독수리는 날아가는 것을 배웁니다! F-15 독수리 전투기의 마지막 환생
첫 번째 전술 전투기 F-15은 45 년 전에 채택되었습니다. 세인트루이스에있는 항공기 공장에서 건조 된 최신 항공기는 첫 번째 항공기와 공통점이 거의 없습니다. 보잉은 유구한 독수리가 최고 수준으로 유지 될 수 있도록 모든 노력을 기울이고 있습니다.
Advanced Eagle 버전의 주된 차이점 중 하나는 군비 현가 장치의 극단적 인 underwing 포인트의 참여입니다.이 수치는 9에서 11로 증가했습니다
1972 년으로 비행 보잉의 공장 (이전 맥도넬 더글러스)은 1600 명 이상의 F-15 독수리 전투기를 건설했습니다. 이 항공기의 생산은 다른 전투기의 생산보다 오래 지속됩니다. 역사 항공.
과거 45 년 동안 F-15 전투기는 미 공군의 전투 능력의 중추였으며 이스라엘, 일본, 사우디 아라비아, 싱가포르 및 한국의 공군에 복무했으며 계속 근무하고 있습니다. 그러나 보잉 사는 이글 (Eagle) 시간이 지나갔고 진보 된 독수리 개념 ( "개선 독수리")을 시장에 적극적으로 홍보하는 것과 관련하여보다 젊고 야심 찬 "5 대"경쟁자에게 길을 열어야한다는 사실에 완전히 동의하지 않습니다.
보잉의 F-15 전투기 프로그램 관리자 인 스티브 파커 (Steve Parker)는 "우리가 개발하고 제공하는 고급 독수리는 독수리 70가 아닙니다. 우리는이 견해를 깨고 모든 사람들에게 F-15이 오늘과 절대적으로 일치 함을 보여주고 싶습니다. 새 버전은 언뜻 보면 거의 동일하지만 완전히 다른 기계입니다. "
Parker는 세인트루이스 항공기 공장의 F-15 전투기 조립 공장에서 인터뷰를 진행하면서 첫 번째 F-15 전투기가 오늘날 제공되는 것과는 다른 것으로 나타났습니다. 가족 용 자동차가 경주 용 자동차와 다른 것과 마찬가지입니다. "우리는이 항공기의 이름을 오래 전에 지어야했다. 이것은 보잉 사가 적극적으로 추진하고있는 것입니다. "문제"는 독수리가 매우 강력한 평판을 얻고 있다는 것입니다. 오늘날 우리가 공급하는 기계에는 바깥 선만 있고 다른 모든 것은 극적으로 바뀌 었습니다. "
파커는 "잠재 고객과 이야기 할 때 9 사례의 10, 독수리 기능에 관한 가정 중 일부는 정확하지 않은 것으로 나타났습니다. - 그들은 과거의 항공기로 생각하고 브랜드 홍보의 관점에서 이름 바꾸기는 반드시 고려해야 할 가치가있는 것입니다. F-15와 비교해 볼 때, 순차적으로 생산 된 항공 우위의 전투기는 단 한 건도 없습니다. 너무 빠르게 날아 다니는 비행기는 없으며, 높이 날아 다니는 비행기는 없습니다.
Jane 's World Air Forces 디렉토리에 따르면, 현재의 Eagle 함대는 다음과 같이 배포됩니다 : F-458C / D / E 미국 공군 15 전투기; 이스라엘에서 59 F-15C / D / I; 201 F - 15J / DJ from Japan; 사우디 아라비아 출신의 165 F-15C / S / SA (최신 SA 모델 납품 지속); 싱가포르의 40 F-15SG; 그리고 한국의 60 F-15KS. 최근에는 X-Fighter F-36QA 카타르 전투기 공급 계약도 체결되었습니다.
F-15 전투기는 여전히 F-15C 공중 전투기와 F-15E 2 인승 전투기의 두 가지 옵션이 배치 된 미 공군 전투 능력의 기초입니다.
홈 업 그레 이드
이글 (Eagle) 항공기의 가장 큰 운영자 인 미국 공군은 기체 설계가 강화 된 F-15C 항공 우월 전투기, F-15D 2 인승 전투 훈련기 및 F-15E Strike Eagle 투 시터 전투기와 같은이 전투기의 세 가지 변종을 보유하고 있습니다.
보잉 사는 현재 미 공군과 방위군 공군의 F-15C 및 F-15E 항공기를 업그레이드 중이다. Eagle을 현대화하려는 욕구와 욕망은 USAF가 12 수십억 달러 (이 유형의 항공기에 할당 된 역사상 가장 많은 금액)를 통해 2040 년까지 서비스 수명을 연장하기 위해 이미 투자 한 것입니다.
공군 계획은 2025 년으로 업그레이드하기위한 자금을 제공합니다. 지금까지 항공기 부품에 대한 여러 가지 개선 사항이 이미 수행 된 후 전투 장비로 전환되었습니다. 예를 들어 조종사는 최신 AIM-9X Sidewinder 공대공 미사일에 연결될 때 헤드 이동만으로이 로켓을 유도하고 동행 할 수있는 JHMCS (조인트 헬멧 장착형 큐잉 시스템) 타겟에서 헬멧 장착형 표적 시스템을 이미 수신했습니다. F-15C의 싱글 시트 버전 외에도 JHMCS 시스템은 2 인승 F-15E의 전방 및 후방 캐빈에 통합되어 있습니다.
근대화의 마지막 단계는 새로운 고급 비행 관리 컴퓨터를 기반으로합니다. F-15C 전투기와 F-15E 독수리 전투기는이 항공기의 전투 능력을 향상시키기 위해 고안된 일련의 새로운 장비 및 소프트웨어 Suite 9를 장착 할 예정입니다. 이와 관련하여 Parker는 "Suite 9은 새로운 Advanced Display Core Processor II 컴퓨터의 기능을 크게 향상시킨 최초의 소프트웨어입니다. 이것은 세계에서 가장 빠른 비행 조종 컴퓨터입니다. 초당 87 억 명령을 처리 할 수 있습니다. 이것은 현재 전장에서 제공되는 전자전 단지를 사용할 수 있기 때문에 매우 중요합니다. "
이것은 최신 EW EPAWSS 시스템입니다 (Eagle Passive / Active Warning 및 Survivability System - Eagle 플랫폼에 대한 수동 / 능동 경고 및 전투 안정성 시스템). EPAWSS 콤플렉스는 무선 주파수 스펙트럼을 분석하고 위협을 식별하며 우선 순위를 결정하고 무선 주파수 간섭을 생성하도록 설계되었습니다. 콤플렉스는 80에서 제작 된 TEWS (Tactical Electronic Warfare Suite)로 대체되며 US Air Force Eagle 비행기가 장착됩니다.
2 월, 올해의 2017에서 Boeing은이 시스템의 비판적인 분석을 완료했으며, 올해 2016 말기에 BAE Systems가 실시한 EW 복합 시스템을 비슷한 방식으로 분석했습니다. "이것은 5 세대 항공기에 이미 통합 된 검증 된 기술을 구현 한 최신 EW 시스템이 될 것입니다."라고 Parker는 말했습니다. -이 프로그램은 국방부의 무기 조달 절차의 모범적 인 예이며, 우리는 각 검문소보다 2 개월 앞서있었습니다. 보잉 社는 2017이 끝날 무렵에 일부 항공기를 개조하기 시작했으며 올해 비행 시험을 시작했습니다. 우리는 2020의 시작 부분에서 전체 함대의보다 광범위한 업그레이드를 시작할 것입니다. " 언론은 지난 3 월 F-15C 항공기의 EPAWSS 업그레이드가 미 공군에 의해 거부됐다고 보도했으나 F-15C와 F-15E의 발사 공고에도 같은시기에 발표 된 내용에 따라 복합 시설의 설치가 진행 중이다.
컴퓨터 스위트 9 / 고급 디스플레이 코어 프로세서 (ADCP) II 및 EW EPAWSS 복합체 외에도 Eagle 항공기 현대화 계획의 또 다른 항목은 레이더를 기계식 스캐닝 (M-Scan)으로 대체하는 것인데, 새로운 레이더에는 AFAR (능동형 위상 배열 안테나)가 장착됩니다. 미국 공군은 F-15C (레이디 온 AN / APG-63 [V] 3 공대공) 전투기와 F-15E (레이더 온 AN / APG-82 [V] 1) "). "AFAR는 순항 미사일 등의 범위와 보호에 관해 항공기의 성능을 정 성적으로 향상시킵니다."라고 Parker는 말했습니다.
RMP (Radar Modernization Program) 프로그램에 따라 수행 된 작업에는 이미 F / A-79E / F 슈퍼 호넷 전투기에 설치된 AFAR AN / APG-18 레이더의 송수신기 모듈을 추가하여 M-Scan 레이더를 개선하는 작업이 포함됩니다 . 현재 새로운 AFAR는 X-NUMX F-125C 전투기 이상을 업그레이드했지만 F-15E의 현대화 또한 계속되고 있으며 15-s의 시작까지 지속될 것입니다.
플래트 홈하기 위하여는 독수리는 제 5 발생의 현대 전투 체계 중 분실되지 않는다. 보잉의 연구 부문 인 Phantom Works는 새로운 "인터 네트워크"통신 시스템 인 Talon HATE를 개발했습니다. 이 컨테이너 형 시스템은 Eagle과 같은 제 4 세대 전투기가 22 Raptor 및 Lockheed Martin의 F-35 Lightning II와 같은 제 5 세대 전투기와 정보 교환을 16, Common Data Link (CDL) 및 광대역 위성 채널.
Talon HATE Finishing Flight Test는 올해 2017 초반에 완료되었습니다. 이 시스템은 피드백이 긍정적이었던 알래스카의 North Eagle 운동에서 사용되었습니다. 그러나 Boeing과 미국 공군은 Talon HATE에 대한 정보를 공개하지 않습니다. 파커 대변인은 "이 프로그램의 비밀 유지를 계기로 말한 내용에 더할 것이 없다"고 말했다.
Talon HATE 중앙 서스펜션 컨테이너에는 적외선 검색 및 추적 IRST 시스템도 장착되어 있습니다. 그러나이 IRST 시스템은 통합 시스템을 배포하기 전에 중간 솔루션에 불과합니다. 보잉 社는 록히드 마틴 (Lockheed Martin)의 Legion Pod 서스펜션 컨테이너를 선택하여이 요구 사항을 충족 시켰으며 2018이 끝날 때까지 최종 완성 및 제조 계약을 체결 할 것으로 예상됩니다. "올해 1 월에 보잉 사와 그의 파트너 인 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 공군과 함께 Eglin 공군 기지 (Eglin Air Base)에서 근무했으며 11 시험 비행이 새로운 시스템을 시험하기 위해 실시되었습니다. 레기온 포드 (Legion Pod)는 F-15에 무선 전파 방해 환경에서 표적을 검색하고 추적 할 수있는 기능을 제공합니다. "
Legion Pod 포드에는 IRST21 장파 적외선 센서 (공식적으로 AN / ASG-34로 지정됨)가 들어 있으며, 이는 임시 드롭 가능 연료 탱크 / IRST 센서 조합의 일부로 미 해군의 Super Hornets에 이미 설치되어 있습니다. Jane의 C4ISR & Mission Systems : Air에 따르면 Legion Pod는 고급 네트워킹 및 데이터 처리 기술을 갖추고 있으며 최신 다중 도메인 적응 형 처리 시스템과 호환됩니다. 회사에 따르면 Legion Pod는 추가 센서를 수신 할 수 있으므로 다기능 센서 스테이션 역할을하므로 값 비싼 항공기 개조가 필요하지 않습니다.
열 신호에 따라 비행기를 탐지하고 동행하는 IRST의 능력은 stelah 기술의 킬러에 관해서 많은 소문과 추측을 불러 일으켰습니다. 낮은 마스킹 신호가있는 항공기는 기체 디자인과 특수 기체 코팅의 조합으로 인해 전파 탐지를 피할 수 있지만 열 신호를 숨길 수는 없습니다. 스텔스 비행기에 사용되는 특수 코팅 및 표면의 특성은 IRST 시스템이 이러한 시스템을 쉽게 감지 할 수 있도록 이전 세대와 달리 열 가시성을 실제로 증가시키는 것과 같습니다.
F-15 랩터와 같은 5 세대 항공기와 함께 F-22 전투기가 점점 더 많이 사용됨에 따라 미국 공군은 Talon HATE 외장 용기를 설치하여 서로 다른 플랫폼이 서로 완전히 통신 할 수 있도록했습니다
미 공군은 F-15 전투기 시스템을 업그레이드하는 것 외에도 미국 영공 보호 업무의 대부분을 수행하는 방위군 항공기에 추가 컨 포멀 연료 탱크 (conformal fuel tank, CFT) 등각 연료 탱크를 설치하여 성능을 향상시킬 계획입니다. 이 작업은 고객이 새로운 기회를 얻을 수있는 가장 빠른 방법이므로 NATO의 조달 및 조달 사무소와 협력하여 시행되며 기존 미국 계약자와 협력하지 않습니다. CFT 탱크 자체는 이스라엘 항공 우주 산업 (IAI)의 보잉 (Boeing) 하청 업체에서 생산합니다. 이 탱크가 장착 된 첫 번째 항공기 (루이지애나 주 방위군의 15 항공기 날개의 F-159C)는 올해 2 월에 첫 비행을했습니다. 현재 평가 비행이 진행 중입니다.
그러나 이러한 모든 개선 사항은 F-9000E의 비행 시간 인 15C 및 8000 비행 시간에 15 비행 시간이 원래 설치된 운영 수명 인 서비스 가능한 글라이더에서만 구현할 수 있습니다. 이 수치는 나중에 두 가지 옵션 모두 15000 비행 시간으로 증가했으며 보잉은 필요시 30000 비행 시간에이 수치를 더 늘릴 수 있다고 생각합니다. "우리는 세인트루이스 공장에서 피로 시험을위한 본격적인 F-15C 및 F-15E 항공기가 있기 때문에이 작업을 수행 할 수 있습니다. 두 항공기는 30000 비행 시간을 오랫동안 초과했기 때문에 항공기의 피로 성능 저하와 이러한 문제를 해결하는 방법이 어떻게 나타나는지를 알고 있습니다. "라고 Parker는 말했습니다.
현재의 계획에서 미 공군은 F-15E 변형의 수명을 2045 년으로 연장 할 계획입니다. F-15C 옵션의 경우 미래가 명확하지 않으며 자금 문제와 관련하여 2020의 중간에있는 더 일찍 퇴역하는 날짜를 결정하는 이야기가 있습니다. 그러나 Parker는 F-I5C 항공기의 작동을 2030-S 중반까지 비교적 쉽게 수행 할 수 있다고 말했습니다.
"15 이후 F-2040C의 수명을 연장하기 위해 미국 공군은 항공기 당 30-40 백만 달러를 할당했습니다. 이 돈은 보잉이 기존 기능 시스템을 구축하고 40 해 동안 비행 할 수있는 새로운 동체, 날개 및 새시의 건설에 투입되어야합니다. "
"우리는 이것이 가장 비싼 시나리오라고 생각하며 특별히 필요하지 않습니다. Parker는 보잉 사가 230 장비의 대부분을 2030의 한 대의 비행기로 단 1 백만 개로 확장 할 수 있기 때문에 공군이이 개발에 매달리고 있다고 생각하지 않는다고 Parker는 덧붙여 "왜 글라이더 F -15C, 그들이 봉사 할 수있을 때, 그것은 말이되지 않습니다. 우리는 서비스 수명을 연장함으로써 미국 공군이 유망한 침투 대책 개념으로 얻고 자하는 것을 결정할 시간을 갖게 될 것이라고 믿습니다. "
익명의 고객에 대한 계약을 완료 한 후 보잉 사는 현재 사우디 아라비아에 F-15SA 항공기를 건설 중이며 (사진 참조) 곧 카타르의 F-15QA 항공기를 건설 할 예정입니다. 이 회사는 중동에서 또 다른 잠재 고객을 확인했으며, 가장 가능성이 높은 곳은 이스라엘입니다.
고급 독수리
미국 공군은 독수리 전투기가 현재까지 "살아"있는 것을 허용 한 기금의 대부분을 제공했다, 그러나 그것의 미래는 의심 할 여지없이 해외 판매를 더 보증 할 것이다. 이를 위해 Boeing은 F-15E을 Advanced Eagle이라는 수출 시장을위한 멀티 태스킹 옵션의 기반으로 삼았습니다. 보이지 않는 F-15SE 침묵하는 독수리의 이전 초안은 그것의 기술의 많은 것이 진보 된 독수리 프로젝트에서 사용 되었더라도, 외국 고객에 관심 있지 않으며 개념 단계에 닫혔다.
"Advanced Eagle은 미국 공군이 지난 10-15 년 동안 해왔 던 것을 기반으로합니다. 우리는 해외 고객들에게도 똑같이 적용합니다. 이는 고객이 원하는 일상적인 업그레이드 및 업그레이드로, 우선 레이더 시스템 및 전자전 시스템과 관련이 있다고 Parker는 설명합니다. "우리는 기체 디자인을 약간 수정하고 일부 신기술을 동체와 날개에 통합했습니다."
"다른 나라와의 협력의 관점에서, 그들은 싱글 - 인승 F-15C와 트윈 인승 F-15E의 조합을 이용한다는 것을 명심해야한다. 과거 10 년 동안 Boeing은 신기술을 적극 도입하여 Advanced Eagle의 변형은 현대적인 요구 사항과 매우 일치합니다. 기존의 F-15 항공기의 경우 기체의 수명은 9000 시간 정도이며 Advanced Eagles는 20000 시간 이상을 자랑합니다. "
외국 고객을 위해 다음과 같은 시스템과 장비가 제공됩니다 : AFAR : GE F-110-129 엔진을 기본 장비로하는 레이더 (이미 제공된 항공기에 설치됨); 전방 및 후방 운전실의 JHMCS 디지털 시스템; 보잉 사가 비용과 위험을 줄이기 위해 EPAWSS 단지 개발의 기초로 삼은 디지털 EW 디지털 EW 시스템 (DEWS); 록히드 마틴 AN / AAQ-33 스나이퍼 표적 지정 및 표적 컨테이너; IRST; 미사일 공격 경보 시스템; VRAMS 비디오 녹화 및 매핑 시스템; 디지털 계측기 비행 시스템; 11에 노드 외부 보류의 수를 증가시킨다; 대형 LAD 디스플레이가있는 현대 승무원 직무; ADCP II 컴퓨터; 앞 유리에 대한 정보를 표시한다. 그리고 EPAWSS 단지.
Advanced Eagle 버전의 핵심 옵션은 전면 및 후면 캐빈을위한 별도의 LAD 디스플레이입니다. LAD는 Elbit Systems에서 개발 한 CockpitNG (차세대)라는 이름으로 다기능 터치 디스플레이 기술을 기반으로합니다. 컬러 터치 스크린은 조종실에서 사용할 수있는 대부분의 디스플레이 공간을 차지하고 조종사에게 기본 비행 정보 및 센서 데이터를 제공합니다. 최신 세대의 스마트 폰을 위해 개발 된 기술을 사용하여 터치 스크린 디스플레이는 조종사가 원하는 정보에 따라 표시된 정보를 끌어서 확대 / 축소 할 수 있습니다. 흥미롭게도 사우디 공군은 기존의 조종석을 저장하는 대신 F-15SA (사우디 어드밴스드) 전투기에 LAD를 설치하기로 결정하지 않았습니다. 카타르는 F-15QA (카타르 진보 된) 항공기를 수령 할 때이 옵션의 첫 번째 고객이 될 것입니다.
어드밴스드 이글의 또 다른 새로운 요소는 보잉 사가 적극적으로 개발 한 AMBER (Advanced Missile Bomb Ejector Rack) 군비 홀더 시스템입니다. Parker에 따르면 비행 테스트는 2017이 끝날 무렵에 시작되었으며 잠재적 인 고객과 협상이 진행 중입니다. Advanced Eagle 전투기에 통합 된 후, AMBER 시스템은 장비를 16에서 22 미사일로 증가시킬 수 있습니다.
"Advanced Eagle을위한 군비 단지는 현대의 위협뿐만 아니라 지속적인 위협에도 대처할 수 있도록 설계되었습니다. 에스코트 미션을 수행 할 때 Advanced Aagle 16 전투기에 AIM-120 공대공 미사일 [AMRAAM] 공대공 미사일을 가져갈 수 있습니다. 단거리 미사일 4 기 ATM-9X 사이드 와인 더; 2 개의 고속 방 사 미사일 (HARM) 고속 대 레이더 미사일 등이있다. 정밀 타격을 위해 16 소형 폭탄 (SDN)을 사용할 수 있습니다. 네 명의 암암; 하나의 2000 파운드 연합 직접 공격 탄압 [JDAM]; 2 개의 HARM; 2 개의 배출 된 연료 탱크. 대함 임무를 위해, 나는 2 개의 작살 미사일을 탈 수있다; 4 개의 허위 표적 Miniature Air-Launched Decoy [MALD]; 두 개의 사이드 로더 미사일; 그리고 두 개의 HARM 로켓. "
보잉 사는 사우디 아라비아를 주문함으로써 2019이 끝날 때까지 항공기 생산을 제공했으며, 카타르의 명령이 고려 되었다면 생산은 2022이 끝날 때까지 진행될 수있었습니다. 익명의 고객으로부터 주문을 받으면 우리는 2020이 끝날 때까지 생산 라인을 유지할 수 있습니다. 이는 장기간 안정적인 포트폴리오로 일자리를 제공합니다. 현재 항공기 생산 속도는 월 1,25 머신이지만 Boeing은 생산량을 늘릴 수 있으며 다른 계약을 체결 할 경우이를 수행 할 계획입니다.
지난 10 년 동안 외국 파트너와 함께 보잉은 Eagle 플랫폼에 5 달러를 투자했습니다. 그러나 보잉 사의 두통과 Advanced Eagle 플랫폼의 향후 계획은 최신 F-35 전투기입니다.
F-35는 접근이 불가능한 F-22 Raptor를 제외하고는 5 세대 전투기로 선언되었으며, 성공적으로 해외 시장을 겨룰 수 있습니다. 그러나 이글 (Eagle)과 같은 항공기는 이스라엘에서 이의 제기로 인해 F-35 전투기가 아직 판매되지 않는 중동 지역을 중심으로 수요가 계속되고 있습니다. 이 상황은 영원히 지속될 수 없으며 F-35이이 지역으로 수출 허가를 받으면 의심의 여지없이 거기에서 팔릴 것입니다.
그러나 보잉 사는 Advanced Eagle 모델의 전망, 일반적으로 경쟁, F-35과의 경쟁에 대해 낙관하고 있습니다. Parker는이 점에 대해 "F-35 전투기는 2020 년에 80 백만의 비용이들 것입니다. 오늘날 100 수백만 달러 이상의 가치가 있으며 94 백만 마크를 목표로합니다. 물론 대량 생산으로 인해 가격은 80 수백만 달러로 떨어질 것입니다.하지만 항공기 가격이 우리에게 미래를 제공 할 것이라고 확신합니다. "
F-15 전투기는 은폐 특성이 있지만 결함이있는 로우 프로파일 항공기입니다. Parker는이 항공기가 로우 프로파일 플랫폼을 보완 할 수 있기 때문에 이것이 장애물이 아니라고 생각합니다. "우리는 치열한 경쟁에 뛰어 들지 않고 폐쇄 된 문을 열 필요가 없다. 그러나 우리 앞에있는 경쟁자들이 이러한 문을 열면 우리는 즉시 원하는 화력으로 독수리를 제공 할 수있게 될 것이다."
"F-15 전투기는 장거리를 가지고 있으며 주어진 지역에서 오랜 시간 동안 작업을 수행 할 수 있으며 뛰어난 무기 시스템을 탑재하고 있습니다. 또한 현대식 EW 시스템, 즉 현대적인 검색 추적 시스템을 갖추고 있으며, 스텔스 기술이 적용된 항공기와 5 세대 항공기와 정보를 교환하는 시스템이 숨길 수 없습니다. 우리는 합리적인 가격으로이 입증 된 기계를 구입할 가치가 있다고 생각합니다. "
해당 사이트의 자료 :
www.nationaldefensemagazine.org
www.faa.gov
avia.pro
www.boeing.com
www.janes.com
www.airforce.com
aviationweek.com
www.avionews.com
pinterest.com
en.wikipedia.org
Advanced Eagle 버전의 주된 차이점 중 하나는 군비 현가 장치의 극단적 인 underwing 포인트의 참여입니다.이 수치는 9에서 11로 증가했습니다
1972 년으로 비행 보잉의 공장 (이전 맥도넬 더글러스)은 1600 명 이상의 F-15 독수리 전투기를 건설했습니다. 이 항공기의 생산은 다른 전투기의 생산보다 오래 지속됩니다. 역사 항공.
과거 45 년 동안 F-15 전투기는 미 공군의 전투 능력의 중추였으며 이스라엘, 일본, 사우디 아라비아, 싱가포르 및 한국의 공군에 복무했으며 계속 근무하고 있습니다. 그러나 보잉 사는 이글 (Eagle) 시간이 지나갔고 진보 된 독수리 개념 ( "개선 독수리")을 시장에 적극적으로 홍보하는 것과 관련하여보다 젊고 야심 찬 "5 대"경쟁자에게 길을 열어야한다는 사실에 완전히 동의하지 않습니다.
보잉의 F-15 전투기 프로그램 관리자 인 스티브 파커 (Steve Parker)는 "우리가 개발하고 제공하는 고급 독수리는 독수리 70가 아닙니다. 우리는이 견해를 깨고 모든 사람들에게 F-15이 오늘과 절대적으로 일치 함을 보여주고 싶습니다. 새 버전은 언뜻 보면 거의 동일하지만 완전히 다른 기계입니다. "
Parker는 세인트루이스 항공기 공장의 F-15 전투기 조립 공장에서 인터뷰를 진행하면서 첫 번째 F-15 전투기가 오늘날 제공되는 것과는 다른 것으로 나타났습니다. 가족 용 자동차가 경주 용 자동차와 다른 것과 마찬가지입니다. "우리는이 항공기의 이름을 오래 전에 지어야했다. 이것은 보잉 사가 적극적으로 추진하고있는 것입니다. "문제"는 독수리가 매우 강력한 평판을 얻고 있다는 것입니다. 오늘날 우리가 공급하는 기계에는 바깥 선만 있고 다른 모든 것은 극적으로 바뀌 었습니다. "
파커는 "잠재 고객과 이야기 할 때 9 사례의 10, 독수리 기능에 관한 가정 중 일부는 정확하지 않은 것으로 나타났습니다. - 그들은 과거의 항공기로 생각하고 브랜드 홍보의 관점에서 이름 바꾸기는 반드시 고려해야 할 가치가있는 것입니다. F-15와 비교해 볼 때, 순차적으로 생산 된 항공 우위의 전투기는 단 한 건도 없습니다. 너무 빠르게 날아 다니는 비행기는 없으며, 높이 날아 다니는 비행기는 없습니다.
Jane 's World Air Forces 디렉토리에 따르면, 현재의 Eagle 함대는 다음과 같이 배포됩니다 : F-458C / D / E 미국 공군 15 전투기; 이스라엘에서 59 F-15C / D / I; 201 F - 15J / DJ from Japan; 사우디 아라비아 출신의 165 F-15C / S / SA (최신 SA 모델 납품 지속); 싱가포르의 40 F-15SG; 그리고 한국의 60 F-15KS. 최근에는 X-Fighter F-36QA 카타르 전투기 공급 계약도 체결되었습니다.
F-15 전투기는 여전히 F-15C 공중 전투기와 F-15E 2 인승 전투기의 두 가지 옵션이 배치 된 미 공군 전투 능력의 기초입니다.
홈 업 그레 이드
이글 (Eagle) 항공기의 가장 큰 운영자 인 미국 공군은 기체 설계가 강화 된 F-15C 항공 우월 전투기, F-15D 2 인승 전투 훈련기 및 F-15E Strike Eagle 투 시터 전투기와 같은이 전투기의 세 가지 변종을 보유하고 있습니다.
보잉 사는 현재 미 공군과 방위군 공군의 F-15C 및 F-15E 항공기를 업그레이드 중이다. Eagle을 현대화하려는 욕구와 욕망은 USAF가 12 수십억 달러 (이 유형의 항공기에 할당 된 역사상 가장 많은 금액)를 통해 2040 년까지 서비스 수명을 연장하기 위해 이미 투자 한 것입니다.
공군 계획은 2025 년으로 업그레이드하기위한 자금을 제공합니다. 지금까지 항공기 부품에 대한 여러 가지 개선 사항이 이미 수행 된 후 전투 장비로 전환되었습니다. 예를 들어 조종사는 최신 AIM-9X Sidewinder 공대공 미사일에 연결될 때 헤드 이동만으로이 로켓을 유도하고 동행 할 수있는 JHMCS (조인트 헬멧 장착형 큐잉 시스템) 타겟에서 헬멧 장착형 표적 시스템을 이미 수신했습니다. F-15C의 싱글 시트 버전 외에도 JHMCS 시스템은 2 인승 F-15E의 전방 및 후방 캐빈에 통합되어 있습니다.
근대화의 마지막 단계는 새로운 고급 비행 관리 컴퓨터를 기반으로합니다. F-15C 전투기와 F-15E 독수리 전투기는이 항공기의 전투 능력을 향상시키기 위해 고안된 일련의 새로운 장비 및 소프트웨어 Suite 9를 장착 할 예정입니다. 이와 관련하여 Parker는 "Suite 9은 새로운 Advanced Display Core Processor II 컴퓨터의 기능을 크게 향상시킨 최초의 소프트웨어입니다. 이것은 세계에서 가장 빠른 비행 조종 컴퓨터입니다. 초당 87 억 명령을 처리 할 수 있습니다. 이것은 현재 전장에서 제공되는 전자전 단지를 사용할 수 있기 때문에 매우 중요합니다. "
이것은 최신 EW EPAWSS 시스템입니다 (Eagle Passive / Active Warning 및 Survivability System - Eagle 플랫폼에 대한 수동 / 능동 경고 및 전투 안정성 시스템). EPAWSS 콤플렉스는 무선 주파수 스펙트럼을 분석하고 위협을 식별하며 우선 순위를 결정하고 무선 주파수 간섭을 생성하도록 설계되었습니다. 콤플렉스는 80에서 제작 된 TEWS (Tactical Electronic Warfare Suite)로 대체되며 US Air Force Eagle 비행기가 장착됩니다.
2 월, 올해의 2017에서 Boeing은이 시스템의 비판적인 분석을 완료했으며, 올해 2016 말기에 BAE Systems가 실시한 EW 복합 시스템을 비슷한 방식으로 분석했습니다. "이것은 5 세대 항공기에 이미 통합 된 검증 된 기술을 구현 한 최신 EW 시스템이 될 것입니다."라고 Parker는 말했습니다. -이 프로그램은 국방부의 무기 조달 절차의 모범적 인 예이며, 우리는 각 검문소보다 2 개월 앞서있었습니다. 보잉 社는 2017이 끝날 무렵에 일부 항공기를 개조하기 시작했으며 올해 비행 시험을 시작했습니다. 우리는 2020의 시작 부분에서 전체 함대의보다 광범위한 업그레이드를 시작할 것입니다. " 언론은 지난 3 월 F-15C 항공기의 EPAWSS 업그레이드가 미 공군에 의해 거부됐다고 보도했으나 F-15C와 F-15E의 발사 공고에도 같은시기에 발표 된 내용에 따라 복합 시설의 설치가 진행 중이다.
컴퓨터 스위트 9 / 고급 디스플레이 코어 프로세서 (ADCP) II 및 EW EPAWSS 복합체 외에도 Eagle 항공기 현대화 계획의 또 다른 항목은 레이더를 기계식 스캐닝 (M-Scan)으로 대체하는 것인데, 새로운 레이더에는 AFAR (능동형 위상 배열 안테나)가 장착됩니다. 미국 공군은 F-15C (레이디 온 AN / APG-63 [V] 3 공대공) 전투기와 F-15E (레이더 온 AN / APG-82 [V] 1) "). "AFAR는 순항 미사일 등의 범위와 보호에 관해 항공기의 성능을 정 성적으로 향상시킵니다."라고 Parker는 말했습니다.
RMP (Radar Modernization Program) 프로그램에 따라 수행 된 작업에는 이미 F / A-79E / F 슈퍼 호넷 전투기에 설치된 AFAR AN / APG-18 레이더의 송수신기 모듈을 추가하여 M-Scan 레이더를 개선하는 작업이 포함됩니다 . 현재 새로운 AFAR는 X-NUMX F-125C 전투기 이상을 업그레이드했지만 F-15E의 현대화 또한 계속되고 있으며 15-s의 시작까지 지속될 것입니다.
플래트 홈하기 위하여는 독수리는 제 5 발생의 현대 전투 체계 중 분실되지 않는다. 보잉의 연구 부문 인 Phantom Works는 새로운 "인터 네트워크"통신 시스템 인 Talon HATE를 개발했습니다. 이 컨테이너 형 시스템은 Eagle과 같은 제 4 세대 전투기가 22 Raptor 및 Lockheed Martin의 F-35 Lightning II와 같은 제 5 세대 전투기와 정보 교환을 16, Common Data Link (CDL) 및 광대역 위성 채널.
Talon HATE Finishing Flight Test는 올해 2017 초반에 완료되었습니다. 이 시스템은 피드백이 긍정적이었던 알래스카의 North Eagle 운동에서 사용되었습니다. 그러나 Boeing과 미국 공군은 Talon HATE에 대한 정보를 공개하지 않습니다. 파커 대변인은 "이 프로그램의 비밀 유지를 계기로 말한 내용에 더할 것이 없다"고 말했다.
Talon HATE 중앙 서스펜션 컨테이너에는 적외선 검색 및 추적 IRST 시스템도 장착되어 있습니다. 그러나이 IRST 시스템은 통합 시스템을 배포하기 전에 중간 솔루션에 불과합니다. 보잉 社는 록히드 마틴 (Lockheed Martin)의 Legion Pod 서스펜션 컨테이너를 선택하여이 요구 사항을 충족 시켰으며 2018이 끝날 때까지 최종 완성 및 제조 계약을 체결 할 것으로 예상됩니다. "올해 1 월에 보잉 사와 그의 파트너 인 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 공군과 함께 Eglin 공군 기지 (Eglin Air Base)에서 근무했으며 11 시험 비행이 새로운 시스템을 시험하기 위해 실시되었습니다. 레기온 포드 (Legion Pod)는 F-15에 무선 전파 방해 환경에서 표적을 검색하고 추적 할 수있는 기능을 제공합니다. "
Legion Pod 포드에는 IRST21 장파 적외선 센서 (공식적으로 AN / ASG-34로 지정됨)가 들어 있으며, 이는 임시 드롭 가능 연료 탱크 / IRST 센서 조합의 일부로 미 해군의 Super Hornets에 이미 설치되어 있습니다. Jane의 C4ISR & Mission Systems : Air에 따르면 Legion Pod는 고급 네트워킹 및 데이터 처리 기술을 갖추고 있으며 최신 다중 도메인 적응 형 처리 시스템과 호환됩니다. 회사에 따르면 Legion Pod는 추가 센서를 수신 할 수 있으므로 다기능 센서 스테이션 역할을하므로 값 비싼 항공기 개조가 필요하지 않습니다.
열 신호에 따라 비행기를 탐지하고 동행하는 IRST의 능력은 stelah 기술의 킬러에 관해서 많은 소문과 추측을 불러 일으켰습니다. 낮은 마스킹 신호가있는 항공기는 기체 디자인과 특수 기체 코팅의 조합으로 인해 전파 탐지를 피할 수 있지만 열 신호를 숨길 수는 없습니다. 스텔스 비행기에 사용되는 특수 코팅 및 표면의 특성은 IRST 시스템이 이러한 시스템을 쉽게 감지 할 수 있도록 이전 세대와 달리 열 가시성을 실제로 증가시키는 것과 같습니다.
F-15 랩터와 같은 5 세대 항공기와 함께 F-22 전투기가 점점 더 많이 사용됨에 따라 미국 공군은 Talon HATE 외장 용기를 설치하여 서로 다른 플랫폼이 서로 완전히 통신 할 수 있도록했습니다
미 공군은 F-15 전투기 시스템을 업그레이드하는 것 외에도 미국 영공 보호 업무의 대부분을 수행하는 방위군 항공기에 추가 컨 포멀 연료 탱크 (conformal fuel tank, CFT) 등각 연료 탱크를 설치하여 성능을 향상시킬 계획입니다. 이 작업은 고객이 새로운 기회를 얻을 수있는 가장 빠른 방법이므로 NATO의 조달 및 조달 사무소와 협력하여 시행되며 기존 미국 계약자와 협력하지 않습니다. CFT 탱크 자체는 이스라엘 항공 우주 산업 (IAI)의 보잉 (Boeing) 하청 업체에서 생산합니다. 이 탱크가 장착 된 첫 번째 항공기 (루이지애나 주 방위군의 15 항공기 날개의 F-159C)는 올해 2 월에 첫 비행을했습니다. 현재 평가 비행이 진행 중입니다.
그러나 이러한 모든 개선 사항은 F-9000E의 비행 시간 인 15C 및 8000 비행 시간에 15 비행 시간이 원래 설치된 운영 수명 인 서비스 가능한 글라이더에서만 구현할 수 있습니다. 이 수치는 나중에 두 가지 옵션 모두 15000 비행 시간으로 증가했으며 보잉은 필요시 30000 비행 시간에이 수치를 더 늘릴 수 있다고 생각합니다. "우리는 세인트루이스 공장에서 피로 시험을위한 본격적인 F-15C 및 F-15E 항공기가 있기 때문에이 작업을 수행 할 수 있습니다. 두 항공기는 30000 비행 시간을 오랫동안 초과했기 때문에 항공기의 피로 성능 저하와 이러한 문제를 해결하는 방법이 어떻게 나타나는지를 알고 있습니다. "라고 Parker는 말했습니다.
현재의 계획에서 미 공군은 F-15E 변형의 수명을 2045 년으로 연장 할 계획입니다. F-15C 옵션의 경우 미래가 명확하지 않으며 자금 문제와 관련하여 2020의 중간에있는 더 일찍 퇴역하는 날짜를 결정하는 이야기가 있습니다. 그러나 Parker는 F-I5C 항공기의 작동을 2030-S 중반까지 비교적 쉽게 수행 할 수 있다고 말했습니다.
"15 이후 F-2040C의 수명을 연장하기 위해 미국 공군은 항공기 당 30-40 백만 달러를 할당했습니다. 이 돈은 보잉이 기존 기능 시스템을 구축하고 40 해 동안 비행 할 수있는 새로운 동체, 날개 및 새시의 건설에 투입되어야합니다. "
"우리는 이것이 가장 비싼 시나리오라고 생각하며 특별히 필요하지 않습니다. Parker는 보잉 사가 230 장비의 대부분을 2030의 한 대의 비행기로 단 1 백만 개로 확장 할 수 있기 때문에 공군이이 개발에 매달리고 있다고 생각하지 않는다고 Parker는 덧붙여 "왜 글라이더 F -15C, 그들이 봉사 할 수있을 때, 그것은 말이되지 않습니다. 우리는 서비스 수명을 연장함으로써 미국 공군이 유망한 침투 대책 개념으로 얻고 자하는 것을 결정할 시간을 갖게 될 것이라고 믿습니다. "
익명의 고객에 대한 계약을 완료 한 후 보잉 사는 현재 사우디 아라비아에 F-15SA 항공기를 건설 중이며 (사진 참조) 곧 카타르의 F-15QA 항공기를 건설 할 예정입니다. 이 회사는 중동에서 또 다른 잠재 고객을 확인했으며, 가장 가능성이 높은 곳은 이스라엘입니다.
고급 독수리
미국 공군은 독수리 전투기가 현재까지 "살아"있는 것을 허용 한 기금의 대부분을 제공했다, 그러나 그것의 미래는 의심 할 여지없이 해외 판매를 더 보증 할 것이다. 이를 위해 Boeing은 F-15E을 Advanced Eagle이라는 수출 시장을위한 멀티 태스킹 옵션의 기반으로 삼았습니다. 보이지 않는 F-15SE 침묵하는 독수리의 이전 초안은 그것의 기술의 많은 것이 진보 된 독수리 프로젝트에서 사용 되었더라도, 외국 고객에 관심 있지 않으며 개념 단계에 닫혔다.
"Advanced Eagle은 미국 공군이 지난 10-15 년 동안 해왔 던 것을 기반으로합니다. 우리는 해외 고객들에게도 똑같이 적용합니다. 이는 고객이 원하는 일상적인 업그레이드 및 업그레이드로, 우선 레이더 시스템 및 전자전 시스템과 관련이 있다고 Parker는 설명합니다. "우리는 기체 디자인을 약간 수정하고 일부 신기술을 동체와 날개에 통합했습니다."
"다른 나라와의 협력의 관점에서, 그들은 싱글 - 인승 F-15C와 트윈 인승 F-15E의 조합을 이용한다는 것을 명심해야한다. 과거 10 년 동안 Boeing은 신기술을 적극 도입하여 Advanced Eagle의 변형은 현대적인 요구 사항과 매우 일치합니다. 기존의 F-15 항공기의 경우 기체의 수명은 9000 시간 정도이며 Advanced Eagles는 20000 시간 이상을 자랑합니다. "
외국 고객을 위해 다음과 같은 시스템과 장비가 제공됩니다 : AFAR : GE F-110-129 엔진을 기본 장비로하는 레이더 (이미 제공된 항공기에 설치됨); 전방 및 후방 운전실의 JHMCS 디지털 시스템; 보잉 사가 비용과 위험을 줄이기 위해 EPAWSS 단지 개발의 기초로 삼은 디지털 EW 디지털 EW 시스템 (DEWS); 록히드 마틴 AN / AAQ-33 스나이퍼 표적 지정 및 표적 컨테이너; IRST; 미사일 공격 경보 시스템; VRAMS 비디오 녹화 및 매핑 시스템; 디지털 계측기 비행 시스템; 11에 노드 외부 보류의 수를 증가시킨다; 대형 LAD 디스플레이가있는 현대 승무원 직무; ADCP II 컴퓨터; 앞 유리에 대한 정보를 표시한다. 그리고 EPAWSS 단지.
Advanced Eagle 버전의 핵심 옵션은 전면 및 후면 캐빈을위한 별도의 LAD 디스플레이입니다. LAD는 Elbit Systems에서 개발 한 CockpitNG (차세대)라는 이름으로 다기능 터치 디스플레이 기술을 기반으로합니다. 컬러 터치 스크린은 조종실에서 사용할 수있는 대부분의 디스플레이 공간을 차지하고 조종사에게 기본 비행 정보 및 센서 데이터를 제공합니다. 최신 세대의 스마트 폰을 위해 개발 된 기술을 사용하여 터치 스크린 디스플레이는 조종사가 원하는 정보에 따라 표시된 정보를 끌어서 확대 / 축소 할 수 있습니다. 흥미롭게도 사우디 공군은 기존의 조종석을 저장하는 대신 F-15SA (사우디 어드밴스드) 전투기에 LAD를 설치하기로 결정하지 않았습니다. 카타르는 F-15QA (카타르 진보 된) 항공기를 수령 할 때이 옵션의 첫 번째 고객이 될 것입니다.
어드밴스드 이글의 또 다른 새로운 요소는 보잉 사가 적극적으로 개발 한 AMBER (Advanced Missile Bomb Ejector Rack) 군비 홀더 시스템입니다. Parker에 따르면 비행 테스트는 2017이 끝날 무렵에 시작되었으며 잠재적 인 고객과 협상이 진행 중입니다. Advanced Eagle 전투기에 통합 된 후, AMBER 시스템은 장비를 16에서 22 미사일로 증가시킬 수 있습니다.
"Advanced Eagle을위한 군비 단지는 현대의 위협뿐만 아니라 지속적인 위협에도 대처할 수 있도록 설계되었습니다. 에스코트 미션을 수행 할 때 Advanced Aagle 16 전투기에 AIM-120 공대공 미사일 [AMRAAM] 공대공 미사일을 가져갈 수 있습니다. 단거리 미사일 4 기 ATM-9X 사이드 와인 더; 2 개의 고속 방 사 미사일 (HARM) 고속 대 레이더 미사일 등이있다. 정밀 타격을 위해 16 소형 폭탄 (SDN)을 사용할 수 있습니다. 네 명의 암암; 하나의 2000 파운드 연합 직접 공격 탄압 [JDAM]; 2 개의 HARM; 2 개의 배출 된 연료 탱크. 대함 임무를 위해, 나는 2 개의 작살 미사일을 탈 수있다; 4 개의 허위 표적 Miniature Air-Launched Decoy [MALD]; 두 개의 사이드 로더 미사일; 그리고 두 개의 HARM 로켓. "
보잉 사는 사우디 아라비아를 주문함으로써 2019이 끝날 때까지 항공기 생산을 제공했으며, 카타르의 명령이 고려 되었다면 생산은 2022이 끝날 때까지 진행될 수있었습니다. 익명의 고객으로부터 주문을 받으면 우리는 2020이 끝날 때까지 생산 라인을 유지할 수 있습니다. 이는 장기간 안정적인 포트폴리오로 일자리를 제공합니다. 현재 항공기 생산 속도는 월 1,25 머신이지만 Boeing은 생산량을 늘릴 수 있으며 다른 계약을 체결 할 경우이를 수행 할 계획입니다.
지난 10 년 동안 외국 파트너와 함께 보잉은 Eagle 플랫폼에 5 달러를 투자했습니다. 그러나 보잉 사의 두통과 Advanced Eagle 플랫폼의 향후 계획은 최신 F-35 전투기입니다.
F-35는 접근이 불가능한 F-22 Raptor를 제외하고는 5 세대 전투기로 선언되었으며, 성공적으로 해외 시장을 겨룰 수 있습니다. 그러나 이글 (Eagle)과 같은 항공기는 이스라엘에서 이의 제기로 인해 F-35 전투기가 아직 판매되지 않는 중동 지역을 중심으로 수요가 계속되고 있습니다. 이 상황은 영원히 지속될 수 없으며 F-35이이 지역으로 수출 허가를 받으면 의심의 여지없이 거기에서 팔릴 것입니다.
그러나 보잉 사는 Advanced Eagle 모델의 전망, 일반적으로 경쟁, F-35과의 경쟁에 대해 낙관하고 있습니다. Parker는이 점에 대해 "F-35 전투기는 2020 년에 80 백만의 비용이들 것입니다. 오늘날 100 수백만 달러 이상의 가치가 있으며 94 백만 마크를 목표로합니다. 물론 대량 생산으로 인해 가격은 80 수백만 달러로 떨어질 것입니다.하지만 항공기 가격이 우리에게 미래를 제공 할 것이라고 확신합니다. "
F-15 전투기는 은폐 특성이 있지만 결함이있는 로우 프로파일 항공기입니다. Parker는이 항공기가 로우 프로파일 플랫폼을 보완 할 수 있기 때문에 이것이 장애물이 아니라고 생각합니다. "우리는 치열한 경쟁에 뛰어 들지 않고 폐쇄 된 문을 열 필요가 없다. 그러나 우리 앞에있는 경쟁자들이 이러한 문을 열면 우리는 즉시 원하는 화력으로 독수리를 제공 할 수있게 될 것이다."
"F-15 전투기는 장거리를 가지고 있으며 주어진 지역에서 오랜 시간 동안 작업을 수행 할 수 있으며 뛰어난 무기 시스템을 탑재하고 있습니다. 또한 현대식 EW 시스템, 즉 현대적인 검색 추적 시스템을 갖추고 있으며, 스텔스 기술이 적용된 항공기와 5 세대 항공기와 정보를 교환하는 시스템이 숨길 수 없습니다. 우리는 합리적인 가격으로이 입증 된 기계를 구입할 가치가 있다고 생각합니다. "
해당 사이트의 자료 :
www.nationaldefensemagazine.org
www.faa.gov
avia.pro
www.boeing.com
www.janes.com
www.airforce.com
aviationweek.com
www.avionews.com
pinterest.com
en.wikipedia.org
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