Bartini Robert Ludvigovich - 소련 항공 디자인 학교의 거의 알려지지 않은 영웅 중 하나
"모든 10-15은 수년간 완전히 업데이트되었으며, 러시아에서 40 이상을 살았으므로 이탈리아 분자 하나가 남아 있지 않습니다." (Robert Bartini)
일반 대중에게 거의 알려지지 않은 Robert Bartini는 뛰어난 과학자 일뿐만 아니라 비행 소비에트 우주 프로그램의 비밀을 불러 일으키는 디자이너 중 한 명이기도합니다. 모두에게 알려진 세르게이 파블로 비치 코롤 레프 (Sergei Pavlovich Korolev)는 바 티니 (Bartini)를 그의 선생이라고 불렀고, 다른 유명한 소련 항공기 설계자들도 그것을 고려했다. 다른 해에 Bartini는 Yakovlev, Ilyushin, Antonov, Myasishchev 및 기타 여러 분야와 관련이 있습니다. 전체적으로이 디자이너의 설명에 따라 60 개 이상의 완성 된 항공기 프로젝트가 있었으며,이 프로젝트는 모두 독창성과 독창성으로 구별되었습니다. 항공과 물리 외에도 Bartini는 철학과 우주론에 상당히 많이 관여했습니다. 그는 3 차원 세계에 대한 독특한 이론을 발전 시켰으며,이 때 우리를 둘러싼 공간처럼 XNUMX 차원을 가졌다. 그의 이론은 "바르 티니의 세계"로 알려져 있습니다.
Robert Bartini의 약력은 정말 놀랍습니다. 그의 진짜 이름은 Roberto Oros di Bartini (이탈리아어 : Roberto Oros di Bartini)입니다. 유전 이탈리아 귀족, 5 월 14에있는 Baron 1897의 가족, 오스트리아 - 헝가리의 Fiume에서 태어났습니다. 1916에서 Bartini는 장교의 학교를 끝내고 동부 전선으로 이동하여 Brusilov의 돌파구 중에 체포되어 하바 로프 스크 인근의 포로 수용소로 보내어 볼셰비키의 아이디어에 흡수 될 것으로 예상됩니다.
1920에서 로베르토는 그의 고향으로 돌아 간다. 아버지가 이미 은퇴하고 로마에 정착하면서 국고 보좌관의 많은 특권과 직책을 유지했지만 그의 아들은 재정상의 것을 포함하여 아버지의 기회를 이용하기를 거절한다. 그는 밀라노의 Izotta-Fraschini 공장에서 일하며 동시에 2의 경우 밀라노 폴리 테크닉 연구소의 항공 부서에서 외부 시험을 치르고 항공 기술자로부터 학위를받습니다. 1921에서 거의 같은 시간에 그는 이탈리아 공산당 (IKP)에 합류했습니다. 1923에서 이탈리아의 파시스트 쿠데타 이후, 로베르토 바티니 (Roberto Bartini)는 ICP 결정에 따라 소련 공화국에서 항공기 제조 분야의 젊은 공화국을 돕기 위해 파견되었다. 그래서 소비에트 무대가 시작된다. 역사 "레드 바론 (Red Baron)", 소련에서받은이 별명은 바티 니 (Bartini)였습니다.
로베르토 바르 티니 (Roberto Bartini)의 소비에트 경력은 과학 실험 (현재 Chkalovsky) 비행장에서 시작되어 부서 책임자 및 수석 엔지니어로 근무했습니다. 1928 년 Bartini는 수상 비행기 설계에 관여 한 실험 그룹을 이끌었습니다. 이 그룹에서 일하면서 그는 실험적인 Steel-6 전투기와 MTB-40 2 톤 해상 폭격기의 설계를 제안했습니다. 그러나 1930 년에 그의 그룹은 중앙 디자인 국에 포함되었으며, 여기서 Bartini는 조직이 만들어지는 조직을 비판하기 위해 해고되었습니다. 같은 해 M.N. Tukhachevsky의 추천에 따라 Bartini는 Civil Air Research Institute의 디자인 국장으로 임명되었습니다. 함대. Tukhachevsky의 지인과 보호는 나중에 디자이너와 함께 잔인한 농담을 할 것입니다.
1933 년, steel-6 항공기는 Bartini의 세계 속도 기록 (420 km / h)에 설정되었습니다. 이미 만들어진 기계를 기반으로 새로운 Stal-8 전투기가 설계되었지만이 프로젝트는 OKB가 종사 한 민간 항공의 주제와 일치하지 않았기 때문에 폐쇄되었습니다. Stal-6 및 Steel-8 전투기에서 벌써 일했던 Bartini는 대담하고 특별한 아이디어를 제공하는 것을 두려워하지 않는 매우 근사한 혁신적인 디자이너임을 보여주었습니다.
실험적인 전투기 "Steel-6"의 디자인에서 Bartini는 다음과 같은 혁신을 적용했습니다.
1. 전체 드래그를 낮추는 착탈식 랜딩 기어. 이 경우 섀시는 한 바퀴 씩 움직입니다.
2. 용접의 사용은 설계의 복잡성과 항공기의 공기 역학적 인 저항을 감소 시켰습니다. 어떤면에서, 용접은 구조물의 무게를 줄였습니다.
3. 이 소재는 특히 가벼운 알루미늄 및 마그네슘 합금이며 더 많은 부식 방지 재료가 항공기 외부를 덮어 외부 환경의 유해한 영향으로부터 내 부식성이 적은 재료를 보호합니다.
4. 날개에 부과 된 라디에이터를 사용한 증발 식 냉각. 기계의 전투 생존 가능성을 높이기 위해 라디에이터 격실을 독립적으로 만들었습니다. 즉, 날개가 관통 되어도 작동 할 수있었습니다. 나중에이 냉각 시스템은 독일 Xe-100 항공기에서 사용되었지만 구획 시스템은 사용되지 않아 차량의 전투 생존 가능성이 감소되었습니다.
1935 가을에, Bartini는 "Steel-12"으로 알려진 "역 갈매기"날개를 가진 7 인승 여객기를 개발합니다. 이 1936 항공기는 파리 국제 전시회에서 시연되었으며, 8 월에는 국제 스피드 기록을 세웠습니다. 5000 킬로미터 거리에서 평균 속도는 405 km / h였습니다. 또한 1935이 끝나면 설계자는 물과 얼음에 똑같이 쉽게 착륙 할 수있는 장거리 북극 정찰 (DAR)을 설계했습니다. Stal-7 항공기를 기반으로 한 Bartini는 장거리 폭격기 DB-240의 개발 작업을 시작했으며, 나중에 Ep-2으로 분류됩니다. 그의 발달은 다른 수석 디자이너 V. G. Ermolaev에 의해 완성되었다. Bartini는 그 순간 NKVD에 의해 체포 되었기 때문에.
Bartini의 14 2 월 1938은 체포되었고, Musshal Tukhachevsky와 Mussolini (그의 정권에서 소련으로 도망 쳤다는 사실에도 불구하고)에 대해 염탐하면서 "국민의 적"과 관련하여 기소되었다. 로버트 바티 니 (Robert Bartini)는 10의 투옥 형과 5 년 형을 선고 받았다. "권리의 패배". 수감자 Bartini는 형무소 형 TsKB-29 형무소에 보내졌고, 소련의 그러한 설계 사무소는 "sharashkas"라고 불렸다. 투옥되는 동안, 그는 새로운 Tu-2 폭격기의 제작에 적극적으로 참여했습니다. 그는 자신의 요청에 따라 전투기 설계에 종사했던 D. L. Tomashevich (국장 101)의 수감자 그룹으로 옮겨졌습니다. 그에게 속임수를 썼다. 1941에서는 디자이너 Tupolev와 함께 일한 모든 사람들이 석방되었으며, 101 지국 직원은 전쟁 후에 만 해방되었습니다.
이미 전쟁이 시작될 즈음에 2 프로젝트에 참여한 Bartini 디자인 부국이 조직되었습니다. V.P. Glushko가 114 형 LRE 디자인을 장착하고 화살 모양의 날개를 가진 "비행 날개"유형 "P"초음속 단일 좌석 전투기와 대공 사격 전투기 인 P-4. 올해의 1942의 경우, P-114 전투기는 Mach 2에서 전례없는 속도에 도달해야했으나, 올해 가을 1943 전투기 국은 폐쇄되었습니다.
1944-1946 년에 Bartini는 운송 항공기 T-107 및 T-117의 설계를 담당했습니다. T-117은 주 수송 항공기였으며 2 마력의 용량을 가진 73 대의 ASh-2300 엔진을 장착 할 계획이었습니다. 여러분 비행기의 배치는 상당히 넓은 동체를 가진 높은 날개이며, 그 단면은 XNUMX 개의 교차하는 원으로 형성되어 있습니다. 이 항공기는 소련에서 트럭을 수송 한 최초의 항공기였으며 탱크. 밀폐 된 살롱을 갖춘 승객 및 위생 옵션도 개발했습니다. 이 항공기의 프로젝트는 1944 년 가을에 준비되었으며 1946 년 봄에 MAP에 제출되었으며, 그 후 민간 항공기와 공군으로부터 긍정적 인 결론을 받았습니다. 다수의 저명한 소련 항공 인물 (M.V. Khrunichev, A.D. Alekseev, G.F. Baidukov, I.P. Mazuruk 등)의 탄원과 서신이 제출 된 후,이 프로젝트는 1946 년 1948 월에 승인되었습니다. 올해는 항공기 건설이 시작되었습니다. 80 년 73 월, 항공기는 거의 4 % 완성되었지만 스탈린은 허용 할 수없는 사치 인 Tu-XNUMX 전략 폭격기를 장착하는 데 필요한 ASh-XNUMX 엔진의 사용을 고려함에 따라 항공기의 작업이 단축되었습니다.
나중에, Bartini는 새로운 무거운 군사 수송 및 착륙 항공기 T-200에 대한 작업을 시작합니다. 그것은 대용량의 높이가있는 동체였으며, 그 외형은 날개 프로파일에 의해 만들어졌습니다. 뒤쪽 가장자리는 2 테일 바 사이를 위아래로 열었고 3 미터 높이와 5 미터 너비의 넓은 통로가 형성되어 큰 하중을로드하는 데 이상적이었습니다. 이 기계의 발전소는 2 kgf 추력을위한 45-x 터보 제트 RD-2270과 2 hp의 AH 용 2800-x 피스톤 엔진으로 구성되었으며 이 프로젝트는 1947 년에 개발되었으며 심지어 승인되었지만 항공기는 건설을 위해 권장되었지만 건설 된 적이 없었습니다. 그 후,이 프로젝트의 많은 개발은 수송기 항공기 Antonov의 개발에 사용되었습니다.
1948에 따르면 Robert Bartini가 석방되었으며 1952에 따르면 그는 올해 항공 관리부의 Beriev 디자인 국에서 일합니다. 1952에서는 Novosibirsk에서 SibNIA의 고급 계획 부서장으로 임명되었습니다. 시베리아 항공 연구소는 채플린. 여기에서는 초음속 및 아음속 속도의 경계층 제어, 항공기 발전소의 경계층 재생성, 경계층 이론, 초음속 날개로 전환 할 때 자기 균형 조정 기능이있는 초음속 날개에 대한 프로파일을 연구했습니다. 이러한 날개 균형은 공기 역학적 품질의 손실없이 발생했습니다. Bartini는 탁월한 수학자였으며 특히 높은 비용과 고가의 블로우 다운에 의지하지 않고 문자 그대로이 날개를 계산할 수있었습니다. 그런 다음 그는 초음속 비행 보트 폭격기 A-55 프로젝트를 선보입니다. 이 프로젝트는 처음에는 거부되었는데, 이는 표시된 특성이 비현실적인 것으로 간주 되었기 때문입니다. Bartini가이 프로젝트를 실험적으로 정당화 한 S. P. Korolev에게 호소했습니다.
1956에서는 Bartini가 재활되었습니다. 4 월, 1957는 SibNIA에서 Lyubertsy의 모스크바 근교에있는 OKBS MAP까지 초연되었습니다. 여기 1961까지 그는 다양한 목적으로 5에서 30 톤까지의 다양한 항공기에 대한 320 프로젝트를 개발합니다. 1961에서 그는 P-57-AL 원자력 발전소가 장착 된 초음속 장거리 정찰기 프로젝트를 제안합니다. 그의 업적 기간 동안 또 다른 뛰어난 아이디어가 탄생했습니다 - 수직으로 벗어나 바다와 바다, 영원한 얼음과 사막의 지역을 포함하여 대부분의 지구를 덮을 수있는 운송 작업을 허용하는 대형 양서류 항공기 제작. 스크린 효과를 사용하여 항공기의 이륙 및 착륙 특성을 향상시키는 작업이 시작되었습니다. 1961-1963에서는 작은 Be-1 항공기가 테스트 중이며 "첫 번째 제비"라고 할 수 있습니다.
1968에서는 모스크바 지역의 Robert Bartini 팀이 공장으로 이전했습니다. Dimitrov in Taganrog, 수상 비행기 전문 공장. Beriev Design Bureau에서는 "비 항공기 항공기"개념에 관한 연구가 진행 중입니다. 1972에서 2 대잠 항공기 BBA-14 (수직 비행 양서류)가 이곳에 지어졌습니다. 이 프로젝트에 대한 작업은 Bartini의 인생에서 마지막이었습니다. 1974에서 77 시대로 돌아가 셨고, 60 고유의 항공기 디자인 이상의 것을 남겼습니다.
51은 Robert Bartini가 소련에서 살았던 해로, 거의 45이 수석 디자이너로 일하기 위해 보낸 것입니다. 수천 명의 국내 전문가들이 그와 함께 일했습니다 ( "그와 함께"가 아니라 "그와"함께 - 그는 그러한 예약으로 모든 사람을 변함없이 교정했습니다). 장관, 이사, 학자, 워크샵 및 부서장, 일반 디자이너, 기계공, 복사기, 조종사 등 모든 사람을 공감대에서 동료와 동등하게 존중했습니다.
사용 된 소스 :
www.oko-planet.su/spravka/spravkamir/24464-robert-bartini.html
www.findagrave.ru/obj.php?i=5612
www.airwar.ru/history/constr/russia/constr/bartini.html
www.planers32.ru/mc_191.html
일반 대중에게 거의 알려지지 않은 Robert Bartini는 뛰어난 과학자 일뿐만 아니라 비행 소비에트 우주 프로그램의 비밀을 불러 일으키는 디자이너 중 한 명이기도합니다. 모두에게 알려진 세르게이 파블로 비치 코롤 레프 (Sergei Pavlovich Korolev)는 바 티니 (Bartini)를 그의 선생이라고 불렀고, 다른 유명한 소련 항공기 설계자들도 그것을 고려했다. 다른 해에 Bartini는 Yakovlev, Ilyushin, Antonov, Myasishchev 및 기타 여러 분야와 관련이 있습니다. 전체적으로이 디자이너의 설명에 따라 60 개 이상의 완성 된 항공기 프로젝트가 있었으며,이 프로젝트는 모두 독창성과 독창성으로 구별되었습니다. 항공과 물리 외에도 Bartini는 철학과 우주론에 상당히 많이 관여했습니다. 그는 3 차원 세계에 대한 독특한 이론을 발전 시켰으며,이 때 우리를 둘러싼 공간처럼 XNUMX 차원을 가졌다. 그의 이론은 "바르 티니의 세계"로 알려져 있습니다.
Robert Bartini의 약력은 정말 놀랍습니다. 그의 진짜 이름은 Roberto Oros di Bartini (이탈리아어 : Roberto Oros di Bartini)입니다. 유전 이탈리아 귀족, 5 월 14에있는 Baron 1897의 가족, 오스트리아 - 헝가리의 Fiume에서 태어났습니다. 1916에서 Bartini는 장교의 학교를 끝내고 동부 전선으로 이동하여 Brusilov의 돌파구 중에 체포되어 하바 로프 스크 인근의 포로 수용소로 보내어 볼셰비키의 아이디어에 흡수 될 것으로 예상됩니다.
바티 니 로버트 루드비고 비치
1920에서 로베르토는 그의 고향으로 돌아 간다. 아버지가 이미 은퇴하고 로마에 정착하면서 국고 보좌관의 많은 특권과 직책을 유지했지만 그의 아들은 재정상의 것을 포함하여 아버지의 기회를 이용하기를 거절한다. 그는 밀라노의 Izotta-Fraschini 공장에서 일하며 동시에 2의 경우 밀라노 폴리 테크닉 연구소의 항공 부서에서 외부 시험을 치르고 항공 기술자로부터 학위를받습니다. 1921에서 거의 같은 시간에 그는 이탈리아 공산당 (IKP)에 합류했습니다. 1923에서 이탈리아의 파시스트 쿠데타 이후, 로베르토 바티니 (Roberto Bartini)는 ICP 결정에 따라 소련 공화국에서 항공기 제조 분야의 젊은 공화국을 돕기 위해 파견되었다. 그래서 소비에트 무대가 시작된다. 역사 "레드 바론 (Red Baron)", 소련에서받은이 별명은 바티 니 (Bartini)였습니다.
로베르토 바르 티니 (Roberto Bartini)의 소비에트 경력은 과학 실험 (현재 Chkalovsky) 비행장에서 시작되어 부서 책임자 및 수석 엔지니어로 근무했습니다. 1928 년 Bartini는 수상 비행기 설계에 관여 한 실험 그룹을 이끌었습니다. 이 그룹에서 일하면서 그는 실험적인 Steel-6 전투기와 MTB-40 2 톤 해상 폭격기의 설계를 제안했습니다. 그러나 1930 년에 그의 그룹은 중앙 디자인 국에 포함되었으며, 여기서 Bartini는 조직이 만들어지는 조직을 비판하기 위해 해고되었습니다. 같은 해 M.N. Tukhachevsky의 추천에 따라 Bartini는 Civil Air Research Institute의 디자인 국장으로 임명되었습니다. 함대. Tukhachevsky의 지인과 보호는 나중에 디자이너와 함께 잔인한 농담을 할 것입니다.
1933 년, steel-6 항공기는 Bartini의 세계 속도 기록 (420 km / h)에 설정되었습니다. 이미 만들어진 기계를 기반으로 새로운 Stal-8 전투기가 설계되었지만이 프로젝트는 OKB가 종사 한 민간 항공의 주제와 일치하지 않았기 때문에 폐쇄되었습니다. Stal-6 및 Steel-8 전투기에서 벌써 일했던 Bartini는 대담하고 특별한 아이디어를 제공하는 것을 두려워하지 않는 매우 근사한 혁신적인 디자이너임을 보여주었습니다.
실험적인 전투기 Steel-6
실험적인 전투기 "Steel-6"의 디자인에서 Bartini는 다음과 같은 혁신을 적용했습니다.
1. 전체 드래그를 낮추는 착탈식 랜딩 기어. 이 경우 섀시는 한 바퀴 씩 움직입니다.
2. 용접의 사용은 설계의 복잡성과 항공기의 공기 역학적 인 저항을 감소 시켰습니다. 어떤면에서, 용접은 구조물의 무게를 줄였습니다.
3. 이 소재는 특히 가벼운 알루미늄 및 마그네슘 합금이며 더 많은 부식 방지 재료가 항공기 외부를 덮어 외부 환경의 유해한 영향으로부터 내 부식성이 적은 재료를 보호합니다.
4. 날개에 부과 된 라디에이터를 사용한 증발 식 냉각. 기계의 전투 생존 가능성을 높이기 위해 라디에이터 격실을 독립적으로 만들었습니다. 즉, 날개가 관통 되어도 작동 할 수있었습니다. 나중에이 냉각 시스템은 독일 Xe-100 항공기에서 사용되었지만 구획 시스템은 사용되지 않아 차량의 전투 생존 가능성이 감소되었습니다.
1935 가을에, Bartini는 "Steel-12"으로 알려진 "역 갈매기"날개를 가진 7 인승 여객기를 개발합니다. 이 1936 항공기는 파리 국제 전시회에서 시연되었으며, 8 월에는 국제 스피드 기록을 세웠습니다. 5000 킬로미터 거리에서 평균 속도는 405 km / h였습니다. 또한 1935이 끝나면 설계자는 물과 얼음에 똑같이 쉽게 착륙 할 수있는 장거리 북극 정찰 (DAR)을 설계했습니다. Stal-7 항공기를 기반으로 한 Bartini는 장거리 폭격기 DB-240의 개발 작업을 시작했으며, 나중에 Ep-2으로 분류됩니다. 그의 발달은 다른 수석 디자이너 V. G. Ermolaev에 의해 완성되었다. Bartini는 그 순간 NKVD에 의해 체포 되었기 때문에.
Bartini의 14 2 월 1938은 체포되었고, Musshal Tukhachevsky와 Mussolini (그의 정권에서 소련으로 도망 쳤다는 사실에도 불구하고)에 대해 염탐하면서 "국민의 적"과 관련하여 기소되었다. 로버트 바티 니 (Robert Bartini)는 10의 투옥 형과 5 년 형을 선고 받았다. "권리의 패배". 수감자 Bartini는 형무소 형 TsKB-29 형무소에 보내졌고, 소련의 그러한 설계 사무소는 "sharashkas"라고 불렸다. 투옥되는 동안, 그는 새로운 Tu-2 폭격기의 제작에 적극적으로 참여했습니다. 그는 자신의 요청에 따라 전투기 설계에 종사했던 D. L. Tomashevich (국장 101)의 수감자 그룹으로 옮겨졌습니다. 그에게 속임수를 썼다. 1941에서는 디자이너 Tupolev와 함께 일한 모든 사람들이 석방되었으며, 101 지국 직원은 전쟁 후에 만 해방되었습니다.
장거리 폭격기 Er-2
이미 전쟁이 시작될 즈음에 2 프로젝트에 참여한 Bartini 디자인 부국이 조직되었습니다. V.P. Glushko가 114 형 LRE 디자인을 장착하고 화살 모양의 날개를 가진 "비행 날개"유형 "P"초음속 단일 좌석 전투기와 대공 사격 전투기 인 P-4. 올해의 1942의 경우, P-114 전투기는 Mach 2에서 전례없는 속도에 도달해야했으나, 올해 가을 1943 전투기 국은 폐쇄되었습니다.
1944-1946 년에 Bartini는 운송 항공기 T-107 및 T-117의 설계를 담당했습니다. T-117은 주 수송 항공기였으며 2 마력의 용량을 가진 73 대의 ASh-2300 엔진을 장착 할 계획이었습니다. 여러분 비행기의 배치는 상당히 넓은 동체를 가진 높은 날개이며, 그 단면은 XNUMX 개의 교차하는 원으로 형성되어 있습니다. 이 항공기는 소련에서 트럭을 수송 한 최초의 항공기였으며 탱크. 밀폐 된 살롱을 갖춘 승객 및 위생 옵션도 개발했습니다. 이 항공기의 프로젝트는 1944 년 가을에 준비되었으며 1946 년 봄에 MAP에 제출되었으며, 그 후 민간 항공기와 공군으로부터 긍정적 인 결론을 받았습니다. 다수의 저명한 소련 항공 인물 (M.V. Khrunichev, A.D. Alekseev, G.F. Baidukov, I.P. Mazuruk 등)의 탄원과 서신이 제출 된 후,이 프로젝트는 1946 년 1948 월에 승인되었습니다. 올해는 항공기 건설이 시작되었습니다. 80 년 73 월, 항공기는 거의 4 % 완성되었지만 스탈린은 허용 할 수없는 사치 인 Tu-XNUMX 전략 폭격기를 장착하는 데 필요한 ASh-XNUMX 엔진의 사용을 고려함에 따라 항공기의 작업이 단축되었습니다.
나중에, Bartini는 새로운 무거운 군사 수송 및 착륙 항공기 T-200에 대한 작업을 시작합니다. 그것은 대용량의 높이가있는 동체였으며, 그 외형은 날개 프로파일에 의해 만들어졌습니다. 뒤쪽 가장자리는 2 테일 바 사이를 위아래로 열었고 3 미터 높이와 5 미터 너비의 넓은 통로가 형성되어 큰 하중을로드하는 데 이상적이었습니다. 이 기계의 발전소는 2 kgf 추력을위한 45-x 터보 제트 RD-2270과 2 hp의 AH 용 2800-x 피스톤 엔진으로 구성되었으며 이 프로젝트는 1947 년에 개발되었으며 심지어 승인되었지만 항공기는 건설을 위해 권장되었지만 건설 된 적이 없었습니다. 그 후,이 프로젝트의 많은 개발은 수송기 항공기 Antonov의 개발에 사용되었습니다.
A-57 전략 폭격기 프로젝트 (비행선)
1948에 따르면 Robert Bartini가 석방되었으며 1952에 따르면 그는 올해 항공 관리부의 Beriev 디자인 국에서 일합니다. 1952에서는 Novosibirsk에서 SibNIA의 고급 계획 부서장으로 임명되었습니다. 시베리아 항공 연구소는 채플린. 여기에서는 초음속 및 아음속 속도의 경계층 제어, 항공기 발전소의 경계층 재생성, 경계층 이론, 초음속 날개로 전환 할 때 자기 균형 조정 기능이있는 초음속 날개에 대한 프로파일을 연구했습니다. 이러한 날개 균형은 공기 역학적 품질의 손실없이 발생했습니다. Bartini는 탁월한 수학자였으며 특히 높은 비용과 고가의 블로우 다운에 의지하지 않고 문자 그대로이 날개를 계산할 수있었습니다. 그런 다음 그는 초음속 비행 보트 폭격기 A-55 프로젝트를 선보입니다. 이 프로젝트는 처음에는 거부되었는데, 이는 표시된 특성이 비현실적인 것으로 간주 되었기 때문입니다. Bartini가이 프로젝트를 실험적으로 정당화 한 S. P. Korolev에게 호소했습니다.
1956에서는 Bartini가 재활되었습니다. 4 월, 1957는 SibNIA에서 Lyubertsy의 모스크바 근교에있는 OKBS MAP까지 초연되었습니다. 여기 1961까지 그는 다양한 목적으로 5에서 30 톤까지의 다양한 항공기에 대한 320 프로젝트를 개발합니다. 1961에서 그는 P-57-AL 원자력 발전소가 장착 된 초음속 장거리 정찰기 프로젝트를 제안합니다. 그의 업적 기간 동안 또 다른 뛰어난 아이디어가 탄생했습니다 - 수직으로 벗어나 바다와 바다, 영원한 얼음과 사막의 지역을 포함하여 대부분의 지구를 덮을 수있는 운송 작업을 허용하는 대형 양서류 항공기 제작. 스크린 효과를 사용하여 항공기의 이륙 및 착륙 특성을 향상시키는 작업이 시작되었습니다. 1961-1963에서는 작은 Be-1 항공기가 테스트 중이며 "첫 번째 제비"라고 할 수 있습니다.
1968에서는 모스크바 지역의 Robert Bartini 팀이 공장으로 이전했습니다. Dimitrov in Taganrog, 수상 비행기 전문 공장. Beriev Design Bureau에서는 "비 항공기 항공기"개념에 관한 연구가 진행 중입니다. 1972에서 2 대잠 항공기 BBA-14 (수직 비행 양서류)가 이곳에 지어졌습니다. 이 프로젝트에 대한 작업은 Bartini의 인생에서 마지막이었습니다. 1974에서 77 시대로 돌아가 셨고, 60 고유의 항공기 디자인 이상의 것을 남겼습니다.
BBA-14 - 수직으로 양서류를 타고 가며 비행기가 금속으로 만들어졌으며 비행이 이루어졌습니다.
51은 Robert Bartini가 소련에서 살았던 해로, 거의 45이 수석 디자이너로 일하기 위해 보낸 것입니다. 수천 명의 국내 전문가들이 그와 함께 일했습니다 ( "그와 함께"가 아니라 "그와"함께 - 그는 그러한 예약으로 모든 사람을 변함없이 교정했습니다). 장관, 이사, 학자, 워크샵 및 부서장, 일반 디자이너, 기계공, 복사기, 조종사 등 모든 사람을 공감대에서 동료와 동등하게 존중했습니다.
사용 된 소스 :
www.oko-planet.su/spravka/spravkamir/24464-robert-bartini.html
www.findagrave.ru/obj.php?i=5612
www.airwar.ru/history/constr/russia/constr/bartini.html
www.planers32.ru/mc_191.html
[미디어 = http : //www.youtube.com/watch? 기능 = player_embedded & v = 3y_uIVL9Scc]
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