군사 검토

위대한 애국 전쟁 중 소비에트 해군 항공

22
제 XNUMX 차 세계 대전의 해전에서 소련 선박과 잠수함뿐만 아니라 함대항공기와도 전투를 벌입니다 소비에트 해상 항공 전쟁에서 승리에 실질적인 기여를했습니다. 위대한 애국 전쟁 중에 소비에트 함대는 최고 최고 사령부에 의해 할당 된 모든 임무를 수행했습니다. 전쟁이 진행되는 동안 소련 선원들은 바다 나 육지로 후퇴하지 않았습니다. 함대의 도움으로이 나라는 남 사할린과 쿠릴 섬을 되찾아 소련에 태평양으로의 전략적 출구를 열었습니다.

전쟁 기간 동안 소련 해군의 주요 임무는 적군 군대의 해상 측면에 대한 완전한 지원이었는데, 이는 독일 침략자들에 맞서 투쟁의 정점을 지었다. 레닌 그라드, 오데사, 세 바스 토폴, 케르 치, 노보로시 스크의 소비에트 영웅 도시들은 군대와 해군 부대의 긴밀한 상호 작용을 목격했다. 전쟁 기간 동안, 소련 해군 항공은 76 300 전투 소송에 대한 조치를 취했으며 970 수송선과 410 적의 호위함을 격침 시켰습니다. 총 톤수는 780 천 톤입니다. 2 / 3이 침몰하고 적함을 손상시킨 것은 해군 항공의 몫이었습니다. 위대한 애국 전쟁 기간 동안 17 사단과 해군 항공 연대가 Guard의 계급에게 주어졌고 57 조형물이 질서 정연 해졌으며 241 해군 조종사가 소련 영웅 계급에게 수여되었고 5 조종사는이 상을 두 번 받았다.

해군 항공 부대는 1939 / 40의 겨울에 소련과 핀란드 전쟁 당시뿐만 아니라 하산 호수와 Khalkhin Gol 강에서 전투 작전 중 첫 전투 테스트를 통과했다. 이 전쟁에서 발트해 함대 항공은 정찰 비행을 실시하여 비행기에서 광산을 얼음 페어웨이에 배치하고 적항을 공격하고 해안 건전지를 진압하고 통신 센터의 공격과 파괴에 참여하며 비행장의 적기를 파괴했습니다. 전체적으로이 캠페인의 일환으로 해군 항공 조종사는 16 개 이상의 출격을했습니다. 그들 중 많은 사람들이 정부 명령과 메달을 수여 받았고, 17은 소비에트 유니온의 영웅상에 수여되었습니다.

적대 행위의 과정에서 얻은 경험은 소련 해군 항공을 더욱 강화하기위한 조치의 기초로 삼았다. 그러나 1941이이 방향으로 작업을 완료하지 못했습니다.
위대한 애국 전쟁 중 소비에트 해군 항공
어뢰 IL-4T (DB-3F)

소련 해군 항공기의 21.06.1941는 2 500 전투기에 대해 번호가 매겨졌습니다. 그들은 거의 폭격기 SB와 TB-3했다, 어뢰 폭격기 DB-3 및 DB-3F 전투기 I-15bis, 내가-153, I-16, 야크 1 및 미그 3 및 수상 비행기를 IDB-2 및 체 xnumx. 백분위 측면에서 해군 항공의 구성은 이렇게 보였다. 2 %, 어뢰 폭격기 - 14 %, 전투기 - 9,7 %, 수상 비행기 (정찰) - 45,3 %의 전투력이 폭격기의 점유율을 차지합니다. 나머지 25 % 항공기는 특수 목적 항공기 및 보조 장비를 차지했습니다.

발틱 함대에는 3 공습, 2 개개의 항공 연대 및 7 개개의 비행 중대가있었습니다. 흑해 함대 - 2 공습, 2 개인 연대, 2 공기 분리 및 13 개별 비행 중대. 북부 함대에는 2 분리 항공 연대와 1 비행 중대가 포함되어 있습니다. 해군 항공의 전투 능력은 전반적으로 매우 높았습니다 : 모든 승무원의 50 % 이상이 2 / 2 정찰 항공 조종사에 관한 비행 경험이 있었고, 폭탄 범 중 절반은 밤에 전투 작전을 준비했습니다. 폭격기 및 광산 어뢰 항공기의 주요 승무원은 모바일 해군 표적에 대항하여 행동 할 수있는 충분한 기술을 보유하고있었습니다.

그러나 전쟁이 시작 되 자마자 소련 해군 항공은 주로 적의 함대를 공격하는 것이 아니라 독일군과 지상 목표를 상대로 사용되었습니다. 폭격기, 어뢰 폭격기 및 해군의 정찰기는 지상군을 기존의 정면 항공과 동등하게 보조했습니다. 동시에 체계적인 공중 정찰이 해상 차선에서 수행되고, 기지가 제공되고 항법이 이루어지고, 적의 통신 및 기지에 대한 공격이 수행되었습니다.

지상군의 이익을위한 해상 항공기의 사용은 자주 전투기의 적절한 덮개가없는 적군과 부대의 배치를 알지 못하고 조직화되지 않은 상태로 진행되었습니다. 해결해야 할 임무의 대부분은 사람과 장비에 심각한 손실을 가져온 해군 항공의 경우 드문 경우입니다. 그래서 6 월의 22지만 26에서는 20 항공기가 분실되었습니다 (전투 손실 - 18, 무 전투 - 2). 6 월 26에서 3 7 월 82 기계까지의 기간에 손실되었습니다. 소비에트 함대의 공군은 거의 동일한 작업을 수행했지만, 정면의 구체적인 상황, 기본 조건, 힘과 수단의 존재 및 기타 여러 요인에 크게 좌우되는 등 평등 한 노력을하지 않았습니다.
Seaplanes 흑해 함대의 MBR-2 (Second Sea Scout Middle) 1940 년

예를 들어, 발트 해 함대 항공은 지상군의 이익을 위해 만든 전쟁 중 총 출동 수의 약 1 / 3 인 반면 북부 함대에서는 5에서의 출격이 적습니다. 동시에, 북부 함대 항공 1 / 5은 발트 해에서 주요 업무가 아닌 통신을 보호하기 위해 여러 가지 방법을 사용했습니다. 북부 함대의 항공기는 무르만스크에 대한 독일의 공격을 격퇴하는 데 사용되었으며, 함대의 기지뿐만 아니라 해상 수송선 (연합군과 우리)을 보호하기위한 정면 안정화 이후에 사용되었습니다. 해상 호송은 소련에 매우 중요했습니다. 극 지역으로의 모든 선적은 바다에 의해서만 수행되었습니다.

1941-1942 기간 동안의 탁월한 역할과 관련하여 북부 함대의 항공기가 크게 강화되었습니다. 이미 7 월에 SB 항공기의 비행 중대가 레드 배너 발트 함대에서 북쪽으로 재배치되었으며 연말에는 허리케인 전투기 연대가 형성되었고 1 월에는 무거운 Pe-1941 전투원 연대가 1942로 이전되었습니다. 전쟁 첫 해에 3 항공 연대가 해군 항공 예비 구역에서 북부 함대로 이전되었습니다. 5-1942에서는 손실에도 불구하고 1943-280 유닛의 전투 준비 항공기 수준이 항상 유지되었습니다.

발트해 연안 국가의 수 비전에서 붉은 깃발 발틱 함대는 적군의 비행장과 장비를 공격하여 지상군을 지원했습니다. 탱크 적의 동력 기둥. 1941 년 XNUMX 월에 KBF 조종사가 가장 유명한 작전을 수행했습니다. 역사 소련 해군 항공. 모스크바와 다른 많은 평화로운 소비에트 도시들의 폭격에 대응하여 발트해 함대의 조종사들은 파시스트 독일 베를린의 수도에 일련의 공격을 가했다. 독일 영토 깊숙한 비행은 파시스트에게 미래의 보복에서 기다리는 것에 대한 일종의 경고가되었습니다.

베를린의 폭격은 발칸 제국 함대의 해군 항공에 의해 수행되었는데, 카구르 비행장은 이미 급속히 발전중인 Wehrmacht 군대의 깊이에 위치하고 있었지만 소련 군대에 의해 통제 된 몬순 군도의 가장 큰 섬에서 발간되었다. 7 8 월부터 5 9 월까지, 소련 항공은 21 주변의 베를린 주변에 폭탄을 터뜨렸다. 발틱 함대 항공은 또한 레닌 그라드에 대한 독일군의 9 월 공격을 격퇴하는 데 참여했습니다. 라다 호수 (Lake Ladoga)의 얼음 위에 놓인 가장 중요한 삶의 길만을 커버하기 위해 발트해 조종사는 8 000 항공기의 종류에 관해 이야기했습니다.
파이터스 I-16 4- 공항에서의 공군 BF New Ladoga

6 월 1941 기간 동안 흑해 함대 항공은 적 항구, 유전 및 해군 기지를 체계적으로 공격했습니다. 앞으로 항공은 주로 오데사와 세 바스 토폴을 방어하고 나중에 코카서스에서 싸운 지상군을 지원하기 위해 방향이 바뀌었다. 더욱이, 전쟁 첫날부터 모든 함대에서 공기 패권주의에 대한 치열한 투쟁이 시작되었습니다. 해군 항공은 종종 적의 비행장을 강타했을뿐만 아니라 함대와 비행장의 기지를 보호하기위한 작업을 수행했습니다.

1943에서는 정량적이며, 가장 중요한 것은 해군 항공의 질적 인 갱신이 시작되었습니다. 짧은 시간에 전선에 새로운 항공기가 장착되었습니다. 항공 연대는 어뢰 폭격기와 IL-4 및 A-20Zh 폭격기뿐만 아니라 Pe-2 다이브 폭격기, 새로운 La-5 및 La-7 전투기, Yak-3, Yak-7, Yak-9를 받았습니다. 유명한 공격기 Il-2로 무장 한 공격 항공기를 상당히 중요시했습니다. 군축의 결과로, 소련 해군 항공은 특히 독일과 위성의 해상 통신에 관한 행동을 강화할 수 있었다.

1944 초반부에 북부 함대의 항공기는 298 항공기 인 발틱 313, 흑해 429로 번호가 매겨졌습니다. 나중에 전쟁이 끝날 때까지 400 항공기는 북쪽과 흑해에서 유지되었으며 발트 해에서는 항공기 수가 787에 전달되었습니다. 흑해에서 함대 항공은 잠수함과 어뢰 보트의 지원을 받아 크리미아 반도에서 독일 군대의 대피를 방해했습니다.

이미 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 태평양 함대 항공은 일본과의 전쟁 초기에 1 항공기 (500 전투기, 6 혼합, 폭격 및 광산 어뢰)로 결합 된 2 2 항공기에 관한 사업을 시작했습니다. 또한 10 개별 항공 연대와 14 비행 중대. 그 중 대부분이 다른 함대에서 나온 승무원은 이미 상당한 전투 경험을 가지고있었습니다. Pacific Fleet 항공의 주요 전투 임무 중 하나는 수륙 양용 공격 작전을 제공하는 것이 었습니다. 일본의 해상 통신을 위반하기 위해 해군 항공은 일본이 점령 한 한국의 Seisin 및 Rasin 항구에 대한 폭격과 폭행을 시작했습니다.

사용 된 소스 :
www.base13.glasnet.ru/text/tactic/v.htm
www.avialegend.ru/morsk.htm
www.otvoyna.ru/more.htm
저자 :
22 의견
광고

Telegram 채널을 구독하고 정기적으로 우크라이나의 특수 작전에 대한 추가 정보, 많은 양의 정보, 비디오, 사이트에 포함되지 않는 것: https://t.me/topwar_official

정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 먼지
    먼지 11 5 월 2012 10 : 38
    +3
    솔직히 말해서 바다 목표물과의 싸움에서 가장 작은 성공을 거두었습니다! 육지 방향으로 훨씬 더 큰 결과를 얻었습니다 ...
    1. Alexey67
      Alexey67 11 5 월 2012 10 : 44
      +7
      제품 견적 : 먼지
      가장 적은 성공을 거두는 것은 해군 표적과의 싸움에서 정확하게 이루어집니다!

      판단하기는 어렵지만 생각합시다
      육지로 격추되면 생존 가능성이 높고 바다 위로 격추됩니다 ...
      나는 대공포의 발사에주의를 기울이지 않고 직선으로 공격해야 할 어뢰 폭격기에 대해 이야기하고 있지 않습니다.
      1. 먼지
        먼지 11 5 월 2012 10 : 57
        +2
        해상 항공은 기술 수준이 매우 낮고 승무원의 자격이 충분하지 않은 단순한 이유로 지상에서 큰 성공을 거두었습니다. 따라서 조종사가 육지를 탐색하는 것이 더 쉬웠으며 목표는 완전히 달랐습니다!
        전쟁이 끝났을 때조차도 항공은 이미 패배 한 독일의 해군 표적과 완전히 싸울 수 없었습니다. 독일인은 발트 해에서 성공적으로 대피했습니다 ...
        1. 바디 악
          바디 악 11 5 월 2012 14 : 43
          +5
          제품 견적 : 먼지
          해군 항공은 기술 수준이 매우 낮기 때문에 육지에서 큰 성공을 거두었습니다.


          독일군은 더 나은 상황이 없었으며 항공 모함에서 해군 항공이 번성했습니다.
        2. Drednout
          Drednout 11 5 월 2012 15 : 32
          0
          제품 견적 : 먼지
          꽤 성공적으로 대피가 발트해의 독일인들에게 이루어졌다

          Uv. 먼지는 Marinesco가 침몰 한 "Gustlov"로 시작됩니다 (이것은 나쁜 비행에 관한 것이 아니라 성공적인 대피에 관한 것입니다). 필요한 경우 계속됩니다. 숫자로 보는 성과는 전쟁이 시작될 때의 Kriegsmarine과 Luftwaffe의 성과와 확실히 같지는 않지만 ... 사실, 날씨 및 세부 사항을 명확히하십시오.
          1. Sarych 형제
            Sarych 형제 11 5 월 2012 22 : 11
            +1
            Gustlov와 Steuben의 침몰은 큰 성공을 거두었지만 조각으로 측정하면 대피가 성공했습니다! 독일인을 완전히 막을 수는 없었습니다 ...
      2. Kibb
        Kibb 11 5 월 2012 12 : 24
        +5
        제품 견적 : Aleksey67
        나는 대공포의 발사에주의를 기울이지 않고 직선으로 공격해야 할 어뢰 폭격기에 대해 이야기하고 있지 않습니다.

        최근에 "뇌격기"를 검토했습니다.
        1. Alexey67
          Alexey67 11 5 월 2012 14 : 44
          +5
          제품 견적 : Kibb
          최근에 "뇌격기"를 검토했습니다.

          괜찮은 영화 좋은
    2. 바디 악
      바디 악 11 5 월 2012 14 : 31
      +6
      이상하게도, 제 생각에는 GSS Safonov Boris Feoktistovich보다 두 배 더 유명한 해군 항공 분야의 사람은 없었습니다. 2 차 GIAP의 사령관은 I-16, 허리케인을 날려서 가벼운 손으로 Shvak을 무장시키고 Kittyhawk, Allison을 생각하고 공중 전투에서 영웅을 실망 시키십시오. 전체적으로 30 년 1942 월 16 일 사망 당시 PQ-20은 호송대를 보호하면서 나치 항공기 XNUMX 대를 격추 시켰고 청소년의 "선물"을 세지 않았습니다.

      그에 관한 기사에서 단어가 아닙니다.
      1. Alexey67
        Alexey67 11 5 월 2012 14 : 48
        +4
        제품 견적 : Vadivak
        그에 관한 기사에서 단어가 아닙니다.

        왜 우리는 여기 있니? 팁 주셔서 감사합니다, 나는 정보를 제공
        Boris Safonov는 26 년 1915 월 XNUMX 일 툴라 지방의 Sinyavino 마을에서 태어났습니다.

        1930 년 계획에서 명예로 졸업 한 후, 1933 년 툴라 철도 공장 견습 학교에 입학하여 72 년 콤소몰에 합류하여 글라이더 학교에서 공부했습니다. 최고의 생도들 중에는 Osoaviahim의 학교에 등록되어 있었고 그의 강사는 Valentina Grizodubova였으며 나중에 소련의 영웅이되었습니다. XNUMX 년 여름, 플라잉 클럽을 성공적으로 마친 Safonov는 Kachin Aviation School에서 벨로루시 군부로 공부했습니다. 추가 임무 역을 선택하는 문제가 생겨 났을 때, 사포 노프는 즉시 북 함대에 가입하여 북 함대 해군 항공에 복무했다. 그는 제 XNUMX 차 혼합 항공 연대의 지휘관으로 임명되었습니다.

        제 XNUMX 차 세계 대전이 발발하면서 루프트 바페와의 공중전에서 자신을 구별했습니다. 독일군이“공중의 사포 노프 (Safonov in the air)”라는 특별한 메시지를 방송 한 전설이있다.. 1942 년 14 월 초, B.F. Safonov는 22 개의 빨간 깃발 (1941 년 15 월 1941 일과 52 월 13 일)을 받았다. 16 년 78 월 22 일 Safonov가 이끄는 1942 명의 전투기가 1942 대의 적 전차로 전투에 참가했습니다. 전투의 결과로 XNUMX 척의 적기가 격추되었고, XNUMX 대가 손실없이 비행장으로 돌아 왔습니다. 같은 해 XNUMX 월 XNUMX 일, 그는 소비에트 연방 영웅이라는 상을 받았다. 한 달 후, 공군 사령부는 새로 결성 된 제 XNUMX 전투기 항공 연대를 사포 노프 소령에게 위임했다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 사포 노프 B.F. 사포 노프는 XNUMX 번째 레드 배너 명령을 받았으며, XNUMX 년 XNUMX 월 초 영국 선교부 책임자 인 북해 조종사 XNUMX 명 (B.F. 사포 노프 중 XNUMX 명)은 맥포 런 중위가 영국의 가장 높은 항공 명령을 받았다- “뛰어난 공로를 위해”십자가.

        30 년 1942 월 2 일, B.F. 사포 노프 중령은 이미 제 XNUMX 경위대 레드 배너 항공 연대의 지휘관이되었습니다. 무르만스크로가는 PQ-16 선박의 캐러밴을 덮기 위해 파이터 링크 헤드로 날아 갔다. B. Safonov는 우수한 적군과 싸우면서 독일 항공기 XNUMX 대를 격추했지만이 전투에서 사망했습니다.

        제 2 경비대 연대에서 근무한 상사에 따르면, 전투 참가자들은 사포 노프가 공중에서 격추되지는 않았지만 차에 연료가 떨어지면 물에 착륙했다고 말했다. 비행기는 이미 물 위의 독일인들에게 총을 맞았고 조종사는 죽었다. 공중전도 함선에서 관측되었지만 조종사들을 도울 수 없었습니다.

        적대 기간 동안 Boris Safonov는 개인적으로 적의 항공기 30 대와 동지 3 대를 격추했습니다.

        14 년 1942 월 1 일, 소련 최고 소비에트 상임 위원장은 B.F. Safonov에게 두 번째 골든 스타 메달을 수여하는 법령을 채택했습니다. 수상에 대한 발표는 Safonov가 사망하기 전에 전송되었다는 점에 주목해야합니다 [89] : XNUMX. 예외적 인 사건이 발생했습니다. 위대한 애국 전쟁 중에 처음으로 소비에트 연방의 영웅이라는 제목이 다시 나타났습니다.

        우리 공군 형성에서 B.F. Safonov의 역할을 과대 평가하기는 어렵습니다. 그의 학생 중-소련의 13 명의 영웅. 그리고 매년 사포 노프가 북 함대 공군 박물관에서 회의를 위해 모일 때, 그들은 사령관과 병사 인 보리스 Fe 티스 토 비치 사포 노프를 좋아합니다.
      2. Kibb
        Kibb 11 5 월 2012 14 : 59
        +3
        라 코프에 대한 성격없이 기사를 검토하십시오.
  2. 755962
    755962 11 5 월 2012 10 : 52
    +6
    나는 동료 국가 인 Preobrazhensky Yevgeny Nikolaevich를 자랑스럽게 생각하며 9 년 22 월 1909 일 (XNUMX) 볼 로다 지방 키릴 로프 스키 지구 볼 로코 슬라 빈 스키 마을에서 농촌 교사 가족으로 태어났다. 그는 체레 포베 츠 교육 대학에서 공부했습니다.
    1927 년 콤소몰 (Komsomol) 티켓으로 해군 항공을 소집했다.
    1930 년 세 바스 토폴 해군 항공 학교를 졸업했습니다. 그는 조종사로 근무한 후 발트 해 함대의 제 1 폭격기 항공 여단의 제 8 광산 어뢰 연대의 지휘관이자 지휘관으로 일했습니다.
    7 년 8 월 1941 일 -15 일 밤, E.N. Preobrazhensky의 지휘하에 3 명의 DB-13 폭격기 그룹이 베를린의 첫 군사 산업 시설 폭격에 참여했으며, 1941 년 XNUMX 월 XNUMX 일 E.N. Preobrazhensky는 소련의 영웅으로 선정되었습니다. 노동 조합.
    E.N. Preobrazhensky 항공 그룹은 베를린을 10 회 공격했으며 마지막 비행은 4 년 1941 월 XNUMX 일에 이루어졌습니다.
    1942 년 1943 월 이후, E.N. Preobrazhensky는 발틱 함대 공군 항공 여단의 사령관입니다. 1944 년 1944 월부터 1945 년 XNUMX 월까지는 참모 총장이었으며 XNUMX 년 XNUMX 월부터 XNUMX 년 XNUMX 월까지는 북부 함대 공군의 지휘관이었습니다.
    1945 년 1946 월 이후 E.N. Preobrazhensky는 부사령관이었으며 XNUMX 년 XNUMX 월부터 태평양 함대 공군 사령관이되었습니다.
    1. 바디 악
      바디 악 11 5 월 2012 16 : 44
      +4
      카베 로프 이고르 알렉산드로 비치 GSS 해군 항공

      이고르 알렉산드로 비치 카베 로프 (Igor Aleksandrovich Kaberov)는 총 476 개의 성공적인 분류를하였고, 공중전에서 9 개의 적 비행기를 개인적으로 격추하고 18 개의 그룹을 격추했지만, 다른 승리는 공식적으로 확인되지 않았다. [M. Yu. Bykov는 그의 연구에서 9 번의 개인 및 14 번의 그룹 승리를 가리 킵니다. ]

      허리케인에는 하나의 트릭이 있습니다. 그녀를 모른다면, 특히 내 키가 큰 비행기를 타지 않을 것입니다. (I.A. Kaberov는 매우 짧았습니다). 그의 날개는 높이 뛰지 않았지만 동체에는 비밀스런 단계가 있습니다. 영어는 내가 허리케인을 실제로 날아가는 지 확인하기 위해 짧은 시험을 보았습니다. 그가 어떻게 올라 갈까요? 거기에서 계단의 장치를 모르면 기내로 올라가지 않습니다. 또한 나는 키가 크지 않으며 어떤 식 으로든 날개를 뛰어 넘을 수 없습니다. 나는 조종석에 앉을 수 있다면 훌륭하다고 말합니다. 기자의 무리 주위에 모여 기자. 모두 무슨 일이 일어나기를 기다리고 있습니까? 나는 걸었고, 버튼을 눌렀다 – 모두가 그런 "헤드 라이트"로 나를 보았다-잠깐, 나는 조종석에있다. 그들은“카베 로프 씨, 카베 로프 씨!” 장치가 클릭되고 카메라가 윙윙 거 렸습니다.
  3. AK-74-1
    AK-74-1 11 5 월 2012 12 : 48
    +6
    나는 항상 선원을 존경 해왔다. 해상 조종사는 일반적으로 엘리트 엘리트입니다. 매우 합당하고 유능한 장교는 순진하고 무모합니다. 바다를 날기 위해서는 매우 헌신적 인 사람이어야합니다.
  4. 소 케린
    소 케린 11 5 월 2012 15 : 14
    +4
    "소련 해군 항공은 전쟁에서 승리에 실질적인 기여를했다."

    어디로 "명백한"...

    제 XNUMX 차 세계 대전 중에 해군 항공의 역할은 바다에서 싸우는 주된 힘으로. 그것은 설명했다 독일 파시스트가 함대에 영향을 받아 수송선 톤수의 50 % 이상, 군함 및 보조 선의 70 % 이상 (해군 항공의 전술, 레닌 그라드, 1990, 5 쪽).

    소련 해군의 영향으로 독일과 동맹국의 침몰 선박 및 보조 선의 비율 :

    • 항공-66 %
    • 잠수함- 5%
    • 표면 선박- 9%
    • 해안 포병-3 %
    • 광산- 17%

    보시다시피 잠수함, 해상 선박 및 해안 포병의 비율은 17 %입니다. 광산과 동일합니다. 대부분의 지뢰가 항공으로 해고 된 것을 감안할 때 바다에서의 투쟁에서 그 역할은 더욱 인상적입니다.
    (해군 미술사, 1987 년 레닌 그라드, A.N. 잠찰 로프, 431-432 쪽).


    http://www.stihi.ru/2010/06/26/3264

    "전쟁 중 소련 해군 항공은 약 76 개의 전투 분류를했습니다"


    BF 공군 만이 158 억 76 천만 종족을 완수했습니다. XNUMX 대의 함대는 모든 해군 항공에서 어디에서 왔습니까?

    전쟁 기간 총 :

    -항공편 출발- 158050

    http://www.stihi.ru/2010/06/20/3741

    http://www.proza.ru/pics/2010/08/02/114.jpg?2610
  5. 스파르타 크
    스파르타 크 11 5 월 2012 15 : 15
    +5
    하늘에서 싸우는 것은 매우 위험하므로 조종사에게 경의를 표해야합니다. 특히 바다 위. 그들이 대피 한 승무원을 항상 태울 수없는 곳. 그리고 북쪽에서는 두 배나 위험합니다. 물은 정말 차갑습니다.

    세 베로 모르 스크 기념물 IL-4
  6. 소 케린
    소 케린 11 5 월 2012 15 : 26
    0
    Zamchalov의 저서입니다
    ttp://www.proza.ru/pics/2010/08/02/114.jpg?2610
  7. 로버
    로버 11 5 월 2012 15 : 29
    +3
    해양 항공은 특히 낭만적 인 항공입니다.
  8. 소 케린
    소 케린 11 5 월 2012 15 : 33
    +2
    교과서의 표, 해군 예술의 역사, 레닌 그라드, 1987, A.N. 잠찰 로프

    해군 사령관이 조종사와 비교할 때 그 역할이 미미하기 때문에 선호하지 않는 것은 ....


    축하합니다

    http://www.proza.ru/2010/08/02/114

    나는 테이블에 솔직한 말도 안되는 총구에 대한 "레드 스타"입니다

    “아무것도 쓰지 않으면 더 좋을 것입니다. 모름-조각하지 마십시오... "
    1. Sarych 형제
      Sarych 형제 11 5 월 2012 22 : 19
      +3
      음, 숫자와 숫자-그래서 무엇?
      그리고 더 냉정하게 보인다면?
      흑해-실제로 적은 거의 없으며, 가장 큰 선박은 자체 추진 바지선입니다! 잠수함과 싸울 사람. 표면 선박과 싸울 사람은 누구입니까?
      발트해 – 몇 개월 동안, 함대의 잔재물은 크론 슈타 트, 핀란드 만에 있었고 적의 손에는 그물로 막혀 있었고, 완두콩 수프에있는 완두콩보다 분이 많았습니다! 잠수함과 싸우는 사람은 누구입니까?
      북쪽-적은 실제로 해안에서 멀어지지 않습니다. 공격자는 광대 한 야생 창공에 잡힐 수 없으며 주요 임무는 호송대를 수행하는 것입니다! 이 극장에서만 해군 전쟁과 같은 것 ...
      적에게 함대가 실제로 포함되어 있지 않으면 우리 함대는 누구와 싸워야합니까?
      1. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 12 5 월 2012 09 : 38
        +3
        적에게 함대가 실제로 포함되어 있지 않으면 우리 함대는 누구와 싸워야합니까?

        누구와 싸울 것인가. 또 다른 것은 전쟁의 상반기, 특히 흑해에서 해군 당국이 최고 수준에 미치지 못했다는 것입니다. 손실의 대부분은 양심에 있었다. Oktyabrsky가 강등 된 것은 당연합니다. 그렇습니다. 조종사는 잘 훈련되지 않았습니다. 아아, 전쟁 전의 비행 시간은 오늘날보다 조종사가 더 많지 않았습니다. 그리고 비행 사고에 대한 두려움 때문에 많은 사령관들은 비행 요원, 기상 조건이 어려운 비행 등 복잡한 조작을 계획하지 않았습니다. 또한 비행 승무원이 조금이라도 숙달하지 못했던 어린 시절의 질병을 앓고있는 새로운 기술이 유닛에 도착하기 시작했습니다.
        실제로 그들은 피를 흘리며 싸우는 법을 배웠습니다. 그리고 사령관들이 유능하고 결정적이며 능동적 인 곳에서 결과가 곧 나타났습니다. 다른 부품들은 신속하게 장비와 승무원을 잃어 버렸으므로 개혁을 계속했습니다. 그들은 대부분 새로운 지휘관들과 함께 정면으로 돌아 왔습니다.
  9. 비 ya
    비 ya 11 5 월 2012 19 : 02
    +2
    노래 중 하나에는 "방사선보다 더 나쁜 해군 항공"이라는 단어가 포함되어 있습니다.
    1. 바디 악
      바디 악 11 5 월 2012 21 : 42
      +2
      제품 견적 : Wyalik
      노래 중 하나에는 "방사선보다 더 나쁜 해군 항공"이라는 단어가 포함되어 있습니다.


      같은 시리즈에서-이륙하지 마십시오 수영!