Flame 교체 : 독일의 대공 미사일 프로젝트. 2 부
용담 속
기사의 첫 번째 부분에서 설명 된 대공 유도 미사일의 Wasserfall 및 Hs-117 Schmetterling 프로젝트에는 하나의 특징적인 결함이있었습니다. 그들이 말하는 것처럼 미래를위한 기반으로 만들어 졌으므로 전시에서 생산을 시작할 정도로 디자인이 어려웠습니다. 이론적으로 평화로운 조건에서 그러한 대공 미사일의 생산을 시작할 수는 있었지만 2 차 세계 대전의 후반기에 이것은 단지 꿈을 꿀 수밖에 없었다. 이 문제는 Luftwaffe에게 매우 고민 거리였습니다. 사실, 시간이 지남에 따라 독일 조종사는 적과는 약간 다른 특성을 가진 기술을 사용하여 정해진 속도로 급습 보고서에 응답 할 수 없었습니다. 연합군 폭격기가 겨우 두 시간 만에 목표에 도달 할 때 45에서 특히 심각 할 것입니다. 시간 차단 문제는 특수 고속 미사일의 도움으로 만 해결 될 수 있습니다. 원칙적으로 이러한 생각은 옳았지 만, 먼저 로켓을 만들고 생산을 조직해야했습니다.
1943에서는 긴급 상황으로 독일 공군의 지도력이 엔 지안 미사일의 개발을 시작했습니다. 이 개발은 메스터 슈미트 (Messerschmitt)라는 회사, 즉 위트 스터 박사 (Dr. Witster)의지도하에 작은 디자이너 그룹에게 맡겨졌습니다. 이 번역은 프로젝트 "Entsian"의 운명에서 결정적이라고 믿어집니다. 프로젝트 속도를 높이기 위해 Witster는 최대 수의 Messerschmitt 프로젝트를 사용하도록 요청 받았습니다. Enzian의 목적을 감안할 때, Me-163 Komet 프로젝트의 A. Lippish의 작품은 매우 적절한 것으로 밝혀졌습니다. "혜성"이라고 불리는 전투기는 그 시간 동안 엄청난 속도로 날아 가기로되어 있었고, Lippisch은 우선 날개의 최적 선체 선, 모양 및 프로파일을 결정하기 위해 풍동에서 많은 테스트를 신중하게 실시했습니다. 당연히 Witster는 Me-163 프로젝트에 관심을 갖게되었습니다. 결국 이것은 완성 된 엔시 아나의 모습에 반영되었습니다.
혼합 된 디자인의 무 테일 꼬리는 휩쓸어 진 날개가있는 미드 플레인이었습니다. 동체 뒤쪽에는 두 개의 용골이 있었는데 하나는 위쪽에, 다른 하나는 아래쪽에있었습니다. "혜성"에 대한 동체의 길이는 3,75 미터로 줄어들었고, 엔 지앤 로켓의 날개 길이는 4 미터였다. 동체의 힘 요소와 그 피부는 강철 합금을 찍어서 만들었습니다. 날개와 용골을 절약하기 위해 린넨으로 나무를 자르는 것이 제안되었습니다. 나중에 44이 끝날 때마다 대공 미사일 프레임을 나무로 만들고 피부에 플라스틱을 사용하는 아이디어가 나 타날 것입니다. 그러나 전쟁은 이미 끝나고 있으며,이 제안은 실제로 도면 에서조차 실현되지 않았습니다. 공중에서 로켓의 움직임을 보장하기 위해서는 일종의 2 단계 발전소가 있어야했습니다. 발사 가이드에서 이륙하기 위해, 엔시 안에는 4 개의 고체 연료 Schmidding 109-553 가속기와 40 킬로그램의 연료가 각각있었습니다. 가속기 연료는 4 초 만에 연소되어 각각의 연료는 1700 kgf의 추력을 발생시켰다. 그런 다음 주 엔진 Walter HWK 109-739가 켜졌으며 로켓이 목표물로 비행을 시작할 수있었습니다.
새로운 대공 미사일의 전술적 특성은 먼저 전투 부대에 의해 보장되어야했다. 마지막 부분에는 거의 500 킬로그램 (!)의 ammotol이있었습니다. 앞으로는 탄두에 기성품을 장착 할 계획이었습니다. 수십 킬로그램의 폭발물을 희생 한 설계자는 로켓에 수천 가지 파괴 요소를 장비 할 수있었습니다. 그런 미스테리가 파괴적인 잠재력을 가진 미사일을 줄 수있는 것이 무엇인지 또는 그것이 폭격기에 부딪혔을 때 어떤 피해를 입혔는지 상상해 보는 것은 어렵지 않습니다. 충전 폭발은 비접촉식 퓨즈에 의해 수행되어야한다. 처음에는 그것의 창조가 한 번에 여러 회사에 위임되었지만 시간이 지남에 따라 Witster는 무선 명령 퓨즈에 대한 아이디어를 홍보하기 시작했습니다. 다행히도 반 (反) 히틀러 연합군의 조종사들에게는 어떤 유형의 퓨즈도 테스트 단계에 이르지 못했습니다.
특히 흥미로운 것은 Enzian 대공 미사일 발사 단지입니다. Witster 박사 팀의 설계 팀은 기존 기술과의 통합 원칙을 완전히 준수하여 FlaK 88 XM 대공포를 발사대의 기초로 선택했습니다. 총 포가 디자인의 유일한 변화는 대포 대신에 10 미터 발사 가이드가 장착되었다는 사실이었습니다. 이 가이드에는 접을 수있는 디자인이있어서 비교적 짧은 시간에 런처를 조립 및 분해 할 수있었습니다. 따라서 대공포 배터리를 신속하게 충분히 전송할 수있었습니다. 당연히, 프로젝트가 실제로 구현되면.
Enzian 복잡한 안내 시스템은 그 당시에는 상당히 복잡했습니다. 레이더 스테이션의 도움으로 대공포 단지 계산이 목표를 찾아 광학 장치로 관측하기 시작했습니다. 최대 25 킬로미터의 예상 발사 범위에서 이것은 악천후시에 불편할지라도 아주 실제적이었습니다. 로켓 추적 장치는 광학 표적 추적 장치와 동기화되었습니다. 그의 도움으로 로켓 운전자는 그녀의 비행을 지켜 보았습니다. 로켓 비행은 제어판을 사용하여 수정되었으며 신호는 라디오를 통해 미사일 방어 시스템으로 전송되었습니다. 목표물과 로켓에 대한 광학 추적 장치의 동기화 및 이들 간의 작은 거리로 인해 이러한 시스템은 허용 가능한 정확도로 목표물에 미사일을 출력 할 수있게했습니다. 회의 지점에 도달하면 근접 식 또는 무선 명령 퓨즈를 사용하여 탄두를 폭파해야했습니다. 또한 운전자는 놓친 경우 로켓을 파괴 할 수있는 특수 버튼을 가지고 있습니다. 자기 파괴 퓨즈는 전투와 무관하게 만들어졌습니다.
Enzian 프로젝트 개발 과정에서 4 개의 미사일 버전이 만들어졌습니다.
- E-1. 원본 버전. 위의 모든 설명이 이에 적용됩니다.
- E-2. E-1의 추가 업그레이드. 320 kg 무게의 탄두뿐만 아니라 구성 부품 및 조립품의 배치가 다릅니다.
- E-3. 나무 부품을 많이 사용하는 E-2의 개발.
- E-4. 전체 목재 프레임, 플라스틱 라이닝 및 Konrad VfK 3-A613 주 엔진이 장착 된 E-01 버전의 근대화.
디자이너의 아이디어가 풍부하게 보이지만 E-1 버전 만 더 잘 해결되었습니다. 그는 시험의 무대에 이르렀습니다. 44의 후반기에 미사일 시험 발사가 시작되었습니다. 최초의 22 발사는 로켓의 발전소를 테스트하고 공기 역학, 건설 등의 문제를 확인하기위한 것이 었습니다. 성격 다음 16 런칭은 안내 시스템에 "전달"되었습니다. 38 출시의 약 절반이 성공하지 못했습니다. 당시 로켓 기술의 경우, 이것은 매우 나쁜 지표는 아니 었습니다. 그러나 시험 도중 매우 불쾌한 사실이 밝혀졌습니다. 서둘러서, Dr. Witster의지도하에있는 설계자들은 때로 공개적으로 눈을 돌려 일부 문제를 돌 렸습니다. 여러 가지 계산이 실수로 이루어졌으며, 그 중 일부는 과실 일뿐만 아니라 실제적인 방해 행위로 간주 될 수 있습니다. 이 모든 결과로 로켓의 몇 가지 필수 매개 변수가 잘못 계산되었고 기술 사양 조건을 정확히 준수하는지 여부는 문제가되지 않습니다. Enzian E-1 미사일 시험은 3 월 1945 이전에 수행되었습니다. 이 모든 시간 동안 디자이너들은 프로젝트에서 식별 된 "구멍"을 "꽂으려고"했지만 많은 성공을 거두지 못했습니다. 3 월에, 45, 명백하게 뭔가를 바라고있는 독일 지도부가 프로젝트를 얼 었습니다. 프로젝트가 닫히지 않은 이유는 알 수 없지만 적절한 가정을 할 수 있습니다. 나치 독일 항복하기 전에 2 개월도 안 남았고, 물론 역사 프로젝트 "Entsian"이 종료되었습니다.
이 프로젝트에 대한 문서는 여러 우승 국가에 전달되었습니다. 도면에 대한 간략한 분석과 가장 중요한 테스트 보고서에 따르면 유망한 대공 방어 수단 대신에, 평화에 관해서는 말할 것도없고, 전쟁에 관해서는 말할 것도없이 실패한 임무로 밝혀졌습니다. Entsian에 대한 개발은 누구에게도 사용되지 않았습니다.
Enzian E-1의 기술 특성 :
길이 - 3,75 m.
윙스 팬 - 4 m.
촉진제없이 시작하는 무게 - 1800 kg.
탄두의 질량 - 500 kg.
계산 된 최대 발사 범위는 25km입니다.
병변의 예상 최대 높이는 16 km입니다.
엔진 추력은 약입니다. 2000 kgf.
추력 부스터 - 약. 6800 kgf.
Rheintochter
11 월 1942에서 Rheinmetall-Borsig 회사는 유망한 대공 유도 미사일 개발 명령을 받았습니다. 주요 요구 사항은 패배의 높이와 범위 외에도 단순성과 저렴한 비용입니다. 거의 42 년 동안 미국인과 영국인은 독일에서 적극적으로 물건을 폭격했다. 그들을 보호하기 위해 그들은 효율적이고 저렴한 것을해야했습니다. 가격 요구 사항은 간단한 설명이있었습니다. 사실 목표에 도달 한 소수의 적 폭탄조차도 전투 임무를 수행하고 모든 대상을 파괴 할 수 있습니다. 분명히, 많은 수의 미사일은 꽤 값이 비싸다. 따라서 대공 미사일은 가능한 한 싸야 만했습니다. "Rhinmetall"의 설계자가 완전히 성공한 것은 주목해야합니다.
Rheinmetall-Borsig의 설계자는 우선 요구 사항을 분석하고 향후 로켓의 대략적인 모습을 개발했습니다. 그들은 대공 미사일의 주요 "적"은 크기와 무게라는 결론을 내렸다. 치수는 어느 정도 로켓의 공기 역학을 악화 시키며 결과적으로 비행 특성을 감소 시키며 무게가 크면 더 강력하고 값 비싼 엔진이 필요합니다. 또한, 로켓의 큰 무게는 전체 탄약의 시작에 해당하는 요구 사항을 부과합니다. 대부분의 독일 ZUR 프로젝트에서 시작은 고체 연료 부스터에 의해 제공되었습니다. 그러나 "Rheinmetall"의 설계자는 무게 때문에 다시 적합하지 않았습니다. 따라서 대공 미사일 분야에서 처음으로 Rheintochter 프로젝트 (문자 그대로 "라인강의 딸"- Nibelung Ring주기의 R. Wagner의 오페라의 특성)에서 솔루션이 적용되었으며 나중에 표준 SAM 시스템 중 하나가되었습니다. 그것은 2 단계 시스템이었습니다.
R-1 미사일의 초기 가속은 탈착 가능한 첫 번째 단계에 할당되었습니다. 그것은 12 mm 정도의 벽 두께를 가진 간단한 강철 실린더였습니다. 원통의 끝 부분에는 두 개의 반구형 캡이 놓여있다. 윗 덮개를 단단하게 만들고 바닥에 7 개의 구멍을 잘라 냈습니다. 이 구멍에 노즐이 부착되었습니다. 주요 중앙 노즐이 상호 교환 가능하게 된 것은 흥미 롭습니다. 전체 세트에서 다양한 구성의 여러 노즐이 각 로켓에 부착되었습니다. 설계자가 생각한 것처럼 기상 조건에 따라 대공포 배터리를 계산하면 기존 조건에서 최적의 비행 특성을 제공하는 노즐을 정확하게 설정할 수 있습니다. 공장에서 총 무게 19 kg 인 240 분말 체커를 공장에 배치했습니다. 1 단계의 연료 공급은 고체 연료 엔진의 0,6 초 작동에 충분했습니다. 또한, pyrobolts의 점화가 발생하고 두 번째 단계는 엔진의 후속 시작과 연결이 끊어졌습니다. 첫 번째 단계가 일반 가속기 로켓에 "매달 리지"않기 위해 4 개의 화살표 모양의 안정 장치가 장착되었습니다.
R-1 로켓의 2 단계 설계는 더욱 복잡했습니다. 그것의 중간에 자신의 행진 엔진을 배치. 그것은 스틸 실린더 (벽 두께 3 mm) 직경 510 밀리미터였다. 두 번째 단계 엔진에는 다른 종류의 화약이 장착되어 있으므로 220의 킬로그램 충전으로 10 초간 작업 할 수있었습니다. 첫 번째 단계와 달리 두 번째 단계에는 6 개의 노즐 만있었습니다. 엔진을 스테이지 중간에 배치하면 중앙 노즐을 만들 수 없었습니다. 원주 주변의 여섯 개의 노즐은 로켓의 바깥 쪽 표면에 바깥쪽으로 약간 붕괴되어 장착되었다. 22,5 kg의 폭발물을 장착 한 탄두는 두 번째 무대 뒤쪽에 있습니다. 매우 독창적 인 결정은 무대 전체와 로켓의 균형을 향상 시켰습니다. 코에는 차례로 제어 장치, 발전기, 어쿠스틱 퓨즈 및 조향 자동차가 설치되었습니다. R-1 로켓의 2 단 외부 표면에는 6 개의 노즐 외에도 6 개의 화살표 모양의 안정 장치와 4 개의 공기 역학 방향타가있었습니다. 후자는 무대의 맨 위에 놓여져 Rheintochter R-1도 "duck"계획에 따라 만들어진 세계 최초의 대공 미사일이되었습니다.
지상의 명령으로 미사일 유도를 계획했다. 이를 위해 Rheinland 시스템이 사용되었습니다. 그것은 2 개의 레이더 표적 탐지 및 미사일, 원격 조종 장치 및 다수의 관련 장비로 구성됩니다. 로켓의 레이더 탐지에 문제가있는 경우, 2 개의 2 단계 안정 장치에 화염 추적 장치가 달려 있습니다. 대공 미사일 시스템과 R-1 미사일의 전투 작전은 다음과 같이 이루어져야한다. 대공포의 계산은 표적의 위치에 대한 정보를 받는다. 추가 계산은 독립적으로 목적을 탐지하고 로켓을 시작합니다. "시작"버튼을 누르면 첫 단계 분말 가위 점화기가 점화되고 로켓이 가이드에서 빠져 나옵니다. 발사 후 0,6-0,7 초 후에 로켓을 300 m / s로 분산시킨 후 첫 단계가 분리됩니다. 이 단계에서 타겟팅을 시작할 수 있습니다. 방공 시스템의 지상 부분의 자동 장비는 표적과 로켓의 움직임을 감시했다. 조작원의 임무는 중앙의 십자가 (목표 표식)에서 화면의 밝은 부분 (미사일 표식)을 잡는 것이 었습니다. 제어 패널에서 암호화 된 형태의 명령이 로켓에 전송되었습니다. 그것의 탄두를 훼손하는 것은 어쿠스틱 퓨즈로 자동적으로 발생했다. 흥미로운 사실은 로켓 발사 후 첫 순간에 로켓을 추적하기위한 레이더 안테나가 넓은 방사 패턴을 가졌다는 것입니다. 충분한 거리에서 미사일을 제거한 후, 추적 국은 자동으로 "보"를 좁혔습니다. 필요한 경우 광학 관찰 장비가 라인란 트 안내 시스템에 포함될 수 있습니다. 광학 시스템 시력이 운동하면, 안테나 레이더 대상 탐지와 동기화.
Rheintochter R-1의 첫 시험은 Liepaja시 근처의 시험장에서 8 월 1943에서 수행되었습니다. 처음 몇 번의 시동 과정에서 엔진과 제어 시스템이 테스트되었습니다. 44이 시작되기 전에 이미 테스트 한 첫 달 동안, 사용 된 구성의 단점이 드러났습니다. 따라서, 시야 내에선 로켓이 표적을 아주 성공적으로 겨냥했습니다. 그러나 로켓은 제거되고 고도가 올라가고 가속되었다. 이 모든 것은 특정 범위의 제한이 있은 후 매우 숙련 된 운전자 만이 로켓 비행을 정상적으로 관리 할 수 있다는 사실을 유도했습니다. 44이 끝날 무렵 80은 본격적인 출시를 시작했으며 그 중 열 개 미만이 성공하지 못했습니다. R-1 미사일은 성공적인 독일 방공 수비로 거의 인정 받았지만 두 번째 단계의 엔진은 너무 작아서 8 킬로미터 이상 높이에 도달하지 못했습니다. 그러나 대부분의 연합군 폭격기는이 고도에서 정확하게 비행했다. 독일 지도부는 R-1 프로젝트를 폐쇄하고 특성을 수용 가능한 수준으로 끌어 올리기 위해이 로켓의 주요 근대화의 시작을 시작해야했습니다.
이것은 44의 5 월에 일어 났는데 R-1을 개선하려는 모든 시도가 쓸데없는 것이 분명 해지자. 새로운 미사일 수정은 Rheintochter R-3이라는 이름을 받았다. 한 번에 두 개의 현대화 프로젝트가 시작되었습니다. 이들 중 첫 번째 인 R-3P는 두 번째 단계에서 새로운 고체 연료 엔진의 사용을 예상했으며 두 번째 단계에는 R-3F 프로젝트에 액체 추진 로켓 엔진이 장착되었습니다. 견고한 엔진의 현대화 작업은 거의 결과를 얻지 못했습니다. 그 당시 독일 로켓 분말은 대부분 미사일의 비행 높이와 범위에 영향을주는 많은 추력과 낮은 연료 소비를 결합 할 수 없었다. 따라서 변형 R-3F에 중점을 둡니다.
R-3F의 두 번째 단계에 대한 기초가 R-1 로켓의 해당 부분으로 옮겨졌습니다. 액체 엔진을 사용하려면 구조가 크게 재 작업되어야했습니다. 그래서, 지금은 노즐이 무대 바닥에 놓 였고 탄두는 중간 부분으로 옮겨졌습니다. 또한 CU가 탱크 사이에 위치했기 때문에 구조를 약간 변경해야했습니다. 두 가지 변종이 연료 쌍으로 간주되었습니다 : "Tonka-250"+ 질산 및 "Visol"+ 질산. 두 경우 모두 첫 번째 15-16 초 동안 엔진이 추력을 2150 kgf로 생성 한 후 1800 kgf로 감소 할 수 있습니다. R-3F 탱크의 액체 연료는 50 초의 엔진 작동에 충분했습니다. 또한 전투 성능을 향상시키기 위해 두 번째 단계에 두 개의 고체 연료 부스터를 설치하거나 심지어 첫 단계를 완전히 버릴 수있는 옵션을 심각하게 고려했습니다. 결과적으로 도달 거리가 12 킬로미터에 도달하고 경사 범위가 25 킬로미터에 도달했습니다.
올해의 1945 초반에 Peenemünde 테스트 범위로 보내진 R-3F 변형의 약 12 개 정도의 미사일이 제조되었습니다. 로켓 테스트의 시작은 2 월 중순 예정 이었지만 모든 상황에서 독일 지도부는 Rheintochter 프로젝트를 포기하고 더 많은 일들을 추진하도록했다. 유럽에서의 전쟁이 끝난 후에도 다른 모든 프로젝트와 마찬가지로 동맹국의 트로피가되었습니다. R-1 로켓의 2 단계 계획은 여러 국가에서 비슷한 설계의 대공 미사일을 여러 해에 걸쳐 개발 한 결과 많은 국가에서 관심을 보였습니다.
사양 미사일 R-1 :
길이 - 10,3 m.
안정제의 범위 - 2,75 m.
케이스 지름 - 510 mm.
시작 무게 - 1750 kg.
탄두 총 중량은 50 kg입니다.
최대 발사 범위는 12 km입니다.
병변의 최대 높이는 8 km입니다.
R-3F 로켓의 기술 특성 (2 단계 만) :
길이 - 4,75 m.
윙스 팬 - 대략 2,75 m (정확한 데이터 없음).
케이스 지름 - 510 mm.
시작 무게 - 976 kg.
탄두의 질량 - 최대 40 kg.
최대 발사 범위는 35 km입니다.
병변의 최대 높이는 12 km입니다.
Feuerlilie
대공 미끄럼 유도 미사일 분야의 모든 독일 개발이 설계 단계에서 벗어나거나 본격적인 시험을 통과하지 못했다. 마지막 "클래스"의 전형적인 대표자는 Feuerlilie ( "Fire Lily") 프로그램으로 한 번에 두 개의 로켓이 생성되었습니다. 어떤면에서 Feuerlilie 로켓은 Rheintochter와 간단하고 저렴하며 효과적인 대공 방어를 위해 설계되었습니다. 이 로켓의 개발은 Rheinmetall-Borsig에게도 의뢰했습니다.
설계 상, Feuerlilie 로켓의 최초 버전 인 F-25는 동시에 로켓과 비행기와 흡사합니다. 동체의 뒤쪽에는 뒤쪽 가장자리에 조향 표면이있는 두 개의 반파 날개가 달린 안정 장치가있었습니다. 용골의 끝은 끝 부분에 놓였습니다. 프로젝트에서 로켓의 전투 부분은 10-15 킬로그램 정도의 무게를 가졌다. 다양한 유형의 제어 시스템이 고려되었지만 결국 설계자는 자동 조종 장치에 멈추었습니다. 자동 조종 장치에서는 상황에 맞는 비행 프로그램이 발사 전에로드되었습니다.
5 월에 첫 번째 F-1943 프로토 타입이 5 월에 Loeb 테스트 사이트에 제공되었습니다. 25 출시에 대한 결과가 있었고 결과가 분명히 부족했습니다. 로켓은 30 m / s까지만 가속했고 210-2800 미터보다 큰 높이로 올라갈 수 없었다. 물론 미국의 "Flying Fortresses"에 대한 보호를 위해 이것은 분명히 충분하지 않았습니다. 엄청나게 비효율적 인 안내 시스템은 황량한 그림을 완성했습니다. 3000 가을까지, F-43 프로젝트는 살지 않았습니다.
그러나 Rheinmetall은 Feuerlilie 프로그램에 대한 연구를 중단하지 않았습니다. 새로운 프로젝트는 F-55이라는 명칭으로 시작되었습니다. 사실 3 개의 거의 독립적 인 프로젝트였습니다. 기본적으로, 그들은 F-25으로 돌아 갔지만, 이전의 "Lily"와 서로 다른 여러 가지 차이점이있었습니다 :
프로토 타입 # 1. 고체 연료 엔진 (4 체커)과 472 kg의 발사 중량을 가진 로켓. 테스트에서 그녀는 400 m / s의 속도에 도달했으며 7600 미터의 높이에 도달했습니다. 이 로켓에 대한 안내 시스템은 라디오 명령이라고 생각했습니다.
프로토 타입 # 2. 이전 버전의 개발은 큰 크기와 무게가 특징입니다. 첫 시도는 성공하지 못했습니다. 설계의 여러 단점으로 인해 처음에는 경험 많은 로켓이 폭발했습니다. 더 많은 프로토 타입은 비행 특성을 나타낼 수 있었지만 프로젝트의 운명은 바뀌지 않았습니다.
프로토 타입 # 3. Feuerlilie 프로그램에서 LRE를 다시 시도하십시오. 크기 로켓 №3는 두 번째 프로토 타입과 유사하지만 다른 동력 장치가 있습니다. 시작은 견고한 연료 부스터의 도움으로 이루어졌습니다. 44 가을에 프로토 타입 프로토 타입 # XXUMX이 Peenemünde로 이송되었지만 테스트가 시작되지 않았습니다.
12 월 말 1944에서, Feuerlilie 프로젝트의 진전, 실패 및 달성 된 결과를 고려한 나치 독일의 군사 지도부는이를 종결하기로 결정했습니다. 당시 다른 회사의 디자이너들은 훨씬 더 유망한 프로젝트를 제안했기 때문에 "Fire Lily"라는 의도적으로 약한 프로젝트에 힘과 기금을 사용하지 않기로 결정했습니다.
사양 미사일 F-25 :
길이 - 2,08 m.
케이스 지름 - 0,25 m.
안정제의 범위 - 1,15 m.
시작 무게 - 120 kg.
최대 속도 - 약. 750 km / h.
최대 발사 범위는 5 km입니다.
병변의 최대 높이는 3 km입니다.
사양 로켓 F-55 (프로토 타입 번호 2) :
길이 - 4,8 m.
케이스 지름 - 0,55 m.
안정제의 범위 - 2,5 m.
시작 무게 - 665 kg.
최대 속도 - 1700 km / h.
최대 발사 범위는 9,7 km입니다.
병변의 최대 높이는 8 km입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://pvo.guns.ru/
http://www.ausairpower.net/
http://www.luft46.com/
http://missile.index.ne.jp/
기사의 첫 번째 부분에서 설명 된 대공 유도 미사일의 Wasserfall 및 Hs-117 Schmetterling 프로젝트에는 하나의 특징적인 결함이있었습니다. 그들이 말하는 것처럼 미래를위한 기반으로 만들어 졌으므로 전시에서 생산을 시작할 정도로 디자인이 어려웠습니다. 이론적으로 평화로운 조건에서 그러한 대공 미사일의 생산을 시작할 수는 있었지만 2 차 세계 대전의 후반기에 이것은 단지 꿈을 꿀 수밖에 없었다. 이 문제는 Luftwaffe에게 매우 고민 거리였습니다. 사실, 시간이 지남에 따라 독일 조종사는 적과는 약간 다른 특성을 가진 기술을 사용하여 정해진 속도로 급습 보고서에 응답 할 수 없었습니다. 연합군 폭격기가 겨우 두 시간 만에 목표에 도달 할 때 45에서 특히 심각 할 것입니다. 시간 차단 문제는 특수 고속 미사일의 도움으로 만 해결 될 수 있습니다. 원칙적으로 이러한 생각은 옳았지 만, 먼저 로켓을 만들고 생산을 조직해야했습니다.
1943에서는 긴급 상황으로 독일 공군의 지도력이 엔 지안 미사일의 개발을 시작했습니다. 이 개발은 메스터 슈미트 (Messerschmitt)라는 회사, 즉 위트 스터 박사 (Dr. Witster)의지도하에 작은 디자이너 그룹에게 맡겨졌습니다. 이 번역은 프로젝트 "Entsian"의 운명에서 결정적이라고 믿어집니다. 프로젝트 속도를 높이기 위해 Witster는 최대 수의 Messerschmitt 프로젝트를 사용하도록 요청 받았습니다. Enzian의 목적을 감안할 때, Me-163 Komet 프로젝트의 A. Lippish의 작품은 매우 적절한 것으로 밝혀졌습니다. "혜성"이라고 불리는 전투기는 그 시간 동안 엄청난 속도로 날아 가기로되어 있었고, Lippisch은 우선 날개의 최적 선체 선, 모양 및 프로파일을 결정하기 위해 풍동에서 많은 테스트를 신중하게 실시했습니다. 당연히 Witster는 Me-163 프로젝트에 관심을 갖게되었습니다. 결국 이것은 완성 된 엔시 아나의 모습에 반영되었습니다.
혼합 된 디자인의 무 테일 꼬리는 휩쓸어 진 날개가있는 미드 플레인이었습니다. 동체 뒤쪽에는 두 개의 용골이 있었는데 하나는 위쪽에, 다른 하나는 아래쪽에있었습니다. "혜성"에 대한 동체의 길이는 3,75 미터로 줄어들었고, 엔 지앤 로켓의 날개 길이는 4 미터였다. 동체의 힘 요소와 그 피부는 강철 합금을 찍어서 만들었습니다. 날개와 용골을 절약하기 위해 린넨으로 나무를 자르는 것이 제안되었습니다. 나중에 44이 끝날 때마다 대공 미사일 프레임을 나무로 만들고 피부에 플라스틱을 사용하는 아이디어가 나 타날 것입니다. 그러나 전쟁은 이미 끝나고 있으며,이 제안은 실제로 도면 에서조차 실현되지 않았습니다. 공중에서 로켓의 움직임을 보장하기 위해서는 일종의 2 단계 발전소가 있어야했습니다. 발사 가이드에서 이륙하기 위해, 엔시 안에는 4 개의 고체 연료 Schmidding 109-553 가속기와 40 킬로그램의 연료가 각각있었습니다. 가속기 연료는 4 초 만에 연소되어 각각의 연료는 1700 kgf의 추력을 발생시켰다. 그런 다음 주 엔진 Walter HWK 109-739가 켜졌으며 로켓이 목표물로 비행을 시작할 수있었습니다.
새로운 대공 미사일의 전술적 특성은 먼저 전투 부대에 의해 보장되어야했다. 마지막 부분에는 거의 500 킬로그램 (!)의 ammotol이있었습니다. 앞으로는 탄두에 기성품을 장착 할 계획이었습니다. 수십 킬로그램의 폭발물을 희생 한 설계자는 로켓에 수천 가지 파괴 요소를 장비 할 수있었습니다. 그런 미스테리가 파괴적인 잠재력을 가진 미사일을 줄 수있는 것이 무엇인지 또는 그것이 폭격기에 부딪혔을 때 어떤 피해를 입혔는지 상상해 보는 것은 어렵지 않습니다. 충전 폭발은 비접촉식 퓨즈에 의해 수행되어야한다. 처음에는 그것의 창조가 한 번에 여러 회사에 위임되었지만 시간이 지남에 따라 Witster는 무선 명령 퓨즈에 대한 아이디어를 홍보하기 시작했습니다. 다행히도 반 (反) 히틀러 연합군의 조종사들에게는 어떤 유형의 퓨즈도 테스트 단계에 이르지 못했습니다.
특히 흥미로운 것은 Enzian 대공 미사일 발사 단지입니다. Witster 박사 팀의 설계 팀은 기존 기술과의 통합 원칙을 완전히 준수하여 FlaK 88 XM 대공포를 발사대의 기초로 선택했습니다. 총 포가 디자인의 유일한 변화는 대포 대신에 10 미터 발사 가이드가 장착되었다는 사실이었습니다. 이 가이드에는 접을 수있는 디자인이있어서 비교적 짧은 시간에 런처를 조립 및 분해 할 수있었습니다. 따라서 대공포 배터리를 신속하게 충분히 전송할 수있었습니다. 당연히, 프로젝트가 실제로 구현되면.
Enzian 복잡한 안내 시스템은 그 당시에는 상당히 복잡했습니다. 레이더 스테이션의 도움으로 대공포 단지 계산이 목표를 찾아 광학 장치로 관측하기 시작했습니다. 최대 25 킬로미터의 예상 발사 범위에서 이것은 악천후시에 불편할지라도 아주 실제적이었습니다. 로켓 추적 장치는 광학 표적 추적 장치와 동기화되었습니다. 그의 도움으로 로켓 운전자는 그녀의 비행을 지켜 보았습니다. 로켓 비행은 제어판을 사용하여 수정되었으며 신호는 라디오를 통해 미사일 방어 시스템으로 전송되었습니다. 목표물과 로켓에 대한 광학 추적 장치의 동기화 및 이들 간의 작은 거리로 인해 이러한 시스템은 허용 가능한 정확도로 목표물에 미사일을 출력 할 수있게했습니다. 회의 지점에 도달하면 근접 식 또는 무선 명령 퓨즈를 사용하여 탄두를 폭파해야했습니다. 또한 운전자는 놓친 경우 로켓을 파괴 할 수있는 특수 버튼을 가지고 있습니다. 자기 파괴 퓨즈는 전투와 무관하게 만들어졌습니다.
Enzian 프로젝트 개발 과정에서 4 개의 미사일 버전이 만들어졌습니다.
- E-1. 원본 버전. 위의 모든 설명이 이에 적용됩니다.
- E-2. E-1의 추가 업그레이드. 320 kg 무게의 탄두뿐만 아니라 구성 부품 및 조립품의 배치가 다릅니다.
- E-3. 나무 부품을 많이 사용하는 E-2의 개발.
- E-4. 전체 목재 프레임, 플라스틱 라이닝 및 Konrad VfK 3-A613 주 엔진이 장착 된 E-01 버전의 근대화.
디자이너의 아이디어가 풍부하게 보이지만 E-1 버전 만 더 잘 해결되었습니다. 그는 시험의 무대에 이르렀습니다. 44의 후반기에 미사일 시험 발사가 시작되었습니다. 최초의 22 발사는 로켓의 발전소를 테스트하고 공기 역학, 건설 등의 문제를 확인하기위한 것이 었습니다. 성격 다음 16 런칭은 안내 시스템에 "전달"되었습니다. 38 출시의 약 절반이 성공하지 못했습니다. 당시 로켓 기술의 경우, 이것은 매우 나쁜 지표는 아니 었습니다. 그러나 시험 도중 매우 불쾌한 사실이 밝혀졌습니다. 서둘러서, Dr. Witster의지도하에있는 설계자들은 때로 공개적으로 눈을 돌려 일부 문제를 돌 렸습니다. 여러 가지 계산이 실수로 이루어졌으며, 그 중 일부는 과실 일뿐만 아니라 실제적인 방해 행위로 간주 될 수 있습니다. 이 모든 결과로 로켓의 몇 가지 필수 매개 변수가 잘못 계산되었고 기술 사양 조건을 정확히 준수하는지 여부는 문제가되지 않습니다. Enzian E-1 미사일 시험은 3 월 1945 이전에 수행되었습니다. 이 모든 시간 동안 디자이너들은 프로젝트에서 식별 된 "구멍"을 "꽂으려고"했지만 많은 성공을 거두지 못했습니다. 3 월에, 45, 명백하게 뭔가를 바라고있는 독일 지도부가 프로젝트를 얼 었습니다. 프로젝트가 닫히지 않은 이유는 알 수 없지만 적절한 가정을 할 수 있습니다. 나치 독일 항복하기 전에 2 개월도 안 남았고, 물론 역사 프로젝트 "Entsian"이 종료되었습니다.
이 프로젝트에 대한 문서는 여러 우승 국가에 전달되었습니다. 도면에 대한 간략한 분석과 가장 중요한 테스트 보고서에 따르면 유망한 대공 방어 수단 대신에, 평화에 관해서는 말할 것도없고, 전쟁에 관해서는 말할 것도없이 실패한 임무로 밝혀졌습니다. Entsian에 대한 개발은 누구에게도 사용되지 않았습니다.
Enzian E-1의 기술 특성 :
길이 - 3,75 m.
윙스 팬 - 4 m.
촉진제없이 시작하는 무게 - 1800 kg.
탄두의 질량 - 500 kg.
계산 된 최대 발사 범위는 25km입니다.
병변의 예상 최대 높이는 16 km입니다.
엔진 추력은 약입니다. 2000 kgf.
추력 부스터 - 약. 6800 kgf.
Rheintochter
11 월 1942에서 Rheinmetall-Borsig 회사는 유망한 대공 유도 미사일 개발 명령을 받았습니다. 주요 요구 사항은 패배의 높이와 범위 외에도 단순성과 저렴한 비용입니다. 거의 42 년 동안 미국인과 영국인은 독일에서 적극적으로 물건을 폭격했다. 그들을 보호하기 위해 그들은 효율적이고 저렴한 것을해야했습니다. 가격 요구 사항은 간단한 설명이있었습니다. 사실 목표에 도달 한 소수의 적 폭탄조차도 전투 임무를 수행하고 모든 대상을 파괴 할 수 있습니다. 분명히, 많은 수의 미사일은 꽤 값이 비싸다. 따라서 대공 미사일은 가능한 한 싸야 만했습니다. "Rhinmetall"의 설계자가 완전히 성공한 것은 주목해야합니다.
Rheinmetall-Borsig의 설계자는 우선 요구 사항을 분석하고 향후 로켓의 대략적인 모습을 개발했습니다. 그들은 대공 미사일의 주요 "적"은 크기와 무게라는 결론을 내렸다. 치수는 어느 정도 로켓의 공기 역학을 악화 시키며 결과적으로 비행 특성을 감소 시키며 무게가 크면 더 강력하고 값 비싼 엔진이 필요합니다. 또한, 로켓의 큰 무게는 전체 탄약의 시작에 해당하는 요구 사항을 부과합니다. 대부분의 독일 ZUR 프로젝트에서 시작은 고체 연료 부스터에 의해 제공되었습니다. 그러나 "Rheinmetall"의 설계자는 무게 때문에 다시 적합하지 않았습니다. 따라서 대공 미사일 분야에서 처음으로 Rheintochter 프로젝트 (문자 그대로 "라인강의 딸"- Nibelung Ring주기의 R. Wagner의 오페라의 특성)에서 솔루션이 적용되었으며 나중에 표준 SAM 시스템 중 하나가되었습니다. 그것은 2 단계 시스템이었습니다.
R-1 미사일의 초기 가속은 탈착 가능한 첫 번째 단계에 할당되었습니다. 그것은 12 mm 정도의 벽 두께를 가진 간단한 강철 실린더였습니다. 원통의 끝 부분에는 두 개의 반구형 캡이 놓여있다. 윗 덮개를 단단하게 만들고 바닥에 7 개의 구멍을 잘라 냈습니다. 이 구멍에 노즐이 부착되었습니다. 주요 중앙 노즐이 상호 교환 가능하게 된 것은 흥미 롭습니다. 전체 세트에서 다양한 구성의 여러 노즐이 각 로켓에 부착되었습니다. 설계자가 생각한 것처럼 기상 조건에 따라 대공포 배터리를 계산하면 기존 조건에서 최적의 비행 특성을 제공하는 노즐을 정확하게 설정할 수 있습니다. 공장에서 총 무게 19 kg 인 240 분말 체커를 공장에 배치했습니다. 1 단계의 연료 공급은 고체 연료 엔진의 0,6 초 작동에 충분했습니다. 또한, pyrobolts의 점화가 발생하고 두 번째 단계는 엔진의 후속 시작과 연결이 끊어졌습니다. 첫 번째 단계가 일반 가속기 로켓에 "매달 리지"않기 위해 4 개의 화살표 모양의 안정 장치가 장착되었습니다.
R-1 로켓의 2 단계 설계는 더욱 복잡했습니다. 그것의 중간에 자신의 행진 엔진을 배치. 그것은 스틸 실린더 (벽 두께 3 mm) 직경 510 밀리미터였다. 두 번째 단계 엔진에는 다른 종류의 화약이 장착되어 있으므로 220의 킬로그램 충전으로 10 초간 작업 할 수있었습니다. 첫 번째 단계와 달리 두 번째 단계에는 6 개의 노즐 만있었습니다. 엔진을 스테이지 중간에 배치하면 중앙 노즐을 만들 수 없었습니다. 원주 주변의 여섯 개의 노즐은 로켓의 바깥 쪽 표면에 바깥쪽으로 약간 붕괴되어 장착되었다. 22,5 kg의 폭발물을 장착 한 탄두는 두 번째 무대 뒤쪽에 있습니다. 매우 독창적 인 결정은 무대 전체와 로켓의 균형을 향상 시켰습니다. 코에는 차례로 제어 장치, 발전기, 어쿠스틱 퓨즈 및 조향 자동차가 설치되었습니다. R-1 로켓의 2 단 외부 표면에는 6 개의 노즐 외에도 6 개의 화살표 모양의 안정 장치와 4 개의 공기 역학 방향타가있었습니다. 후자는 무대의 맨 위에 놓여져 Rheintochter R-1도 "duck"계획에 따라 만들어진 세계 최초의 대공 미사일이되었습니다.
지상의 명령으로 미사일 유도를 계획했다. 이를 위해 Rheinland 시스템이 사용되었습니다. 그것은 2 개의 레이더 표적 탐지 및 미사일, 원격 조종 장치 및 다수의 관련 장비로 구성됩니다. 로켓의 레이더 탐지에 문제가있는 경우, 2 개의 2 단계 안정 장치에 화염 추적 장치가 달려 있습니다. 대공 미사일 시스템과 R-1 미사일의 전투 작전은 다음과 같이 이루어져야한다. 대공포의 계산은 표적의 위치에 대한 정보를 받는다. 추가 계산은 독립적으로 목적을 탐지하고 로켓을 시작합니다. "시작"버튼을 누르면 첫 단계 분말 가위 점화기가 점화되고 로켓이 가이드에서 빠져 나옵니다. 발사 후 0,6-0,7 초 후에 로켓을 300 m / s로 분산시킨 후 첫 단계가 분리됩니다. 이 단계에서 타겟팅을 시작할 수 있습니다. 방공 시스템의 지상 부분의 자동 장비는 표적과 로켓의 움직임을 감시했다. 조작원의 임무는 중앙의 십자가 (목표 표식)에서 화면의 밝은 부분 (미사일 표식)을 잡는 것이 었습니다. 제어 패널에서 암호화 된 형태의 명령이 로켓에 전송되었습니다. 그것의 탄두를 훼손하는 것은 어쿠스틱 퓨즈로 자동적으로 발생했다. 흥미로운 사실은 로켓 발사 후 첫 순간에 로켓을 추적하기위한 레이더 안테나가 넓은 방사 패턴을 가졌다는 것입니다. 충분한 거리에서 미사일을 제거한 후, 추적 국은 자동으로 "보"를 좁혔습니다. 필요한 경우 광학 관찰 장비가 라인란 트 안내 시스템에 포함될 수 있습니다. 광학 시스템 시력이 운동하면, 안테나 레이더 대상 탐지와 동기화.
Rheintochter R-1의 첫 시험은 Liepaja시 근처의 시험장에서 8 월 1943에서 수행되었습니다. 처음 몇 번의 시동 과정에서 엔진과 제어 시스템이 테스트되었습니다. 44이 시작되기 전에 이미 테스트 한 첫 달 동안, 사용 된 구성의 단점이 드러났습니다. 따라서, 시야 내에선 로켓이 표적을 아주 성공적으로 겨냥했습니다. 그러나 로켓은 제거되고 고도가 올라가고 가속되었다. 이 모든 것은 특정 범위의 제한이 있은 후 매우 숙련 된 운전자 만이 로켓 비행을 정상적으로 관리 할 수 있다는 사실을 유도했습니다. 44이 끝날 무렵 80은 본격적인 출시를 시작했으며 그 중 열 개 미만이 성공하지 못했습니다. R-1 미사일은 성공적인 독일 방공 수비로 거의 인정 받았지만 두 번째 단계의 엔진은 너무 작아서 8 킬로미터 이상 높이에 도달하지 못했습니다. 그러나 대부분의 연합군 폭격기는이 고도에서 정확하게 비행했다. 독일 지도부는 R-1 프로젝트를 폐쇄하고 특성을 수용 가능한 수준으로 끌어 올리기 위해이 로켓의 주요 근대화의 시작을 시작해야했습니다.
이것은 44의 5 월에 일어 났는데 R-1을 개선하려는 모든 시도가 쓸데없는 것이 분명 해지자. 새로운 미사일 수정은 Rheintochter R-3이라는 이름을 받았다. 한 번에 두 개의 현대화 프로젝트가 시작되었습니다. 이들 중 첫 번째 인 R-3P는 두 번째 단계에서 새로운 고체 연료 엔진의 사용을 예상했으며 두 번째 단계에는 R-3F 프로젝트에 액체 추진 로켓 엔진이 장착되었습니다. 견고한 엔진의 현대화 작업은 거의 결과를 얻지 못했습니다. 그 당시 독일 로켓 분말은 대부분 미사일의 비행 높이와 범위에 영향을주는 많은 추력과 낮은 연료 소비를 결합 할 수 없었다. 따라서 변형 R-3F에 중점을 둡니다.
R-3F의 두 번째 단계에 대한 기초가 R-1 로켓의 해당 부분으로 옮겨졌습니다. 액체 엔진을 사용하려면 구조가 크게 재 작업되어야했습니다. 그래서, 지금은 노즐이 무대 바닥에 놓 였고 탄두는 중간 부분으로 옮겨졌습니다. 또한 CU가 탱크 사이에 위치했기 때문에 구조를 약간 변경해야했습니다. 두 가지 변종이 연료 쌍으로 간주되었습니다 : "Tonka-250"+ 질산 및 "Visol"+ 질산. 두 경우 모두 첫 번째 15-16 초 동안 엔진이 추력을 2150 kgf로 생성 한 후 1800 kgf로 감소 할 수 있습니다. R-3F 탱크의 액체 연료는 50 초의 엔진 작동에 충분했습니다. 또한 전투 성능을 향상시키기 위해 두 번째 단계에 두 개의 고체 연료 부스터를 설치하거나 심지어 첫 단계를 완전히 버릴 수있는 옵션을 심각하게 고려했습니다. 결과적으로 도달 거리가 12 킬로미터에 도달하고 경사 범위가 25 킬로미터에 도달했습니다.
올해의 1945 초반에 Peenemünde 테스트 범위로 보내진 R-3F 변형의 약 12 개 정도의 미사일이 제조되었습니다. 로켓 테스트의 시작은 2 월 중순 예정 이었지만 모든 상황에서 독일 지도부는 Rheintochter 프로젝트를 포기하고 더 많은 일들을 추진하도록했다. 유럽에서의 전쟁이 끝난 후에도 다른 모든 프로젝트와 마찬가지로 동맹국의 트로피가되었습니다. R-1 로켓의 2 단계 계획은 여러 국가에서 비슷한 설계의 대공 미사일을 여러 해에 걸쳐 개발 한 결과 많은 국가에서 관심을 보였습니다.
사양 미사일 R-1 :
길이 - 10,3 m.
안정제의 범위 - 2,75 m.
케이스 지름 - 510 mm.
시작 무게 - 1750 kg.
탄두 총 중량은 50 kg입니다.
최대 발사 범위는 12 km입니다.
병변의 최대 높이는 8 km입니다.
R-3F 로켓의 기술 특성 (2 단계 만) :
길이 - 4,75 m.
윙스 팬 - 대략 2,75 m (정확한 데이터 없음).
케이스 지름 - 510 mm.
시작 무게 - 976 kg.
탄두의 질량 - 최대 40 kg.
최대 발사 범위는 35 km입니다.
병변의 최대 높이는 12 km입니다.
Feuerlilie
대공 미끄럼 유도 미사일 분야의 모든 독일 개발이 설계 단계에서 벗어나거나 본격적인 시험을 통과하지 못했다. 마지막 "클래스"의 전형적인 대표자는 Feuerlilie ( "Fire Lily") 프로그램으로 한 번에 두 개의 로켓이 생성되었습니다. 어떤면에서 Feuerlilie 로켓은 Rheintochter와 간단하고 저렴하며 효과적인 대공 방어를 위해 설계되었습니다. 이 로켓의 개발은 Rheinmetall-Borsig에게도 의뢰했습니다.
설계 상, Feuerlilie 로켓의 최초 버전 인 F-25는 동시에 로켓과 비행기와 흡사합니다. 동체의 뒤쪽에는 뒤쪽 가장자리에 조향 표면이있는 두 개의 반파 날개가 달린 안정 장치가있었습니다. 용골의 끝은 끝 부분에 놓였습니다. 프로젝트에서 로켓의 전투 부분은 10-15 킬로그램 정도의 무게를 가졌다. 다양한 유형의 제어 시스템이 고려되었지만 결국 설계자는 자동 조종 장치에 멈추었습니다. 자동 조종 장치에서는 상황에 맞는 비행 프로그램이 발사 전에로드되었습니다.
5 월에 첫 번째 F-1943 프로토 타입이 5 월에 Loeb 테스트 사이트에 제공되었습니다. 25 출시에 대한 결과가 있었고 결과가 분명히 부족했습니다. 로켓은 30 m / s까지만 가속했고 210-2800 미터보다 큰 높이로 올라갈 수 없었다. 물론 미국의 "Flying Fortresses"에 대한 보호를 위해 이것은 분명히 충분하지 않았습니다. 엄청나게 비효율적 인 안내 시스템은 황량한 그림을 완성했습니다. 3000 가을까지, F-43 프로젝트는 살지 않았습니다.
그러나 Rheinmetall은 Feuerlilie 프로그램에 대한 연구를 중단하지 않았습니다. 새로운 프로젝트는 F-55이라는 명칭으로 시작되었습니다. 사실 3 개의 거의 독립적 인 프로젝트였습니다. 기본적으로, 그들은 F-25으로 돌아 갔지만, 이전의 "Lily"와 서로 다른 여러 가지 차이점이있었습니다 :
프로토 타입 # 1. 고체 연료 엔진 (4 체커)과 472 kg의 발사 중량을 가진 로켓. 테스트에서 그녀는 400 m / s의 속도에 도달했으며 7600 미터의 높이에 도달했습니다. 이 로켓에 대한 안내 시스템은 라디오 명령이라고 생각했습니다.
프로토 타입 # 2. 이전 버전의 개발은 큰 크기와 무게가 특징입니다. 첫 시도는 성공하지 못했습니다. 설계의 여러 단점으로 인해 처음에는 경험 많은 로켓이 폭발했습니다. 더 많은 프로토 타입은 비행 특성을 나타낼 수 있었지만 프로젝트의 운명은 바뀌지 않았습니다.
프로토 타입 # 3. Feuerlilie 프로그램에서 LRE를 다시 시도하십시오. 크기 로켓 №3는 두 번째 프로토 타입과 유사하지만 다른 동력 장치가 있습니다. 시작은 견고한 연료 부스터의 도움으로 이루어졌습니다. 44 가을에 프로토 타입 프로토 타입 # XXUMX이 Peenemünde로 이송되었지만 테스트가 시작되지 않았습니다.
12 월 말 1944에서, Feuerlilie 프로젝트의 진전, 실패 및 달성 된 결과를 고려한 나치 독일의 군사 지도부는이를 종결하기로 결정했습니다. 당시 다른 회사의 디자이너들은 훨씬 더 유망한 프로젝트를 제안했기 때문에 "Fire Lily"라는 의도적으로 약한 프로젝트에 힘과 기금을 사용하지 않기로 결정했습니다.
사양 미사일 F-25 :
길이 - 2,08 m.
케이스 지름 - 0,25 m.
안정제의 범위 - 1,15 m.
시작 무게 - 120 kg.
최대 속도 - 약. 750 km / h.
최대 발사 범위는 5 km입니다.
병변의 최대 높이는 3 km입니다.
사양 로켓 F-55 (프로토 타입 번호 2) :
길이 - 4,8 m.
케이스 지름 - 0,55 m.
안정제의 범위 - 2,5 m.
시작 무게 - 665 kg.
최대 속도 - 1700 km / h.
최대 발사 범위는 9,7 km입니다.
병변의 최대 높이는 8 km입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://pvo.guns.ru/
http://www.ausairpower.net/
http://www.luft46.com/
http://missile.index.ne.jp/
정보