러시아 함대에서 항공 모함의 출현에 찬성하는 주장
러시아 개발 주제로 돌아 가기 함대해양 문제를 해결할 수는 없습니다. 항공그리고 바다에서의 기초. 항공 모함은 항공기의 가장 복잡한 구성 요소 중 하나이며, 건설 및 운영에 많은 비용과 비용이 소요됩니다. 이러한 이유로, 새로운 항공 모함 건설은 가장 가까운 전망 중 하나입니다. 그러나 소련 함대가 최단 노선이 아닌 항공 모함의 필요성을 이해 한 데는 이유가 있습니다. 새로운 러시아 함대가 필연적 으로이 방향으로 움직일 이유가 있습니다.
새로운 러시아 항공 모함에 관해서는 건설 및 운영 비용에 대한 논쟁과 현재 기지의 부재 (이러한 문제는 해결 될 수 있음)를 제외하고 거의 항상 상대방의 회의론적인 부분이 개념적 논증을 이끌고 있습니다. 즉, 우리 함대의 항공 모함의 목표와 목적이 부재 한 경우,이를 제외하고는 강력한 함대를 만들 수 있습니다. 항공 모함의 전투 생존 가능성은 작아서 "떠 다니는 비행장"을 파괴 무기에 취약하게 만들고 제 2 차 세계 대전에서 항공 모함을 사용한 경험은 시대에 뒤떨어져 있으며 "지난 세기 중반의 전쟁에 대비해서는 안됩니다."
존경받는 저자를 포함하여 가장 일반적인 견해는 다음과 같습니다 : 항공 모함은 후방 및 먼 파푸아 인들에 대한 공격 수단입니다. 우리는 누구도 공격하지 않기 때문에 필요하지 않습니다. 재밌 네요.하지만 이것들은 소련 사회주의 연방 공화국에서 사용 된 항공 모함의 상대와 똑같은 말입니다. оружие 침략. 이 견해는 우리가 60-x에 본격적인 항공기 운반 대를 갖게하는 것을 허용하지 않았다. 소련의 최고 정치 리더십은 함대에서 항공 모함의 임무를 정확하게 표현하지 못했고 항공 모함이 다른 해안에서 군사 작전을 수행하는 데 필요하다고 믿었습니다. 그리고 소비에트 유니온은 누구에게도 공격하지 않을 것이므로, 그들을 구 축할 필요는 없습니다.
나는이 결론이 최근 몇 년 동안 미국의 FAO (파업 그룹)의 행동을 관찰하면 분명해질 것이라고 생각한다. 미국의 항공 모함은 항상 시야에 있으며 실제로 이런 유형의 무기에 대한 유일한 지식의 원천입니다. 한편, 세계에서 유일한 본격적인 통신 사업자 기반의 함대가 탄생했습니다. 식민지 전쟁을위한 것이 아니라 바다의 소련 함대를 막아서 격리시키고 집에서 파괴하는 것입니다. 해안에 대한 공격 작전은 "냉전의 주변부 분쟁"동안에 만 필요했으며 소련이 실종되면 주 적의 함대가 비군사적 수단으로 제거 될 수있는 것처럼 보였을 때에 만 주요 기능으로 인식되었다. 바다에서의 전투에서의 항공에 대한 필요성은 제 2 차 세계 대전의 경험을 미국인들에게 설득력있게 증명해주었습니다.
소련 군사 과학 학교는 해상 비행뿐만 아니라 해상 비행에도 기반을 두어야 할 필요성을 인식했다. 50-s 중반에는 항공 모함을 폭행 작업을위한 기능으로 분리하고 선박 연결의 대잠 및 대공 방어 (PLO 및 대공 방어)를 제공 할 계획이었습니다. 1955에서는 40-50 항공기에 대한 경비행 항공기의 초안 설계가 1959에서 60 및 100 항공기에 대한 두 개의 항공기 사업이있었습니다. 그러나 계획의 실행은 로켓 기술의 급속한 발전으로 인해 발생하지 않았고 이로 인해 함대 사용 개념이 개정되었습니다. ASW (안티 탄도 미사일 잠수함), protivoavianosnoe 및 SSBN들 (탄도 미사일 잠수함 사업자가 사용할 수있는 모든 해군 제공됩니다) (표면과 해저 힘과 해군 항공의 사용과) : 주요 목적지, 즉 세 개의 함대 개발이었다. 미국인들은 전후 함선을 계속 유지했는데, 함대의 주요 공격력은 해상과 기지에서 적 함대를 파괴하는 항공 모함이었다. 그들은 또한 대서양 및 태평양 대양에서 PLO의 주요 기능을 할당 받았다. 지상 함선은 주로 항공 모함 호위함의 기능이 할당되었습니다.
이러한 개념에 따라 발전하는 대양 해역의 역량은 지속적으로 분석되었습니다. 예를 들어, 1972 해에 연구 작업은 코드 "주문"에 따라 수행되었으며 결론은 다음과 같습니다. "해군에 대한 항공 지원은 해군 전략 핵 문제의 문제를 다루기 때문에 일차적 인 시급한 과제입니다. 대공 잠재적 원수의 지배 아래 공기 커버없이, 우리는 전투의 지속 가능성뿐만 아니라 탄도 미사일과 다목적 모두 우리 잠수함의 배치뿐만 아니라 보장 할 수없는, 해군의 주요 놀라운 힘이다; 전투기가 없으면 연안에서 발사 된 해군 미사일, 정찰 및 대잠 항공의 성공적 운영 - 해군의 두 번째로 중요한 파업 요소. 전투기 커버가 없으면 표면 선박의 전투 안정성이 어느 정도 만족스럽지 않습니다. " (교수님의 책에서, 1 등급의 대장 .Dotsenko "이야기 해군 예술 "이라고도 함). 즉, 자체 해상 항공이없는 항공 모함 함대에 대한 대응은 어렵습니다.
이전에 수행 된 복잡한 연구 작업과 마찬가지로, 캐리어 기반 해군의 국내 프로그램이 재개되었습니다. 침략의 도구로서 한국 최고의 지도층에서 지배적 인 항공 모함의 개념은 우리에게 충격 기능을 가진 항공 모함의 사용 개념에 대한 연구를 진행할 수 없었습니다. 초기 작업에서 제외되었습니다. 그러나 나머지 기능 (함대 세력의 제공)조차도 제한된 조치로 해결할 계획이었습니다. 따라서 소련 무거운 항공 모함 순양함 (TAVKR) 태어났습니다. 지금 항공 모함 프로젝트 11435 "리가"의 "제독 쿠즈 네 초프"와 같은 종류지만, 미완성 - 첫번째 급의 출현에만 헬리콥터와 VTOL로 무장하고 주도했던 첫 번째 시리즈의 전투 효과에 관한 연구 (TAVKR 이전의 지정에도 불구하고) "Varyag"(PLA 해군의 일원으로 현재 "Shi Lan"). 프로젝트의 확대는 항공사의 효율성을 위해 충분히 많은 수의 항공기를 수용 할 필요성과 관련되어있었습니다. 또한 항공 모함의 사용을위한 기상 조건으로 인해 작은 변위가 발생하지 않는다는 사실과 함께, 강한 파도로 이륙과 착륙은 대형 선박에서만 가능합니다. 이 클래스의 가장 큰 배를 가진 미국인은 7 지점에서 이륙합니다.
Kuznetsov를 "열등한 항공 모함"으로 말하는 사람들은 잘못입니다. 갑판에서 항공기가 출발하기위한 가정용 스팀 캐터펄트를 만드는 데 어려움이있어 발판을 마련하기위한 임시 조치로 이어졌습니다. 그는 예기치 않게 기술적 인 복잡성이 적고 영하의 기온에서 이륙 할 수있는 가능성으로 추가적인 이점을 갖게되었습니다. 대함 미사일의 존재 "화강암"(곧 근대화의 과정에서 좀 더 현대적인 복잡한로 대체됩니다)에만 자신의 공기 커버와 지침 수평선이 무기의 사용을 허용하는 항공 모함 순서의 전투 능력을 증가시킨다. 선상에서의 장거리 레이더 탐지 (DRLO) 항공기의 부재는 전투 서비스 및 캠페인 중에 테스트 된 TAVKR의 항공기가 또한 위협받는 방향으로 레이더 순찰 (XRD) 선박을 배치하는 관행에 의해 부분적으로 보상됩니다. 현재 우주선을 기반으로하는 소수의 항공기는 해결할 수없는 어려움이 아닙니다. 그리고 항공 모함 영장의 대공 방어 구역을 구축하는 잘 발달 된 관행 (범위와 4 개 구역의 3 개 구역과 해군 항공 및 그룹 분류의 전투 근무 구역)은 가능한 적 수단으로도 적을 효과적으로 상쇄 할 수 있습니다.
지금, "뜨는 비행장"이 전투에서 얼마나 취약한 지에 대해. 항공 모함의 전투 생존 가능성에 대한 약간의 "모자"아이디어는 그러한 큰 목표가 매우 취약하며 쉽게 무력화시킬 수 있다고 생각합니다. 그러나 항공 모함의 위치를 숨길 수 없다면 명중하기 쉽지 않다는 것을 명심해야합니다.
우선, 항공 모함 그룹의 경우 대함 무기는 극단적 인 범위에서 사용됩니다. 갑판 항공기 및 기타 영장 선박은 항공 모함에 접근하여 "무의미한 점"을 허용하지 않기 때문입니다. 그리고 항공사를 기반으로하는 항공기의 주요 기능은 대공 미사일, 지상 및 공중, 수중 적대와의 전투 일 것입니다. 갑판 항공의 범위는 적의 출구에서 가까운 지역으로 그룹을 감싸고 최대 범위의 무기를 사용하도록하는 매우 "우산"입니다.
이것은 그룹의 미사일 방어가 시작되는 곳입니다. 미국인이 소유하고있는 항공 모함 미사일 시스템이 상대적으로 약하고 대공 미사일 (CRP)과의 전투가 주로 호위함의 강력한 대공 수단에 위임 된 경우, 우리는 강력한 단거리 대공 방어에 의해 보완된다. 무거운 항공 모함에 "제독 쿠즈 네 초프는"팔 ZRPK "더크"로 설정 (총 96 트렁크를 30 mm 구경, 발사 64M9 단거리 미사일, 탄약에 대한 311 준비 -. 256 미사일), 여섯 AU AK-630M (심지어 36 트렁크), 네 개의 PU SAM "단검"(192 로켓).
그러나 대공 미사일이 아직 항공 모함에서 시작되고, 일부가 영장과 항공 모함 자체의 미사일 방어를 파기했다면 어떨까요? 우리는 "허용 가능한 손실"의 원칙과 운송인 기반의 항공 및 분류 선박의 운송인에 대한 대응 불가피성과 같은 상황의 예방에 관해 논의하지 않을 것입니다. 최악의 선택을 고려하십시오.
여기서 우리는 항공 모함의 구조적 보호에 대해 말해야합니다. 항공 모함의 주된 목표는 방공뿐만 아니라 전투 생존 성을 갖추어야한다는 것입니다. 예를 들어, 미국 항공 모함의 선체에 갑옷 강철을 사용하여 아래의 비행 갑판과 갑판을 만듭니다. 구조물 보호 장치에 내장 된 격벽; 아래쪽 갑옷 바닥. "포레스트랄 (Forrestal)"과 같은 항공 모함에 관한 더 많은 정보는 탑재 된 4 개의 갑판으로 운반되어 선박 전체로 확장되는 5 개의 종 방어 장갑 격벽으로 구성됩니다. 측면 보강 보호 구역의 폭은 6-7 미터에 이르고 측면 갑옷의 전체 두께는 150 mm이다. 격벽 구획은 연료, 물 및 특수 다공성 필러로 채워져 있습니다. 미국 전문가에 따르면, 7-12은 소련의 대함 미사일을 공격하고 적어도 20을 파괴 할 수 있습니다. 소비에트 TAVKR 11434 시리즈 프로젝트에도 이와 유사한 보호가 적용되었습니다. 갑옷 보호의 총 질량은 1700 t에 도달하고, 기내 경사 갑옷 구조의 총 두께는 140 mm에 이릅니다. 이 경우 외부 피부는 주요 장애물 역할을하여 비행중인 RCC의 퓨즈가 작동하게합니다. 그리고 11435 프로젝트 ( "Admiral Kuznetsov")의 경우 수중 및 표면 구조 보호가 크게 개선되어 본격적인 구획에서 테스트되었습니다.
항공 모함의 생존 가능성은 유명한 사건을 잘 설명 할 수 있습니다. 자연 폭발 1969-mm 탄약 후 항공 모함 "엔터프라이즈"의 127 강한에도 불구하고 팔 (!) 20 파운드 폭탄을 포함 (약 18 500 분은 강력한 폭발이었다) 갑판에 Nursi를, 폭발 할 때 손상 및 화재, 결과는 재앙이 아니었다. 불과 몇 시간 만에 화재가 진압되었으며, 원칙적으로 우주선은 항공기에 탑승 할 준비가되었습니다. 폭발은 호놀룰루에서 70km 떨어진 14에서 발생했으며, 3 월 5에서는 진주만에서 수리 후 항공 모함이 바다로 갔다.
또한 Western RCC의 역량을 과대 평가하지 마십시오. 대부분 RCC "Harpoon"입니다. 1988에서 마음에 온다, 미국인은 1100의 t의 변위,이란 프리깃은 "Sabalan"영국이 내장 침몰했다. 화재가 처음 두 ASM "작살을"타격에 의한, 7 분 후 소멸되었다. 세 번째 타격도 치명적인 결과를 가져 오지 않았습니다. 나는 500 킬로그램 폭탄을 끝내야했고, 3 분의 1 후에 만 바닥에갔습니다.
이제는 지난 세기의 대규모 작업에서 항공 모함 사용 이후 무엇이 바뀌 었는지, 그리고 유망한 러시아 해군에서 항공 모함에 어떤 역할을 할당 할 수 있는지 알아 보겠습니다. 우선, 세계 통신 사업자의 양과 질이 증가하고 있습니다. 항공 모함 프로그램의 개발은 아직 강력한 함대를 보유하고 있지 않은 국가에 종사하고 있습니다. 미국 함대는 항공 모함의 총 능력을 하루 2740로 늘리며 효율성을 지속적으로 높입니다. 그리고 바다에서의 대규모 전쟁 시나리오에는 미국 함대가 참가자 중 한 명으로 포함될 것이므로 21 세기의 바다에서의 전쟁은 항공기 운반 인력을 사용하여 수행 될 것이라고 단호하게 말할 수 있습니다.
해상에서의 항공을 박탈당한 모든 함대의 능력은 항공 모함과의 충돌에서 해군 항공의 범위에 따라 제한된 위에서 설명한 무기의 사용 범위에 달려 있습니다. 동시에, 해군 항공은 항공 모함 그룹을 물리 치기위한 자체 수단의 "긴 팔"일뿐만 아니라 총 일제 사격을 현저히 증가시킬 것입니다. 우리는 전통적으로 해상 방위 시스템을 포함한 대공 방어 시스템에서 강력한 위치를 차지하고 있기 때문에 다른 수단으로 제공되는 불평등 한 기회를 부분적으로 만 보상 할 수 있습니다. 동시에, 항공 모함에 반대하는 강력한 공중 방어 함대 만 장착하면, 주도권을 가진 적을 더 잘 방어 할 수 있습니다. 이 상황에서 이동 통신사 그룹의 패배에 대해 이야기하는 것은 어렵습니다. AUG에 대응하는 잠수함의 사용은 PLO에서의 상당한 능력에 달려있다. 시작 거리로가는 것은 매우 위험합니다.
전쟁 당사자가 항공기를 바다에 가지고있을 때 상황이 바뀝니다. 전투기 표면의 힘은 항공기의 사용을 복잡하게 만듭니다. 공중에서 잠수함을 배치하는 영역을 커버하면 공격 대상에 더 가깝게 행동하여 항공 PLO를 없앨 수 있습니다. 마지막으로, PLO 자신의 항공의 행동은 공중 표지 없이는 일반적으로 불가능합니다. 여기에서 대결은 불확실성의 상황으로 접어 들며, 이는 이미 당사자 중 한 사람의 완전한 이익을 배제하고 승무원의 능력과 기술 및 군대 행운에 따라 승리 가능성을 남깁니다. 이는 결과의 불확실성이나 용납 할 수없는 손실로 인하여 갈등의 가능성을 가장 자주 제외하는 패리티 상황입니다. 그렇기 때문에 중국 해군의 한 항공 모함 만이 강력한 미국 항공 모함 함대에 대해 그렇게 걱정되는 것입니다.
항공 모함이없는 함대의 능력에 또 다른 환상이 있습니다. 이것은 연안 항공이 제공하는 특별한 해안 경비대입니다. 긴 해안선이있는 상황에서이 잇점은 다시 통신 사업자 기반 해군 그룹의 편이 될 것입니다. 그것은 해안 자산을 파괴 할 수있는 가까운 지대와 연안 함대에 들어 가지 않고 항공기 및 잠수함 부대의 보호하에 남아있을 수 있습니다. "첫 번째 이동권"은 비행장에 대한 선제 공격을 제공 할 수 있으며 효과적인 PLO의 구현을 허용하지 않습니다. 그리고 연안 비행의 응답 시간은 우주선의 응답 시간보다 상당히 높습니다. 이상한 일이지만, 해안군과 해안군의 동등한 보강보다 비용이 저렴하고 효율적이다.
사실, 이러한 고려 사항은 소련 항공 모함의 등장으로 이어졌으며, 이제는 그들에 대해 생각하게합니다.
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