제 2 세계 발견의 최고의 탱크
아이디어를 묻으려는 끊임없는 시도 탱크 그들의 실현을 찾지 못합니다. 대전차의 급속한 진화에도 불구하고 оружия무거운 장갑차보다 병사들을 뒤덮을 수있는 더 이상 신뢰할만한 수단이 아직 없다.
Discovery 프로그램 인 "Killer Tanks : Steel Fist"와 군용 채널 - "20 세기 최고의 10 대 탱크"를 기반으로 작성된 2 차 세계 대전의 뛰어난 탱크에 대한 리뷰를 제공합니다. 의심 할 여지없이, 검토에서 모든 차는주의 가치가있다. 그러나 나는 탱크를 묘사 할 때 전문가들은 그의 전투를 고려하지 않는다는 것을 알아 차렸다. 역사 전체적으로하지만 그들은이 기계가 가능한 최선의 방법으로 자신을 보여줄 수 있었던 XNUMX 차 세계 대전의 에피소드에 대해서만 이야기합니다. 전쟁을 즉시 기간으로 나누고 어떤 탱크가 언제 최고였는지 고려하는 것이 논리적입니다.
나는 두 가지 중요한 점에 주목합니다.
첫째, 기계의 전략과 기술적 특성을 혼동하지 마십시오. 베를린에 대한 적기는 독일인이 약하고 좋은 장비가 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 또한 세계 최고의 탱크를 소지했다고해서 군대가 승리 할 것이라는 의미는 아닙니다. 당신은 분쇄 량을 줄일 수 있습니다. 군대가 시스템이라는 것을 잊지 마십시오, 다양한 군대의 적의 적법한 사용은 당신을 어려운 위치에 놓을 수 있습니다.
둘째, IS-2 나 Tiger보다 강력한 분쟁은 그다지 의미가 없습니다. 탱크는 탱크와 거의 싸우지 않습니다. 더 자주, 그들의 상대는 적 방어선, 요새, 포병 배터리, 보병 및 자동차입니다. 제 25 차 세계 대전에서 모든 탱크 손실은 대전차 포병으로 인한 것입니다. 탱크의 또 다른 치열한 적은 광산입니다. 군용 차량의 약 XNUMX %가 폭파되었습니다. 계정에 몇 퍼센트를 썼습니다 항공. 탱크 전투를 위해 얼마나 남았습니까?!
따라서 Prokhorovka 근처의 탱크 전투는 희귀 한 외래종이라는 결론에 도달했다. 현재이 추세는 안티 탱크의 "40 점"액션 RPG 대신 계속됩니다.
글쎄, 지금 우리가 좋아하는 차에 가자.
기간 1939-1940. 전격
... 새벽 안개, 안개, 사격 및 엔진 포효. 5 월 10의 아침, Wehrmacht 1940은 네덜란드로 나간다. 벨기에는 17 일을지나면서 영국 원정군의 잔해들이 영국 해협을 가로 질러 대피했다. 6 월 14 독일 탱크가 파리의 거리에 나타났습니다 ...
"번개 전쟁"의 조건 중 하나는 탱크 사용의 특별한 전술입니다. 전례없는 집중 공격의 방향과 독일군의 조화로운 행동으로 Goth와 Guderian의 "강철 발톱"이 수십 킬로미터 전방으로 충돌 할 수있었습니다. . 독특한 전술 리셉션에는 특별한 기술 솔루션이 필요했습니다. 독일 장갑차는 반드시 라디오 방송국을 갖추고 있었고 탱크 대대는 Luftwaffe와 긴급 통신을위한 항공 교통 관제사였습니다.
이 시간에 Panzerkampfwagen III와 Panzerkampfwagen IV의 "최고의 시간"이 떨어졌습니다. 그런 서투른 이름 뒤에는 유럽 도로, 러시아의 얼음 덩어리, 사하라 사막의 모래 등을 뒤덮은 끔찍한 전투 차량이 있습니다.
PzKpfw III는 T-III로 더 잘 알려져 있으며 37 mm 건이 달린 가벼운 탱크입니다. 모든 각도에서 예약 - 30 mm. 우수한 품질 - 속도 (고속도로에서 40 km / h). 칼 자이스 혈구의 정교한 광학, 인체 공학적 승무원 작업 및 라디오 방송국 덕분에 트로이카 (Troika)는 훨씬 무거운 차량과 성공적으로 싸울 수있었습니다. 그러나 새로운 상대가 출현하면서 T-III의 결함이보다 분명하게 드러났다. 독일군은 37 mm 건을 50 mm 건으로 교체하고 장착 된 스크린으로 탱크를 덮었습니다. 일시적인 조치로 결과가 나오고 T-III는 몇 년 동안 계속 싸웠습니다. 1943에 의해 T-III는 근대화를위한 자원의 완전한 고갈로 인해 중단되었습니다. 독일의 총 산업계는 5000 "트리플"을 발표했습니다.
가장 방대한 Panzervaffe 탱크가 된 PzKpfw IV는 훨씬 더 심각 해 보였습니다 - 독일인은 8700 기계를 만들 시간이있었습니다. 가벼운 T-III의 모든 장점을 결합한 Quartet은 화력과 안전성이 뛰어났습니다 - 정면 플레이트의 두께가 점차적으로 80 mm에 이르렀고 75 mm의 긴 배럴당총의 포탄이 적 탱크의 갑옷을 호일처럼 뚫었습니다 (그런데, 1133 짧은 총구로 초기 수정).
차의 약점은 너무 얇은 측면과 피드 (첫 번째 수정시에만 30 mm)이므로 설계자는 제작 가능성과 승무원 편의를 위해 갑옷 플레이트의 경사를 무시했습니다.
이 유형의 탱크 7 천대는 2 차 세계 대전의 전장에 놓여 있었지만 T-IV 이야기는 거기에서 끝나지 않았다. 콰르텟은 프랑스와 체코 슬로바키아의 군대에서 1950-s의 시작까지 착취되었으며 6 일 아랍 - 이스라엘 전쟁 1967 년.
기간 1941-1942. 붉은 새벽
"... 우리는 러시아 철골 괴물을 삼각형에서 해고했으나 모두 헛된 것이었다. 러시아 대기업들은 점점 가까워지고 있었다. 그들 중 한 명은 우리 탱크에 다가 섰고 절망적으로 늪지대에 갇혔다. 그 곳을 따라 주저없이 진흙으로 궤도를 밀었다. "
- Reinhard 장군, 41 Wehrmacht Tank 군단 사령관
... 20 8 월 1941, 지노비 콜 로바 노프 (Jinoviy Kolobanov) 중령이 지휘하는 KV 탱크는 독일 탱크 인 40의 칼럼 인 가치 나 (Gatchina)로가는 길을 막았습니다. 이 전례없는 전투가 끝나자 탱크의 22이 도로 옆에서 타 오르고 있었고 156의 적의 포탄을 직접받은 HF는 자신의 부서를 처분했습니다 ...
1941 여름에, KV 탱크는 Wehrmacht의 엘리트 부대를 1812 해에 Borodino 밭으로 굴 렀을 때와 동일한 면책 조항으로 밟았습니다. 무적의, 무적의 그리고 prohibitively 강력한. 1941이 끝날 때까지 세계의 모든 군대에는 러시아 45 톤 몬스터를 멈출 수있는 무기가 전혀 없었습니다. KV는 Wehrmacht의 가장 큰 탱크보다 2 배 더 무거웠습니다.
갑옷 KV는 강철 및 기술의 훌륭한 노래입니다. 모든 각도에서 75 mm 강철 강철! 프론트 아머 플레이트는 최적의 경사각을 가졌으므로 KV의 아머 저항이 추가로 증가했다. 독일 37 밀리 대전차 총은 근거리에서도 촬영하지 못했고 50 mm 건은 500 미터 이하였다. 동시에 긴 발목 76 mm F-34 (ZIS-5) 건은 어느 방향에서나 1,5 킬로미터에서 그 기간의 모든 독일 탱크를 공격 할 수있었습니다.
전설적인 Zinovy Kolobanov 전투가 정기적으로 발생하면 남부 군사 구역의 235 KV 탱크가 1941 여름에 Panzervaffe를 완전히 파괴 할 수 있습니다. KV 탱크의 기술적 능력은 이것을 이론적으로 허용했습니다. 아아, 그리 간단하지는 않습니다. 기억하십시오 - 우리는 탱크가 거의 탱크와 싸우지 않는다고 말했습니다 ...
무적의 KV에 더하여, 적군은 T-34이라는 위대한 전사였습니다.
"... 더 우수한 적군과의 탱크 전투보다 더 나쁜 것은 없다. 우리는 그다지 익숙하지 않다. 우리는 익숙해 져있다.하지만 더 좋은 차를 보니 끔찍하다 ... 러시아 탱크는 너무 민첩하다. 가까운 거리에서 올라간다. 웅덩이를 돌리는 것보다 더 빨리 늪지대를 타거나 흙을 돌리는 것보다 더 빨리 늪지대를 극복 할 수 있습니다. 그리고 갑자기 갑옷의 껍질이 뭉툭 해지는 것을들을 수 있습니다. 우리 탱크에 들어가면 귀가 먹는 폭발음이 들리며 연료를 타는 소리가 너무 커져서 죽음을 듣지 못합니다. 비명을 질렀다. ipazha ... "
- 10 월 4에서 Mtsensk 34 전투에서 T-11 탱크에 의해 파괴 된 1941 Tank Division의 독일 유조선에 대한 의견.
이 기사의 범위 나 목적은 T-34 탱크의 역사를 완전하게 다루지는 못합니다. 1941-strong 디젤, 고유 예약, 500 mm F-76 건 (일반적으로 KV 탱크와 유사) 및 넓은 트랙 -이 모든 기술적 솔루션은 T-34에 이동성, 화재의 최적 비율을 제공했습니다. 전원 및 보안. 따로 따로,이 매개 변수는 어떤 Panzerwae 탱크보다는 T-34를 위해 더 높았다.
주요한 것은 - 소련의 디자이너들은 적군이 필요로했던 방식대로 탱크를 만들 수 있었다. T-34는 동부 전선의 조건과 완벽하게 일치했습니다. 극단적 인 단순성과 설계의 제조 가능성으로 가능한 한 짧은 시간 내에 이러한 전투 차량의 대량 생산을 시작할 수있었습니다. 결과적으로 T-34은 작동하기 쉬웠고 수많은 편재성을 나타 냈습니다.
전쟁 첫 해에만 1942 여름까지, 적군은 15000 주변에서 약 34 개를 받았으며, 84 이상으로 000 34이 (가) 모든 수정본의 T-XNUMX이 발표되었습니다.
디스커버리 프로그램의 언론인들은 소련 탱크 건물의 성공에 질투하여 크리스티의 미국 디자인이 성공적인 탱크의 핵심이라는 것을 계속 암시했다. 러시아의 "무례 함"과 "무 비판적"은 농담으로 "글쎄! 나는 해치에 들어갈 시간이 없었습니다. 모든 것이 긁혔습니다! "미국인들은 편의가 동부 전선의 장갑차의 우선 순위가 아니라는 것을 잊었습니다. 싸움의 치열한 본질은 탱크맨이 그런 사소한 생각을하지 못하게했다. 중요한 것은 - 탱크에 타지 마십시오.
34 개가 있었고 훨씬 더 심각한 결함이있었습니다. 전송은 T-34에서 가장 약한 링크입니다. 독일 디자인 학교는 운전자에게 더 가까운 기어 박스의 앞쪽 위치를 선호했습니다. 소련 엔지니어들은보다 효율적인 방법으로갔습니다. 트랜스미션과 엔진은 T-34 후방의 격리 된 구획에 콤팩트하게 배치되었습니다. 탱크의 전체 선체를 통해 긴 드라이브 샤프트가 필요하지 않았습니다. 단순화 된 설계, 기계 높이 감소. 훌륭한 기술 솔루션이 아닌가?
Cardan은 필요하지 않았습니다. 그러나 추력 제어가 필요했습니다. T-34에서 그들은 길이 5 미터에 도달했습니다! 운전자를 만들기 위해 어떤 노력이 필요했는지 상상해보십시오. 그러나 이것은 특별한 문제를 일으키지 않았습니다. 극한 상황에서, 사람은 그의 손으로 달리고 귀로 뛸 수 있습니다. 그러나 소련의 유조선이 견딜 수 있었던 것은 금속을 견딜 수 없었습니다. 괴상한 하중의 영향으로 추력이 찢어졌습니다. 결과적으로, 많은 T-34는 하나의 사전 선택된 전송으로 전투에 참가했습니다. 전투 중, 그들은 변속기를 전혀 건드리지 않는 것을 선호했다. 탱크 베테랑의 의견에 따르면, 갑자기 서있는 목표물로 변하기보다는 이동성을 희생하는 것이 더 낫다.
T-34 완전히 무자비한 탱크, 적과 관련하여, 그리고 자신의 승무원과 관련하여. 유조선의 용기에 감탄 할뿐입니다.
1943년. 전시장
"... 우리는 빔을 통과하여"호랑이 "를 만났다. 몇 개의 T-34를 잃어 버렸고 대대가 돌아 왔습니다 ... "
- 탱크 승무원들의 회고록에서 PzKPfw VI와의 회의에 대한 빈번한 설명
1943 년, 위대한 탱크 전투의 시간. 잃어버린 기술 우위를 회복하려는 노력의 일환으로, 독일은 이번에 두 가지 새로운 유형의 "수퍼 - 무기"- 무거운 탱크 "호랑이"와 "표범"을 창조합니다.
Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. H1은 적군을 모두 없애고 적군을 데려 갈 수있는 무거운 돌파구로 만들어졌습니다. 히틀러의 개인 명령에 따르면, 정면 갑옷 판의 두께는 적어도 100 mm이어야하고, 탱크의 측면과 선미는 8 센티미터의 금속으로 보호되어야합니다. 주요 무기 - 88 mm gun KwK 36, 강력한 대공포로 제작되었습니다. 그 능력은 포획 된 타이거 건을 발사 할 때 40에서 50 × 1100 cm 목표물에 5 개의 연속적인 히트가 달성되었다는 사실에 의해 나타납니다. 높은 평탄도 이외에 KwK 36는 대공포의 높은 비율을 계승했습니다. 전투 상황에서 "타이거 (Tiger)"는 분당 8 개의 포탄을 발사했는데, 이는 대형 탱크 총에 대한 기록이었습니다. 6 명의 승무원은 무적의 강철 상자 57 톤에 편리하게 배치되어 고품질 광학 Carl Zeiss를 통해 넓은 러시아 공간을 보았습니다.
부피가 큰 독일 몬스터는 종종 느리고 서투른 탱크로 묘사됩니다. 실제로 "호랑이"는 2 차 세계 대전 중 가장 빠른 전투 차량 중 하나였습니다. 700- 강력한 엔진 "Maybach"는 고속도로에서 45 km / h까지 "Tiger"를 가속했습니다. 덜 빠르지 만 기동성이 떨어지는이 두꺼운 가죽 탱크는 8 단 유압식 기어 박스 (거의 자동, 메르세데스처럼!)와 복잡한 전원 공급 클러치, 이중 전원 공급 장치 덕분에 거친 지형에있었습니다.
언뜻보기에 서스펜션과 추적 추진력의 디자인은 그 자체를 패러디 한 것입니다. 0,7 미터는 폭이 넓으며 양쪽에 두 번째 열의 롤러를 설치해야합니다. 이 형태에서는 "Tiger"가 얇은 "수송"트랙을 설치하는 대신 "보통"트랙과 롤러의 외부 행을 제거해야 할 때마다 철도 플랫폼에 맞지 않았습니다. 현장에서 60-ton 거상을 "박살내는"사람들의 힘에 놀랄 것입니다. 그러나 "호랑이"의 이상한 매달리기에도 장점이있었습니다. 두 줄의 스케이트장 링크는 코스의 높은 매끄러움을 보장했으며, 베테랑들은 "호랑이"가 움직일 때를 목격했습니다.
타이거는 독일인을 두려워했던 또 하나의 결점이있었습니다. 그것은 각 차량의 기술 노트에 새겨 져 있습니다. "탱크는 800 000 Reichsmarks의 가치가 있습니다. 그를 돌봐! "
Goebbels의 왜곡 된 논리에 따르면 유조선은 "Tiger"가 7 개의 T-IV 탱크와 같은 것을 알게되어 매우 기뻤습니다.
"호랑이"가 전문가의 희귀하고 이국적인 무기라는 사실을 깨달은 독일 탱크 제작자는 더 간단하고 저렴한 탱크를 만들어 Wehrmacht 탱크로 옮겼습니다.
Panzerkampfwagen V "Panther"는 여전히 열띤 논쟁의 주제입니다. 차의 기술적 인 능력은 어떤 불평도 일으키지 않는다 - 44 질량과 더불어, Panther의 톤은 좋은 주요 도로에서 34-55 km / h를 개발하면서, T-60 이동성을 능가했다. 탱크는 배럴 길이 75 구경을 가진 42 mm 캐논 KwK 70로 무장되었습니다! 지옥의 통풍구에서 발사 된 갑옷 피어싱 발사체가 1 초 만에 1을 비행했습니다. 팬더 총은 2 킬로미터 이상 거리에있는 어떤 연합군의 탱크를 통해서도 날아갈 수 있습니다. 팬더의 예약은 또한 대부분의 출처에서 가치있는 것으로 간주됩니다 - 이마의 두께는 60에서 80 mm까지 다양하지만 갑옷의 기울기는 55 °에 달했습니다. 보드는 T-34 레벨에서 약하게 방어되었으므로 소련의 대전차 무기에 쉽게 맞았습니다. 측면의 하부는 추가적으로 각면에 2 열의 롤러로 보호되어 있습니다.
"표범"의 모습에서의 전체 질문 - 제국은 그런 탱크가 필요 했습니까? 아마도 입증 된 T-IV의 생산량을 높이고 생산량을 늘리는 데 집중해야할까요? 무적의 "호랑이"를 만들기 위해 돈을 쓰는가? 그것이 나에게 보이는 것처럼 대답은 간단합니다. 1943에서는 패배로부터 독일을 구할 수있는 방법이 없습니다.
합계가 6000 "Panther"보다 작았으며 Wehrmacht를 포화 상태로 만들기에는 충분하지 않았습니다. 자원 부족과 합금 첨가제 부족으로 탱크 갑옷의 품질이 떨어짐으로써 상황이 더욱 악화되었습니다.
"표범 (Panther)"은 진보 된 사상과 신기술의 정수입니다. 3 월 밤 야간에 1945, Balaton 근처, 밤 비전 장치가 장착 된 Panthers 수백 명이 밤에 소련군을 공격했습니다. 심지어 이것은 도움이되지 못했습니다.
1944 년도. 베를린으로 가십시오!
변화된 조건에는 새로운 전쟁 수단이 필요했습니다. 이 시간까지, 소비에트 군대는 2 mm 곡사포로 무장 한 무거운 탱크 획기적인 EC-122를 이미 받았다. 일반적인 탱크 발사체로 인해 벽이 국부적으로 파괴되면 122 밀리미터 모양의 곡사포가 전체 집을 파괴합니다. 성공적인 폭행 작전에 필요한 것.
탱크의 또 다른 강력한 무기는 12,7 mm DShK 기관총으로 피봇 마운트의 포탑에 장착되어 있습니다. 큰 구경 기관총의 총알은 두꺼운 벽돌 벽돌조차도 적에게 닿았습니다. DShK는 유럽 도시의 거리에서 전투 중 Is-2의 기능을 크게 향상 시켰습니다.
예약 EC-2의 두께가 120 mm에 도달했습니다. 소비에트 엔지니어의 주요 업적 중 하나는 EC-2 디자인의 비용 효율성과 금속 강도가 작다는 것입니다. 표범과 비슷한 질량으로, 소련 탱크는 훨씬 더 심각하게 방어되었다. 그러나 너무 빽빽한 배치로 인해 관리 부서에 연료 탱크를 배치해야했습니다. 갑옷을 관통 할 때 Is-2의 승무원은 생존 할 기회가 거의 없었습니다. 특히 자신의 해치가없는 운전자를 위험에 빠뜨렸다.
EC-2의 해방자는 승리의 의인화가되었으며 거의 50 년 동안 소비에트 군대와 함께 근무했다.
다음 영웅 인 МХNUMX "Sherman"은 동부 전선에서 전쟁을 일으켰습니다.이 유형의 첫 번째 차는 4 년에 소련 사회주의 연방 공화국으로 돌아 왔습니다. (Lend-Lease하에 놓인 МХNUMX의 수는 1942 탱크였습니다). 그러나 명성은 4의 서구에서 대규모로 사용 된 후에야 나타났습니다.
셔먼은 합리성과 실용주의의 절정입니다. 전쟁이 시작될 때 50 탱크를 보유한 미국이 균형 잡힌 전투 차량을 만들고 1945 49 "Shermans"를 000 해에 여러 가지 수정을 가한 결과 더욱 놀랍습니다. 예를 들어, 지상군에는 가솔린 엔진이 장착 된 셔먼 (Sherman)이 사용되었고, 해병대 (Marine Corps)는 디젤 엔진이 장착 된 М4А2를 받았다. 미국 기술자들은 이것이 탱크의 작동을 크게 단순화 할 것이라고 올바르게 믿었습니다. 디젤 엔진은 고 옥탄가솔린과 달리 선원에게서 쉽게 발견 될 수 있습니다. 그건 그렇고, 소련에 입국 한 것은이 수정 МХNUMXА4이었다.
영국의 17 파운드 캐논으로 무장 한 탱크 헌터 파이어 플라이 (Brittle Hunter Firefly) Jumbo는 폭행 시체 키트와 수륙 양용 비행기 (Amphibious Duplex Drive)에서 무겁게 장갑을 입은 버전입니다.
빠르게 움직이는 형태의 T-34에 비해 셔먼은 키가 크고 어색한 곳입니다. 같은 무기를 소유하고있는 미국 탱크는 T-34의 이동성을 크게 잃어 버렸습니다.
Emcha (그래서 우리 병사들은 МХNUMX라고 불렀습니다)는 적군 사령관들에게 4 Guards Mechanized Corps와 1 Guards Tank Corps와 같은 엘리트 유닛이 완전히 그들에게로 이전 된 것을 너무 좋아합니까? 대답은 간단합니다 : 셔먼은 예약, 화력, 이동성 및 신뢰성의 최적 균형을 유지했습니다. 또한, Sherman은 유압식으로 구동되는 포탑 (이 특수 정밀도 지침 제공)과 수직 평면의 총 안정 장치가있는 첫 번째 탱크였습니다. 유조선 상황에서는 발사가 항상 첫 번째임을 인식했습니다. Sherman의 장점 중 테이블에 나열되어 있지 않은 부분은 잡음이 거의 없어 스텔스가 필요한 작업에서 사용할 수있었습니다.
중동은 Sherman에게 2 번째 생명을주었습니다.이 탱크는 20 세기의 70까지 제공되어 십여 개 이상의 전투에 참여했습니다. 마지막 Shermans는 20 세기의 끝에 칠레에있는 그들의 병역을 완료했다.
1945년. 미래 전쟁의 유령
많은 사람들이 2 차 세계 대전의 괴물 같은 희생과 파괴 이후에 오랫동안 기다렸고 지속되는 평화가 올 것이라고 예상했습니다. 아아, 그들의 기대를 충족시키지 못했습니다. 오히려 이데올로기 적, 경제적, 종교적 모순이 더욱 심각 해졌다.
새로운 무기 체제를 창안 한 사람들은 잘 알고 있었기 때문에, 승리하는 나라의 군사 산업 단지가 잠시 멈추지 않았습니다. 빅토리가 이미 분명하고 파시스트 독일이 디자인 국에서 죽음의 고통을 겪고 있었고 이론 및 실험 연구가 계속되는 공장에서 새로운 유형의 무기 개발이 진행되었습니다. 전쟁 중 잘 입증 된 기갑 부대에게 특별한주의가 기울였습니다. 부피가 커지고 통제 할 수없는 다중 터보 몬스터와 추한 탱크로 시작한 불과 몇 년 만에 탱크 건설은 근본적으로 다른 수준에 도달했습니다. 다시 한 번 많은 위협에 직면했다. 대전차 무기가 성공적으로 진화했습니다. 이와 관련하여 연합군이 전쟁을 끝낸 탱크와 결론을 내고 어떤 조치를 취했는지 살펴 보는 것은 흥미로운 일이다.
소련에서, 1945 5 월, EC-3의 첫 배치는 Tankograd의 공장 워크샵에서 실시되었습니다. 새로운 탱크는 무거운 EC-2의 추가 업그레이드였습니다. 이번에는 설계자가 더욱 더 나아갔습니다. 특히 용접 된 시트의 경사가 특히 케이스 전면에서 가능한 최대로되었습니다. 두꺼운 110-mm 정면 갑옷 플레이트는 3 피치의 테이퍼 진 전방 코가 형성되도록 배치하여 파이크 코 (plke nose)라고 불렀습니다. 탑은 새로운 평평한 모양을 받았다. 그것은 탱크에 더 좋은 미사일 방어를 제공했다. 운전사는 자신의 해치를 얻었고, 모든 관람 슬롯은 현대 잠망경 계기로 교체되었습니다.
EC-3은 유럽에서의 싸움이 끝난 후 며칠 늦었지만, 새로운 아름다운 탱크는 전설적인 T-34 및 KV와 비슷한 수준의 Victory Parade에 참여했으며, 최근 전투의 그을음으로 아직도 덮여 있습니다. 세대의 시각적 변화.
또 다른 흥미있는 진부함은 T-44 (내 의견으로는 - 소비에트 탱크 건물의 획기적인 사건)이었습니다. 실제로 1944 년에 개발되었지만 전쟁에 참여할 시간은 없었습니다. 1945에서만 군대가 충분한 수의 우수한 탱크를 받았습니다.
T-34의 주요 단점은 타워가 앞으로 이동한다는 것입니다. 이것은 프론트 롤러의 하중을 증가 시켰고 T-34의 정면 갑옷을 강화하는 것을 불가능하게 만들었습니다 - "34"가 45 mm 이마로 전쟁이 끝날 때까지 달렸습니다. 문제가 해결되지 않는다는 것을 깨달은 디자이너는 탱크를 완전히 재구성하기로 결정했습니다. 엔진의 횡단면 배치 덕분에 로깅 장비의 크기가 줄어들어 포탑이 탱크의 중앙에 장착 될 수있었습니다. 롤러에 가해지는 하중은 평평 해지고 정면 기갑 판이 120 mm (!)로 증가하고 경사도가 60 °로 증가합니다. 승무원의 근무 조건 개선. T-44은 유명한 T-54 / 55 제품군의 프로토 타입이되었습니다.
특정 상황이 해외에서 발전했습니다. 미국인들은 성공적인 "셔먼 (Sherman)"외에도 군대가 새롭고 무거운 탱크를 필요로한다고 추측했습니다. 그 결과 강력한 갑옷과 새로운 26 mm 총을 장착 한 대형 중형 탱크 (때때로 무거운 것으로 간주되는) 인 M90 "퍼싱 (Pershing)"이 등장했습니다. 이번에 미국인들은 걸작품을 만들 수 없었다. 엄밀히 말하면, "퍼싱"은 "팬더"의 수준에 머물 렀지 만 어느 정도 신뢰성이있었습니다. 탱크에는 이동성과 기동성에 문제가있었습니다. M26에는 셔먼 엔진이 장착되어 있었지만 10에는 많은 톤이있었습니다. 서쪽 전선에서의 "퍼싱"의 제한된 사용은 1945 2 월에 시작되었습니다. 다음 번에는 퍼싱이 이미 한국에서 전투에 들어갔다.
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