오스트리아 로켓 메일 시스템 프로젝트
지면에서 시작하여 탄도 궤도를 따라 비행하는 유도되지 않은 로켓은 모든 탑재 물을 운반 할 수 있습니다. 우선, 적을 파괴하기 위해 고안된 다양한 전투 부대를 갖춘 미사일이 널리 보급되었습니다. 또한이 종류의 운송 시스템에 대한 많은 프로젝트가있었습니다. 특히, 로켓은 우편물의 운송을 신청할 것을 제안했다. 이 특별한 아이디어 개발에 대한 중요한 기여는 오스트리아 엔지니어에 의해 이루어졌습니다. 과거이 나라의 발명가들은 몇 가지 독창적 인 프로젝트를 제안하고 실행했습니다.
오스트리아는 이른바 창조의 우위에 속하지 않는다는 점에 유의해야한다. 로켓 메일. 이 미사일 사용법은 영국군에 의해 처음 제안되었습니다. 19 세기 말 폴리네시아 섬에서 일한 대영 제국의 수비대와 정부 기관은 콘 그 리그 전투 로켓을 우편물 운송에 사용했습니다. 그러나, 이러한 우편 배달 수단의 비행 성능은 많이 요구되었습니다. 정확도가 충분하지 않으면 섬을 빠져 나가서 서신을 잃어 버릴 수 있습니다. 로켓이 땅에 떨어지면화물에 가장 심각한 피해를 줄 위험이 있습니다. 결과적으로, Congrive의 우편물 미사일은 너무 오랫동안 사용되지 않았고, 더 친숙한 수송으로 되돌아 갔다.
Friedrich Schmidl과 그의 메일 로켓. 사진 Wirtschaft.graz.at
이론 수준
외관상으로는, 오스트리아 전문가는 영국인의 본래 아이디어에 관하여, 그러나 특정 시간까지 그들에있는 다량 관심사를 보여주지 않을 때까지 알고 있었다. 상황은 로켓 기술 발전의 문제를 다루는 오스트리아의 과학자 Franz Heft가 새로운 사용법을 고려하기 시작한 20 대 후반에만 바뀌기 시작했습니다.
F. Heft는 1927-28에서 편지, 포장지 및 작은 소포와 같은 소형 우편물 운송시 유도되지 않은 미사일을 사용할 가능성을 이론적으로 입증 한 몇 가지 강의를 읽었습니다. 또한, 작업 이름 PH-IV를 가진 제안 된 초안 버전의 이론적 인 버전이 제안되었습니다. 불행히도이 프로젝트에 대해 알려진 바는 거의 없습니다. 이야기 제안된 로켓의 일반적인 기능만 유지했습니다.
이용 가능한 자료에 따르면, F. Heft는 여러 단계의 로켓을 만들 것을 제안했는데 그 수는 알려지지 않았다. 일관되게 작동하고 계산 된 궤도로 데려 오는 책임이있는 엔진 배치에 몇 가지 단계가 주어져야합니다. 위의 단계는 화물칸이었고화물을 우편 형태로 넣어야했습니다. 화물 무대는 브레이크 낙하산의 형태로 안전하게 땅으로 돌아갈 수있는 수단이 있어야했습니다.
우리가 아는 한, Franz Heft는 그의 프로젝트를 개발하지 않았고 이론 계산을 실제 구조로 바꾸지 않았습니다. 다른 한편으로, 가장 중요한 분야 중 하나에서 로켓 기술을 사용할 가능성에 대한 정당성이 제기되었는데, 여러 분야의 전문가들의 주목을 한꺼번에 끌어낼 수 없었습니다. 그러나 그러한 관심은 제한적이었다. 호프 시티와 많은 긍정적 인 리뷰에도 불구하고 F. Heft의 제안은 관계자들에게 관심이 없었다.
프리드리히 슈미들(Friedrich Schmidl) - 서비스를 시작한 최초의 오스트리아 로켓 메일 시스템의 발명가. 사진 Wirtschaft.graz.at
실험에서 운영까지
F. Hefta의 저작에 의한 PH-IV 프로젝트는 주목을받지 못했습니다. 다른 전문가들 중에는 젊은 엔지니어 인 프리드리히 슈미 믈 (Friedrich Schmidl)에 관심이있었습니다. 젊었을 때도 기술 대학에 입학하기 전에 그는 로켓 기술에 뛰어 들고 자신의 소형 제품을 제작하기 시작했습니다. 우편 지역에서의 미사일 사용에 대한 원래의 제안은 그의 관심을 끌었다. 곧 F. Schmidl은 새로운 분야에서 최초의 실제 실험을 수행했습니다.
이미 1928에서 디자이너는 메일 로켓의 첫 번째 버전을 제작하고 테스트했습니다. 일부 출처에 따르면, 체중 대응 시뮬레이터를 사용하여 실시 된 첫 번째 테스트 런치가 항상 성공적이라는 것은 아닙니다. 그러나 동시에, 최종 설계가 수행되었고 결과적으로 F. Schmidl은 요구 사항을 충족하는 최적의 로켓을 얻을 수있었습니다. 그런 일에 몇 년이 걸렸습니다. 프로젝트의 개발과 개선이라는 용어는 그 복잡성과 관련이있을뿐 아니라, F. Schmidl은 로켓 우편과 병행하여 기상 연구, 항공 사진 촬영용 로켓을 개발했습니다.
1931의 시작으로 F. Schmidl의 로켓 메일은 실제 탑재 된 상태로 첫 발사 될 준비가되었습니다. 발사는 Sjökl 산의 경사면에서 미사일 위치에서 수행 될 계획이었다. 그것은 미사일을 사용하기위한 발사대와 건물을 가지고있었습니다. 기존의 위치에서 미사일을 여러 인근 도시로 보낼 수있었습니다. 타락한 로켓은 지역 우체국 직원이 발견 할 것이며, 우체국 직원은 수령인과의 통신을 처리하고 전달해야만한다.
Schmidl의 우편물 로켓은 상당히 단순한 디자인을 가졌습니다. 그녀는 약 1 m의 총 길이를 가진 원추형 헤드가있는 원통형 몸체를 받았다. 몸체의 꼬리 부분에는 노즐과 함께 바닥 뒤쪽으로 튀어 나와있는 세 개의 안정제가 있었다. 대부분의 로켓은 고체 연료 엔진에 의해 점령되었습니다. 주요 구획에는 수 킬로그램의화물이 들어갈 여지가있었습니다. 연착륙을위한 낙하산과 그 방출을 담당하는 가장 단순한 무선 조종 시스템도 배치되었습니다.
비행 중인 메일 로켓. 사진 Wirtschaft.graz.at
2 2 월 1931, F. Schmidl이 비행기에 로켓을 처음으로 보냈습니다. Sökl Mountain에서 St.-Radegund-by-Graz로 100 통 이상의 편지가 발송되었습니다. 오스트리아 우표가있는 일반 봉투로 편지를 보냈습니다. 그러나, 발명가는 "Raketen Flugpost"를 썼다. Schmiedl "("Rocket Mail, Schmidl ")을 시작으로 시작 날짜를 지정합니다. 이제 그러한 봉투와 우표는 우표 수집가에게 특히 중요합니다.
제어판의 명령에 따라 엔진이 점화되고 로켓이 착륙 지점쪽으로 향했다. 적절한 순간에 라디오 채널을 통해 팀은 낙하산을 열도록 보내졌습니다. 로켓은 거의 피해를 입지 않았고, 그로부터 서신이 추출되어 그 주소로 갔다. 비행 거리는 불과 몇 킬로미터에 불과하지만이 발사는 미사일을 사용하여 신속하게 우편물을 운반 할 수있는 근본적인 가능성을 분명히 보여주었습니다. 로켓 기술이 발전함에 따라 우편물 로켓이 다른 운송 수단보다 유리한 장거리 비행이 가능하게되었습니다.
같은 해 1931에서 동일한 경로를 따라 여러 가지 새로운 미사일 발사가 우편으로 수행되었습니다. 로켓 메일은 현지인들에게 인기가 있었으며, 다른 도시, 지역 및 국가의 사람들도 관심을 보였습니다. 편지는 F. Schmidl에게 특별히 전달되어 로켓을 타고 재미있는 기념품으로 바뀌 었습니다. 이러한 관심이 프로젝트의 발전에 기여했다는 점은 주목할 가치가있다. 물론 로켓 우편으로 편지를 보내는 것은 무료가 아니었고, 작업 자금으로 충분한 고객 수수료가있었습니다. 특정 시간부터,이 프로젝트는 새로운 컬렉션 자료의 출현에 관심있는 우표 수집 조직을 지원하기 시작했습니다.
philatelists의 기쁨에, 발명가 결국 결국 수동으로 기존의 브랜드를 표시하고 자신의 지불 표시를 발표했다. 그들은 독수리 (오스트리아의 상징)와 날아 다니는 로켓이 그려져있는 삼각형 모양을 가졌습니다. Oesterreich에있는 비문 Raketenflugpost와 명목상이있었습니다. 다른 비용의 우표는 종이의 색상과 파란색 페인트의 다른 음영에서 서로 다릅니다.
원근법 개발
1931에서, F. Schmidl의 로켓 포스트는 "Sjökl - St. Radegund"경로를 따라 편지 만 수송했습니다. 이러한 작업 기능으로 인해 원래 아이디어의 잠재력을 완전히 실현하지 못하는 것이 분명했습니다. 이와 관련하여, 발명가는 기존의 미사일 "통신 라인"의 작동을 계속하면서 새로운 미사일을 개발하기 시작했습니다.
"Austrian Rocket Mail" 우표가 있는 자르지 않은 시트. 사진 Stampauctionnetwork.com
일부 정보에 따르면 첫 번째 성공적인 테스트 직후 F. Schmidl은 향상된 특성을 지닌 유망한 메일 로켓의 출현을 위해 작업하기 시작했습니다. 그런 제품은 더 날아 가야했고, 더 많은화물을 적재하여 주어진 지역으로 더 정확하게 떨어 뜨려야했습니다. 이러한 로켓에는 자율 또는 원격의 새로운 제어 시스템이 필요할 수 있습니다. 개선 된 로켓은 실용적인 적용을 발견하고 다른 운송 수단으로 유익한 대안이 될 수 있습니다. 합리적인 비율과 용량의 비율로 그녀는 예를 들어 자동차와 경쟁 할 수있었습니다.
또한 주 전역에 새로운 우편 시스템을 만드는 연구가 수행되었습니다. 오스트리아 전역에서 발사대와 기타 필요한 장비로 로켓 우체국을 건설하는 것이 제안되었습니다. 또한 F. Schmidl은 세계 최초의 로켓 메일 국제선을 열 계획이었습니다. 류블 랴나 (슬로베니아), 그라츠 (오스트리아), 바젤 (스위스)을 연결하기로되어있었습니다.
그 당시 오스트리아와 주변 국가들은 이미 고도로 발달된 우편 시스템을 가지고 있었다는 사실을 기억해야 합니다. 우편 미사일의 대량 도입과 사용은 그들의 상태와 능력에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 그러나 당시 로켓 기술의 불완전성과 직접적으로 관련된 몇 가지 특정 문제가 예상되었습니다.
로켓 법
F. Schmidl의 로켓 메일 활동은 1934-35년까지 계속되었습니다. 이 기간 동안 열정적 인 디자이너는 새로운 법적 문제에 직면하여 작업을 중단해야했습니다. 미사일 우편물은 두 차례에 걸쳐 심각한 타격을 받아 지금의 형태로 활동을 이어가지 못했다.
슈미들 로켓에 실린 봉투. 사진 Luna-spacestamps.de
처음에 F. Schmid의 회사에 대한 클레임은 오스트리아 주에서 제기되었습니다. 발명가의 개인 회사는 자체 브랜드를 생산했으며 이는 법률을 위반 한 것으로 간주되었습니다. 발명가가 이러한 문제를 해결하려고 시도하는 동안 의원은 새로운 문제를 만들었습니다. 민간인과 상업 단체는 고체 로켓 연료를 포함하여 폭발물을 다루는 것이 금지되어 있습니다. F. Schmidl과 그의 동료들은 매우 가혹한 처벌을 피하기 위해 모든 연료 공급 장치를 파괴해야했으며 그 결과 새로운 미사일의 조립이 불가능했습니다.
이 상황에서 "Oesterreich의 Raketenflugpost"의 활동은 주 우체국의 구조와 로켓 연료로 작업할 권리가 있는 모든 방위 회사의 참여로만 계속될 수 있습니다. 그러나 게시물은 F. Schmidl의 개발에 관심이 없었고 기존 차량을 계속 사용했습니다.
이것은 오스트리아 로켓 메일의 역사가 실제로 끝난 곳입니다. Friedrich Schmidl은 로켓 분야에서 계속 일했지만 이제 그는 이론 연구에 자신을 제한해야 했습니다. 또한 어느 때부터 도로운송, 조선, 항공 기타
이야기 끝
1935 이후 작업 재개의 희망은 없었습니다. 그리고 곧 마지막이고 치명적인 타격이 원래 프로젝트에 부딪혔다. 3 월 1938에서 히틀러의 독일은 오스트리아를 점령했습니다. 그의 업적이 침략자들의 손에 넘어지고 군사 영역에서의 적용을 두려워해서 F. Schmidl은 로켓 엔지니어링 프로젝트에 대한 모든 문서를 폐기해야했습니다. 다른 논문들과 함께, 우편 로켓의 계산과 도면뿐만 아니라 나머지 장비도 파괴되었습니다.
몇 년 후, F. Schmidl은 군사 기술자로서 전방에 파견되었다. 제 2 차 세계 대전 후, 그는 집으로 돌아 왔고 디자인 분야에서 계속 일했습니다. 그의 전전 개발이 잊혀지지 않았 음이 궁금합니다. 그래서 40 대 후반에 발명가는 로켓 메일에 대한 추가 작업을 위해 미국에 초청되었습니다. 그러나 그는 초대를 수락하지 않고 집에 머물렀다. 게다가 그는 미사일 분야의 연구와 프로젝트를 거의 완전히 포기했다.
1984년 오스트리아 발명가 F. Schmidl에게 헌정된 파라과이 우표. Wikimedia Commons의 사진
프리드리히 슈미트르 (Friedrich Schmidl)는 올해의 11 9 월 1994에서 사망했다. 사망 한 후 프리드리히 스키 미들 재단 (Friedrich Schmiedl Foundation)은이 지역의 커뮤니케이션 발전을 촉진시키는 목적으로 그라츠 (Graz)에 설립되었습니다. 이 펀드의 직접적인 지원으로 다양한 종류의 중요한 인프라 프로젝트가 실행되었습니다. 그러나 F. Schmidl이 개발 한 로켓 메일과는 아무런 관련이 없다.
***
지난 20 세기와 30 년대에 제안 된 오스트리아 로켓 메일 프로젝트는 공식적인 구조에 관심이없고 열광 자들의 힘에 의해서만 개발되었습니다. 이것은 그 이유가 신기술을 숙련하기를 원하지 않고 책임있는 사람들의 관성과 퇴보였으며 인상적인 결과를 가져올 수 있다는 인상을 줄 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 우편물 로켓의 대량 사용에 대한 거부는 매우 실질적인 이유가있었습니다.
실제로 전통적인 비행 차량에 비해 우연한 로켓의 장점은 비행 성능에 관계없이 배달 속도뿐입니다. 탄도 궤적의 고속 비행으로 인해 최소 시간 동안 올바른 장소에 도착할 수 있습니다. 그러나 여러 가지 특징적인 결점들이 이것과 연관되어 있는데, 그 중 많은 것은 F. Schmidl 시대에 근본적으로 다루기 힘들었습니다.
우선 로켓에 의한 우편 배달은 상당히 비쌉니다. 그러나 운송 수단의 가격을 단순화하고 가격을 낮추려면 운송 수단의 특성에 어려움이있을 수 있습니다. 그 당시의 로켓의 두 번째 중요한 문제는 본격적인 제어 시스템의 부재와 결과적으로 주요 장치의 낮은 발사 정확도와 신뢰할 수없는 점입니다. 결과적으로, 로켓은 낙하산으로 들판으로 떨어질뿐만 아니라 단순히 유서 깊은 버거의 지붕에 떨어질 수 있습니다. 결과적으로 신뢰성의 부족은 대중에게 위험과 결합되었습니다.
F. Schmidl과 그의 동료들은 1930 년대 초반에 그러한 단점을 발명하지 못했습니다. 이 때문에 로켓 시스템은 전통적인 지상 우편물에 본격적인 경쟁자가 될 실제 기회가 없었습니다. 나중에, 수십 년 후에, 필요한 기술과 장치가 만들어졌지만, 이번에 로켓 메일의 아이디어는 실제로 잊혀져갔습니다. 이제 Franz Heft의 발명품에 관해 Friedrich Schmidl과 동료들은 개인 서면 자료뿐만 아니라 보존 된 봉투와 우표 수집가가 큰 관심을 갖고 사냥하는 특수 우표를 상기시킵니다.
해당 사이트의 자료 :
http://wirtschaft.graz.at/
http://philatel2.com/
http://post-marka.ru/
http://filatelist.narod.ru/
http://austria-lexikon.at
https://luna-spacestamps.de/
오스트리아는 이른바 창조의 우위에 속하지 않는다는 점에 유의해야한다. 로켓 메일. 이 미사일 사용법은 영국군에 의해 처음 제안되었습니다. 19 세기 말 폴리네시아 섬에서 일한 대영 제국의 수비대와 정부 기관은 콘 그 리그 전투 로켓을 우편물 운송에 사용했습니다. 그러나, 이러한 우편 배달 수단의 비행 성능은 많이 요구되었습니다. 정확도가 충분하지 않으면 섬을 빠져 나가서 서신을 잃어 버릴 수 있습니다. 로켓이 땅에 떨어지면화물에 가장 심각한 피해를 줄 위험이 있습니다. 결과적으로, Congrive의 우편물 미사일은 너무 오랫동안 사용되지 않았고, 더 친숙한 수송으로 되돌아 갔다.
Friedrich Schmidl과 그의 메일 로켓. 사진 Wirtschaft.graz.at
이론 수준
외관상으로는, 오스트리아 전문가는 영국인의 본래 아이디어에 관하여, 그러나 특정 시간까지 그들에있는 다량 관심사를 보여주지 않을 때까지 알고 있었다. 상황은 로켓 기술 발전의 문제를 다루는 오스트리아의 과학자 Franz Heft가 새로운 사용법을 고려하기 시작한 20 대 후반에만 바뀌기 시작했습니다.
F. Heft는 1927-28에서 편지, 포장지 및 작은 소포와 같은 소형 우편물 운송시 유도되지 않은 미사일을 사용할 가능성을 이론적으로 입증 한 몇 가지 강의를 읽었습니다. 또한, 작업 이름 PH-IV를 가진 제안 된 초안 버전의 이론적 인 버전이 제안되었습니다. 불행히도이 프로젝트에 대해 알려진 바는 거의 없습니다. 이야기 제안된 로켓의 일반적인 기능만 유지했습니다.
이용 가능한 자료에 따르면, F. Heft는 여러 단계의 로켓을 만들 것을 제안했는데 그 수는 알려지지 않았다. 일관되게 작동하고 계산 된 궤도로 데려 오는 책임이있는 엔진 배치에 몇 가지 단계가 주어져야합니다. 위의 단계는 화물칸이었고화물을 우편 형태로 넣어야했습니다. 화물 무대는 브레이크 낙하산의 형태로 안전하게 땅으로 돌아갈 수있는 수단이 있어야했습니다.
우리가 아는 한, Franz Heft는 그의 프로젝트를 개발하지 않았고 이론 계산을 실제 구조로 바꾸지 않았습니다. 다른 한편으로, 가장 중요한 분야 중 하나에서 로켓 기술을 사용할 가능성에 대한 정당성이 제기되었는데, 여러 분야의 전문가들의 주목을 한꺼번에 끌어낼 수 없었습니다. 그러나 그러한 관심은 제한적이었다. 호프 시티와 많은 긍정적 인 리뷰에도 불구하고 F. Heft의 제안은 관계자들에게 관심이 없었다.
프리드리히 슈미들(Friedrich Schmidl) - 서비스를 시작한 최초의 오스트리아 로켓 메일 시스템의 발명가. 사진 Wirtschaft.graz.at
실험에서 운영까지
F. Hefta의 저작에 의한 PH-IV 프로젝트는 주목을받지 못했습니다. 다른 전문가들 중에는 젊은 엔지니어 인 프리드리히 슈미 믈 (Friedrich Schmidl)에 관심이있었습니다. 젊었을 때도 기술 대학에 입학하기 전에 그는 로켓 기술에 뛰어 들고 자신의 소형 제품을 제작하기 시작했습니다. 우편 지역에서의 미사일 사용에 대한 원래의 제안은 그의 관심을 끌었다. 곧 F. Schmidl은 새로운 분야에서 최초의 실제 실험을 수행했습니다.
이미 1928에서 디자이너는 메일 로켓의 첫 번째 버전을 제작하고 테스트했습니다. 일부 출처에 따르면, 체중 대응 시뮬레이터를 사용하여 실시 된 첫 번째 테스트 런치가 항상 성공적이라는 것은 아닙니다. 그러나 동시에, 최종 설계가 수행되었고 결과적으로 F. Schmidl은 요구 사항을 충족하는 최적의 로켓을 얻을 수있었습니다. 그런 일에 몇 년이 걸렸습니다. 프로젝트의 개발과 개선이라는 용어는 그 복잡성과 관련이있을뿐 아니라, F. Schmidl은 로켓 우편과 병행하여 기상 연구, 항공 사진 촬영용 로켓을 개발했습니다.
1931의 시작으로 F. Schmidl의 로켓 메일은 실제 탑재 된 상태로 첫 발사 될 준비가되었습니다. 발사는 Sjökl 산의 경사면에서 미사일 위치에서 수행 될 계획이었다. 그것은 미사일을 사용하기위한 발사대와 건물을 가지고있었습니다. 기존의 위치에서 미사일을 여러 인근 도시로 보낼 수있었습니다. 타락한 로켓은 지역 우체국 직원이 발견 할 것이며, 우체국 직원은 수령인과의 통신을 처리하고 전달해야만한다.
Schmidl의 우편물 로켓은 상당히 단순한 디자인을 가졌습니다. 그녀는 약 1 m의 총 길이를 가진 원추형 헤드가있는 원통형 몸체를 받았다. 몸체의 꼬리 부분에는 노즐과 함께 바닥 뒤쪽으로 튀어 나와있는 세 개의 안정제가 있었다. 대부분의 로켓은 고체 연료 엔진에 의해 점령되었습니다. 주요 구획에는 수 킬로그램의화물이 들어갈 여지가있었습니다. 연착륙을위한 낙하산과 그 방출을 담당하는 가장 단순한 무선 조종 시스템도 배치되었습니다.
비행 중인 메일 로켓. 사진 Wirtschaft.graz.at
2 2 월 1931, F. Schmidl이 비행기에 로켓을 처음으로 보냈습니다. Sökl Mountain에서 St.-Radegund-by-Graz로 100 통 이상의 편지가 발송되었습니다. 오스트리아 우표가있는 일반 봉투로 편지를 보냈습니다. 그러나, 발명가는 "Raketen Flugpost"를 썼다. Schmiedl "("Rocket Mail, Schmidl ")을 시작으로 시작 날짜를 지정합니다. 이제 그러한 봉투와 우표는 우표 수집가에게 특히 중요합니다.
제어판의 명령에 따라 엔진이 점화되고 로켓이 착륙 지점쪽으로 향했다. 적절한 순간에 라디오 채널을 통해 팀은 낙하산을 열도록 보내졌습니다. 로켓은 거의 피해를 입지 않았고, 그로부터 서신이 추출되어 그 주소로 갔다. 비행 거리는 불과 몇 킬로미터에 불과하지만이 발사는 미사일을 사용하여 신속하게 우편물을 운반 할 수있는 근본적인 가능성을 분명히 보여주었습니다. 로켓 기술이 발전함에 따라 우편물 로켓이 다른 운송 수단보다 유리한 장거리 비행이 가능하게되었습니다.
같은 해 1931에서 동일한 경로를 따라 여러 가지 새로운 미사일 발사가 우편으로 수행되었습니다. 로켓 메일은 현지인들에게 인기가 있었으며, 다른 도시, 지역 및 국가의 사람들도 관심을 보였습니다. 편지는 F. Schmidl에게 특별히 전달되어 로켓을 타고 재미있는 기념품으로 바뀌 었습니다. 이러한 관심이 프로젝트의 발전에 기여했다는 점은 주목할 가치가있다. 물론 로켓 우편으로 편지를 보내는 것은 무료가 아니었고, 작업 자금으로 충분한 고객 수수료가있었습니다. 특정 시간부터,이 프로젝트는 새로운 컬렉션 자료의 출현에 관심있는 우표 수집 조직을 지원하기 시작했습니다.
philatelists의 기쁨에, 발명가 결국 결국 수동으로 기존의 브랜드를 표시하고 자신의 지불 표시를 발표했다. 그들은 독수리 (오스트리아의 상징)와 날아 다니는 로켓이 그려져있는 삼각형 모양을 가졌습니다. Oesterreich에있는 비문 Raketenflugpost와 명목상이있었습니다. 다른 비용의 우표는 종이의 색상과 파란색 페인트의 다른 음영에서 서로 다릅니다.
원근법 개발
1931에서, F. Schmidl의 로켓 포스트는 "Sjökl - St. Radegund"경로를 따라 편지 만 수송했습니다. 이러한 작업 기능으로 인해 원래 아이디어의 잠재력을 완전히 실현하지 못하는 것이 분명했습니다. 이와 관련하여, 발명가는 기존의 미사일 "통신 라인"의 작동을 계속하면서 새로운 미사일을 개발하기 시작했습니다.
"Austrian Rocket Mail" 우표가 있는 자르지 않은 시트. 사진 Stampauctionnetwork.com
일부 정보에 따르면 첫 번째 성공적인 테스트 직후 F. Schmidl은 향상된 특성을 지닌 유망한 메일 로켓의 출현을 위해 작업하기 시작했습니다. 그런 제품은 더 날아 가야했고, 더 많은화물을 적재하여 주어진 지역으로 더 정확하게 떨어 뜨려야했습니다. 이러한 로켓에는 자율 또는 원격의 새로운 제어 시스템이 필요할 수 있습니다. 개선 된 로켓은 실용적인 적용을 발견하고 다른 운송 수단으로 유익한 대안이 될 수 있습니다. 합리적인 비율과 용량의 비율로 그녀는 예를 들어 자동차와 경쟁 할 수있었습니다.
또한 주 전역에 새로운 우편 시스템을 만드는 연구가 수행되었습니다. 오스트리아 전역에서 발사대와 기타 필요한 장비로 로켓 우체국을 건설하는 것이 제안되었습니다. 또한 F. Schmidl은 세계 최초의 로켓 메일 국제선을 열 계획이었습니다. 류블 랴나 (슬로베니아), 그라츠 (오스트리아), 바젤 (스위스)을 연결하기로되어있었습니다.
그 당시 오스트리아와 주변 국가들은 이미 고도로 발달된 우편 시스템을 가지고 있었다는 사실을 기억해야 합니다. 우편 미사일의 대량 도입과 사용은 그들의 상태와 능력에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 그러나 당시 로켓 기술의 불완전성과 직접적으로 관련된 몇 가지 특정 문제가 예상되었습니다.
로켓 법
F. Schmidl의 로켓 메일 활동은 1934-35년까지 계속되었습니다. 이 기간 동안 열정적 인 디자이너는 새로운 법적 문제에 직면하여 작업을 중단해야했습니다. 미사일 우편물은 두 차례에 걸쳐 심각한 타격을 받아 지금의 형태로 활동을 이어가지 못했다.
슈미들 로켓에 실린 봉투. 사진 Luna-spacestamps.de
처음에 F. Schmid의 회사에 대한 클레임은 오스트리아 주에서 제기되었습니다. 발명가의 개인 회사는 자체 브랜드를 생산했으며 이는 법률을 위반 한 것으로 간주되었습니다. 발명가가 이러한 문제를 해결하려고 시도하는 동안 의원은 새로운 문제를 만들었습니다. 민간인과 상업 단체는 고체 로켓 연료를 포함하여 폭발물을 다루는 것이 금지되어 있습니다. F. Schmidl과 그의 동료들은 매우 가혹한 처벌을 피하기 위해 모든 연료 공급 장치를 파괴해야했으며 그 결과 새로운 미사일의 조립이 불가능했습니다.
이 상황에서 "Oesterreich의 Raketenflugpost"의 활동은 주 우체국의 구조와 로켓 연료로 작업할 권리가 있는 모든 방위 회사의 참여로만 계속될 수 있습니다. 그러나 게시물은 F. Schmidl의 개발에 관심이 없었고 기존 차량을 계속 사용했습니다.
이것은 오스트리아 로켓 메일의 역사가 실제로 끝난 곳입니다. Friedrich Schmidl은 로켓 분야에서 계속 일했지만 이제 그는 이론 연구에 자신을 제한해야 했습니다. 또한 어느 때부터 도로운송, 조선, 항공 기타
이야기 끝
1935 이후 작업 재개의 희망은 없었습니다. 그리고 곧 마지막이고 치명적인 타격이 원래 프로젝트에 부딪혔다. 3 월 1938에서 히틀러의 독일은 오스트리아를 점령했습니다. 그의 업적이 침략자들의 손에 넘어지고 군사 영역에서의 적용을 두려워해서 F. Schmidl은 로켓 엔지니어링 프로젝트에 대한 모든 문서를 폐기해야했습니다. 다른 논문들과 함께, 우편 로켓의 계산과 도면뿐만 아니라 나머지 장비도 파괴되었습니다.
몇 년 후, F. Schmidl은 군사 기술자로서 전방에 파견되었다. 제 2 차 세계 대전 후, 그는 집으로 돌아 왔고 디자인 분야에서 계속 일했습니다. 그의 전전 개발이 잊혀지지 않았 음이 궁금합니다. 그래서 40 대 후반에 발명가는 로켓 메일에 대한 추가 작업을 위해 미국에 초청되었습니다. 그러나 그는 초대를 수락하지 않고 집에 머물렀다. 게다가 그는 미사일 분야의 연구와 프로젝트를 거의 완전히 포기했다.
1984년 오스트리아 발명가 F. Schmidl에게 헌정된 파라과이 우표. Wikimedia Commons의 사진
프리드리히 슈미트르 (Friedrich Schmidl)는 올해의 11 9 월 1994에서 사망했다. 사망 한 후 프리드리히 스키 미들 재단 (Friedrich Schmiedl Foundation)은이 지역의 커뮤니케이션 발전을 촉진시키는 목적으로 그라츠 (Graz)에 설립되었습니다. 이 펀드의 직접적인 지원으로 다양한 종류의 중요한 인프라 프로젝트가 실행되었습니다. 그러나 F. Schmidl이 개발 한 로켓 메일과는 아무런 관련이 없다.
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지난 20 세기와 30 년대에 제안 된 오스트리아 로켓 메일 프로젝트는 공식적인 구조에 관심이없고 열광 자들의 힘에 의해서만 개발되었습니다. 이것은 그 이유가 신기술을 숙련하기를 원하지 않고 책임있는 사람들의 관성과 퇴보였으며 인상적인 결과를 가져올 수 있다는 인상을 줄 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 우편물 로켓의 대량 사용에 대한 거부는 매우 실질적인 이유가있었습니다.
실제로 전통적인 비행 차량에 비해 우연한 로켓의 장점은 비행 성능에 관계없이 배달 속도뿐입니다. 탄도 궤적의 고속 비행으로 인해 최소 시간 동안 올바른 장소에 도착할 수 있습니다. 그러나 여러 가지 특징적인 결점들이 이것과 연관되어 있는데, 그 중 많은 것은 F. Schmidl 시대에 근본적으로 다루기 힘들었습니다.
우선 로켓에 의한 우편 배달은 상당히 비쌉니다. 그러나 운송 수단의 가격을 단순화하고 가격을 낮추려면 운송 수단의 특성에 어려움이있을 수 있습니다. 그 당시의 로켓의 두 번째 중요한 문제는 본격적인 제어 시스템의 부재와 결과적으로 주요 장치의 낮은 발사 정확도와 신뢰할 수없는 점입니다. 결과적으로, 로켓은 낙하산으로 들판으로 떨어질뿐만 아니라 단순히 유서 깊은 버거의 지붕에 떨어질 수 있습니다. 결과적으로 신뢰성의 부족은 대중에게 위험과 결합되었습니다.
F. Schmidl과 그의 동료들은 1930 년대 초반에 그러한 단점을 발명하지 못했습니다. 이 때문에 로켓 시스템은 전통적인 지상 우편물에 본격적인 경쟁자가 될 실제 기회가 없었습니다. 나중에, 수십 년 후에, 필요한 기술과 장치가 만들어졌지만, 이번에 로켓 메일의 아이디어는 실제로 잊혀져갔습니다. 이제 Franz Heft의 발명품에 관해 Friedrich Schmidl과 동료들은 개인 서면 자료뿐만 아니라 보존 된 봉투와 우표 수집가가 큰 관심을 갖고 사냥하는 특수 우표를 상기시킵니다.
해당 사이트의 자료 :
http://wirtschaft.graz.at/
http://philatel2.com/
http://post-marka.ru/
http://filatelist.narod.ru/
http://austria-lexikon.at
https://luna-spacestamps.de/
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