중국의 항공 모함 야망 : "러시아는 아직 그러한 기술을 꿈꾸지 않았다"
중동의 테러 분자 작전과 관련한 우리 전함의 심각한 성공에도 불구하고 당분간 우리의 해군 야망은 제한적이라는 것이 분명하다. 군사 예산에 대한 합리적인 충분과 겸손 (우리의 상대방과 비교하여)의 원리 덕분에, 우리는 잠수함과 지상의 미사일 운반선의 건설과 현대화에 초점을 맞추었다.
최근 몇 년 동안 러시아 해군은 호위함의 은하계를 보충했다. 무기작은 항해 용 선박에 우수한 내항성을 보유하고 있습니다.
아마 이것은 "깃발을 시범"하고 크고 넓은 육지 국인 해안의 바다를 보호하기에 충분하지만, 해양의 지배로 인해이 지역의 광대 한 지역은 분명히 충분하지 않습니다.
또 다른 하나는 지정 학적, 경제적 이익뿐만 아니라 남중국해에서의 갈등이 심화되면서 중국이 강력한 군사력으로 해상 세력이되도록 강요 한 것이다 함대넓은 대양 지역을 통제 할 수 있습니다.
즉, 오늘날의 해군 건설은 베이징의 주요 우선 순위 중 하나가되고 있습니다. 항공기를 운반하는 항공기의 개발과 개발이 중요한 위치를 차지하고 있습니다.
다른 날, "Jinzhi Toutiao"의 중국판은 해병대의 조종사가 항공 중국은 항공 모함 갑판에서 야간 착륙 및 이륙 기술을 마스터했습니다.
InoSMI가 발표 한이 간행물의 번역 인 Jinji Toutyao가 지적한 바와 같이 미국 전문가들은 중국인이이 기술을 익히는 데 수년이 걸릴 것이라고 주장했지만 6 년 내에 발표 할 예정이다.
신기술의 본질은 공개되지 않았으며 착륙 시스템이 자동으로 이루어져 "조종사의 도덕적 부담을 줄이는"것이 었으며 하루 중 언제든지 갑판 항공기의 동등한 효과를 보장했습니다. 보조 장치의 사용을 통해 인적 요소의 참여, 결과적으로 발생할 수있는 오류가 최소한으로 줄어들고 파일럿 기술에 대한 요구 사항의 수준이 줄어 듭니다.
이 간행물은 또한 자랑스럽게 강조한다. "러시아는 아직 그러한 기술을 꿈꾸지 않았으며, 부러워서 동방 제국을 바라보아야한다."
그러나 우리가 중국의 "서쪽 형제", 즉 우리를 위해 고려한다면 러시아의 항공 모함 인 "Kuznetsov"가 수리 중이라는 사실 때문에이 문제는 그다지 관련성이 없다고 생각합니다. 출판의 자랑은 거의 합리적이지 않습니다.
우리는 또한 중국 해군의 순간에 러시아 쿠즈 야 (선원들이 다정하게 불렀음)와 같은 방식으로 모든 고유 한 결함을 가진 항공 모함이 하나 밖에 없다는 점도 주목합니다. 또는 오히려 이런 식으로 : 중국 항공 모함 Liaonin은 우크라이나가 판매하는 순양함 Varyag를 소지 한 미완성 소련 항공기를 기반으로합니다.
유사한 계획을 사용하여 건설 된 두 번째 중국 항공 모함은 2017 (2020)에서 출시되었으며 001의 중국 해군에 소개 될 것으로 예상됩니다. 중국의 전통에 따르면, 함대는 서비스에 투입되기 전에 만 배를 명명하기 때문에 두 번째 항공 모함은 Type 001A ( "Liaoning"은 Type XNUMX 임)입니다.
새로운 중국 항공 모함은 적어도 외부 적으로는 소련 측 사본의 명백한 복사본이며 쿠즈 넷 소프 (Kuznetsov) 제독과 리오닌 (Liaonin) 제독과는 다르다. 주된 문제 중 하나는 투석기가 없어지는 대신 출발하는 발판이 사용되며 이는 항공기의 이륙 중량에 심각한 제한을 부과합니다.
그래서 Jian 15 전투기는 본질적으로 소비에트 Su-15의 복사본인데, 중국이 Varyag와 함께 우크라이나로부터받은 프로토 타입과 문서는 완전한 군비로 이륙 할 수 없거나 최소 재고로 상승해야한다. 연료 (항공기는 이미 이륙 직후 대기 중 연료 보급).
물론이 모든 것은 항공 모함 그룹의 능력에 심각한 제한을 초래합니다. 시리아 전쟁에서 쿠즈 네 소프 (Kuznetsov) 제독의 경험을 통해 투석기없이 이륙하면 항공기의 전체 용량을 사용할 수 없으며 지상 목표물을 공격 할 때 큰 어려움이 있음을 확인했습니다.
따라서이 지역의 업적과 러시아의 업적을 비교하는 것을 선호하는 진 지 투 투오 기자의 논리는 이해할 수 있습니다. 어쨌든 야간 착륙과 이륙의 마스터 기술에도 불구하고 중국 항공 모함은 미국인과 동등한 조건으로 경쟁하기가 쉽지 않습니다.
그러나 미국인들 외에도 남중국해에는 항공 모함과 다른 중국 경쟁자들이 있습니다. 그래서 인도에는 2 대의 항공 모함이 있습니다. 그 중 하나 - 인도 해군 "Vikramaditya"의 주력품, 전 무거운 항공 모함 "고독한 제독", Severodvinsk에서 북부 기계 건물 기업의 조선소의 마지막 깊은 현대화.
다른 역사적인 중국의 라이벌 인 일본은 헬리콥터와 단거리 또는 이륙 항공기를 운반하도록 설계된 "헬리콥터 구축함"을 보유하고 있습니다. 또한, 일본은 가장 큰 이즈모 급 헬리콥터 운송 업체를 항공 모함으로 전환하는 작업을 시작했으며, 이는 도쿄의 계산에 따르면 F-35B (해군)을 운반 할 수 있으며, 이는 항공 및 해상에서 전례없는 우위를 제공 할 것입니다.
이 모든 것들이 차례대로 베이징으로 하여금 중국 함대 개발에 대한 작업을 강화하도록합니다. 상하이에서는 세 번째 중국 항공 모함 인 Type 002을 만드는 작업이 이미 진행 중입니다. 이와 병행하여 003 천톤의 변위를 갖는 100 유형의 원자력 항공 모함이 설계되고 있습니다. 두 가지 새로운 유형 모두 투석기가 장착됩니다.
그리고 다음 10 년 말에 베이징은 4 ~ 5 대의 항공 모함을 보유 할 것으로 예상됩니다.
항공 모함의 제조 외에도, 파업 잠수함 함대 및 유도 미사일 무기를 갖춘 구축함의 개발에 집중적 인 연구가 이루어져 중국 항공 모함에 영장을줍니다.
베이징에서 언급했듯이, 운송 업체 그룹의 가능한 임무는 "일본, 대만, 한국 및 필리핀을 포함한 첫 번째 섬 체인을 통한 중국 함대의 돌파와 태평양 서부 지역의 중국 영향력 확립이다.
임무는 단순하지 않으며 의심 할 여지없이 자신의 업적과 러시아 항공기와의 비교를 통해 새로운 항공 모함 폭풍을 건설하려는 계획은 여전히 매우 모호하며 선전 포로처럼 보인다.
최근 몇 년 동안 러시아 해군은 호위함의 은하계를 보충했다. 무기작은 항해 용 선박에 우수한 내항성을 보유하고 있습니다.
아마 이것은 "깃발을 시범"하고 크고 넓은 육지 국인 해안의 바다를 보호하기에 충분하지만, 해양의 지배로 인해이 지역의 광대 한 지역은 분명히 충분하지 않습니다.
또 다른 하나는 지정 학적, 경제적 이익뿐만 아니라 남중국해에서의 갈등이 심화되면서 중국이 강력한 군사력으로 해상 세력이되도록 강요 한 것이다 함대넓은 대양 지역을 통제 할 수 있습니다.
즉, 오늘날의 해군 건설은 베이징의 주요 우선 순위 중 하나가되고 있습니다. 항공기를 운반하는 항공기의 개발과 개발이 중요한 위치를 차지하고 있습니다.
다른 날, "Jinzhi Toutiao"의 중국판은 해병대의 조종사가 항공 중국은 항공 모함 갑판에서 야간 착륙 및 이륙 기술을 마스터했습니다.
InoSMI가 발표 한이 간행물의 번역 인 Jinji Toutyao가 지적한 바와 같이 미국 전문가들은 중국인이이 기술을 익히는 데 수년이 걸릴 것이라고 주장했지만 6 년 내에 발표 할 예정이다.
신기술의 본질은 공개되지 않았으며 착륙 시스템이 자동으로 이루어져 "조종사의 도덕적 부담을 줄이는"것이 었으며 하루 중 언제든지 갑판 항공기의 동등한 효과를 보장했습니다. 보조 장치의 사용을 통해 인적 요소의 참여, 결과적으로 발생할 수있는 오류가 최소한으로 줄어들고 파일럿 기술에 대한 요구 사항의 수준이 줄어 듭니다.
이 간행물은 또한 자랑스럽게 강조한다. "러시아는 아직 그러한 기술을 꿈꾸지 않았으며, 부러워서 동방 제국을 바라보아야한다."
그러나 우리가 중국의 "서쪽 형제", 즉 우리를 위해 고려한다면 러시아의 항공 모함 인 "Kuznetsov"가 수리 중이라는 사실 때문에이 문제는 그다지 관련성이 없다고 생각합니다. 출판의 자랑은 거의 합리적이지 않습니다.
우리는 또한 중국 해군의 순간에 러시아 쿠즈 야 (선원들이 다정하게 불렀음)와 같은 방식으로 모든 고유 한 결함을 가진 항공 모함이 하나 밖에 없다는 점도 주목합니다. 또는 오히려 이런 식으로 : 중국 항공 모함 Liaonin은 우크라이나가 판매하는 순양함 Varyag를 소지 한 미완성 소련 항공기를 기반으로합니다.
유사한 계획을 사용하여 건설 된 두 번째 중국 항공 모함은 2017 (2020)에서 출시되었으며 001의 중국 해군에 소개 될 것으로 예상됩니다. 중국의 전통에 따르면, 함대는 서비스에 투입되기 전에 만 배를 명명하기 때문에 두 번째 항공 모함은 Type 001A ( "Liaoning"은 Type XNUMX 임)입니다.
새로운 중국 항공 모함은 적어도 외부 적으로는 소련 측 사본의 명백한 복사본이며 쿠즈 넷 소프 (Kuznetsov) 제독과 리오닌 (Liaonin) 제독과는 다르다. 주된 문제 중 하나는 투석기가 없어지는 대신 출발하는 발판이 사용되며 이는 항공기의 이륙 중량에 심각한 제한을 부과합니다.
그래서 Jian 15 전투기는 본질적으로 소비에트 Su-15의 복사본인데, 중국이 Varyag와 함께 우크라이나로부터받은 프로토 타입과 문서는 완전한 군비로 이륙 할 수 없거나 최소 재고로 상승해야한다. 연료 (항공기는 이미 이륙 직후 대기 중 연료 보급).
물론이 모든 것은 항공 모함 그룹의 능력에 심각한 제한을 초래합니다. 시리아 전쟁에서 쿠즈 네 소프 (Kuznetsov) 제독의 경험을 통해 투석기없이 이륙하면 항공기의 전체 용량을 사용할 수 없으며 지상 목표물을 공격 할 때 큰 어려움이 있음을 확인했습니다.
따라서이 지역의 업적과 러시아의 업적을 비교하는 것을 선호하는 진 지 투 투오 기자의 논리는 이해할 수 있습니다. 어쨌든 야간 착륙과 이륙의 마스터 기술에도 불구하고 중국 항공 모함은 미국인과 동등한 조건으로 경쟁하기가 쉽지 않습니다.
그러나 미국인들 외에도 남중국해에는 항공 모함과 다른 중국 경쟁자들이 있습니다. 그래서 인도에는 2 대의 항공 모함이 있습니다. 그 중 하나 - 인도 해군 "Vikramaditya"의 주력품, 전 무거운 항공 모함 "고독한 제독", Severodvinsk에서 북부 기계 건물 기업의 조선소의 마지막 깊은 현대화.
다른 역사적인 중국의 라이벌 인 일본은 헬리콥터와 단거리 또는 이륙 항공기를 운반하도록 설계된 "헬리콥터 구축함"을 보유하고 있습니다. 또한, 일본은 가장 큰 이즈모 급 헬리콥터 운송 업체를 항공 모함으로 전환하는 작업을 시작했으며, 이는 도쿄의 계산에 따르면 F-35B (해군)을 운반 할 수 있으며, 이는 항공 및 해상에서 전례없는 우위를 제공 할 것입니다.
이 모든 것들이 차례대로 베이징으로 하여금 중국 함대 개발에 대한 작업을 강화하도록합니다. 상하이에서는 세 번째 중국 항공 모함 인 Type 002을 만드는 작업이 이미 진행 중입니다. 이와 병행하여 003 천톤의 변위를 갖는 100 유형의 원자력 항공 모함이 설계되고 있습니다. 두 가지 새로운 유형 모두 투석기가 장착됩니다.
그리고 다음 10 년 말에 베이징은 4 ~ 5 대의 항공 모함을 보유 할 것으로 예상됩니다.
항공 모함의 제조 외에도, 파업 잠수함 함대 및 유도 미사일 무기를 갖춘 구축함의 개발에 집중적 인 연구가 이루어져 중국 항공 모함에 영장을줍니다.
베이징에서 언급했듯이, 운송 업체 그룹의 가능한 임무는 "일본, 대만, 한국 및 필리핀을 포함한 첫 번째 섬 체인을 통한 중국 함대의 돌파와 태평양 서부 지역의 중국 영향력 확립이다.
임무는 단순하지 않으며 의심 할 여지없이 자신의 업적과 러시아 항공기와의 비교를 통해 새로운 항공 모함 폭풍을 건설하려는 계획은 여전히 매우 모호하며 선전 포로처럼 보인다.
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