위대한 애국 전쟁 중 소비에트 해군 항공
제 XNUMX 차 세계 대전의 해전에서 소련 선박과 잠수함뿐만 아니라 함대항공기와도 전투를 벌입니다 소비에트 해상 항공 전쟁에서 승리에 실질적인 기여를했습니다. 위대한 애국 전쟁 중에 소비에트 함대는 최고 최고 사령부에 의해 할당 된 모든 임무를 수행했습니다. 전쟁이 진행되는 동안 소련 선원들은 바다 나 육지로 후퇴하지 않았습니다. 함대의 도움으로이 나라는 남 사할린과 쿠릴 섬을 되찾아 소련에 태평양으로의 전략적 출구를 열었습니다.
전쟁 기간 동안 소련 해군의 주요 임무는 적군 군대의 해상 측면에 대한 완전한 지원이었는데, 이는 독일 침략자들에 맞서 투쟁의 정점을 지었다. 레닌 그라드, 오데사, 세 바스 토폴, 케르 치, 노보로시 스크의 소비에트 영웅 도시들은 군대와 해군 부대의 긴밀한 상호 작용을 목격했다. 전쟁 기간 동안, 소련 해군 항공은 76 300 전투 소송에 대한 조치를 취했으며 970 수송선과 410 적의 호위함을 격침 시켰습니다. 총 톤수는 780 천 톤입니다. 2 / 3이 침몰하고 적함을 손상시킨 것은 해군 항공의 몫이었습니다. 위대한 애국 전쟁 기간 동안 17 사단과 해군 항공 연대가 Guard의 계급에게 주어졌고 57 조형물이 질서 정연 해졌으며 241 해군 조종사가 소련 영웅 계급에게 수여되었고 5 조종사는이 상을 두 번 받았다.
해군 항공 부대는 1939 / 40의 겨울에 소련과 핀란드 전쟁 당시뿐만 아니라 하산 호수와 Khalkhin Gol 강에서 전투 작전 중 첫 전투 테스트를 통과했다. 이 전쟁에서 발트해 함대 항공은 정찰 비행을 실시하여 비행기에서 광산을 얼음 페어웨이에 배치하고 적항을 공격하고 해안 건전지를 진압하고 통신 센터의 공격과 파괴에 참여하며 비행장의 적기를 파괴했습니다. 전체적으로이 캠페인의 일환으로 해군 항공 조종사는 16 개 이상의 출격을했습니다. 그들 중 많은 사람들이 정부 명령과 메달을 수여 받았고, 17은 소비에트 유니온의 영웅상에 수여되었습니다.
적대 행위의 과정에서 얻은 경험은 소련 해군 항공을 더욱 강화하기위한 조치의 기초로 삼았다. 그러나 1941이이 방향으로 작업을 완료하지 못했습니다.
소련 해군 항공기의 21.06.1941는 2 500 전투기에 대해 번호가 매겨졌습니다. 그들은 거의 폭격기 SB와 TB-3했다, 어뢰 폭격기 DB-3 및 DB-3F 전투기 I-15bis, 내가-153, I-16, 야크 1 및 미그 3 및 수상 비행기를 IDB-2 및 체 xnumx. 백분위 측면에서 해군 항공의 구성은 이렇게 보였다. 2 %, 어뢰 폭격기 - 14 %, 전투기 - 9,7 %, 수상 비행기 (정찰) - 45,3 %의 전투력이 폭격기의 점유율을 차지합니다. 나머지 25 % 항공기는 특수 목적 항공기 및 보조 장비를 차지했습니다.
발틱 함대에는 3 공습, 2 개개의 항공 연대 및 7 개개의 비행 중대가있었습니다. 흑해 함대 - 2 공습, 2 개인 연대, 2 공기 분리 및 13 개별 비행 중대. 북부 함대에는 2 분리 항공 연대와 1 비행 중대가 포함되어 있습니다. 해군 항공의 전투 능력은 전반적으로 매우 높았습니다 : 모든 승무원의 50 % 이상이 2 / 2 정찰 항공 조종사에 관한 비행 경험이 있었고, 폭탄 범 중 절반은 밤에 전투 작전을 준비했습니다. 폭격기 및 광산 어뢰 항공기의 주요 승무원은 모바일 해군 표적에 대항하여 행동 할 수있는 충분한 기술을 보유하고있었습니다.
그러나 전쟁이 시작 되 자마자 소련 해군 항공은 주로 적의 함대를 공격하는 것이 아니라 독일군과 지상 목표를 상대로 사용되었습니다. 폭격기, 어뢰 폭격기 및 해군의 정찰기는 지상군을 기존의 정면 항공과 동등하게 보조했습니다. 동시에 체계적인 공중 정찰이 해상 차선에서 수행되고, 기지가 제공되고 항법이 이루어지고, 적의 통신 및 기지에 대한 공격이 수행되었습니다.
지상군의 이익을위한 해상 항공기의 사용은 자주 전투기의 적절한 덮개가없는 적군과 부대의 배치를 알지 못하고 조직화되지 않은 상태로 진행되었습니다. 해결해야 할 임무의 대부분은 사람과 장비에 심각한 손실을 가져온 해군 항공의 경우 드문 경우입니다. 그래서 6 월의 22지만 26에서는 20 항공기가 분실되었습니다 (전투 손실 - 18, 무 전투 - 2). 6 월 26에서 3 7 월 82 기계까지의 기간에 손실되었습니다. 소비에트 함대의 공군은 거의 동일한 작업을 수행했지만, 정면의 구체적인 상황, 기본 조건, 힘과 수단의 존재 및 기타 여러 요인에 크게 좌우되는 등 평등 한 노력을하지 않았습니다.
예를 들어, 발트 해 함대 항공은 지상군의 이익을 위해 만든 전쟁 중 총 출동 수의 약 1 / 3 인 반면 북부 함대에서는 5에서의 출격이 적습니다. 동시에, 북부 함대 항공 1 / 5은 발트 해에서 주요 업무가 아닌 통신을 보호하기 위해 여러 가지 방법을 사용했습니다. 북부 함대의 항공기는 무르만스크에 대한 독일의 공격을 격퇴하는 데 사용되었으며, 함대의 기지뿐만 아니라 해상 수송선 (연합군과 우리)을 보호하기위한 정면 안정화 이후에 사용되었습니다. 해상 호송은 소련에 매우 중요했습니다. 극 지역으로의 모든 선적은 바다에 의해서만 수행되었습니다.
1941-1942 기간 동안의 탁월한 역할과 관련하여 북부 함대의 항공기가 크게 강화되었습니다. 이미 7 월에 SB 항공기의 비행 중대가 레드 배너 발트 함대에서 북쪽으로 재배치되었으며 연말에는 허리케인 전투기 연대가 형성되었고 1 월에는 무거운 Pe-1941 전투원 연대가 1942로 이전되었습니다. 전쟁 첫 해에 3 항공 연대가 해군 항공 예비 구역에서 북부 함대로 이전되었습니다. 5-1942에서는 손실에도 불구하고 1943-280 유닛의 전투 준비 항공기 수준이 항상 유지되었습니다.
발트해 연안 국가의 수 비전에서 붉은 깃발 발틱 함대는 적군의 비행장과 장비를 공격하여 지상군을 지원했습니다. 탱크 적의 동력 기둥. 1941 년 XNUMX 월에 KBF 조종사가 가장 유명한 작전을 수행했습니다. 역사 소련 해군 항공. 모스크바와 다른 많은 평화로운 소비에트 도시들의 폭격에 대응하여 발트해 함대의 조종사들은 파시스트 독일 베를린의 수도에 일련의 공격을 가했다. 독일 영토 깊숙한 비행은 파시스트에게 미래의 보복에서 기다리는 것에 대한 일종의 경고가되었습니다.
베를린의 폭격은 발칸 제국 함대의 해군 항공에 의해 수행되었는데, 카구르 비행장은 이미 급속히 발전중인 Wehrmacht 군대의 깊이에 위치하고 있었지만 소련 군대에 의해 통제 된 몬순 군도의 가장 큰 섬에서 발간되었다. 7 8 월부터 5 9 월까지, 소련 항공은 21 주변의 베를린 주변에 폭탄을 터뜨렸다. 발틱 함대 항공은 또한 레닌 그라드에 대한 독일군의 9 월 공격을 격퇴하는 데 참여했습니다. 라다 호수 (Lake Ladoga)의 얼음 위에 놓인 가장 중요한 삶의 길만을 커버하기 위해 발트해 조종사는 8 000 항공기의 종류에 관해 이야기했습니다.
6 월 1941 기간 동안 흑해 함대 항공은 적 항구, 유전 및 해군 기지를 체계적으로 공격했습니다. 앞으로 항공은 주로 오데사와 세 바스 토폴을 방어하고 나중에 코카서스에서 싸운 지상군을 지원하기 위해 방향이 바뀌었다. 더욱이, 전쟁 첫날부터 모든 함대에서 공기 패권주의에 대한 치열한 투쟁이 시작되었습니다. 해군 항공은 종종 적의 비행장을 강타했을뿐만 아니라 함대와 비행장의 기지를 보호하기위한 작업을 수행했습니다.
1943에서는 정량적이며, 가장 중요한 것은 해군 항공의 질적 인 갱신이 시작되었습니다. 짧은 시간에 전선에 새로운 항공기가 장착되었습니다. 항공 연대는 어뢰 폭격기와 IL-4 및 A-20Zh 폭격기뿐만 아니라 Pe-2 다이브 폭격기, 새로운 La-5 및 La-7 전투기, Yak-3, Yak-7, Yak-9를 받았습니다. 유명한 공격기 Il-2로 무장 한 공격 항공기를 상당히 중요시했습니다. 군축의 결과로, 소련 해군 항공은 특히 독일과 위성의 해상 통신에 관한 행동을 강화할 수 있었다.
1944 초반부에 북부 함대의 항공기는 298 항공기 인 발틱 313, 흑해 429로 번호가 매겨졌습니다. 나중에 전쟁이 끝날 때까지 400 항공기는 북쪽과 흑해에서 유지되었으며 발트 해에서는 항공기 수가 787에 전달되었습니다. 흑해에서 함대 항공은 잠수함과 어뢰 보트의 지원을 받아 크리미아 반도에서 독일 군대의 대피를 방해했습니다.
이미 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 태평양 함대 항공은 일본과의 전쟁 초기에 1 항공기 (500 전투기, 6 혼합, 폭격 및 광산 어뢰)로 결합 된 2 2 항공기에 관한 사업을 시작했습니다. 또한 10 개별 항공 연대와 14 비행 중대. 그 중 대부분이 다른 함대에서 나온 승무원은 이미 상당한 전투 경험을 가지고있었습니다. Pacific Fleet 항공의 주요 전투 임무 중 하나는 수륙 양용 공격 작전을 제공하는 것이 었습니다. 일본의 해상 통신을 위반하기 위해 해군 항공은 일본이 점령 한 한국의 Seisin 및 Rasin 항구에 대한 폭격과 폭행을 시작했습니다.
사용 된 소스 :
www.base13.glasnet.ru/text/tactic/v.htm
www.avialegend.ru/morsk.htm
www.otvoyna.ru/more.htm
전쟁 기간 동안 소련 해군의 주요 임무는 적군 군대의 해상 측면에 대한 완전한 지원이었는데, 이는 독일 침략자들에 맞서 투쟁의 정점을 지었다. 레닌 그라드, 오데사, 세 바스 토폴, 케르 치, 노보로시 스크의 소비에트 영웅 도시들은 군대와 해군 부대의 긴밀한 상호 작용을 목격했다. 전쟁 기간 동안, 소련 해군 항공은 76 300 전투 소송에 대한 조치를 취했으며 970 수송선과 410 적의 호위함을 격침 시켰습니다. 총 톤수는 780 천 톤입니다. 2 / 3이 침몰하고 적함을 손상시킨 것은 해군 항공의 몫이었습니다. 위대한 애국 전쟁 기간 동안 17 사단과 해군 항공 연대가 Guard의 계급에게 주어졌고 57 조형물이 질서 정연 해졌으며 241 해군 조종사가 소련 영웅 계급에게 수여되었고 5 조종사는이 상을 두 번 받았다.
해군 항공 부대는 1939 / 40의 겨울에 소련과 핀란드 전쟁 당시뿐만 아니라 하산 호수와 Khalkhin Gol 강에서 전투 작전 중 첫 전투 테스트를 통과했다. 이 전쟁에서 발트해 함대 항공은 정찰 비행을 실시하여 비행기에서 광산을 얼음 페어웨이에 배치하고 적항을 공격하고 해안 건전지를 진압하고 통신 센터의 공격과 파괴에 참여하며 비행장의 적기를 파괴했습니다. 전체적으로이 캠페인의 일환으로 해군 항공 조종사는 16 개 이상의 출격을했습니다. 그들 중 많은 사람들이 정부 명령과 메달을 수여 받았고, 17은 소비에트 유니온의 영웅상에 수여되었습니다.
적대 행위의 과정에서 얻은 경험은 소련 해군 항공을 더욱 강화하기위한 조치의 기초로 삼았다. 그러나 1941이이 방향으로 작업을 완료하지 못했습니다.
어뢰 IL-4T (DB-3F)
소련 해군 항공기의 21.06.1941는 2 500 전투기에 대해 번호가 매겨졌습니다. 그들은 거의 폭격기 SB와 TB-3했다, 어뢰 폭격기 DB-3 및 DB-3F 전투기 I-15bis, 내가-153, I-16, 야크 1 및 미그 3 및 수상 비행기를 IDB-2 및 체 xnumx. 백분위 측면에서 해군 항공의 구성은 이렇게 보였다. 2 %, 어뢰 폭격기 - 14 %, 전투기 - 9,7 %, 수상 비행기 (정찰) - 45,3 %의 전투력이 폭격기의 점유율을 차지합니다. 나머지 25 % 항공기는 특수 목적 항공기 및 보조 장비를 차지했습니다.
발틱 함대에는 3 공습, 2 개개의 항공 연대 및 7 개개의 비행 중대가있었습니다. 흑해 함대 - 2 공습, 2 개인 연대, 2 공기 분리 및 13 개별 비행 중대. 북부 함대에는 2 분리 항공 연대와 1 비행 중대가 포함되어 있습니다. 해군 항공의 전투 능력은 전반적으로 매우 높았습니다 : 모든 승무원의 50 % 이상이 2 / 2 정찰 항공 조종사에 관한 비행 경험이 있었고, 폭탄 범 중 절반은 밤에 전투 작전을 준비했습니다. 폭격기 및 광산 어뢰 항공기의 주요 승무원은 모바일 해군 표적에 대항하여 행동 할 수있는 충분한 기술을 보유하고있었습니다.
그러나 전쟁이 시작 되 자마자 소련 해군 항공은 주로 적의 함대를 공격하는 것이 아니라 독일군과 지상 목표를 상대로 사용되었습니다. 폭격기, 어뢰 폭격기 및 해군의 정찰기는 지상군을 기존의 정면 항공과 동등하게 보조했습니다. 동시에 체계적인 공중 정찰이 해상 차선에서 수행되고, 기지가 제공되고 항법이 이루어지고, 적의 통신 및 기지에 대한 공격이 수행되었습니다.
지상군의 이익을위한 해상 항공기의 사용은 자주 전투기의 적절한 덮개가없는 적군과 부대의 배치를 알지 못하고 조직화되지 않은 상태로 진행되었습니다. 해결해야 할 임무의 대부분은 사람과 장비에 심각한 손실을 가져온 해군 항공의 경우 드문 경우입니다. 그래서 6 월의 22지만 26에서는 20 항공기가 분실되었습니다 (전투 손실 - 18, 무 전투 - 2). 6 월 26에서 3 7 월 82 기계까지의 기간에 손실되었습니다. 소비에트 함대의 공군은 거의 동일한 작업을 수행했지만, 정면의 구체적인 상황, 기본 조건, 힘과 수단의 존재 및 기타 여러 요인에 크게 좌우되는 등 평등 한 노력을하지 않았습니다.
Seaplanes 흑해 함대의 MBR-2 (Second Sea Scout Middle) 1940 년
예를 들어, 발트 해 함대 항공은 지상군의 이익을 위해 만든 전쟁 중 총 출동 수의 약 1 / 3 인 반면 북부 함대에서는 5에서의 출격이 적습니다. 동시에, 북부 함대 항공 1 / 5은 발트 해에서 주요 업무가 아닌 통신을 보호하기 위해 여러 가지 방법을 사용했습니다. 북부 함대의 항공기는 무르만스크에 대한 독일의 공격을 격퇴하는 데 사용되었으며, 함대의 기지뿐만 아니라 해상 수송선 (연합군과 우리)을 보호하기위한 정면 안정화 이후에 사용되었습니다. 해상 호송은 소련에 매우 중요했습니다. 극 지역으로의 모든 선적은 바다에 의해서만 수행되었습니다.
1941-1942 기간 동안의 탁월한 역할과 관련하여 북부 함대의 항공기가 크게 강화되었습니다. 이미 7 월에 SB 항공기의 비행 중대가 레드 배너 발트 함대에서 북쪽으로 재배치되었으며 연말에는 허리케인 전투기 연대가 형성되었고 1 월에는 무거운 Pe-1941 전투원 연대가 1942로 이전되었습니다. 전쟁 첫 해에 3 항공 연대가 해군 항공 예비 구역에서 북부 함대로 이전되었습니다. 5-1942에서는 손실에도 불구하고 1943-280 유닛의 전투 준비 항공기 수준이 항상 유지되었습니다.
발트해 연안 국가의 수 비전에서 붉은 깃발 발틱 함대는 적군의 비행장과 장비를 공격하여 지상군을 지원했습니다. 탱크 적의 동력 기둥. 1941 년 XNUMX 월에 KBF 조종사가 가장 유명한 작전을 수행했습니다. 역사 소련 해군 항공. 모스크바와 다른 많은 평화로운 소비에트 도시들의 폭격에 대응하여 발트해 함대의 조종사들은 파시스트 독일 베를린의 수도에 일련의 공격을 가했다. 독일 영토 깊숙한 비행은 파시스트에게 미래의 보복에서 기다리는 것에 대한 일종의 경고가되었습니다.
베를린의 폭격은 발칸 제국 함대의 해군 항공에 의해 수행되었는데, 카구르 비행장은 이미 급속히 발전중인 Wehrmacht 군대의 깊이에 위치하고 있었지만 소련 군대에 의해 통제 된 몬순 군도의 가장 큰 섬에서 발간되었다. 7 8 월부터 5 9 월까지, 소련 항공은 21 주변의 베를린 주변에 폭탄을 터뜨렸다. 발틱 함대 항공은 또한 레닌 그라드에 대한 독일군의 9 월 공격을 격퇴하는 데 참여했습니다. 라다 호수 (Lake Ladoga)의 얼음 위에 놓인 가장 중요한 삶의 길만을 커버하기 위해 발트해 조종사는 8 000 항공기의 종류에 관해 이야기했습니다.
파이터스 I-16 4- 공항에서의 공군 BF New Ladoga
6 월 1941 기간 동안 흑해 함대 항공은 적 항구, 유전 및 해군 기지를 체계적으로 공격했습니다. 앞으로 항공은 주로 오데사와 세 바스 토폴을 방어하고 나중에 코카서스에서 싸운 지상군을 지원하기 위해 방향이 바뀌었다. 더욱이, 전쟁 첫날부터 모든 함대에서 공기 패권주의에 대한 치열한 투쟁이 시작되었습니다. 해군 항공은 종종 적의 비행장을 강타했을뿐만 아니라 함대와 비행장의 기지를 보호하기위한 작업을 수행했습니다.
1943에서는 정량적이며, 가장 중요한 것은 해군 항공의 질적 인 갱신이 시작되었습니다. 짧은 시간에 전선에 새로운 항공기가 장착되었습니다. 항공 연대는 어뢰 폭격기와 IL-4 및 A-20Zh 폭격기뿐만 아니라 Pe-2 다이브 폭격기, 새로운 La-5 및 La-7 전투기, Yak-3, Yak-7, Yak-9를 받았습니다. 유명한 공격기 Il-2로 무장 한 공격 항공기를 상당히 중요시했습니다. 군축의 결과로, 소련 해군 항공은 특히 독일과 위성의 해상 통신에 관한 행동을 강화할 수 있었다.
1944 초반부에 북부 함대의 항공기는 298 항공기 인 발틱 313, 흑해 429로 번호가 매겨졌습니다. 나중에 전쟁이 끝날 때까지 400 항공기는 북쪽과 흑해에서 유지되었으며 발트 해에서는 항공기 수가 787에 전달되었습니다. 흑해에서 함대 항공은 잠수함과 어뢰 보트의 지원을 받아 크리미아 반도에서 독일 군대의 대피를 방해했습니다.
이미 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 태평양 함대 항공은 일본과의 전쟁 초기에 1 항공기 (500 전투기, 6 혼합, 폭격 및 광산 어뢰)로 결합 된 2 2 항공기에 관한 사업을 시작했습니다. 또한 10 개별 항공 연대와 14 비행 중대. 그 중 대부분이 다른 함대에서 나온 승무원은 이미 상당한 전투 경험을 가지고있었습니다. Pacific Fleet 항공의 주요 전투 임무 중 하나는 수륙 양용 공격 작전을 제공하는 것이 었습니다. 일본의 해상 통신을 위반하기 위해 해군 항공은 일본이 점령 한 한국의 Seisin 및 Rasin 항구에 대한 폭격과 폭행을 시작했습니다.
사용 된 소스 :
www.base13.glasnet.ru/text/tactic/v.htm
www.avialegend.ru/morsk.htm
www.otvoyna.ru/more.htm
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