배송하지 않고 착륙. 해군은 대규모 수륙 양용 작전을 수행 할 수 없다.
해군이 참여한 마지막 대규모 전쟁은 2 차 세계 대전이었습니다. 독일인도 일본인도 소련 해군에 대항하여 중요한 해군을 배치하지 않았다. 이로 인해 약 해와 작은 해군이 수십 개의 수륙 양용 작전을 수행 할 수있는 조건이 생겼으며 그 중 일부는 전쟁 과정 전반에 결정적인 영향을 미쳤습니다. 오호츠크 해의 선반이 러시아에 갔기 때문에 이제는 쿠릴 작전을 수행해야합니다. Primorye는 바다와 그곳의 모든 상대방이 섬의 수비 체인에서 "울타리를 .다".
위대한 애국 전쟁과 일본과의 전쟁은 함대국가는 매우 중요한 교훈입니다. 다음과 같이 구성됩니다. 적절한 장소에 적시에 착륙 한 바다에서의 착륙은 크기에 비해 불균형 적으로 큰 적에게 영향을 미칩니다.
1941 년 초 서구의 입술에 해병대를 착륙시키지 마십시오. 독일 무르만스크에 대한 공격이 어떻게 끝날지 알 수 없습니다. 무르만스크는 무너 졌을 것이며 소련은 예를 들어 XNUMX 분마다 항공 가스의 절반을받지 못했을 것입니다 탱크, 모든 화약의 34 분의 XNUMX, 거의 모든 알루미늄, T-XNUMX 용 전쟁 항공기 엔진 및 디젤의 가장 어려운시기에 훨씬 더 ...
케르 치 - 페 오디 시아 착륙 작전이 아니며 1942의 독일군이 코카서스를 공격하기 시작한 곳이 어디인지 알 수 없으며 결국이 공격이 끝난 곳에서 1942의 앞부분에 11의 어느 부분이 나타날지 알 수 없습니다. 나는 맨 슈타인 (Manstein)의 군대이며, 그 곳이 바로 "뒤로 찢어진 짚"이되었을 것입니다. 그러나 그것은 절대적으로 정확할 것입니다.
바다와 강 상륙의 상륙은 이러한 유형의 군사 작전에 대한 절대적 비 가용성에도 불구하고 해군 활동의 기초가되었다. 해병대는 해상 요원들을 모집해야만했고 특수한 수륙 양용 선박도 없었고 수륙 양용 기술도 없었고 육군에는 특별한 수륙 양용 훈련이나 경험이 없었습니다. 그러나 이러한 조건에서도 소련 양서류는 전쟁 중에 전략적 진전을 이뤘으며 Wehrmacht에게 엄청난 해를 입혔습니다 ) 영향력을 행사하고 적 육군이 육상 전쟁을 수행하도록 크게 촉진했다.
수륙 양용 작전을 보장하기위한 물질적 기술적 수단은 미리 준비해야합니다. -이것은 과거의 경험에서 두 번째로 중요한 교훈입니다. 그렇지 않으면, 승리는 너무 많은 인간의 생명을 소비하기 시작합니다-수영을 할 수 없거나 상륙지에서 잘못된 선택으로 인해 해변으로가는 사람, 동상으로 사망하고 얼음으로 물을 마시고 목을 따라 잡은 사람 해안, 바다에서 포병 지원없이 적을 공격하도록 강요받은 사람들 항공 대 면적 선박의 운용을 허용하지 않았으며, 포병이 장착 된 소형 선박의 수량이 적절하지 않았습니다.
해군이 지상군을 도울 준비가되어있는 상황을 다시 고려해야 할 때이를 고려하는 것이 합리적입니다.
현재 러시아 연방은 잘 훈련되고 동기가있는 해병대를 가지고 있습니다. 군대가 징집병을 배치 할 수 있다는 모든 회의론으로 헌법 원은 매우 유능한 부대로서 다른 사안들 중에서도 압도적 인 적이없는 극단적 인 적을 극복 할 수있는 높은 사기를 갖고있다. 가능하다면 매우 어렵습니다. 해병대 원들은 전선 시대의 전임자들이 피로 얻는 평판과 아주 일치합니다. 해병대에는 여러 가지 단점이 있지만 누가 없습니까?
그러나이 모든 것은 해병이 이미 지상에있는 상황과 관련이 있습니다. 그러나 그녀는 처음에 그녀가 바다에서 땅에 착륙해야하기 때문에 "바다"라고 불립니다. 그리고 여기서 질문이 시작됩니다.
현재 상황을 이해하기 위해서는 근대 전쟁에서 수륙 양용 공격을 사용하는 연습으로 돌아 가야합니다.
제 2 차 세계 대전 중, 해군 착륙 작전의 주요 방법은 소형 선박과 보트에서 공중 분리의 착륙이었다. 미국인들이 특수 착륙선을 가지고 있다면, 예를 들어, 소련은 기본적으로 선박을 동원했지만, 원칙은 동일합니다. 소형 선박과 보트에 착륙하는 부대가 해안에 접근하여 보병에 접근 가능한 해안선에 첫 번째 단계를 착륙시킵니다. 우리는 비 군사적 인 단어 인 "해변"을 간결하게 표현할 것입니다. 앞으로 두 번째 제대상의 착륙은 이미 다른 방식으로 진행되었습니다. 소련은 어딘가에서 수송선을 내리셔야했으며, 원칙적으로 이것은 계류의 압류를 요구했습니다. 어떤 대형 선박이 접근 할 수 있는지. 미국은 수 백대의 탱크 착륙선 LST (Landing ship, tank)를 가지고 있었는데,이 착륙선에서 배에서 해안까지 그리고 배 자체에서 배통 된 철교를 통해 기계화 된 부대를 직접 착륙시킬 수 있었다.
상륙항이 착륙장과 멀리 떨어져 있었다면 대형 수송선 (군함에서 소 함대 해군 함)에서 작은 상륙 용 선박으로 직접 바다로 낙하산을 옮기는 작업이 수행되었습니다. 또한 미국인들은 특수 추적 된 수륙 양용 운반기 인 LVT (상륙 차량, 추적), 장갑 및 무장 버전, 바퀴 달린 수륙 양용 트럭, 보병 공격용 LSI (착륙 함, 보병)를 사용했습니다. 소련은 때때로 낙하산과 수륙 양용 공격을 조합했습니다. 또한 소련은 항구에 대한 착륙을 정당화하지 않는 앵글로 아메리칸과 달리 성공적으로 항구에 착륙을 연습했다.
2 차 세계 대전이 끝난 후, 선진국의 낙동강 구조는 핵의 출현으로 인한 위기에서 살아 남았습니다. оружия. 소련에서는 해병대가 해체되었고, 미국에서는 트루먼 (Truman)과 같은 것이 거의 없었지만, 해병대는 한국 전쟁으로 구원 받았다. 그것의 정상에, 해병대는 그것의 실존을위한 underfunding 및 일반적인 무시에 기인 한 참담한 국가에 있었다, 그러나 전쟁 후에, 해병의 청산의 문제점은 결코 상승하지 않았다.
50-x와 함께 - 수륙 양용 폭행의 연습에서 60-s가 발생합니다. 수륙 양용 헬리콥터와 수륙 양용 폭행 항공 모함이 등장하고 공중 공격 폭격 착륙, 일반적으로 헬리콥터 착륙이 해안을 방어하는 군대의 후방으로 보내지고 수많은 해군이 해변에 상륙하는 경우 "수직 범위"와 같은 착륙 기술이 탄생합니다. 미국에서는 LVTP-50 운반기가 5-x의 중간 지점에서 미국에 도착하기 시작했습니다. 그러나 XNUMX-x는 갑옷을 보호 할 수있는 기회를 해안가에 주었고 곧바로 청소 지역을 통과했습니다. 다른 나라에서는 떠 다니는 탱크가 나타납니다.
소련 사회주의 연방 공화국은이 혁명에 참여했습니다. 해병대 원들이 재현되었습니다. 수많은 수륙 양용 부대의 착륙을 위해 많은 소형, 중형 및 대형 수륙 양용 선박이 건조되었습니다. 해병에게 높은 이동성과 얕은 물에서 행동하는 능력을주기 위해 1970에서 소형 에어 쿠션 폭행 함대가 해군에 도착하기 시작했습니다. 소련에서는 헬리콥터가 없었고, 공중 부대는 낙하산으로 An-26 항공기에서 적의 후방에 착륙해야했습니다. 낙하산 훈련은 소련과 러시아 해병대의 일종의 "콜링 카드 (call card)"였습니다.
이 착륙 방법은 헬리콥터 착륙 착륙과 비교하여 여러 가지 단점이 있습니다. 비행기가 더 높이 날아오고 있으며, 이런 이유로 적의 방공 시스템의 불에 훨씬 더 취약합니다. 헬리콥터가 없다면 상처 입은 피난은 극도로 어렵습니다. 공급품은 낙하산으로 만 배송 될 수 있습니다. 그리고 상륙 작전의 패배와 대피의 경우, 공중 분리는 거의 망가질 것입니다. 헬리콥터없이 적의 후방에서 꺼내는 것은 거의 불가능합니다.
그러나, 그것은 작동 방법이었다.
그러나 소련의 두 번째 혁명은 그리워졌습니다.
1965에서 미 해군은 베트남 전쟁으로 끌리기 시작했습니다. 우리는 해병이 아니라 다른 무엇이든지 알고 있습니다. 그러나 실제로 전쟁 중에 그들은 69 명을 심었습니다. 물론 미국인들은 명성을 얻지 못했습니다. 적군은 너무 약해서 가슴에 맞았습니다. 그러나 축적 된 통계를 현명하게 사용하지 않았다면 미국인이 아닐 것이다.
그때까지 전쟁의 LST는 미 해군과 함께 여전히 사용 중이었고 군인이 착륙하는 데 필요한 주요 차량은 뉴 포트 (Newport) 신세대의 탱크 착륙선이었으며 전진 게이트 대신 화려한 접을 수있는 다리가 달려있었습니다. LSD (Landing ship, dock)가 신형 선박에 정박합니다. 수륙 양용 능력의 상단은 2 차 세계 대전 당시의 변환 된에 섹스 (Essexes)와 특수 제작 된 이오 지마 (Iwo Jima) 배송과 같은 수륙 양용 공격 요원이었습니다.
상륙 작전은 또한 더 작은 다양성에서 달랐다 - 여기에서 제 2 차 세계 대전, LVTP-5 수송기 및 헬기에서 사용 된 것과 기술적으로 유사한 착륙 보트가 있었다.
BTP LVTP-5
전쟁 중에 수행 된 미국 해병들의 착륙 분석은 불쾌한 것을 보여주었습니다. 비록 모든 착륙 세력이 성공했지만, 사용 된 전술과 기술은 완전한 적에 대한 그러한 작전을 허용하지 않을 것입니다.
그때까지 선진국의 보병은 이미 무인 총, 로켓 발사기 및 소량의 대전차 시스템, 신뢰성있는 무선 통신 및 포병 화재, MRLS 화재 및 해안 근처의 상륙 선박이 단순히 생존 할 수 없도록하는 많은 기능을 갖추고있었습니다. 예, 분리 된 보병은 매우 나빴습니다. 잠재적 인 적의 화력은 해병대가 이오 지마의 착륙 스타일로 해변을 따라 달아나는 것을 허용하지 않으며 일반적으로 수륙 양용 작전을 불가능하게 할 수 있었고, 그들이 배달 한 탱크 착륙 함과 함선에 대해서도 엄청난 손실을 겪었습니다. 배송.
이 도전에 대한 답을 얻어야했고 그러한 대답이 주어졌습니다.
미국 해군과 해병대에서 1970 년대 전반기부터 착륙의 새로운 길로의 전환이 시작됩니다. 우리는 현대적인 의미에서의 지평선 착륙에 대해 이야기하고 있습니다. 이제 해군 폭력 세력의 전방 제대는 해안에서 안전한 거리에있는 물 위에서 하강하는 것이 었습니다. 해안에서 육안으로 볼 수있는 육안으로 육안으로 볼 수 없으며 지상군이 사용할 수있는 무기를 가지고도 발사 할 수 없습니다. 착륙 부대는 전투 차량의 물속으로 똑바로 들어 가야했고, 격렬한 흔들림에도 불구하고 그들을 향해 걸어 갈 수 있어야했고, 물의 가장자리를 따라 기동 할 수 있어야했으며, "약한"지면을 따라 해변으로 갈 수 있어야했습니다. 병력 부대의 구성은 물 위에서 같은 속도와 거리를 지닌 균일 한 전투 차량으로 생각되었다. 탱크로 두 번째 계단을 착륙하는 것은 탱크 착륙선의 임무 였지만, 배에서의 항공 지원으로 공수 및 해군 수륙 양면 분리가 이미 해안을 충분히 깊숙이 닦아 놓았을 때 육로로 가야했다.
이를 위해 특수 장비가 필요했으며 세계 최초의 UDC 인 범용 착륙선 Tarawa 인 1971에 배치되었습니다. 함선에는 장갑차에 대한 거대한 착륙 갑판이 있었으며,이 함선은 함선의 도킹 챔버를 통해 물 속으로 빠져 나갈 수있었습니다. 차례대로, 수륙 양용 보트는 도킹 챔버에 배치되었으며, 이제는 장비가있는 후방 유닛 착륙을 목표로합니다. 거대한 배는 헬리콥터를 "수직 범위"에 충분한 양으로 운반했으며 나중에 코브라 드럼이 추가되었습니다. 그리고 얼마 후 미국 버전의 해리어 ATV가 추가되었습니다.
번거롭고 성가신 LVTP-5는 이러한 작업에 적합하지 않았고 1972에서는 군대가 최초의 LVTP-7를 내놓았습니다.이 자동차는 해군 착륙 전술에 영향을 미치는 획기적인 기술이되었습니다.
초기 버전 LVTP-7
보안을위한 알루미늄 갑옷을 갖춘 새로운 컨베이어는 소비에트 BTR과 여러면에서 BMP-1을 능가했습니다. 밀리미터의 12,7 구경 기관총은 소련 장갑차의 13 구경 기관총보다 약했지만 시각적 인 거리가 멀어지면 효과적으로 맞출 수있었습니다. 기갑 된 민간 항공 모함은 시속 XNUMX 킬로미터의 속도로 최대 20 해리의 물에 갈 수 있으며 최대 3 명의 병사 분리가 가능합니다. 자동차는 물결을 3 점으로 움직일 수 있었고 5시에도 부력과 안정성을 유지할 수있었습니다.
가르침에 대한 새로운 방향과 즉시 그는 자신을 정당화한다는 것을 보여주었습니다. 추적되는 모든 지형 차량에 접근 할 수있는 해안선의 길이는 탱크 착륙선의 접근에 사용할 수있는 해안보다 훨씬 커서 적을 방어하기가 더 어렵습니다. 또한 항해가 용이 한 기계가있어 물을 조종 할 수 있었으며 적을 오도하기위한 목적으로 사용되었습니다. UDC에 탑승 한 충격 항공의 등장으로 폭력의 화력 부족이 완화되었습니다. 오래된 배들이 새로운 방법에 적용되었습니다. 기갑 된 인원 운반 대는 후미 lazport와 부두의 배에서 뉴 포트에서 물을 얻을 수 있습니다.
해결되지 않은 유일한 문제는 해체 라인이었습니다. 두 가지 관점을 놓고 싸웠다. 첫 번째에 따르면 크고 눈에 보이는 장갑차의 중무장 한 군함은 중무기의 탁월한 표적 이었기 때문에 해안선이지나 자마자 기갑 부대의 기내 무기 지원으로 착륙 부대를 해체하고 발을 공격해야했습니다. 두 번째 견해에 따르면, 무거운 기관총, 보병에있는 자동 무기의 대규모 확산, 자동 유탄 발사기 및 박격포는 장갑 차량 안에있는 경우보다 해산 된 해병을 더 빨리 파괴 할 수있었습니다.
80 년대 중반까지, 운동 결과에 따르면, 미국인들은 두 번째 관점의 지지자들이 옳았으며 가능한 가장 빠른 속도로 유충에 비치가 통과하는 것이 착륙 직후 라이플 체인에 배치하는 것보다 낫다는 결론에 도달했습니다. 그것은 교리가 아니며 지휘관은 필요할 경우 상황에 따라 행동 할 수 있습니다.
80에서 미국은 전술을 더욱 개선했습니다. 장갑 차량과 병사들은 야간 투시 장비와 밤에 착륙 할 수있는 능력을 받았습니다. LCAC (Landing craft air cushion) 보트가 등장했습니다. 선상에서 다른 선로로 이동할 수있는 관통 데크를 통해 착륙의 첫 번째 물결은 최대 4 대까지의 탱크 또는 펜싱을위한 무거운 엔지니어링 차량을 가져갈 수있었습니다. 이로써 "뉴 포트 (Newports)"가 취소 된 후 탱크 착륙 문제를 해결할 수있었습니다. 새로운 착륙선 - UDC와 최대 6 대의 헬리콥터보다 적게 착륙하는 헬리콥터 탑재 LPD (Landing platform dock) 도킹 선과 할인없이 수행 할 수있는 "Taravy"보다 효율적인 새로운 "Uosp"급 UDC가 등장했습니다 후방 대대, 4 일간의 적대 행위를위한 무기 및 물자 장비 및 보급품, 6 개소 운영 실, 강력한 지휘 센터, 어떤 구성의 항공기 그룹을 배치 한 착륙 작전의 지휘 및 물류 센터로서의 역할을 수행합니다. 미 해군 수륙 양용 선박은 해군에게 필요한 융통성을주었습니다. 이제 탱크, 대포, 공격용 헬리콥터 및 항공기 지원, 그리고 연대까지의 공중 형성으로 기계화 된 대대와 같은 선박에서 착륙 할 수있었습니다 도보로 상륙 한 후 전투를하고 항구에서 군사 수송을 수행하십시오.
냉전 종식 후 미국이 창출 한 이론과 개념을 고려하는 것은 타당하지 않다. 그들은 강한 적에 대항 할 수 없으며, 이제는 미국이 그들을 포기하고 이전에 상실된 수평 적 상륙 기술을 수직 적용 범위로 되돌려 놓았다.
소련에서는 60처럼 모든 것이 남아있었습니다. 새로운 상륙함이 나타 났는데, 개념 상으로 오래된 상륙함이 등장하고 상륙 작전을 위해 해안에 동일한 접근법을 요구했습니다. 기갑 차량은 같은 BTR이었고, 단지 -60가 아니고 -70 만이었다. 동시대 인 "Ivan Tarava"에 의해 냉소적으로 별명을 붙인 소련 UDC는 모델링의 범위를 넘어서지 못했습니다. Nikolaev의 공장에는 항공 모함이 장착되어있었습니다. 그리고 그는 아주 성공적이지 않았습니다.
11780 프로젝트의 UDC
그리고 이것은 포클랜드 (Falkland)의 영국인이 현대 전쟁에서 탱크 착륙선이라는 개념의 악순환을 보여준 상황에 있습니다. 작전에 사용 된이 유형의 5 척 중 왕립 해군은 2 척을 잃었으며 해안에 아르헨티나 군인이 전혀없는 상황에서이 상황에 처해있다. 소련 BDK를 포함한이 유형의 선박 중 누구도 아르헨티나보다 강한 적에 대해서는 더 잘 보여줄 수 없었습니다. 그러나 소련에는 대안이 없었다. 그리고 나서 그는 혼자 갔다.
거대한 국가의 붕괴 이후 함대의 붕괴는 상륙함에 영향을 미쳤습니다. 그들의 숫자가 줄었고, "Jarana"호버 크래프트가 대량으로 폐업되었고, KFOR 좌 - 중간 착륙선으로 대체되지 못했습니다. 비효율적이고 추악한 코뿔소가되지 않았습니다 - BND 프로젝트 1174, 선박 도킹 및 DCCD로 탱크 착륙선을 가로 지르는 터무니없는 시도의 결과 인 XNUMX . 물론 해병대를위한 해상 장갑차는 없었습니다. 글쎄, 그리고 전쟁은 코카서스에서 시작 됐고 모두가 급격히 일반 승무원이 아니 었습니다 ...
현대 전쟁에서 바다에서 군대를 성공적으로 상륙하는데 필요한 것을 간단히 열거 해 봅시다.
1. 상륙 력은 장갑차의 물 위에서, 선박용 선박과의 안전한 거리에서 가야합니다.
2. 육지의 시각 범위가 범위에 도달 할 때까지 착륙 당사자는 물 위에서도 전투 명령을 수립해야합니다.
3. 해안을 방어하는 적의 통신을 가로 채고 그것을 예비에서 분리하기 위해서는 공중에서 착륙 부대의 일부를 착륙시킬 수 있어야한다. 착륙의 첫 번째 물결에 참여하도록 할당 된 군대의 1/3의 공중에서 착륙 할 수 있어야합니다.
4. 낙하산 병을 공중에서 내리는 데 선호되는 방법은 헬리콥터입니다.
5. 또한 수위에 접근하고 해안으로 향하고 해안을 방어하는 적군의 첫 번째 계단을 공격하는 단계에서 착륙대가 가장 선호하는 화재 수단은 전투기와 헬리콥터입니다.
6. 폭행 력의 첫 번째 물결에는 탱크가 있어야하며, 차량을 내리고 매는 장치가 있어야합니다.
7. 무거운 무기와 후방 부대가있는 제 2 부대의 신속한 착륙은 공격 부대의 첫 번째 물결이 성공하자마자 즉시 이루어져야합니다.
8. 적의 반대에도 불구하고 물품을 중단없이 배달해야합니다.
물론이 모든 것은 일종의 "평균"작업을 의미합니다. 실제로 각 작업은 실제 상황을 기반으로 계획해야하지만 위에 열거 된 가능성이 없으면 착륙 작업은 매우 어려울 것이며 성공하더라도 큰 손실을 동반하게됩니다.
해군이 수륙 양용 작전에 사용할 수있는 자원과 위에 나열된 요구 사항을 충족시키는 방법을 고려해 보겠습니다.
현재 해군은 수륙 양용으로 분류 된 다음과 같은 선박을 보유하고 있습니다 : 775 프로젝트의 다른 시리즈 제작, 1171 프로젝트의 4 개의 오래된 Tapira 및 11711 프로젝트의 새로운 BDK Ivan Gren.
이 중 5 척은 북부 함대의 일부이며, 4 척은 태평양의 일부이며, 4 척은 발트해 연안이며 7 척은 흑해에서 가져온 것입니다.
또한 흑해 함대를 처분 할 때 우크라이나의 BDK Konstantin Olshansky가 남아 있습니다. 가상의 비상 상황에서 BDK 총 수가 21대로됩니다. "Ivan Gren"- "Peter Morgunov"의 자매가 건설 중입니다.
많이 또는 조금?
계산식이 있습니다.특정 수의 병력을 이동시키기 위해 얼마나 많은 소련 BDK가 필요합니까?
따라서 네 개의 BDK 프로젝트 인 775은 보강없이 추가로 부착 된 유닛과 뒤가없는 한 해병대를 착륙시킬 수 있습니다. 대신 1171 프로젝트의 두 척을 사용할 수 있습니다.
이를 통해 함대의 궁극적 인 기능을 수행 할 수 있습니다. 북부는 한 대대를 착륙시킬 수 있습니다. 그의 부대는 "Ivan Gren"헬리콥터 한 쌍에 의해 지원 될 수 있습니다. 한 대대는 태평양과 발트해 함대를 점령 할 수 있습니다. 그리고 최대 2 개 - 흑해. 물론 보트는 계산되지 않지만 실제로는 운반 능력이 매우 낮고 범위가 더 짧습니다. 또한 몇 가지 예가 있습니다. 예를 들어, 장비와 무기로 상륙하는 것에 대해 말하면 모든 발트 함대 보트는 1 대대보다 적을 수 있습니다. 순전히 발 전투기에 착륙했다면, 다른 대대를 점령하십시오. 흑해 함대 배는 설비가있는 전체 회사와 북부 함대의 보트조차도 충분하지 않습니다. TOA를위한 배가 충분하지만 더 이상은 없을 것입니다. 그리고 조금 더 많은 회사가 카스피노 소 함대의 보트를 착륙시킬 수 있습니다.
따라서 흑해를 제외한 모든 함대는 원칙적으로 강화 된 대대보다 큰 규모로 해병대를 사용할 수 없다는 것은 명백합니다. 흑해 함대는 2 개를 착륙시킬 수 있습니다.
하지만 아마도 일부 군대는 낙하산으로 착륙 할 것입니까? 본격 방공을 갖춘 적에게 낙하산을 성공적으로 공격 할 가능성을 논의하지 않고도 해군이 그러한 작전에 사용할 수있는 항공기를 계산할 것입니다.
해군은 해군을 낙하 할 수있는 항공기를 보유하고 있습니다 : An-12BK 2 대, An-26 24 대, An-72 6 대. 전체적으로이 모든 항공기는 약 천백 명에 이르는 군인을 내쫓을 수 있습니다. 물론 군사 장비와 무거운 무기 (82-mm 모르타르, 자동 유탄 발사기, 12,7 mm 구경의 NSV 기관총, 휴대용 대전차 시스템, 낙하산 방식으로 MANPADS가 가능합니다.) 없이는 사용할 수 없습니다. 첫째, 함대의 몇 명의 부대가 해상에서 착륙 할 수 있는지, 얼마나 많은 해군 항공이 공중에서 착륙 할 수 있는지, 큰 불균형이 있는지, 어떤 함대도 진입 할 수 없다는 것 또한 분명합니다. 전투에서 동시에 그들의 해병대 모두, 심지어 절반도 할 수 없습니다.
우리가 해병대의 가상 "공격"원정대 작전을 수행한다면, 해군의 수륙 양용 능력은 4 개 대대의 단 하나의 여단 전술단을 착륙시키는 것이 가능합니다.
이제 선박의 존재에 상응하여 적어도 적지 않은 적을 약화시킬 수 있도록 착륙 부대가 반드시 충족시켜야하는 요구 사항으로 되돌아 갑니 다.
해군과 해병대의 능력이 어떤 품목에도 해당하지 않음을 쉽게 알 수 있습니다. 해군 장갑 차량이 없으며 육상 항공의 전투 반경 밖에서 헬리콥터를 사용할 수있는 가능성이 없기 때문에 우주선을 가까이에 가져 오는 것 외에는 해안에 탱크를 운반 할 수 없습니다. 포클랜드에서 영국 성공의 반복을 의미합니다. 제 2 단계의 미완성 해안으로의 빠른 배달 수단, 예비 구역, 해군의 충분한 수의 물류 수단은 소유하지 않는다.
따라서, 해군의 완전한 해상 착륙 작전 능력은 가지고 있지 않습니다. 어떤 경우에는 함대에 상륙 작전을 수행하는 임무가 정해지기 때문에 이것은 중요한 포인트입니다. 그리고 위대한 애국 전쟁 기간의 경우와 마찬가지로, 함대는 해병의 구성에서 과도하고 절대적으로 불필요한 손실과 고통을 겪을 위험이있는 전투 임무의 수행을 위해 지불 할 가치가없는 수단을 수행해야합니다.
오늘날 해군은 착륙 지대에서 적으로부터의 반대가 완전하고 절대적으로 부재 한 상황에서만 매우 적은 수의 전술 공격을 성공적으로 수행 할 수 있습니다.
우리가 평화로운 사람들이며 해외 착륙을 필요로하지 않는다는 사실에 관한 만트라의 팬들은 상당히 방어적인 2 차 세계 대전 중 수십 개의 착륙 작전을 기억해야합니다. 예를 들어 북 아프리카의 동맹국 방문, 폭력의 첫 번째 물결의 수는 비록 약간이지만, 이오 지마의 경우를 능가한다.
러시아 해군의 처분이 아닌 수륙 양용 작전을 수행하는 데 필요한 구성 요소는 무엇입니까?
첫째, 배가 충분하지 않습니다. 각 함대의 해병대가 작전의 관점에서 정당하다고 가정하면 각 함대가 자체 해병대를 완전히 착륙 할 수 있도록 충분한 함대가 있어야합니다.
우리 시대에 동원 된 민간 선박을 수륙 양용 선박으로 사용한다는 아이디어는 더 이상 작동하지 않습니다. 현대 수륙 양용 부대는 너무 많은 무거운 군사 장비를 필요로하며, 상선에서 전투 사용을 보장하는 것은 불가능하며, 동원 된 선박의 경우 군사 수송에 대해서만 말할 수 있습니다.
둘째, 공기 구성 요소가 부족합니다. 공중에서 1/3의 세력이 착륙하기에 충분한 헬기와 착륙을 지원할 수있는 전투 용 헬리콥터가 필요합니다. 최후의 수단으로 부상당한 사람들을 대피시키고 낙하산과 무기를 낙하산 약사에게 전달할 수있는 최소한의 헬리콥터가 있어야하며 최소한의 공격 헬리콥터도 필요합니다.
셋째, 착륙장에 헬리콥터를 배달하기 위해서는 운반 할 수있는 함선이 필요합니다.
넷째, 미장착 된 해안으로화물을 운반 할 수있는 떠 다니는 후방 함선이 있어야합니다.
다섯째, 해병 전투 차량 (BMMP) 또는 적어도 흥분 상태에서 움직이기 위해 제작 된 해상 장갑 운송 인력 운반 대를 보유 할 필요가있다.
여섯째, 예산을 과도하게 지나칠 필요가 없습니다.
해군과 군수 산업 단지가 무언가를하려 하자고 말하는 것은 공평합니다.
그러나 모든 사람들은 수륙 양용 문제에있어 무능한 관측자 대중들로부터 "미스 트랄 (Mistrals)"이라는 서사시를 기억하며 구매의 의미를 몰아 냈습니다. 게다가,이 주제에 관한 어리석은 논쟁은 오늘날에도 계속되고 있습니다.
한편, "미스트 랄 (Mistral)"은 해병의 적어도 하나의 완전 장착 된 대대를 지상에 착륙시킬 가능성이있다. 공중에 배치 된 공격 형태로 작전을 수행 한 후 최소한의 헬리콥터 유닛을 발사하고 기동 및 지휘소에 탑승하라. 이 배들은 위에 묘사 된 러시아의 수륙 양용 능력에서 바로 라커 나를 폐쇄했다. Mistrals에게는 상륙 작전시 작은 파편이 아니라 한 개의 파동으로 착륙하는 데 BMMP 만 필요했습니다. 그리고 국내 BDK는 1 단계 BHMP 및 2 단계 부문의 사업자가 될 수 있습니다. 이 "Mistrali"함선은 구입해야했고, 그 결정에 대해 이의를 제기하거나, "제목에 포함되어 있지 않다"고 말하면서, 또는 의도적으로 잘못된 태도를 조장하려고 시도한 사람이있었습니다.
국내 산업계가 경험없이이 클래스의 적절한 우주선을 즉석에서 만들 수 있습니까? 그것은 의심 스럽다. 공개 된 '눈사태'UDC 프로젝트의 예에서 보았을 때 이것은 잘 보입니다.
그런 미친 프로젝트를 찾기가 어렵습니다. 무엇인가의 이유로,이 선박은 무거운 강수량으로 인해 얕은 해안으로 가지 않는다는 것이 명백하지만 (이 기사는 분명히 문이 슬래 밍 파에서 빗나가기를 바란다.), 비행 갑판에는 극도로 비합리적인 형태가있다. 직사각형 계획은 헬리콥터의 또 다른 시작 위치를 얻을 수 있으며 착륙 작업에서의 숫자는 중요합니다. 진짜 공포는 상륙실 바닥이 도킹 챔버의 바닥과 수평을 이룬다는 것입니다. 즉, 사용 될 때마다 도킹 챔버와 함께 랜딩 데크가 넘치거나, 도크 챔버와 데크 사이에 거대한 절연 압력 용기가 존재하여 그렇지 않은 경우 착륙을 제거합니다 도킹 보트보다. 또는 그 배가 광기를주는 코에 문을 사용하십시오. 다른 덜 중요한 단점이 있습니다.
세로 단면은 도크 챔버와 랜딩 데크의 위치를 보여줍니다.
분명히,이 프로젝트는 여전히 사악합니다.
PWCD Priboy의 또 다른 프로젝트의 전망이 흥미 롭습니다. 불행하게도, 실루엣과 디자인 특성을 제외하면이 우주선에 대한 정보는 없지만 눈사태보다 더 나쁘다고 상상하기는 어렵습니다.
프로젝트 "서핑"- 우리가 아는 모든 것
어떤 방식 으로든, 산업계는 제재의 조건 하에서 모든 필요한 구성 요소를 생산하는 것이 가능하다고 가정하더라도, 프랑스 미스 트랄의 아날로그를 독자적으로 설계 할 준비가되어 있지 않습니다. 아마도 "Surf"에서 뭔가가 나올 수도 있지만, 지금은 그저 희망 만 할 수 있습니다.
큰 성공을 거둔 것은 Ka-52K Katran 전투 헬기의 제작이었습니다.이 헬리콥터는 Mistral로 제작 될 예정이었습니다. 이 기계는 엄청난 잠재력을 지니고 있으며, 미래의 수륙 양용 공격 기둥의 "기둥"중 하나 인 러시아 연방 해군 항공에서 주요 공격 헬리콥터가 될 수 있습니다. 불행히도, 이것은 실제 착륙 세력을 구축하는 데 유용 할 수있는 우리의 함대에서 상대적으로 완료된 유일한 프로젝트입니다.
그리고 마침내 해병 초안 - BMMP는 말할 것도없이 불가능합니다.
Project Omsktransmash Kirill Ryabov에 의해 기사에서 고려 된관심이있는 사람들은 그것을 연구해야하며, 이것은 정확히 해병대가 이상적으로 무장해야하는 것입니다. 불행히도, "금속으로"프로젝트는 아주 멀리 떨어져 있으며, 새로운 경제적 현실에 비추어 볼 때, 그들이 돌아서는 사실이 전혀 아닙니다. 그럼에도 불구하고이 프로젝트를 실현할 수있는 기회가 있습니다.
현재 러시아는 경제적으로 현대 수륙 양용 차량의 생산을 "끌어 당기지"않을 것이라고 말한다. 동시에, 제 2 차 세계 대전 당시와 마찬가지로 영토 근처에서 적용된 수륙 양용군에 대한 요구 사항은 원정 행동을 위해 제시되는 것과는 매우 다르며 상황에 따라 집 가까이에서 전쟁이 필요할 수 있습니다. 그에게서. 동시에, "있는 그대로"의 상황을 그대로 두는 것도 불가능합니다. BDK는 시리아 익스프레스의 자원을 집중적으로 사용하며, 폴란드에 건설 된 선박의 수리는 현재 어렵습니다. 곧이 배들이 바뀌어야 할 것이며,이 때문에 당신은 무엇을 이해할 필요가 있습니다. 이 모든 것은 미래의 착륙 작전 개념의 해군과 해병대의 명백한 부족에 겹쳐진다.
이것은 장갑차가 배에서 해안으로 떠나는 가르침에서도 볼 수 있습니다. 불도저와 다른 도로가 놓여있는 곳에서, 공중 부양 병력은 대 잠수함 헬리콥터 (실제로는 매우 이상하게 보입니다)에서 물의 가장자리 바로 위에 착륙 한 3 ~ 4 명의 전투기처럼 보입니다. 결과적으로 러시아는 오늘날 수륙 양용 선박과 같이 작은 나라에서도 수륙 양용 능력이 떨어졌으며 러시아 태평양 함대는 싱가포르보다 열등한 편이며 더 큰 국가에 대해서는 언급 할 가치가 없다.
현재의 추세가 지속되면 착륙 기회가 완전히 상실 될 것입니다.이 순간은 그리 멀지 않습니다. 그리고 "이마에"필요한 모든 것을 구축함으로써 경제를주지 않을 경향을 되돌릴 수 있습니다. 그런 딜레마입니다.
그래서 출구가 있습니까? 놀랍게도, 거기에 있습니다. 그러나 한편으로는 비표준 접근법과 다른 한편으로는 유능한 개념이 필요할 것이다. 우리가 아직 의지하지 않았던 혁신과 전통에 대한 사려 깊은 반영. 현대성과 깊은 이해의 철저한 분석 역사. 실증적으로 입증 할 수있는 수준의 계획 작업과 러시아보다 다소 높은 이슈에 대한 이해가 필요합니다. 그러나 이것은 불가능하지 않으며, 이것에 대해서도 다음의 내용을 포함합니다.
위대한 애국 전쟁과 일본과의 전쟁은 함대국가는 매우 중요한 교훈입니다. 다음과 같이 구성됩니다. 적절한 장소에 적시에 착륙 한 바다에서의 착륙은 크기에 비해 불균형 적으로 큰 적에게 영향을 미칩니다.
1941 년 초 서구의 입술에 해병대를 착륙시키지 마십시오. 독일 무르만스크에 대한 공격이 어떻게 끝날지 알 수 없습니다. 무르만스크는 무너 졌을 것이며 소련은 예를 들어 XNUMX 분마다 항공 가스의 절반을받지 못했을 것입니다 탱크, 모든 화약의 34 분의 XNUMX, 거의 모든 알루미늄, T-XNUMX 용 전쟁 항공기 엔진 및 디젤의 가장 어려운시기에 훨씬 더 ...
케르 치 - 페 오디 시아 착륙 작전이 아니며 1942의 독일군이 코카서스를 공격하기 시작한 곳이 어디인지 알 수 없으며 결국이 공격이 끝난 곳에서 1942의 앞부분에 11의 어느 부분이 나타날지 알 수 없습니다. 나는 맨 슈타인 (Manstein)의 군대이며, 그 곳이 바로 "뒤로 찢어진 짚"이되었을 것입니다. 그러나 그것은 절대적으로 정확할 것입니다.
바다와 강 상륙의 상륙은 이러한 유형의 군사 작전에 대한 절대적 비 가용성에도 불구하고 해군 활동의 기초가되었다. 해병대는 해상 요원들을 모집해야만했고 특수한 수륙 양용 선박도 없었고 수륙 양용 기술도 없었고 육군에는 특별한 수륙 양용 훈련이나 경험이 없었습니다. 그러나 이러한 조건에서도 소련 양서류는 전쟁 중에 전략적 진전을 이뤘으며 Wehrmacht에게 엄청난 해를 입혔습니다 ) 영향력을 행사하고 적 육군이 육상 전쟁을 수행하도록 크게 촉진했다.
수륙 양용 작전을 보장하기위한 물질적 기술적 수단은 미리 준비해야합니다. -이것은 과거의 경험에서 두 번째로 중요한 교훈입니다. 그렇지 않으면, 승리는 너무 많은 인간의 생명을 소비하기 시작합니다-수영을 할 수 없거나 상륙지에서 잘못된 선택으로 인해 해변으로가는 사람, 동상으로 사망하고 얼음으로 물을 마시고 목을 따라 잡은 사람 해안, 바다에서 포병 지원없이 적을 공격하도록 강요받은 사람들 항공 대 면적 선박의 운용을 허용하지 않았으며, 포병이 장착 된 소형 선박의 수량이 적절하지 않았습니다.
해군이 지상군을 도울 준비가되어있는 상황을 다시 고려해야 할 때이를 고려하는 것이 합리적입니다.
현재 러시아 연방은 잘 훈련되고 동기가있는 해병대를 가지고 있습니다. 군대가 징집병을 배치 할 수 있다는 모든 회의론으로 헌법 원은 매우 유능한 부대로서 다른 사안들 중에서도 압도적 인 적이없는 극단적 인 적을 극복 할 수있는 높은 사기를 갖고있다. 가능하다면 매우 어렵습니다. 해병대 원들은 전선 시대의 전임자들이 피로 얻는 평판과 아주 일치합니다. 해병대에는 여러 가지 단점이 있지만 누가 없습니까?
그러나이 모든 것은 해병이 이미 지상에있는 상황과 관련이 있습니다. 그러나 그녀는 처음에 그녀가 바다에서 땅에 착륙해야하기 때문에 "바다"라고 불립니다. 그리고 여기서 질문이 시작됩니다.
현재 상황을 이해하기 위해서는 근대 전쟁에서 수륙 양용 공격을 사용하는 연습으로 돌아 가야합니다.
제 2 차 세계 대전 중, 해군 착륙 작전의 주요 방법은 소형 선박과 보트에서 공중 분리의 착륙이었다. 미국인들이 특수 착륙선을 가지고 있다면, 예를 들어, 소련은 기본적으로 선박을 동원했지만, 원칙은 동일합니다. 소형 선박과 보트에 착륙하는 부대가 해안에 접근하여 보병에 접근 가능한 해안선에 첫 번째 단계를 착륙시킵니다. 우리는 비 군사적 인 단어 인 "해변"을 간결하게 표현할 것입니다. 앞으로 두 번째 제대상의 착륙은 이미 다른 방식으로 진행되었습니다. 소련은 어딘가에서 수송선을 내리셔야했으며, 원칙적으로 이것은 계류의 압류를 요구했습니다. 어떤 대형 선박이 접근 할 수 있는지. 미국은 수 백대의 탱크 착륙선 LST (Landing ship, tank)를 가지고 있었는데,이 착륙선에서 배에서 해안까지 그리고 배 자체에서 배통 된 철교를 통해 기계화 된 부대를 직접 착륙시킬 수 있었다.
상륙항이 착륙장과 멀리 떨어져 있었다면 대형 수송선 (군함에서 소 함대 해군 함)에서 작은 상륙 용 선박으로 직접 바다로 낙하산을 옮기는 작업이 수행되었습니다. 또한 미국인들은 특수 추적 된 수륙 양용 운반기 인 LVT (상륙 차량, 추적), 장갑 및 무장 버전, 바퀴 달린 수륙 양용 트럭, 보병 공격용 LSI (착륙 함, 보병)를 사용했습니다. 소련은 때때로 낙하산과 수륙 양용 공격을 조합했습니다. 또한 소련은 항구에 대한 착륙을 정당화하지 않는 앵글로 아메리칸과 달리 성공적으로 항구에 착륙을 연습했다.
2 차 세계 대전이 끝난 후, 선진국의 낙동강 구조는 핵의 출현으로 인한 위기에서 살아 남았습니다. оружия. 소련에서는 해병대가 해체되었고, 미국에서는 트루먼 (Truman)과 같은 것이 거의 없었지만, 해병대는 한국 전쟁으로 구원 받았다. 그것의 정상에, 해병대는 그것의 실존을위한 underfunding 및 일반적인 무시에 기인 한 참담한 국가에 있었다, 그러나 전쟁 후에, 해병의 청산의 문제점은 결코 상승하지 않았다.
50-x와 함께 - 수륙 양용 폭행의 연습에서 60-s가 발생합니다. 수륙 양용 헬리콥터와 수륙 양용 폭행 항공 모함이 등장하고 공중 공격 폭격 착륙, 일반적으로 헬리콥터 착륙이 해안을 방어하는 군대의 후방으로 보내지고 수많은 해군이 해변에 상륙하는 경우 "수직 범위"와 같은 착륙 기술이 탄생합니다. 미국에서는 LVTP-50 운반기가 5-x의 중간 지점에서 미국에 도착하기 시작했습니다. 그러나 XNUMX-x는 갑옷을 보호 할 수있는 기회를 해안가에 주었고 곧바로 청소 지역을 통과했습니다. 다른 나라에서는 떠 다니는 탱크가 나타납니다.
소련 사회주의 연방 공화국은이 혁명에 참여했습니다. 해병대 원들이 재현되었습니다. 수많은 수륙 양용 부대의 착륙을 위해 많은 소형, 중형 및 대형 수륙 양용 선박이 건조되었습니다. 해병에게 높은 이동성과 얕은 물에서 행동하는 능력을주기 위해 1970에서 소형 에어 쿠션 폭행 함대가 해군에 도착하기 시작했습니다. 소련에서는 헬리콥터가 없었고, 공중 부대는 낙하산으로 An-26 항공기에서 적의 후방에 착륙해야했습니다. 낙하산 훈련은 소련과 러시아 해병대의 일종의 "콜링 카드 (call card)"였습니다.
이 착륙 방법은 헬리콥터 착륙 착륙과 비교하여 여러 가지 단점이 있습니다. 비행기가 더 높이 날아오고 있으며, 이런 이유로 적의 방공 시스템의 불에 훨씬 더 취약합니다. 헬리콥터가 없다면 상처 입은 피난은 극도로 어렵습니다. 공급품은 낙하산으로 만 배송 될 수 있습니다. 그리고 상륙 작전의 패배와 대피의 경우, 공중 분리는 거의 망가질 것입니다. 헬리콥터없이 적의 후방에서 꺼내는 것은 거의 불가능합니다.
그러나, 그것은 작동 방법이었다.
그러나 소련의 두 번째 혁명은 그리워졌습니다.
1965에서 미 해군은 베트남 전쟁으로 끌리기 시작했습니다. 우리는 해병이 아니라 다른 무엇이든지 알고 있습니다. 그러나 실제로 전쟁 중에 그들은 69 명을 심었습니다. 물론 미국인들은 명성을 얻지 못했습니다. 적군은 너무 약해서 가슴에 맞았습니다. 그러나 축적 된 통계를 현명하게 사용하지 않았다면 미국인이 아닐 것이다.
그때까지 전쟁의 LST는 미 해군과 함께 여전히 사용 중이었고 군인이 착륙하는 데 필요한 주요 차량은 뉴 포트 (Newport) 신세대의 탱크 착륙선이었으며 전진 게이트 대신 화려한 접을 수있는 다리가 달려있었습니다. LSD (Landing ship, dock)가 신형 선박에 정박합니다. 수륙 양용 능력의 상단은 2 차 세계 대전 당시의 변환 된에 섹스 (Essexes)와 특수 제작 된 이오 지마 (Iwo Jima) 배송과 같은 수륙 양용 공격 요원이었습니다.
상륙 작전은 또한 더 작은 다양성에서 달랐다 - 여기에서 제 2 차 세계 대전, LVTP-5 수송기 및 헬기에서 사용 된 것과 기술적으로 유사한 착륙 보트가 있었다.
BTP LVTP-5
전쟁 중에 수행 된 미국 해병들의 착륙 분석은 불쾌한 것을 보여주었습니다. 비록 모든 착륙 세력이 성공했지만, 사용 된 전술과 기술은 완전한 적에 대한 그러한 작전을 허용하지 않을 것입니다.
그때까지 선진국의 보병은 이미 무인 총, 로켓 발사기 및 소량의 대전차 시스템, 신뢰성있는 무선 통신 및 포병 화재, MRLS 화재 및 해안 근처의 상륙 선박이 단순히 생존 할 수 없도록하는 많은 기능을 갖추고있었습니다. 예, 분리 된 보병은 매우 나빴습니다. 잠재적 인 적의 화력은 해병대가 이오 지마의 착륙 스타일로 해변을 따라 달아나는 것을 허용하지 않으며 일반적으로 수륙 양용 작전을 불가능하게 할 수 있었고, 그들이 배달 한 탱크 착륙 함과 함선에 대해서도 엄청난 손실을 겪었습니다. 배송.
이 도전에 대한 답을 얻어야했고 그러한 대답이 주어졌습니다.
미국 해군과 해병대에서 1970 년대 전반기부터 착륙의 새로운 길로의 전환이 시작됩니다. 우리는 현대적인 의미에서의 지평선 착륙에 대해 이야기하고 있습니다. 이제 해군 폭력 세력의 전방 제대는 해안에서 안전한 거리에있는 물 위에서 하강하는 것이 었습니다. 해안에서 육안으로 볼 수있는 육안으로 육안으로 볼 수 없으며 지상군이 사용할 수있는 무기를 가지고도 발사 할 수 없습니다. 착륙 부대는 전투 차량의 물속으로 똑바로 들어 가야했고, 격렬한 흔들림에도 불구하고 그들을 향해 걸어 갈 수 있어야했고, 물의 가장자리를 따라 기동 할 수 있어야했으며, "약한"지면을 따라 해변으로 갈 수 있어야했습니다. 병력 부대의 구성은 물 위에서 같은 속도와 거리를 지닌 균일 한 전투 차량으로 생각되었다. 탱크로 두 번째 계단을 착륙하는 것은 탱크 착륙선의 임무 였지만, 배에서의 항공 지원으로 공수 및 해군 수륙 양면 분리가 이미 해안을 충분히 깊숙이 닦아 놓았을 때 육로로 가야했다.
이를 위해 특수 장비가 필요했으며 세계 최초의 UDC 인 범용 착륙선 Tarawa 인 1971에 배치되었습니다. 함선에는 장갑차에 대한 거대한 착륙 갑판이 있었으며,이 함선은 함선의 도킹 챔버를 통해 물 속으로 빠져 나갈 수있었습니다. 차례대로, 수륙 양용 보트는 도킹 챔버에 배치되었으며, 이제는 장비가있는 후방 유닛 착륙을 목표로합니다. 거대한 배는 헬리콥터를 "수직 범위"에 충분한 양으로 운반했으며 나중에 코브라 드럼이 추가되었습니다. 그리고 얼마 후 미국 버전의 해리어 ATV가 추가되었습니다.
번거롭고 성가신 LVTP-5는 이러한 작업에 적합하지 않았고 1972에서는 군대가 최초의 LVTP-7를 내놓았습니다.이 자동차는 해군 착륙 전술에 영향을 미치는 획기적인 기술이되었습니다.
초기 버전 LVTP-7
보안을위한 알루미늄 갑옷을 갖춘 새로운 컨베이어는 소비에트 BTR과 여러면에서 BMP-1을 능가했습니다. 밀리미터의 12,7 구경 기관총은 소련 장갑차의 13 구경 기관총보다 약했지만 시각적 인 거리가 멀어지면 효과적으로 맞출 수있었습니다. 기갑 된 민간 항공 모함은 시속 XNUMX 킬로미터의 속도로 최대 20 해리의 물에 갈 수 있으며 최대 3 명의 병사 분리가 가능합니다. 자동차는 물결을 3 점으로 움직일 수 있었고 5시에도 부력과 안정성을 유지할 수있었습니다.
가르침에 대한 새로운 방향과 즉시 그는 자신을 정당화한다는 것을 보여주었습니다. 추적되는 모든 지형 차량에 접근 할 수있는 해안선의 길이는 탱크 착륙선의 접근에 사용할 수있는 해안보다 훨씬 커서 적을 방어하기가 더 어렵습니다. 또한 항해가 용이 한 기계가있어 물을 조종 할 수 있었으며 적을 오도하기위한 목적으로 사용되었습니다. UDC에 탑승 한 충격 항공의 등장으로 폭력의 화력 부족이 완화되었습니다. 오래된 배들이 새로운 방법에 적용되었습니다. 기갑 된 인원 운반 대는 후미 lazport와 부두의 배에서 뉴 포트에서 물을 얻을 수 있습니다.
해결되지 않은 유일한 문제는 해체 라인이었습니다. 두 가지 관점을 놓고 싸웠다. 첫 번째에 따르면 크고 눈에 보이는 장갑차의 중무장 한 군함은 중무기의 탁월한 표적 이었기 때문에 해안선이지나 자마자 기갑 부대의 기내 무기 지원으로 착륙 부대를 해체하고 발을 공격해야했습니다. 두 번째 견해에 따르면, 무거운 기관총, 보병에있는 자동 무기의 대규모 확산, 자동 유탄 발사기 및 박격포는 장갑 차량 안에있는 경우보다 해산 된 해병을 더 빨리 파괴 할 수있었습니다.
80 년대 중반까지, 운동 결과에 따르면, 미국인들은 두 번째 관점의 지지자들이 옳았으며 가능한 가장 빠른 속도로 유충에 비치가 통과하는 것이 착륙 직후 라이플 체인에 배치하는 것보다 낫다는 결론에 도달했습니다. 그것은 교리가 아니며 지휘관은 필요할 경우 상황에 따라 행동 할 수 있습니다.
80에서 미국은 전술을 더욱 개선했습니다. 장갑 차량과 병사들은 야간 투시 장비와 밤에 착륙 할 수있는 능력을 받았습니다. LCAC (Landing craft air cushion) 보트가 등장했습니다. 선상에서 다른 선로로 이동할 수있는 관통 데크를 통해 착륙의 첫 번째 물결은 최대 4 대까지의 탱크 또는 펜싱을위한 무거운 엔지니어링 차량을 가져갈 수있었습니다. 이로써 "뉴 포트 (Newports)"가 취소 된 후 탱크 착륙 문제를 해결할 수있었습니다. 새로운 착륙선 - UDC와 최대 6 대의 헬리콥터보다 적게 착륙하는 헬리콥터 탑재 LPD (Landing platform dock) 도킹 선과 할인없이 수행 할 수있는 "Taravy"보다 효율적인 새로운 "Uosp"급 UDC가 등장했습니다 후방 대대, 4 일간의 적대 행위를위한 무기 및 물자 장비 및 보급품, 6 개소 운영 실, 강력한 지휘 센터, 어떤 구성의 항공기 그룹을 배치 한 착륙 작전의 지휘 및 물류 센터로서의 역할을 수행합니다. 미 해군 수륙 양용 선박은 해군에게 필요한 융통성을주었습니다. 이제 탱크, 대포, 공격용 헬리콥터 및 항공기 지원, 그리고 연대까지의 공중 형성으로 기계화 된 대대와 같은 선박에서 착륙 할 수있었습니다 도보로 상륙 한 후 전투를하고 항구에서 군사 수송을 수행하십시오.
냉전 종식 후 미국이 창출 한 이론과 개념을 고려하는 것은 타당하지 않다. 그들은 강한 적에 대항 할 수 없으며, 이제는 미국이 그들을 포기하고 이전에 상실된 수평 적 상륙 기술을 수직 적용 범위로 되돌려 놓았다.
소련에서는 60처럼 모든 것이 남아있었습니다. 새로운 상륙함이 나타 났는데, 개념 상으로 오래된 상륙함이 등장하고 상륙 작전을 위해 해안에 동일한 접근법을 요구했습니다. 기갑 차량은 같은 BTR이었고, 단지 -60가 아니고 -70 만이었다. 동시대 인 "Ivan Tarava"에 의해 냉소적으로 별명을 붙인 소련 UDC는 모델링의 범위를 넘어서지 못했습니다. Nikolaev의 공장에는 항공 모함이 장착되어있었습니다. 그리고 그는 아주 성공적이지 않았습니다.
11780 프로젝트의 UDC
그리고 이것은 포클랜드 (Falkland)의 영국인이 현대 전쟁에서 탱크 착륙선이라는 개념의 악순환을 보여준 상황에 있습니다. 작전에 사용 된이 유형의 5 척 중 왕립 해군은 2 척을 잃었으며 해안에 아르헨티나 군인이 전혀없는 상황에서이 상황에 처해있다. 소련 BDK를 포함한이 유형의 선박 중 누구도 아르헨티나보다 강한 적에 대해서는 더 잘 보여줄 수 없었습니다. 그러나 소련에는 대안이 없었다. 그리고 나서 그는 혼자 갔다.
거대한 국가의 붕괴 이후 함대의 붕괴는 상륙함에 영향을 미쳤습니다. 그들의 숫자가 줄었고, "Jarana"호버 크래프트가 대량으로 폐업되었고, KFOR 좌 - 중간 착륙선으로 대체되지 못했습니다. 비효율적이고 추악한 코뿔소가되지 않았습니다 - BND 프로젝트 1174, 선박 도킹 및 DCCD로 탱크 착륙선을 가로 지르는 터무니없는 시도의 결과 인 XNUMX . 물론 해병대를위한 해상 장갑차는 없었습니다. 글쎄, 그리고 전쟁은 코카서스에서 시작 됐고 모두가 급격히 일반 승무원이 아니 었습니다 ...
현대 전쟁에서 바다에서 군대를 성공적으로 상륙하는데 필요한 것을 간단히 열거 해 봅시다.
1. 상륙 력은 장갑차의 물 위에서, 선박용 선박과의 안전한 거리에서 가야합니다.
2. 육지의 시각 범위가 범위에 도달 할 때까지 착륙 당사자는 물 위에서도 전투 명령을 수립해야합니다.
3. 해안을 방어하는 적의 통신을 가로 채고 그것을 예비에서 분리하기 위해서는 공중에서 착륙 부대의 일부를 착륙시킬 수 있어야한다. 착륙의 첫 번째 물결에 참여하도록 할당 된 군대의 1/3의 공중에서 착륙 할 수 있어야합니다.
4. 낙하산 병을 공중에서 내리는 데 선호되는 방법은 헬리콥터입니다.
5. 또한 수위에 접근하고 해안으로 향하고 해안을 방어하는 적군의 첫 번째 계단을 공격하는 단계에서 착륙대가 가장 선호하는 화재 수단은 전투기와 헬리콥터입니다.
6. 폭행 력의 첫 번째 물결에는 탱크가 있어야하며, 차량을 내리고 매는 장치가 있어야합니다.
7. 무거운 무기와 후방 부대가있는 제 2 부대의 신속한 착륙은 공격 부대의 첫 번째 물결이 성공하자마자 즉시 이루어져야합니다.
8. 적의 반대에도 불구하고 물품을 중단없이 배달해야합니다.
물론이 모든 것은 일종의 "평균"작업을 의미합니다. 실제로 각 작업은 실제 상황을 기반으로 계획해야하지만 위에 열거 된 가능성이 없으면 착륙 작업은 매우 어려울 것이며 성공하더라도 큰 손실을 동반하게됩니다.
해군이 수륙 양용 작전에 사용할 수있는 자원과 위에 나열된 요구 사항을 충족시키는 방법을 고려해 보겠습니다.
현재 해군은 수륙 양용으로 분류 된 다음과 같은 선박을 보유하고 있습니다 : 775 프로젝트의 다른 시리즈 제작, 1171 프로젝트의 4 개의 오래된 Tapira 및 11711 프로젝트의 새로운 BDK Ivan Gren.
이 중 5 척은 북부 함대의 일부이며, 4 척은 태평양의 일부이며, 4 척은 발트해 연안이며 7 척은 흑해에서 가져온 것입니다.
또한 흑해 함대를 처분 할 때 우크라이나의 BDK Konstantin Olshansky가 남아 있습니다. 가상의 비상 상황에서 BDK 총 수가 21대로됩니다. "Ivan Gren"- "Peter Morgunov"의 자매가 건설 중입니다.
많이 또는 조금?
계산식이 있습니다.특정 수의 병력을 이동시키기 위해 얼마나 많은 소련 BDK가 필요합니까?
따라서 네 개의 BDK 프로젝트 인 775은 보강없이 추가로 부착 된 유닛과 뒤가없는 한 해병대를 착륙시킬 수 있습니다. 대신 1171 프로젝트의 두 척을 사용할 수 있습니다.
이를 통해 함대의 궁극적 인 기능을 수행 할 수 있습니다. 북부는 한 대대를 착륙시킬 수 있습니다. 그의 부대는 "Ivan Gren"헬리콥터 한 쌍에 의해 지원 될 수 있습니다. 한 대대는 태평양과 발트해 함대를 점령 할 수 있습니다. 그리고 최대 2 개 - 흑해. 물론 보트는 계산되지 않지만 실제로는 운반 능력이 매우 낮고 범위가 더 짧습니다. 또한 몇 가지 예가 있습니다. 예를 들어, 장비와 무기로 상륙하는 것에 대해 말하면 모든 발트 함대 보트는 1 대대보다 적을 수 있습니다. 순전히 발 전투기에 착륙했다면, 다른 대대를 점령하십시오. 흑해 함대 배는 설비가있는 전체 회사와 북부 함대의 보트조차도 충분하지 않습니다. TOA를위한 배가 충분하지만 더 이상은 없을 것입니다. 그리고 조금 더 많은 회사가 카스피노 소 함대의 보트를 착륙시킬 수 있습니다.
따라서 흑해를 제외한 모든 함대는 원칙적으로 강화 된 대대보다 큰 규모로 해병대를 사용할 수 없다는 것은 명백합니다. 흑해 함대는 2 개를 착륙시킬 수 있습니다.
하지만 아마도 일부 군대는 낙하산으로 착륙 할 것입니까? 본격 방공을 갖춘 적에게 낙하산을 성공적으로 공격 할 가능성을 논의하지 않고도 해군이 그러한 작전에 사용할 수있는 항공기를 계산할 것입니다.
해군은 해군을 낙하 할 수있는 항공기를 보유하고 있습니다 : An-12BK 2 대, An-26 24 대, An-72 6 대. 전체적으로이 모든 항공기는 약 천백 명에 이르는 군인을 내쫓을 수 있습니다. 물론 군사 장비와 무거운 무기 (82-mm 모르타르, 자동 유탄 발사기, 12,7 mm 구경의 NSV 기관총, 휴대용 대전차 시스템, 낙하산 방식으로 MANPADS가 가능합니다.) 없이는 사용할 수 없습니다. 첫째, 함대의 몇 명의 부대가 해상에서 착륙 할 수 있는지, 얼마나 많은 해군 항공이 공중에서 착륙 할 수 있는지, 큰 불균형이 있는지, 어떤 함대도 진입 할 수 없다는 것 또한 분명합니다. 전투에서 동시에 그들의 해병대 모두, 심지어 절반도 할 수 없습니다.
우리가 해병대의 가상 "공격"원정대 작전을 수행한다면, 해군의 수륙 양용 능력은 4 개 대대의 단 하나의 여단 전술단을 착륙시키는 것이 가능합니다.
이제 선박의 존재에 상응하여 적어도 적지 않은 적을 약화시킬 수 있도록 착륙 부대가 반드시 충족시켜야하는 요구 사항으로 되돌아 갑니 다.
해군과 해병대의 능력이 어떤 품목에도 해당하지 않음을 쉽게 알 수 있습니다. 해군 장갑 차량이 없으며 육상 항공의 전투 반경 밖에서 헬리콥터를 사용할 수있는 가능성이 없기 때문에 우주선을 가까이에 가져 오는 것 외에는 해안에 탱크를 운반 할 수 없습니다. 포클랜드에서 영국 성공의 반복을 의미합니다. 제 2 단계의 미완성 해안으로의 빠른 배달 수단, 예비 구역, 해군의 충분한 수의 물류 수단은 소유하지 않는다.
따라서, 해군의 완전한 해상 착륙 작전 능력은 가지고 있지 않습니다. 어떤 경우에는 함대에 상륙 작전을 수행하는 임무가 정해지기 때문에 이것은 중요한 포인트입니다. 그리고 위대한 애국 전쟁 기간의 경우와 마찬가지로, 함대는 해병의 구성에서 과도하고 절대적으로 불필요한 손실과 고통을 겪을 위험이있는 전투 임무의 수행을 위해 지불 할 가치가없는 수단을 수행해야합니다.
오늘날 해군은 착륙 지대에서 적으로부터의 반대가 완전하고 절대적으로 부재 한 상황에서만 매우 적은 수의 전술 공격을 성공적으로 수행 할 수 있습니다.
우리가 평화로운 사람들이며 해외 착륙을 필요로하지 않는다는 사실에 관한 만트라의 팬들은 상당히 방어적인 2 차 세계 대전 중 수십 개의 착륙 작전을 기억해야합니다. 예를 들어 북 아프리카의 동맹국 방문, 폭력의 첫 번째 물결의 수는 비록 약간이지만, 이오 지마의 경우를 능가한다.
러시아 해군의 처분이 아닌 수륙 양용 작전을 수행하는 데 필요한 구성 요소는 무엇입니까?
첫째, 배가 충분하지 않습니다. 각 함대의 해병대가 작전의 관점에서 정당하다고 가정하면 각 함대가 자체 해병대를 완전히 착륙 할 수 있도록 충분한 함대가 있어야합니다.
우리 시대에 동원 된 민간 선박을 수륙 양용 선박으로 사용한다는 아이디어는 더 이상 작동하지 않습니다. 현대 수륙 양용 부대는 너무 많은 무거운 군사 장비를 필요로하며, 상선에서 전투 사용을 보장하는 것은 불가능하며, 동원 된 선박의 경우 군사 수송에 대해서만 말할 수 있습니다.
둘째, 공기 구성 요소가 부족합니다. 공중에서 1/3의 세력이 착륙하기에 충분한 헬기와 착륙을 지원할 수있는 전투 용 헬리콥터가 필요합니다. 최후의 수단으로 부상당한 사람들을 대피시키고 낙하산과 무기를 낙하산 약사에게 전달할 수있는 최소한의 헬리콥터가 있어야하며 최소한의 공격 헬리콥터도 필요합니다.
셋째, 착륙장에 헬리콥터를 배달하기 위해서는 운반 할 수있는 함선이 필요합니다.
넷째, 미장착 된 해안으로화물을 운반 할 수있는 떠 다니는 후방 함선이 있어야합니다.
다섯째, 해병 전투 차량 (BMMP) 또는 적어도 흥분 상태에서 움직이기 위해 제작 된 해상 장갑 운송 인력 운반 대를 보유 할 필요가있다.
여섯째, 예산을 과도하게 지나칠 필요가 없습니다.
해군과 군수 산업 단지가 무언가를하려 하자고 말하는 것은 공평합니다.
그러나 모든 사람들은 수륙 양용 문제에있어 무능한 관측자 대중들로부터 "미스 트랄 (Mistrals)"이라는 서사시를 기억하며 구매의 의미를 몰아 냈습니다. 게다가,이 주제에 관한 어리석은 논쟁은 오늘날에도 계속되고 있습니다.
한편, "미스트 랄 (Mistral)"은 해병의 적어도 하나의 완전 장착 된 대대를 지상에 착륙시킬 가능성이있다. 공중에 배치 된 공격 형태로 작전을 수행 한 후 최소한의 헬리콥터 유닛을 발사하고 기동 및 지휘소에 탑승하라. 이 배들은 위에 묘사 된 러시아의 수륙 양용 능력에서 바로 라커 나를 폐쇄했다. Mistrals에게는 상륙 작전시 작은 파편이 아니라 한 개의 파동으로 착륙하는 데 BMMP 만 필요했습니다. 그리고 국내 BDK는 1 단계 BHMP 및 2 단계 부문의 사업자가 될 수 있습니다. 이 "Mistrali"함선은 구입해야했고, 그 결정에 대해 이의를 제기하거나, "제목에 포함되어 있지 않다"고 말하면서, 또는 의도적으로 잘못된 태도를 조장하려고 시도한 사람이있었습니다.
국내 산업계가 경험없이이 클래스의 적절한 우주선을 즉석에서 만들 수 있습니까? 그것은 의심 스럽다. 공개 된 '눈사태'UDC 프로젝트의 예에서 보았을 때 이것은 잘 보입니다.
그런 미친 프로젝트를 찾기가 어렵습니다. 무엇인가의 이유로,이 선박은 무거운 강수량으로 인해 얕은 해안으로 가지 않는다는 것이 명백하지만 (이 기사는 분명히 문이 슬래 밍 파에서 빗나가기를 바란다.), 비행 갑판에는 극도로 비합리적인 형태가있다. 직사각형 계획은 헬리콥터의 또 다른 시작 위치를 얻을 수 있으며 착륙 작업에서의 숫자는 중요합니다. 진짜 공포는 상륙실 바닥이 도킹 챔버의 바닥과 수평을 이룬다는 것입니다. 즉, 사용 될 때마다 도킹 챔버와 함께 랜딩 데크가 넘치거나, 도크 챔버와 데크 사이에 거대한 절연 압력 용기가 존재하여 그렇지 않은 경우 착륙을 제거합니다 도킹 보트보다. 또는 그 배가 광기를주는 코에 문을 사용하십시오. 다른 덜 중요한 단점이 있습니다.
세로 단면은 도크 챔버와 랜딩 데크의 위치를 보여줍니다.
분명히,이 프로젝트는 여전히 사악합니다.
PWCD Priboy의 또 다른 프로젝트의 전망이 흥미 롭습니다. 불행하게도, 실루엣과 디자인 특성을 제외하면이 우주선에 대한 정보는 없지만 눈사태보다 더 나쁘다고 상상하기는 어렵습니다.
프로젝트 "서핑"- 우리가 아는 모든 것
어떤 방식 으로든, 산업계는 제재의 조건 하에서 모든 필요한 구성 요소를 생산하는 것이 가능하다고 가정하더라도, 프랑스 미스 트랄의 아날로그를 독자적으로 설계 할 준비가되어 있지 않습니다. 아마도 "Surf"에서 뭔가가 나올 수도 있지만, 지금은 그저 희망 만 할 수 있습니다.
큰 성공을 거둔 것은 Ka-52K Katran 전투 헬기의 제작이었습니다.이 헬리콥터는 Mistral로 제작 될 예정이었습니다. 이 기계는 엄청난 잠재력을 지니고 있으며, 미래의 수륙 양용 공격 기둥의 "기둥"중 하나 인 러시아 연방 해군 항공에서 주요 공격 헬리콥터가 될 수 있습니다. 불행히도, 이것은 실제 착륙 세력을 구축하는 데 유용 할 수있는 우리의 함대에서 상대적으로 완료된 유일한 프로젝트입니다.
그리고 마침내 해병 초안 - BMMP는 말할 것도없이 불가능합니다.
Project Omsktransmash Kirill Ryabov에 의해 기사에서 고려 된관심이있는 사람들은 그것을 연구해야하며, 이것은 정확히 해병대가 이상적으로 무장해야하는 것입니다. 불행히도, "금속으로"프로젝트는 아주 멀리 떨어져 있으며, 새로운 경제적 현실에 비추어 볼 때, 그들이 돌아서는 사실이 전혀 아닙니다. 그럼에도 불구하고이 프로젝트를 실현할 수있는 기회가 있습니다.
현재 러시아는 경제적으로 현대 수륙 양용 차량의 생산을 "끌어 당기지"않을 것이라고 말한다. 동시에, 제 2 차 세계 대전 당시와 마찬가지로 영토 근처에서 적용된 수륙 양용군에 대한 요구 사항은 원정 행동을 위해 제시되는 것과는 매우 다르며 상황에 따라 집 가까이에서 전쟁이 필요할 수 있습니다. 그에게서. 동시에, "있는 그대로"의 상황을 그대로 두는 것도 불가능합니다. BDK는 시리아 익스프레스의 자원을 집중적으로 사용하며, 폴란드에 건설 된 선박의 수리는 현재 어렵습니다. 곧이 배들이 바뀌어야 할 것이며,이 때문에 당신은 무엇을 이해할 필요가 있습니다. 이 모든 것은 미래의 착륙 작전 개념의 해군과 해병대의 명백한 부족에 겹쳐진다.
이것은 장갑차가 배에서 해안으로 떠나는 가르침에서도 볼 수 있습니다. 불도저와 다른 도로가 놓여있는 곳에서, 공중 부양 병력은 대 잠수함 헬리콥터 (실제로는 매우 이상하게 보입니다)에서 물의 가장자리 바로 위에 착륙 한 3 ~ 4 명의 전투기처럼 보입니다. 결과적으로 러시아는 오늘날 수륙 양용 선박과 같이 작은 나라에서도 수륙 양용 능력이 떨어졌으며 러시아 태평양 함대는 싱가포르보다 열등한 편이며 더 큰 국가에 대해서는 언급 할 가치가 없다.
현재의 추세가 지속되면 착륙 기회가 완전히 상실 될 것입니다.이 순간은 그리 멀지 않습니다. 그리고 "이마에"필요한 모든 것을 구축함으로써 경제를주지 않을 경향을 되돌릴 수 있습니다. 그런 딜레마입니다.
그래서 출구가 있습니까? 놀랍게도, 거기에 있습니다. 그러나 한편으로는 비표준 접근법과 다른 한편으로는 유능한 개념이 필요할 것이다. 우리가 아직 의지하지 않았던 혁신과 전통에 대한 사려 깊은 반영. 현대성과 깊은 이해의 철저한 분석 역사. 실증적으로 입증 할 수있는 수준의 계획 작업과 러시아보다 다소 높은 이슈에 대한 이해가 필요합니다. 그러나 이것은 불가능하지 않으며, 이것에 대해서도 다음의 내용을 포함합니다.
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