"미스트랄"에 대한 "샌 안토니오"
해군으로 무장 한 최신 착륙 헬리콥터 독 선박 (DVKD) 함대 미국은 샌 안토니오 선박입니다. 현재이 유형의 XNUMX 척의 선박이 운항 중입니다. 이 선박의 장비, 특성 및 군비를 고려하여 러시아 함대가 채택 할 예정인 미스트랄 유형의 유망한 DVKD와 비교해 봅시다.
공정하게 말하자면, 샌 안토니오 계급의 배는 수륙 양용 공격용 수륙 양용 비행선 - 수륙 양용 공격용 운반선 - 수륙 양용 수송 선착장 - 수륙 양용 수송선 - 선착장과 미스트랄 급 -에 속한다는 점에 유의해야합니다.
그러나, 마지막 미국 폭격 착륙 캐리어 - Tarawa 클래스의 선박은 1980에 건설되었으며,이 유형의 선박 중 하나 인 USS Peleliu (LHA-5) 만 운항 중입니다. 그러나 유망한 선박은 미국에서 아직 생산되지 않습니다. 미국에서이 유형의 선박을 교체하는 것은 LHA (R) 프로젝트를 설계했으며이 시리즈의 첫 번째 선박은 2013 회계 연도에 미 해군을 작전에 투입해야합니다.
샌 안토니오 급 선박의 건설은 2000 해에만 시작되었다. 즉, 현재 12 시리즈의 선박이이 유형의 선박 생산을 계속하고있다. 샌 안토니오 (San Antonio) 시리즈의 첫 번째 우주선은 12 월 2000에 놓여졌으며 올해의 7 월 2003에서 시작되어 1 월 2006에서 가동되었다. 흥미롭게도, 이것은 미터법 단위로 완전히 사용 된 최초의 주요 미국 전함이었다. 이 프로젝트에서 미국의 피트와 인치에서 그렇게 존경하는 것을 포기하기로 결정했습니다. 그것과 비교해 Mistral DVKD는 좀 더 젊어 보인다.이 시리즈에서 같은 이름의 첫 번째 우주선이 7 월 2003에 놓여졌으며, 10 월 2004에 출시되었고 2006 2 월에 가동되었다. 우리가 시리즈의 리드 선상에서 작업을 비교하면, 프랑스 조선소 건설의 높은 비율을 보였다.
US DVKD의 변위는 거의 25 천톤이며 프랑스의 표준 변위는 16,5 천톤, 총 변위는 21 천톤, 최대 변위는 32 천톤에 이릅니다. 따라서 양과 관련하여 이러한 유형의 선박은 거의 유사합니다.
미국 교통 기관은 총 톤수 185 톤, 길이 26,4, 폭 14,3 미터 또는 전투 상륙 컨베이어 차량 14 개를 보유한 633 개의 LCAC 형 에어 쿠션 착륙선을 수용 할 수 있습니다. 승무원 외에도 San Antonio는 66 명의 개인과 450 명의 해군 장교를 수송 할 수 있습니다. 프랑스 (미래 러시아) 항공 운송은 장거리 운송을 위해 900 척의 해병과 단거리 운송을 위해 1000 명을 탑승 할 수 있습니다. 또한 60 대의 LCAC 형 착륙선 또는 13 대의 경갑 차량과 XNUMX 대의 주 전투함은 이미 XNUMX 톤의 수송 능력을 가진 프랑스 선박의 화물창에 배치 할 수 있습니다 탱크. 단거리로 운송 될 때 프랑스 프로젝트는 무거운 무기를 가진 해병대 연대를 양도 할 수 있으며 러시아 해병대의 소박함을 감안할 때 군대의 수는 이론적으로 선박의 능력에 의해서만 제한됩니다. 따라서 상륙 능력 측면에서이 선박은 거의 비슷하지만 어떤 식 으로든 프랑스 프로젝트가 승리합니다.
USS 페 릴리
하지만 항공 미국 수륙 양용 수송의 군비는 그다지 인상적이지 않습니다. 샌 안토니오 선박은 4 대의 중형 군용 수송 헬리콥터 CH-46 Sea Knight와 함께 작전을 지원할 수 있습니다. 4 명의 승무원이있는이 차량은 최대 26 명의 낙하산 병을 운반 할 수 있습니다. 따라서, 회전익기를 동시에 사용하는 샌 안토니오 (San Antonio) 유형의 수송기는 104 대의 낙하산 병을 해안으로 던질 수 있습니다. 헬리콥터 대신 미국 선박에는 22 대의 V-24 Osprey를 장착 할 수 있습니다. 이 변환기 비행기에는 32 개의 낙하산 병이 있습니다. 러시아 함대에서 운항하는 미스트랄 형 선박의 항공 그룹은 16 대의 경량 헬리콥터 또는 16 대의 대형 헬리콥터를 보유 할 수 있습니다. 8 대의 헬리콥터 그룹으로 8 대의 전투 차량과 29 대의 수송 차량을 배를 기반으로 할 수 있습니다. 이 유형의 선박 갑판에 이미 이륙 및 착륙을 성공적으로 완료 한 러시아 해상 운송 헬리콥터 Ka-16는 XNUMX 명의 승무원뿐만 아니라 개인과 XNUMX 개의 낙하산 병을 포함합니다 무기. 결과적으로 동시에 건설중인 러시아 선박의 항공 그룹은 미국 선박 항공 그룹의 수송 능력보다 큰 소대 인 낙하산 병 128을 옮길 수 있습니다. 8 수송 헬리콥터 외에도 Mistral에서 수행 한 전투 작전은 착륙력의 잠재력을 상당히 증가시키는 8 소방 차량이 지원할 수 있음을 잊지 마십시오.
미국 프로젝트 비용의 배는 1,4 억 달러이며, 직렬 선박의 비용은 공개되지 않았다. 미국 군사 비밀 같은 것이다. 간접적으로, 단일 선박의 비용은 샌 안토니오 전체 시리즈에 대한 펜타곤에 의해 내려진 자금 조달을 통해 추정 할 수 있습니다. 총계로, 미국 국방부는 12 억의 총 프로젝트 비용으로이 시리즈의 27 배송을 계획했습니다. 따라서 R & D 및 관련 비용을 포함하여 한 척의 선박을 생산하는 데 드는 비용은 미국 납세자에게 각각 2 억 달러가들 것입니다. 그러나 돈을 조심스럽게 재 계산 한 결과, 미국 예산으로는이 종류의 선박이 12 척이 안되는 것으로 밝혀졌으며 수십대로 제한하기로 결정했다. 프랑스 조선소에서 2 대의 Mistral 급 선박을 건조하는 것은 러시아 재무부 1,2 억 유로를 낳을 것이다. 즉, 시리즈의 리드 선박 건조를 위해 미국인들이 소비 한 것보다 훨씬 저렴한 가격이다. "철"그 자체 이외에도 잘 알려진 Zenit-9를 포함한 전투 제어 기술 및 제어 시스템 라이센스가 러시아 해군 선원에게 양도 될 것임을 유의해야합니다. 또한, 프랑스 조선소에서 건설중인이 시리즈의 첫 두 척의 선박조차도 러시아 조선소에서 40 %의 작업을 수행 할 예정입니다. 시리즈의 2 개의 연속적인 배의 건축으로 질문은 열려있는 동안. 러시아 지도부는 러시아 조선소 건설을 주장했다. 분명히 러시아 당국은 여전히 유럽 경제 위기를 이용하기 위해 관리했으며 계약은 양 당사자 모두에게 유익한 것으로 판명되었습니다. Saint-Nazare의 프랑스 조선소에서 계약 체결 소식을 듣고 기업의 밝은 전망에 전념하는 공개 축제가 시작되었다고합니다. 앞으로 4 년 동안 1000 사람들은 조선소에서 일하게 될 것이고, 자본주의에 버릇이없는 프랑스 사람들은 정말로 그것을 고맙게 생각합니다.
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