봉투에 나사가 필요한 사람은 누구입니까?
대중 매체는 RF 공군이 착륙 지대를 군사 작전 장소로 옮길 수있는 컨버터블 비행기를 얻고 자하는 바람에 대한 메시지에 열렬히 언급합니다. 그리고 종종이 정보는 진보적 인 새로운 것으로 제시됩니다.
이 사랑의 물결을 일으킨 RIA "뉴스". 이 특정 기관의 기자는 방위 산업 단지의 이름없는 출처를 인용 해 예기치 않게 항공기와 헬리콥터의 하이브리드에 관심을 갖게되었다는 정보를 게시했습니다.
"공수 부대는 전장에서 낙하산 병을 인도하기 위해 컨버터 탑을 사용할 가능성을 연구하고 있으며, 9 월 말에는이 기계에 기술 할당과 개방 실험 디자인 작업 (R & D)을 계획하고 있습니다."
즉시이 과대 광고가 이상하게 보인다고 말해야합니다. 다음 PAK FA와 유사합니다. 5 전투기를위한 OCD가 소련에서 지난 세기의 80에서 다시 시작되었으며 2001에서이 항공기 개발을위한 새로운 프로그램이 러시아에서 시작되었으며 2010에서 항공기가 이륙했다는 사실을 기억하십시오. 거절했다.
상황은 매우 유사합니다. 공수 부대는 존재하지 않는 유닛을 자신의 목적으로 사용하는 것이 가능한지에 대해서만 생각하고 누군가가 이미 작은 손을 행복하게 문지르는 기술 사양을 쓰고 있습니다. 그리고 무엇,이 달콤한 단어 "예산"은 "Redbulla"보다 더 나쁜 영감을 불어 넣지 않습니다.
그러나 상황을 조용히 살펴 봅시다.
사실, 공수 부대뿐만 아니라 공수 부대뿐만 아니라 공중 부대를 전투 부대에 사용하는 다른 부대도 오랫동안이 작전의 위험을 알고있었습니다.
BTA 항공기에서 착륙 부대의 아름다운 그림은 거의 무거운 운송 노동자를 사냥하는 적 전투기에 대한 이야기가 동반되지 않습니다. 또는 저공 비행 및 저속 차량과의 전투에서 큰 잠재력을 가진 지상 방어에 관한 것입니다.
착륙시 헬리콥터에서 상륙 방법과 정확히 같은 그림. 낮은 고도의 장점은 헬리콥터의 저속으로 상쇄됩니다. 실제로, 공중 부대의 성공적 착륙은 비행 요원과 공중 부대 훈련에 관한 것이 아니라 가능한 오랫동안 상륙 가능성을 감추는 능력에 달려있다.
소련 시대에 개심 공산군을위한 회담 및 개발 결정이 수행되었습니다. 항공기 (속도, 거리)와 헬리콥터 (비행 고도, 불평등 지역에 착륙 할 가능성, 빙결 가능성)를 결합한 항공기는 실제로 매력적입니다.
Convertoplane - 나사를 돌리는 항공기. 헬리콥터처럼 (즉, 수직으로) 차가 공중으로 올라오고, 엔진이 낮아진 나셀 등반 후, 항공기는 스크류 항공기처럼 계속 비행합니다. Convertoplane은 항공 모함, 작은 비행장 및 평평한 대지 표면의 데크에서 벗어나 착륙 할 수 있습니다.
당신이 50-60 살의 소비에트 개발을 떠올리면 특히 현대식 컨버터블지도의 프로토 타입 인 Kamov Design Bureau에서 찾을 수 있습니다. 1960에서 OKB가 생성되어 기울기 맵 (Ka-22)에 따라 테스트 장치에 제공되었습니다. 또한,이 장치는 성공적으로 테스트 비행을 만들었습니다. 심지어 두 가지 세계 기록을 세웁니다.
Ka-22
다른 소련의 디자인은 널리 알려져 있습니다. 특히, Mil 디자인 국 (Mi-30 제품군)의 컨버터블 비행기. 사실, 그들은 vintplan이라고 불 렸습니다.
E-30
예, 그 당시의 특성은 인상적이었습니다. 속도 - 500-600 km / h. 비행 범위 - 800 km. 이륙 중량 - 10,6 톤. 적재 능력 - 2 톤 (수정 된 버전에서 5 톤). 그러나 가장 중요한 것은, 로터리 크래프트가 구형 Mi-8의 진정한 대체품이 될 수 있다는 것입니다. 그리고 더 강력한 발전소를 설치할 수있는 능력으로 승용차를 업그레이드 할 수 있습니다.
이 기계의 응용 프로그램은 많았습니다. 그리고 군사 분야와 민간 분야에서. Mi-30은 다양한 이륙 중량, 80, 11 및 22 톤 (엔진에 따라 다름)을 갖춘 컨버터블 계획 (30-S 중반) 전체 라인임을 상기하자.
우리는 소련을 죽이고 우리 자신의 개 심자 회를 살해했다. 주 군비 프로그램이 1986-1995 기간 동안 구현 되었다면, 소련은 90의 중간에 그런 항공기를 보유했을 것입니다. 그리고 군대가 먼저 그것을 얻을 것입니다. 이 프로그램에서는 Mi-30이 (가)있었습니다.
그래서 convertiplanes의 아이디어는 새로운 것이 아닙니다. OKB의 관행은 다음과 같습니다. 소비에트 기기를 기존의 트위터 인 벨 헬리콥터의 V-22 Osprey와 비교하면 오늘날에도 Mi-30 및 V-22는 경쟁자라고 할 수 있습니다.
V-22는 565 km / h, 690 km (전투), 722 km (착륙), 실제 실링 - 7620 m (2 엔진), 3139 m (엔진 한 개), 최대 이륙 속도 무게 - 27 443 kg, 승객 수용 인원 - 24 낙하산.
그러나 컨버터 보드 (미국의 V-22는 고급 항공기라고 부름)의 모든 장점으로 인해 현대 기술의이 의심 할 여지없는 기적은 미국 해병대가 채택 된 이후의 이야기가되었습니다.
컨버터 보드의 보호 기능이 전혀 없기 때문에 관리의 복잡성, 관리의 복잡성, 설계상의 결함으로 인한 수많은 사고가 추가됩니다.
그러나 유망한 개발에 관한 대화로 돌아 가면 konvertoplanov가 공수 부대와 SSO RF를 요구합니다. 아마도 이러한 장치가 필요합니다. 아마도 공군과 특수 작전 부대의 명령이이 아이디어를지지 할 것입니다. 그리고 그렇지 않을 수도 있습니다. 적어도 지금은 이야기하기에는 이르다.
더욱이 국방부는 유망한 표본 개발을위한 자금을 발굴하거나 구 소련 프로젝트에서 시작하여 일을 시작할 가능성이 높다. 그러나 기존 개발의 신속한 구현에 의존할만한 가치는 없습니다.
미국인이 비행기를 가지고 있기 때문에 러시아 vintoplan을 만드는 것은 어리석은 일입니다. 기계는 안전하고 조작이 용이하고 관리가 쉽고 소박하며 적의 화재 영향으로부터 충분히 보호되어야합니다.
갑자기 "정보 폭탄"이 주입되는 것은 매우 다른 이유 때문입니다. 금융을 생각하십시오. 연습이 연구되어 트랙이 펴졌습니다. 루블 수십억 개의 "vundervafli"의 개발과 건설을 추진하고, "예산을 관리"하고, 밝은 미래를 건설하고, 그 다음에?
그리고 "Armata", Su-57, PAK YES 및 "법원에 오지 않은 사람들"과 마찬가지로. 3-5 년을 통해 우리는 위의 모든 것을 잊을 것입니다. "거대한 수출 잠재력"을 깨닫고 다시 돈을 벌거나 잊어 버리십시오.
동시에, 항공기 산업이 발전하는 곳이라 할지라도 세계 군대의 어떤 이유로 항공기 변환 장치에 대한 히스테리가 없습니다. 모두가 Osprey로 미국인을 괴롭히기 위해 팝콘으로 조용히 지켜 보며 모두 모두 만족합니다.
더욱이 UAV가 개발되고 지배되는 곳에서는 군대의 이익이 더 중요하다고 말하는 것이 안전합니다.
그럼, 무인 컨버터블 비행기의 전망을 상상할 수 있습니까? 할 수있어.
예를 들어, 적선 뒤에있는 지뢰를 설치하는 항공기. 또는 UAV가 적의 후방, 산이나 덤핑화물에 적합하지 않은 다른 장소, DRG에 탄약을 전달합니다.
그러나 그러한 UAV는 작년에 MAKS-2017 (30 t의 이륙 중량을 지닌 VRT1,5 UAV)에서 보였습니다. 사실, 프로토 타입의 형태로,하지만 ...
그러나 어떤 경우에도 "정보 붐"의 저자가 추구 한 목표가 무엇이든간에 우리는 우리가 한 번 발전 할 수 있었던 것을 기억하게되어 대단합니다 ... 아마 오늘 할 수 있을까요?
물론, 어쩌면 우리가 할 수 있습니다. 필요성과 비용에 대한 질문이 먼저옵니다. 그리고 이러한 질문에 답이 나면 다음과 같은 과대 선전을 이해할 수있을 것입니다.
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