러시아 해군의 해군 비행 : 현재 상태 및 전망
이 기사에서 우리는 해양의 현재 상태와 전망을 이해하려고 노력할 것입니다 항공 러시아 해군. 우선, 소비에트 시대의 국내 해군 항공이 무엇인지 상기 해 봅시다.
아시다시피, 여러 가지 이유로 해군 건설에 소련이 함대 그는 항공 모함, 갑판 항공기에 내기를하지 않았습니다. 그러나 이것이 우리나라에서 해군 항공의 중요성을 이해하지 못했음을 의미하지는 않습니다. 지난 세기의 80 년대에 이런 종류의 힘은 해군의 가장 중요한 요소 중 하나라고 믿어졌습니다. 해군 항공 (보다 정확하게는 소련 해군 공군이지만 간결성을 위해 특정 역사적 시대에 구체적으로 불린 방법에 관계없이 "해군 항공"이라는 용어를 사용합니다)에 많은 중요한 임무가 위임되었습니다. 포함 :
1. 검색 및 파괴 :
- 적의 미사일 및 다목적 잠수함;
- 운반선 파업 그룹, 수륙 양륙 착륙, 호송, 해군 공격 및 대잠 그룹 및 단일 군함과 같은 적의 표면 연결;
- 적의 수송기, 항공기 및 크루즈 미사일;
2. 선박 및 함대 물체의 방공을 포함한 함대 병력의 배치 및 조치 보장
3. 공중 정찰, 지침 및 해군의 다른 지점에 대한 목표 지정 발급 실시;
4. 문제 해결의 영역에서 그들의 항공기의 비행 차선에서 대공 방어 시스템의 대상물의 파괴 및 억제;
5. 해군 기지의 파괴, 항해 및 항해 및 항구의 파괴.
6. 수륙 양용 공격 단속, 정찰 및 사보타주 그룹 및 해안 방향의 지상군에 대한 기타 지원의 착륙을 보장한다.
7. 지뢰밭 설정뿐만 아니라 광산 작업;
8. 방사선 및 화학 지능을 수행;
9. 조난에있는 구조 대원;
10. 항공 운송의 구현.
이를 위해 소련 해군 항공에는 다음 유형의 항공이 포함되었습니다.
1. 해상 미사일 항공 (MRA);
2. 대잠 항공기 (PLA);
3. 폭행 항공기 (Sha);
4. 전투기 (AI);
5. 정찰 항공 (RA).
또한 수송, 전자전, 반 광산, 수색 및 구조, 통신 등 특수 목적 항공기도 있습니다.
소련의 해군 항공 수는이 단어의 가장 좋은 의미에서 인상적이었습니다. 20 세기의 90-S가 시작되었을 무렵에는 52 항공 연대와 개별 비행 중대와 10가 포함되었습니다. 이들 조성물은 크루즈 대함 미사일 (TU-1991, TU-TU-1M702 372M16), 22 전술 항공 항공기 (스와-2, 22-야크, 스와-3 장착 966 폭격기를 포함 24 38 17 항공기에 포함 , MiG-27, MiG-23 및 다른 유형의 전투기), 다른 클래스의 364 항공기 및 455 헬리콥터 및 모든 2 157 항공기 및 헬리콥터. 동시에 해군 항공의 공격력의 근거는 해상 미사일 부서였습니다. 1991 g의 경우 그 숫자는 저자에게 알려지지 않았지만 1980 g에 13 공기 연대가 포함 된 5 개의 부서가있었습니다.
음, 소련은 파괴되었고, 군대는 다수의 "독립적 인"공화국들 사이에서 분열되었고, 한 번은 국가의 지위를 받았습니다. 해군 항공은 거의 모든 힘을 다해 러시아 연방에 철수했지만 러시아 연방은 그러한 수많은 군대를 포함 할 수 없었다고 말해야 만합니다. 1996 항공기까지 특별 항공기 미사일 695, 66의 대 잠수함 항공기, 전투기와 공격 항공기 116 및 118 헬리콥터와 비행기를 포함하여 - 그래서, 그 구성의 365의 중간에 의해 3 회 이상 감소했다. 그리고 그것은 시작에 불과했습니다. 2008에 의해 해상 항공은 지속적으로 감소했습니다 : 불행히도, 우리는 그 구성에 대한 정확한 데이터가 없지만,
1. 해상 발사 된 미사일 항공 - Tu-22М3 (북부 함대의 일부분)을 장착 한 연대. 또한, 다른 혼합 연대가 있었다 (568 오, PF로) 두 편대 함께 Tu-22M3도 142MR Tu-Tu-142M3 있었다;
2. 파이터 항공기 - 279 비행장을 포함한 3 개의 항공 연대, 유일한 러시아 TAVKR의 갑판에서 작동하도록 설계된 "소련 쿠즈 네 소프 함대의 제독." 당연히 279 군사 기지는 SF를 기반으로했으며 나머지 두 연대는 Su-27 및 MiG-31 전투기를 각각 갖추고 발트해 함대 및 태평양 함대에 속해있었습니다.
3. 공격 항공기 - 흑해 함대와 BF에 각각 배치되어 Su-24 및 Su-24Р 항공기로 무장 한 두 연대.
4. 대잠 잠수함 - 모든 것이 다소 복잡합니다. 지상 기반 및 선박 기반 항공기로 구분합니다.
- 주요 육상 대 잠수함 항공기는 289 분리형 대잠 항공 연대 (IL-38, Ka-27, Ka-29 및 Ka-8) 헬리콥터 및 73-I 분리 대잠 항공 비행 대대 (Tu-142)입니다. 그러나 그들 이외에 대잠 항공기 인 IL-38는 3 대의 혼합 된 항공 연대로 운항하고 있으며 (917-y, BSF) 수륙 양용 항공기 Be-12도 있습니다.
- 함대 대 잠수함 항공은 해군 대잠 연대 2 개와 Ka-27 및 Ka-29 헬리콥터가 장착 된 별도의 편대 1 개를 포함합니다.
5. 세 혼합 연대하는, 앞서 언급 한 IL-38와 함께 차량 및 기타 비 군사 비행기와 헬리콥터 (AN-12, AN-12, AN-24, TU-26, 미 134의 많은 수도있다-8 수 ). 분명히, 그들의 존재에 대한 유일한 전술적 근거는 다음 라운드의 "개혁"에서 살아남은 항공기가 단일 조직 구조로 축소되었다는 것입니다.
6. 수송기 - 두 개의 전송 소대 항공기 (AN-2, AN-12, AN-24, AN-26, AN-140-100, Tu-134, IL-18, Il18D-36 등)
7. Mi-8와 Mi-24라는 별도의 헬리콥터 비행 중대.
대체로 13 항공 연대와 5 개별 항공 비행 중대. 불행하게도, 2008의 항공기 수에 대한 정확한 데이터는 없으며 "경험적으로"파생시키기가 어렵습니다. 2008에서 해군 항공은 더 이상 해군 항공을 구성하지 않았지만 소비에트 시대에는 항공 부문이 2 개 또는 3 개의 연대로 구성 될 수있었습니다. 차례대로, 연대는 보통 3 비행 중대로 구성되지만 여기에서는 예외가 가능합니다. 차례대로 항공 대대는 여러 개의 항공 연결로 이루어져 있으며 항공 노선에는 3 또는 4 항공기 또는 헬리콥터가 포함될 수 있습니다. 평균적으로 항공 비행 대대는 9-12 항공기, 28-32 항공기, 70-110 항공기 항공 부문을 셀 수 있습니다.
(헬리콥터) 연대 30 항공기에서 값의 수를 촬영하고, 비행 중대 -하지만,이 수치가 너무 높은 것을 느낌이 있었다 12의로 450은 2008 비행기와 헬리콥터에서 러시아 해군 해군 항공의 번호를 그 다음에, 사실 인 경우에도 이 경우 1996과 비교하여 1.5 배 이상의 해군 항공 수가 감소했다고 말할 수 있습니다.
누군가가 이것이 맨 아래에 있다는 것을 결정할 수 있습니다. 슬프게도, 이것은 사실이 아니었다. 군대 개혁의 틀에서, 해군 미사일, 폭격 및 전투기 (갑판 제외)를 군 공군 및 후대의 군대에 이전하기로 결정했다. 따라서 함대는 Su-33에서 날아 오는 갑판 항공 연대와 Su-24로 무장 한 흑해 폭격 연대를 제외하고는 거의 모든 미사일 운반 대, 전투기 및 공격 항공기를 잃어 버렸다. 엄밀히 말하면 후자는 합법적 인 뉘앙스가 아니라면 공군으로 이송 될 수있다. 우크라이나 연대는 우크라이나와의 협정에 따라 해군 만 전투 유닛을 배치 할 수 있지만 공군은 금지되어있는 크림 반도에 주둔했다. 따라서, VKS의 공기 연대를 옮기면서, 우리는 크림 어에서 그것을 다른 곳으로 옮겨야 할 것이다.
이 결정은 얼마나 합리적 이었습니까?
공군에 로켓 운반기와 전술 항공기를 인출하기 위해 (2015 D에서 VKS를 만들었습니다) 러시아 해군 항공이 21 세기 초반에 발견 된 상황에 대한 곤경이있었습니다. 함대의 유지 보수를 위해 할당 된 자금은 절대적으로 적 었으며 선원의 요구와 절대로 일치하지 않았습니다. 본질적으로 그것은 저축에 관한 것이 아니라 전체 숫자에서 특정 수의 군대가 생존 한 것에 관한 것이었고, 해군이 거룩한 성지를 보존하기 위해 전략적 목적의 미사일 잠수함을 보전하기를 원했고 그 외에 - 특정 수의 지상 및 잠수함의 전투 능력이있는 상태. 그리고 해군 항공이 함대가 정착해야했던 그 거지 같은 예산에 맞지 않는다는 증거와 매우 유사합니다. 어떤 증거로 판단 할 때 상황은 국내 공군보다 더 나빴습니다 (더 나빠 보이지만) . 이 경우 공군 해군 항공의 일부 전 송이 의미가있는 것 같았습니다. 함대의 배수 된 공군력을 완벽하게 지원할 수 있었고 함대에서는 조용한 죽음을 기대하지 않았습니다.
우리는 이전에 2008 r에서 해군 항공은 아마도 450 비행기와 헬리콥터로 구성되어 있었을 것이고 이것은 인상적인 것으로 보인다고합니다. 그러나, 분명히, 대부분의 경우 그것은 단지 종이에 존재 : 그래서, 발트 함대의 이전 부분, 비행 중대의 크기에 신속하게 "ssohsya"감시 689 번째 전투기 항공 연대는, (그 자체가 연대가 존재하는 것을 정지하고, 지금 그를 소생 생각 글쎄, 하나님, 좋은 시간에 금지 ...). 일부 정보에 따르면, Tu-22MX3의 전투 준비 비행 대대는 연대의 물건과 공군의 해군 미사일 탑재 항공기 2 대에서 완성되었다. 따라서 해군 항공의 수는 공식적으로 유의미하게 유지되었으며, 전투 효과는 보존되었으며, 분명히 항공기의 25-40 % 이하 였고, 아마도 그보다 적었습니다. 따라서 우리가 전에 말했듯이, 함대에서 미 공군과 전술 항공기를 공군으로 이전하는 것은 의미있는 것처럼 보였다.
그러나 여기서 핵심 단어는 '좋아요'입니다. 사실 이러한 결정은 예산 적자가 지속되는 상황에서만 정당화 될 수 있지만, 마지막 날이 올랐다. 이 세월이 흘러, 국내 군대를위한 새로운 시대가 열렸습니다. 국가는 마침내 2011-2020의 야심 찬 국가 군비 프로그램을 시행하기 시작하면서 동시에 내용의 가치가 다소 떨어지는 수단을 발견했습니다. 따라서 국가의 군대는 해상 항공기와 함께 구출되어 있어야하며 함대에서 철수 할 필요가 없었습니다.
다른 한편으로 우리가 기억 하듯이, 조직적인 것들을 포함하여 많은 변화가있었습니다 : 예를 들어, 4 개의 군사 지구가 형성되었고, 지구에 위치한 영토와 해군이 모두 지휘되었습니다. 이론적으로 볼 때 이는 리더쉽을 대폭 단순화하고 군대의 다양한 지점의 행동을 일관성있게 유지시켜주는 훌륭한 솔루션입니다. 그러나 소련 사회주의 연방 공화국과 러시아 연방에서 장교 훈련은 매우 전문화되고 집중적으로 집중 되었기 때문에 실제로 어떻게 될 것인가? 이론상으로, 그러한 결합 된 명령은 서비스와 군사 조종사, 선원, 지상군의 특징과 뉘앙스를 완벽하게 이해하는 사람들이 이끌고있는 경우에 한해서만 효과가있을 것입니다. 해군의 경우에도 마찬가지입니다. "표면"과 "수중"해군에 부서가있었습니다. 즉, 장교들은 잠수함이나 수상함에 대한 모든 서비스를 보냈지 만, 다른 사람과 차례로 보냈던 것은 아닙니다. 예를 들어 육군 장교와 같은 과거의 지구 사령관은 동일한 함대에 임무를 얼마나 잘 할당 할 수 있습니까? 그의 전투 훈련을 제공합니까?
저자는 이러한 질문에 대한 답을 갖고 있지 않습니다.
그러나 통일 된 명령으로 되돌아 가라. 이론적으로 이러한 조직에서는 공군이나 해군의 일부로서 특정 항공기와 조종사가 어디에 위치해 있더라도 상관 없습니다. 왜냐하면 해상 항공기를 포함한 모든 전투 작업은 해당 지구를 처리 할 수있는 모든 부대에 의해 해결되기 때문입니다. 글쎄, 실질적으로 ... 우리가 위에서 말했듯이, 그러한 명령이 우리의 현실에서 얼마나 효과적 일지는 말하기 어렵지만, 한 가지는 확실합니다. 이야기 함대가 해군 항공을 박탈 당하고 그 임무가 공군에 배속 될 때마다 후자는 비참하게도 작전을 수행하지 못했기 때문에 적어도 바다에 효과적으로 대항 할 수있는 완전한 무능력을 보여주지 못했다는 반박 할 수없는 증거.
그 이유는 바다와 바다에서의 전투 작전은 극히 특수하며 특별 전투 훈련이 필요하다는 것입니다. 동시에 공군은 자체적 인 임무를 가지고 있으며 해군의 전쟁을 항상 중요한 것으로 생각할 것입니다. 공군력의 기본 기능과 관련하여 그러한 전쟁에 대비하여 준비 할 것입니다. 저는 우리의 경우에 그렇게하지 않을 것이라고 믿고 싶습니다만, 아마도 역사의 유일한 교훈은 사람들이 그 교훈을 기억하지 못한다는 것입니다.
그러므로 우리는 2011-2012에있는 국가 함대의 해군 항공이라고 말할 수 있습니다. 파괴되지 않으면 명목 가치로 감소했다. 오늘 무엇이 바뀌 었습니까? 오픈 언론에는 해군 항공의 수에 대한 정보가 없지만 다양한 출처를 통해 "눈으로"결정할 수 있습니다.
공지 된 바와 같이, 미사일 발사기 존재하지 않았다. 그러나 기존 계획에 따르면 Tu-30М22 미사일 캐리어의 3는 Tu-22М3로 업그레이드되어야하며 X-32의 심오한 현대화 인 X-22 대함 미사일을 사용할 수 있어야합니다.
새로운 로켓은 적의 강력한 전자 대책 조건에서 작동 할 수있는 업그레이드 된 GPS를 받았다. 새로운 GOS가 얼마나 효과적이며, 함대에없는 비행기가 얼마나 큰 효과가 있을지는 큰 문제이지만,이 프로그램이 끝나면 (적어도 숫자 측면에서는) 로켓을 갖춘 본격적인 연대가 생길 것입니다. 16 8 월 2018에서 출시 된이 유형의 항공기는 근대화가 진행되는 "사전 제작"항공기를 제외하고는 사실, 모든 30 항공기를 업그레이드해야한다고합니다. 2020, 그러한 용어는 큰 의문을 제기합니다.
2 개의 Tu-22M3M 외에도 10 MiG-31K가 대거 미사일의 운반선으로 변환되었지만,이 무기 시스템에 대한 질문이 너무 많아서이 미사일을 반 (反) 차량이라고 명확하게 간주 할 수 없습니다.
폭행 항공. 앞서 말했듯이, 러시아 해군에서는 크리미아를 기반으로 한 43 분리 해군 지상 공격 항공 연대가 보존되었습니다. 그것의 군비에 Su-24Ms의 정확한 수는이지 않는다, 그러나 Crimea에서 형성된 첫번째 비행 중대, Su-30CM가 그것의 구성에서 포함되고 연대는 보통 3 대대이다, Su-24M와 Su- 해군 항공의 일부인 24МР는 24 유닛을 초과하지 않습니다. 즉, 최대 2 개의 비행 중대.
전투기 (다목적 전투기).
모든 것이 여기에 다소 단순합니다 - 마지막 개혁 이후, MiG-279KR / KUBR의 밑에 또 다른 연대 이외에 17 Su-33 (근사치)로 현재 무장 된 해군에 29 th의 옥시 풀만 남았습니다. 100 죄송합니다. 현재 22 MiG-19KR과 29 MiG-3KUBR을 포함하고 있습니다. 알려진 바와 같이, 이러한 종류의 항공기를 함대에 추가로 인도하는 것은 계획되어 있지 않습니다. 그러나 현재 Su-29CM은 해군 항공으로 서비스에 돌입 중이다. (아마 30 기계 내에서) 육군에 정확한 차량 수를 지명하는 것은 어렵지만, 현재 계약하에이 유형의 20 항공기의 총 공급이 예상된다.
그것은 일반적으로 모두입니다.
정보 항공 - 모든 것이 여기 간단합니다. 그것은 흑해 24-omshap에있는 몇몇 Su-43MR 스카우터를 제외하고는 존재하지 않습니다.
대잠 항공기 - 그것의 기초는 오늘, 알 수없는 양에서 일 38로, 오늘 이루어져있다. Military Balance는 2016에서 54가 있었는데, 2014은 저자가 알고있는 2015-50의 추정치와 거의 일치합니다. (약 38 머신들). 현재의 프로그램이 28 항공기를 IL-XNUMX (Novella 단지를 설치하여) 상태로 업그레이드 할 수 있다는 점이 다소 차이가 있습니다.
IL-38는 이미 오래된 항공기 (1972에서 생산 완료)이며, 아마도 나머지 기계는 해상 항공에서 회수되어 재활용 될 것입니다. 가까운 장래에 국내 대잠 항공의 기초가 될 28 IL-38H입니다.
IL-38 외에도 Tu-142의 2 개 비행 중대도 해상 항공과 함께 운항 중이며 대개 해상 항공으로도 지정됩니다. 동시에, Tu-142의 총 수는 Military Balance에 따르면 국내 소스 및 20 기계에 의해 "27 이상"으로 추정됩니다. 그러나, 후자에 따르면, 10 기계의 총 수는 Tu-142MR이며, 이는 해군 핵 힘의 대기 제어 시스템의 중계 복합체를위한 비행기입니다. 필요한 통신 장비를 수용하기 위해 검색 및 조준 시스템이 항공기에서 제거되었으며 첫 번째화물 베이는 통신 장비와 특수 견인 안테나 길이 8 600로 점유되었습니다 .Tu-142MR은 대잠 기능을 수행 할 수 없습니다.
따라서 모든 경우에 17 대잠 Tu-142만이 해군 항공에 포함됩니다. 항공 비행 중대의 표준 강점이 8 항공기라는 사실과 우리가 2의 비행 대대를 가지고 있다는 사실을 고려하면, 우리가 표준 조직 구조에 결정한 수와 거의 일치합니다.
또한, 대잠 항공에는 다수의 수륙 양용 항공기 Be-12가 포함되어 있습니다. 9은 검색 및 구조 (Be-4PS)
특수 항공기. 이미 언급 된 10 개의 Tu-142MR 외에도 해군 항공에는 2 개의 IL-20PT와 IL-22M이 있습니다. 그들은 종종 전자 정찰 항공기에 기록되지만 분명히 이것은 잘못된 것입니다. 그렇습니다. IL-20는 실제로 그런 항공기입니다. 그러나 IL-20PT는 본질적으로 미사일 기술을 테스트하기위한 원격 측정 비행 실험실이며 IL-22M은 최후의 심판의 명령 지점, 즉 핵전쟁의 경우 제어 평면입니다.
수 수송 및 여객기 정확히 계산할 수는 없지만 총 수는 50 시스템에 관한 것입니다.
헬리콥터
레이더 순찰 헬리콥터 - 2 Ka-31;
대잠 헬리콥터 - 20 Mi-14, 43 Ka-27 및 20 Ka-27М, 총 83 장비;
공격과 수송 전투 헬리콥터 - 8 Mi-24P와 27 Ka-29, 총 35 기계;
수색 및 구조 헬리콥터 - 40 Mi-14PS 및 16 Ka-27PS, 모두 - 56 기계.
또한 수송 헬리콥터 버전에 17 Mi-8이있을 가능성도 있습니다 (다른 데이터에 따르면 다른 전원 구조로 이전 됨).
대체로 러시아 해군 항공은 221 항공기 (68 특수 및 비 전투)와 193 헬리콥터 (73 비 전투)를 보유하고 있습니다. 이 세력을 해결할 수있는 작업은 무엇입니까?
방공. 북부 함대는 어느 정도 잘하고 있습니다. 모든 39 Su-33와 MiG-29KR / KUBR이 배치되어 있습니다. 또한,이 함대는 아마 여러 Su-30CM을 받았습니다.
그러나 단일 미국 항공 모함의 전형적인 "예산"항공기에는 48 F / A-18E / F 수퍼 호넷이 포함되어 있으며 다른 비행 중대와 함께 강화할 가능성이 있습니다. 따라서 북부 함대 전체의 해상 전술 항공기는 기껏해야 미국의 항공 모함에 해당하지만 미국 항공기에 DRLO 및 EW 항공기가 있음을 감안할 때 우리 항공기가 제공 할 수있는 것보다 훨씬 상황을 잘 알고 있기 때문에 미국의 우월성에 대해 이야기해야합니다. 항공 모함 하나. 열 개 중.
다른 함대의 경우, 태평양과 발틱 함대는 현재 자체 전투기가 없기 때문에 대공 방어는 전적으로 공수력에 달려 있습니다 (이전의 경험에 비추어 볼 때, 공군에 대한 함대의 희망은 결코 정당화되지 않았습니다. ). Su-30CM 편대를 수습 한 흑해 함대의 상황이 약간 나아졌습니다. 하지만 큰 문제가 생깁니다. 어떻게 사용하게 될까요? 물론, Su-30CM은 오늘날 파업 항공기 일뿐만 아니라 거의 모든 4 세대 전투기에 대한 "재검사"능력이있는 전투기 -이 유형의 항공기가 다양한 해외 "급우"와 마주 친 수많은 인도 운동 우리에겐 아주 낙관적 인 결과입니다. 그러나 헨리 포드 (Henry Ford)의 말 : "디자이너들, 영광스런 사람들은 다기능 전투기를 만들었지 만,이 급한 남성들은 다기능 조종사의 선택에 대처하지 못했습니다." 요점은 비록 공중과 지상 및 지상 목표를 모두 똑같이 잘 싸울 수있는 다목적 전투기를 만들 수 있다고하더라도 적 전투원과 동등하게 잘 싸우고 타격 기능을 수행 할 수있는 사람들을 준비시켜야한다는 것입니다 , 모두 불가능합니다.
장거리, 전투기 또는 폭행 조종사의 작업 특성은 매우 다릅니다. 동시에 시범 훈련 과정 자체는 매우 길다. 군사 교육 기관이 현대 전투 작전에 대비 한 조종사를 배출한다고 생각해서는 안된다. 비행 학교가 훈련의 첫 번째 단계라고 말할 수는 있지만, 전문가가 되려면 어린 병사가 길고 어려운 길을 가야합니다. 해군 항공의 해군 사령관 인 러시아 영웅 Igor Sergeyevich Kozhin은 다음과 같이 말했다.
그러나 "1 클래스 파일럿"은 최고이지만 준비 수준이 높지는 않지만 "파일럿 에이스"와 "파일럿 저격병"도 있습니다 ... 따라서 선택한 유형의 항공기에서 진정한 전문가가되는 것은 쉽지 않습니다.이 길은 오래 걸릴 것입니다. 수년간의 노력. 그리고 예, 아무도 MiG-31과 같은 높은 전문성을 얻은 후에는 나중에 Su-24를 재교육 할 수 있습니다. 즉 "활동 유형"을 변경하십시오. 그러나 이것은 다시 전투기 조종사의 기술이 서서히 사라지게하는 큰 노력과 시간을 필요로 할 것입니다.
그리고 그렇습니다. 교육 기관을 전혀 비난 할 필요가 없습니다. 대학 졸업자는 거의 없지만 대문자를 가진 전문가는 아닙니다. 의사들은 6 연례 연구에도 불구하고 독립적 인 업무에 착수하지는 않지만 독립적 인 의사 결정을하는 동안 경험이 풍부한 의사의 감독하에 일해온 인턴십에 참여하는 것은 금지되어 있습니다. 젊은 의사가 어떤 방향 으로든 깊이 연구하기를 원한다면 거주자가 그를 기다리고 있습니다. 예,저기서,이 기사의 저자는 먼 옛날 경제 연구소를 졸업하고 일을 시작하자마자 그의 주소에서 완전히 훌륭한 문구를 들었습니다. 이론의 일부가 당신의 머리에서 날아갈 것이고, 실용적인 지식이 그 자리를 차지할 것입니다, 아마 당신은 당신의 월급의 절반을 정당화 할 것입니다. "그리고 이것은 절대적으로 사실입니다.
왜 우리 모두가 이것을 말합니까? 그리고 흑해 Su-30CM이 폭행 연대에 포함되었고, 분명히 함대가 그들을 공격 항공기로 정확하게 사용하게 될 것이라는 사실. 이것은 흑해 함대 Vyacheslav Trukhachev의 대표자의 말로 확인됩니다. "수 - 30SM 항공기는 스스로 입증되었으며 오늘날은 흑해 함대의 해군 항공의 주요 공격력입니다."
흥미롭게도 다른 나라의 항공에서도 마찬가지입니다. 그래서 미 공군의 일원으로 F-15C 공중 정복 비행기와 F-15E 트윈 좌석 "버전"이 있습니다. 동시에, 후자는 전투기의 품질을 빼앗기지 않으며, 그것은 강력한 공중 전투기로 남아 있으며 아마도 우리의 Su-30CM과 가장 가까운 미국의 동등 물로 간주 될 수 있습니다. 그러나 현대 충돌에서 F-15E는 공기 우위를 정복 / 유지하는 임무를 거의 맡지 않았습니다. F-15E는 충격 기능의 구현에 초점을 맞추고 있습니다.
따라서 우리는 흑해 함대에서도 Su-30CM 비행 중대 (어쨌든 작을 것임)가 있음에도 불구하고 해군 항공은 함대 및 함대 물체의 방공 임무를 해결할 수 없다고 추측 할 수 있습니다.
충격 기능. 적어도 어떻게 든 그들을 해결할 수있는 능력을 자랑 할 수있는 유일한 함대는 크림에 폭행 공습이 있기 때문에 흑해입니다. 이 연결은 심각한 억지력이며 실제로 전시 기간 동안 터키 표면 부대 나 북대서양 조약기구 (NATO) 지상 함대의 소규모 분리를 우리 해안에 "방문"하는 것을 배제합니다. 그러나 저자가 알고있는 한 그러한 방문은 결코 계획된 것이 아니며 미 해군은 항공기로 운항하고 러시아 흑해 함대의 Su-30SM 및 Su-24에 완전히 접근 할 수없는 지중해에서 미사일을 순항 할 계획이었습니다.
전술 파업 항공기의 다른 함대는 작전을 수행하지 않습니다 (Su-30CM이없는 한). 우리의 장거리 VKS 항공에 관해서는, 향후 네 대의 함대를 보강하는 수단으로 작용할 수있는 X-30 미사일을 장착 한 업그레이드 된 Tu-22MX3M의 한 연대 (32 장비)를 구성 할 수있게 될 것입니다 (Caspian 소 함대는 분명히 필요하지 않습니다). 하지만 ... 미사일 연대는 무엇입니까? 냉전 기간 동안 미 해군에는 15 항공 모함이 있었고 소비에트 MRA에는 13 기계가 장착 된 미사용 항공기 또는 항공 모함 당 372 항공기의 25 항공 연대가있었습니다 (이것은 별도의 기자 조사 미사일 연대는 포함되지 않음). 오늘날 미국인들은 10 항공 모함 만 보유하고 있으며 30는 Tu-22М3М를 업그레이드 할 예정입니다 (적 선박 당 3 대). 물론 X-22이 장착 된 Tu-3М32М의 경우 X-22이 장착 된 Tu-3MX22보다 훨씬 더 뛰어난 성능을 제공하지만 미국 항공 그룹의 품질이 적절하지 않습니다. AFAR 및 개선 된 항공 전자 장비가 포함 된 "Super Hornets" F-35C ... 소련은 Tu-22М3을 모든 적 항공 모함을 파괴 할 수있는 전투기로 간주하지 않았으며, 오늘날 우리의 능력은 시간이 아니라 일정 수준으로 단축됩니다.
사실, Dagger가있는 MiG-31K이 10 개 더 있습니다.
그러나 문제는이 미사일이 움직이는 선박을 전혀 공격 할 수 있는지 여부가 완전히 불분명하다는 것이다. 많은 사람들은 단검이 이스 칸더 단지의 현대화 된 미사일이라고 말하지만,이 복합체의 공중 발사 미사일은 움직이는 표적을 타격하는 법을 모릅니다. 이것은 크루즈 미사일 P-500를 사용할 수있는 것 같습니다 (실제로, 육상 기지의 구경입니다. 또는 구경이 좋으면 P-500입니다), 대거 콤플렉스 또한 가능합니다. 는 Iskander와 마찬가지로 "two-missile"이며, 해군 표적의 패배는 오직 순항만으로 가능하지만 공중 미사일은 사용할 수 없다. 이것은 또한 개최 된 운동에 암시가 있습니다. X-22MXXX와 X-3 및 MiG-32K와 공중 곡예의 "단검"이 참여했습니다. 해상 및 지상 목표물의 패배가 분명 해졌고 대함 미사일 인 X-31 목표 선박에 의해 사용됩니다. 따라서 "단검"은 지상 목표에서 총을 맞았으며 누가 비싼 대함 미사일로 이것을했을까요? 이 모든 것이 사실이라면 12 개의 MiG-32K의 성능이 "현대 항공기의 대공 방어를 극복 할 수 없을 것 같은 기존의 대함 미사일로 매우 약한 열 로켓트 일제 사격으로"미국 항공 모함을 쉽게 파괴하는 무적 극 초음속 전투기 "에서 감소합니다.
지능 및 목표 지정. 여기에 해군 항공의 능력은 미미합니다. 왜냐하면 우리 모두는 모든 DRLO 항공기보다 성능이 떨어지는 특수한 Ka-31 헬리콥터를 가지고 있기 때문입니다. 또한 이론적으로 정찰 기능을 수행 할 수있는 IL-38 및 Tu-142가 있습니다 (예 : 업그레이드 된 IL-38H 항공 전자 장비는 일부 출처에 따라 320 킬로미터 거리의 적의 함선을 탐지 할 수 있음). 그러나 IL-38H의 기능은 특수 항공기 (IL-20, A-50U 등)와 비교할 때 여전히 매우 제한적이며, 가장 중요한 점은 정찰 작업을 해결하기 위해이 항공기를 사용하면 대 상선의 상상도 할 수없는 힘이 감소된다는 것입니다.
대잠 항공기. 다른 해군 항공의 곤경을 배경으로 반 잠수함 구성 요소의 상태는 비교적 양호하게 보입니다. 50 Il-38 및 17 Tu-142까지 일정량의 Be-12 (아마도 5)가 있습니다. 그러나이 항공기는 미 해군 4 제 잠수함 보충을 포함 해 검색 및 조준 장비가 진부 해짐에 따라 전투의 중요성을 크게 잃어 버렸음을 이해해야합니다. 이 모든 것이 러시아 해군 지도부의 비밀은 아니므로 28 Il-38 및 모든 17 Tu-142의 현대화가 진행되고 있습니다. 업데이트 된 IL-38와 TU-142MМSM은 현대 전쟁의 목적을 완전히 충족시킬 것으로 보이지만, 이것은 모든 대잠 항공이 1.5 연대로 축소되었음을 의미합니다. 그것은 많거나 적습니까? 소련에서는 대잠 항공 Tu-142, Il-38 및 Be-12의 수가 8 연대 였으므로 항공기의 성장 능력을 감안할 때 향후 연대와 절반은 한 대의 함대에 충분하다고 말할 수 있습니다. 문제는 우리가 하나의 함대가 아니라 4 개의 함대를 보유하고 있다는 것입니다. 아마 우리의 대잠 헬리콥터에 대해서도 마찬가지 일 것입니다. 일반적으로 83 회전 날개 항공기는 중요한 힘이지만, 우주선에 기반한 헬리콥터도 여기에 포함된다는 것을 잊지 말아야합니다.
아마도 해상 항공의 유일한 유형은 작업을 해결하기에 더 많거나 적은 숫자를 가지고 있으며 수송 및 수색 및 구조 항공기입니다.
국내 해군 항공의 전망은 무엇입니까? 우리는 다음 기사에서 이것을 이야기 할 것이지만, 현재, 현재 상태를 요약하면, 순간의 2을 지적 할 것입니다 :
긍정적 인 측면은 90의 모든 문제와 2000의 첫 10 년에도 불구하고 러시아 해군 항공의 최악의시기가 끝났으며 살아남 았음을 의미합니다. 갑판과 기지 항공의 조종사의 중추가 보존되었으므로 오늘날에는 이런 부대의 부흥에 필요한 모든 전제 조건이 있습니다.
부정적 측면은 기존의 힘을 감안할 때 해군 항공은 본래의 임무를 수행하는 능력을 실제로 잃어 버렸고 대규모 충돌의 경우 "용감하게 죽는 방법을 아는 것보다 더 많은 것을 할 수는 없을 것"입니다 ( 9 월 3 (1939, 표면 독일 함대 전용) 일자 Raeder 대령의 각서에서.
계속하려면 ...
아시다시피, 여러 가지 이유로 해군 건설에 소련이 함대 그는 항공 모함, 갑판 항공기에 내기를하지 않았습니다. 그러나 이것이 우리나라에서 해군 항공의 중요성을 이해하지 못했음을 의미하지는 않습니다. 지난 세기의 80 년대에 이런 종류의 힘은 해군의 가장 중요한 요소 중 하나라고 믿어졌습니다. 해군 항공 (보다 정확하게는 소련 해군 공군이지만 간결성을 위해 특정 역사적 시대에 구체적으로 불린 방법에 관계없이 "해군 항공"이라는 용어를 사용합니다)에 많은 중요한 임무가 위임되었습니다. 포함 :
1. 검색 및 파괴 :
- 적의 미사일 및 다목적 잠수함;
- 운반선 파업 그룹, 수륙 양륙 착륙, 호송, 해군 공격 및 대잠 그룹 및 단일 군함과 같은 적의 표면 연결;
- 적의 수송기, 항공기 및 크루즈 미사일;
2. 선박 및 함대 물체의 방공을 포함한 함대 병력의 배치 및 조치 보장
3. 공중 정찰, 지침 및 해군의 다른 지점에 대한 목표 지정 발급 실시;
4. 문제 해결의 영역에서 그들의 항공기의 비행 차선에서 대공 방어 시스템의 대상물의 파괴 및 억제;
5. 해군 기지의 파괴, 항해 및 항해 및 항구의 파괴.
6. 수륙 양용 공격 단속, 정찰 및 사보타주 그룹 및 해안 방향의 지상군에 대한 기타 지원의 착륙을 보장한다.
7. 지뢰밭 설정뿐만 아니라 광산 작업;
8. 방사선 및 화학 지능을 수행;
9. 조난에있는 구조 대원;
10. 항공 운송의 구현.
이를 위해 소련 해군 항공에는 다음 유형의 항공이 포함되었습니다.
1. 해상 미사일 항공 (MRA);
2. 대잠 항공기 (PLA);
3. 폭행 항공기 (Sha);
4. 전투기 (AI);
5. 정찰 항공 (RA).
또한 수송, 전자전, 반 광산, 수색 및 구조, 통신 등 특수 목적 항공기도 있습니다.
소련의 해군 항공 수는이 단어의 가장 좋은 의미에서 인상적이었습니다. 20 세기의 90-S가 시작되었을 무렵에는 52 항공 연대와 개별 비행 중대와 10가 포함되었습니다. 이들 조성물은 크루즈 대함 미사일 (TU-1991, TU-TU-1M702 372M16), 22 전술 항공 항공기 (스와-2, 22-야크, 스와-3 장착 966 폭격기를 포함 24 38 17 항공기에 포함 , MiG-27, MiG-23 및 다른 유형의 전투기), 다른 클래스의 364 항공기 및 455 헬리콥터 및 모든 2 157 항공기 및 헬리콥터. 동시에 해군 항공의 공격력의 근거는 해상 미사일 부서였습니다. 1991 g의 경우 그 숫자는 저자에게 알려지지 않았지만 1980 g에 13 공기 연대가 포함 된 5 개의 부서가있었습니다.
음, 소련은 파괴되었고, 군대는 다수의 "독립적 인"공화국들 사이에서 분열되었고, 한 번은 국가의 지위를 받았습니다. 해군 항공은 거의 모든 힘을 다해 러시아 연방에 철수했지만 러시아 연방은 그러한 수많은 군대를 포함 할 수 없었다고 말해야 만합니다. 1996 항공기까지 특별 항공기 미사일 695, 66의 대 잠수함 항공기, 전투기와 공격 항공기 116 및 118 헬리콥터와 비행기를 포함하여 - 그래서, 그 구성의 365의 중간에 의해 3 회 이상 감소했다. 그리고 그것은 시작에 불과했습니다. 2008에 의해 해상 항공은 지속적으로 감소했습니다 : 불행히도, 우리는 그 구성에 대한 정확한 데이터가 없지만,
1. 해상 발사 된 미사일 항공 - Tu-22М3 (북부 함대의 일부분)을 장착 한 연대. 또한, 다른 혼합 연대가 있었다 (568 오, PF로) 두 편대 함께 Tu-22M3도 142MR Tu-Tu-142M3 있었다;
2. 파이터 항공기 - 279 비행장을 포함한 3 개의 항공 연대, 유일한 러시아 TAVKR의 갑판에서 작동하도록 설계된 "소련 쿠즈 네 소프 함대의 제독." 당연히 279 군사 기지는 SF를 기반으로했으며 나머지 두 연대는 Su-27 및 MiG-31 전투기를 각각 갖추고 발트해 함대 및 태평양 함대에 속해있었습니다.
3. 공격 항공기 - 흑해 함대와 BF에 각각 배치되어 Su-24 및 Su-24Р 항공기로 무장 한 두 연대.
4. 대잠 잠수함 - 모든 것이 다소 복잡합니다. 지상 기반 및 선박 기반 항공기로 구분합니다.
- 주요 육상 대 잠수함 항공기는 289 분리형 대잠 항공 연대 (IL-38, Ka-27, Ka-29 및 Ka-8) 헬리콥터 및 73-I 분리 대잠 항공 비행 대대 (Tu-142)입니다. 그러나 그들 이외에 대잠 항공기 인 IL-38는 3 대의 혼합 된 항공 연대로 운항하고 있으며 (917-y, BSF) 수륙 양용 항공기 Be-12도 있습니다.
- 함대 대 잠수함 항공은 해군 대잠 연대 2 개와 Ka-27 및 Ka-29 헬리콥터가 장착 된 별도의 편대 1 개를 포함합니다.
5. 세 혼합 연대하는, 앞서 언급 한 IL-38와 함께 차량 및 기타 비 군사 비행기와 헬리콥터 (AN-12, AN-12, AN-24, TU-26, 미 134의 많은 수도있다-8 수 ). 분명히, 그들의 존재에 대한 유일한 전술적 근거는 다음 라운드의 "개혁"에서 살아남은 항공기가 단일 조직 구조로 축소되었다는 것입니다.
6. 수송기 - 두 개의 전송 소대 항공기 (AN-2, AN-12, AN-24, AN-26, AN-140-100, Tu-134, IL-18, Il18D-36 등)
7. Mi-8와 Mi-24라는 별도의 헬리콥터 비행 중대.
대체로 13 항공 연대와 5 개별 항공 비행 중대. 불행하게도, 2008의 항공기 수에 대한 정확한 데이터는 없으며 "경험적으로"파생시키기가 어렵습니다. 2008에서 해군 항공은 더 이상 해군 항공을 구성하지 않았지만 소비에트 시대에는 항공 부문이 2 개 또는 3 개의 연대로 구성 될 수있었습니다. 차례대로, 연대는 보통 3 비행 중대로 구성되지만 여기에서는 예외가 가능합니다. 차례대로 항공 대대는 여러 개의 항공 연결로 이루어져 있으며 항공 노선에는 3 또는 4 항공기 또는 헬리콥터가 포함될 수 있습니다. 평균적으로 항공 비행 대대는 9-12 항공기, 28-32 항공기, 70-110 항공기 항공 부문을 셀 수 있습니다.
(헬리콥터) 연대 30 항공기에서 값의 수를 촬영하고, 비행 중대 -하지만,이 수치가 너무 높은 것을 느낌이 있었다 12의로 450은 2008 비행기와 헬리콥터에서 러시아 해군 해군 항공의 번호를 그 다음에, 사실 인 경우에도 이 경우 1996과 비교하여 1.5 배 이상의 해군 항공 수가 감소했다고 말할 수 있습니다.
누군가가 이것이 맨 아래에 있다는 것을 결정할 수 있습니다. 슬프게도, 이것은 사실이 아니었다. 군대 개혁의 틀에서, 해군 미사일, 폭격 및 전투기 (갑판 제외)를 군 공군 및 후대의 군대에 이전하기로 결정했다. 따라서 함대는 Su-33에서 날아 오는 갑판 항공 연대와 Su-24로 무장 한 흑해 폭격 연대를 제외하고는 거의 모든 미사일 운반 대, 전투기 및 공격 항공기를 잃어 버렸다. 엄밀히 말하면 후자는 합법적 인 뉘앙스가 아니라면 공군으로 이송 될 수있다. 우크라이나 연대는 우크라이나와의 협정에 따라 해군 만 전투 유닛을 배치 할 수 있지만 공군은 금지되어있는 크림 반도에 주둔했다. 따라서, VKS의 공기 연대를 옮기면서, 우리는 크림 어에서 그것을 다른 곳으로 옮겨야 할 것이다.
Su-24, 미국 구축함 "포터"가까이 비행
이 결정은 얼마나 합리적 이었습니까?
공군에 로켓 운반기와 전술 항공기를 인출하기 위해 (2015 D에서 VKS를 만들었습니다) 러시아 해군 항공이 21 세기 초반에 발견 된 상황에 대한 곤경이있었습니다. 함대의 유지 보수를 위해 할당 된 자금은 절대적으로 적 었으며 선원의 요구와 절대로 일치하지 않았습니다. 본질적으로 그것은 저축에 관한 것이 아니라 전체 숫자에서 특정 수의 군대가 생존 한 것에 관한 것이었고, 해군이 거룩한 성지를 보존하기 위해 전략적 목적의 미사일 잠수함을 보전하기를 원했고 그 외에 - 특정 수의 지상 및 잠수함의 전투 능력이있는 상태. 그리고 해군 항공이 함대가 정착해야했던 그 거지 같은 예산에 맞지 않는다는 증거와 매우 유사합니다. 어떤 증거로 판단 할 때 상황은 국내 공군보다 더 나빴습니다 (더 나빠 보이지만) . 이 경우 공군 해군 항공의 일부 전 송이 의미가있는 것 같았습니다. 함대의 배수 된 공군력을 완벽하게 지원할 수 있었고 함대에서는 조용한 죽음을 기대하지 않았습니다.
우리는 이전에 2008 r에서 해군 항공은 아마도 450 비행기와 헬리콥터로 구성되어 있었을 것이고 이것은 인상적인 것으로 보인다고합니다. 그러나, 분명히, 대부분의 경우 그것은 단지 종이에 존재 : 그래서, 발트 함대의 이전 부분, 비행 중대의 크기에 신속하게 "ssohsya"감시 689 번째 전투기 항공 연대는, (그 자체가 연대가 존재하는 것을 정지하고, 지금 그를 소생 생각 글쎄, 하나님, 좋은 시간에 금지 ...). 일부 정보에 따르면, Tu-22MX3의 전투 준비 비행 대대는 연대의 물건과 공군의 해군 미사일 탑재 항공기 2 대에서 완성되었다. 따라서 해군 항공의 수는 공식적으로 유의미하게 유지되었으며, 전투 효과는 보존되었으며, 분명히 항공기의 25-40 % 이하 였고, 아마도 그보다 적었습니다. 따라서 우리가 전에 말했듯이, 함대에서 미 공군과 전술 항공기를 공군으로 이전하는 것은 의미있는 것처럼 보였다.
그러나 여기서 핵심 단어는 '좋아요'입니다. 사실 이러한 결정은 예산 적자가 지속되는 상황에서만 정당화 될 수 있지만, 마지막 날이 올랐다. 이 세월이 흘러, 국내 군대를위한 새로운 시대가 열렸습니다. 국가는 마침내 2011-2020의 야심 찬 국가 군비 프로그램을 시행하기 시작하면서 동시에 내용의 가치가 다소 떨어지는 수단을 발견했습니다. 따라서 국가의 군대는 해상 항공기와 함께 구출되어 있어야하며 함대에서 철수 할 필요가 없었습니다.
다른 한편으로 우리가 기억 하듯이, 조직적인 것들을 포함하여 많은 변화가있었습니다 : 예를 들어, 4 개의 군사 지구가 형성되었고, 지구에 위치한 영토와 해군이 모두 지휘되었습니다. 이론적으로 볼 때 이는 리더쉽을 대폭 단순화하고 군대의 다양한 지점의 행동을 일관성있게 유지시켜주는 훌륭한 솔루션입니다. 그러나 소련 사회주의 연방 공화국과 러시아 연방에서 장교 훈련은 매우 전문화되고 집중적으로 집중 되었기 때문에 실제로 어떻게 될 것인가? 이론상으로, 그러한 결합 된 명령은 서비스와 군사 조종사, 선원, 지상군의 특징과 뉘앙스를 완벽하게 이해하는 사람들이 이끌고있는 경우에 한해서만 효과가있을 것입니다. 해군의 경우에도 마찬가지입니다. "표면"과 "수중"해군에 부서가있었습니다. 즉, 장교들은 잠수함이나 수상함에 대한 모든 서비스를 보냈지 만, 다른 사람과 차례로 보냈던 것은 아닙니다. 예를 들어 육군 장교와 같은 과거의 지구 사령관은 동일한 함대에 임무를 얼마나 잘 할당 할 수 있습니까? 그의 전투 훈련을 제공합니까?
저자는 이러한 질문에 대한 답을 갖고 있지 않습니다.
그러나 통일 된 명령으로 되돌아 가라. 이론적으로 이러한 조직에서는 공군이나 해군의 일부로서 특정 항공기와 조종사가 어디에 위치해 있더라도 상관 없습니다. 왜냐하면 해상 항공기를 포함한 모든 전투 작업은 해당 지구를 처리 할 수있는 모든 부대에 의해 해결되기 때문입니다. 글쎄, 실질적으로 ... 우리가 위에서 말했듯이, 그러한 명령이 우리의 현실에서 얼마나 효과적 일지는 말하기 어렵지만, 한 가지는 확실합니다. 이야기 함대가 해군 항공을 박탈 당하고 그 임무가 공군에 배속 될 때마다 후자는 비참하게도 작전을 수행하지 못했기 때문에 적어도 바다에 효과적으로 대항 할 수있는 완전한 무능력을 보여주지 못했다는 반박 할 수없는 증거.
그 이유는 바다와 바다에서의 전투 작전은 극히 특수하며 특별 전투 훈련이 필요하다는 것입니다. 동시에 공군은 자체적 인 임무를 가지고 있으며 해군의 전쟁을 항상 중요한 것으로 생각할 것입니다. 공군력의 기본 기능과 관련하여 그러한 전쟁에 대비하여 준비 할 것입니다. 저는 우리의 경우에 그렇게하지 않을 것이라고 믿고 싶습니다만, 아마도 역사의 유일한 교훈은 사람들이 그 교훈을 기억하지 못한다는 것입니다.
그러므로 우리는 2011-2012에있는 국가 함대의 해군 항공이라고 말할 수 있습니다. 파괴되지 않으면 명목 가치로 감소했다. 오늘 무엇이 바뀌 었습니까? 오픈 언론에는 해군 항공의 수에 대한 정보가 없지만 다양한 출처를 통해 "눈으로"결정할 수 있습니다.
공지 된 바와 같이, 미사일 발사기 존재하지 않았다. 그러나 기존 계획에 따르면 Tu-30М22 미사일 캐리어의 3는 Tu-22М3로 업그레이드되어야하며 X-32의 심오한 현대화 인 X-22 대함 미사일을 사용할 수 있어야합니다.
Tu-22M3M
새로운 로켓은 적의 강력한 전자 대책 조건에서 작동 할 수있는 업그레이드 된 GPS를 받았다. 새로운 GOS가 얼마나 효과적이며, 함대에없는 비행기가 얼마나 큰 효과가 있을지는 큰 문제이지만,이 프로그램이 끝나면 (적어도 숫자 측면에서는) 로켓을 갖춘 본격적인 연대가 생길 것입니다. 16 8 월 2018에서 출시 된이 유형의 항공기는 근대화가 진행되는 "사전 제작"항공기를 제외하고는 사실, 모든 30 항공기를 업그레이드해야한다고합니다. 2020, 그러한 용어는 큰 의문을 제기합니다.
2 개의 Tu-22M3M 외에도 10 MiG-31K가 대거 미사일의 운반선으로 변환되었지만,이 무기 시스템에 대한 질문이 너무 많아서이 미사일을 반 (反) 차량이라고 명확하게 간주 할 수 없습니다.
폭행 항공. 앞서 말했듯이, 러시아 해군에서는 크리미아를 기반으로 한 43 분리 해군 지상 공격 항공 연대가 보존되었습니다. 그것의 군비에 Su-24Ms의 정확한 수는이지 않는다, 그러나 Crimea에서 형성된 첫번째 비행 중대, Su-30CM가 그것의 구성에서 포함되고 연대는 보통 3 대대이다, Su-24M와 Su- 해군 항공의 일부인 24МР는 24 유닛을 초과하지 않습니다. 즉, 최대 2 개의 비행 중대.
전투기 (다목적 전투기).
모든 것이 여기에 다소 단순합니다 - 마지막 개혁 이후, MiG-279KR / KUBR의 밑에 또 다른 연대 이외에 17 Su-33 (근사치)로 현재 무장 된 해군에 29 th의 옥시 풀만 남았습니다. 100 죄송합니다. 현재 22 MiG-19KR과 29 MiG-3KUBR을 포함하고 있습니다. 알려진 바와 같이, 이러한 종류의 항공기를 함대에 추가로 인도하는 것은 계획되어 있지 않습니다. 그러나 현재 Su-29CM은 해군 항공으로 서비스에 돌입 중이다. (아마 30 기계 내에서) 육군에 정확한 차량 수를 지명하는 것은 어렵지만, 현재 계약하에이 유형의 20 항공기의 총 공급이 예상된다.
그것은 일반적으로 모두입니다.
정보 항공 - 모든 것이 여기 간단합니다. 그것은 흑해 24-omshap에있는 몇몇 Su-43MR 스카우터를 제외하고는 존재하지 않습니다.
대잠 항공기 - 그것의 기초는 오늘, 알 수없는 양에서 일 38로, 오늘 이루어져있다. Military Balance는 2016에서 54가 있었는데, 2014은 저자가 알고있는 2015-50의 추정치와 거의 일치합니다. (약 38 머신들). 현재의 프로그램이 28 항공기를 IL-XNUMX (Novella 단지를 설치하여) 상태로 업그레이드 할 수 있다는 점이 다소 차이가 있습니다.
IL-38는 이미 오래된 항공기 (1972에서 생산 완료)이며, 아마도 나머지 기계는 해상 항공에서 회수되어 재활용 될 것입니다. 가까운 장래에 국내 대잠 항공의 기초가 될 28 IL-38H입니다.
IL-38 외에도 Tu-142의 2 개 비행 중대도 해상 항공과 함께 운항 중이며 대개 해상 항공으로도 지정됩니다. 동시에, Tu-142의 총 수는 Military Balance에 따르면 국내 소스 및 20 기계에 의해 "27 이상"으로 추정됩니다. 그러나, 후자에 따르면, 10 기계의 총 수는 Tu-142MR이며, 이는 해군 핵 힘의 대기 제어 시스템의 중계 복합체를위한 비행기입니다. 필요한 통신 장비를 수용하기 위해 검색 및 조준 시스템이 항공기에서 제거되었으며 첫 번째화물 베이는 통신 장비와 특수 견인 안테나 길이 8 600로 점유되었습니다 .Tu-142MR은 대잠 기능을 수행 할 수 없습니다.
따라서 모든 경우에 17 대잠 Tu-142만이 해군 항공에 포함됩니다. 항공 비행 중대의 표준 강점이 8 항공기라는 사실과 우리가 2의 비행 대대를 가지고 있다는 사실을 고려하면, 우리가 표준 조직 구조에 결정한 수와 거의 일치합니다.
또한, 대잠 항공에는 다수의 수륙 양용 항공기 Be-12가 포함되어 있습니다. 9은 검색 및 구조 (Be-4PS)
특수 항공기. 이미 언급 된 10 개의 Tu-142MR 외에도 해군 항공에는 2 개의 IL-20PT와 IL-22M이 있습니다. 그들은 종종 전자 정찰 항공기에 기록되지만 분명히 이것은 잘못된 것입니다. 그렇습니다. IL-20는 실제로 그런 항공기입니다. 그러나 IL-20PT는 본질적으로 미사일 기술을 테스트하기위한 원격 측정 비행 실험실이며 IL-22M은 최후의 심판의 명령 지점, 즉 핵전쟁의 경우 제어 평면입니다.
수 수송 및 여객기 정확히 계산할 수는 없지만 총 수는 50 시스템에 관한 것입니다.
헬리콥터
레이더 순찰 헬리콥터 - 2 Ka-31;
대잠 헬리콥터 - 20 Mi-14, 43 Ka-27 및 20 Ka-27М, 총 83 장비;
공격과 수송 전투 헬리콥터 - 8 Mi-24P와 27 Ka-29, 총 35 기계;
수색 및 구조 헬리콥터 - 40 Mi-14PS 및 16 Ka-27PS, 모두 - 56 기계.
또한 수송 헬리콥터 버전에 17 Mi-8이있을 가능성도 있습니다 (다른 데이터에 따르면 다른 전원 구조로 이전 됨).
대체로 러시아 해군 항공은 221 항공기 (68 특수 및 비 전투)와 193 헬리콥터 (73 비 전투)를 보유하고 있습니다. 이 세력을 해결할 수있는 작업은 무엇입니까?
방공. 북부 함대는 어느 정도 잘하고 있습니다. 모든 39 Su-33와 MiG-29KR / KUBR이 배치되어 있습니다. 또한,이 함대는 아마 여러 Su-30CM을 받았습니다.
그러나 단일 미국 항공 모함의 전형적인 "예산"항공기에는 48 F / A-18E / F 수퍼 호넷이 포함되어 있으며 다른 비행 중대와 함께 강화할 가능성이 있습니다. 따라서 북부 함대 전체의 해상 전술 항공기는 기껏해야 미국의 항공 모함에 해당하지만 미국 항공기에 DRLO 및 EW 항공기가 있음을 감안할 때 우리 항공기가 제공 할 수있는 것보다 훨씬 상황을 잘 알고 있기 때문에 미국의 우월성에 대해 이야기해야합니다. 항공 모함 하나. 열 개 중.
다른 함대의 경우, 태평양과 발틱 함대는 현재 자체 전투기가 없기 때문에 대공 방어는 전적으로 공수력에 달려 있습니다 (이전의 경험에 비추어 볼 때, 공군에 대한 함대의 희망은 결코 정당화되지 않았습니다. ). Su-30CM 편대를 수습 한 흑해 함대의 상황이 약간 나아졌습니다. 하지만 큰 문제가 생깁니다. 어떻게 사용하게 될까요? 물론, Su-30CM은 오늘날 파업 항공기 일뿐만 아니라 거의 모든 4 세대 전투기에 대한 "재검사"능력이있는 전투기 -이 유형의 항공기가 다양한 해외 "급우"와 마주 친 수많은 인도 운동 우리에겐 아주 낙관적 인 결과입니다. 그러나 헨리 포드 (Henry Ford)의 말 : "디자이너들, 영광스런 사람들은 다기능 전투기를 만들었지 만,이 급한 남성들은 다기능 조종사의 선택에 대처하지 못했습니다." 요점은 비록 공중과 지상 및 지상 목표를 모두 똑같이 잘 싸울 수있는 다목적 전투기를 만들 수 있다고하더라도 적 전투원과 동등하게 잘 싸우고 타격 기능을 수행 할 수있는 사람들을 준비시켜야한다는 것입니다 , 모두 불가능합니다.
장거리, 전투기 또는 폭행 조종사의 작업 특성은 매우 다릅니다. 동시에 시범 훈련 과정 자체는 매우 길다. 군사 교육 기관이 현대 전투 작전에 대비 한 조종사를 배출한다고 생각해서는 안된다. 비행 학교가 훈련의 첫 번째 단계라고 말할 수는 있지만, 전문가가 되려면 어린 병사가 길고 어려운 길을 가야합니다. 해군 항공의 해군 사령관 인 러시아 영웅 Igor Sergeyevich Kozhin은 다음과 같이 말했다.
"파일럿 교육은 약 8 년이 소요되는 복잡하고 긴 과정입니다. 이것은 말하자면 비행 학교 생도에서 1 클래스의 조종사로가는 길입니다. 그가 비행 학교에서 4 년간 공부하고 4 년간 파일럿은 1 클래스에 도달합니다. 그러나 가장 재능있는 사람 만이 그렇게 급속한 성장을 할 수 있습니다. "
그러나 "1 클래스 파일럿"은 최고이지만 준비 수준이 높지는 않지만 "파일럿 에이스"와 "파일럿 저격병"도 있습니다 ... 따라서 선택한 유형의 항공기에서 진정한 전문가가되는 것은 쉽지 않습니다.이 길은 오래 걸릴 것입니다. 수년간의 노력. 그리고 예, 아무도 MiG-31과 같은 높은 전문성을 얻은 후에는 나중에 Su-24를 재교육 할 수 있습니다. 즉 "활동 유형"을 변경하십시오. 그러나 이것은 다시 전투기 조종사의 기술이 서서히 사라지게하는 큰 노력과 시간을 필요로 할 것입니다.
그리고 그렇습니다. 교육 기관을 전혀 비난 할 필요가 없습니다. 대학 졸업자는 거의 없지만 대문자를 가진 전문가는 아닙니다. 의사들은 6 연례 연구에도 불구하고 독립적 인 업무에 착수하지는 않지만 독립적 인 의사 결정을하는 동안 경험이 풍부한 의사의 감독하에 일해온 인턴십에 참여하는 것은 금지되어 있습니다. 젊은 의사가 어떤 방향 으로든 깊이 연구하기를 원한다면 거주자가 그를 기다리고 있습니다. 예,저기서,이 기사의 저자는 먼 옛날 경제 연구소를 졸업하고 일을 시작하자마자 그의 주소에서 완전히 훌륭한 문구를 들었습니다. 이론의 일부가 당신의 머리에서 날아갈 것이고, 실용적인 지식이 그 자리를 차지할 것입니다, 아마 당신은 당신의 월급의 절반을 정당화 할 것입니다. "그리고 이것은 절대적으로 사실입니다.
왜 우리 모두가 이것을 말합니까? 그리고 흑해 Su-30CM이 폭행 연대에 포함되었고, 분명히 함대가 그들을 공격 항공기로 정확하게 사용하게 될 것이라는 사실. 이것은 흑해 함대 Vyacheslav Trukhachev의 대표자의 말로 확인됩니다. "수 - 30SM 항공기는 스스로 입증되었으며 오늘날은 흑해 함대의 해군 항공의 주요 공격력입니다."
흥미롭게도 다른 나라의 항공에서도 마찬가지입니다. 그래서 미 공군의 일원으로 F-15C 공중 정복 비행기와 F-15E 트윈 좌석 "버전"이 있습니다. 동시에, 후자는 전투기의 품질을 빼앗기지 않으며, 그것은 강력한 공중 전투기로 남아 있으며 아마도 우리의 Su-30CM과 가장 가까운 미국의 동등 물로 간주 될 수 있습니다. 그러나 현대 충돌에서 F-15E는 공기 우위를 정복 / 유지하는 임무를 거의 맡지 않았습니다. F-15E는 충격 기능의 구현에 초점을 맞추고 있습니다.
따라서 우리는 흑해 함대에서도 Su-30CM 비행 중대 (어쨌든 작을 것임)가 있음에도 불구하고 해군 항공은 함대 및 함대 물체의 방공 임무를 해결할 수 없다고 추측 할 수 있습니다.
충격 기능. 적어도 어떻게 든 그들을 해결할 수있는 능력을 자랑 할 수있는 유일한 함대는 크림에 폭행 공습이 있기 때문에 흑해입니다. 이 연결은 심각한 억지력이며 실제로 전시 기간 동안 터키 표면 부대 나 북대서양 조약기구 (NATO) 지상 함대의 소규모 분리를 우리 해안에 "방문"하는 것을 배제합니다. 그러나 저자가 알고있는 한 그러한 방문은 결코 계획된 것이 아니며 미 해군은 항공기로 운항하고 러시아 흑해 함대의 Su-30SM 및 Su-24에 완전히 접근 할 수없는 지중해에서 미사일을 순항 할 계획이었습니다.
전술 파업 항공기의 다른 함대는 작전을 수행하지 않습니다 (Su-30CM이없는 한). 우리의 장거리 VKS 항공에 관해서는, 향후 네 대의 함대를 보강하는 수단으로 작용할 수있는 X-30 미사일을 장착 한 업그레이드 된 Tu-22MX3M의 한 연대 (32 장비)를 구성 할 수있게 될 것입니다 (Caspian 소 함대는 분명히 필요하지 않습니다). 하지만 ... 미사일 연대는 무엇입니까? 냉전 기간 동안 미 해군에는 15 항공 모함이 있었고 소비에트 MRA에는 13 기계가 장착 된 미사용 항공기 또는 항공 모함 당 372 항공기의 25 항공 연대가있었습니다 (이것은 별도의 기자 조사 미사일 연대는 포함되지 않음). 오늘날 미국인들은 10 항공 모함 만 보유하고 있으며 30는 Tu-22М3М를 업그레이드 할 예정입니다 (적 선박 당 3 대). 물론 X-22이 장착 된 Tu-3М32М의 경우 X-22이 장착 된 Tu-3MX22보다 훨씬 더 뛰어난 성능을 제공하지만 미국 항공 그룹의 품질이 적절하지 않습니다. AFAR 및 개선 된 항공 전자 장비가 포함 된 "Super Hornets" F-35C ... 소련은 Tu-22М3을 모든 적 항공 모함을 파괴 할 수있는 전투기로 간주하지 않았으며, 오늘날 우리의 능력은 시간이 아니라 일정 수준으로 단축됩니다.
사실, Dagger가있는 MiG-31K이 10 개 더 있습니다.
그러나 문제는이 미사일이 움직이는 선박을 전혀 공격 할 수 있는지 여부가 완전히 불분명하다는 것이다. 많은 사람들은 단검이 이스 칸더 단지의 현대화 된 미사일이라고 말하지만,이 복합체의 공중 발사 미사일은 움직이는 표적을 타격하는 법을 모릅니다. 이것은 크루즈 미사일 P-500를 사용할 수있는 것 같습니다 (실제로, 육상 기지의 구경입니다. 또는 구경이 좋으면 P-500입니다), 대거 콤플렉스 또한 가능합니다. 는 Iskander와 마찬가지로 "two-missile"이며, 해군 표적의 패배는 오직 순항만으로 가능하지만 공중 미사일은 사용할 수 없다. 이것은 또한 개최 된 운동에 암시가 있습니다. X-22MXXX와 X-3 및 MiG-32K와 공중 곡예의 "단검"이 참여했습니다. 해상 및 지상 목표물의 패배가 분명 해졌고 대함 미사일 인 X-31 목표 선박에 의해 사용됩니다. 따라서 "단검"은 지상 목표에서 총을 맞았으며 누가 비싼 대함 미사일로 이것을했을까요? 이 모든 것이 사실이라면 12 개의 MiG-32K의 성능이 "현대 항공기의 대공 방어를 극복 할 수 없을 것 같은 기존의 대함 미사일로 매우 약한 열 로켓트 일제 사격으로"미국 항공 모함을 쉽게 파괴하는 무적 극 초음속 전투기 "에서 감소합니다.
지능 및 목표 지정. 여기에 해군 항공의 능력은 미미합니다. 왜냐하면 우리 모두는 모든 DRLO 항공기보다 성능이 떨어지는 특수한 Ka-31 헬리콥터를 가지고 있기 때문입니다. 또한 이론적으로 정찰 기능을 수행 할 수있는 IL-38 및 Tu-142가 있습니다 (예 : 업그레이드 된 IL-38H 항공 전자 장비는 일부 출처에 따라 320 킬로미터 거리의 적의 함선을 탐지 할 수 있음). 그러나 IL-38H의 기능은 특수 항공기 (IL-20, A-50U 등)와 비교할 때 여전히 매우 제한적이며, 가장 중요한 점은 정찰 작업을 해결하기 위해이 항공기를 사용하면 대 상선의 상상도 할 수없는 힘이 감소된다는 것입니다.
대잠 항공기. 다른 해군 항공의 곤경을 배경으로 반 잠수함 구성 요소의 상태는 비교적 양호하게 보입니다. 50 Il-38 및 17 Tu-142까지 일정량의 Be-12 (아마도 5)가 있습니다. 그러나이 항공기는 미 해군 4 제 잠수함 보충을 포함 해 검색 및 조준 장비가 진부 해짐에 따라 전투의 중요성을 크게 잃어 버렸음을 이해해야합니다. 이 모든 것이 러시아 해군 지도부의 비밀은 아니므로 28 Il-38 및 모든 17 Tu-142의 현대화가 진행되고 있습니다. 업데이트 된 IL-38와 TU-142MМSM은 현대 전쟁의 목적을 완전히 충족시킬 것으로 보이지만, 이것은 모든 대잠 항공이 1.5 연대로 축소되었음을 의미합니다. 그것은 많거나 적습니까? 소련에서는 대잠 항공 Tu-142, Il-38 및 Be-12의 수가 8 연대 였으므로 항공기의 성장 능력을 감안할 때 향후 연대와 절반은 한 대의 함대에 충분하다고 말할 수 있습니다. 문제는 우리가 하나의 함대가 아니라 4 개의 함대를 보유하고 있다는 것입니다. 아마 우리의 대잠 헬리콥터에 대해서도 마찬가지 일 것입니다. 일반적으로 83 회전 날개 항공기는 중요한 힘이지만, 우주선에 기반한 헬리콥터도 여기에 포함된다는 것을 잊지 말아야합니다.
아마도 해상 항공의 유일한 유형은 작업을 해결하기에 더 많거나 적은 숫자를 가지고 있으며 수송 및 수색 및 구조 항공기입니다.
국내 해군 항공의 전망은 무엇입니까? 우리는 다음 기사에서 이것을 이야기 할 것이지만, 현재, 현재 상태를 요약하면, 순간의 2을 지적 할 것입니다 :
긍정적 인 측면은 90의 모든 문제와 2000의 첫 10 년에도 불구하고 러시아 해군 항공의 최악의시기가 끝났으며 살아남 았음을 의미합니다. 갑판과 기지 항공의 조종사의 중추가 보존되었으므로 오늘날에는 이런 부대의 부흥에 필요한 모든 전제 조건이 있습니다.
부정적 측면은 기존의 힘을 감안할 때 해군 항공은 본래의 임무를 수행하는 능력을 실제로 잃어 버렸고 대규모 충돌의 경우 "용감하게 죽는 방법을 아는 것보다 더 많은 것을 할 수는 없을 것"입니다 ( 9 월 3 (1939, 표면 독일 함대 전용) 일자 Raeder 대령의 각서에서.
계속하려면 ...
정보