포병. 큰 구경. "Msta-S"바깥 쪽과 안쪽
그러나 그것은 어떤 종류의 혼합물을 낳았습니다. 한편으로는 큰 구경의 총과 이것은 아무데도 가지 않을 것입니다. 반면에 ... 실제로 두 가지 관점에서 우리는 보여주고 말할 것입니다.
사람과 같은 도구는 노화되고 있습니다. 그러나 이것은 기술적 지표의 파괴 또는 감소가 아니라 단순히 이러한 지표에서 "노인"을 능가하는 경쟁자의 출현으로 표현됩니다. 예, 도구가 작동 중입니다. 예, 계측기는 그 일을 할 수 있습니다. 그러나 적에게 "젊은"상대가없는 순간까지, "더 높고, 더 정확하게, 더 정확하게"원칙에 따라 일할 수있는 사람이 있습니다.
그리고 탄약 설계자는 유휴 상태가 아닙니다. 새로운 껍질이 만들어지고, 힘이 증가하고, 탄약의 본질조차도 자주 바뀝니다.
이전에 설명 된 시스템 D-1, M-10, ML-20에서 발생했습니다. 그들은 최고의 외국 모델을 제공하기 시작했습니다. 소련은 알려진 모든 이유로 이러한 상황을 허용 할 수 없었다. 추위에도 불구하고 전쟁은 그 조건을 규정했다. 그리고 Maintentation 행정부 (소련 국방부의 주요 로켓 및 포병 관리 소장)의 70-ies의 중간까지 소련 포병 시스템의 설계자를위한 새로운 기술 작업을 공식화합니다.
이 작업은 다음과 같이 간단하게 들릴 수 있습니다. 더 나은 범위와 수직 픽업 각도 증가, 큰 타격 효과를내는 발사체를 발사하는 더 기동성이있는 고속 총을 만드는 것이 필요합니다. 1976 년에 기술 과제를 완료했습니다. 시스템 창설 작업은 G. I. Sergeev (OKB-221)의지도하에 KB Barrikady (Titan) 디자인 국에 위임되었습니다.
새로운 무기를 만드는 작업은 쉽지는 않았지만, 1986에서는 총을 테스트했으며 1987에서는 Perm의 유명한 Motovilikha Plants 엔터프라이즈에서 시리즈로 출시되었습니다.
디자인의 주요 초점은 건설적인 조치로 인해 곡사포 발사의 높은 정확성을 보장하는 것이 었습니다. 곡사포의 주요 장치의 레이아웃은 촬영 중 방해되는 모멘트의 안정성을 고려하여 구현됩니다. 설계 및 툴링 단계에서, 상당한 길이와 장거리 발사 물에도 불구하고 높은 폭발력의 단편화 된 발사체의 향상된 공기 역학적 특성과 탄도의 안정성을 고려한 발사체의 기하학적 및 구조적 매개 변수의 최적 조합을 선택하는 연구가 수행되었습니다.
포병은 견인 송탄 "Msta-B"는 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다 :
설치 무게, kg : 7 000
발사체 무게, kg : 42,86
곡사포 길이, mm : 12 700
배럴 길이, mm : 7 200
공구 높이, mm : 2 950
너비, mm : 2 500
회전 각도, 각도 : - 27 ... + 28
목표 촬영 범위
- OF 포탄, m : 6 400 - 24 700
- 같은 탄약이나 가스 발생기가있다. m : 28 900
1 분당 라운드 : 7
견인시 속도 기능, km / h :
- 비포장 도로 : 20;
- 고속도로 : 80
일반적으로 시스템을 비교해 보면 러시아의 곡사포 "Msta-B"2А65는 현재 해외의 대응 곡목보다 열등하지 않으며 여러 지표에서이를 능가합니다. 이 구경의 발사체와 높은 발사 속도로 인해 위험합니다 무기 현대 전쟁의 맥락에서 적에게.
그러나 오늘날 기사의 주인공은 여전히 Msta-S 2-XNNXX 자체 추진 장치입니다.
견인 된 총의 장점으로 인해 심각한 단점이 있습니다. 트랙터. 이것은 부대와 연결부의 기술 서비스에 대한 추가 부담이며, 방어를위한 추가 부대의 필요성이다.
그 당시 러시아 군대의 주요 자체 추진 유닛은 디자이너 G. E. Efimova (섀시)와 F. F. Petrov (2A3 총)의 ACS Acacia 303C2 (33 개체)이었습니다. 이 임명은 분할 자기 추진 곡사포의 벽감을 점유했다. 그러나, 아아, TTX 설치가 서양 및 미국 제품보다 뒤처졌습니다.
요컨대, GRAU는 이미 80 년대 초반에 디자이너들이 새로운 부서 자체 추진 곡사포를 만들 것을 요구했는데, 이는 소련군과 함께 사용하는 현대 전투 차량과 통일되지 않습니다. 군대는 (매우 합리적으로) 주요 소련과 SPG 섀시를 통합하도록 요구했습니다. 탱크그리고 견인 된 총을 가진 포병 유닛.
따라서, 새로운 소비에트 자체 추진 장치의 설계는 3 명의 설계 국에 의해 한 번에 할당되었다. 섀시 (개체 316) 및 전체 기계 전체의 개발 책임자는 L. I. Gorlitsky의지도하에 Ural Transport Engineering Plant (UZTM, Sverdlovsk)의 설계 국에 배정되었습니다. 싸움 격실은 Tula Instrument Design Bureau (NPO "정확성")에서 설계되었습니다. 흔들리는 부분은 공장 번호 XXUMX (Sverdlovsk)의 디자인 국에서 만들어졌습니다.
Yu.V. Tomashev는 GRAU 2C19이라는 설치의 수석 디자이너로 임명되었습니다.
아마도이 전설적인 기계의 아버지 인 같은 두 명의 디자이너를 모두 지명하는 것이 공평 할 것입니다 - Yu.V. Tomasheva 및 G. I. Sergeev. 그래서 공정 할 것입니다. 통합 섀시 및 포병 총.
이 도구는 매우 짧은 시간에 작성되었습니다. 1989에서는 Msta-S 자체 추진 곡사포 2C19이 사용되었습니다. Zhukovsky Air Show에서 8 월 1992에서 처음으로 러시아 및 외국 관객에게 공개되었습니다.
그 차는 너무 성공적이어서 Sterlitamak (Bashkiria)에있는 새로운 공장이 군대에 필요한 수량으로 생산되도록 건설되었습니다. 처음에는 "Uraltransmash." 심지어 ACS (2X51 "Bunkering")의 승무원을 훈련시키기위한 시뮬레이터도 거기에 만들어졌습니다.
따라서 152-mm 사단의 ACS "Msta-S"2S19는 포병, 장갑 차량 및 적의 인력을 폐쇄 된 위치에서 파멸시키고 산에서의 작업을 포함하여 화재를 지시하도록 설계되었습니다. 사격은 탄약 발사로 사용되며지면에서 움직일 때 사용됩니다.
2C19 "Msta-S"곡사 법은 타워 방식에 따라 만들어집니다. 기계의 몸체는 T-72 탱크의 몸체와 모양이 비슷하며 압 연된 강철 갑옷 플레이트에서 용접되며 제어 섹션, 전투 섹션 및 엔진 전송 섹션의 세 섹션으로 나뉩니다.
몸의 중간 부분 앞부분에는 샤시 컨트롤이있는 운전석이 있습니다.
중간 부분에는 싸움 격실이 있습니다. 용접 탑은 직경이 2444 mm 인 볼 앤 박스 (ball-and-box)에 포우 렛 (epaulet)으로 선체 지붕에 설치되었습니다. 탄약이없는 포탑의 질량은 13,5 톤입니다.
2X64 캐논은 탑승원과 탑승원 좌석에 설치됩니다. 타워 전면의 우현쪽에는 사령관의 장소가 있으며, 타워 전면의 왼쪽에는 포수의 장소와 조준 장치가 있습니다. 포수와 사령관 뒤에 ACS를 충전하는 장소가 두 곳 있습니다. 사령관의 장소에는 타워의 지붕에 설치된 회전식 포탑이 장착되어 있으며 T-64 및 T-80 탱크의 포탑 사령관과 디자인면에서 유사합니다.
타워의 후미 부분에는 요금과 껍질이 달린 2 개의 기계화 컨베이어가 있습니다. 선체 바닥에있는 타워 아래에는 4 개의 파이프로 체이스에 고정 된 바닥의 회전 플랫폼이 있습니다. 설치 물의 제출은 탑의 선미 바깥에 위치한 특수 기계화 된 공급 트레이를 통해 지상에서 수행 할 수 있습니다.
ACS의 선체에는 T-72 탱크와 비슷한 엔진 실이 있습니다. ACS 예약 2S19은 승무원을 위해 총알 방지 및 스플린터 보호 기능을 제공합니다. 선체 및 타워 시트의 두께는 15 mm입니다.
2C19 ACS의 주무장은 152-mm 곡사포 2A64입니다. 총은 탄도 특성에 따라 완전히 통합되었으며 152-mm 견인 곡사포 2А65와 함께 탄약을 사용했습니다.
2X64 cannon의 주요 노드는 배럴, 볼트, 전기 장비, 래머, 휠 초크, 크래들, 펜싱, 균형 조정 및 리프팅 메커니즘입니다.
총신은 총구에 연결되어있는 모노 블록 파이프이며 총구 앞에 이젝터가 있으며 총구 브레이크가 총구에 부착되어 있습니다. 브리치에는 반자동 복사 방식의 수직 웨지 게이트가 있습니다. 총에서 총은 수동 및 electropath로 만들 수 있습니다. 복사 반자동 셔터는 탄환을 발사 할 때 셔터를 열도록 설계되었습니다.
크래들 용접 된 oboymennogo 유형, 크래들 고정 섹터 리프팅 메커니즘에. 크래들의 뒷면에는 볼트로 고정 된 펜싱 연결부가 있습니다. 발사 메커니즘, 래머, 롤백 길이를 측정하기위한 룰러 및 트리거 차단 메커니즘이 울타리에 배치됩니다.
소모 된 카트리지를 제거하기위한 메커니즘뿐만 아니라 전기 기계식 램머 발사체 및 충전 장치는 로더의 작업을 용이하게하기 위해 설계되었습니다. 반 - 리코일 장치는 스핀들 감속 리코일 브레이크 (gun of breech)에 고정 된 실린더와 질소가 채워진 공압식 텐셔너로 구성됩니다.
섹터 유형의 리프팅 메커니즘으로, -4에서 + 68 각도까지의 범위에서 계측기의 지침을 제공합니다. 리프트 도구는 플라이휠을 사용하여 수동으로 수행 할 수 있으며 전기 모터를 사용하여 수행 할 수 있습니다. 공압식 카운터 밸런싱 메커니즘은 건의 스윙 부분의 불균형의 순간을 보상하는 역할을합니다.
탄약 지역
총을 겨냥하기 위해 낮과 밤에 지형의 정찰을 수행하기 위해 OU-3GKUM 탐조등과 결합 된 TKN-3B 광경이 지휘관의 포탑에 장착되었습니다. 대공 기관총으로 촬영하는 경우 ROM-5 사이트가 장착됩니다.
사격장은 닫힌 사격 자세에서 발사하는 1P22 포병 파노라마 광경과 관측 대상에서 발사하는 1P23 직접 시야 광경을 갖추고 있습니다.
운전석에는 야간 운전을위한 TVNE-160B 야간 투시 장치뿐 아니라 3 개의 프리즘 감시 장치 TNPO-4이 장착되어 있습니다. 시야 및 관찰 장비를 청소하기 위해 SAU 2C19에는 특수 공기압 클리닝 시스템이 장착되어 있습니다.
외부 무선 통신은 무선국 P-173에 의해 유지됩니다. 라디오 방송국은 VHF 대역에서 작동하며 두 라디오 방송국의 안테나 높이에 따라 20km까지의 거리에서 유사한 방송국과 안정적인 통신을 제공합니다. 승무원 간의 협상은 1 가입자를 위해 설계된 116B7 내부 통신 장비를 통해 수행됩니다.
2S19 "Msta-S"는 수직 평면에서 공구 안내를 자동 제어하고 수평 평면에서 기계화 된 안내를 제공하고 샷 후 픽업을 복원하는 1XXUMM 시스템을 갖추고 있습니다. 124XXUMX 시스템에는 자동화 된 1P124 시야, 1XXXXXXXX 제어 장치 및 22EXXXXX 안내 드라이브가 포함됩니다.
1B122 장비를 사용하면 무선 및 유선 통신 채널을 통해 배터리 담당 고위 간부의 차량에서 발생하는 발사 설정 정보를 수신하고 표시 할 수 있습니다.
SAU 2-19 터렛의 전면 시트에 연기 스크린을 마스킹하고 세팅하기 위해 6 시스템의 902 유탄 발사기는 81-mm 연기 수류탄을 발사하기 위해 배치됩니다.
섀시 2C19은 T-80 탱크와 최대한 통일되어 있으며 여섯 쌍의 고무 처리 된 지지대와 다섯 쌍의지지 롤러로 구성됩니다. 자동차의 뒤쪽에는 앞면 가이드에 바퀴가 달리고 있습니다. 서스펜션 2C19 - 개별 비틀림. 수압 식 충격 흡수 장치는 1 번, 2 번 및 6 번로드 휠에 설치됩니다.
TTX 2C19과 이전 및 다음 세대의 포병 시스템 비교표 (2C3 / 2C19 / 2С19М2) :
입양 년 : 1971 / 1989 / 2012
전투 체중, t : 27,5 / 42,0 / 43,24
승무원, 사람 : 4 / 5 / 5
브랜드 총 : 2А33 / 2А64 / 2А64
배럴 길이, 클럽 : 28 / 47 / 47
각도 HV, deg: -4...+60 / -4...+68 / -4...+68
각도 GN, deg : 360 / 360 / 360
탄약, 촬영 : 46 / 50 / 50
OFS, km의 최대 범위 : 17,4 / 24,7 / 24,7
AR OFS, km의 최대 사격 범위 : 20,5 / 29 / 29
최대 발사 범위 : UAS, km : 20 / 25 / 25
무게 OFS, kg: 43,56 / 43,56 / 43,56
화염의 전투 속도, rds / min : 1,9-3,5 / 7-8 / 10
구경 대공 기관총, mm : 7,62 / 12,7 / 12,7
고속도로에서의 최고 속도, km / h : 60 / 60 / 60
세심한 독자는 "Msty-S"의 또 다른 수정의 전술적이고 기술적 인 특징에 주목했다. 이것은 "Msta CM2"(2C19M2)입니다. 이 설정은 말할 것도없이 불가능합니다. 이 근대화가 곡사포 화재의 효율성을 크게 높이고 총포의 발사 속도를 높이고 기계의 작동 특성을 향상 시켰기 때문에.
SAU 2С19М2은 2012의 TsKB Titan에서 개발되었습니다. 차량에는 자동화 된 OMS 및 네비게이션 시스템이 장착되어 있으며, 최대 발사 속도는 분당 10 라운드로 증가했으며 "SAF (simultaneous fire attack)"기능이 구현되어 동일한 SAU 및 다른 비행 경로에서 발사 된 여러 발사체와 동시에 대상을 공격 할 수 있습니다.
고정밀 무기를 보호하기 위해 레이더 및 열 범위에서 ACS의 가시성을 감소시키는 "케이프 (Cape)"키트가 사용됩니다.
주 시험 2C19М2은 8 월 2012에서 완성되었으며, 2A64М2 곡사의 연속 제작은 Barricades 소프트웨어에서 시작되었습니다. 26 Southern Military District의 언론사 인 June 2013은 35 단위 이상의 ACS 2С19М2 "Msta-S"로 구성된 첫 번째 배치의 인도에 대해 보도했습니다.
상당히 어린 나이에도 불구하고, 자체 추진 총 "MSTA-S"는 전투 경험을 가지고 있습니다. 게다가, 그녀는 오늘도 전투 중입니다. ACS의 첫 번째 문제는 오늘날 Donbass 포격에 우크라이나 군대가 자주 사용합니다.
그러나 SAU "Msta-S"의 첫 번째 사용은 체첸 최초의 전쟁 중이었습니다. 일반적으로 시스템 자체가 아주 잘 나타났습니다. 높은 정확도로 기동성있는 설치. 그러나 전투 실습에서 알 수 있듯이 총 유도 시스템에는 근대화가 필요했습니다.
이 업그레이드의 결과는 2C19МXXUMUM 버전이었습니다. 러시아 군대의 이전에 채택 된 포병 시스템에 장비를 설치하는 작업은 1 해에 시작되었습니다.
자동화 된 성공 -C 유도 및 화재 제어 시스템이 장착 된 Msta-S 자체 추진 곡사포의 수정 된 버전은 2С19MX1이라는 명칭을 받았습니다. 앞으로이 시스템은 "잠재적 수출"이 될 것입니다. Motovilikha 공장은이 공장에 NATO 155-mm 건 (2C19М1-155)을 장착했습니다.
참여 설치 및 두 번째 체첸 전쟁. 그렇다면 58 군대는 South Ossetia 08.08.2008에있었습니다. 사실 ACS가 전투에 실제로 참여한 것에 대한 정보는 논란의 여지가 있습니다. 공식적으로이 시스템은 군대와 함께 사용 중이었다 (최대 70 유닛).
ACS Msta-S와 그 변형에 대한 이야기를 마치면서, 오늘날이 기계는 대부분의 지표에서 누구보다 열등하지 않다는 말을하고 싶습니다. ACS의 "Coalition"2S35에 대해 더 많은 이야기를하고있는 새로운 플랫폼 덕분에이 도구의 가치는 떨어지지 않습니다.
2C35 - 다른 레벨을 설치하십시오. 이것은 군사 곡사포이다. 모두가 일을합니다. 그러나 이것은 "Msta-S"가 우리의 포수에 의해 분할 요소의 "저격 용 무기"로 필요하며, 소수의 발리로 심각한 작업을 해결할 수 있음을 의미합니다.
따라서이 ACS의 수명은 계속됩니다. 그리고, 잘하면, 그것은 오랜 시간 동안 계속 될 것입니다 ...
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