZ;
2. 300 mm 장갑 벨트 + 50 mm 경사;
3. 270-300 mm 갑옷과 30-50 mm 수평 갑옷.
맥켄센 (Mackensen)
1. 300 mm bronepoyas + 50-60 mm 격벽 PTZ;
2. 270-300 mm 갑옷과 30-50 mm 수평 갑옷
차이가 너무 크지는 않지만 50 mm 경사가 큰 각도에 있다는 사실을 잊어 버리면 세로로 배치 된 동일한 두께의 갑옷 시트보다 눈에 띄게 뛰어난 갑옷 저항이 있음을 의미합니다.
따라서 갑옷의 두께가 공식적으로 동일 함에도 불구하고 맥켄 센 요새는 기든 부르크 성채보다 수직 방어력이 다소 떨어졌습니다. 반면 Mackensen의 수평 방어력은 더 좋았습니다. 30-60 mm 외에도 Mackensen 갑옷 갑판은 25-40 mm (Hindenburg에서는 20-25 mm 구조용 강으로 구성된 상부 갑판)의 두께를 가진 상부 갑판에 대한 견고한 갑옷 보호 장치를 받았습니다. 또한 데프 링거 형 전투 장갑차에 30-50 mm 두께의 캐스 메이트 루프가 장착되어 있으며, 50 mm은 총보다 높았습니다. 즉, 요새 위의 갑판 지역에 비해 매우 작은 값이었습니다. 동시에, Mackensen의 갑옷과 메인 데크 사이에는 20-25 두께의 구조용 강으로 만든 또 다른 갑판이있었습니다.
발전소
안타깝게도 Mackensen, 27 또는 28 노드가 개발해야하는 속도에 대한 신뢰할 수있는 데이터는 없습니다. 그의 자동차의 명목상의 힘은 63 000 hp 90 000 hp의 "Derflinger" 엔진 및 보일러 실의 위치는 이전 프로젝트의 순양함에 비해 변경되지 않았지만 보일러 수는 18에서 32로 증가했으며 석유에서 작동하는 보일러 수는 4에서 8로 증가했습니다. 매켄센 (Mackensen)은 무거운 독일 함선의 연습에서 처음으로 활에서 벌룬 (bulbous) 교육을 받았으며, 이는 추진력을 눈에 띄게 향상 시켰다고합니다. 아마도 이것은이 battlecruiser의 스피드 크루즈 데이터의 차이 때문이었습니다).
총 연료 공급량은 3 500 톤의 석탄과 1 000 톤의 Derflinger에서 4 000 톤의 석탄 및 2 000 톤의 석유로 크게 증가했습니다. 따라서 5 노드에서 600 14 마일에서 8 000 마일까지 범위 회전 입이 예상되었습니다. 물론 이러한 데이터는 계산 된 상태로 유지되며 실제로 테스트되지 않았습니다.
프로젝트 평가
맥켄센 전투원에 대해 뭐라 할 수 있니? 보통 그들은 매우 높은 점수를 받지만, 당신이 그것에 대해 생각한다면, 그들은 그것을받을 가치가 없을 것입니다. Mackensen의 설계 기간 동안, 독일인들은 빠르고 잘 보호 된 전함의 개념에 가까이갔습니다. 엄밀히 말하면, 33 * 000-mm 건과 8-380 속도를 가진 대형 (27 28에 관한) 및 잘 보호 된 (Hindenburg에서의) 선박의 설계 및 건설을 기술적으로 막아 내지 못했습니다. 엄밀히 말하면, 독일인들은 매켄 센 (Mackensen) 디자인 초기에 매우 빨리 그러한 배가 필요한 사람들이라는 것을 이해하게되었습니다. 그들이 전투 능력을 지니고 있었다면, 전장에서의 전함은 Hochzeeflot 개념에 이상적으로 적합 할 것이며 영국의 "Elizabeth 여왕"을 능가 할 것입니다. 그러나 "해군법"에 구속 된 독일인들은 "자신의 노래의 목구멍으로 걸어 가야"하고 새로운 배들을 부지런히 "대체적으로 약간 더 작은 변위"에 "밀어 넣었다". 그리고 이것은 최신 battlecruisers의 전투 능력에 상당한 감소로 이어질 것으로 예상된다.
350-mm 건으로 무장 한 독일군 전투 자들은 330 mm 갑옷 벨트와 동일한 두께를 가진 탑의 정면 플레이트를 제외하고는 영국의 모든 지역에 자신감을 가질 수있었습니다. 그러나 동시에 381-mm 발사체는 75 KB 거리에서 쉽게 300 mm Mackensen 갑옷 벨트를 관통 할 수있었습니다. 그리고 같은 갑옷 갑옷의 두께를 가진 "Derflingers"의 경우, 독일인들은 영국군 포탄의 품질이 좋지 않아 구출되었고 전선에서 260 mm 이상의 갑옷을 뚫은 적이 없었습니다. 그런 다음 Mackenzens에 관해서는 말할 수 없습니다. 영국인의 위임은 이미 그들의 "Grinboi"를 받았을 것이다. 따라서 독일군은 4 개의 배를 만들었는데, 이들은 전투에서 함께해야 할 영국의 고속 전함보다 열등했다. 그러나 독일군은 엘리자베스 여왕의 전함이 이미 가동 중이었을 때 맥켄센을 건설하기 시작했다.
계속하려면 ...
선형 순양함 "Hindenburg"
사실, 힌덴부르크 (Hindenburg)는 최소한의 혁신으로 일부 Derflinger로 남았습니다. 길이가 약간 증가하여 (약 2,5 m) 선미의 가장자리가 더 날카 로워졌습니다. 최대 오일 공급량은 1180 t 대신 985로 증가했으며, 스토커의 보일러 위치는 변경되었지만 (후자는 동일하게 유지됨), 갑옷 벨트의 상단 모서리는 230에서 220 mm로 줄었고, 또한 비강 보호 기능이 변경되었습니다. "Derflinger"가 120 미터 길이의 19,2-mm 갑옷을 가지고 있다면, 30,7 미터에 대해 100 mm 갑옷이 병기를 방어 한 다음 Hindenburg의 경우 120-mm 단면이 늘어났습니다 마지막으로 16 m 만 보호되지 않은 줄기에 남겨 둡니다. 그러나 여기서 독일 순양함의 측면은 30 mm 갑옷만을 방어했습니다. 탑의 예약이 다소 강화되었습니다. 측면 판의 두께가 225에서 270 mm로 증가했으며 지붕의 경사 부분이 110에서 150 mm로 증가했습니다.
Hindenburg의 가장 중요한 혁신은 더 현대적인 타워 설치였습니다. 도구는 동일하게 유지되었지만 고도 각도가 13,5에서 16으로 증가했습니다. (Derflinger는 나중에 16 각도로 가져 왔지만 나중에는 현대화 중에 나타났습니다.) 중요하게, Hindenburg의 새로운 탑에서, 7,8 m의 기초를 가진 rangefinders는 설치되고, Derflinger와 Lutzowa의 탑 임명에서는 3,05 m가 있었다.
시리즈의 3 척의 배의 모든 변위는 약간 다르다 : 그것은 Derflinger의 26 600 톤, Lyuttsov의 26 741 톤, Hindenburg의 26 947 톤이었다.
따라서, 약간의 차이에도 불구하고, 그것은 Hindenburg를 분리 된 형태의 선박으로 구별하는 것은별로 의미가 없다. 앞서 말했듯이 1913에서 건설이 시작되었고 1914에서는 독일이 전투 순양함을 저당하지 않았습니다. 일반적으로 1917의 한 가운데에 서비스를 시작한 "Hindenburg"조차도 제 1 차 세계 대전에만 공식적으로 참가했으며, Saxe 슈퍼 드레드 노트는 1914에 넣지 않았고 대형 선박 1914 이후 시작되었고 전쟁에 참여할 기회가 전혀 없었습니다. 글쎄, 끝나면, 분명히 영국과 독일의 전투 용수 경쟁이 끝났습니다.
동시에 영국에서는 호랑이를 놓은 후 전투 크루저의 추가 건설을 포기하기로 결정했습니다. 왕의 새로운 견해에 따르면 함대 함대 전함은 1912 년에 첫 번째 (엘리자베스 여왕 등) 발사 된 전대에서 "전위"기능을 수행하기로되어있었습니다. 동시에, 영국에 이미 건설 된 전투 순양함, 독일의 새로운 장갑 순양함은 분명히 통신하기에 충분했습니다. 그들은 구축하지 않았으며 카이저 리치 마린 배틀 크루저는 레이더 작전을위한 것이 아닙니다. 따라서 영국에서 만들어진 새로운 종류의 전함은 해상 진화의 막 다른 지점으로 인식되었으며, 이로 인해 짧은 (빠른) 개발은 다음과 같은 경우에 끝났어야합니다. 왕립 해군은 John "Jackie"Fisher라는 허리케인에 빠지지 않았습니다. 그의 제출과 함께, 영국에있는 배틀 크루저 건설은 제 1 차 세계 대전이 발생한 후 재개되었습니다. 1915 년에 독일군이 내려 놓은 일련의 독일 전함 (예 : Mackensen)에 의해이 군용 군함의 첫 번째 함선 인 Ripals와 Rinauna의 제작이 어느 정도 영향을 받았다고 할 수 있습니다. 그들은이 클래스의 영국과 독일 함대의 경쟁에 참여했지만, 그 자체는 완성되지 않았고 호 흐제 플롯에 소개되지 않았다. 따라서, 우리는 우리의주기에서 Mackensen 유형의 배틀 크루저에 대한 설명을 포함시킬 이유가 있습니다.
배틀 크루저를 350-mm 총으로 무장시킨 생각에 독일인들은 여전히 "루츠 소프 (Luttsov)"와 "힌덴부르크 (Hindenburg)"를 만드는 과정에 있었지만, 중요한 것은 아무것도 만들지 않았습니다. 동시에, 새로운 battlecruiser의 발달은 8 월 13의 서신에서 기본 기술 솔루션이 "Derflinger"에 해당하지만 350 대신 305-mm 건을 탑재하게되는 von Tirpitz의 검토를 위해 초안 선박이 제안되었다는 사실과 정확하게 시작되었습니다 mm
그러나 Tirpitz는 그러한 질문의 공식화에 동의하지 않았습니다. 그는 그러한 배의 이동이 30 000 t를 초과 할 것이고 적어도 31 000 t가 될 것이라고 지적했다. 국무 장관에 따르면 이것은 독일 해군 사역이 수행해야하는 "함대 법" 그들의 활동을 수행하는 것이 었습니다. 그 당시 폰 티르 피츠 (Bir Tirpitz)는 30 이상의 1,000 톤 이상의 크루저를 터무니없는 창조물처럼 보였습니다. 크기와 비용면에서 변위가있었습니다.
그런 다음 디자인 국과 군비 부는 국무 장관이 고려할 전투 순양함의 9 가지 변형을 발표했습니다. 4 개의 2 포탑에 총 8 개의 주총이 있었으며 구경은 340에서 355까지 다양했습니다. 대포의 증가 된 무게를 보충하기 위해 다양한 방법이 사용되었습니다 : 갑옷 벨트의 두께를 300에서 270 mm (일반적으로 독일인에게는 매우 드뭅니다)로 줄이고, 노드 절반으로 속도를 줄이고, 갑판을 장갑 갑판으로 거부합니다 (작성자가 이해함) 길이, 그러나 단지 일부분 만), 탄약 포병 주요 및 중간 구경의 감소 등등. 일반적으로 350-mm 포병의 사용은 다른 특성을 줄임으로써 값을 지불해야하며 340-mm 구경이 최적으로 보임을 알게되었습니다.
모든 옵션을 고려한 결과, 우리는 최신 전투 순양함 ( "A3 디자인")이 총 8 개의 340-mm 건을받는 것이 었습니다. 탄약로드는 85 주사로 줄어 들었습니다.
동시에, 속도, 예약 및 평균 포병은 Hindenburg에서와 동일하게 유지되었지만, 바베트의 두께가 300 mm로 증가되어야한다는 것을 제외하고는 동일하게 유지되어야했습니다. 선미의 건현 높이가 불충분하다고 인정 되었기 때문에 (Moltka와 Derflinger에서 가장 평온한 날씨에서도 물이 넘쳤습니다.) 따라서 증가시켜야합니다. 어뢰 방지 장치가 강화되어야합니다. 더하여, 명령 범위 역의 그것에 배치를 가진 높은 3 각형 돛대의 배에 존재에 의무적으로 인식되었다. 이러한 모든 혁신은 합리적이고 합리적 이었지만 갑작스런 양적 질과 양면의 어뢰 무기를 강화하려는 디자이너의 예기치 않은 욕구가 더욱더 이상합니다. 4 개의 500-mm "Derflinger"어뢰 튜브 대신 600 어뢰의 탄약과 함께 6 개의 더 강력한 19-mm TA를 설치하기로되어있었습니다. 설계자가 가능한 모든 방법으로 변위를 저장해야하는 상황에서 선박의 주 구경을 350에서 340-mm로 낮추어야하는 경우조차도 그러한 혁신은 이상하게 보입니다. 더 이상한 것은 일부 관료들과 이것들이 거의 보이지 않았다는 것, 그들은 트윈 파이프를 사용하여 총 어뢰 수를 12 개로 만들 것을 제안했습니다. 사실,이 계획은 (600 구경의 여섯 어뢰 튜브가 존재하는 것처럼) 그러한 증가를위한 군사적 필요가 없다고 대답했다. 어쨌든 위의 모든 혁신 (6 new TA 포함)은 "Derflinger"에 비해 4 300 t에 대한 변위가 증가했기 때문에 새로운 battlecruiser의 정상 변위에도 불구하고 31 000에 접근하지 못했습니다.
더군다나 ... 독일 해군 사고의 놀라운 불일치를 잘 보여줍니다. 그런 던지기를 시험하는 것이 독일이 일류 전투선을 많이 만들 수 있었던 것은 이상한 일입니다.
사실 디자이너는 가능한 경우 위의 설명 된 여러 버전의 프로젝트를 준비하여 가능하면 그 위치를 줄이려고합니다. 그 중 하나 (옵션 번호 9)에서 변위는 보일러 수를 2로 줄이고 해당 노드의 3 분의 1에 해당하는 속도의 손실을 줄임으로써 실제 29 000 t 이상으로 감소 할 수 있었지만 가장 중요한 것은 340-mm 건을 포기하고 305- mm! 다른 말로하면, "옵션 번호 9"는 "305-mm"독일 전함과 동일한 유형 이었지만 약간의 속도는 느리지 만 경미한 보호를 받았으며 선미의 더 높은 쪽이 이전 선박 인 "Hindenburg "어뢰 무기를 강화하는 것이 좋을 것입니다! 오늘날 독일 군대의 그러한 "발전"은 근실 한 당혹감을 유발할 수는 없지만 카이저가 가장 선호하는 것으로 보이는 것은 "Option №9"입니다!
물론 305-mm 포병으로 돌아 오는 것은 많은 반대자들을 가지고있었습니다. Krupp은 350-mm에 대한 구경의 증가로 인해 총 생산이 지연 될지에 대한 요청이 있었고, 회사의 대표들은 4 월 1913 이전에 결정이 내려지면 지연이 발생하지 않을 것이라고 대답했다. 그러나 가장 중요한 것은 최신 일본인과 러시아인의 전투원이 356-mm 포병을 파견하고 "Queen Elizabeth"와 같은 최신 영국 전함이 381-mm 총을 전혀받지 못했다는 정보가 나타났습니다 (여기서 독일인은 약간 왜냐하면 영국인들은 24 노드에 대한 슈퍼 리더를 설계했기 때문에, 25-24,5 노드를 테스트 한 결과). 물론 무겁게 무장 한 배들을 반대하기 위해 25-mm의 구경은 충분하지 않았습니다.
이 모든 것은 해양 부처가 "Option No. XXUMX"을 비판하기에 충분한 근거를 제공했다. 현 상태에서 건현 높이를 높이고 여섯 개의 무거운 어뢰 튜브를 설치하기 위해서는 상상도 할 수없는 쓰레기가있다. 그러나 9-mm 총 8 개는 프로젝트가 반환되어야합니다. 그것은 완벽하게 건전한 판단 이었지만, 그것이 모두 시작된 곳으로 admirals와 디자이너를 되찾았습니다 - 예, 350-mm 건이 필요했지만 배치를 위해 이동 준비금을 어디에서 찾을 수 있습니까?
3 월 8 1913의 그의 메모에 Rollman 제독 Rollman은 속도 감속이 더 이상 불가능하다고 말했고, 그렇지 않으면 전투 순양함이 중단되고 카이저는 보호 수준을 줄이는데 동의하지 않을 것입니다 (엄밀히 말하면, 해군도 디자이너들은 독일 함대 개발의 논리에서 완전히 상상할 수없는 그런 단계를지지하지 않았다. 따라서 그는 무기의 무게를 줄이기 위해 3 개 또는 4 개 포탑으로 이동하는 탈출구를 제안했습니다. 그러나 그러한 제안은 기술적으로 비효율적 인 무기 부서에 의해 거부되었다. (아마도 이것은 어려움을 겪을 수있는 문제였다. 그러나 이것은이 기사 작성자의 추측 일 뿐이다). 동시에 350-mm 총포가있는 이해 당사자의 모든 요구 사항을 충족시키는 순양함은 더 이상 전투 순양함이 아니라 고속 전함이되거나 독일에서 호출 할 때 병합 된 유형이 그 순간은 그다지 혁신적이지는 않지만, 무거운 포병선을 전투함과 전투 순양함으로 명확히 구분 한 "해군법"과는 절대 일치하지 않습니다.
나는이 문제에있어서 1913의 독일인이 적어도 이론상으로 영국 해군의 견해를 따라 잡았다 고 말해야 만한다. 의심의 여지없이 영국에서 그들은 아이디어를 내고 고속 전함 (엘리자베스 여왕)의 개념을 구현했습니다. 그러나 영국은 고속 전함이 더 낮은 저속 전함으로 구성된 주요 군대의 이익을 위해 행동하는 전위적인 분리라는 "고속 날개"만을 발견했다. 1913 g의 독일군은 다른 방식으로 생각했습니다. 고속 전함에서는 전투함과 고전 전함을 모두 대체해야하는 새로운 종류의 함선을 보았습니다. 다시 말해, 독일군은 고속 전함 전체를 건설하는 것이 필요하다고 생각했지만, 자신의 함대 법에 "묶여"있는 그러한 기회를 가지지 않았고, 따라서 명백한 이유 때문에 절대로 출현하지 않을 때까지 놓아 두었습니다.
그러나 미래 Mackensen으로 돌아 가라. 3-mm은 Hohzeflott의 전투함에서 1913-mm보다 큰 게이지를 사용할 가능성에 대한 연구가 상당 기간 진행되어 왔고 305-mm은 서로 "경쟁"했습니다. 350-mm 건. 결과적으로 400-mm 중간 구경에 우선 순위가 부여되었습니다. 또한 엘리자베스 여왕의 380-mm 건이 군비를 알기 전에 더욱 좋습니다.
아시다시피, 독일의 전투 자들은 적의 전함을 포함하여 일반적인 전투에서 사용하기 위해 만들어졌습니다. 그리고 4 월 3에서 1913 g이 마침내 물었습니다. 우리가 380-mm 전함을 포병과 조화 시키려고한다면, 왜 우리는 전투 조처를위한 구경을 낮추는 것에 동의해야합니까? 함대의 공급과 유지 보수를 단순화 할 수있는 통일 외에도,이 결정은 전적으로 영국의 주장에 달려 있습니다. 전투 순양함을위한 380-mm 구경이 너무 커서 예측 가능한 미래에 어느 나라보다도 거의 능가 할 수 없습니다.
그러나 8 개의 380-mm 건을 가진 전투 순양함은 받아 들일 수없는 33 000에 도달하거나 초과해야했습니다. 이에 대해 해군 사역 국장은 380-mm 대포가 장착 된 X-gun 포탑 3 대를 장착 할 가능성을 고려했다고 밝혔다.이 경우 전투 장갑차의 변위는 28 000 - 30 000가 될 수있다. 그런 다음 그들은 340-mm 건을 다시 회상했지만 논쟁 중에는 결정을 내릴 수 없었고 "Option # XXUMX"이 미래 전투 순양함의 작업에 어떻게 반응하는지 그리고 화력을 늘릴 수 있는지 여부를 다시 고려해야 할 필요가있었습니다.
9 일 후에, 폰 Tirpitz는 배 디자인의 미래 방향을 공식화했다. 그의 짧은 명령은 속도 나 갑옷을 줄이는 것이 불가능하다는 것을 보여 주었지만, "복합 형"(고속 전함)의 배의 설계는 연기되어야하고, 앞으로는 그로 돌아와야한다. 이 경우, 국무 장관에 따르면, 305-mm 총은 꽤 충분했지만, 독일 전투 순양함의 주요 적들은 같은 등급의 영국 함이었다. 그러나 (영국 고속 전함의 출현과 함께) 이제는 모든 것이 바뀌었고 독일 전투 순양함은 이전에 생각했던 것보다 훨씬 더 영국 전함과 싸워야 할 것입니다. 따라서 380-mm 건의 고출력과 관련하여 von Tirpitz는 여섯 개의 380-mm 건을 선호하며 350-mm 건 8 개에이 옵션을 선호했습니다. 국무 장관은 이전 기사에서 보았 듯이 모든 역 논리에 대해 입증 된 해결책을 선호하면서 역행을 향한 경향이있었습니다. 오랫동안 그는 280로 선형 순양함의 전환에 저항했습니다 305-mm 구경에 -mm 그럼에도 불구하고 폰 티르 피츠는 이전에 논의 된 340-350-mm 건을 버리고 더 강력한 380-mm 포병 시스템을 채택했습니다. 나중에 3 g의 5 월 1913 회의에서 폰 Tirpitz는 또 다른 절대적으로 합리적인 아이디어를 표현했다 : 그는 함대가 350-mm 총으로 제한된다 할지라도 말 그대로 몇 년이고 다른 나라의 해군의 진도는 다음과 같이 될 것이라고 지적했다. 독일군이 380-mm 총을 사용하는 것과 같기 때문에 이것으로 시작하는 것이 낫지 않겠는가? 바꿔 말하면, 폰 티피 츠는 미래의 우주선을위한 6 개의 380-mm 건으로부터 군비에 대한 자신의 선호를 분명하게 표현했으며, 카이저는이를 완벽하게 지원했습니다.
6 개의 380-mm 건을 장착 한 배틀 크루저의 최초 3 가지 변종이 6 월 1913 g에서 발표되었는데, 그 중 하나 (사타구니에 하나의 타워가 있고 선체 중앙에 다른 하나가 있음)는 발사 각도가 잘못되어 즉시 거부되었으며 다른 두 가지는 연구했습니다. 더 열심히.
이 배들은 앞면 2 개와 함미 1 개 (D47) 또는 그 반대 (D48)의 탑 위치에서만 달랐습니다. 그들의 갑옷 보호와 속도는 힌덴부르크 레벨에서 유지되었으며, 건현의 높이는 증가했습니다. 흥미롭게도, 6 개의 600-mm 어뢰 발사관에 대한 아이디어가 다시 부활되었습니다. 두 버전 모두에 존재했습니다. 그 후 다른 옵션도 제시되었는데 - 활에 3 개의 총 포탑과 선미에 2 개의 2 개의 총포가 있었지만이 프로젝트는 독일 함대에 특이한 포병 배치로 인해 즉시 사라졌습니다. 6 월 17 회의에서 D48 프로젝트 (선미에있는 2 개의 2 타워 타워)에 찬성하여 선택했습니다. 이것에 대한 설명은 다음과 같습니다 - D47 변형에서와 같이이 포병 배치가 배의 코에 강한 발사를주지는 못했지만 3 개의 탑 모두에 최고의 포격 각을 제공했습니다. 또한 엔진 룸이 두 번째 타워와 세 번째 타워 사이에 있었기 때문에 두 개의 타워를 한 번에 무효화 할 가능성이 배제되었습니다. 이는 D47 코 타워에서 가능했습니다.
6 월 회의에서 내려진 결정에 따라 수정 된 D48 프로젝트가 28 Kaiser June 1913에게 제출되었으며, 배의 이탈은 29600 톤이었고 비용은 55.3 백만 마크였습니다. 카이저는 즉시 그의 승인을했다. 이제는 380-mm 총으로 전투 순양함 건설을 막을 수있는 방법이 없었지만 두 가지 이유가있었습니다. 첫 번째는 카이저의 알려진 변덕입니다 : 그는 6 기의 전투 순양함의 프로젝트를 막 승인 한 것 같았 습니다만, 같은 해 15 회의에서 이미 독일은 고속 전투함을 건설하겠다는 생각으로 돌아 가지 말아야한다고 폰 티피츠에게 물었습니다 Wilhelm II는 어떻게 든 가장 뜨거운 성향을 경험했다). "해군에 관한 법을 어기는 것이 좋겠습니까?"폰 티르 피츠가 카이저에게 응답 할 수있는 유일한 사람이었습니다. 10 월 1913 30까지 라이너 크루저 프로젝트는 "교수형"상태였습니다. 런던의 독일 해군 무관은 영국이 엘리자베스 여왕과 같은 더 많은 전함을 건조하지는 않을 것이지만 더 작은 선박을 배치 할 것이라고 발표했을 때였습니다. 많은 수의 1913-mm 또는 340-mm 포병 통. 독일 무관이 왜 그것을 취했는지는 분명하지 않습니다. 그것이 실수 였거나 의도적으로 영국인의 잘못된 정보였던 것이 사실입니다. 사실 독일에서이 뉴스는 무조건적으로 믿어졌습니다. Kaiser는 그의 Khokhzeflotte가 "단일 샷없이 승리"를 얻었으며 Von Tirpitz가 356-mm 대포로 전투 순양함의 아이디어로 돌아 갔다고 믿었습니다. 배틀 크루저의 주축에 대한 논쟁이 재개되었지만 결국에는 8 개의 340-mm 건이 채택되었습니다.
한편으로는이 결과를 영어의 그릇된 정보로 간주하는 것은 매우 쉽습니다. (또는 독일의 사명감은 여전히 잘못된 것입니까?) 그러나 선원들이 정말로 6 명 밖에없는 배를 갖고 싶어하지 않았기 때문에 문제는 여전히 더 깊은 뿌리를 가지고있을 것입니다. 주요 구경 총. 독일 함대는 각 탑의 총 중 하나에서 총을 발사 할 때 절반 슛을 쐈습니다. 3 개 껍질을 반 껍질로 조정할 수 있었지만 (4 개는 더 낫습니다), 적어도 하나의 탑이 파괴 된 경우 2 개로 줄어 들었습니다. 380-mm 총의 힘으로 불편을 샀기 때문에 해군 사역자들은 6 기의 함선을 전혀 좋아하지 않았지만, 준비를 마쳤다. 그럼에도 불구하고이 총기의 설치가 필요하지 않다는 가정이 생겼을 때, 모두가 작은 구경의 총을 든 채 8 기의 변형 된 우주선으로 기꺼이 돌아 왔습니다. 그들은 선원들의 도움을 받았다. 제독 폰 본 놀은 전투 순양함을위한 350-mm 포병 시스템이 305 및 380-mm 포병보다 더 최적이라고 밝혔다.
프로젝트 개정에는 시간이 많이 걸리지는 않았지만 매우 흥미로운 점이 포함되었습니다. 사실 설계 사무소는 Tonpitz에 승인 된 치수가 설치된 변위에 비해 너무 크기 때문에 350-mm이 장착 된 380-mm 건으로 포탑을 교체 할 수 있음을 알았습니다. 본 티르 피츠 (Von Tirpitz)는 그의 말로는 그런 배의 건설이 정치적으로 불가능하다는 것을 거절했다.
사실, 이것은 Mackensen 프로젝트가 나타난 방법입니다. 새로운 battlecruiser는 31 000 t의 정상적인 변위를 보였습니다. (폰 Tirpitz는 더 많은 것에 대해 강하게 동의하지 않았습니다)
포병
독일군의 350-mm / 45 포병 시스템은 세계의 비슷한 총에서 초고속 성능을 발휘하지 못했습니다. 600 ㎏ / 초의 초기 속도로 840 ㎏ 발사체를 발사하여 영국 343- mm 및 일본 / 미국 356-mm 건이 포함됩니다. 시리즈의 리드 선상에서 맥켄센 (Mackensen)의 최대 각도는 20도였으며 23 600 m (127,5 케이블)의 발사 범위를 확보했지만 건설 과정 및 전투 경험의 영향으로 28도까지 도달하여 발사체 범위가 증가했습니다 최대 28 100 m (151,7 kb). 시리즈의 두번째 배에서 시작해서, 포병 임명은 즉각 최대 고도 28 우박을 받았다. 탄약은 배럴당 85 샷이었다. 350-mm / 45 캐논의 장갑 갑옷은 높은 폭발물 인 20 kg으로 구별됩니다. 영국인은 본질적으로 381-mm 그린 보이 (20,5-mm) 그린 갑옷 갑옷 (343 kg, 15-mm-381 kg)을 거의 가지고있었습니다. 그녀가 전쟁에 참가한 영국 갑옷 껍데기는 343-mm 및 27,4-mm 20,2 및 XNUMX kg에 해당하는 더 높은 폭발성 함량을 가졌지 만 자질에 의해 반 도축 이었음을 잊지 말자. 독일인들은 처음에 총을 위해 굉장한 장갑 갑옷을 만들었습니다.
초기 설계에 따르면, 중간 구경 포병은 14 150-mm 건으로 대표되는 것으로 가정되었는데, 이전 프로젝트의 선박과 동일하지만 그 수는 12로 축소되었습니다. 그래서 맥켄센은 데 플링거 (Derflinger) 형 전투 용병과 다르지 않았습니다. 배는 또한 8 개의 88-mm 대공포를 받았다. 어뢰 군대의 경우에도 Mackensen은 600-mm 어뢰 발사관을 6 대가 아닌 5 발을 받았다. 그들은 후미 "튜브"를 거부했기 때문에 조향 장치 메커니즘을보다 합리적으로 배치 할 수 있었다.
삼각대 돛대에 위치한 명령 범위 지점은 수면 위에 35 m 높이에있었습니다. 그것이 더 높게 위치하지 않은 유일한 이유는 키엘 운하를 가로 지르는 교량의 높이 였는데, 그의 "아치"는 40 m의 높이에 이르렀다.
예약
Mackensen의 갑옷 보호가 이전 유형의 순양함 수준에 머물렀다는 것은 대개 명시되어 있지만 이것은 완전히 사실이 아닙니다. Mackensen의 예약이 강해지는 것 - 예를 들어 주요 구의 포병이 더 잘 보호되었습니다. 350 mm 터렛의 이마는 320 mm 두께를 가졌으며 (300 mm로 축소 된 일련의 선상에서 Hindenburg mm 270 mm에 대한 증거가 있음), barbety는 290 mm 두께 (Hindenburg의 경우 260 mm), 비스듬한 부분 지붕 - 180 mm (150 mm), 지붕의 수평 부분 - 110 mm (80 mm). 그러나 여기서도 갑옷에 대한 비용 절감 시도가있었습니다. 예를 들어, Mackensen 타워의 벽면은 모든 200 mm (Derflinger-225 mm, Hindenburg-270 mm)을 보호했습니다. 그러나 아마도 이것은 G. Staffa의 전형적인 오타입니다.이 숫자는 어디에서 왔습니까? 보호 로깅은 같은 수준에서 유지됩니다. fore - 350 mm, aft - 200 mm. 보드의 수직 예약은 사소한 변화를 겪었습니다 - Hindenburg의 경우와 마찬가지로 300 mm의 두께를 가진 갑옷 플레이트를 기반으로합니다.이 두께는 150 mm까지 아래쪽 가장자리로 내려 가고 첫 번째 270 mm이 있고 그 다음 230 mm가 감소한 후 220 mm이 아닙니다. "Hindenburg", 그리고 120 mm에, 그것은 적어도 약간이지만 여전히 약합니다. 동일한 두께의 21 mm 갑옷 플레이트는 주 갑옷 벨트에서 코까지 갔지만 16 스템 m에 도달하지 않았습니다. (Hindenburg는 10,5 m 만 있지만 Mackensen은 Hindenburg보다 길다는 것을 잊지 말아야합니다.) 그러나 수평 적 예약은 중요한 변화를 겪었다.
알다시피, 요새 내의 힌덴부르크 (Hindenburg)에서 갑옷 갑판의 두께는 30 mm (주요 구경 타워의 지하실에서 50 mm까지) 였고 수평 부분은 장갑 벨트의 20 mm 섹션의 상단 가장자리 아래 300 cm에 있었으며 50 mm 경사가 인접했습니다 측면을 보호하는 외장 판의 하부 모서리 (150 mm)까지. 그러나 Mackensen을 만들 때, 독일군은 50 mm 경사를 버려야했습니다. 실제로 GK 탑의 영역이 두꺼워졌지만 30 mm 수평 갑판 만 남았습니다 (이번에도 60 mm까지) .
이러한 결정이 선박의 수직 방어력을 심각하게 약화 시킨다는 것을 알고, 독일군은 어뢰 방지 격벽의 두께와 높이를 증가 시켰습니다. Derflinger (그리고 아마도 Hindenburg)에서 45 두께의 두께를 가지며 높이가 경사의 대략 중간에 도달하여 상단 가장자리에 닿았습니다. 동시에 맥켄센 (Mackensen)에서는 이미 엔진 실과 50 mm 영역에서 60 mm이었습니다. 다른 모든 경우에는 수평 갑옷 높이까지 상승했습니다.
즉, 발사체의 궤적에 따라, 그는 힌덴부르크에서 펀치를해야만했다 :
1. 300 mm 장갑 벨트 + 50 mm 경사 + 45 mm 벌크 헤드 PTZ;
2. 300 mm 장갑 벨트 + 50 mm 경사;
3. 270-300 mm 갑옷과 30-50 mm 수평 갑옷.
맥켄센 (Mackensen)
1. 300 mm bronepoyas + 50-60 mm 격벽 PTZ;
2. 270-300 mm 갑옷과 30-50 mm 수평 갑옷
차이가 너무 크지는 않지만 50 mm 경사가 큰 각도에 있다는 사실을 잊어 버리면 세로로 배치 된 동일한 두께의 갑옷 시트보다 눈에 띄게 뛰어난 갑옷 저항이 있음을 의미합니다.
따라서 갑옷의 두께가 공식적으로 동일 함에도 불구하고 맥켄 센 요새는 기든 부르크 성채보다 수직 방어력이 다소 떨어졌습니다. 반면 Mackensen의 수평 방어력은 더 좋았습니다. 30-60 mm 외에도 Mackensen 갑옷 갑판은 25-40 mm (Hindenburg에서는 20-25 mm 구조용 강으로 구성된 상부 갑판)의 두께를 가진 상부 갑판에 대한 견고한 갑옷 보호 장치를 받았습니다. 또한 데프 링거 형 전투 장갑차에 30-50 mm 두께의 캐스 메이트 루프가 장착되어 있으며, 50 mm은 총보다 높았습니다. 즉, 요새 위의 갑판 지역에 비해 매우 작은 값이었습니다. 동시에, Mackensen의 갑옷과 메인 데크 사이에는 20-25 두께의 구조용 강으로 만든 또 다른 갑판이있었습니다.
발전소
안타깝게도 Mackensen, 27 또는 28 노드가 개발해야하는 속도에 대한 신뢰할 수있는 데이터는 없습니다. 그의 자동차의 명목상의 힘은 63 000 hp 90 000 hp의 "Derflinger" 엔진 및 보일러 실의 위치는 이전 프로젝트의 순양함에 비해 변경되지 않았지만 보일러 수는 18에서 32로 증가했으며 석유에서 작동하는 보일러 수는 4에서 8로 증가했습니다. 매켄센 (Mackensen)은 무거운 독일 함선의 연습에서 처음으로 활에서 벌룬 (bulbous) 교육을 받았으며, 이는 추진력을 눈에 띄게 향상 시켰다고합니다. 아마도 이것은이 battlecruiser의 스피드 크루즈 데이터의 차이 때문이었습니다).
총 연료 공급량은 3 500 톤의 석탄과 1 000 톤의 Derflinger에서 4 000 톤의 석탄 및 2 000 톤의 석유로 크게 증가했습니다. 따라서 5 노드에서 600 14 마일에서 8 000 마일까지 범위 회전 입이 예상되었습니다. 물론 이러한 데이터는 계산 된 상태로 유지되며 실제로 테스트되지 않았습니다.
프로젝트 평가
주식에 "Mackensen"
맥켄센 전투원에 대해 뭐라 할 수 있니? 보통 그들은 매우 높은 점수를 받지만, 당신이 그것에 대해 생각한다면, 그들은 그것을받을 가치가 없을 것입니다. Mackensen의 설계 기간 동안, 독일인들은 빠르고 잘 보호 된 전함의 개념에 가까이갔습니다. 엄밀히 말하면, 33 * 000-mm 건과 8-380 속도를 가진 대형 (27 28에 관한) 및 잘 보호 된 (Hindenburg에서의) 선박의 설계 및 건설을 기술적으로 막아 내지 못했습니다. 엄밀히 말하면, 독일인들은 매켄 센 (Mackensen) 디자인 초기에 매우 빨리 그러한 배가 필요한 사람들이라는 것을 이해하게되었습니다. 그들이 전투 능력을 지니고 있었다면, 전장에서의 전함은 Hochzeeflot 개념에 이상적으로 적합 할 것이며 영국의 "Elizabeth 여왕"을 능가 할 것입니다. 그러나 "해군법"에 구속 된 독일인들은 "자신의 노래의 목구멍으로 걸어 가야"하고 새로운 배들을 부지런히 "대체적으로 약간 더 작은 변위"에 "밀어 넣었다". 그리고 이것은 최신 battlecruisers의 전투 능력에 상당한 감소로 이어질 것으로 예상된다.
350-mm 건으로 무장 한 독일군 전투 자들은 330 mm 갑옷 벨트와 동일한 두께를 가진 탑의 정면 플레이트를 제외하고는 영국의 모든 지역에 자신감을 가질 수있었습니다. 그러나 동시에 381-mm 발사체는 75 KB 거리에서 쉽게 300 mm Mackensen 갑옷 벨트를 관통 할 수있었습니다. 그리고 같은 갑옷 갑옷의 두께를 가진 "Derflingers"의 경우, 독일인들은 영국군 포탄의 품질이 좋지 않아 구출되었고 전선에서 260 mm 이상의 갑옷을 뚫은 적이 없었습니다. 그런 다음 Mackenzens에 관해서는 말할 수 없습니다. 영국인의 위임은 이미 그들의 "Grinboi"를 받았을 것이다. 따라서 독일군은 4 개의 배를 만들었는데, 이들은 전투에서 함께해야 할 영국의 고속 전함보다 열등했다. 그러나 독일군은 엘리자베스 여왕의 전함이 이미 가동 중이었을 때 맥켄센을 건설하기 시작했다.
계속하려면 ...
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