군사 검토

"폭발로 인한 열차가 신속하게 고도까지 올라 갔다"

17
10 월 18 1951 폭격기 Tu-4가 처음으로 "501-M 제품"

신문의 마지막 호에서 "Military-Industrial Courier"는 전기 백과 사전 "Atomic оружие 러시아. " 더욱이, 그것은 국가 핵 미사일 방어막을 위조 한 사람들의 주요 삶의 이정표뿐만 아니라 책에 등장한 각자의 창조에 대한 구체적인 기여도를 말해 준다. 여기에는 "MIC"가 독자들에게 좀 더 자세히 알려 주기로 결정한 흥미롭고 잘 알려지지 않은 여러 자료가 포함되어 있습니다. 출판물의 유통은 1000 사본이기 때문에.

세미 팔라틴 스크 다각형
1947에서는 세미 팔라틴 스크 (Semipalatinsk)시 근처에서 핵 실험 장소를 설립하기로 결정했습니다. Semipalatinsk 시험장의 조직, 건설 및 인원 - 미주리 주 훈련장 (UP-2)은 V. A. Bolyatko 소장이 소련 사회주의 연방 특별 대장 (이후 12-E GU MO)이 실시했다.

카자흐스탄에 위치한 Semipalatinsk 핵 실험 장소는 18 천 평방 킬로미터의 면적을 차지했다. 캐리어 항공기 및 지원 항공기 기지의 비행장은 셈 - 쎄미 지역의 세미 팔라틴 스크에서 그리 멀지 않은 곳에 위치해있었습니다. 활주로에서 그리 멀지 않은 거리에 제품의 정지를위한 "구덩이"가있는 특수 콘크리트 주차장이 건설되어 측면에서 시각적 인 관찰을 제외하고 출입 통제를 보장하기 위해 높은 나무 울타리로 울타리를 달았습니다. 캐리어 항공기의 특수 주차 공간에서 그리 멀지 않은 위치에 캐리어 항공기의 정지를위한 제품을 조립하고 준비하기위한 구조가 구축되었습니다.

"폭발로 인한 열차가 신속하게 고도까지 올라 갔다"

매립의 테스트 필드는 Semipalatinsk에서 서쪽 170 킬로미터에 위치했다. 여기서 목표물은 십자선 (석회 색의 흰색)과 정밀 폭격을위한 레이더 코너 반사기가있는 원의 형태로 제작되었습니다. 대략 25 - 30 킬로미터의 높이에서 매립지의 실험 필드 중심에서 증가 된 지속성의 중앙 명령 지주 (CCU)가 건설되어 검문소가있는 철조망 울타리가 울타리를 이루고 있습니다. CCP는 71 공군 시험장의 설계에 따라 개발 및 장착 된 공군 항공 그룹의 권한하에있었습니다.

공중 핵 실험 실시 중, 시험 센터는 시험의 최고 관리를 제공했습니다. I. Kurchatov는 핵 실험의 영구적 인 머리 였고 어떤 경우에는 그의 부재에서 검사의 머리가 그의 대리인 인 A. P. Zavenyagin에게 옮겨졌다. 중앙 통제 센터는 시험장 실험실의 명령 센터와 직접 연결되어 있었으며 비행 중에는 무선 통신 및 항공기 제어 장비가 장착되어 있었고 Jean-Semei 비행장은 통제되었습니다.

항공 모함과의 통신은 코드화 된 협상 테이블을 사용하여 수행되었습니다. 코 히어 런트 (coherent) 방식의 원격 제어 패널 외에도 CCP에 태블릿 레이아웃이 구축되어 항공 모함의 비행 단계와 낙하 경로에있는 제품의 자동 구성 요소 작동에 대한 신호 제어를 보여주었습니다.

이 원래의 타블렛 레이아웃은 엔지니어 D.R. Butuzov, N.N. Davidenko, P.F. Lokhin에 의해 설계되고 제조되었으며 수년 동안 제대로 기능을 수행했습니다. 태블릿의 신호음, 공중 주소 시스템 및 항공기 항공기를 통한 서비스 메시지 및 자동으로 화면을 가로 질러 움직이는 항공 모함의 모형은 테스트 진행 상황에 대한 충분한 정보를 제공합니다.

PCU는 "뜨거운"예비 장치로 작업 할 때 킬로바이트 및 VHF 범위의 무선 통신 스테이션 두 세트를 보유하고 있으며 항공 모함 모델을 움직이는 메커니즘에 대한 제어 명령을 발행하여 항공 모함의 비행을 추적하는 레이더를 갖추고 있습니다. 건물 중 하나에는 제품의 자동화 작업에 대한 무선 전광 제어 수단이 배치되었습니다. RTS SC 라디오 신호는 해독되어 태블릿 화면으로 전송되었습니다. TsKP 옆에는 Po-2 및 Yak-12 유형의 경량 항공기를 수용 할 수있는 흙 받이가있었습니다.

매립지의 본부 인 주거지 주거지는 세미 팔 라틴 스크 (Semipalatinsk)에서 130 킬로미터 떨어진 Irtysh 강 하류에 위치하고 있습니다. 같은 수비대에는 테스트 리더와 과학자가 살고 일하는 호텔도있었습니다. 수비대의 지역에있는 지상 비행장은 공군의 71 테스트 사이트에서 조종 비행을 위해 사용되었으며, 항공기의 필터 나셀 - 핵폭발 구름에서 방사성 제품을 섭취하는 것 -을 착륙 및 분리하는 데 사용되었습니다.

Tu-4, Tu-2 및 Li-2 항공기는 Jean-Semey에서 테스트했을 때 Crimea (Bagherovo)에서 가정용 비행장으로 날아갔습니다. 특별 포장 용기에 들어있는 전투기 및 기타 경량 항공기는 열차로 플랫폼에서 배달되었습니다. 같은 단계에서 비행 기술 및 유지 요원과 비행 지원 수단은 철도역 : 가솔린 및 석유 보급소, 가스 생산 시설, 레이더 방송국, 무선 통신 및 항법 방송국 및 기타 수많은 장비로 이전되었습니다.

결국 Jean-Semey 비행장은 수많은 유형의 항공기를 운영하는 장비가 거의 없었습니다. 모두 항공 기계와 장비는 지정된 지역에 배치되고 분산되었습니다.

Semipalatinsk 테스트 현장의 29 August 1949는 고정 모드에서 첫 번째 RDS-1 핵 전하를 테스트했습니다. 24 9 월 1951 시간 16 시간 19 분은 2 미터 타워에 설치된 원자력 요금 RDS-30의 첫 번째 공중 핵폭발이되었습니다. RDS-2 폭발의 힘은 RDS-1 폭발의 힘보다 거의 2 배 더 컸습니다. 핵폭발의 피해 요인이 항공기 및 승무원에게 미치는 영향에 대한 시험은 Tu-4 항공기의 K. I. Usachev 대위의 승무원이 수행했습니다. 71 10 월 18 1951 9 시간 52에서 처음으로 Tu-4 항공기에서 원자 폭탄을 쏟아 냈습니다. 공군 XNUMX 시험 대원 K.I. Urzhuntsev 대령

첫 번째 공중 시험 준비

최초의 원자 폭탄 ( "501 제품")의 개발은 공중 폭탄의 형태로 수행 될 계획이었습니다. "501 제품"을 테스트하기 위해 신뢰성 있고 안전하게 테스트하기 위해 이후 핵 실험을 수행하려면 새로운 평가 방법 및 기준을 개발해야했습니다. 공군 테스트 사이트의 501을 기반으로 한 "71 제품"의 테스트에 따르면 다음과 같은 주요 단계가 확인되었습니다.

  • Tu-4 운송기에서 대량 생산 된 제품 모형으로 폭격하는 동안의 비행 탄도 테스트;
  • 선형 및 진동 부하에 대한 데이터를 얻기 위해 기록 장비가 장착 된 제품의 실물 모형에 대한 비행 시험,
  • 제품의 진동 및 회전에 대한 정보는 물론 발생 경로에 따라 제품에 작용합니다.
  • 자동화 시스템 및 실제 사용 조건에서의 충전을 테스트하기위한보다 복잡한 제품 구성의 개별 자동화 장치 및 비행 테스트에 대한 지상 기반 실험실 테스트를 제공합니다.


이러한 테스트에서의 요금과 관련하여, 모델 어셈블리를 사용하여 핵연료의 중심부 (CI)를 불활성 물질 (DM)로 교체 할 때 전기식 기폭 장치 (ED), 비활성 설계의 충전 모형 및 "표준"버전의 동 기성을 평가했습니다. 기폭 장치가있는 장비로 이륙 및 착륙의 안전성을 평가 한 다음, DM이없는 폭발물로 "표준"구성으로 요금을 청구하는 비행 조작.

1948의 상반기에 첫 폭격 된 제품의 비행 탄도 테스트가 시작되었습니다. Tu-4 항공기에서 GK NII VVS의 4 이사회의 Noginsk Test Site에서 대량 생산품 모형이 폭격되었습니다. LII MAP, AP Yakimov 및 S. F. Moshkovsky의 시험 조종사가이 작업에 참여했습니다.

새로운 1950-M 제품 (501-M product) (71-M product)은 치수 및 질량이 작은 다른 탄도 케이스에서 시작되었습니다. "세련된"선체 및 기타 디자인 개선을 통한 제품의 비행 탄도 테스트는 XNUMX 공군 테스트 사이트를 기반으로 계속되었습니다.

외부 탄도 측정은 kinoteodolitov를 사용하여 수행되었다. 그런 다음 Amur 및 ​​Kama와 같은 레이더 설치가 개발되었으며, 이는 kinoteodolite와 함께 외부 궤도 측정의 가능성을 크게 확장 시켰습니다.

비행 탄도 테스트의 첫 번째 단계가 끝나면 대량 모형의 모형이보다 정교한 구성으로 바뀌 었습니다. 따라서 제품에 작용하는 선형 가속도 및 진동 과부하에 대한 데이터를 얻고 진동 및 회전을보다 정확하게 추정 할 수있었습니다.

"501 제품"의 공기 역학을 시험하고 평가하고 다른 탄도 특성을 얻으려면 Tu-30 항공기에서 4 폭탄 테러를 실시해야했습니다.

폭발성 및 핵분열 성 물질로 충전 된 핵탄두 자동화 시스템의 개발은 엄격하고 엄격한 요구 사항에 따라 이루어졌습니다. 이것은 자동화 시스템이 전투 사용 중에 주어진 지점에서 핵폭발을 실현하는 요금에 영향을 미치는 높은 신뢰성을 발급해야하기 때문입니다.

그러나 원자력의 안전을 보장하기 위해 긴급 상황 및 허가되지 않은 행동을 포함하여주기의 다른 모든 단계에서 요금에 영향을 미칠 가능성을 배제해야합니다. 자동화 시스템의 일환으로 다양한 유형 및 전원의 센서가있는 개별 보호 및 무장 부품, 마개가있는 기폭 장치의 기동 및 동기화 기동을위한 고전압 부품을 포함하여 저전압 부품을 위해 제공되었습니다.

안정성을 위해 이중화가 제품 자동화 시스템에 제공되었습니다. 자동화는 2 채널 방식으로 구축되었습니다. 기압, 무선 엔지니어링 및 시간과 같은 다양한 물리적 원리에서 작동하는 계기 및 센서가 개발되었습니다.

테스트 중 작업 중 하나는 해결하고 가장 적합한 전원을 선택하는 것입니다. 시험 결과에 따른 자동화의 구성은 권장되는 전지였다. 동력원과 동시에 전기 자물쇠와 수표가 주 회로에서 안전하게 분리되었습니다. 출발하기 전에 비행기가 정지 한 후 전기 잠금 장치 (자동차 유형의 잠금 장치가 있음)가 켜졌습니다. 각 채널의 전기 잠금 장치의 키는 강제 착륙시 승무원에게 전달되었습니다 , 항공기에서 제품을 물리적으로 분리 할 때까지 보호 요소로 검사합니다. 비상 사태로 인해 폭발하지 않을 가능성이있었습니다 : 승무원의 명령에 따라, 제품은 수표가없는 수표 및 전원이 꺼진 자동화 계획으로 항공기에서 분리되었습니다. 자동화 계획에 따르면 제품의 중간 높이에서 명령을 생성하는 시작 높이의 센서와 목표 높이보다 높은 미리 결정된 높이에 도달 할 때 제품을 폭발시키는 명령을 내리는 임계 높이의 센서를 사용하기위한 것이 었습니다.

2 개의 장치는 시작 고도 센서로 테스트되었습니다. 하나는 기압 유형이고 다른 하나는 일시적입니다. 임계 고도의 센서는 레이더와 기압의 두 가지 유형으로 개발되었습니다.

자동화의 가장 중요한 부분은 훼손 및 동기 개시를위한 고전압 시스템입니다. 고전압 노드의 신뢰성과 안전 조치를 보장하면서 블래스트 캡 작동의 정확성 (동시성)에 특히주의를 기울였습니다.

폭발물 및 PM을 사용하는 제품은 원칙적으로 원자력 위험성을 포함하여 잠재적으로 위험합니다. 이는 자동화 구성에 존재하며 충전 폭발을 일으키는 모든 구성 요소를 포함하기 때문입니다. 이로 인해 승인되지 않은 요금 청구를 배제하는 보증 된 회로 결정의 필요성이 결정되었습니다. 자동화 계획의 수립을 통해 구현 된 솔루션과 함께 핵 실험의 준비 및 수행을위한 조직적 및 기술적 안전 조치의 복합체도 고려되었습니다.

완전히 비경 면적인 부분은 실험 데이터의 점진적인 축적을 기반으로 한보다 심층적 인 연구가 필요한 폭발 위험 요소에 노출되었을 때 비행중인 승무원과 비행기의 안전성이었습니다.

1949은 공군의 71 테스트 사이트에서 "501 제품"의 거의 모든 기본 테스트를 완료했습니다. 제품의 비행 테스트는 개발자가 직접 참여하여 수행되었습니다.

"501 제품"과 Tu-4 항공기 테스트 및 테스트 결과는 Tu-1 항공기에서 폭격을 할 때 RDS-4 핵 실험을 실시 할 가능성을 확인했습니다. 그러나 폭발력에 대한 불확실성과 항공기에 미치는 손상 요인의 영향에 대한 연구가 부족하기 때문에 관리자는 Semipalatinsk 테스트 사이트에서 1 August 29에 의해 구현 된 정지 모드에서 RDS-1949를 테스트하기로 결정했습니다.

따라서 원자 폭탄 RDS-1가 항공기에서 떨어지는 상태에서 공중 핵 실험을받지 않은 상황이 발생했습니다. 관련 결정에 따라 "501 제품"의 긍정적 인 테스트와 별도의 RDS-1 요금을 고려하여 RDS-1 원자 폭탄의 여러 복사본을 공군을 이전하지 않고 개발자가 보관하도록했으며 MAP 공장 중 하나에서 투형 항공기 -4.

KB-1의 RDS-11 개발과 병행하여 개선 된 중량 및 크기 특성으로 효율성을 높이기위한 새로운 작업을 시작했습니다. 71 공군에서 신제품 "1950-M"의 비행 및 지상 테스트도 501에서 시작되었습니다. PGN (501 이전에 소련 원자력 프로젝트를 수행하는 담당이었던 소련 내각 이사회의 첫 번째 주요 이사회)과 공군이 주위원회를 임명함으로써 "3-M 제품"(RDS-1953)의 준비 여부를 테스트했습니다.

이 결정은 PGU 프로그램에 따라 1951 년 시험이 수행되었다는 점에 유의했다. PSU의 책임자는 N. I. Pavlov이고 관리자는 K. I. Shchelkin입니다. State-Commission은 KB-11의 제품 개발자와 함께 71 공군 테스트 사이트의 테스트 엔지니어도 포함 시켰습니다. 5 월과 6 월에 테스트는 "501-M 제품"의 테스트 완료 및 Tu-4 항공기에서의 공중 핵 테스트 수행 준비가 완료된 상태에서 수행되었습니다.

Tupolev 디자인 국이 개발 한 Tu-4 항공기는 원자탄 운반선으로 확인되었습니다. Minisredmash 디자인 국 X-11과 71 훈련장과 함께 공군 사령관의 특별 부서에서 수행 한 요구 사항에 따라 개정과 재 장비가 필요했습니다. Tu-4 항공기의 개선 사항은 주로 다음과 같이 축소되었습니다.

실질적으로 새로운 폭격기 공장의 기존 폭탄 베이의 치수 생성, 윈치의 도움으로 제품 리프팅, 제어 된 전기 구동 장치가 떨어지는 록킹 홀더를 통한 브릿지의 확실한 고정;
특수 커넥터 (OGSR)를 통해 탑재 된 항공기 장비와 제품의 전기 연결을 보장하고, 제품 점검 용 케이블을 고정시키고 "폭발 용"또는 "폭발 금지 용"낙하시 제어.
폭탄 만에서 전기 난방 시스템과 온도 조절 장치로 폭탄 구획의 내후성 및 부분 실링. 비행 중 온도는 외부 온도에서 50 - 60 ° С까지의 설정 온도보다 낮지 않고 유지되어야합니다.
폭격기 설치로부터 물리적으로 분리되기 전에 제품과 연결하여 제어판의 네비게이터 작동 자의 조종석에 설치. 제어판은 제품의 자동화 및 전원을 제어하고 지정된 비행 모드 및 제품 적용에 따라 다양한 센서에 대한 설정을 입력하는 데 사용됩니다.
VHF 및 KB 무선 링크를 통한 톤 변조 신호의 발행을 통제하는 메커니즘의 도입으로 탄도 특성의 범위를 확대하는 관점에서의 폭격 광학 시각의 개선.
항공기 Tu-4에 제품과 함께 비행 모드를 제어하는 ​​장비, 폭탄 구획의 온도 조건을 제어하는 ​​장비, 항공기에 적용시 폭발 위험 요소 (충격파의 압력, 광 조사 강도, 항공기 동력 장치의 변형)를 측정하는 장비 및 기록 용 사진 이미징 장비 폭발 과정의 개발.
모든 설계 작업, 프로토 타이핑 및 항공기 완성 과정은 일반적인 설계자 A.N. Tupolev가 직접 제어했습니다. Tu-4 항공기의 운송 업체로의 전환은 모스크바 지역의 OKB의 운항 운영 기지에서 수행되었습니다. 단순화 된 버전을 갖춘 최초의 Tu-4 운반기가 OKB로부터 접수되었으며 "71 제품"의 비행 탄도 테스트를 수행하기 위해 이미 1948에있는 501 지상 시험장으로 이전되었습니다.

Tu-4 항공기 테스트의 실제적인 완전성에도 불구하고, 회로와 설계의 일관성을 제품과 함께 운송 업체로 보장하면서 핵 폭발 분야의 안전 문제는 여전히 열려 있고 해결되지 않았습니다. 폭발의 피해 요인이 항공기, 특히 충격파 (HC) 및 폭발 영향에 대한 항공기의 반응으로 인해 예상되는 영향력 및 영향에 대한 명확한 설명은 없었습니다.

폭발의 충격파에 대한 기존 권장 사항은 지구 표면을 따라 충격파가 전파되는 경우와 관련이 있으며 자유 대기에서 항공기의 고도까지의 전파에 대한 신뢰할만한 정보는 없습니다.

1951에서는 특수 장비가 장착 된 Tu-4 항공기 테스트가 완료되었습니다. 17 5 월 1951 공군 사령관의 지시에 따라 주무관실은 MAP OK-4 항공기로 변환 된 2 대의 Tu-156 항공기의 지상 및 비행 테스트를 항공기 기내로 수행하기 위해 임명되었습니다. 공군 71 시험장 책임자 인 G.O Komarov 소장이위원회 위원장으로 임명되었다. 위원회는 V.A. Chernorez, A.N. Rodin, F.S. Fedotov, S.M. Kulikov 및 P.I. Kushnarev로 구성되었습니다. KB-156의 OKB-11 MAP 및 제품 개발자 대표가이위원회에 참여했습니다.

시험 결과에 따르면, 501-M 유형 제품의 정학, 운송 및 정밀 폭격에 대한 항공기의 준비 상태에 대한 의견이 발표되었습니다. 동시에, 핵 폭발의 피해 요인에 의한 항공 모함의 비행 안전 평가는위원회의 임무 중 일부가 아니었다. 이 질문은 추가 고려해야 할 사항입니다.

핵 실험에 대한 항공 지원 업무에는 필터 곤돌라가 장착 된 항공기를 사용하는 방사 화학 분석을위한 폭발 구름으로부터의 제품 선택이 포함되었습니다. 선택은 고도와 시간의 상응하는 비행 간격으로 반복적으로 진입하는 방사성 구름의 다른 장소에서 수행되어야한다. 전하 응답 연구에 필요한 선택된 샘플도 폭발의 환경 적 결과를 평가하는 데 중요했습니다. 핵폭발의 제품을 항공기로 선택하는 과정에서 계속해서 작업은 승무원을 보호하고 비행 후 항공기를 비활성화하는 것이 었습니다.

1951 여름 중반에 공중 핵폭발 모드에서 RN-71 제품을 테스트하기 위해 2 공군 테스트 그룹의 항공 그룹을 Semipalatinsk 테스트 사이트 (UP-3)로 재배치하라는 명령이 접수되었습니다. 원자 폭탄 RDS-3 시험에 대한 항공 지원 문제를 다룬 I. V. Kurchatov의 첫 번째 회의가 "M"지점의 수비대 호텔에서 열렸습니다.

심각한 우려를 야기한 주요 쟁점 중 하나는 핵폭발의 비행기 충격파에 노출되었을 때 항공 모함과 승무원의 안전을 확보하는 문제였습니다. 항공 모함에서 원자 폭탄을 떨어 뜨리기 전에 비행 안전 점검 가능성을 찾아야했습니다.

궁극적으로 RDS-2 제품의 지상 핵 실험을 Tu-4 항공기의 비행 테스트와 함께 포탑에서 폭발 시켰을 때 결합하여 충격파를 만났을 때의 항공기 하중을 확인하고 동적 하중 및 조종 조건의 영향을 정 성적으로 평가하기로 결정했습니다 알려진 안전 거리. 4 킬로미터의 고도에서 탑을 넘은 Tu-10 항공기의 직선 비행 변형이 최종적으로 채택되어 RDS-2 제품의 폭발 순간에 해당 지연이 발생하여 항공기가 폭발 현장에서 20 킬로미터까지 의도적으로 안전한 거리로 출발합니다.

RDS-2 제품은 금속 타워의 30 미터 높이에 설치되었습니다. 이 실험을 수행하려면 승무원과 함께 2 대의 Tu-4 항공기를 준비했습니다. 캡틴 K. I. Usachev의 승무원과 Tu-4 예비 항공기의 이륙은 24 시간 1951 분으로 14 16 년 9 월에 이루어졌습니다. 항공기가 목표에서 계산 된 거리에있는 순간 16 분 19 핵폭발로 RDS-2 핵폭발이 발생했습니다. RDS-2 폭발의 파워 (38 kt)는 RDS-1 폭발의 파워보다 거의 2 배 더 컸습니다.

승무원 보고서에 따르면 비행기의 충격파가 폭발 지점에서 1km 떨어진 24,2 거리에 영향을 미쳤습니다. 폭발로 인한 빛 방출과 충격파의 영향으로 항공기 조종에 특별한 어려움이 없었습니다. 충격파에서의 과압의 측정 값은 계산 된 값보다 약 3 배 작습니다.

항공기의 비행 후 검사 중에 특수 전기 및 무선 장비의 작동에 대한 구조 및 고장에 대한 위반은 발견되지 않았습니다. 항공기의 상태, 폭발 조건에서의 항공기 제어에 대한 승무원의 인상, 상당한 폭발력으로 공기 충격파를 측정 한 결과 RDS-3 제품의 핵 공기 테스트 중에 항공기 운반선의 안전을 보장 할 수있는 가능성이있었습니다.

10 월 18에 예정된 책임 테스트를 수행하기 전에 Tu-4 항공기의 각 승무원은 비활성 장비에 FAB-1500 폭탄을 떨어 뜨리고 대상에 자동화 및 충전없이 한 번의 모형 실격으로 두 번의 훈련 비행을 계획하고 성공적으로 완료했습니다. 훈련 비행의 실시, 지상 핵 폭발의 실시, 모든 서비스와의 상호 작용 테스트, 핵 항공 테스트를위한 항공 그룹 준비의 총 소요 기간은 약 3 개월이었다.

소련에서의 최초 원자 폭탄 시험
원자 폭탄 RDS-3의 핵 실험은 10 월 18 1951에 예정되어 있었다. 첫 번째 항공 테스트에서 원자 폭탄을 방출 한 항공기는 Tu-4 항공기 승무원에게 위탁되었습니다.
  • 승무원 지휘관 - 소비에트 유니온의 영웅, K. I. Urzhuntsev 중령;
  • Assistant Commander - 상급 중령 I. M. Koshkarov;
  • 네비게이터 - 네비게이터 - Captain V.S. Suvorov;
  • 네비게이터 득점자 - 캡틴 B.D. 다비 도프;
  • 네비게이터 - 운영자 - N. D. Kiryushkin 중위;
  • 무선 통신 수 - 중학교 중령 V. V. Yakovlev;
  • 비행 기사 - Major ATS VN Trofimov;
  • 화재 시설의 사령관 - 사설 A.F. Evgodashin;
  • 비행 엔지니어 - 수석 기술자 - 중위 A.K. Kuznetsov;
  • 제품 컨트롤 패널 작업을위한 엔지니어 - 공군 71 훈련장의 수석 기술자 중령 A. N. Stebelkov.

항공 모함의 형성에서 백업했다. Tu-4 백업 항공기의 승무원은 다음과 같습니다 :
  • 승무원 지휘관 - 캡틴 K. I. Usachev;
  • 부 지휘관은 V.I. 쿠 레이예프 (V.I.
  • 네비게이터 - 네비게이터 - 캡틴 A. A. Pastunin;
  • 네비게이터 폭격 수장 - G. A. Sablin 상급 사령관;
  • 네비게이터 - 운영자 - N. I. Svechnikov 중위;
  • 라디오 운영자 - 상사 V. B. Zolotarev;
  • 비행 기술자 - 수석 기술자 - 중령 P. P. Cherepanov;
  • 화재 시설 사령관 - N. D. Borzdov 상사;
  • 비행 엔지니어 - 고위 기술자 중위 F.I. Zolotukhin;
  • 시험 기술자 - 고위 중직 기술자 L. A. Blagov.


테스트를 거쳐 최종적으로 항공기 서스펜션을 준비한 RDS-3 제품은 항공기에 전달되어 정지되었으며, 임계 높이의 기압 센서와 시간 센서의 설정이 항공기 제어반의 장비를 사용하여 제품에 입력되었습니다. 제품의 꼬리 부분에있는 피더 안테나 RTS는 항공기 동체 아래에 표시되며 특수 스탠드에 장착됩니다.

승무원 지휘관과 항해사는 KB-11의 대표와 함께 제품의 전기 잠금 장치를 켰습니다. 승무원에게 제품을 최종 양도 한 것은 선박의 사령관과 항해자의 서명에 의해 저널에 모셔졌습니다. 우주 비행 사령관은 71 시험장의 공군 사령관 인 GO Komarov와 KB-11의 책임자에게 제품의 수락과 작업 수행 준비에 대해보고했습니다. 허가를받은 후 승무원이 좌석을 확보하고 원자 폭탄을 장착 한 투 - 4 항공기가 활주로로 추월했습니다.

7 시간 0 분에서 Jean-Semey의 비행장에서 모스크바 시간은 항공 모함 Tu-4의 첫 번째 이륙으로 원자 폭탄을 탑승했습니다. 그것은 완벽하게 만들어졌습니다. 그 후, Tu-4 백업 항공기는 불활성의 고폭폭 폭탄 FAB-1500로 출발했습니다.

비행 중 탑승 한 항공기 운반 대는 La-11 전투기 쌍을 동행하여 보호했습니다. 항공사 항공기의 비행 제어는 I.V. Kurchatov가 이끄는 시험이 있었던 UP-2 시험 사이트의 CPU에서 수행되었습니다 : Yu.B. Khariton, Ya.B.Zeldovich, B.L. Vannikov, P. M. Zernov , M. I. Nedelin, V. A. Bolyatko, 공군 총장 G. O. Komarov 및 Major-engineer S. M. Kulikov.

비행의 주요 단계가 태블릿 레이아웃에 표시되었습니다. 캐리어와의 무선 통신은 코드화 된 라디오 교환 테이블을 사용하여 2 개 채널 KB 및 VHF를 통해 수행되었습니다. 실험 분야의 서비스로 신뢰할 수있는 수신을위한 기본 명령이 중복되었습니다.

날씨가 좋았고, 항공기의 재료 부분이 완벽하게 작동했으며 지정된 시간에 항공기는 현장 자동화 장치의 최종 설정을 위해 톤 변조 신호를 전송하여 대상에서 유휴 상태가 될 수있었습니다. KP 실험 현장에서 준비 상태를보고했습니다. 전투 진입 허용. 리셋 이전의 채널 KB 및 VHF 통신은 예비 신호 (60 초 및 15 초)와 재설정 시점의 세 번째 신호 (9 시간 52 분 38 초)로 전송됩니다.

태블릿에서 제품의 궤도가 표시되면, 자동화 된 채널에 전원을 공급하고, 보호 레벨을 제거하고, 폭발 장치를 콕킹하고, 기압 센서에 작동 신호를 발급하는 등의 자동화 된 회로가 트리거되었음을 확인하는 표시가 나타납니다.

이것은 제품의 정상 작동에 관한 첫 번째 정보입니다. 토양의 움직임을 일으킨 지진파와 TsKP 전의 천둥의 천둥의 도착은 마침내 소련에서의 원자 폭탄의 첫 번째 공기 테스트가 성공적이라는 것을 확인했다. 폭탄은 380의 kiloton 힘으로 표적 위의 42 미터 고도에서 폭발했다.

상륙하는 항공 모함이 잘 어울렸다. 임무 완수에 대한 보고서에서, KI Urzhuntsev는 폭발로 인해 비행기가 폭발했을 때 승무원이 경험 한 감각에 대해보고했습니다. 항공기 조종에 어려움이 없었습니다. 폭발의 영향으로 항공기 장비의 작동에 아무런 장애가 없었습니다. 이 비행에서의 폭격은 네비게이터 득점 자 대장 B.Dadydov에 의해 수행되었습니다.

이 시험에 대한 회고록에서 그는 다음과 같이 기록합니다. "오늘의 기상 조건으로 인해 시험장에서 목표물을 제 시간에 찾아보고, 높은 정확도로 목표물을 폭파하고 폭격을 수행 할 수있었습니다. 모든 장비, 지상 장비를 켜는 무선 전송 시스템은 아무런 언급없이 일했습니다.

폭탄 구멍을 버리고 닫은 후 승무원은 자동 조종 장치를 끄고 수동 조종 장치를 껐고 조종실을 비행기에서 밀고 좌석 벨트를 조이고 어두운 빛 보호 안경을 착용하고 캐빈을 감압하고 순수한 산소로 음식물로 전환했습니다. 폭발 순간의 접근 방식을 모니터링하는 것은 스톱워치에서 수행되었습니다.

초기에 우리는 매우 밝은 플래시를 느꼈고, 그 다음에는 강한 충격파가 처음 도착했습니다. 약간 두껍고 두 번째와 약한 세 번째 파도가 나타났습니다. 화살표 공기 역학 장치, 고도계, 속도 표시기가 회전하기 시작했습니다. 이 비행 전에 철저한 청소가 진공 청소기를 사용하여 캐빈에서 수행되었지만 비행기에 먼지가 나타났습니다. 그는 시각적으로 구름의 발달을 관찰했습니다. 폭발 한 깃털은 빠르게 비행 높이로 올라 갔고 "버섯"이 형성되고 자라기 시작했습니다. 구름의 색깔은 가장 다양했습니다. 리셋 후에 나를 체포 한 상태를 전달하기가 어렵습니다. 전 세계, 주위의 모든 것이 다르게 인식되었습니다. 마치이 모든 것을 다시 본 것처럼 말입니다. 외관상으로는, 그것은 모든 일에 대해 모든 생각과 행동이 주변의 모든 것을 모호하게하는 책임있는 업무의 수행에 집중했기 때문에 명백하게 나타났습니다.

상륙 후 특별한 장소로 택시를 이용했다. 그들은 낙하산과 산소 가면으로 비행기에서 나와서 산소 낙하산 통에서 순수한 산소를 마신다. 우리는 방사선 오염에 대한 검사와 항공기 검사를 받았습니다. 우리가 세탁하고 옷을 갈아 입은 세탁소가 여기에 있었는데, 그 후 우리는 보고서와 보고서를 처리하기 위해 본부에 갔다. "

그의 기억은 논평없이 분명합니다.

항공기의 경우 폭탄 구획을 갖춘 Tu-4 항공기와 폭탄 구획을위한 난방 시스템 및 추가 특수 장비 세트가 장착되어있어 RDS-3 제품의 안전하고 문제없는 운영과 정확한 폭격을 보장합니다.

Tu-4 운반선의 승무원과 Tu-4 예비 항공기의 승무원은 모두 소련의 명령을 받았습니다. 8 12 월 1951 소련의 최고 소비에트 회장단의 명령에 따라 K. I. Urzhuntsev 중령은 레닌 훈장과 B. Davydov 선장, K. I. Usachev 선장, A. N. Stebelkov 중위 및 수석 기술자 중위 L을 수여 받았다. A. Blagov - 레드 배너의 순서.

Tu-4 항공기의 비행 승무원과 테스트 엔지니어, 기술 직원 및 지원 서비스 그룹의 나머지 구성원들도 정부 상을 수상했습니다.

10 월 18 항공기에서 1951 항공기를 떨어 뜨렸을 때 수행 된 최초의 성공적인 원자 폭탄 실험의 결과는 공군에 핵무기 장착에 대한 결정을 내리는 기초를 형성했습니다. RDS-3 원자 폭탄과 Tu-4 항공기의 연쇄 생산이 조직되었습니다. 이미 1952에서 공군의 71지면 범위에서 대량 생산 된 Tu-4 운반기 및 첫 번째 생산 배치의 RDS-3 제품의지면 및 비행 테스트가 수행되었습니다.
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17 댓글
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  1. 와드
    와드 25 5 월 2012 10 : 01
    +7
    군대에서 일하기 전에 나는 또한 핵무기가 끔찍한 것이라고 생각했다. 화학 부대에서 복무 한 후, 의견은 바뀌었다 ... 특히 핵 겨울에 대한 논쟁을 고치고 ... 문학에서 포스트 묵시록 현상에 대한 묘사 ... 일반적으로 평소와 같이 ... 진원지에 가지 않으면 ... 행복하게 살게 될 것입니다. 노바 야 젬야 (Novaya Zemlya)의 테스트 파티 테스트 참가자의 그래픽 일러스트 ... 주된 것은 호흡 보호구를 통해 숨을들이 쉬고 구역을 벗어난 후 좋은 씻기를하는 것입니다. 체르노빌 목욕은 조직되지 않았고 사람들은 ... 내 관점에서 볼 때 업무는 세균학의 무기보다 훨씬 위험합니다 ... 특히 잠복기가 길어서 기사가 흥미 롭습니다.
    1. 고행의
      고행의 25 5 월 2012 10 : 29
      + 13
      인용구 : 와드
      Novaya Zemlya의 테스트에서 테스트 참가자의 그래픽 그림 ... 당신은 행복하게 살 것입니다 ... 가장 중요한 것은 호흡기를 통해 호흡하고 구역을 떠난 후 철저히 씻는 것입니다 ...


      전체적으로 동의하지만 지진학, 기후 및 기타 장기적인 환경 요인에 대해 잊지 말고 한 번은 아버지도 세미 팔 라틴 스크에서 테스트에 참여한 후 50 년대에 핵폭발로 형성된 호수에서 수영을했다고 말했다. 지금은 여덟 살입니다. 살아 있고 신 이시여 감사합니다 예, 그리고 제가 평생 동안 핵무기와 모든 종류의 이미 터를 다루어야했던 것은 아침에 말하는 것처럼 건강에 대해 불평하는 것도 죄입니다
      1. 755962
        755962 25 5 월 2012 12 : 53
        +4
        이름은 상당히 놀랍습니다 : "제품 501"또는 음모 목적을위한 RDS-1 (특수 제트 엔진)이지만 다른 방식으로 해독되었습니다 : "스탈린의 제트 엔진", "러시아가 스스로 만듭니다."1951 년, 다음 소련 원자 폭탄 테스트-30 -킬로톤 "Maria"(RDS-3 요금 부과). Tu-4A Semipalatinsk 테스트 사이트로 전달되었습니다. 그러나 그것은 실험적인 것이었고, 최초의 진정한 전투 직렬 원자 폭탄은 RDS-1953T 충전으로 30 킬로톤 "Tatiana"( "제품 244N")에 의해 4 년에 발사되었습니다. "Tatiana"는 매우 콤팩트 한 것으로 판명되었습니다. 무게 (1200kg)와 크기는 "제품 501"보다 4 배나 작아 장거리 항공 (Tu-95 폭격기, Tu-16 터보프롭, 제트 Tu-4, M-3, 22M 및 초음속 Tu-28)뿐만 아니라 전선 (제트 폭격기 Il-2 및 피스톤 Tu-26, 초음속 Yak-28, Yak-19, 전투기 MiG-21, MiG- 14 및 기타). 이론적으로는 "Tatiana"와 Tu-602T 해군 뇌격기에 탑승 할 수 있습니다. 602 Mt 용량의 수소 폭탄 "제품 26,5"(일명 AN50 또는 "Ivan", 무게 95 톤) Khrushchev의 제안에 따라 "Ivan"은 "Kuz'kina의 어머니"라는 별명을 붙 였지만이 폭탄은 운송 업체의 폭탄 베이에 맞지 않았습니다 ( Tu-50V의 동체 아래에 매달린 "Kuzkina의 어머니")는 받아 들여지지 않았습니다. 이것은 전적으로 미국인에 대한 심리적 압력을위한 것이 었습니다. 폭발의 힘은 XNUMX Mt와 같았지만 계산 된 것의 절반에 불과했습니다. 그들은 "Ivan"의 모든 힘을 감히 시험하지 못했습니다. 이 모든 것은 인류 역사상 가장 야심 찬 무기 시험이었습니다.
      2. 보리스 64
        보리스 64 25 5 월 2012 15 : 37
        0
        그리고 가장 중요한 것은-정기적 인 보드카를 마신 다음 방사선을 걱정하지 마십시오.
        그들은 간이이 방법에 동의하지 않는다고 말합니다!
      3. nnnnnnnnn
        nnnnnnnnn 25 5 월 2012 22 : 19
        0
        따옴표 : Ascetic
        아버지는 또한 세미 팔 라틴 스크에서 테스트에 참여한 후, 50 년대에 핵폭발로 형성된 호수에서 목욕을하고 그곳에서 낚시를했다고 말했다.

        호수에서 수영하는 것은 엄격히 금지되어 있으므로 수년간 아버지를 용서하지만 가장 가까운 마을과 마을의 두 번째 자녀 , 그들은 거기 물고기를 잡을 수 없습니다! 아버지가 어떤 우엉이 자라고 있는지 물어봐? 컴퓨터에서이 호수와 초목 사진과이 호수에서 나온 물고기 사진을 찾을 수있을 것입니다.이 사이트에서 무언가를 버리면 물고기가 식욕을 추가하지는 않습니다.
    2. 고슴도치
      고슴도치 25 5 월 2012 20 : 36
      0
      단일 폭발이 아니라 전체 핵전쟁이라면 am 당신은 깊은 지하를 파야
  2. 고행의
    고행의 25 5 월 2012 10 : 09
    +7
    핵 실험의 소프트웨어 시각화 1945-1998.
    데모 비디오. 오래된 지구 전체가 살아 남았을 때 폭발 횟수에 불편을 겪습니다.

    내 웹 페이지
    1. Igarr
      Igarr 25 5 월 2012 10 : 54
      +4
      부럽다 ... "아침에 비용이 든다고해서 건강에 대해 불평하는 것은 죄다"

      마지막으로 누워 있지 않습니다.
      1. 와드
        와드 25 5 월 2012 13 : 30
        +2
        여러분, 조정관 ... 이것은 일화입니다. 그래서 두 마리의 황소가 언덕 위에 서 있습니다 ... 젊고 오래된 ... 젊은 ... 어, 무리가 있습니다. 빨리 도망 가려고합니다. 그리고 여러 색깔 ... 오래된 ... ... 아니라 ... 젊은 ...하지만 어떤 얼룩덜룩 한 ... 빨리 ... 노인 ... 아닙니다 ... 우리는 지금 medddleeeennno ... 우리는 언덕에서 내려 ..... 전체 무리 ... Igarr 플러스 ... 젊음 기억 ...
    2. 이웃
      이웃 25 5 월 2012 20 : 05
      0
      따옴표 : Ascetic
      데모 비디오.

      제스처 !!!!!!! 빌레이 빌레이
      슬픈
  3. 의원
    의원 25 5 월 2012 11 : 30
    +3
    방사선은 방사선이지만 다른 모든 것은 매우 불쾌합니다.
    핵무기와는 아무런 관련이 없었지만 90 년대에 무너 졌을 때 핵폭발의 피해 요인의 영향을 계산하기위한 테이블과 통치자 등 여러 문서를 가지고 소련으로부터 안전을 물려 받았습니다.
    내가 그것이 소름 끼치다는 것을 알았을 때, 나는 망막이 타 오르고 피부를 타는 진원지에서 수십 킬로미터 거리에 특히 감동했습니다. 그런 소개를 한 후, 히로시마의 피해자 수는 크지 않았습니다.
    1. Igarr
      Igarr 25 5 월 2012 15 : 13
      +2
      열전 수류탄이 실명을 일으킬 수있는 경우 핵무기에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?
      납땜 인두에 대해-일반적으로 침묵합니다.


      그리고 솔직히 말해서, 묘사에 대해 가장 인상적인 것은 영원한 폭발성, 무관심, 현실과의 분리-핵 폭발로 인한 감각입니다. 열 핵융합은 말할 것도 없습니다.
      나는 시공간의 상실감이라는 새로운 지구에 대해 읽을 기회가있었습니다.

      나에 관해서는-이것은 가장 끔찍한 ... 모호하고 모호합니다.
      그러나 분명히 공간의 속성과 물리적 물리적 연속성과 관련이 있습니다. 우리의 공간.
      말도 안 돼요.
      1. 고행의
        고행의 25 5 월 2012 17 : 56
        +4
        제품 견적 : Igarr
        시공간의 상실감-새로운 지구에 대해 읽었어야 함


        나는 4 번 모드로 겨울에 XNUMX 개월을 보냈습니다 (사라지면 거리로 나갔습니다).
        나는 문턱에서 5 미터 떨어진 곳에서 발견 된 트레이너를 기억하고 트레이너로부터 떨어져서 길을 잃고 얼어 붙었다.
  4. atos_kin
    atos_kin 25 5 월 2012 12 : 47
    +2
    국방 능력의 실제 구현에서 과학자, 엔지니어, 군인 및 노동자의 거대한 조정 작업에 대한 정보를위한 기사 플러스. 이것은 중요한 것이 돈을주는 것이며 "제품"이 저절로 나타날 것이라고 믿는 일부 국방 공무원에게 특히 유용합니다.
  5. 데니스
    데니스 25 5 월 2012 16 : 41
    0
    이 사람들은 핵 방패를 과장하지 않았다.
    그들 없이는 현재 캠프가 없을 것입니다.
    명예와 찬양!
    1. Андрей77
      Андрей77 27 5 월 2012 20 : 05
      +1
      핵무기 제어판에서 모든 것이 그렇게 우울하지는 않습니다. 명령 "손에 키"... 그리고 방송에서 "시작 준비 ... 준비 .. 준비 ..."
  6. SIA
    SIA 25 5 월 2012 18 : 50
    +2
    예, 원자 폭탄은 물론 비행기에서 폭탄을 떨어 뜨리는 것이 그렇게 간단하지 않은 것으로 나타났습니다. 계산, 테스트 횟수 ...
  7. ShturmKGB
    ShturmKGB 13 6 월 2012 18 : 01
    -1
    핵무기의 실제 실험을 시작할 필요가 있습니다. 적의 정책이 더 잘 준수 할 것이라 확신합니다 ...
    1. NBW
      NBW 24 6 월 2012 14 : 57
      0
      이 핵무기의 "적들"은 몇 배나 더 많습니다. 그들은 두려워하지 않을 것입니다. 그리고 우리는 시험으로 우리 영토를 독살 할 것입니다. 동일한 brit 또는 amers와 달리 태평양에는 다각형이 없습니다.