6 8 월 - 철도의 날
8 월 6 러시아 철도 부대는 그들의 전문적인 휴가를 축하합니다. 철도 부대의 날은 1996에 설립되어 2006에서 휴일 날짜가 변경되었을 때 저장됩니다. 휴일 날짜는 제 1 철도 회사가 결성 된 제국 법령의 날로 정해졌습니다.
6 8 월 1851, 황제 니콜라스 나는 "세인트 피터스 버그 - 모스크바 철도 관리의 구성에 관한 규정"에 서명했습니다. 이 문서에 따르면, 상트 페테르부르크와 모스크바 사이의 철도를 개발하고 보호하는 여러 새로운 회사가 형성되었습니다. 전신, 지휘자 및 14 군대 회사 직원이 생겼습니다. 4300 명 이상의 총 회사 수
1870에서는 수도 근처 에서뿐만 아니라 철도 팀이 엔지니어링 부대의 일부가되었습니다. 몇 년 후 그들은 대대로 변모했습니다. 얼마 지나지 않아 새로운 종류의 군대가 적대 행위에 참여할 수있는 기회를 갖게되었습니다. 1877-78의 러시아 - 터키 전쟁 동안, 철도 대대가 처음으로 전투 부대를 지원하는 새로운 지사를 건설하기 시작했습니다. 그 이후로 우리 군대와 관련된 전쟁은 철도 운송 없이는 완료되지 않았습니다.
제 1 차 세계 대전 직전에 철도 부대는 참모 총장의 군 복무에 복종하는 독립 구조가되었습니다. 제 1 차 세계 대전 중 철도 전문가들은 4300 킬로미터의 새로운 넓고 좁은 게이지 트랙을 건설했으며 4600 킬로미터 도로를 복원했습니다. 또한 철도에서 사용되는 전화선과 전신선을 5000km 이상 건설하고 재건했습니다.
남북 전쟁 동안 철도 부대는 22 천 km의 캔버스를 건설하고 복원 한 새로운 기록을 세웠습니다. 전투 중 손상된 3160 교량 이상이 수리되었습니다. 전쟁 직후, 군대는 외진 지역에서 새로운 도로 건설을 준비하기 시작했습니다. 장래의 바이칼 - 아무르 본선 건설 전에 최초의 조사를 수행 한 것은 철도 부대였다.
철도 부대의 가장 중요한 역할은 위대한 애국 전쟁 중에 일어났습니다. 그들은 거의 200 천 km의 트랙을 건설하고 수리했으며, 75 개 이상의 스위치와 거의 8 천개의 스테이션을 복원했습니다. 전쟁이 끝난 후 군대는 파괴되고 파괴 된 인프라 복원에 크게 기여했습니다. 병사들, 철도 노동자들은 오래된 캔버스를 수리하고 주거용 건물까지 새 건물 및 기타 물건을 쌓았다. 파괴 된 물건의 복원을 완료 한 철도 부대는 새로운 부대를 건설하기 시작했습니다. 그들의 직접적인 참여로 철도 분야의 모든 주요 건설이 이루어졌습니다.
소련 붕괴 이후 독립 러시아는 철도 부대 체계를 여러 번 개혁했다. 90의 중심부가 될 때까지 그들은 건축과 건설부, 그리고 철도부에서 각각 연방 정부의 서비스가 될 때까지 머물 렀습니다. 2004에서만 철도 부대는 국방부로 돌아 왔고 조만간 러시아 국군의 일부가되었습니다. 철도 군대는 군수 물류의 핵심 요소이기 때문에 다양한 물체의 건설 및 운영을 계속하고 있습니다.
군 복무 (Military Review)의 사설 직원은 전문직 휴가철에 철도 병력의 전직 군인 및 군인을 축하합니다!
6 8 월 1851, 황제 니콜라스 나는 "세인트 피터스 버그 - 모스크바 철도 관리의 구성에 관한 규정"에 서명했습니다. 이 문서에 따르면, 상트 페테르부르크와 모스크바 사이의 철도를 개발하고 보호하는 여러 새로운 회사가 형성되었습니다. 전신, 지휘자 및 14 군대 회사 직원이 생겼습니다. 4300 명 이상의 총 회사 수
1870에서는 수도 근처 에서뿐만 아니라 철도 팀이 엔지니어링 부대의 일부가되었습니다. 몇 년 후 그들은 대대로 변모했습니다. 얼마 지나지 않아 새로운 종류의 군대가 적대 행위에 참여할 수있는 기회를 갖게되었습니다. 1877-78의 러시아 - 터키 전쟁 동안, 철도 대대가 처음으로 전투 부대를 지원하는 새로운 지사를 건설하기 시작했습니다. 그 이후로 우리 군대와 관련된 전쟁은 철도 운송 없이는 완료되지 않았습니다.
제 1 차 세계 대전 직전에 철도 부대는 참모 총장의 군 복무에 복종하는 독립 구조가되었습니다. 제 1 차 세계 대전 중 철도 전문가들은 4300 킬로미터의 새로운 넓고 좁은 게이지 트랙을 건설했으며 4600 킬로미터 도로를 복원했습니다. 또한 철도에서 사용되는 전화선과 전신선을 5000km 이상 건설하고 재건했습니다.
남북 전쟁 동안 철도 부대는 22 천 km의 캔버스를 건설하고 복원 한 새로운 기록을 세웠습니다. 전투 중 손상된 3160 교량 이상이 수리되었습니다. 전쟁 직후, 군대는 외진 지역에서 새로운 도로 건설을 준비하기 시작했습니다. 장래의 바이칼 - 아무르 본선 건설 전에 최초의 조사를 수행 한 것은 철도 부대였다.
철도 부대의 가장 중요한 역할은 위대한 애국 전쟁 중에 일어났습니다. 그들은 거의 200 천 km의 트랙을 건설하고 수리했으며, 75 개 이상의 스위치와 거의 8 천개의 스테이션을 복원했습니다. 전쟁이 끝난 후 군대는 파괴되고 파괴 된 인프라 복원에 크게 기여했습니다. 병사들, 철도 노동자들은 오래된 캔버스를 수리하고 주거용 건물까지 새 건물 및 기타 물건을 쌓았다. 파괴 된 물건의 복원을 완료 한 철도 부대는 새로운 부대를 건설하기 시작했습니다. 그들의 직접적인 참여로 철도 분야의 모든 주요 건설이 이루어졌습니다.
소련 붕괴 이후 독립 러시아는 철도 부대 체계를 여러 번 개혁했다. 90의 중심부가 될 때까지 그들은 건축과 건설부, 그리고 철도부에서 각각 연방 정부의 서비스가 될 때까지 머물 렀습니다. 2004에서만 철도 부대는 국방부로 돌아 왔고 조만간 러시아 국군의 일부가되었습니다. 철도 군대는 군수 물류의 핵심 요소이기 때문에 다양한 물체의 건설 및 운영을 계속하고 있습니다.
군 복무 (Military Review)의 사설 직원은 전문직 휴가철에 철도 병력의 전직 군인 및 군인을 축하합니다!
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