XM124 자체 추진 총 (영문)
임무를 성공적으로 완수하고 적에게 타격을주지 않기 위해, 포병은 고도의 이동성을 가져야합니다. 이 문제에 대한 분명한 해결책은 자체 추진 섀시에 건을 설치하는 것입니다. 그러나 그러한 전투 차량은 복잡하고 비쌉니다. 이동성을 높이는 더 간단하고 저렴한 옵션은 자체 추진 건을 만드는 것입니다. 지상 60 년대 초반 미국에서는 자체 추진 곡사포 XM124이 등장했습니다.
60 년대 초반까지 미국군은 자체 추진 총기 분야에서 소련 프로젝트에 대해 배울 시간이있었습니다. 트랙터없이 전투 지역을 돌아 다니며 계산할 수있는 그러한 무기는 수륙 양용 부대를위한 것이 었으며 전투력을 심각하게 증가시켰다. 그럼에도 불구하고 가장 심각한 지연과 함께 미군은이 개념에 관심을 가지게되었고, 그 결과 두 개의 새로운 프로젝트가 개발되었다. 성공적으로 완수되면 군대 포병의 모습을 바꿀 수 있습니다.
미군은 외국의 해결책을 직접적으로 복사하고 싶지 않았 음을 주목해야한다. 소련의 SDO는 이동식 대전차포 총이었으며 미국의 명령은 자체 추진 곡사포를 개발하는 것이 필요하다고 생각했다. 이 경우 서로 다른 구경을 가진 두 개의 LMS가 동시에 개발되었습니다. 첫 번째 프로젝트의 목표는 114 mm 구경의 M155 곡사 법의 개정이었고 두 번째는 M105A101 1-mm 곡사포의 모바일 버전이었습니다.
원래 구성의 곡사포 M101A1
유사한 종류의 프로젝트는 해당 지정을 받았다. XM123이라고하는 더 강력한 자기 추진 총과 더 작은 구경의 시스템 인 XM124. 두 경우 모두 프로젝트의 작업 이름에는 제품 상태를 나타내는 문자 "X"가 포함되어 있었고 기본 샘플의 유형을 반영하지 않았습니다. 앞으로는 새로운 글자가 원래 표기법에 추가되어 다음 수정 사항이 강조 표시됩니다.
DLS 유형 XM124의 개발은 두 조직에서 수행해야했습니다. 전반적인 프로젝트 관리는 Rock Island Arsenal 디자인 부서에서 수행했습니다. 그는 포병 부대와 운반선을 책임졌습니다. 모든 새로운 유닛은 상용 회사 인 Sundstrand Aviation Corporation을 만들고 제공해야했습니다. 동시에 American Machine and Foundry는 Rock Island Arsenal과 공동으로 XM123 곡사포를 개발했습니다. 분명한 이유로, 두 곡사포 모두가 한 명의 개발자를 신뢰하지 않았고 SDS 개발 프로그램에 두 개의 민간 회사가 참여했습니다.
두 개의 새로운 모델이 다른 회사에 의해 만들어졌지만 일반 원칙에 따라 만들어 져야했습니다. 기술적 과제에 따르면 설계자는 기존 공구 및 건 캐리지의 가능한 최대 개수를 유지해야했습니다. 중요한 변경없이 곡사포에 설치하기에 적합한 구성 요소 집합을 만드는 것이 필요했습니다. 요구 사항은 또한 새로운 유닛의 대략적인 구성과 그들의 행동 원칙을 요구했다. 두 DLS의 첫 번째 버전은 고객에게 적합하지 않았기 때문에 결과적으로 프로젝트가 수정되었습니다. 두 곡사포의 현대화 또한 공통된 아이디어를 사용하여 수행되었습니다.
주요 변경 사항이없는 XM124 프로젝트는 기존 총의 모든 기본 유닛을 통과했습니다. 따라서 포병 부대는 원래 형태로 사용되었고, 슬라이딩 베드가있는 기존의 운반 장치는 이제 새로운 장치로 완성되었습니다. 구동 차축이 된 휠 드라이브는 엔진을 포함한 새로운 장치의 도입으로 실질적으로 재 설계되었습니다. 이 세밀한 결과에 따르면, 곡사포는 발사 특성을 변화시키지 않았지만 이동성을 받았다.
M101A1 견인 곡사포와 자체 추진 식 개조에는 105 mm rifled 배럴이 장착되었습니다. 배럴의 길이는 22 구경이었다. 배럴은 총구 브레이크를 완성하지 못했습니다. 골짜기에는 단일 샷을위한 방과 반자동 수평 웨지 게이트가있었습니다. 배럴은 유체 역학적 반동 장치에 장착되었다. 브레이크와 나카 츠 니크는 배럴 밑과 그 위에 있습니다. 흔들리는 부분의 일부로 42 인치의 롤백 길이 (1 m보다 약간 큼)와 관련하여 필요한 연장 된 후면 가이드가있는 받침대가 사용되었습니다. 요람에서 수동으로 수직으로 세우는 작업이 수정되었습니다.
총 포가 비교적 간단했다. 그것의 상부 기계는 작은 크기를 가지고 있었고 스윙 부분과 하부 기계에 설치하기위한 고정 장치가있는 U 자 형태의 장치였습니다. 수직 가이드를위한 두 개의 측면 섹터와 수평을위한 두 개의 측면 섹터가있었습니다.
하부 기계는 침대 및 바퀴 주행을 포함하여 필요한 모든 장치에 고정 장치가있는 가로대를 기준으로 제작되었습니다. XM124 DLS를 만들 때 더 낮은 기계의 설계에는 약간의 변경이있었습니다. 무엇보다도 엔지니어는 휠 드라이브를 제공하는 새로운 엔진과 기어 박스를 설치할 가능성을 고려해야했습니다. 모든 새 장치는 기존 빔에 장착됩니다.
이 도구는 충분한 길이와 강도를 가진 한 쌍의 슬라이딩 베드로 완성되었습니다. 용접 된 장치는 하부 기계에 힌지 연결되었습니다. 총을 침대 뒤쪽의 제 위치에 유지하기 위해 오프너가 제공되었습니다. XM123 프로젝트에서와 마찬가지로, 스탠리너 중 하나는 새로운 유닛 설치를위한 기반이되어야했습니다.
M101A1 곡사포와 자체 추진체는 복합 형 실드 실드를 받았습니다. 상부 기계의 요동 부의 측면에 유사한 모양 및 크기의 두 개의 판을 고정시켰다. 두 개의 보호 요소가 바퀴 아래에있는 하단 기계에 설치되었습니다. 그들은 두 부분으로 구성되었습니다 : 상단이 접혀서 가시성을 향상시킬 수 있습니다. 더 낮은 기계의 밑에 또 다른 직사각형 방패가 있었다. 싸우는 위치에서, 그는 내려 갔고 행군 위치에서지면 허가를 막았습니다 - 운반을 방해하지 않고 수평으로 고정되었습니다.
총에는 직접 발사와 폐쇄 된 위치에서 확보 된 조준 장치가 장착되어있었습니다. 포수는 손 구동 장치를 사용하여 46 ° 너비의 수평 부분 내에서 배럴을 움직이고 고도를 -5 °에서 + 66 °로 변경할 수 있습니다.
XM124 시운전 중 테스트 현장에서
XM124 프로젝트의 첫 번째 버전에서는 XM123 DLS와 거의 동일한 발전소가 사용되었습니다. 모든 필요한 장치와 운전자의 작업장이있는 총의 왼쪽 기저부에 관형 프레임을 놓았습니다. 또한 새 장치의 일부는 바퀴가 달린 곳 근처의 낮은 기계 전면에 나타났습니다.
프레임에는 20 마력의 가솔린 공냉식 엔진 한 대가 놓여있었습니다. 모두들. 아마도 155-mm DLS 프로젝트에서 사용 된 것과 유사한 Consolidated Diesel Corporation의 엔진이 사용되었을 것입니다. 엔진 앞에서 주전원에 압력을 발생시키고 바퀴에 에너지 전달을 담당하는 한 쌍의 유압 펌프가있었습니다. XM123 및 XM124 프로젝트의 첫 번째 버전에서는 상당히 단순한 설계의 유압 변속기가 사용되었습니다. 파이프를 통해 액체는 캐리지에 설치된 한 쌍의 유압 모터로 흘러 들었습니다. 콤팩트 기어를 통해 바퀴를 회전시킵니다. 사실,이기구에는 두 개의 별도 유압 시스템이 있으며 각 유압 시스템은 각 휠에 하나씩 있습니다. 손으로 작동하는 주차 브레이크가 바퀴에 보존됩니다.
드라이버의 펌프 장착 시트에서 오른쪽. 그것의 측면에는 두 개의 조절 레버가있었습니다. 그들 각각은 유압 모터로의 유체 흐름을 담당했습니다. 차별화 된 움직임이 기동을 보장하면서 동기 운동이 앞뒤로 움직일 수있었습니다. 컨트롤의 관점에서 볼 때, XM124 DLS는 XM123보다 훨씬 편리합니다. XMXNUMX에서는 두 개의 평면에서 스윙하는 단일 레버로 모든 컨트롤이 수행되었습니다.
침대 위의 전원 장치 바로 아래, 오프너 앞에 작은 지름의 셀프 가이드 휠이 놓여졌습니다. 움직일 때 침대와 새로운 유닛의 무게를 감당해야했습니다. 휠 랙에는 회전식 마운트가 장착되어 배치시 위치를 잡을 수있었습니다.
근대화 이후 총의 전체 치수는 동일하게 유지되었습니다. 적재 된 위치의 길이는 6 m, 너비 -2,2 m을 초과하지 않았으며, 총 높이는 1,7 m보다 약간 컸다. 기본 버전에서, 곡사포는 2,26 t의 무게를 보였다. 특별한 구성으로 인해 XM124의 새로운 버전이 두드러지게 무거웠습니다. 동시에 화재 특성은 변경되어서는 안됩니다. 배럴 길이 22 구경은 470 m / s 정도의 속도로 발사체를 가속 시켰으며 최대 11,3 km의 거리에서 발사를 제공했습니다.
적재 된 위치에서 XM124 자체 추진 곡사포는 세 개의 바퀴에 달렸으며 그 중 두 개는 주행 중이었습니다. 라이딩은 총과 캐리지가 운전석에서 제한된 가시성으로 배럴과 함께 앞으로 이월되었습니다. 발사 위치에 도착하자마자 계산은 엔진을 끄고 주 바퀴의 브레이크를 작동시킨 다음 침대를 들어 올리고 후륜을 옆으로 접는 것이었다. 또한, 침대는 양쪽으로 이혼하고, 오프너는 땅에 침몰되었고 곡사포가 발사 될 수있었습니다. 여행 위치로의 번역은 역순으로 수행되었습니다.
자체 발전소는 밀접하게 위치한 발사 위치 사이를 이동하도록 설계되었습니다. 장거리 운송의 경우 XM124에는 트랙터가 필요했습니다. 동시에, 뒷바퀴를 올리면 정상적인 견인 작업을 방해 할 수 있습니다.
1962의 한가운데서, Rock Island 병기고와 Sundstrand Aviation Corporation 사가 테스트 현장에서 유망한 무기의 첫 프로토 타입을 시작했습니다. 동시에, 155-mm XM123 곡사포가 동일한 사이트에서 테스트되었습니다. 시스템 구경 105 mm는 너무 높지는 않지만 수용 가능한 이동성 특성을 나타냈다. 예상되는 자체 속도는 견인 차량보다 빠릅니다. 다른 한편으로, 곡사포를 수동으로 굴리는 것은 더 느렸다. 그러나 발전소와 변속기는 개선이 필요했다.
두 LMS의 화재 테스트는 비슷한 결과로 끝났습니다. 전투 위치에서 엔진과 유압 펌프의 무게가 왼쪽 프레임에서 떨어지면서 총의 균형이 깨졌습니다. 해고되면 곡사포가 날아가고 동시에 수평면으로 회전합니다. 이 사실은 총격 후 목표를 회복하는 것을 심각하게 방해하고 실용적인 화재 발생률을 급격히 감소 시켰습니다.
테스트를 마친 후에, 두 총은 수정을 위해 갔다. 새로운 설계 단계의 결과에 따르면 LMS XM124E1 및 XM123A1은 다각형에서 파생되었습니다. 두 경우 모두 운동에 책임이있는 새로운 집단이 가장 심각한 개정을 받았습니다. 기본 105-mm 곡사포에서 두 개의 펌프는 물론 엔진 중 하나가 제거되었습니다. 대신, 그들은 발전기와 새로운 교통 통제 장치를 설치했습니다. 하부 공작 기계 캐리지의 유압 모터는 전기 공작 기계로 교체되었습니다.
XM124 DLS의 유일하게 살아남은 샘플. "E2"수정과 관련이있는 것으로 추정됩니다.
총의 새로운 버전은 시험에 왔고 그것의 잠재력을 보여 줬다. 새로운 발전소의 무게가 현저히 낮지 만 전기 전달은 유압 효율과 거의 다르지 않습니다. CAO의 두 가지 수정 중 나머지는 유사했습니다. 이 경우 엔진과 펌프의 거부로 인해 촬영할 때 차례와 관련된 문제를 제거 할 수 없었습니다. 왼쪽 프레임은 여전히 중요하지 않았고 바람직하지 않은 움직임을 유발했습니다.
수정 XM124E2의 개발에 대한 정보가 있지만 심각한 질문과 의문이 제기됩니다. 이 유형의 총은 Rock Island Arsenal Museum의 전시실에 있습니다. 정보 판은 제시된 제품이 E2 수정에 속하며 시리즈 중 세 번째로 경험이 풍부한 도구임을 나타냅니다. 동시에, 다른 출처에서 LMS XM124E2은 박물관 박람회의 맥락에서만 언급됩니다. 또한, 박물관 견본에는 새로운 질문을 제기하는 유압식 변속기가 장착되어 있습니다.
초기 프로젝트에 따라 조립 된 XM124 자체 추진 곡사포의 첫 번째 수정본이 박물관 사이트에있을 가능성이 큽니다. 정보 격판 덮개에 관해서는, 틀릴지도 모른다. 그러나 LMS의 세 번째 수정이 그럼에도 불구하고 개발되고 기본과 최대 유사성을 가졌음을 배제 할 수는 없지만 어떤 이유에서인지에 대한 전체 정보가 공개되지는 않았습니다.
여러 출처에 따르면, 60 년대 초반 Rock Island Arsenal과 Sundstrand Aviation Corporation은 최대 세 가지 유형의 프로토 타입을 제작하고 테스트했습니다. 새로운 장비가 장착 된 직렬 곡사포는 전장에서 독립적으로 움직일 수 있었지만 이동성은 여전히 많이 요구되었습니다. 또한 부적절한 균형이 잡혀서 촬영할 때 용인 할 수없는 위치로 변했습니다. 이 양식에서 LMS XM124 및 XM124E1은 군대에 관심이 없었습니다. 10 년 중반에 고객은 문제가없는 프로젝트에 대한 작업을 중단하라는 명령을 내 렸습니다.
경험 많은 XM124 중 하나가 나중에 Rock Island Arsenal Museum을 강타했습니다. 다른 사람들의 운명은 알려지지 않았지만 원래의 상태로 돌아가거나 단순히 분해 될 수 있습니다. 그러한 무기의 유일한 알려진 모델은 이제 수수께끼이며 특정 혼란을 낳습니다.
자기 추진 총기 프로젝트 XM123 및 XM124은 일반적인 아이디어를 기반으로 유사한 장치를 사용했습니다. 결과적으로 실제 특성과 기능은 물론 단점과 문제점이 동일하게 나타났습니다. 두 곡사포는 군대에 맞지 않았고 결과적으로 그들은 포기되었다. 또한, 첫 번째 프로젝트의 실패로 인해, 자체 추진 총의 모든 과목에 대한 작업이 몇 년 동안 중단되었습니다. 이런 종류의 새로운 표본은 70 년대 초반에 나타났습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://fas.org/
https://globalsecurity.org/
http://arsenalhistoricalsociety.org/
https://ru-artillery.livejournal.com/
https://strangernn.livejournal.com/
60 년대 초반까지 미국군은 자체 추진 총기 분야에서 소련 프로젝트에 대해 배울 시간이있었습니다. 트랙터없이 전투 지역을 돌아 다니며 계산할 수있는 그러한 무기는 수륙 양용 부대를위한 것이 었으며 전투력을 심각하게 증가시켰다. 그럼에도 불구하고 가장 심각한 지연과 함께 미군은이 개념에 관심을 가지게되었고, 그 결과 두 개의 새로운 프로젝트가 개발되었다. 성공적으로 완수되면 군대 포병의 모습을 바꿀 수 있습니다.
미군은 외국의 해결책을 직접적으로 복사하고 싶지 않았 음을 주목해야한다. 소련의 SDO는 이동식 대전차포 총이었으며 미국의 명령은 자체 추진 곡사포를 개발하는 것이 필요하다고 생각했다. 이 경우 서로 다른 구경을 가진 두 개의 LMS가 동시에 개발되었습니다. 첫 번째 프로젝트의 목표는 114 mm 구경의 M155 곡사 법의 개정이었고 두 번째는 M105A101 1-mm 곡사포의 모바일 버전이었습니다.
원래 구성의 곡사포 M101A1
유사한 종류의 프로젝트는 해당 지정을 받았다. XM123이라고하는 더 강력한 자기 추진 총과 더 작은 구경의 시스템 인 XM124. 두 경우 모두 프로젝트의 작업 이름에는 제품 상태를 나타내는 문자 "X"가 포함되어 있었고 기본 샘플의 유형을 반영하지 않았습니다. 앞으로는 새로운 글자가 원래 표기법에 추가되어 다음 수정 사항이 강조 표시됩니다.
DLS 유형 XM124의 개발은 두 조직에서 수행해야했습니다. 전반적인 프로젝트 관리는 Rock Island Arsenal 디자인 부서에서 수행했습니다. 그는 포병 부대와 운반선을 책임졌습니다. 모든 새로운 유닛은 상용 회사 인 Sundstrand Aviation Corporation을 만들고 제공해야했습니다. 동시에 American Machine and Foundry는 Rock Island Arsenal과 공동으로 XM123 곡사포를 개발했습니다. 분명한 이유로, 두 곡사포 모두가 한 명의 개발자를 신뢰하지 않았고 SDS 개발 프로그램에 두 개의 민간 회사가 참여했습니다.
두 개의 새로운 모델이 다른 회사에 의해 만들어졌지만 일반 원칙에 따라 만들어 져야했습니다. 기술적 과제에 따르면 설계자는 기존 공구 및 건 캐리지의 가능한 최대 개수를 유지해야했습니다. 중요한 변경없이 곡사포에 설치하기에 적합한 구성 요소 집합을 만드는 것이 필요했습니다. 요구 사항은 또한 새로운 유닛의 대략적인 구성과 그들의 행동 원칙을 요구했다. 두 DLS의 첫 번째 버전은 고객에게 적합하지 않았기 때문에 결과적으로 프로젝트가 수정되었습니다. 두 곡사포의 현대화 또한 공통된 아이디어를 사용하여 수행되었습니다.
주요 변경 사항이없는 XM124 프로젝트는 기존 총의 모든 기본 유닛을 통과했습니다. 따라서 포병 부대는 원래 형태로 사용되었고, 슬라이딩 베드가있는 기존의 운반 장치는 이제 새로운 장치로 완성되었습니다. 구동 차축이 된 휠 드라이브는 엔진을 포함한 새로운 장치의 도입으로 실질적으로 재 설계되었습니다. 이 세밀한 결과에 따르면, 곡사포는 발사 특성을 변화시키지 않았지만 이동성을 받았다.
M101A1 견인 곡사포와 자체 추진 식 개조에는 105 mm rifled 배럴이 장착되었습니다. 배럴의 길이는 22 구경이었다. 배럴은 총구 브레이크를 완성하지 못했습니다. 골짜기에는 단일 샷을위한 방과 반자동 수평 웨지 게이트가있었습니다. 배럴은 유체 역학적 반동 장치에 장착되었다. 브레이크와 나카 츠 니크는 배럴 밑과 그 위에 있습니다. 흔들리는 부분의 일부로 42 인치의 롤백 길이 (1 m보다 약간 큼)와 관련하여 필요한 연장 된 후면 가이드가있는 받침대가 사용되었습니다. 요람에서 수동으로 수직으로 세우는 작업이 수정되었습니다.
총 포가 비교적 간단했다. 그것의 상부 기계는 작은 크기를 가지고 있었고 스윙 부분과 하부 기계에 설치하기위한 고정 장치가있는 U 자 형태의 장치였습니다. 수직 가이드를위한 두 개의 측면 섹터와 수평을위한 두 개의 측면 섹터가있었습니다.
하부 기계는 침대 및 바퀴 주행을 포함하여 필요한 모든 장치에 고정 장치가있는 가로대를 기준으로 제작되었습니다. XM124 DLS를 만들 때 더 낮은 기계의 설계에는 약간의 변경이있었습니다. 무엇보다도 엔지니어는 휠 드라이브를 제공하는 새로운 엔진과 기어 박스를 설치할 가능성을 고려해야했습니다. 모든 새 장치는 기존 빔에 장착됩니다.
이 도구는 충분한 길이와 강도를 가진 한 쌍의 슬라이딩 베드로 완성되었습니다. 용접 된 장치는 하부 기계에 힌지 연결되었습니다. 총을 침대 뒤쪽의 제 위치에 유지하기 위해 오프너가 제공되었습니다. XM123 프로젝트에서와 마찬가지로, 스탠리너 중 하나는 새로운 유닛 설치를위한 기반이되어야했습니다.
M101A1 곡사포와 자체 추진체는 복합 형 실드 실드를 받았습니다. 상부 기계의 요동 부의 측면에 유사한 모양 및 크기의 두 개의 판을 고정시켰다. 두 개의 보호 요소가 바퀴 아래에있는 하단 기계에 설치되었습니다. 그들은 두 부분으로 구성되었습니다 : 상단이 접혀서 가시성을 향상시킬 수 있습니다. 더 낮은 기계의 밑에 또 다른 직사각형 방패가 있었다. 싸우는 위치에서, 그는 내려 갔고 행군 위치에서지면 허가를 막았습니다 - 운반을 방해하지 않고 수평으로 고정되었습니다.
총에는 직접 발사와 폐쇄 된 위치에서 확보 된 조준 장치가 장착되어있었습니다. 포수는 손 구동 장치를 사용하여 46 ° 너비의 수평 부분 내에서 배럴을 움직이고 고도를 -5 °에서 + 66 °로 변경할 수 있습니다.
XM124 시운전 중 테스트 현장에서
XM124 프로젝트의 첫 번째 버전에서는 XM123 DLS와 거의 동일한 발전소가 사용되었습니다. 모든 필요한 장치와 운전자의 작업장이있는 총의 왼쪽 기저부에 관형 프레임을 놓았습니다. 또한 새 장치의 일부는 바퀴가 달린 곳 근처의 낮은 기계 전면에 나타났습니다.
프레임에는 20 마력의 가솔린 공냉식 엔진 한 대가 놓여있었습니다. 모두들. 아마도 155-mm DLS 프로젝트에서 사용 된 것과 유사한 Consolidated Diesel Corporation의 엔진이 사용되었을 것입니다. 엔진 앞에서 주전원에 압력을 발생시키고 바퀴에 에너지 전달을 담당하는 한 쌍의 유압 펌프가있었습니다. XM123 및 XM124 프로젝트의 첫 번째 버전에서는 상당히 단순한 설계의 유압 변속기가 사용되었습니다. 파이프를 통해 액체는 캐리지에 설치된 한 쌍의 유압 모터로 흘러 들었습니다. 콤팩트 기어를 통해 바퀴를 회전시킵니다. 사실,이기구에는 두 개의 별도 유압 시스템이 있으며 각 유압 시스템은 각 휠에 하나씩 있습니다. 손으로 작동하는 주차 브레이크가 바퀴에 보존됩니다.
드라이버의 펌프 장착 시트에서 오른쪽. 그것의 측면에는 두 개의 조절 레버가있었습니다. 그들 각각은 유압 모터로의 유체 흐름을 담당했습니다. 차별화 된 움직임이 기동을 보장하면서 동기 운동이 앞뒤로 움직일 수있었습니다. 컨트롤의 관점에서 볼 때, XM124 DLS는 XM123보다 훨씬 편리합니다. XMXNUMX에서는 두 개의 평면에서 스윙하는 단일 레버로 모든 컨트롤이 수행되었습니다.
침대 위의 전원 장치 바로 아래, 오프너 앞에 작은 지름의 셀프 가이드 휠이 놓여졌습니다. 움직일 때 침대와 새로운 유닛의 무게를 감당해야했습니다. 휠 랙에는 회전식 마운트가 장착되어 배치시 위치를 잡을 수있었습니다.
근대화 이후 총의 전체 치수는 동일하게 유지되었습니다. 적재 된 위치의 길이는 6 m, 너비 -2,2 m을 초과하지 않았으며, 총 높이는 1,7 m보다 약간 컸다. 기본 버전에서, 곡사포는 2,26 t의 무게를 보였다. 특별한 구성으로 인해 XM124의 새로운 버전이 두드러지게 무거웠습니다. 동시에 화재 특성은 변경되어서는 안됩니다. 배럴 길이 22 구경은 470 m / s 정도의 속도로 발사체를 가속 시켰으며 최대 11,3 km의 거리에서 발사를 제공했습니다.
적재 된 위치에서 XM124 자체 추진 곡사포는 세 개의 바퀴에 달렸으며 그 중 두 개는 주행 중이었습니다. 라이딩은 총과 캐리지가 운전석에서 제한된 가시성으로 배럴과 함께 앞으로 이월되었습니다. 발사 위치에 도착하자마자 계산은 엔진을 끄고 주 바퀴의 브레이크를 작동시킨 다음 침대를 들어 올리고 후륜을 옆으로 접는 것이었다. 또한, 침대는 양쪽으로 이혼하고, 오프너는 땅에 침몰되었고 곡사포가 발사 될 수있었습니다. 여행 위치로의 번역은 역순으로 수행되었습니다.
자체 발전소는 밀접하게 위치한 발사 위치 사이를 이동하도록 설계되었습니다. 장거리 운송의 경우 XM124에는 트랙터가 필요했습니다. 동시에, 뒷바퀴를 올리면 정상적인 견인 작업을 방해 할 수 있습니다.
1962의 한가운데서, Rock Island 병기고와 Sundstrand Aviation Corporation 사가 테스트 현장에서 유망한 무기의 첫 프로토 타입을 시작했습니다. 동시에, 155-mm XM123 곡사포가 동일한 사이트에서 테스트되었습니다. 시스템 구경 105 mm는 너무 높지는 않지만 수용 가능한 이동성 특성을 나타냈다. 예상되는 자체 속도는 견인 차량보다 빠릅니다. 다른 한편으로, 곡사포를 수동으로 굴리는 것은 더 느렸다. 그러나 발전소와 변속기는 개선이 필요했다.
두 LMS의 화재 테스트는 비슷한 결과로 끝났습니다. 전투 위치에서 엔진과 유압 펌프의 무게가 왼쪽 프레임에서 떨어지면서 총의 균형이 깨졌습니다. 해고되면 곡사포가 날아가고 동시에 수평면으로 회전합니다. 이 사실은 총격 후 목표를 회복하는 것을 심각하게 방해하고 실용적인 화재 발생률을 급격히 감소 시켰습니다.
테스트를 마친 후에, 두 총은 수정을 위해 갔다. 새로운 설계 단계의 결과에 따르면 LMS XM124E1 및 XM123A1은 다각형에서 파생되었습니다. 두 경우 모두 운동에 책임이있는 새로운 집단이 가장 심각한 개정을 받았습니다. 기본 105-mm 곡사포에서 두 개의 펌프는 물론 엔진 중 하나가 제거되었습니다. 대신, 그들은 발전기와 새로운 교통 통제 장치를 설치했습니다. 하부 공작 기계 캐리지의 유압 모터는 전기 공작 기계로 교체되었습니다.
XM124 DLS의 유일하게 살아남은 샘플. "E2"수정과 관련이있는 것으로 추정됩니다.
총의 새로운 버전은 시험에 왔고 그것의 잠재력을 보여 줬다. 새로운 발전소의 무게가 현저히 낮지 만 전기 전달은 유압 효율과 거의 다르지 않습니다. CAO의 두 가지 수정 중 나머지는 유사했습니다. 이 경우 엔진과 펌프의 거부로 인해 촬영할 때 차례와 관련된 문제를 제거 할 수 없었습니다. 왼쪽 프레임은 여전히 중요하지 않았고 바람직하지 않은 움직임을 유발했습니다.
수정 XM124E2의 개발에 대한 정보가 있지만 심각한 질문과 의문이 제기됩니다. 이 유형의 총은 Rock Island Arsenal Museum의 전시실에 있습니다. 정보 판은 제시된 제품이 E2 수정에 속하며 시리즈 중 세 번째로 경험이 풍부한 도구임을 나타냅니다. 동시에, 다른 출처에서 LMS XM124E2은 박물관 박람회의 맥락에서만 언급됩니다. 또한, 박물관 견본에는 새로운 질문을 제기하는 유압식 변속기가 장착되어 있습니다.
초기 프로젝트에 따라 조립 된 XM124 자체 추진 곡사포의 첫 번째 수정본이 박물관 사이트에있을 가능성이 큽니다. 정보 격판 덮개에 관해서는, 틀릴지도 모른다. 그러나 LMS의 세 번째 수정이 그럼에도 불구하고 개발되고 기본과 최대 유사성을 가졌음을 배제 할 수는 없지만 어떤 이유에서인지에 대한 전체 정보가 공개되지는 않았습니다.
여러 출처에 따르면, 60 년대 초반 Rock Island Arsenal과 Sundstrand Aviation Corporation은 최대 세 가지 유형의 프로토 타입을 제작하고 테스트했습니다. 새로운 장비가 장착 된 직렬 곡사포는 전장에서 독립적으로 움직일 수 있었지만 이동성은 여전히 많이 요구되었습니다. 또한 부적절한 균형이 잡혀서 촬영할 때 용인 할 수없는 위치로 변했습니다. 이 양식에서 LMS XM124 및 XM124E1은 군대에 관심이 없었습니다. 10 년 중반에 고객은 문제가없는 프로젝트에 대한 작업을 중단하라는 명령을 내 렸습니다.
경험 많은 XM124 중 하나가 나중에 Rock Island Arsenal Museum을 강타했습니다. 다른 사람들의 운명은 알려지지 않았지만 원래의 상태로 돌아가거나 단순히 분해 될 수 있습니다. 그러한 무기의 유일한 알려진 모델은 이제 수수께끼이며 특정 혼란을 낳습니다.
자기 추진 총기 프로젝트 XM123 및 XM124은 일반적인 아이디어를 기반으로 유사한 장치를 사용했습니다. 결과적으로 실제 특성과 기능은 물론 단점과 문제점이 동일하게 나타났습니다. 두 곡사포는 군대에 맞지 않았고 결과적으로 그들은 포기되었다. 또한, 첫 번째 프로젝트의 실패로 인해, 자체 추진 총의 모든 과목에 대한 작업이 몇 년 동안 중단되었습니다. 이런 종류의 새로운 표본은 70 년대 초반에 나타났습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://fas.org/
https://globalsecurity.org/
http://arsenalhistoricalsociety.org/
https://ru-artillery.livejournal.com/
https://strangernn.livejournal.com/
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