우리는 평화로운 사람들이지만 우리의 장갑차는 ... 1의 일부
군사 장비 박물관을 비롯한 모든 박물관에는 "Gioconda"가 있습니다. 그러한 전시물의 출현은 종종 박물관 직원조차도 의지에 반하여 발생합니다. 그냥 일어난다. 전문가들은 종종 보통 사람에게별로 관심이없는 것에 집중하지만, 힘과 위대함은 일반인에게 흥미 롭습니다. оружия. 그리고 이것은 꽤 일반적인 현상입니다.
T-34 탱크는 상상할 수 없으며, 근처에는 방문객이 없을 것입니다. 또는 외로운 "Katyusha". 박물관이 실제로 박물관이 아니라면 ... 그렇습니다. 자금과 예산 개발의 장소.
하나님 감사합니다. 우리 나라에서는이 현상이 매우 드물고, 불행한 박물관에 관한 것이 아닙니다.
오늘 우리는 장갑차에 대해 이야기 할 것입니다. 즉, 복수형입니다. BP-43 장갑차는 전쟁 중에 이미 생산 된 물체에 초점을 맞추지 만 다른 모델만큼 무시하지 않을 것입니다.
질문이 생깁니다 : 왜 복수형입니까? 대답은 간단합니다. 각 장갑차는 독특합니다. 이것은 모든 장갑 차량에 적용됩니다. 두 개의 동일한 열차가 없습니다.
종종 장갑차를 고려할 때 아주 소극적 인 질문이 생깁니다 : "왜 소련에서 그런 강력한 무기에 많은주의를 기울이지 않았습니까?" 답을 얻으려면 (당연한 일이지만) 내전 당시로 돌아가는 것이 필요합니다.
장갑차의 중요성을 이해하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 그렇기 때문에 적군에서 그러한 작곡이 부족한 것은 아닙니다. 남북 전쟁이 끝난 당시의 장갑차의 정확한 개수는 확립 될 수 없었습니다. 그러나 붉은 군대의 전투 부대에 있던 BP의 숫자는 - 123 단위입니다!
"장갑차"라는 개념 자체가 다소 모호하다는 점에 유의해야합니다. 시간의 순서에는 종종 무겁고 가벼운 장갑차, 장갑차, 획기적인 전원 공급 장치, 장갑차 등이 있습니다.
예를 들어 하나의 전설에 대해 말할 가치가 있습니다. 전설입니다. 그린 고스트에 대하여. 거의 백 오십 여행 동안, 독일인들이 그에게 애매 모호하다고 불렀던“그린 고스트”는 십여 명의 적을 파괴했습니다 탱크 그리고 장갑차, 42 대의 기관총 둥지와 벙커, XNUMX 개의 벙커, XNUMX 대의 항공기, XNUMX 대의 중포 및 XNUMX 명의 군인과 장교. XNUMX 월 XNUMX 일, 그는 심지어 독일 전차와 전투를 벌여 승리를 거두어 세 대의 차량을 파괴했습니다.
사실, "그린 고스트"는 독일인들이 말한 것처럼 BP No. 5, 기갑 열차 Zheleznyakov, 흑해 연안 기지 방어 함대 세 바스 토폴에서. "고스트"는 4 년 1941 월 XNUMX 일 (공식적으로) 세 바스 토폴 해양 공장에서 만들어졌습니다.
당신이 BP의 구성을 본다면, "도둑질"을 제외하고, 당신은 그것을 부를 수 없습니다. 장갑차 No.5에는 5 개의 100-mm 건, 8 개의 박격포 및 6 개의 기관총이있었습니다. 또한, Zheleznyakova의 일환으로 주요 장갑 증기 기차 이외에, 크게 운전 특성을 향상 추가 기관차가 발생했습니다. 그리고 두 기관차는 모두 전투에서 일했습니다.
아아, 6 월 1942에서는 그린 유령이 산 터널 중 하나에서 막히고 적군에게 분실되었습니다. 독일군은 공습으로 출구를 파괴하고 장갑차를 던졌다. 8 월에, 그 구성은 발굴되었습니다. 그는 새로운 이름 인 "Eugen"을 받았고 5 월 1944까지 독일 군대에서 복무했다. 그것은 독일인에 의해 날아 갔다.
무겁고 가벼운 장갑차의 차이점은 무엇입니까? 그리고 어떤 이유로 바다의 냄새와 바다의 분류. 순양함 가져 가라. 203-mm의 주요 구경총은 순양함을 무겁게 만들었습니다. 152-mm - 쉽습니다.
장갑차에 대해서도 마찬가지였다. BP에있는 무거운 대포 위치의 존재는 자동적으로 그것을 "무거운 것"으로 번역했습니다. 대공 방어 시스템 (일반적으로 4 이상)을 사용하는 기존의 플랫폼이있는 경우 PSU는 대공 방어 대상이되었습니다. 등등.
BP는 기차입니다! 따라서, 조성물은 상이한 자동차 및 플랫폼으로 형성 될 수있다. 특정 시간에 수행 된 작업에 따라 적의 공격으로부터 정면의 깊이에있는 스테이션을 보호하는 기갑 열차는 분명합니다 항공, 무거운 무기가 필요하지 않습니다. 탈주 BP는 단순히 지상의 적을 상대로 자신의 화력을 정확하게 증가시켜야합니다.
적군과 함께 NKVD의 일부에는 장갑차가있었습니다. 첫 번째 기차 ( "Felix Dzerzhinsky")는 1930 년에 NKVD로 옮겨졌습니다. 이러한 장갑차의 임무는 주로 철도의 구조, 철도 순찰, 역의 보호 대상이었습니다.
당신이 말해야 할 또 다른 뉘앙스가 있습니다. 이것은 열차 자체의 구성입니다. 이상하게도 충분히, 그러나 대부분의 독자는 기갑 기차의 검사 동안에 기본적인 것에 관하여 질문이 없다조차. 그것은 초등이다!
장갑차는 기술적으로 다소 정교한 형태의 무기로 전투 대원 임무를 수행하는 데 필요한 대원과 구성 요소가 많습니다. 예를 들어, BP를 파괴하기 위해서는 종종 전방 및 전방의 경로를 폭탄이나 훼손하는 것으로 충분하다고 생각하는 경우가 많습니다.
그러나 전철 승무원이 짧은 시간에 파괴 된 도로를 수리 할 수있는 운송 전문가뿐만 아니라 레일, 슬리퍼, 목발 등 필요한 물품도 포함한다고 말하는 사람은 거의 없습니다. 위로 남북 전쟁의 시대에 전술을 사용하여 BP를 중단시키는 방법을 훼손했습니다. 그럼, 광부들을 다루는 방법.
폭발이있는 이유는 무엇입니까? 더 간단한 질문이 있습니다. 승무원은 그냥 먹어야 해! 또한, 매일 3 회 바람직합니다. 기차 주방에서 누가 본거야? 그리고 의무실? 장갑 증기 엔진의 보일러가 역에서 멀리 떨어지는 경우?
우리가 종종 장갑차라고 부르는 것은 실제로 그것의 일부일뿐입니다! 싸우고, 그러나 부분! 실제로, 장갑차는 매우 많은 수의 구성품으로 구성됩니다.
장갑차의 고전적인 구성표는 다음과 같습니다.
1. 기갑 된 기관차입니다. 우리가 갑옷 장갑차를 갑옷 장갑차라고 부르는 데 사용했던 것입니다.
2. Unarmoured (검은 색) 기관차입니다. 그것은 백업으로 사용되며 종종 적대 행위에 관여하지 않습니다. BP를 재배치하여 추가 기관차로 사용했습니다. 베이스 스테이션의 후면에 있습니다.
3. 2-4 장갑차 (장갑차) (또는 독일 BP의 경우와 마찬가지로 플랫폼 탱크에 설치됨).
4. 2-4 장갑차 (장갑 플랫폼)와 대공 무기.
5. 2-4 제어 플랫폼 또 다른 이름은 커버 플랫폼입니다. 궤도 수리를위한 자재 운송에 사용됩니다.
6. 기갑 또는 장갑 (흙을 사용하여 보호) 플랫폼 또는 착륙 플랫폼. 이 요소는 필요에 따라 사용됩니다.
이것은 우리가 전투에서 보는 것입니다. Armament (장갑차 및 (또는) 장갑 플랫폼)는 다양한 작업을 위해 결합됩니다. 그러나 더 많은 것이 있습니다. 뒤쪽에 뭐가 있는지. 이것은 장갑차의 기지 (정식 명칭)입니다.
그러한 기초는 실제로 또 하나의 열차였습니다. 후방의 모션에서,베이스와베이스는 하나의 에셜론이었다. 전방 기지에서 가장 가까운 후방 정류장에 남아있었습니다.
기지의 일부로 때로는 20 및 그 이상의 차량까지있었습니다. 부엌과 탄약 창고에서 의무실 및 무기 수리점에 이르기까지. 적의 돌파가 일어 났을 때 "흑인"기관차는 기지를 안전한 장소로 대피시키기 위해 기관차로 사용되었습니다.
하지만 다시 우리 영웅들에게. 22 June 1941, 적군에는 53 기동 전차가 포함되었습니다. NKVD - 23 BP의 일환으로 이 수치는 BP 개념의 "흐려짐"때문에 매우 다양한 해석이 가능합니다.
열차는 전쟁 초기 1941-1943 년 동안 활발히 사용되었습니다. 그러나 이후 몇 년 동안 그들의 전투 경로가 계속되었습니다.
BP의 주요 임무는 철도 라인에서 작동하는 소총 유닛, 철도역의 방위 또는 압수, 공습으로부터의 보호, 카운터 배터리 투쟁 및 철도 물체를 포착하기위한 폭력 공격 착륙을 지원하는 것이 었습니다.
오늘날에는 이상하게 들릴지 모르지만 전쟁이 시작된 몇 달 사이에 대공 방어 장갑이 효과적이라는 것이 입증되었습니다. 37 또는 25-mm 대공포 및 DShK 대공포로 장갑차 (장갑차)가 장착 된 기차. 그런데 기차 이름의 대공 방어 시스템은 BP 무기의 구성뿐만 아니라 방공군 소속에 대해서도 알려줍니다.
나는 어떤 이유에서든 오늘날 많이 언급되지는 않았지만 전쟁의 첫 달에 적군에 대한 혈압의 중요성을 보여주는 하나의 문서를 상기하고 싶습니다. 10 월 29의 1941 국방 위원장은 022ss라는 지침을 발표했습니다.
숫자로 볼 때 문서가 완전히 비밀임을 알 수 있습니다. 사실,이 지시문은 짧은 시간 내에 32 (!) 장갑차 부문을 만들도록 규정되었습니다! 사실 (새 주에있는) 분단에는 BP가 두 개 뿐이지 만, 여전히 보았을 때 저울은이 무기의 가치를 보여줍니다.
그런데, 우리는 뒤에서 사람들의 묘기에 관한 많은 공통적 인 표현을 사용합니다. 이 지시어를 구현 한 상황에서 "20"장갑차가 추가되었습니다! 소련에서 계획 한 65 BP 대신 85을 출시했습니다! 그리고 이것은 1942 년의 끝입니다!
철저히 잊혀진 장갑차 승무원의 착취. 한편 5 BP (적색 군대의 일원 인 2 및 NKVD의 일원 인 3)는 Red Banner Order를 수여 받았습니다. 10 개의 별도 장갑차가 명예 훈장을 받았습니다.
공식 통계에 따르면, 위대한 애국 전쟁 기간 동안, 370 탱크, 344 총과 박격포, 840 기관총, 712 차량, 160 오토바이와 두 개의 장갑차가 파괴되었습니다! 독일의 조종사들에게는 장갑차가 일반적으로 불편한 목표였습니다. 115 항공기가 고장났습니다!
손실없이. 그리고 그 손실은 엄청났습니다. 공식 데이터에 따르면 애국 전쟁 기간 동안 우리는 적군 65 장갑차에서만 잃어 버렸습니다! 이 중 63은 1941-42에 있습니다. 1943에서는 두 개의 열차가 사라졌습니다.
아마 1941 올해의 한 에피소드에 대해 말할만한 가치가있을 것입니다. 많은 에피소드 중 하나 인이 이야기는 러시아 군인들의 영웅적 행위뿐만 아니라 적색 지휘관들의 경건과 오만함을 보여줍니다.
8 월 1941에서 우크라이나의 독일 상륙군은 줄리아니 역을 장악했다. 불행히도, 역에는 다른 물품들 중에서 적색 군용 항공기가 필요로하는 장비가있는 몇 대의 차량이있었습니다. 수리 용 엔진 및 기타 예비 부품. 모든 작업용 비행기가 금으로 무게를 다할 때까지는 매우 가치있는화물이었습니다.
자신을 보호하기 위해 독일 국경 입구의 독일인들은 철로를 철거하고 작은 다리를 날려 보냈습니다. 그러나 이것은 Liter A 장갑 열차의 승무원을 멈추게하지 않았습니다. 이 장갑차는 장갑 증기 기관차 (OV 시리즈의 전형적인 장갑 증기 기관차)와 4 건과 24 기관총으로 무장 한 3 개의 장갑 플랫폼으로 구성됩니다.
장갑차 사령관 인 S. 티코 호드 (Sik Tikhokhod)는 밤에 철도 대위 및 교량을 복구하기 위해 수리공 팀과 전투원 팀을 보냈습니다. 철도와 교량이 재건 된 후 4에서 전속력으로 무장 한 전차가 아침 1시에 역에 침입하여 기절 한 적에게 허리케인이 터졌습니다.
갑옷을 입은 기차역의 행동 결과로 독일 공격이 풀 렸습니다. 좀 더 정확하게 말하자면, 독일인들은 공포에 빠져 심리적 부담을 견딜 수 없었습니다. 사실 그것은 소련 전투기와 지휘관 계획의 일부분이었습니다. 공황 상태를 이용하여 장갑차의 승무원은 마차에 값진화물을 걸어 키에프로 가져갔습니다.
적군의 주요 손실은 1941 년에 부담되어야한다고 가정하는 것은 논리적입니다. 그러나 BP의 경우이 통계는 작동하지 않습니다. 1942에서는 1941 에서처럼 두 배의 열차가 사라졌습니다. 42는 1 년간 장갑차를 잃었습니다. 그리고 그것은 많이 말합니다.
1942는 전쟁 전 기간 동안 가장 어려운 것으로 간주됩니다. 독일인들은 항공기와 탱크에서 총체적으로 우월했습니다. 그리고 이런 상황에서, 지휘관은 장갑차를 "충분히"사용하는 방법에 대한 다른 선택권이 없었습니다. 지상과 공중에서 동시에 공격을 격퇴합니다.
때로는 가장 잘 무장하고 자율적 인 사안에 대해서조차 그러한 전술의 파괴력을 설명 할 필요가있다. 여러 가지 기동을 동시에 수행하는 것은 불가능합니다. 특히 제한적입니다. 1941-42 년의 장갑차는 그런 식으로 행동해야했습니다. 소비에트 카미카제? 아니, 그들의 죽음에 간 영웅들은 완벽하게 이해했다.
오늘날 박물관의 장갑차에 서있는 사람들은이 열차가 최전방에 있었을 수 있는지를 분명히하지 못했습니다. 특히 적의 구성, 무기, 시간의 일반적인 군대 상황에 대한 최소한의 이해가있는 경우 특히 그렇습니다.
적의 항공기뿐만 아니라 지상 정찰에서도 위장하기 어려운 거대한 목표. 기관차의 연기는 충분히 멀리 보입니다. 공격 후퇴 경로는 누구에게나 표시됩니다. 철도에서이 괴물은 아무데도 가지 않을 것입니다. 갑옷? 20-mm 제 2 차 세계 대전 총기류 용 갑옷 ...
강력한 무기? 전쟁의 한가운데 이미 이미 그를 강력하다고 부르는 것은 어렵습니다. 장갑차는 같은 탱크 탑보다 강력하지도 않은 선험적 인 탱크 탱크를 훈련시킵니다. 필드 유닛의 포병 총과 박격포는 훨씬 강력합니다.
더 많은 광경과보다 강력한 무기의 출현과 함께 항공조차도 BP에게는 재앙이되었습니다. 히트 폭탄과 항공기 총은 꽤 자주되었습니다 ...
그리고이 열차의 승무원은 싸웠고 사망했을뿐만 아니라 그들은 이겼다! 많은 저자들에게 알려지고 묘사 된 한 번의 승리는 오늘날 기억해야 할 죄가 아닙니다. Adolf Hitler의 Ilya Muromets가 어떻게 파괴되었는지에 대해! 그것 역사적인 사실.
에픽 이름이 맞습니까? 그래서 우리는 그것을 좋아했습니다. 사무실 언어에서이 문구는 다른 것으로 들립니다. 소련 장갑차 Ilya Muromets는 전투에서 독일 장갑차 Adolf Hitler를 파괴했습니다.
5 월 마지막 날, 1944에서는 우크라이나 도시 Kovel의 소련 입장이 3 분의 포격을 받았다. 인텔리전스는 적의 배터리 위치를 대략적으로 계산 한 후 적의 총 위치를 명확히하기 위해 비행기를 그 지역으로 보냈습니다. 비행기는 아무런 결과도주지 않았고 지정된 지역에는 아무것도 없었습니다.
그러나 지상 정찰은 배터리를 검색하고 그 다음날 아침 9에서 정찰기가 기관차의 연기를 알아 차렸다. 무엇 때문에 적의 장갑차의 행동에 대해 결론을 내릴 수 있었습니까? 정보가 명령에 전달되었습니다. 장갑차를 파괴하는 것은 31 계열 장갑차의 지휘관에게 배속되었습니다.
31 사업부의 본사는 "독일"을 파괴하기위한 작전을 개발했습니다. 직접 결투는 새로운 장갑차 "Ilya of Murom"을 이끌어야했습니다.
독일인의 정시성을 알면서 소련 사령관은 자신의 입장을 개선하기 위해 그것을 사용했다. 독일군은 동시에 총격을 시작했을뿐만 아니라 발사 지점을 변경하지 않았습니다. 랜드 마크에서 일했습니다.
아침에 8 "Murom"이 공격 할 입장을 취했다. 독일인은 9보다 몇 분 전에 나타났습니다. 열차 사이에는 직접적인 가시성이 없었습니다. 이것은 아주 주목할만한 것입니다. 두 혈압 모두 닫힌 위치에있었습니다. 따라서 "Murom의 일리아"는 적의 발리에 의해 인도되었습니다.
독일 장갑차 발사 후, 소련의 포수들은 이미 적 BP에게 발리를 발사했다. 그러나 첫 번째 독일 발리를 파괴하는 데 실패했다. 두 번째 발리슛은 거의 비슷하게 들렸다. 독일군은 타워를 소련 장갑차 방향으로 돌렸다.
그리고 나서, 결투가 시작된 후 약 15 분 후에 "Muromets"의 힘이 보였습니다. 사실이 장갑차는 로켓 발사기로 무장 한 것입니다. 여기에서 "Katyushami"와 독일의 "Muromets"에 짓 밟혔다. 공격의 결과는 인상적입니다. 일리야 무로메츠 (Ilya Muromets)는 안타와 손실없이, 아이러니하게도 "아돌프 히틀러 (Adolf Hitler)"로 밝혀졌다. 그런 피해를 입었으므로 복원하지 않기로 결정했다.
짧은 역사적인 소풍 후에, 특정한 장갑차의 묘사로 진행할 때입니다. 그 교훈은 역사적인 여행보다 덜 재미 있고 유익합니다. 그래서 - 계속됩니다.
T-34 탱크는 상상할 수 없으며, 근처에는 방문객이 없을 것입니다. 또는 외로운 "Katyusha". 박물관이 실제로 박물관이 아니라면 ... 그렇습니다. 자금과 예산 개발의 장소.
하나님 감사합니다. 우리 나라에서는이 현상이 매우 드물고, 불행한 박물관에 관한 것이 아닙니다.
오늘 우리는 장갑차에 대해 이야기 할 것입니다. 즉, 복수형입니다. BP-43 장갑차는 전쟁 중에 이미 생산 된 물체에 초점을 맞추지 만 다른 모델만큼 무시하지 않을 것입니다.
질문이 생깁니다 : 왜 복수형입니까? 대답은 간단합니다. 각 장갑차는 독특합니다. 이것은 모든 장갑 차량에 적용됩니다. 두 개의 동일한 열차가 없습니다.
종종 장갑차를 고려할 때 아주 소극적 인 질문이 생깁니다 : "왜 소련에서 그런 강력한 무기에 많은주의를 기울이지 않았습니까?" 답을 얻으려면 (당연한 일이지만) 내전 당시로 돌아가는 것이 필요합니다.
장갑차의 중요성을 이해하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 그렇기 때문에 적군에서 그러한 작곡이 부족한 것은 아닙니다. 남북 전쟁이 끝난 당시의 장갑차의 정확한 개수는 확립 될 수 없었습니다. 그러나 붉은 군대의 전투 부대에 있던 BP의 숫자는 - 123 단위입니다!
"장갑차"라는 개념 자체가 다소 모호하다는 점에 유의해야합니다. 시간의 순서에는 종종 무겁고 가벼운 장갑차, 장갑차, 획기적인 전원 공급 장치, 장갑차 등이 있습니다.
예를 들어 하나의 전설에 대해 말할 가치가 있습니다. 전설입니다. 그린 고스트에 대하여. 거의 백 오십 여행 동안, 독일인들이 그에게 애매 모호하다고 불렀던“그린 고스트”는 십여 명의 적을 파괴했습니다 탱크 그리고 장갑차, 42 대의 기관총 둥지와 벙커, XNUMX 개의 벙커, XNUMX 대의 항공기, XNUMX 대의 중포 및 XNUMX 명의 군인과 장교. XNUMX 월 XNUMX 일, 그는 심지어 독일 전차와 전투를 벌여 승리를 거두어 세 대의 차량을 파괴했습니다.
사실, "그린 고스트"는 독일인들이 말한 것처럼 BP No. 5, 기갑 열차 Zheleznyakov, 흑해 연안 기지 방어 함대 세 바스 토폴에서. "고스트"는 4 년 1941 월 XNUMX 일 (공식적으로) 세 바스 토폴 해양 공장에서 만들어졌습니다.
당신이 BP의 구성을 본다면, "도둑질"을 제외하고, 당신은 그것을 부를 수 없습니다. 장갑차 No.5에는 5 개의 100-mm 건, 8 개의 박격포 및 6 개의 기관총이있었습니다. 또한, Zheleznyakova의 일환으로 주요 장갑 증기 기차 이외에, 크게 운전 특성을 향상 추가 기관차가 발생했습니다. 그리고 두 기관차는 모두 전투에서 일했습니다.
아아, 6 월 1942에서는 그린 유령이 산 터널 중 하나에서 막히고 적군에게 분실되었습니다. 독일군은 공습으로 출구를 파괴하고 장갑차를 던졌다. 8 월에, 그 구성은 발굴되었습니다. 그는 새로운 이름 인 "Eugen"을 받았고 5 월 1944까지 독일 군대에서 복무했다. 그것은 독일인에 의해 날아 갔다.
무겁고 가벼운 장갑차의 차이점은 무엇입니까? 그리고 어떤 이유로 바다의 냄새와 바다의 분류. 순양함 가져 가라. 203-mm의 주요 구경총은 순양함을 무겁게 만들었습니다. 152-mm - 쉽습니다.
장갑차에 대해서도 마찬가지였다. BP에있는 무거운 대포 위치의 존재는 자동적으로 그것을 "무거운 것"으로 번역했습니다. 대공 방어 시스템 (일반적으로 4 이상)을 사용하는 기존의 플랫폼이있는 경우 PSU는 대공 방어 대상이되었습니다. 등등.
BP는 기차입니다! 따라서, 조성물은 상이한 자동차 및 플랫폼으로 형성 될 수있다. 특정 시간에 수행 된 작업에 따라 적의 공격으로부터 정면의 깊이에있는 스테이션을 보호하는 기갑 열차는 분명합니다 항공, 무거운 무기가 필요하지 않습니다. 탈주 BP는 단순히 지상의 적을 상대로 자신의 화력을 정확하게 증가시켜야합니다.
적군과 함께 NKVD의 일부에는 장갑차가있었습니다. 첫 번째 기차 ( "Felix Dzerzhinsky")는 1930 년에 NKVD로 옮겨졌습니다. 이러한 장갑차의 임무는 주로 철도의 구조, 철도 순찰, 역의 보호 대상이었습니다.
당신이 말해야 할 또 다른 뉘앙스가 있습니다. 이것은 열차 자체의 구성입니다. 이상하게도 충분히, 그러나 대부분의 독자는 기갑 기차의 검사 동안에 기본적인 것에 관하여 질문이 없다조차. 그것은 초등이다!
장갑차는 기술적으로 다소 정교한 형태의 무기로 전투 대원 임무를 수행하는 데 필요한 대원과 구성 요소가 많습니다. 예를 들어, BP를 파괴하기 위해서는 종종 전방 및 전방의 경로를 폭탄이나 훼손하는 것으로 충분하다고 생각하는 경우가 많습니다.
그러나 전철 승무원이 짧은 시간에 파괴 된 도로를 수리 할 수있는 운송 전문가뿐만 아니라 레일, 슬리퍼, 목발 등 필요한 물품도 포함한다고 말하는 사람은 거의 없습니다. 위로 남북 전쟁의 시대에 전술을 사용하여 BP를 중단시키는 방법을 훼손했습니다. 그럼, 광부들을 다루는 방법.
폭발이있는 이유는 무엇입니까? 더 간단한 질문이 있습니다. 승무원은 그냥 먹어야 해! 또한, 매일 3 회 바람직합니다. 기차 주방에서 누가 본거야? 그리고 의무실? 장갑 증기 엔진의 보일러가 역에서 멀리 떨어지는 경우?
우리가 종종 장갑차라고 부르는 것은 실제로 그것의 일부일뿐입니다! 싸우고, 그러나 부분! 실제로, 장갑차는 매우 많은 수의 구성품으로 구성됩니다.
장갑차의 고전적인 구성표는 다음과 같습니다.
1. 기갑 된 기관차입니다. 우리가 갑옷 장갑차를 갑옷 장갑차라고 부르는 데 사용했던 것입니다.
2. Unarmoured (검은 색) 기관차입니다. 그것은 백업으로 사용되며 종종 적대 행위에 관여하지 않습니다. BP를 재배치하여 추가 기관차로 사용했습니다. 베이스 스테이션의 후면에 있습니다.
3. 2-4 장갑차 (장갑차) (또는 독일 BP의 경우와 마찬가지로 플랫폼 탱크에 설치됨).
4. 2-4 장갑차 (장갑 플랫폼)와 대공 무기.
5. 2-4 제어 플랫폼 또 다른 이름은 커버 플랫폼입니다. 궤도 수리를위한 자재 운송에 사용됩니다.
6. 기갑 또는 장갑 (흙을 사용하여 보호) 플랫폼 또는 착륙 플랫폼. 이 요소는 필요에 따라 사용됩니다.
이것은 우리가 전투에서 보는 것입니다. Armament (장갑차 및 (또는) 장갑 플랫폼)는 다양한 작업을 위해 결합됩니다. 그러나 더 많은 것이 있습니다. 뒤쪽에 뭐가 있는지. 이것은 장갑차의 기지 (정식 명칭)입니다.
그러한 기초는 실제로 또 하나의 열차였습니다. 후방의 모션에서,베이스와베이스는 하나의 에셜론이었다. 전방 기지에서 가장 가까운 후방 정류장에 남아있었습니다.
기지의 일부로 때로는 20 및 그 이상의 차량까지있었습니다. 부엌과 탄약 창고에서 의무실 및 무기 수리점에 이르기까지. 적의 돌파가 일어 났을 때 "흑인"기관차는 기지를 안전한 장소로 대피시키기 위해 기관차로 사용되었습니다.
하지만 다시 우리 영웅들에게. 22 June 1941, 적군에는 53 기동 전차가 포함되었습니다. NKVD - 23 BP의 일환으로 이 수치는 BP 개념의 "흐려짐"때문에 매우 다양한 해석이 가능합니다.
열차는 전쟁 초기 1941-1943 년 동안 활발히 사용되었습니다. 그러나 이후 몇 년 동안 그들의 전투 경로가 계속되었습니다.
BP의 주요 임무는 철도 라인에서 작동하는 소총 유닛, 철도역의 방위 또는 압수, 공습으로부터의 보호, 카운터 배터리 투쟁 및 철도 물체를 포착하기위한 폭력 공격 착륙을 지원하는 것이 었습니다.
오늘날에는 이상하게 들릴지 모르지만 전쟁이 시작된 몇 달 사이에 대공 방어 장갑이 효과적이라는 것이 입증되었습니다. 37 또는 25-mm 대공포 및 DShK 대공포로 장갑차 (장갑차)가 장착 된 기차. 그런데 기차 이름의 대공 방어 시스템은 BP 무기의 구성뿐만 아니라 방공군 소속에 대해서도 알려줍니다.
나는 어떤 이유에서든 오늘날 많이 언급되지는 않았지만 전쟁의 첫 달에 적군에 대한 혈압의 중요성을 보여주는 하나의 문서를 상기하고 싶습니다. 10 월 29의 1941 국방 위원장은 022ss라는 지침을 발표했습니다.
숫자로 볼 때 문서가 완전히 비밀임을 알 수 있습니다. 사실,이 지시문은 짧은 시간 내에 32 (!) 장갑차 부문을 만들도록 규정되었습니다! 사실 (새 주에있는) 분단에는 BP가 두 개 뿐이지 만, 여전히 보았을 때 저울은이 무기의 가치를 보여줍니다.
그런데, 우리는 뒤에서 사람들의 묘기에 관한 많은 공통적 인 표현을 사용합니다. 이 지시어를 구현 한 상황에서 "20"장갑차가 추가되었습니다! 소련에서 계획 한 65 BP 대신 85을 출시했습니다! 그리고 이것은 1942 년의 끝입니다!
철저히 잊혀진 장갑차 승무원의 착취. 한편 5 BP (적색 군대의 일원 인 2 및 NKVD의 일원 인 3)는 Red Banner Order를 수여 받았습니다. 10 개의 별도 장갑차가 명예 훈장을 받았습니다.
공식 통계에 따르면, 위대한 애국 전쟁 기간 동안, 370 탱크, 344 총과 박격포, 840 기관총, 712 차량, 160 오토바이와 두 개의 장갑차가 파괴되었습니다! 독일의 조종사들에게는 장갑차가 일반적으로 불편한 목표였습니다. 115 항공기가 고장났습니다!
손실없이. 그리고 그 손실은 엄청났습니다. 공식 데이터에 따르면 애국 전쟁 기간 동안 우리는 적군 65 장갑차에서만 잃어 버렸습니다! 이 중 63은 1941-42에 있습니다. 1943에서는 두 개의 열차가 사라졌습니다.
아마 1941 올해의 한 에피소드에 대해 말할만한 가치가있을 것입니다. 많은 에피소드 중 하나 인이 이야기는 러시아 군인들의 영웅적 행위뿐만 아니라 적색 지휘관들의 경건과 오만함을 보여줍니다.
8 월 1941에서 우크라이나의 독일 상륙군은 줄리아니 역을 장악했다. 불행히도, 역에는 다른 물품들 중에서 적색 군용 항공기가 필요로하는 장비가있는 몇 대의 차량이있었습니다. 수리 용 엔진 및 기타 예비 부품. 모든 작업용 비행기가 금으로 무게를 다할 때까지는 매우 가치있는화물이었습니다.
자신을 보호하기 위해 독일 국경 입구의 독일인들은 철로를 철거하고 작은 다리를 날려 보냈습니다. 그러나 이것은 Liter A 장갑 열차의 승무원을 멈추게하지 않았습니다. 이 장갑차는 장갑 증기 기관차 (OV 시리즈의 전형적인 장갑 증기 기관차)와 4 건과 24 기관총으로 무장 한 3 개의 장갑 플랫폼으로 구성됩니다.
장갑차 사령관 인 S. 티코 호드 (Sik Tikhokhod)는 밤에 철도 대위 및 교량을 복구하기 위해 수리공 팀과 전투원 팀을 보냈습니다. 철도와 교량이 재건 된 후 4에서 전속력으로 무장 한 전차가 아침 1시에 역에 침입하여 기절 한 적에게 허리케인이 터졌습니다.
갑옷을 입은 기차역의 행동 결과로 독일 공격이 풀 렸습니다. 좀 더 정확하게 말하자면, 독일인들은 공포에 빠져 심리적 부담을 견딜 수 없었습니다. 사실 그것은 소련 전투기와 지휘관 계획의 일부분이었습니다. 공황 상태를 이용하여 장갑차의 승무원은 마차에 값진화물을 걸어 키에프로 가져갔습니다.
적군의 주요 손실은 1941 년에 부담되어야한다고 가정하는 것은 논리적입니다. 그러나 BP의 경우이 통계는 작동하지 않습니다. 1942에서는 1941 에서처럼 두 배의 열차가 사라졌습니다. 42는 1 년간 장갑차를 잃었습니다. 그리고 그것은 많이 말합니다.
1942는 전쟁 전 기간 동안 가장 어려운 것으로 간주됩니다. 독일인들은 항공기와 탱크에서 총체적으로 우월했습니다. 그리고 이런 상황에서, 지휘관은 장갑차를 "충분히"사용하는 방법에 대한 다른 선택권이 없었습니다. 지상과 공중에서 동시에 공격을 격퇴합니다.
때로는 가장 잘 무장하고 자율적 인 사안에 대해서조차 그러한 전술의 파괴력을 설명 할 필요가있다. 여러 가지 기동을 동시에 수행하는 것은 불가능합니다. 특히 제한적입니다. 1941-42 년의 장갑차는 그런 식으로 행동해야했습니다. 소비에트 카미카제? 아니, 그들의 죽음에 간 영웅들은 완벽하게 이해했다.
오늘날 박물관의 장갑차에 서있는 사람들은이 열차가 최전방에 있었을 수 있는지를 분명히하지 못했습니다. 특히 적의 구성, 무기, 시간의 일반적인 군대 상황에 대한 최소한의 이해가있는 경우 특히 그렇습니다.
적의 항공기뿐만 아니라 지상 정찰에서도 위장하기 어려운 거대한 목표. 기관차의 연기는 충분히 멀리 보입니다. 공격 후퇴 경로는 누구에게나 표시됩니다. 철도에서이 괴물은 아무데도 가지 않을 것입니다. 갑옷? 20-mm 제 2 차 세계 대전 총기류 용 갑옷 ...
강력한 무기? 전쟁의 한가운데 이미 이미 그를 강력하다고 부르는 것은 어렵습니다. 장갑차는 같은 탱크 탑보다 강력하지도 않은 선험적 인 탱크 탱크를 훈련시킵니다. 필드 유닛의 포병 총과 박격포는 훨씬 강력합니다.
더 많은 광경과보다 강력한 무기의 출현과 함께 항공조차도 BP에게는 재앙이되었습니다. 히트 폭탄과 항공기 총은 꽤 자주되었습니다 ...
그리고이 열차의 승무원은 싸웠고 사망했을뿐만 아니라 그들은 이겼다! 많은 저자들에게 알려지고 묘사 된 한 번의 승리는 오늘날 기억해야 할 죄가 아닙니다. Adolf Hitler의 Ilya Muromets가 어떻게 파괴되었는지에 대해! 그것 역사적인 사실.
에픽 이름이 맞습니까? 그래서 우리는 그것을 좋아했습니다. 사무실 언어에서이 문구는 다른 것으로 들립니다. 소련 장갑차 Ilya Muromets는 전투에서 독일 장갑차 Adolf Hitler를 파괴했습니다.
기갑 기차 "Ilya Muromets"
5 월 마지막 날, 1944에서는 우크라이나 도시 Kovel의 소련 입장이 3 분의 포격을 받았다. 인텔리전스는 적의 배터리 위치를 대략적으로 계산 한 후 적의 총 위치를 명확히하기 위해 비행기를 그 지역으로 보냈습니다. 비행기는 아무런 결과도주지 않았고 지정된 지역에는 아무것도 없었습니다.
그러나 지상 정찰은 배터리를 검색하고 그 다음날 아침 9에서 정찰기가 기관차의 연기를 알아 차렸다. 무엇 때문에 적의 장갑차의 행동에 대해 결론을 내릴 수 있었습니까? 정보가 명령에 전달되었습니다. 장갑차를 파괴하는 것은 31 계열 장갑차의 지휘관에게 배속되었습니다.
31 사업부의 본사는 "독일"을 파괴하기위한 작전을 개발했습니다. 직접 결투는 새로운 장갑차 "Ilya of Murom"을 이끌어야했습니다.
독일인의 정시성을 알면서 소련 사령관은 자신의 입장을 개선하기 위해 그것을 사용했다. 독일군은 동시에 총격을 시작했을뿐만 아니라 발사 지점을 변경하지 않았습니다. 랜드 마크에서 일했습니다.
아침에 8 "Murom"이 공격 할 입장을 취했다. 독일인은 9보다 몇 분 전에 나타났습니다. 열차 사이에는 직접적인 가시성이 없었습니다. 이것은 아주 주목할만한 것입니다. 두 혈압 모두 닫힌 위치에있었습니다. 따라서 "Murom의 일리아"는 적의 발리에 의해 인도되었습니다.
독일 장갑차 발사 후, 소련의 포수들은 이미 적 BP에게 발리를 발사했다. 그러나 첫 번째 독일 발리를 파괴하는 데 실패했다. 두 번째 발리슛은 거의 비슷하게 들렸다. 독일군은 타워를 소련 장갑차 방향으로 돌렸다.
그리고 나서, 결투가 시작된 후 약 15 분 후에 "Muromets"의 힘이 보였습니다. 사실이 장갑차는 로켓 발사기로 무장 한 것입니다. 여기에서 "Katyushami"와 독일의 "Muromets"에 짓 밟혔다. 공격의 결과는 인상적입니다. 일리야 무로메츠 (Ilya Muromets)는 안타와 손실없이, 아이러니하게도 "아돌프 히틀러 (Adolf Hitler)"로 밝혀졌다. 그런 피해를 입었으므로 복원하지 않기로 결정했다.
짧은 역사적인 소풍 후에, 특정한 장갑차의 묘사로 진행할 때입니다. 그 교훈은 역사적인 여행보다 덜 재미 있고 유익합니다. 그래서 - 계속됩니다.
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