기갑 갑판 장식. 순양함 II 계급 "Novik"

이 기사에서는 역사 무장 한 순양함 2 등급 "Novik"의 제작과 서비스. 우리는 즉시 배가 설계되고 놓이는 동안이나 시운전 중이 아니라는 것을 알게 될 것입니다. Novik은 러시아 해군 함대 또는 외국 해군 함대에 직접적인 유사점을 가지고있었습니다. 그는 어느 정도까지 국내 용뿐만 아니라 세계 군사 조선 용으로도 새로운 순양함 하위 클래스의 조상이되었고 나중에 스카우트라고 불린다.

반면에, 배의 설계는 매우 논란의 여지가있었습니다. 왜냐하면 프로젝트의 확실한 장점은 매우 중대한 결점과 결합 되었기 때문에 아마도 피할 수 있었을까요? 포트 아서 (Port Arthur)에서의 싸움은 노빅을 러시아에서 유명하고 유명한 배로 만들었지 만 그 잠재력은 완전히 드러났습니까? 해군 장교가이 특별한 우주선의 능력을 얼마나 현명하게 관리 할 수 ​​있습니까? 전투에서 어떤 성공을 거둘 수 있었습니까? 그는 전술적 인 목적에 따라 사용 했습니까? 별도의 프로젝트에 따라 제작 된 Boyarin과 Pearl and Emerald 프로토 타입과의 차이점을 고려할 때이 일련의 선박 제작은 얼마나 타당합니까? 함대가 소형 순양함을 필요로 했습니까? 그렇다면 Novik이 그런 종류의 최적의 우주선 이었습니까? 관심을 끌기 위해 제공되는 기사의 사이클에서 우리는 이러한 질문과 다른 많은 질문에 답하려고 노력할 것입니다.




보호 순양함 "노비"의 역사는 11 월 1895에서 열린 특별 회의로 간주 될 수있는, 아마도, 문제는 비행 중대의 서비스에 대한 의도 작은 순양함 정찰 변위 2-3 만. T.의 필요성에 대해 제기 된 첫 번째 시간입니다. 그러나 그런 다음이 유형의 배들에 대한 긍정적 인 결정은 취해지지 않았으며 질문은 무기한 연기되었다.
그러나 그들은 12 월 1897과 12에서 열린 두 회의에서 극동의 급진적 인 해군 강화가 계획되었을 때 27에서 그에게 돌아왔다. 안타깝게도 1895에서 일본 제국 함대를 강화하는 위험은 아직 적절하게 평가되지 않았지만 1897은 강력한 태평양 함대를 건설해야한다는 필요성 때문에 발트해 함대에 피해를주었습니다. 태평양 함대가 건설 될 필요가 있다는 것이 분명했지만 어느 것이 었습니까? 이 특별 회의는 극동 지역의 해군 강화를 결정할뿐만 아니라 태평양 비행 중대의 구성, 즉 극동 지역에 필요한 군함의 수와 종류를 결정하는 것이 었습니다.

두 회의 사이의 간격에서, 그들에 참여하는 일부 제독은 서면으로 의견을 표명했다. 아마도 가장 보수적 인 (이끼가 아니라고 말한다면) 부통령 제 N.I의 견해 일 것입니다. 러시아 전함이 아주 좋았고 속도와 이동을 늘릴 필요가 없다고 믿었지만 순양함 정찰기에 대해서는 전혀 말하지 않았다. 제독 I.M. 디코프 (Dikov)는 비행 중대의 전함 하나에 작은 정찰 순양함 1 대와 구축함 1 대가 어느 비율로 포함되어야하는지에 따라 비율을 설정하도록 권고했다.

아마도 N. Vice-Admiral N.I가 제시 한 가장 흥미롭고 강력한 프로그램 일 것입니다. 니콜라이 스크 리들 롭은 : 세 전함에 추가 "Oslabya"와 "폴 타바"와 "다시 조명이"그가 또 다른 "전함 순양함"유형 "Peresvet"과 3 개의 대형 15 000 톤 전함을 구축 할 것을 제안 입력합니다. 후자는 일본이 영국에서 자신을 위해 주문을하는 것이 매우 열등한 만들 수있는 동안 따라서, 태평양의 비행 중대, 구 전함 세 단위 각각의 세 가지 유형을 받았습니다. 이 인상적인 선형 세력에 N.I. 3 000에 t - 니콜라이 스크 리들 롭은 4 000의 변위 크루저 정찰 (각 전함 하나)의 동일한 수를 추가 할 것을 권장.

그러나 대부분의 "화려한"구조는 극동에있는 그의 제국 폐하의 미래 주지사를 제안하고, 그 시간에 "단지"해군 중장 EA 동안 Alekseev에는 8 전함, 팔 장갑 순양함, 여덟 큰 보호 5 000에서 순양함의 비행 중대의 형성 제안 - 6 000 톤의 변위 및 8 개의 작은 순양함 정찰,하지만 하나지만, 두 가지 유형의 .. E.A. 3 000의 t 이하의 변위 - 3 500의 t와 같은 - Alekseev는 4 개의 작은 1 500의 순양함을 구축 제안했다.

우리가 말했듯이, 정찰 순양함은 이전에 러시아 제국 해군에 아날로그가 없었던 새로운 유형의 군함이었습니다. 함대 전함은 회색 시대의 항해 전함에서 혈통을 지키지 않았지만 동일한 기능과 작업을 수행하여 선형 전투에서 주 적군을 물리 쳤습니다. 선박의 종류 인 국내 순양함은 호위함, 코베트 및 가위로 점차적으로 생겨 났지만 실제로 여기 모든 것이 쉽지 않습니다. 호위함의 진화가 가장 이해하기 쉽습니다. 후자는 첫 번째 증기 엔진과 철제 선체를받은 후 갑옷을 입은 순양함으로 바뀌 었습니다.


기갑 호위함 "Minin"


그러나 코르벳과 가위의 개발은 더 복잡한 방식으로 진행되었습니다. 항해 선박 코르벳의 일에서 정찰 및 메신저 서비스를 위해 설계되었으며, 같은 먼 조상, "노비"으로 간주 될 수 있지만, 사실은은 "다혈질"순양함에 증기의 시대의 도래와 함께 국내 함대의 선박이 클래스는 빠르게 진화한다는 것이다 우주선이 있는데, 그 중 주요한 임무는 적의 선적을 위반하는 것입니다. 클리퍼스에 관해서는, 첫 번째는 북쪽에있는 화이트 바다의 방어를위한 일반적으로 국가 함대에서 자신의 대표를 나사, 그것은 오히려 전함의 고속 버전의 일종으로 간주 될 수 있습니다. 그러나 조금 후에, 바다 순항과 함께 가위를 위탁하는 것이 필요하다고 여겨졌다. 그리고 러시아가 설계하고 빛 바다 순양함으로 구축함과 가위를 구축하기 시작했다 밝혀졌다 : 비슷한 작업을 각각 빠르게 이러한 클래스의 선박과 그들의 전술과 기술적 특성에 가까운. 사실, 러시아 어선의 1860 - 이거에는 선박에 대한 코르벳보다 쉽고 가볍게 무장의 분기 만 코르벳 속도를 능가했다.

거의 동일한 작업을 해결하기 위해 고안된 러시아 함대를위한 두 가지 종류의 선박 건설이 조만간 조만간 코베트와 가위가 하나의 클래스로 합쳐 지거나 두 클래스의 존재를 정당화하는 다양한 작업을 받아야한다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 얼마 동안은 첫 번째 경로가 우세했습니다. 금속 선체가 출현하면서 코르벳 함의 건설이 중단되었으며 호위병과 가위 만 놓여있었습니다. 물론 "크루저"타입의 클리퍼스에 대해서도 이야기하고 있습니다.하지만 슬프게도 금속 선체가있는 국내 클리퍼보다 소대원의 정찰 차량으로 사용하기에 적합하지 않은 선박을 찾는 것은 어려웠습니다.


가위 유형 "순양함"


작은 크기 (1 334 t)와 그에 따른 비용이 든 "Cruiser"유형의 가위는 매우 느리게 움직이며 훨씬 더 큰 국내 기갑 호위함으로도 속도가 떨어졌습니다. 1873에 설립 된 스팀 엔진 아래의 "순양함"은 12 유닛을 생산하는 반면, 1869 및 1872에서 시작된 "General-Admiral"및 "Herzog Edinburgh"가 건조되었습니다. 그에 따라 실제로 14 노드에서 속도가 계산되었지만 과부하로 인해 13 노드보다 약간 더 발전했습니다. 그러나 "순양함"의 개발 된 순양함 군대는 13 매듭에 항해중인 속도를 제공하기로되어 있었는데, 물론 무장 한 호위함으로는 예상하지 못했습니다. 고속 항해는 의심의 여지가없이 가위의 자율성을 심각하게 증가 시켰지만 중대기 동안에는 도움이되지 않았습니다. 네, 엄밀히 말하면, 그들은 순양함 건설 당시, 그들이 섬길 수있는 비행 대대는 자연에 존재하지 않았기 때문에, 필요하지 않았습니다. 자금으로 비좁은 러시아 제국은 순항하는 전략을 선호하고 기갑 호위함과 가위에 집중하면서 전함 건설을 거부했다. 따라서 "크루저 (Cruiser)"유형의 클리퍼 스 (Clippers of the "Cruiser") 유형에 비추어, 국내 함대는 적 통신에 대한 작전을 위해 특별히 특수화 된 선박을 받았을뿐만 아니라 깃발을 전시하고 해외 러시아의 이익을 대변 할 수있었습니다. 코르벳 함에 관해서는, 더 정확하게, 그렇게하지는 않았습니다. "General-Admiral"과 "Herzog Edinburgh"기갑 코르벳 함이 원래 설계 되었기 때문에, 그러나 그들은 "프리깃"계급에 입대했습니다.


몇 년이 지났고, 깎기 개념이 더 이상 스스로를 정당화하지 않으며 해양 통신 작업을 위해 더 빠르고 강력한 선박이 필요하다는 것이 분명해졌습니다. 그것들은 Vityaz와 Rynda 였고, 러시아 제국의 첫 무장 순양함이었습니다. 러시아 제국은 매우 빠르지는 않았지만 상당히 크고 (3 000) 크루저보다 무장이 좋았습니다.



은 "VITYAZ"와 "Rynda는"자신의 탭라는 구축함으로 무장 호위함과 가위 사이의 중간 위치, 그렇게 간단히 러시아 해군에 부활 선박의이 클래스를 점유하기 때문에 - 전용 보호 순양함을 야기 할 수 있습니다. 그러나 국내 조선업의 가위의 역사는 끝났습니다.

따라서, 주로 순항 바다 용으로 설계된 선박, 동일한 빛 순양함 및 구축함과 어선의 러시아 제국 해군이 개 클래스의 존재에도 불구하고 비행 중대에서 프로토 타입 순양함 스카우트로 간주 할 수없는, 그래서, 일반적으로, "벨", "나이트"와 다음이 클래스의 선박의 건설에 긴 휴가를 온 - 그것은 최초의 보호 순양함 국내 차량에 적용됩니다. 1883 1896 년의 기간 동안 만 이러한 두 배를 의뢰 : 보호 순양함 "제독 코르닐로프"와 "스베틀라나". 그러나 개발의 첫 번째 지속적인 라인은 "나이트는"통신을위한 투쟁 바다 순양함의 방향 - 누구의 정상 변위 정착 5 300 t에 도달했다 매우 큰 선박했다



은 "스베틀라나"에 관해서는, 그 치수 (단지 3 900 톤 정상 변위 이상) 더 겸손했다, 그러나 우리가이 배는 전술 뷰 제독의 전형이 아니라는 것을 이해하고 있어야 그 단어 (참을성이었다 변덕 제독 일반 알렉세이 알렉산드로하고, 하지 픽업은) 그가 집어 자신의 프랑스어 프로토 타입을 배열하는 보호 순양함과 같은 개인 요트가있다. 러시아 해군의 제독, 선박의 종류 - 즉, 설계 및 건설 "스베틀라나"의 싸움 자질은 백 버너에 따라서, 문제는 국내 조선소에서 같은 선박의 일련의 건설에있을 수없는, 국가 함대 개념에 적합하지 않습니다 순양함을 넣어 불필요한 것 같았다.

보호 순양함의 발전은 우리 해군 생각이 바다에서 모두 reyderstvovat 할 수있는 순양함을 설정하기 위해 (나는 꽤 실패, 말해야한다) 스윙 곳의 1897 국내 조선소에 규정 된 "팔라스"의 선박을 주도하고 정찰을 수행하고 비행 중대에서 순찰 서비스. 물론, 이러한 유연성은 물론, "팔라스", "다이아나"와 "오로라"좋아하지 않았다 전용 크루저 대대 정찰, 양과 일반적으로 지불했다.

여기 최대 1897에 (물론, 1895의 g까지)이 형태의 선박 완전히 불필요한 것을 밝혀졌다, 그러나 그는 갑자기 우리 제독은 대량으로 필요합니다. 순양함의 하위 클래스에 대해 어떤 작업을 설정 했습니까? E.A. Alekseev는 선박 (forzeyl - 비행 중대의 앞에 통과하는 고속 선박에 대한 사용되지 않는 용어) "전대 forzeylyami, 스카우트, 별도로 해군 부대 또는 선박에서 동작하는 중요하고 긴급한 주문의 전송을위한 메신저 순양함에서 역할을해야한다"고 생각하고, 그들을 발명 보트는 적은 1 500 즉. 또한, 입력에서 측정 및 정찰 은행 및 포트를 수행 그들에게 작은 초안을 요구하게해야합니다.

제독 I.M. Dikov는 속도가 스카웃 순양함의 주요 품질이라고 생각했습니다. 그와 같은 함선은 "정찰 중에 작은 승리가 아니라 인원의 차이에 대처하면서 전투에 회피 할 수 있어야하고 피할 수 있어야합니다. 그러나 주어진 과제 수행에 대한 ... ... 흑해에서의 실험 결과에 따르면, 인텔리전스 서비스는 속도에 비례하지 않고 정보 요원의 속도의 제곱에 비례합니다. "

작은 순양함 정찰의 건설을 촉구 거의 모든 부사장 제독, 엄청난 양의 비행 중대 (각 딜 하나)의 서비스에 대한 고도의 전문, 그럼에도 불구하고 여전히 2 년 전 자신의 건설의 문제가 있었다 - 매우 이상한 사진을 것 같다 "안전하게"브레이크에 착수했다. 비슷한 역설은 발틱 함대의 1897에 상대적으로 현대 선박의 무장 비행 중대이었다 이미 공동 작업 경험을 한 것으로 설명하려고 할 수 있습니다. 이 두와 "Sisoe 대"는 "황제 알렉산더 II"의 "딜 - 래밍"과 "나바 리노"이되는 1896의 끝에 처음 세 - 1897 초기. 그들에 붙어있는 광산 순양함과 파괴자들과 함께 그들은 지중해 비행대를 구성했다. 후자는 심지어 "전투와 가까운 작전"에 참여해야했다. Crete, 6 March 1897 g (구식) 발표. 그리고 우리는 무장 대대를 운전하는 연습 함대 서비스를위한 전문 순양함의 긴급 성을 보였다는 것을 가정 할 수있다. 결국, 최신 전함 생성, 러시아 제국은 자신의 배를 "역할"을 참석하지, 그리고 함대에 있던 자들은, 작업에 적합하지 않았다 않았다. 장갑 순양함 서비스 가위에 남아있는 큰 바다 해적이었다 너무 느린 이동 (심지어 느린 딜), 충분한 스트로크 (선박 "팔콘"유형 개발 26,5 채권)를 보유하고 있지만 충분한 속도와 항해, 그리고 구축함을 가지고 있지 내 순양함했지만했다 너무 낮은 변위 및 결과적으로 충분한 자율성을 갖지 못하고 교반하는 동안이 속도를 빠르게 잃어 버렸습니다.

특별 회의에서, 분명히, 다소 충격 요구 사항 제독이 많은 순양함에게 정찰을 구축 일반 제독은, 그들을 포기 제공하지만 비용 절감에 태평양 하나의 편대를 강화하고, 새로운 전함 심지어 부부. 그러나 성가대 제독의 나머지 부분은 지금, 다른 선박의 부재에, 비행 중대의 서비스가 gunboats "한국어"유형이 역할에 완전히 적합하다 "Gremyashchy"에 부과하는 것이 필요하다는 사실을 포함하여 진술이 제안을 거부했다. 우리는 gunboats 매우 편대 서비스에 대한 계획이없는 사실에도 불구하고, 국가 해군의 다른 선박 그녀도 이하로 왔다고 가정 할 수 있습니다.

검은 바다에서 1899과 비슷한 연결 고리가 존재했다. Catherine II 유형의 처음 3 개의 전투함이 서비스에 들어갔고, 이론 상으로는 정찰 순양함의 필요성이 오래전에 밝혀 졌어야했다. 이것을 막은 이유는 말하기 어렵습니다 : 검은 바다 딜레마가 주로 보스포러스를 잡는 수단으로 간주 될 수 있었고 유럽의 배들이 터키를 지키면 유럽의 배들과 조우 할 수있는 가능성이있었습니다. 아마도 세인트 피터 스 버그 (Saint Petersburg)의 흑해 극장이 멀리 떨어져 있었기 때문에 발틱 극장만큼이나 시야가 좋지 않았으며 그 문제는 덜주의를 끌었습니다. 그러나 어떠한 경우에도, 제독 I.M. 디코프 (Dikov)는 기밀 비행대의 일원으로 작고 고속 순양함의 필요성을 반박하면서 "흑해에서의 실험"을 언급했다. 불행히도,이 기사의 저자는 이러한 "실험"이 무엇인지 알 수 없었지만, 1897이 끝날 때까지 이미 6 개의 전함 (4 가지 유형의 "Catherine II", "12 사도"및 "세 성도들") 또한이 유형의 배들에 대한 큰 필요성을 느꼈다.

특별 회의는 10 전함 ( "세 바스 토폴"유형의 세 배와 "다시 조명을"두 가지 유형의 건설 제외), 네 개의 장갑 순양함, 10은 순양함에게 1 순위 및 10 보호 순양함 2 랭크 보호에 태평양의 비행 중대를 확인 - 사람들을 스카우트 순양함. 또한, 그것은 또한 2이 36«전투기»와 11 구축함 광산-층에 극동에 내 힘의 총 수를 가지고 계획되었다. 그 후, 그러나,이 조성물의 특별 회의 1898 어떤 변화를 겪고있다 - 하나의 장갑 순양함을 추가하고, 보호 순양함 2-순위는 6 개로 감소되었다. 주로 러시아 일본 전쟁의 결과를 미리 결정하지만, 슬프게도,이 사건의 채용에 의해 표시되었다 -이 모든에도 불구하고, 극동의 요구에 조선 프로그램은 매우시의 적절하고 충분한 고려되어야한다.

사실 그러한 해군 건설은 비용이 많이 들고 200 백만 루블의 주문이 필요했습니다. 그 전문가들은 일본이 다시 바다를 완료하고 전쟁을 할 준비가되어있을 때 정확하게 년을 예측 할 수 있었다으로 해군은, 1903 도시에 돈을 받고 싶어. 그것은 정확히 현실에서 일어난 일입니다. 그러나 국내 재무부는 S.Yu. 뭔가 일본은 따라서 1905으로 자신을 무장 할 수 없습니다 결정과 비테는 재무 장관이, 또한, 이하 1905 만하여 감소되지 않은 50에 프로그램 금융 위로 스트레칭 제안이 저항했다. 이러한 이벤트와 해군은 단호하게 20 1898 월 회의가 왕의 주재하에 개최 된 원인이 동의했다. .. 200 만 루블의 자금을 유지하지만, 1905에 스트레칭 전쟁 월 1904에 시작하기 전에 누가했습니다 것 알고의 극동에 필요한 힘을 집중하는 시간이 없었 러시아 제국의 결과였다 - 그것은 타협 솔루션 채택 경우, 포트 아서에서 겨울 1903 비행 중대하지 7, 10 및 아르마딜로를 구성하면? 포트 아서에서 "큰 거리"전함을, 나머지 일반 전투 5를 제공하기 위해 부적합 정당화하고 "바얀"전대 H. 토고, 이는 심지어 카미 무라는 6 2 번호가 그녀의 네 장갑 순양함에서 분리 한 후 대형 전함과 닛신 "에 의해 결합 된 장갑 순양함 ( "와"카스 "하지만, 심지어 계정으로의 실패 복용 전쟁, 러시아어,의 시작 부분에있는 경우"1월 27 1904가 반박 돼지 포트 아서에 있던 여덟 전함? 통계 한판 승부 궤도에 남아있을 것입니다 Retvizan "와"사레를 " 렇다면 일본은 그들 승리를 보장 ... 그리고 힘의 균형 극장 카 로프에 도착 후 결전 소정 될 정확히 러시아어 포수 너무 뛰어난없는 전쟁의 시작 부분에 그.

하지만 스카우트 순양함으로 돌아가.

후자를 만들기로 결정한 후, 선박의 전술적 기술적 특성을 결정할 필요가있었습니다. 이상하게도, 해군 간 의견 차이가 없었으며, 3 월에 해군 기술위원회 (MTC)의 1898는 미래 순양함의 다음과 같은 전술 및 기술 요소 (TTE)를 공식화했습니다.

정상 변위 - 석탄재가있는 3 000 t. 360 t.

속도 - 25 매듭.;

여행 범위 - 경제 속도 5 000 노트 10 노트.

무기 - 6 * 120-mm, 6 * 47-mm, 수륙 양용 63,5-mm Baranovsky 건, 6 어뢰가있는 12 어뢰 발사관, 25 분 장애물;

예약 - 위의 특성을 침해하지 않고 얻을 수있는 가장 큰 두께의 데크.

이러한 특성은 모든 사람에게 적합합니다 ... 거의 모든 사람. 부통령 제독 S.O. 우리가 알고 있듯이, 마카 로프 (Makarov)는 유사한 변위와 완전히 다른 성질을 갖는 "선박없는 선박 (vesselless vessel)"에 대한 아이디어를 홍보했습니다. 처음으로 Stepan Osipovich는 1895에서 Chief의 크루저라는 아이디어를 표명했으며 사망 할 때까지 서포터로 남아있었습니다.

S. A. 카 로프에 의해 "Bezbronnoe 용기"(* 2 203-mm, 4 * 152-mm 껍질 12 * 75-mm) 크루저 매우 적당한 속도 매우 심하게 무장 bronepalubny이었다 (20 결합). 변위 (3 000의 m)하지만, 충분히 큰 항해 범위 - 6 000 마일로.


숫자는 도구를 나타냅니다. 1 - 152-mm, 2 - 75-mm, 3 - 203-mm. Armament는 본문에 표시된 숫자와 다르다. 그 이유는 다이어그램에 "무 전투 함선"의 초기 버전이 아니라 에메랄드 및 진주 순양함을 그러한 순양함으로 재건축하는 프로젝트이기 때문이다.

보통 출처는 Stepan Osipovich가 장거리 정찰에 대한 필요성을 거부하지 않고 그것을 수행하는 선박의 고속이 필수적이지 않다고 믿고 상황이 지속적으로 변할 것이라는 사실을 설명했으며 어떤 경우에는 그러한 정찰의 데이터가 구식이 될 것이라고 설명했다 . 이는 S.O. Makarov는 정찰에서 속도의 중요성을 인식했지만 전투력이 빠른 속도로 희생 된 많은 정찰선을 건조하는 데서 그 요점을 보지 못했습니다. 그의 수필 "Armadillos or Armless Vessels"에서 그는 이렇게 썼습니다.

"선박이 정찰 서비스를받을 수 있어야하며, 그러한 선박은 적 선박보다 빨리 발사되어야 함을 인식하고,이를 열면 전투를 피하고 뉴스를 선박에보고 할 수 있습니다. 이를 위해 100 000 및 모든 10 000 및 전투 대원을위한 탐사선을 보유해야만한다면, 우리는 포병의 약점 및 다른 전투 단점과 조화를 이룰 수 있지만 탐사선에 훨씬 더 많은 것이 필요하다고 여겨집니다. 포병과 지뢰밭을 위해 지어진 그런 선박을 생산하기위한 정찰, 그리고 결정적인 전투에서 모든 다른 사람들과 맞서 싸울 수 있습니다. "


아시다시피, S.O. 마카로프는 자신의 "직접 배송"이 아르마딜로와 함께 싸울 수있을뿐만 아니라 그들을 대체 할 수 있다고 믿었습니다.

물론 부통령 제독의 견해는 너무 이례적으로 받아 들여질 수 없었습니다 (대다수 후반 Stepan Osipovich는 여전히 그러한 배를 건설하는 것을 "밀었습니다"그러나 그의 계획은 즉시 사망했습니다). 우리는 세르게이 마카 로프 (Sergei Makarov)의 제안에 대한 평가를하지 않을 것이며,이 기사 시리즈의 마지막 단계에서 우리는 Novik의 행동과 능력, 그리고 뒤 따르는 2 순위의 고속 국내 순양함을 분석 할 것입니다. 이제 우리는 정찰 순양함 설계를위한 기술 사양을 개발할 때 Stepan Osipovich의 견해가 무시되었다고 말하고 있습니다.

나는 디자인에 대한 주문이 개발 한 것을 말해야한다 : 첫 번째는 선박의 trehtysyachetonnogo 25 노드에 대해 위의 TTE를 포함, 두 번째는 순양함 속도 ... 구성 요소를 30하기를 가져 오는 암시. 자세한 TTC«30 노드 불행하게도, 25 노트의 속도를 보장하기 위해 필요한 것 순양함 "순양함은 아직 발견되지 않았지만, 우리는 회사가 TTX«30 노드의 감소를 결정하기 위해 자체를 제공한다고 가정 할 수있다"를.

미래의 디자인을위한 경쟁 발표의 정확한 날짜는 불행히도 아마도 4 월 1898의 첫 번째 저자에게는 알려지지 않았으며 해군은 4 월 10에 대한 첫 번째 응답을 이미 받았음 - Kiel의 독일 회사 Hovaldsverke가 제안서를 보냈습니다.

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