중국에서는 J-20의 내부 무기 칸막이에있는 진동 수준에 대해 논한다.
20 세대 전투 파이터 세대 Chengdu J-XNUMX, 중국 내부 구획 유지 항공 (중국 분류에 따라-네 번째). 열린 해치 표시 후 병기고 개별 사용자는 미사일 배치가 높은 진동과 소음 수준을 높일 수 있다고 말했습니다. 이 의견의 출판은 "이론"에 반대하는 많은 사람들을 나타냈다.
전문가들은 내부 구획 자체의 설계로 소음과 진동을 크게 줄일 수 있다고 지적합니다.
카메라는 구획의 전면에 배치되어 높은 운동 에너지의 에어 제트가 로켓 쌍 사이를 향하게됩니다.
결과적으로, 공기 흐름은 폭탄 격실에 매달려있는 탄약에 특정 측면 압력을가한다. 또한, 상기 구획 내로 유입 공을 통해 유입되는 공기는 아래쪽으로 일정한 각도로 편향되어 전술 한 측 방향 압력을 보상하여 상기 지시기 (진동 - 잡음)를 최소로 감소시킬 수있다.
중국의 airlog는 들어오는 공기 흐름을 제어하는이 기술은 현재 제 5 세대 중국 전투기 J-20에서만 사용된다고 주장합니다.
발신자 :
한편, 회의론자들은 J-20 폭격 (미사일) 구획의 깊이가 시각적으로 작다는 것을 의미한다. 즉, 큰 반경 (이미 의심스러운)을 지닌 공대 지대의 미사일 (공중 폭탄)을 배치하더라도, 공기 구멍은 더 이상 전투 임무 중 낮은 진동과 소음을 보장 할 수 없습니다. 구획의 최대 값은 크기에 따라 로켓 클래스 "에어 - 에어"중거리에 배치 될 수 있다고 명시되어 있습니다.
전투기 제조업체 인 J-20은 중국 항공 블로거들의 추론에 대해서는 언급하지 않았다.
전문가들은 내부 구획 자체의 설계로 소음과 진동을 크게 줄일 수 있다고 지적합니다.
카메라는 구획의 전면에 배치되어 높은 운동 에너지의 에어 제트가 로켓 쌍 사이를 향하게됩니다.
결과적으로, 공기 흐름은 폭탄 격실에 매달려있는 탄약에 특정 측면 압력을가한다. 또한, 상기 구획 내로 유입 공을 통해 유입되는 공기는 아래쪽으로 일정한 각도로 편향되어 전술 한 측 방향 압력을 보상하여 상기 지시기 (진동 - 잡음)를 최소로 감소시킬 수있다.
중국의 airlog는 들어오는 공기 흐름을 제어하는이 기술은 현재 제 5 세대 중국 전투기 J-20에서만 사용된다고 주장합니다.
발신자 :
예를 들어, American F-22에는 이러한 "디자인"이 없습니다.
한편, 회의론자들은 J-20 폭격 (미사일) 구획의 깊이가 시각적으로 작다는 것을 의미한다. 즉, 큰 반경 (이미 의심스러운)을 지닌 공대 지대의 미사일 (공중 폭탄)을 배치하더라도, 공기 구멍은 더 이상 전투 임무 중 낮은 진동과 소음을 보장 할 수 없습니다. 구획의 최대 값은 크기에 따라 로켓 클래스 "에어 - 에어"중거리에 배치 될 수 있다고 명시되어 있습니다.
전투기 제조업체 인 J-20은 중국 항공 블로거들의 추론에 대해서는 언급하지 않았다.
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