잠수함 구조 대 : 보류중인 공사
2013에서 러시아 국방부는 해군의 수색 및 구조 시스템 개발을위한 새로운 개념을 채택했습니다. 이 프로그램은 2025 년으로 설계되었으며 다양한 종류의 특수 장비를 갖춘 일련의 구조 선박 (SS)을 건설하는 것을 포함했습니다. 특히, 2020 이전의 원래 계획에 따라 함대는 수중 차량으로 5 대의 구조 선박을 수령해야했습니다. 나중에 분명 해졌을 때, 모든 계획을시기 적절하게 구현하는 것은 불가능했습니다. 그럼에도 불구하고 조치가 취해지고 있으며, 해군은 올바른 배송 없이는 남지 않을 것입니다.
침몰 한 보트의 잠수함을 지원할 수있는 최신 구조 요원은 21300С 프로젝트의 선두 선상입니다 - "이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)". 2005이 끝날 때부터 지어졌으며 2012 가을에 출시되었습니다. 완료 및 테스트에는 약 3 년이 걸렸으며 2015이 끝날 때까지 배는 해군의 깃발을 올렸습니다. 나중에 그것은 태평양에서 봉사하기 위해 갔다. "이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)"건설은 일정한 어려움과 문제점들과 관련되어 있었으며, 이로 인해 그의 연기가 지연되었습니다. 또한 새로운 구조 선박의 추가 건설에 영향을 미쳤습니다.
21300 프로젝트의 미래
해군에서 SS "Igor Belousov"를 채택한 후 얼마 동안 함대 프로젝트 21300С의 러시아의 추가 운명은 의심의 여지가 남아있다. 선박 자체와 목표 장비는 건설하기가 매우 어려웠으며, 개별 유닛의 공급에 문제가있었습니다. 결과적으로 새로운 구조선의 건설은 원래 계획보다 거의 450 년 더 오래 지속되었습니다. 또한 특수 장비를 테스트하고 테스트하기도 쉽지 않았습니다. 우선 심해 복합 GVK-XNUMX "Dolphin-GVK"입니다.
구조선 "이고르 Belousov"홍보 21300С. JSC "Tetis Pro"/ tetis-pro.ru 사진
그러나 모든 작업이 성공적으로 완료되었으며 선박이 서비스에 진입했습니다. 나중에 "Igor Belousov"의 테스트 결과에 따라 구조선 건조에 대한 기존 프로그램이 변경되었습니다. 함대는 여전히 그들을 필요로했지만, 이제는 새로운 선박에 대한 새로운 요구가있었습니다. 우선, 고객은 장비를 국내 생산에 투입하기를 원했습니다.
21300 프로젝트의 미래와 전체 SS 건설 프로그램에 관한 중요한 보고서는 약 1 년 전에 나타났습니다. 11 월 말에 해군 부장, Viktor Bursuk 제독 제독은 기자 회견에서 다음과 같은 구조 선박을 건설 할 계획이라고 말했다. 그는 "21300"유형의 선박 건조가 계속 될 것이라고 지적했다. 그것은 2018-2027 년 동안 새로운 국방 프로그램에 존재합니다. 선박 배치는 두 번째 프로그램 기간에 예정되어 있으며 2023 이후에 진행됩니다.
며칠 후 Bursuk는 중요한 설명을했다. 그는 첫 번째 생산 선박을 배치하는 정확한시기가 아직 결정되지 않았다고 지적했다. 그것들은 작업에 필요한 시간과 첫 번째 선박에 대한 경험의 개발에 달려 있습니다. 또한 프로젝트 요구 사항이 변경 될 수 있으므로 결과를 최종적으로 확정해야합니다. 이 모든 것이 첫 번째 직렬 SS pr 21300의 책갈피의 타이밍에 영향을 미칩니다. 또한 기존의 GVK-450와 같은 국내의 심층 복합 단지를 설계 할 계획입니다. 이 주제에 대한 개발 작업은 2018에서 시작되었습니다.
작년 12 월 마지막 날, 중앙 해군 포털 (Central Naval Portal)은 국방부 장관 인 유리 보리 쇼프 (Yuri Borisov) 국방 장관으로부터 얻은 흥미로운 자료를 발간했다. 군부 대변인은 그 당시에 "Igor Belousov"라는 선박의 운영 경험에 대한 요약이 이루어 졌다고 지적했다. 이 작업의 결과는 새로운 군비 프로그램 (New State Armaments Program)에 따라 향후 선박을 건설하기위한 전술 및 기술적 요구 사항이 업데이트됩니다.
해군에 "이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)"가 채택 된 직후, 기존 21300С 프로젝트의 재 작업에 대한 정보가 나왔습니다. 선박 및 장비 건설 중 국내 산업은 기술 및 조직 문제를 겪었습니다. 이와 관련하여 기존 프로젝트를 재활용 할 필요가 있습니다. 최근 몇 년 동안 Almaz Central Marine Design Bureau가 21300 프로젝트를 개선하기 위해 노력하고 있다고 반복해서보고되었습니다.
바다에있는 "이고르 벨루 소프". JSC "Tetis Pro"/ tetis-pro.ru 사진
이전에 국내 언론에서 기존 프로젝트를 현대화하는 방법에 대한 데이터가 제시되었습니다. 새로운 21301 프로젝트의 SS가 110 m만큼 길어질 것이라는 주장이 제기되었습니다. 변위는 150-200만큼 증가합니다. Bester-1 구조용 심해 공예 및 다이빙 벨을 구획을 높이려면 선체 및 상부 구조를 변경해야합니다. 확대 된 상부 구조물은 팬터 잠수정을 보관하는데도 사용됩니다. 이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)에서는 갑판에 위치합니다. 선체 구획의 일부를 재배치 할 계획 이었기 때문에 선원의 작업 환경을 개선 할뿐만 아니라 사용 가능한 부피와 면적을 늘릴 수있었습니다.
업데이트 된 프로젝트 21301의 중요한 특징은 외국 구성 요소의 점유율이 크게 감소한 것입니다. 특히, 새로운 선박은 완전히 러시아의 개발과 건설의 심층 복합 단지를 수행해야 할 것입니다. 마지막으로, 새로운 선박의 건설을 단순화하고 가속화해야하는 프로젝트의 제조 가능성을 개선하기 위해 계획되었습니다.
이용 가능한 자료에 따르면, 국방부와 조선소는 SS Ave 21300С 소장의 운영 경험 분석과 업데이트 된 기술 과제 개발에 다음 몇 년을 보냅니다. 아마 이것 이후에 새로운 단계의 설계 작업이 필요할 것이고, 그 후에는 프로젝트 문서를 생산으로 이전 할 수 있습니다. 명백하게, 첫 생산 라인의 건설은 V. Bursuk 제독에 의해 작년에 지정된 시간에 시작될 것입니다 - 2023보다 빠르지 않습니다.
당국자들은 처음에 여섯 개의 21300C 선박을 건조 할 필요성에 대해 이야기했지만 계획이 변경되었습니다. 최근 보고서에 따르면 함대는 "Igor Belousov"라는 함선을 포함하여 4 척의 선박 만 받고 싶어합니다. 일련의 3 단위를 만드는 데 얼마나 오래 걸릴지는 알려져 있지 않습니다. 분명히 2023 해에 첫 번째 선박을 배치 할 때, 세 번째 선박은 30 대에서만 서비스를 시작할 수 있습니다.
새로운 프로젝트 02981
3 월, 2018에서는 21300의 추가 또는 대안으로 간주 될 수있는 구조 선박의 새로운 프로젝트가 있다는 사실이 알려졌습니다. 그 당시의 데이터에 따르면,이 새로운 프로젝트는 레닌 그라드 조선소 "Pella"의 디자인 사무소에서 만들었습니다. 그러나, 이들 뉴스 데이터의 폐쇄적 인 특성으로 인해 공식적인 의견을받지 못했습니다.
포스트 컨트롤 복합기 GVK-450를 SS pr 21300С에 탑승하십시오. JSC "Tetis Pro"/ tetis-pro.ru 사진
몇 달 후, 8 월에 Pella 회사는 공식적으로 새로운 SS 프로젝트의 존재를 확인했습니다. 국제 군사 기술 포럼 "Army-2018"의 시작 직전에이 공장은 쇼를 위해 계획된 신제품에 대해 이야기했습니다. 다른 새로운 개발과 함께 "02981E"코드를받은 잠수함 구조선의 수출 프로젝트를 시연 할 계획이었습니다. 전시 전부터 개발자들은 새로운 선박에 대한 기본 정보를 발표했으며 행사 자체는 광고 이미지뿐만 아니라 레이아웃을 보여주었습니다.
02981E 프로젝트는 길이가 86이고 배수량이 4800이고 최대 배가 1800 및 선체 인 선박의 건설을 계획합니다. 이것은 3 개의 디젤 발전기 동력 1 kW를 기반으로합니다. 그들은 각각 2700 kW 모터로 2 개의 사료 프로펠러에 동력을 공급합니다. 그것은 또한 두 개의 스러 스터 파워 인 3200 kW를 제공합니다. 이러한 발전소의 도움으로 선박은 최소한 750 노드의 속도에 도달 할 수 있습니다. 예상 순항 범위 - 15 마일, 자치 - 6000 일.
선박의 선미 갑판에는 큰 크기와 변위를 포함한 여러 가지 잠수정 차량으로 작업하기 위해 여러 크레인을 배치 할 것을 제안합니다. 특히 Bester-1 장치와의 완벽한 호환성을 보장하기 위해 계획되었습니다. 후미 갠트리 크레인은 최대 20 톤까지의화물과 함께 작동하도록 설계되었습니다. 선박의 장비는 잠수함의 승무원을 구할뿐만 아니라 주요 지원 방법이 접근 할 때까지 중요한 활동을 보장합니다.
02981E 프로젝트는 희생자에게 도움을 제공 할 수있는 고정 감압 장치의 사용을 제공합니다. 설치시 여러 압력 챔버의 치수를 통해 40 사람들을 데리고 필요한 시간 동안 편안하게 머물 수 있습니다. 저장 한 다음 캐빈에 배치 할 수 있습니다. 아프고 부상당한 사람들에게는 우주선이 여러 침대를위한 의료 장비를 갖추고 있습니다. 헬리콥터로 피해자를 신속하게 육지로 데려 갈 수 있습니다. 포레 데크 (foredeck)에서의 사용은 착륙했다. 그러나 자신의 헬리콥터 격납고가 없습니다.
특수 장비의 도움으로 구조 대는 잠수함 승무원의 수색 및 구조와 직접 관련이없는 작업을 포함하여 다른 작업을 해결할 수 있습니다. 원격 제어식 잠수정 단지는 다양한 용도로 사용할 수 있으며 최대 1000 m 깊이의 상황에 대한 연구를 제공합니다. 다이빙 장비는 60 m까지의 깊이에서 작업 수행을 보장합니다.
구조선 pr 21301의 제안 된 외관. 그림 TsMKB "Almaz"/ almaz-kb.ru
02981 프로젝트에 데이터를 게시하고 레이아웃을 처음 시연 할 때까지 그러한 구조 선박에는 특정 관점이 있다는 것이 알려졌습니다. 국방부의 지도력은 펠라 (Pella) 공장의 새로운 발전에 대해 알게되었고 재미있었습니다. 이런 종류의 메시지는 올해 5 월 초에 나타났습니다.
5 프로젝트의 22800이 5 월에 Pella 기업에서 다음 소형 로켓 우주선의 발사가 있었고 Y. Borisov 차관이 이끄는 군부 대표단이이 행사에 참석했습니다. 이 행사에서 국방부와 조선소 지도자들은 유망한 SS 프로젝트를 비롯한 몇 가지 주제에 대해 논의했습니다. Y. Borisov는 함대의 구조 선박 수가 충분하지 않으므로 조치를 취해야 함을 인정했습니다. 그는 Pella 공장의 장점을 상기시키고 국방부가 새로운 제안을 진지하게 고려해야한다고 언급했다.
그러나 그 당시에는 새로운 프로젝트가있는 군부 부서와 필요한 결정을 내리기 위해 그것을 연구 할 의도에 대해서만 알고있었습니다. 국방부 차관은 유망한 구조선 건설에 대한 결정은 내년 초 2019에서 할 수 있다고 제안했다. 그러나 지금까지이 계정에 새로운 정보가 접수되지 않았습니다. 분명히, 군대는 정말로 내년에만 새로운 프로젝트를 탐험 할 것이고, 그 다음에는 미래에 결정될 것입니다.
분명한 이유로 02981E 프로젝트의 맥락에서 많은 질문에 답을 얻지 못했습니다. 국방부는 지금까지 제안 된 프로젝트에 익숙해 지기만을했지만 최종 결정은 내리지 않았다. 결과적으로 당분간 다양한 종류의 예측을 작성하고이 결정이 무엇인지 추측 해 볼 수 있으며 긍정적 인 것으로 밝혀지면 리드 우주선의 건설이 얼마나 빨리 시작될 것인지 그리고 후속 시리즈가 얼마나 큰지에 대해서만 예상 할 수 있습니다. 그러나 이러한 예측이 실현되지 않을 수도 있음을 잊지 말아야합니다.
구조 대원을위한 구조
러시아 해군에 대한 수색 및 구조 지원 개발 개념은 5 년 전에 채택되었으며, 10 년의 끝 무렵에는 가시적 인 결과를 가져 오기로되어있었습니다. 그럼에도 불구하고 다양한 종류의 여러 요인들이 특히 구조 선박 분야에서의 완전한 구현을 방해했다. 승인 된 개념에 따르면, 2020은 잠수함 승무원을 구출 할 수있는 5 명의 SS가 러시아 함대의 일부로 출석 했음에 틀림 없으나 실제 시간은 표시된 시간대에 훨씬 적습니다. 또한, 단지 하나의 선박 새로운 건설 - "이고르 Belousov."
구조선 na의 제안 된 모양. 02981E. JSC "Pella"사진 / pellaship.ru
이전과 현재의 희망은 모두 21300С 프로젝트에 있지만 현재 수정 된 버전으로되어 있습니다. 당분간 업계는 설계를 완료하고 그러한 선박을 건설 할 수 있어야합니다. 앞으로는 현대의 구조 단지가 모든 주요 함대의 일부로 제공되도록 몇 가지를 더 만들어야합니다. 그러나 이것은 시간이 걸릴 것이며,이 작업은 다음 10 년의 말까지만 해결 될 수 있습니다.
SS 21300 pr에 대한 보완 또는 대체품은 올해 발표 된 전혀 새로운 프로젝트 02981 Е의 대표가 될 수 있습니다. 그러나이 경우 우려의 원인이됩니다. 국방부는이 프로젝트를 고려하여 내년에만 결정할 계획이다. 조선소 Pella는 신속하고 효율적으로 선박을 건조 할 수있는 능력으로 유명하지만, 새로운 유형의 선단은 몇 년을 기다려야 할 것이며, 충분한 크기의 일련이 더 오래 구축 될 것입니다.
따라서 앞으로 몇 년 안에 러시아 구조 선박은 규모가 크지 않을 것입니다. 더욱이, 지금까지의 구성에서는 신축 공사가 단 한 척 밖에 없습니다. 다행히도 함대 사령부와 조선 관리는이 문제를보고이 상황이 무엇을 초래할 수 있는지 이해합니다. 필요한 모든 조치가 취해집니다. 우선, 기본 작업을 해결할 때 선박의 특성과 효율성을 개선하기 위해 기존 프로젝트 중 하나가 개발되고 있습니다. 병행하여 다른 특수 선박 샘플이 생성됩니다.
현재 상황은 우려의 원인이지만, 동시에 제한된 낙관론을위한 근거를 제공합니다. 잠수함 구조에 관한 문제는 희망과는 거리가 멀고 알려진 위험을 초래합니다. 그러나 점차 개선되고 있습니다. 현재 계획을 적시에 구현함으로써 상황은 먼 미래에도 필요한 모습을 얻을 수 있습니다. 이 기간 동안 잠수함 함대는 특수 장비를 갖춘 구조 선박의 도움을 필요로하지 않기를 희망합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://mil.ru/
http://rg.ru/
http://ria.ru/
https://flotprom.ru/
http://tass.ru/
https://vpk-news.ru/
http://pellaship.ru/
https://korabel.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
침몰 한 보트의 잠수함을 지원할 수있는 최신 구조 요원은 21300С 프로젝트의 선두 선상입니다 - "이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)". 2005이 끝날 때부터 지어졌으며 2012 가을에 출시되었습니다. 완료 및 테스트에는 약 3 년이 걸렸으며 2015이 끝날 때까지 배는 해군의 깃발을 올렸습니다. 나중에 그것은 태평양에서 봉사하기 위해 갔다. "이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)"건설은 일정한 어려움과 문제점들과 관련되어 있었으며, 이로 인해 그의 연기가 지연되었습니다. 또한 새로운 구조 선박의 추가 건설에 영향을 미쳤습니다.
21300 프로젝트의 미래
해군에서 SS "Igor Belousov"를 채택한 후 얼마 동안 함대 프로젝트 21300С의 러시아의 추가 운명은 의심의 여지가 남아있다. 선박 자체와 목표 장비는 건설하기가 매우 어려웠으며, 개별 유닛의 공급에 문제가있었습니다. 결과적으로 새로운 구조선의 건설은 원래 계획보다 거의 450 년 더 오래 지속되었습니다. 또한 특수 장비를 테스트하고 테스트하기도 쉽지 않았습니다. 우선 심해 복합 GVK-XNUMX "Dolphin-GVK"입니다.
구조선 "이고르 Belousov"홍보 21300С. JSC "Tetis Pro"/ tetis-pro.ru 사진
그러나 모든 작업이 성공적으로 완료되었으며 선박이 서비스에 진입했습니다. 나중에 "Igor Belousov"의 테스트 결과에 따라 구조선 건조에 대한 기존 프로그램이 변경되었습니다. 함대는 여전히 그들을 필요로했지만, 이제는 새로운 선박에 대한 새로운 요구가있었습니다. 우선, 고객은 장비를 국내 생산에 투입하기를 원했습니다.
21300 프로젝트의 미래와 전체 SS 건설 프로그램에 관한 중요한 보고서는 약 1 년 전에 나타났습니다. 11 월 말에 해군 부장, Viktor Bursuk 제독 제독은 기자 회견에서 다음과 같은 구조 선박을 건설 할 계획이라고 말했다. 그는 "21300"유형의 선박 건조가 계속 될 것이라고 지적했다. 그것은 2018-2027 년 동안 새로운 국방 프로그램에 존재합니다. 선박 배치는 두 번째 프로그램 기간에 예정되어 있으며 2023 이후에 진행됩니다.
며칠 후 Bursuk는 중요한 설명을했다. 그는 첫 번째 생산 선박을 배치하는 정확한시기가 아직 결정되지 않았다고 지적했다. 그것들은 작업에 필요한 시간과 첫 번째 선박에 대한 경험의 개발에 달려 있습니다. 또한 프로젝트 요구 사항이 변경 될 수 있으므로 결과를 최종적으로 확정해야합니다. 이 모든 것이 첫 번째 직렬 SS pr 21300의 책갈피의 타이밍에 영향을 미칩니다. 또한 기존의 GVK-450와 같은 국내의 심층 복합 단지를 설계 할 계획입니다. 이 주제에 대한 개발 작업은 2018에서 시작되었습니다.
작년 12 월 마지막 날, 중앙 해군 포털 (Central Naval Portal)은 국방부 장관 인 유리 보리 쇼프 (Yuri Borisov) 국방 장관으로부터 얻은 흥미로운 자료를 발간했다. 군부 대변인은 그 당시에 "Igor Belousov"라는 선박의 운영 경험에 대한 요약이 이루어 졌다고 지적했다. 이 작업의 결과는 새로운 군비 프로그램 (New State Armaments Program)에 따라 향후 선박을 건설하기위한 전술 및 기술적 요구 사항이 업데이트됩니다.
해군에 "이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)"가 채택 된 직후, 기존 21300С 프로젝트의 재 작업에 대한 정보가 나왔습니다. 선박 및 장비 건설 중 국내 산업은 기술 및 조직 문제를 겪었습니다. 이와 관련하여 기존 프로젝트를 재활용 할 필요가 있습니다. 최근 몇 년 동안 Almaz Central Marine Design Bureau가 21300 프로젝트를 개선하기 위해 노력하고 있다고 반복해서보고되었습니다.
바다에있는 "이고르 벨루 소프". JSC "Tetis Pro"/ tetis-pro.ru 사진
이전에 국내 언론에서 기존 프로젝트를 현대화하는 방법에 대한 데이터가 제시되었습니다. 새로운 21301 프로젝트의 SS가 110 m만큼 길어질 것이라는 주장이 제기되었습니다. 변위는 150-200만큼 증가합니다. Bester-1 구조용 심해 공예 및 다이빙 벨을 구획을 높이려면 선체 및 상부 구조를 변경해야합니다. 확대 된 상부 구조물은 팬터 잠수정을 보관하는데도 사용됩니다. 이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)에서는 갑판에 위치합니다. 선체 구획의 일부를 재배치 할 계획 이었기 때문에 선원의 작업 환경을 개선 할뿐만 아니라 사용 가능한 부피와 면적을 늘릴 수있었습니다.
업데이트 된 프로젝트 21301의 중요한 특징은 외국 구성 요소의 점유율이 크게 감소한 것입니다. 특히, 새로운 선박은 완전히 러시아의 개발과 건설의 심층 복합 단지를 수행해야 할 것입니다. 마지막으로, 새로운 선박의 건설을 단순화하고 가속화해야하는 프로젝트의 제조 가능성을 개선하기 위해 계획되었습니다.
이용 가능한 자료에 따르면, 국방부와 조선소는 SS Ave 21300С 소장의 운영 경험 분석과 업데이트 된 기술 과제 개발에 다음 몇 년을 보냅니다. 아마 이것 이후에 새로운 단계의 설계 작업이 필요할 것이고, 그 후에는 프로젝트 문서를 생산으로 이전 할 수 있습니다. 명백하게, 첫 생산 라인의 건설은 V. Bursuk 제독에 의해 작년에 지정된 시간에 시작될 것입니다 - 2023보다 빠르지 않습니다.
당국자들은 처음에 여섯 개의 21300C 선박을 건조 할 필요성에 대해 이야기했지만 계획이 변경되었습니다. 최근 보고서에 따르면 함대는 "Igor Belousov"라는 함선을 포함하여 4 척의 선박 만 받고 싶어합니다. 일련의 3 단위를 만드는 데 얼마나 오래 걸릴지는 알려져 있지 않습니다. 분명히 2023 해에 첫 번째 선박을 배치 할 때, 세 번째 선박은 30 대에서만 서비스를 시작할 수 있습니다.
새로운 프로젝트 02981
3 월, 2018에서는 21300의 추가 또는 대안으로 간주 될 수있는 구조 선박의 새로운 프로젝트가 있다는 사실이 알려졌습니다. 그 당시의 데이터에 따르면,이 새로운 프로젝트는 레닌 그라드 조선소 "Pella"의 디자인 사무소에서 만들었습니다. 그러나, 이들 뉴스 데이터의 폐쇄적 인 특성으로 인해 공식적인 의견을받지 못했습니다.
포스트 컨트롤 복합기 GVK-450를 SS pr 21300С에 탑승하십시오. JSC "Tetis Pro"/ tetis-pro.ru 사진
몇 달 후, 8 월에 Pella 회사는 공식적으로 새로운 SS 프로젝트의 존재를 확인했습니다. 국제 군사 기술 포럼 "Army-2018"의 시작 직전에이 공장은 쇼를 위해 계획된 신제품에 대해 이야기했습니다. 다른 새로운 개발과 함께 "02981E"코드를받은 잠수함 구조선의 수출 프로젝트를 시연 할 계획이었습니다. 전시 전부터 개발자들은 새로운 선박에 대한 기본 정보를 발표했으며 행사 자체는 광고 이미지뿐만 아니라 레이아웃을 보여주었습니다.
02981E 프로젝트는 길이가 86이고 배수량이 4800이고 최대 배가 1800 및 선체 인 선박의 건설을 계획합니다. 이것은 3 개의 디젤 발전기 동력 1 kW를 기반으로합니다. 그들은 각각 2700 kW 모터로 2 개의 사료 프로펠러에 동력을 공급합니다. 그것은 또한 두 개의 스러 스터 파워 인 3200 kW를 제공합니다. 이러한 발전소의 도움으로 선박은 최소한 750 노드의 속도에 도달 할 수 있습니다. 예상 순항 범위 - 15 마일, 자치 - 6000 일.
선박의 선미 갑판에는 큰 크기와 변위를 포함한 여러 가지 잠수정 차량으로 작업하기 위해 여러 크레인을 배치 할 것을 제안합니다. 특히 Bester-1 장치와의 완벽한 호환성을 보장하기 위해 계획되었습니다. 후미 갠트리 크레인은 최대 20 톤까지의화물과 함께 작동하도록 설계되었습니다. 선박의 장비는 잠수함의 승무원을 구할뿐만 아니라 주요 지원 방법이 접근 할 때까지 중요한 활동을 보장합니다.
02981E 프로젝트는 희생자에게 도움을 제공 할 수있는 고정 감압 장치의 사용을 제공합니다. 설치시 여러 압력 챔버의 치수를 통해 40 사람들을 데리고 필요한 시간 동안 편안하게 머물 수 있습니다. 저장 한 다음 캐빈에 배치 할 수 있습니다. 아프고 부상당한 사람들에게는 우주선이 여러 침대를위한 의료 장비를 갖추고 있습니다. 헬리콥터로 피해자를 신속하게 육지로 데려 갈 수 있습니다. 포레 데크 (foredeck)에서의 사용은 착륙했다. 그러나 자신의 헬리콥터 격납고가 없습니다.
특수 장비의 도움으로 구조 대는 잠수함 승무원의 수색 및 구조와 직접 관련이없는 작업을 포함하여 다른 작업을 해결할 수 있습니다. 원격 제어식 잠수정 단지는 다양한 용도로 사용할 수 있으며 최대 1000 m 깊이의 상황에 대한 연구를 제공합니다. 다이빙 장비는 60 m까지의 깊이에서 작업 수행을 보장합니다.
구조선 pr 21301의 제안 된 외관. 그림 TsMKB "Almaz"/ almaz-kb.ru
02981 프로젝트에 데이터를 게시하고 레이아웃을 처음 시연 할 때까지 그러한 구조 선박에는 특정 관점이 있다는 것이 알려졌습니다. 국방부의 지도력은 펠라 (Pella) 공장의 새로운 발전에 대해 알게되었고 재미있었습니다. 이런 종류의 메시지는 올해 5 월 초에 나타났습니다.
5 프로젝트의 22800이 5 월에 Pella 기업에서 다음 소형 로켓 우주선의 발사가 있었고 Y. Borisov 차관이 이끄는 군부 대표단이이 행사에 참석했습니다. 이 행사에서 국방부와 조선소 지도자들은 유망한 SS 프로젝트를 비롯한 몇 가지 주제에 대해 논의했습니다. Y. Borisov는 함대의 구조 선박 수가 충분하지 않으므로 조치를 취해야 함을 인정했습니다. 그는 Pella 공장의 장점을 상기시키고 국방부가 새로운 제안을 진지하게 고려해야한다고 언급했다.
그러나 그 당시에는 새로운 프로젝트가있는 군부 부서와 필요한 결정을 내리기 위해 그것을 연구 할 의도에 대해서만 알고있었습니다. 국방부 차관은 유망한 구조선 건설에 대한 결정은 내년 초 2019에서 할 수 있다고 제안했다. 그러나 지금까지이 계정에 새로운 정보가 접수되지 않았습니다. 분명히, 군대는 정말로 내년에만 새로운 프로젝트를 탐험 할 것이고, 그 다음에는 미래에 결정될 것입니다.
분명한 이유로 02981E 프로젝트의 맥락에서 많은 질문에 답을 얻지 못했습니다. 국방부는 지금까지 제안 된 프로젝트에 익숙해 지기만을했지만 최종 결정은 내리지 않았다. 결과적으로 당분간 다양한 종류의 예측을 작성하고이 결정이 무엇인지 추측 해 볼 수 있으며 긍정적 인 것으로 밝혀지면 리드 우주선의 건설이 얼마나 빨리 시작될 것인지 그리고 후속 시리즈가 얼마나 큰지에 대해서만 예상 할 수 있습니다. 그러나 이러한 예측이 실현되지 않을 수도 있음을 잊지 말아야합니다.
구조 대원을위한 구조
러시아 해군에 대한 수색 및 구조 지원 개발 개념은 5 년 전에 채택되었으며, 10 년의 끝 무렵에는 가시적 인 결과를 가져 오기로되어있었습니다. 그럼에도 불구하고 다양한 종류의 여러 요인들이 특히 구조 선박 분야에서의 완전한 구현을 방해했다. 승인 된 개념에 따르면, 2020은 잠수함 승무원을 구출 할 수있는 5 명의 SS가 러시아 함대의 일부로 출석 했음에 틀림 없으나 실제 시간은 표시된 시간대에 훨씬 적습니다. 또한, 단지 하나의 선박 새로운 건설 - "이고르 Belousov."
구조선 na의 제안 된 모양. 02981E. JSC "Pella"사진 / pellaship.ru
이전과 현재의 희망은 모두 21300С 프로젝트에 있지만 현재 수정 된 버전으로되어 있습니다. 당분간 업계는 설계를 완료하고 그러한 선박을 건설 할 수 있어야합니다. 앞으로는 현대의 구조 단지가 모든 주요 함대의 일부로 제공되도록 몇 가지를 더 만들어야합니다. 그러나 이것은 시간이 걸릴 것이며,이 작업은 다음 10 년의 말까지만 해결 될 수 있습니다.
SS 21300 pr에 대한 보완 또는 대체품은 올해 발표 된 전혀 새로운 프로젝트 02981 Е의 대표가 될 수 있습니다. 그러나이 경우 우려의 원인이됩니다. 국방부는이 프로젝트를 고려하여 내년에만 결정할 계획이다. 조선소 Pella는 신속하고 효율적으로 선박을 건조 할 수있는 능력으로 유명하지만, 새로운 유형의 선단은 몇 년을 기다려야 할 것이며, 충분한 크기의 일련이 더 오래 구축 될 것입니다.
따라서 앞으로 몇 년 안에 러시아 구조 선박은 규모가 크지 않을 것입니다. 더욱이, 지금까지의 구성에서는 신축 공사가 단 한 척 밖에 없습니다. 다행히도 함대 사령부와 조선 관리는이 문제를보고이 상황이 무엇을 초래할 수 있는지 이해합니다. 필요한 모든 조치가 취해집니다. 우선, 기본 작업을 해결할 때 선박의 특성과 효율성을 개선하기 위해 기존 프로젝트 중 하나가 개발되고 있습니다. 병행하여 다른 특수 선박 샘플이 생성됩니다.
현재 상황은 우려의 원인이지만, 동시에 제한된 낙관론을위한 근거를 제공합니다. 잠수함 구조에 관한 문제는 희망과는 거리가 멀고 알려진 위험을 초래합니다. 그러나 점차 개선되고 있습니다. 현재 계획을 적시에 구현함으로써 상황은 먼 미래에도 필요한 모습을 얻을 수 있습니다. 이 기간 동안 잠수함 함대는 특수 장비를 갖춘 구조 선박의 도움을 필요로하지 않기를 희망합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://mil.ru/
http://rg.ru/
http://ria.ru/
https://flotprom.ru/
http://tass.ru/
https://vpk-news.ru/
http://pellaship.ru/
https://korabel.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
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