쿠르스크 전투기의 가르침
쿠르스크 (Kursk), 보로 네즈 (Voronezh), 핫틸 로보 (Hotilovo), 트 베리 오 블래스트 (Tver Oblast) 도시의 3 개 항공 그룹의 비행기가 연습에 참여했습니다. 이틀 동안 MiG-29 전투기는 적의 패배뿐만 아니라 공중에서 군대를 감추는 문제를 해결했습니다.
Su-24와 Su-34 프론트 라인 폭격기와 MiG-31 요격 전투기는 조건 적으로 행동했다. 쿠르스크 항공 그룹 항공기의 움직임은 방해 전파로 인해 복잡해졌습니다.
운동 계획에 따르면 Su-24M, Su-34 및 MiG-31 항공기의 조건부 적은 다른면에서 다른 극한 지점에서 10 천 미터까지 서로 다른 높이에 배치됩니다. 동시에, 공기는 각면에서 최대 9 항공기가됩니다.
MiG-29CMT 전투기는 자발적으로 목표를 검색하고 파괴해야합니다. 이는이 항공기의 일반적인 작업이 아닙니다.
쿠르스크 전투기 © Dmitry Chushkin / Ridus.ru의 가르침
그러나 가르침은 연습이며 비행기가 임무를 시작하기 전에 출발 준비를해야합니다. 훈련 비행 장비는 엔지니어링 직원의 어깨에 떨어집니다.
비행장 연료 보급 역.
MiG-29CMT 출발 준비는 약 50 분이 소요됩니다. 이 기간 동안 전문가들은 필요한 액체와 기체로 채우고 모든 시스템을 점검하는 등 항공기에 대한 많은 작업을 수행합니다.
엔진 시동 및 장비 테스트 중에 항공기 기술자는이 인터폰을 사용하여 조종사와 계속 연락합니다.
비행기 옆에는 APA-5 기계가 있습니다. 항공기 엔진의 전기 시동기 기동 및 지상 상태에서의 항공기 전원 공급을 위해 설계된 비행장 발사 장치입니다. APA-5는 다음과 같이 작동합니다. 주차 브레이크가 결합되고 클러치가 분리됩니다. 그러면 네 번째 기어가 결합되어 발전기 드라이브가 포함됩니다. 스로틀은 가스 페달로 완전히 열리고 래치와 함께이 위치에 고정됩니다. 작업 할 전기 장치를 준비한 후 케이블을 항공기의 커넥터에 연결하십시오. 그룹 시작 모드에서 두 개의 평면을 장치에 연결할 수 있습니다.
압축 공기로 채우고 있습니다. 항공기에는 가스를 사용하는 여러 가지 시스템이 있습니다 : 공기, 질소, 산소. 예를 들어, 질소는 연료 탱크의 여유 공간을 채 웁니다.
공기 압축기 스테이션 기계.
이 스테이션을 사용하면 넓은 범위의 압력을 조절할 수 있습니다.
각 조작은 기술자가 특수 저널에 기록합니다.
출발하기 전에 산소로 충전하십시오. 충진 장비의 청결에 대한 엄격한 요구 사항이 있습니다. 결국, 순수한 산소는 매우 위험한 가스입니다. 예를 들어, 유분 오염과 접촉하면 화재가 발생할 수 있습니다.
자동차 산소 충전 스테이션 AKZS-75М-131-П (ZIL-131 섀시 기반)는 항공기의 산소 시스템을 의료용 산소로 채우는 데 사용됩니다.
비행기가 이미 채워져 있습니다. 인터콤에는 통신 기술자와 조종사가 있습니다.
전투기가 가득 차면 조종사가 엔진을 시동합니다. 기술자의 명령에 따라, 그는 터빈을 다른 모드로 전환하고, 프로 가조프카 (progazovka)를 만들고, 보조자, 플랩, 엘리베이터 및 방향 및 기타 시스템을 점검합니다.
모든 것이 점검됩니다 - 이륙을 위해 조종 할 수 있습니다. 이 전에 기술자는 손으로 항상 날개에 닿습니다. 행운을 비네.
MiG-29SMT. 페어를 벗으십시오.
MiG-29SMT 시야는 전체 고도 범위에서 100 킬로미터 거리에서 목표를 포착 할 수 있습니다. 온보드 전자 장치로 4 개의 표적을 동시에 발사 할 수 있습니다. 그리고 근접전의 경우 30 mm GS-301 건이 사용됩니다.
항공기는 무겁습니다. 애프터 버너를 사용하지 않으면 오랜 시간 동안 가속이되며 밴드의 절반 이상이 코 높이와 함께 움직입니다.
게임에서와 마찬가지로, 적 "푸른 색"은 서쪽에서 올 것입니다. 우리 MiG-29 - "빨간색". 8 명의 전투기가 쌍으로 비행 할 것이고, 각각은 해당 분야로 갈 것입니다. 표적이 나타나면 명령 기둥에 항공기가 표시됩니다.
다음은 장거리 로켓 전투입니다. 상대방 중 하나가 그를 따라 살아남 으면, 짧은 거리에서 화해와 조종 할 수있는 전투가 시작됩니다.
착륙.
KDP에서 항공 그룹의 지휘관과 공군 기지의 지휘관이 상황을 관찰했다. 첫 번째 팀은 조종사의 행동을 주도했고, 두 번째 팀은 운동을 자주 준비했습니다. 예기치 않은 표시가 로케이터에 나타납니다. "누구의 이사야?"사령관을 요구하고, 장군은 어깨에 어깨를 으,한다.
전투기가 날아 갔을 때 기술이 흡연실에 모여 들었고 침묵이 비행장으로 퍼졌습니다.
주차장으로 택시를 타고 난 후 항공기의 비행 후 유지 보수가 시작됩니다.
파일럿이 저널에 서명하고 장비 작동에 대한 의견을보고하는 동안 한 기술자가 등 뒤에서 공기 흡입구로 들어가 터빈 블레이드를 점검합니다. 두 번째는 노트북을 보드에 연결하고 비행 정보를 다운로드합니다. 세 번째는 피부 조각을 제거하고 그 아래에 숨겨진 장치에서 카세트를 제거하고 새로운 카세트를 삽입합니다.
공포증? 아니, 나는하지 않았다.
Cab MiG-29SMT.
MiG-29의 이전 수정 사항의 특유의 기능은 최소한 두 개의 대형 모니터로 교체 된 기계 장치입니다.
엔지니어링 지원을 파견합니다.
항공에서는 모두가 미신적입니다. 따라서 예를 들어, "13"이 탑재 된 항공기는 보지 못합니다.
쿠르스크 항공 그룹 사령관 인 루슬란 쿠핀 (Ruslan Kupchin) 대령은 다음과 같이 말했다 : - 과제가 완료되었습니다. 그리고 군사 조종사가 잘 작동하기 때문에 민간인도 평화롭게 잠을 잘 수 있습니다.
시작시 택시.
Su-24와 Su-34 프론트 라인 폭격기와 MiG-31 요격 전투기는 조건 적으로 행동했다. 쿠르스크 항공 그룹 항공기의 움직임은 방해 전파로 인해 복잡해졌습니다.
운동 계획에 따르면 Su-24M, Su-34 및 MiG-31 항공기의 조건부 적은 다른면에서 다른 극한 지점에서 10 천 미터까지 서로 다른 높이에 배치됩니다. 동시에, 공기는 각면에서 최대 9 항공기가됩니다.
MiG-29CMT 전투기는 자발적으로 목표를 검색하고 파괴해야합니다. 이는이 항공기의 일반적인 작업이 아닙니다.
쿠르스크 전투기 © Dmitry Chushkin / Ridus.ru의 가르침
그러나 가르침은 연습이며 비행기가 임무를 시작하기 전에 출발 준비를해야합니다. 훈련 비행 장비는 엔지니어링 직원의 어깨에 떨어집니다.
비행장 연료 보급 역.
MiG-29CMT 출발 준비는 약 50 분이 소요됩니다. 이 기간 동안 전문가들은 필요한 액체와 기체로 채우고 모든 시스템을 점검하는 등 항공기에 대한 많은 작업을 수행합니다.
엔진 시동 및 장비 테스트 중에 항공기 기술자는이 인터폰을 사용하여 조종사와 계속 연락합니다.
비행기 옆에는 APA-5 기계가 있습니다. 항공기 엔진의 전기 시동기 기동 및 지상 상태에서의 항공기 전원 공급을 위해 설계된 비행장 발사 장치입니다. APA-5는 다음과 같이 작동합니다. 주차 브레이크가 결합되고 클러치가 분리됩니다. 그러면 네 번째 기어가 결합되어 발전기 드라이브가 포함됩니다. 스로틀은 가스 페달로 완전히 열리고 래치와 함께이 위치에 고정됩니다. 작업 할 전기 장치를 준비한 후 케이블을 항공기의 커넥터에 연결하십시오. 그룹 시작 모드에서 두 개의 평면을 장치에 연결할 수 있습니다.
압축 공기로 채우고 있습니다. 항공기에는 가스를 사용하는 여러 가지 시스템이 있습니다 : 공기, 질소, 산소. 예를 들어, 질소는 연료 탱크의 여유 공간을 채 웁니다.
공기 압축기 스테이션 기계.
이 스테이션을 사용하면 넓은 범위의 압력을 조절할 수 있습니다.
각 조작은 기술자가 특수 저널에 기록합니다.
출발하기 전에 산소로 충전하십시오. 충진 장비의 청결에 대한 엄격한 요구 사항이 있습니다. 결국, 순수한 산소는 매우 위험한 가스입니다. 예를 들어, 유분 오염과 접촉하면 화재가 발생할 수 있습니다.
자동차 산소 충전 스테이션 AKZS-75М-131-П (ZIL-131 섀시 기반)는 항공기의 산소 시스템을 의료용 산소로 채우는 데 사용됩니다.
비행기가 이미 채워져 있습니다. 인터콤에는 통신 기술자와 조종사가 있습니다.
전투기가 가득 차면 조종사가 엔진을 시동합니다. 기술자의 명령에 따라, 그는 터빈을 다른 모드로 전환하고, 프로 가조프카 (progazovka)를 만들고, 보조자, 플랩, 엘리베이터 및 방향 및 기타 시스템을 점검합니다.
모든 것이 점검됩니다 - 이륙을 위해 조종 할 수 있습니다. 이 전에 기술자는 손으로 항상 날개에 닿습니다. 행운을 비네.
MiG-29SMT. 페어를 벗으십시오.
MiG-29SMT 시야는 전체 고도 범위에서 100 킬로미터 거리에서 목표를 포착 할 수 있습니다. 온보드 전자 장치로 4 개의 표적을 동시에 발사 할 수 있습니다. 그리고 근접전의 경우 30 mm GS-301 건이 사용됩니다.
항공기는 무겁습니다. 애프터 버너를 사용하지 않으면 오랜 시간 동안 가속이되며 밴드의 절반 이상이 코 높이와 함께 움직입니다.
게임에서와 마찬가지로, 적 "푸른 색"은 서쪽에서 올 것입니다. 우리 MiG-29 - "빨간색". 8 명의 전투기가 쌍으로 비행 할 것이고, 각각은 해당 분야로 갈 것입니다. 표적이 나타나면 명령 기둥에 항공기가 표시됩니다.
다음은 장거리 로켓 전투입니다. 상대방 중 하나가 그를 따라 살아남 으면, 짧은 거리에서 화해와 조종 할 수있는 전투가 시작됩니다.
착륙.
KDP에서 항공 그룹의 지휘관과 공군 기지의 지휘관이 상황을 관찰했다. 첫 번째 팀은 조종사의 행동을 주도했고, 두 번째 팀은 운동을 자주 준비했습니다. 예기치 않은 표시가 로케이터에 나타납니다. "누구의 이사야?"사령관을 요구하고, 장군은 어깨에 어깨를 으,한다.
전투기가 날아 갔을 때 기술이 흡연실에 모여 들었고 침묵이 비행장으로 퍼졌습니다.
주차장으로 택시를 타고 난 후 항공기의 비행 후 유지 보수가 시작됩니다.
파일럿이 저널에 서명하고 장비 작동에 대한 의견을보고하는 동안 한 기술자가 등 뒤에서 공기 흡입구로 들어가 터빈 블레이드를 점검합니다. 두 번째는 노트북을 보드에 연결하고 비행 정보를 다운로드합니다. 세 번째는 피부 조각을 제거하고 그 아래에 숨겨진 장치에서 카세트를 제거하고 새로운 카세트를 삽입합니다.
공포증? 아니, 나는하지 않았다.
Cab MiG-29SMT.
MiG-29의 이전 수정 사항의 특유의 기능은 최소한 두 개의 대형 모니터로 교체 된 기계 장치입니다.
엔지니어링 지원을 파견합니다.
항공에서는 모두가 미신적입니다. 따라서 예를 들어, "13"이 탑재 된 항공기는 보지 못합니다.
쿠르스크 항공 그룹 사령관 인 루슬란 쿠핀 (Ruslan Kupchin) 대령은 다음과 같이 말했다 : - 과제가 완료되었습니다. 그리고 군사 조종사가 잘 작동하기 때문에 민간인도 평화롭게 잠을 잘 수 있습니다.
시작시 택시.
정보