탱크 IS-4 : 소련에서 가장 무거운 일련
여러 가지 이유로 소련은 어렵다 탱크 별로 인기가 없습니다. KV 및 IS 시리즈 전차의 우수한 전투 특성에도 불구하고 가장 유명한 러시아 장갑차는 중형 T-34입니다. 그러한 상황의 전제 조건에 대해 오랫동안 이야기 할 수는 있지만 사실은 남아 있습니다. 또한 소련 디자인의 일부 중전차는 해당 클래스의 가장 유명한 대표자가 될 수있을뿐만 아니라 적어도 영광을 얻습니다. 이 잊혀진 탱크 중 하나는 IS-4입니다.
1943 여름에 Chelyabinsk Kirovsky Plant (ChKZ)에서 SKB-2의 수석 디자이너가 N.L. 영혼. Dukhov는 독일 탱크 건물의 상태와 발전 전망에 대한 충분한 정보를 가지고 즉시 새 무거운 탱크를 만드는 아이디어를 홍보하기 시작했습니다. 그의 견해로는 적군은 독일의 "호랑이"에 대한 보호와 군비면에서 열등하지 않은 기계가 필요했다. 또한 모든 기존 및 향후 대전차포 총에 대해 탱크를 보호해야합니다. 일반적으로 사례는 쉽지 않았고, 아이디어를 홍보하는 데 몇 가지 문제가있었습니다. 그 결과, ChKZ 지도부는 독자적으로 "K"라는 문자로 새로운 프로젝트를 개발하기로 결정했습니다.
위대한 애국 전쟁 중이었던 것처럼, 디자인에는 많은 시간이 걸리지 않았습니다. 이미 12 월에 같은 43 년도에 예비 설계가 준비되었습니다. 프로젝트 "K"탱크의 전반적인 레이아웃은 EC-122에서 빌려 왔습니다. 나머지 구성 요소와 어셈블리는 수정되었거나 심각하게 수정되었습니다. 따라서 방어력은 방어구 판의 두께 증가를 증가 시켰습니다. 갑옷이 두꺼워지면 질량이 증가했습니다. 이 문제는 도로 바퀴 수를 7대로 늘리면 해결됩니다. 같은 이유로 트랙 폭을 730 mm로 가져와야했습니다. 마지막으로, 더 무거운 탑은 선체와 회전에 부착하는 새로운 시스템을 받았다. 모두 같은 목적으로 - 대규모 집단의 정상적인 기능을 보장합니다.
그러나 트랙 롤러 수의 증가와 타워 지지대의 갱신만으로는 충분한 주행 특성을 확보 할 수 없었습니다. 새로운 엔진이 필요했습니다. 그 당시 SKB-75은 B-12 디젤 엔진 작업을 마쳤습니다. 12 실린더가 장착 된 V- 엔진은 이전의 B-2을 기반으로 제작되었으며 새로운 과급기 및 연료 공급 모드가 변경되었으므로 많은 혁신이있었습니다. 750에는 마력이있었습니다. 라디에이터가 팬을 불거나 식힌 팬이 장착되어있는 것은 주목할만한 일입니다. 그런 시스템은 독일 무거운 탱크에서 빌렸다.
탱크 "K"의 초안 설계 작업을 마친 후 "Object 701"로 이름이 바뀌 었습니다. 이 시간까지 ChKZ 엔지니어들은 모스크바 주립 기술 대학교와 함께 Bauman은 "Object 701"에 대한 새로운 전송 시스템을 완성했습니다.이 메커니즘은 소위 말하는 회전 메커니즘입니다. "Rabbit-Kreines 메커니즘의 그룹". 이 전송 시스템은 30 대 중반에 만들어졌지만 몇 가지 이유로 실험용 컴퓨터 이외에는 적용 할 수 없었습니다. 새로운 대형 탱크의 경우,이 시스템의 사용은 합리적인 것 이상의 것이 었습니다. 사용 가능한 기능으로 탱크의 비 력을 12-15 hp / t 이상으로 올릴 수 없었습니다. 이러한 조건에서 "ZK"시스템의 회전 메커니즘은 회전에 필요한 엔진 동력을 크게 줄여 주었고 궁극적으로 대부분의 주행 특성에 영향을 미쳤습니다.
전송 프로젝트가 준비되면 SKB-2 엔지니어는 전체 "701 Object"전체에 대한 설계 작업을 완료했습니다. 차체 갑판은 120에서 160까지의 두께를 가지며 강철 등급 42CM으로 만들어졌습니다. 250 mm (이마)의 최대 두께를 갖는 탑은 66L 강에서 주조되었다. 주요 선체 및 타워 시트는 중간 정도의 경도로 가공되었습니다. 소형 선체 부품은 강철 등급 8СC에서 성형 및 스탬핑되었으며 높은 경도로 가공되었습니다. 흥미로운 사실은 대형 신체 부위의 대다수는 용접뿐 아니라 핀을 내리는 것의 도움으로 연결된다는 것입니다. 새로운 Kerchief 모양과 결합하여 용접시 하중 유형을 변경할 수있었습니다. EC-122에서 절단시 "701 Object"- 압축시 작업했습니다.
탱크 "Object 701"의 완성 된 디자인은 44 봄의 맨 처음에 준비되었습니다. 그런 다음 3 월에 그는 붉은 군대의 기갑 부대 (Armored Forces of the Red Army) 본부에 소개되었습니다. GABTU위원회는 프로젝트를 평가하고 가능한 한 빨리 두 가지 프로토 타입을 만들 것을 권장했습니다. Office의 결론에 따르면, 가까운 장래에 "701 Object"가 세계에서 가장 좋은 대형 탱크가 될 수 있다고 주장되었습니다. 4 월 초 44-GKO는 첼 랴빈 스크 공장에 4 월 한 달 동안 두 대의 탱크와 한 군단을 만들어야한다는 법령을 발표했습니다. 후자는 시험 포격을하기 위해 필요했으며, 탱크는 달리기 및 화재 테스트를 위해 사용되었습니다. 새로운 GKO 장갑 차량의 "주축"으로서, 인민위원회 무기 총국 (Central Artillery Design Bureau)에서 창안 된 새로운 총이 제안되었습니다.
이 도구에 대한 자세한 내용은 가치가 있습니다. 44 연도의 첫 달 동안 가장 짧은 시간에 TsKKB NKV가 100 게이지의 총신 길이와 B-34 탄도를 가진 새로운 56-mm 건 C-34를 만들었습니다. 동시에, 포병 디자이너는 C-34-II 구경 122 mm 건, 47 구경 총과 A-19 대포 탄도의 총신 길이를 만들었습니다. "122 개체"에 설치하기 위해 제안 된 새로운 총의 701-mm 버전이었습니다. 그러나, C-34-II 총의 포미의 크기는 기존의 전투 격실에 맞출 수 없었습니다. 따라서 TsACB와 SKB-2의 설계자는 탱크의 대포와 포탑을 긴급히 수정해야했습니다. 이 때문에 실제 프로토 타입 제작에 할당 된 초기 월간 기간은 약간 변경되었고 탱크 번호 XXUMX의 조립은 5 월에 시작되었습니다.
조금 더 일찍, 4 월에 №0 탱크가 제조되었습니다. 첫 번째 프로토 타입의 이상한 지정은 701 Object 프로젝트의 첫 번째 탱크가 원래의 기술 요구 사항을 완전히 충족시키지 못했기 때문입니다. 따라서 "제로"탱크를 새로운 아이디어 개발을위한 플랫폼으로 사용하기로 결정했으나 701 프로젝트의 실험 장비로 간주하지 않았습니다. 6 월 중순까지 1944 탱크 No.0은 1200 킬로미터 이상 "상처"를 입었고 긴급하게 수정 된 수많은 설계 결함을 감지하는 데 도움이되었습니다. 탱크 번호 0의 테스트 덕분에 다음 701 프로젝트 기계가 크게 개선되었습니다. 탱크 No.1 및 No.2는 "Number Zero"가 테스트를 완료 할 때 조립되었습니다. 첫 번째와 두 번째 실험 기계의 생산 과정에서 경험이 풍부한 탱크 하나에 122-mm 캐논을 장착하고 다른 하나에는 100- 밀리미터를 장착하는 새로운 제안이 접수되었습니다. 그렇게했다. No.1는 C-34-II 대포를 받았고 No.2는 C-34를 장착했습니다.
7 월 1 일 1944에서 탱크 No.1 및 No.2의 테스트가 첼 랴빈 스크 인근에서 시작되었습니다. 처음에는 비교적 성공적이었습니다 - XXUMX 탱크에 영향을 미쳤습니다. 그러나 탱크 번호 XXUMX에는 수리를 위해 보내야했기 때문에 매립지를 돌아 다니며 2 주 동안 여행 할 시간이 없었습니다. 다음 출구에서 기어 박스가 고장났습니다. 다른 전송 노드에 대한 일반적인 경미한 문제와 함께 탱크 No.0의 테스트를 중지해야합니다. 테스트 현장에서 1 일 동안 그는 1 km / h의 평균 속도로 13 킬로미터를 주행했습니다. 탱크 No.1100는 차례대로 고장이 없었으며 8 월 21에서 끝날 때까지 보호 관찰을 받았다. 그러나 그는 또한 문제가있었습니다. 모든 것은 변속기가 장착 된 상태 였지만 냉각 시스템으로 인해 실이 내려졌습니다. 라디에이터와 팬은 고온에서 작동하는 디젤 탱크 번호 XXUMX이 대부분의 경우 직무 및 대처할 수 없었습니다. 이러한 조건 하에서, 두 번째 탱크는 약 2 km / h의 평균 속도로 15 킬로미터를 거의 여행했다. 두 번째 탱크에서는 연료 소비를 측정 할 수있었습니다. 현대 표준에 따르면, 그것은 단지 거대했습니다 - 리터 2 - 500 25 킬로미터 당.
확인 된 탱크의 단점과 No. XXUMX의 붕괴에도 불구하고 GABTU위원회는 디자인이 성공적이라고 인식했습니다.
701의 기본적인 전투 능력을 지닌 XNUMX 탱크는 가장 현대적인 대형 탱크이며 기존의 모든 국내 탱크에 대한 방어력이 뛰어납니다. 또한 적 탱크와 군기 및 기동력이 뛰어납니다.
대부분의 거리에서 독일 총을 관통 할 수 없었던 훌륭한 갑옷이라는 의견이 있는데,위원회가 "701 개체"의 설계에서 많은 단점을 보지 못하게 된 이유였습니다. 동시에, "유년기 질병"은 다른 모든 기술 수업의 모든 탱크와 대표자의 특징입니다. 이러한 이유로 GABTU는 설계자에게 SKB-2에게 새 탱크를 완성하기위한 요구 사항이있는 문서를 발행했습니다. 운전자의 광학 장치를 통해 시야를 개선하고, 엔진 실에 대한 접근을 용이하게하며, 전방지지 롤러를 강화할 필요가있었습니다.
지상 테스트가 끝난 직후에 테스트 촬영을 시작했습니다. 흥미롭게도 총격전이 시작되기 전에 No.0 및 No.1 탱크가 포탑을 변경했습니다. 이것은 "첫 번째 문제"의 심각한 고장 때문에 수행되었습니다. 그래서 나는 0-mm C-122-II 총으로 Gorokhovetsky 매립지 No.34에 갔다. 10 월 2 이전에 780 샷이 테스트 프로그램에서 실행되었습니다. 시험 발사 결과에 따르면 C-34-II 대포는 D-25T 대포보다 정확도와 정확도가 더 우수하다는 것이 발견되었습니다. C-34-II에서 승리하게 된 이유는 리코일 장치와 탱크 디자인에 대한 새롭고 견고한 디자인의 건 마운트였습니다. 또한, C-34-II는 D-25T와는 달리 총구 제동 장치가 없었습니다. 첫째로, 발사시 탱크가 덜 노출되었고, 두 번째로, 탱크 옆에 보병이 행진하면 부상 위험이 적었습니다.
탱크 번호 2와 기갑 된 선체 ( "3"라는 문자로 표시)는 해상 재판이 끝날 때 훨씬 운이 좋지 않았습니다. 쿠빈 카 (Kubinka) 범위의 표적으로 사용되었습니다. 두 번째 및 세 번째 사본의 군단은 소련 ZiS-2 및 D-25에서 독일어 PaK 43 및 KwK 42의 트로피에 이르기까지 다양한 총기의 도움으로 "조롱을당했습니다". 강도 테스트 보고서는 다음과 같습니다 :
701 객체 탱크를 예약하면 75- 및 88-mm 갑옷 - 피어싱 발사체에 대해 발사 중 모든 거리에서 선체의 ± 1000 ° 및 포탑의 ± 60 °까지 30 발사체 m / s의 초기 발사체를 완벽하게 보호 할 수 있습니다.
동시에, 큰 화각에서, 선체와 탑의 힘은 불충분 한 것으로 간주되었다. 또한 비난은 시력을 설정하도록 설계된 탑의 조수를 일으켰습니다 - 그것은 정면 부분의 보호를 크게 감소 시켰습니다.
그리고 탱크 산업 인민위원회의 위 원회는 탱크 확정을위한 요구 사항을 제시했습니다. 그 후,위원회에 따르면 탱크 번호 XXUMX의 선체와 포탑을 생산에 권장 할 수 있습니다. 2 8 월 11 - 탱크 산업 인민위원회 V.A. Malyshev는 SKB-44의 설계자가 모든 단점을 수정하고 10 월까지 테스트 용으로 2 개의 수정 된 탱크를 제출해야하는 명령을 체결했습니다.
확인 된 결함을 수정하는 과정에서 Chelyabinsk 설계자는 보호 기능을 개선하고 여러 장치를 업데이트 할뿐만 아니라 새로운 전송 방식을 사용하여 프로젝트 버전을 준비했습니다. 2 개의 새로운 프로토 타입의 가을 테스트는 거의 여름에 비해 문제없이 거의 성공했습니다. "Object 701"탱크가 채택 및 양산에 권장되는 다른 문서가 발행되었습니다. 그러나 이것은 단지 디자인, 엔진, 변속기 등과 관련이있다. 가을 44-th에 대한 자신감의 도구에 관해서는 아직 아니었다. 한편으로는 C-34-II 건은 정확도가 뛰어났습니다. 반면 D-25T는 이미 생산 단계에서 마스터되었습니다. 44의 끝에서 두 총의 비교 테스트가 다시 수행되었으며, 그 결과 군대의 지도력이 701 탱크에 D-25T 총을 장착하기로 결정했습니다. 새 탱크의 모든 복잡한 특성, 특히 보호 수준으로 인해 정확도는 약간 떨어지지 만 전투 품질에 특별한 손실이없는 상태에서 총을 사용할 수있었습니다.
4 월 1945에서 EC-4에 의해 새 탱크가 마침내 채택되었습니다. 탱크 "701"견본 가을 XNUM-th와 비교하면, 그는 생산 기술과 관련된 많은 변화가있었습니다. 총 외에도 JS-44 탱크에는 쌍둥이 및 대공 4-mm DShK 기관총이 장착되었습니다. 탱크 승무원은 4 명이었습니다.
EC-4는 육체적으로 위대한 애국 전쟁에 참여할 시간이 없었습니다. 독일과 그 이후의 일본에 대한 승리 이후 EC-3에 찬성하여 새로운 무거운 탱크의 생산이 잠시 중단되었습니다. 또한 소련의 대부분의 교량은 거의 60 톤의 전투 질량을 가진 기계를 견딜 수 없었습니다. 그러나, 탱크의 연속 생산이 완료된 후, EC-3는 이전의 "701 Object"로 되돌아갔습니다. 이미 1947에서 EC-4의 생산이 재개되어 장비 구성이 약간 변경되었습니다. 제작이 끝나기 전에 49 머신이 244에서 조립되었습니다. 40 대 중반 속도가 우수합니다. оружия EC-4는 더 이상 큰 잠재 고객을 기대할 수 없습니다. 낙관론과 전투 질량이 추가되지 않아 60 톤으로 증가했습니다. 따라서 50-x 탱크가 시작될 때 EC-4이 폐기되기 시작한 후 완전히 제거되었습니다. 탱크의 일부는 저장소로 이동하여 일부는 매립지의 표적으로 사용됩니다. 우리 시대까지는 쿠빈 카 (Kubinka)와 치타 (Chita) 박물관, 사비 카르 스크 (Zabaikalsk) (기념비) 박물관, 그리고 중국과의 국경에 고정식 점화 지점으로 설치된 여러 대의 EC-4 탑이 남아있는 대량 생산 된 가장 무거운 소련 탱크가 단 몇 장 남았습니다.
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의 특성 |
"701 개체"* |
IS-4 |
|
전투 체중, t |
55 - 56 |
60,0 |
|
승무원 |
4 |
|
|
전체 치수, mm |
|
|
|
갑옷 두께, mm / 경사 각도, 우박. |
균질 방탄복 |
|
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군비 (탄약) |
122 mm C-34 건 (30), |
X-NUMX mm D-122T 건 (25), |
|
엔진 (형식) |
B-12 (D, V12) |
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|
엔진 동력, 마력 |
720 - 850 |
750 |
|
최대 속도, km / h |
40 |
43 |
|
고속도로에서 크루즈, km |
140 (257 **) |
170 (320 **) |
|
장애물 : |
|
|
|
지면 압력, kgf / cm² |
해당 없음 |
0,9 ... 0,93 |
|
n / d - 데이터 없음 |
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해당 사이트의 자료 :
http://alternathistory.org.ua/
http://русская-сила.рф/
http://armor.kiev.ua/
http://www.chita.ru/
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