해안 방어 항공 모함
러시아가 항공 모함 (또는 누가 무엇을 증명하는지에 따라 그 부족함)을 갖출 필요가 있기 때문에 똑같은 열띤 토론을 제기하는 질문은 거의 없습니다. 물론 러시아 해군에 근무중인 전문 군대의 항공기 운반선에 대한 증거는 없습니다. 그러한 초록의 출처는 원칙적으로 해군과는 아무런 관련이없는 "애국적인 블로거"와는 완전히 다른 사람들입니다.
그럼에도 불구 하고이 문제를 한 번에 명확히 할 가치가 있습니다. 당연히 우리의 요구에 의존 함대, 그리고 정확하게 우리 나라 방어의 일환으로, 어딘가에 가상의 반 식민지 탐험이 아닙니다.
이야기 이 중 하나는 군대 군이 흑해에서 비군 최초의 화물선 선체 위에 지어진 ersatz 항공 모함을 인수하겠다고 제안한 30 대부터 시작되었습니다. 미완성 왕실 순양함 중 하나의 선체에 가벼운 항공 모함을 건설하기위한 제안이 있었고 71 및 72 프로젝트, 1938-1942 조선 프로그램에 항공 모함을 포함하여 다음 기간, 전쟁까지 이어졌습니다.
1948 년 N.G. 해군에 필요한 선박 유형을 결정하는 특별위원회 인 Kuznetsova는 두 가지 근본적으로 중요한 결론을 내 렸습니다. 첫 번째는 선박이 해상에서 전투기 덮개를 요청할 때 해안 항공기는 항상 늦습니다. 두 번째-해상에서 전투 상황에서 표면 선박이 효과적으로 해결할 수있는 그러한 작업이 거의 없습니다. 항공. 위원회는 항공기 덮개 없이는 해안선에서 선박을 비교적 안전하게 제거하는 것이 약 300 마일의 스트립으로 제한 될 것이라고 결론지었습니다. 또한 해안 항공은 더 이상 공습으로부터 선박을 보호 할 수 없습니다.
이 문제에 대한 해결책 중 하나는 경 항공기였으며 같은 해 1948에서 TsKB-17은 경량 항공 모함 인 85 프로젝트 선박에서 갑판 사용을 위해 업그레이드 된 40 대의 전투기로 구성된 항공 그룹을 구성하기 시작했습니다.
그런 다음 쿠츠 네 소프, 흐루시초프 및 그의 로켓 공격, Kotkovsky의 30 세 "승인", R & D "명령"의 추방이 있었는데, 공중 표지없이 해군 함대가 전쟁에서 살아남을 수 없다는 것을 보여주었습니다 Hobbies - Tavkry 프로젝트 "1143"Krechet "은 직접 추적 모드에서 파생 될 때 파괴적이며"고전적인 "항공 모함의 작업에는 쓸모없는 것으로 간주합니다. 이 배들을 꾸짖는 것은 관례이지만, 그들이 만든 전략의 틀 내에서 무엇을, 그리고 전투 사용의 기본적인 전술이 무엇인지 이해하지 못하는 사람들이 꾸짖습니다. 실제로, 배는, 그것을 온화하게, 아주 좋게 놓기 위하여,이었다. 그리고 좋은 것들보다 훨씬 좋을 것 같습니다. 그러나 좁은 범위의 작업에서는 항공 패권에 대한 투쟁이나 해군 부대의 대공 방어 임무가 포함되지 않았다.
그러나 얼마나 많은 로프가 말리지 않고 끝이 날 것입니다. 이미 70 년대 중반까지 파업 미사일 잠수함, URO 선박 및 해군 미사일 탑재 항공기 (공군 장거리 항공기)와의 연계가 효과가 없을 수 있음이 분명해졌습니다. MPA와 공군은 가까운 장래에 Sprouens의 구축함과 Ticonderoga의 순양함, F-14 요격기의 요격기와 데크 기반의 DRLO 항공기의 대량 요격을 기다렸습니다. 물론 항공 모함은 여전히 무능력 할 수 있지만 문제의 가격은 너무 높아졌습니다.
잠수함은 절대적으로 환상적인 대잠 항공기의 대기를 기다렸는데, 이로 인해 미사일 발사 직전에 배치가 의심 스러웠습니다. 그때까지는 1143, 1144 및 1164 순양함, 미사일 잠수함, 대잠 미사일이 장착 된 956 구축함 및 대함 미사일이 장착 된 잠수함이 표면 전투를 수행하지만 공기 덮개가 필요하다는 것이 이미 분명했습니다.
그의 조직에는 두 가지 개념이있었습니다.
첫 번째 것은 공군의 해안 구조물이나 함대의 VSS가 새로운 DRLO 항공기 및 향후에 경 항공기에 연료를 공급할 수 있어야하는 유조선에 의해 설계된 전투기의 필요한 수를 할당하고이 부대의 영구적 인 의상이 "매달릴"것이라고 추정했습니다 수역, 특히 바 렌츠 해 (Barents Sea)를 비롯하여 NATO 군대의 공격에 견딜 수있는 해군 파 공격대의 대공 방어를 제공하기위한 것이다.
또한 적의 대잠 항공에서 잠수함의 안전을 확보해야했습니다. 짐을 싸는 데 필요한 임무를 수행하기위한 개방 된 물을 통과하는 보트는 적의 대잠 항공에 상당히 취약했으며, 얼음 아래에서 떠나기 전에 하늘이 "폐쇄"되어야했습니다 (그 해 북극의 얼음 덮개는 더 많이 그리고 얼음은 해안에 더 가까웠다).
두 번째 개념은 다음을 포함합니다. 소련은 "항공 모함 - 제국주의 침략의 도구"로 알려진 이데올로기의 도깨비를 넘어서서 단지 그들을 짓기 시작한다. 그렇다면 공기 커버의 문제는 스스로 떨어져 나갔다. 이제 KUGI는 "현재와 현재"의 원칙에 따라 "그들의"전투기를 갖게 될 것이다. 그들은 기다리거나 물어 보지 않아도됩니다. 해군의 심각한 전투와 군사 산업 단지의 지도력은 수년간 지속되었습니다. 해군 항공은 각 전투 출발과 관련하여 "연대에서"손실을 계획하고, 목표물로가는 도중에 폭격기를 만나고 그들의 전투기와의 보호를 보장 할 수있는 항공 모함을 주장해야합니다. 또한 그러한 결정에 반대하는 사람들도 있었고 해군에 설립 된 "안티 - 조류"전통을 고수했다. 최고 군사 지도자들과 군대 업계의 "선장"들 사이에서 예산이 두 번째 방법을 "추진"할 것인지에 대한 의구심이있었습니다.
그 동안 항공 모함은 이미 설계되었습니다. 1160 "Eagle"프로젝트 인 "소비에트"Enterprise "에서 소규모"1153 "프로젝트로 원활하게 진화하여"작업 "이름 인"Soviet Union "프로젝트가"Krechet "- 1143 프로젝트의 하이브리드로 확대되었습니다. , 그리고 1153 프로젝트. 마지막 순간에 소비에트 항공 모함의 사악한 천재가 과정에 개입했다. Ustinov는 소련 산업이 투석기를 생산하지 않았다는 사실을 인용하여 초반에 투석기를 발판으로 교체 할 것을 요구했다. 이것이 이루어졌고 1978에 의해 미래의 소비에트 항공 모함은 오늘날 우리가 알고있는 거의 모든 신호를 보냈습니다. 그러나 "금속으로"프로젝트의 전환이 가볍게 주어져야 할 필요가있었습니다.
마지막으로, 소련 해군의 항공 모함의 운명은 방공 조직의 개념 중 어느 것이 더 경제적인지를 결정하는 1978의 연구 작업에 의해 결정되었습니다. 기본 항공기의 공기 또는 선박 전투기와의 항공 모함에서의 일정한 전투 의무. 그 결과는 심지어 항공 모함의 지지자들에게 충격적이었습니다.
지속적인 전투 임무에서 공중에있는 항공 그룹의 연대를 거의 유지하면서, 공중 투하로 해안 비행장을 방어하기위한 연료 및 조치와 함께, 지상에서 충분한 수의 항공기를 가지고, 단지 6 개월 만에 항공 모함의 비용을 "소비했다". 이 계산은 MiG-29의 최신 프로토 타입과 Su-27 프로토 타입이 토지와 우주선 버전에서 모두 만들어 졌기 때문에 가능했습니다.
1982 년, 수평 이륙 및 착륙 항공기에 대한 최초의 소련 항공 모함이 Nikolaev에 배치되었습니다. 배에는 "Riga"라는 이름이 붙여졌습니다. 그 때 그는 Leonid Brezhnev, 그 후에 Tbilisi이고, 오늘 우리는 그를 Kuznetsov 제독으로 알고 있습니다.
이 우주선은 항공 그룹에 의한 충격 과제를 해결하고 시리아 전쟁에 참여하기 위해 준비하지 않았으며 심지어 선상에 폭탄을 저장하는 일은 제대로 적응하지 못했습니다 (탄약을 저장하기 전에 지하실로 재구성해야했습니다). 실제로, 항공 방어 항공 모함이있었습니다.
그의 약속은 이렇습니다. 우리 국방부를 정의합니다.: "전략적 목적의 미사일 잠수함, 지상 함대 및 전투 지역에있는 해군 미사일 탑재 항공기에 전략적 안정성을 제공하도록 설계되었습니다."
간단하고 간결합니다.
이 사이트와 관련하여 주요 전술 틈새 "쿠즈 넷 소바"를 고려하십시오.
이 계획은 사물에 대한 "나토 (NATO)"관점을 반영한 것으로서, 우리의 가르침 중에 추적 한 사실에 의해 반발합니다. 어두운 구역은 표면 배와 항공기에 의해 단단히 폐쇄 된 구역으로, 이론 상으로는 외국 잠수함이 생존하기 어렵고 외래 순찰대에서는 불가능합니다. 우리는 요새의 개념이 올바른지 (지금은 그렇지 않은지) 여부를 분석하지 않을 것이며, 그대로 "그대로"받아 들일 것입니다. 이 위험 기간 동안 탄도 미사일을 장착 한 RPLSN이이 구역으로 반입됩니다.
더 가벼운 구역은 서부 피요르드에서부터 남부의 콜라 베이 (Kola Bay)의 입 (전체 노르웨이 해를 포함하여 파로 - 아이슬란드 장벽까지)의 가설적인 전장입니다. 이 배열의 북부에는 공격용 잠수함이 적의 대잠 잠수함으로부터 숨을 수 있으며 거기에서 할당 된 목표물에 대한 공격을 수행하는 짐 얼음의 경계가 있습니다. 하지만 먼저 그들은 Gadzhiyevo에서 거기에 도착해야합니다.
그리고 이것이 쿠즈 네 소프가 도움이되는 곳입니다. 해군 항공 그룹 (BAG)은 바 렌츠 해 (Barents Sea) 영해의 북쪽에있는 URO 선박과 연계하여 지상군과 순찰 항공기에 대한 즉각적인 대응과 적의 대잠 항공기가 자유롭게 작동 할 수없는 넓은 통제 구역을 제공합니다. Kuznetsov는 전투기가 먼 거리에서 항공기 표적을 탐지 할 수 있도록 DRLO 비행기가 없다고 말할 수 있습니다.
그러나 우주선은 해안에서 멀리 떨어져 있지 않으며 DRLO 연안 항공기에 의존 할 수 있습니다. 공기 중의이 연대는 참기가 힘들 정도로 비싸다. 그리고 1 대의 A-50와 2 대의 유조선이 또 다른 사정이다. A-50은 연료를 보급하지 않고 4 시간 동안 집 비행장에서 1000 킬로미터를 순찰 할 수 있습니다. 연료를 보급하면 4 시간이 쉽게 8 시간으로 바뀝니다. 3 대의 비행기는 24 시간 내내 의무를 수행하며, 중요한 것은 멀리 떨어진 표적을 가져옵니다. 그러나 그들도. 따라서 DRLO 문제는 아주 간단하게 닫을 수 있습니다.
노르웨이에서 전투기의 공격을 견딜 수 없다고 말할 수 있습니다. 그러나 그것은 URO 선박과 함께 작동하여 추가적인 방공을 제공하며, 노르웨이는 전쟁 첫날부터 우선 순위가 높은 목표물 중 하나가되며 잠시 후 자국 영토의 비행장이 그들로부터의 비행에 적합하지 않을 수 있습니다.
쿠즈 네 소프 (Kuznetsov) CAG는 미국 AUS의 협조 파업에 견딜 수 없을 가능성이 높습니다. 그것은 서서하지 않을 것이지만 누가이 싸움을 가져 가야한다고 했습니까? 이론상으로, 집단 사령관은 그러한 전투를 피할 의무가있다.
그러나 다른 반 해적선이 작동하지 못하게하고, 배 연대는 스스로를 보호 할 수 있습니다. 또는 최소한 잠수함을 찾는 전투 임무 수행에 적을 복잡하게 만들고 항공기에 유사한 임무를 수행하는 것을 용이하게합니다. 적들이 URO의 수상함 영장을 공격하면 Kuznetsov의 항공기는 해군 대공 미사일의 패배 범위를 넘어서 적 비행기 파괴 라인에 도달 한 후 대공 방어를 강화할 수 있습니다.
쿠즈 네 소프의 비행기는 잠수함에서 발사 된 구경 미사일의 도움으로 적의 함대를 공격 할 때 갑판 요격기의 작동을 방해하고 적의 영장에 미사일이 침투하도록 허용 할 수 있습니다. 물론 그들은 AEGIS 시스템에 의해 충족 될 것입니다, 그러나 저고도 구경과 아음속은 마지막 목표까지 쐈습니다. 이로 인해 그들에게 대공 미사일 시스템의 문제가되는 목표가되고, 그들은 너무 늦게 발견 될 것이고, 가속화 된 두 번째 단계 요소가 작동하게 될 것이고, 이것은 적어도 선상 미사일의 일부를 목표로하는 것에 붕괴를 초래할 것이다.
잠수함으로부터 RCC 일제 사격의 특이성은 첫째, 소음이며, 둘째, 일제 사격의 저밀도 임 - 로켓이 차례로 시작됩니다. 적의 음향학은 레이더가 미사일을 감지 할 수있을 때까지 발리를 감지 할 것이며, 갑판 인터셉터를 보내어 천천히 구경 할 수 있습니다. 하지만 그들을 몰아 내면 상황이 180도 이상으로 바뀌고 이제는 구경의 속도가 그들의 장점이됩니다. 슈퍼 아들이 없으면 EPR은 작아지고 선체 레이더의 탐지 범위도 줄어 듭니다.
물론 Kuznetsov 항공 그룹은 지능의 원천으로서 매우 중요합니다. 또한 정찰 중에 "편리한"목표물을 발견 한 작은 수의 항공기 그룹이 즉시이를 공격했을 때 미국인의 "무장 정보"방법에 따라 작동 할 수 있습니다. 이것은 모든 단일 선박, 공중 표지가없는 소형 선박 그룹, 표면 위치에있는 비핵 잠수함, 로켓 보트 및 순찰 비행기 등의 작전 지대에서 적을 "더미에 모으고"큰 힘으로 만 움직이게 할 것입니다.
해안 공격 항공을 목표로하는 수단으로서 항공 그룹의 역할이 특히 중요합니다. Tu-22M과 장거리 항공, 그리고 대거 미사일이 장착 된 장거리 항공 (모두 실제적으로 확실한 의심을 품고있는 수상함에서 실제로 작동하는 경우)을 목표로하는 타격 타겟팅은 효과적인 공격을 제공해야합니다. 또한, 실시간으로. 그러한 중앙 통제 장치를 전송할 수있는 도움을 받아 통신 시스템을 만드는 것은 필수적이지만 이러한 시스템의 "눈"에는 "플랫폼"이 필요합니다. 수천 개의 크루즈 미사일과 대공 미사일 SM-3가있는 적들이 지평선을 가로 지르는 레이더와 정찰 위성을 사용할 것이라고 생각하는 것은 순진 할 것입니다. 그러나 외진 바다에서의 공기 정찰은 운전하기가 쉽지 않습니다. 그리고 가장 중요하게는 선박 기반 전투기가 해안에서의 항공기 공격에 적극적으로 참여하고, 호위하고, 적의 요격기로부터 보호하고, 산만하고 허위로 공격하며, 파업 부대를 철저히 피할 수 있습니다. 기본적인 충격과 해군 항공의 복합체는 기본 항공기와 해상 항공기보다 더 강할 수 있습니다.
이것은 Kuznetsov가 해군의 일원이며, 이것이 해군의 목적이며, 그 일군과 군대가 해결해야 할 임무입니다.
이러한 관점에서 시리아 캠페인은 다소 이상하게 보입니다. 비록 항공 모함이 있다면 항공 모함에 대한 충격 작업을 훈련해야 할 때가 있지만 항공 모함에 대한 해안을 타격하는 것이 최후의 임무임을 분명히 이해해야합니다. 선박 비행기 - 바다 оружие육로가 아닌 못은 현미경으로 막히지 않습니다.
이 배에서 쓴다면 어떻게 될까요? 우리의 "파트너"의 모든 가장 강력한 대잠 잠수함은 거의 방해받지 않고 우리 해안 가까이에서 작전 할 수 있습니다. 해안선은 고속 반 전투와 보조를 맞추지 않을 것입니다. 이것은 차례로, 잠수함 인 바다에서 우리의 주요 공격력을 게임에서 신속하게 제거합니다. 그러면 여러 차례에 걸쳐 파업 항공기에 의해 재가열 될 표면선의 차례가 될 것입니다. 그럼 모든 것. 적들은 예를 들어 캄차카, 노릴 스크, 추코 트카를 굶어 죽을 수 있습니다. 논증.
마찬가지로 적의 함선도 상대적으로 방해받지 않고 작동합니다. 그들은 단지 연안 미사일 시스템의 영향을받는 지역에 진입 할 필요가 없습니다.
그리고 물론, 한 배는 너무 작습니다.
태평양 작전 군사 작전에서 해군은 기본적으로 비슷한 문제를 안고 있습니다. 뛰어난 함대를 보유한 잠재적 인 적과 가장 강력한 대잠 잠수함. 전투기는 레이다 전지면 레이더의 "아래"를 건너 뛰고 연안 방공 미사일 시스템의 맹공격 구역을 우회하여 오호츠크 해의 PLO 비행기에 쉽게 도달 할 수 있습니다. 그리고 동쪽, 동쪽에서 오호츠크 해는 취약한 지역입니다. 운반 대를 보유하고있는 적군은 섬에있는 어떤 군사 물체보다 우수한 군대를 집중시킬 수 있습니다. 섬의 사슬 뒤에서는 통화 순간부터 수 분간 전투에 즉시 참여할 수있는 보강 장치가 필요했습니다. Primorye의 해안 비행장에서, 이것은 할 수 없습니다.
일부 저자들에 따르면, 적어도 하나의 항공 모함을 보유하고있는 사람의 AUG 또는 AUS의 공격을 격퇴 할 확률은없는 경우보다 약 4 배 높습니다.
아아, 태평양 함대에는 URO 선박이 없었습니다. 항공 모함은 물론 작은 대잠 배와 소해병도 거의 없었습니다.
그러나 미국에는 그들과 거의 일본이 있고, 후자는 Izumo가 경비행기로 임박한 구조 조정을 발표했다. 그들 모두 F-35B 항공기로 무장 할 것이다. 우리가 적어도 하늘에서 만날 수 있다면 나쁜 추력 - 용량과 이러한 기계의 열악한 신뢰성은 우리 손에 재생할 수 있지만, 슬프게도 ...
큰 소리로 말할 시간입니다. 항공기와 배 전투기를 들고있는 항공기 없이는 가까운 바다 구역도 보호 할 수 없습니다. 이것은 PLO 코르벳 함, 지뢰 파이터, 호위함을 가질 필요성을 부정하지 않지만, 일본군의 적과도 싸우는 것만으로도 혼자 힘으로 어려울 것입니다. 물론 우리는 핵무기를 보유하고 있지만 주어진 상황에서 정치적으로 용납 될 수 없으며 항상 뒤에서 숨길 수는 없을 것입니다. 우리는 재래식 무기와 싸울 수 있어야합니다. 적어도 최소한이 무기를 가지고 있어야합니다.
이는 항공 모함에도 적용됩니다. 장래에 해안 지역에서 적의 활동을 수행 할 수 없도록하려면 북부 함대와 태평양 지역 모두에서 전투 준비 항공기를 보유한 전투 준비 항공 모함을 1 대 이상 보유해야합니다. 그러한 선박이 매우 강렬한 모드에서 작동하고 빈번한 수리가 필요하다는 사실을 고려하여 더 큰 숫자의 가능성을 계산하는 것은 가치가 있습니다.
그러나 항공 모함 자체 또는 두 대가 전투의 절반도 안되는 것을 이해해야합니다. 항공 그룹의 순환을 수행하고 전투 손실을 보상하기 위해서는 최소한 두 대 이상의 선박 연대가 필요합니다. 우리는 전기, 증기 및 연료 공급과 함께 일반 정박 시설을 갖춘 기준점을 필요로하며, 자동차 운송 및 아마도 크레인을 이용할 수 있습니다. 이제는 그렇지 않습니다. 그리고 가장 중요한 것은 가르침이 필요하다는 것입니다. 공중 정찰, 전투 순찰, 미사일 발사 호위 및 PLO 항공기 방어를 위해 전투 그룹 구성, 전투 그룹 전체 구성, 낮과 밤 밤, 약하게 방어 된 지상 표적 공격, 공중 공격을 격퇴하기위한 비행 시험 비행. 이러한 모든 복잡한 작업은 어려움을 야기해서는 안되며, 자동 작업으로 해결되어야합니다. 또한 갑작스런 케이블 끊김, 갑판에서의 화재, 갑판에서의 폭발과 같은 비상 사태를 포함하여 갑판원의 행동이 자동화주의 이전에 이루어져야합니다. 팀이 핵무기 사용의 결과에 능숙하게 대처할 필요가 있습니다. 여기에는 갑판의 비활성화가 포함됩니다. 해군 본부는 해군 항공의 잠재력을 현명하게 사용할 준비가되어 있어야합니다. 물론 우주선의 라디오 및 전자 장비는시기 적절하게 업데이트되어야합니다.
불행히도 오늘날 Kuznetsov의 수리가 완료되면 모든 것이 완료 될 것이라는 확신이 없습니다. 그리고 해군에서의 그러한 배의 부족으로 인한 방어의 "구멍"은 가까운 장래에 폐쇄 될 것이라는 확신이 없습니다. 오히려, 반대쪽에 자신감이 있습니다. 우리의 해안은 매우 오랜 시간 동안 보호없이 계속 남아 있습니다.
그럼에도 불구 하고이 문제를 한 번에 명확히 할 가치가 있습니다. 당연히 우리의 요구에 의존 함대, 그리고 정확하게 우리 나라 방어의 일환으로, 어딘가에 가상의 반 식민지 탐험이 아닙니다.
이야기 이 중 하나는 군대 군이 흑해에서 비군 최초의 화물선 선체 위에 지어진 ersatz 항공 모함을 인수하겠다고 제안한 30 대부터 시작되었습니다. 미완성 왕실 순양함 중 하나의 선체에 가벼운 항공 모함을 건설하기위한 제안이 있었고 71 및 72 프로젝트, 1938-1942 조선 프로그램에 항공 모함을 포함하여 다음 기간, 전쟁까지 이어졌습니다.
1948 년 N.G. 해군에 필요한 선박 유형을 결정하는 특별위원회 인 Kuznetsova는 두 가지 근본적으로 중요한 결론을 내 렸습니다. 첫 번째는 선박이 해상에서 전투기 덮개를 요청할 때 해안 항공기는 항상 늦습니다. 두 번째-해상에서 전투 상황에서 표면 선박이 효과적으로 해결할 수있는 그러한 작업이 거의 없습니다. 항공. 위원회는 항공기 덮개 없이는 해안선에서 선박을 비교적 안전하게 제거하는 것이 약 300 마일의 스트립으로 제한 될 것이라고 결론지었습니다. 또한 해안 항공은 더 이상 공습으로부터 선박을 보호 할 수 없습니다.
이 문제에 대한 해결책 중 하나는 경 항공기였으며 같은 해 1948에서 TsKB-17은 경량 항공 모함 인 85 프로젝트 선박에서 갑판 사용을 위해 업그레이드 된 40 대의 전투기로 구성된 항공 그룹을 구성하기 시작했습니다.
그런 다음 쿠츠 네 소프, 흐루시초프 및 그의 로켓 공격, Kotkovsky의 30 세 "승인", R & D "명령"의 추방이 있었는데, 공중 표지없이 해군 함대가 전쟁에서 살아남을 수 없다는 것을 보여주었습니다 Hobbies - Tavkry 프로젝트 "1143"Krechet "은 직접 추적 모드에서 파생 될 때 파괴적이며"고전적인 "항공 모함의 작업에는 쓸모없는 것으로 간주합니다. 이 배들을 꾸짖는 것은 관례이지만, 그들이 만든 전략의 틀 내에서 무엇을, 그리고 전투 사용의 기본적인 전술이 무엇인지 이해하지 못하는 사람들이 꾸짖습니다. 실제로, 배는, 그것을 온화하게, 아주 좋게 놓기 위하여,이었다. 그리고 좋은 것들보다 훨씬 좋을 것 같습니다. 그러나 좁은 범위의 작업에서는 항공 패권에 대한 투쟁이나 해군 부대의 대공 방어 임무가 포함되지 않았다.
그러나 얼마나 많은 로프가 말리지 않고 끝이 날 것입니다. 이미 70 년대 중반까지 파업 미사일 잠수함, URO 선박 및 해군 미사일 탑재 항공기 (공군 장거리 항공기)와의 연계가 효과가 없을 수 있음이 분명해졌습니다. MPA와 공군은 가까운 장래에 Sprouens의 구축함과 Ticonderoga의 순양함, F-14 요격기의 요격기와 데크 기반의 DRLO 항공기의 대량 요격을 기다렸습니다. 물론 항공 모함은 여전히 무능력 할 수 있지만 문제의 가격은 너무 높아졌습니다.
잠수함은 절대적으로 환상적인 대잠 항공기의 대기를 기다렸는데, 이로 인해 미사일 발사 직전에 배치가 의심 스러웠습니다. 그때까지는 1143, 1144 및 1164 순양함, 미사일 잠수함, 대잠 미사일이 장착 된 956 구축함 및 대함 미사일이 장착 된 잠수함이 표면 전투를 수행하지만 공기 덮개가 필요하다는 것이 이미 분명했습니다.
그의 조직에는 두 가지 개념이있었습니다.
첫 번째 것은 공군의 해안 구조물이나 함대의 VSS가 새로운 DRLO 항공기 및 향후에 경 항공기에 연료를 공급할 수 있어야하는 유조선에 의해 설계된 전투기의 필요한 수를 할당하고이 부대의 영구적 인 의상이 "매달릴"것이라고 추정했습니다 수역, 특히 바 렌츠 해 (Barents Sea)를 비롯하여 NATO 군대의 공격에 견딜 수있는 해군 파 공격대의 대공 방어를 제공하기위한 것이다.
또한 적의 대잠 항공에서 잠수함의 안전을 확보해야했습니다. 짐을 싸는 데 필요한 임무를 수행하기위한 개방 된 물을 통과하는 보트는 적의 대잠 항공에 상당히 취약했으며, 얼음 아래에서 떠나기 전에 하늘이 "폐쇄"되어야했습니다 (그 해 북극의 얼음 덮개는 더 많이 그리고 얼음은 해안에 더 가까웠다).
두 번째 개념은 다음을 포함합니다. 소련은 "항공 모함 - 제국주의 침략의 도구"로 알려진 이데올로기의 도깨비를 넘어서서 단지 그들을 짓기 시작한다. 그렇다면 공기 커버의 문제는 스스로 떨어져 나갔다. 이제 KUGI는 "현재와 현재"의 원칙에 따라 "그들의"전투기를 갖게 될 것이다. 그들은 기다리거나 물어 보지 않아도됩니다. 해군의 심각한 전투와 군사 산업 단지의 지도력은 수년간 지속되었습니다. 해군 항공은 각 전투 출발과 관련하여 "연대에서"손실을 계획하고, 목표물로가는 도중에 폭격기를 만나고 그들의 전투기와의 보호를 보장 할 수있는 항공 모함을 주장해야합니다. 또한 그러한 결정에 반대하는 사람들도 있었고 해군에 설립 된 "안티 - 조류"전통을 고수했다. 최고 군사 지도자들과 군대 업계의 "선장"들 사이에서 예산이 두 번째 방법을 "추진"할 것인지에 대한 의구심이있었습니다.
그 동안 항공 모함은 이미 설계되었습니다. 1160 "Eagle"프로젝트 인 "소비에트"Enterprise "에서 소규모"1153 "프로젝트로 원활하게 진화하여"작업 "이름 인"Soviet Union "프로젝트가"Krechet "- 1143 프로젝트의 하이브리드로 확대되었습니다. , 그리고 1153 프로젝트. 마지막 순간에 소비에트 항공 모함의 사악한 천재가 과정에 개입했다. Ustinov는 소련 산업이 투석기를 생산하지 않았다는 사실을 인용하여 초반에 투석기를 발판으로 교체 할 것을 요구했다. 이것이 이루어졌고 1978에 의해 미래의 소비에트 항공 모함은 오늘날 우리가 알고있는 거의 모든 신호를 보냈습니다. 그러나 "금속으로"프로젝트의 전환이 가볍게 주어져야 할 필요가있었습니다.
마지막으로, 소련 해군의 항공 모함의 운명은 방공 조직의 개념 중 어느 것이 더 경제적인지를 결정하는 1978의 연구 작업에 의해 결정되었습니다. 기본 항공기의 공기 또는 선박 전투기와의 항공 모함에서의 일정한 전투 의무. 그 결과는 심지어 항공 모함의 지지자들에게 충격적이었습니다.
지속적인 전투 임무에서 공중에있는 항공 그룹의 연대를 거의 유지하면서, 공중 투하로 해안 비행장을 방어하기위한 연료 및 조치와 함께, 지상에서 충분한 수의 항공기를 가지고, 단지 6 개월 만에 항공 모함의 비용을 "소비했다". 이 계산은 MiG-29의 최신 프로토 타입과 Su-27 프로토 타입이 토지와 우주선 버전에서 모두 만들어 졌기 때문에 가능했습니다.
1982 년, 수평 이륙 및 착륙 항공기에 대한 최초의 소련 항공 모함이 Nikolaev에 배치되었습니다. 배에는 "Riga"라는 이름이 붙여졌습니다. 그 때 그는 Leonid Brezhnev, 그 후에 Tbilisi이고, 오늘 우리는 그를 Kuznetsov 제독으로 알고 있습니다.
이 우주선은 항공 그룹에 의한 충격 과제를 해결하고 시리아 전쟁에 참여하기 위해 준비하지 않았으며 심지어 선상에 폭탄을 저장하는 일은 제대로 적응하지 못했습니다 (탄약을 저장하기 전에 지하실로 재구성해야했습니다). 실제로, 항공 방어 항공 모함이있었습니다.
그의 약속은 이렇습니다. 우리 국방부를 정의합니다.: "전략적 목적의 미사일 잠수함, 지상 함대 및 전투 지역에있는 해군 미사일 탑재 항공기에 전략적 안정성을 제공하도록 설계되었습니다."
간단하고 간결합니다.
이 사이트와 관련하여 주요 전술 틈새 "쿠즈 넷 소바"를 고려하십시오.
이 계획은 사물에 대한 "나토 (NATO)"관점을 반영한 것으로서, 우리의 가르침 중에 추적 한 사실에 의해 반발합니다. 어두운 구역은 표면 배와 항공기에 의해 단단히 폐쇄 된 구역으로, 이론 상으로는 외국 잠수함이 생존하기 어렵고 외래 순찰대에서는 불가능합니다. 우리는 요새의 개념이 올바른지 (지금은 그렇지 않은지) 여부를 분석하지 않을 것이며, 그대로 "그대로"받아 들일 것입니다. 이 위험 기간 동안 탄도 미사일을 장착 한 RPLSN이이 구역으로 반입됩니다.
더 가벼운 구역은 서부 피요르드에서부터 남부의 콜라 베이 (Kola Bay)의 입 (전체 노르웨이 해를 포함하여 파로 - 아이슬란드 장벽까지)의 가설적인 전장입니다. 이 배열의 북부에는 공격용 잠수함이 적의 대잠 잠수함으로부터 숨을 수 있으며 거기에서 할당 된 목표물에 대한 공격을 수행하는 짐 얼음의 경계가 있습니다. 하지만 먼저 그들은 Gadzhiyevo에서 거기에 도착해야합니다.
그리고 이것이 쿠즈 네 소프가 도움이되는 곳입니다. 해군 항공 그룹 (BAG)은 바 렌츠 해 (Barents Sea) 영해의 북쪽에있는 URO 선박과 연계하여 지상군과 순찰 항공기에 대한 즉각적인 대응과 적의 대잠 항공기가 자유롭게 작동 할 수없는 넓은 통제 구역을 제공합니다. Kuznetsov는 전투기가 먼 거리에서 항공기 표적을 탐지 할 수 있도록 DRLO 비행기가 없다고 말할 수 있습니다.
그러나 우주선은 해안에서 멀리 떨어져 있지 않으며 DRLO 연안 항공기에 의존 할 수 있습니다. 공기 중의이 연대는 참기가 힘들 정도로 비싸다. 그리고 1 대의 A-50와 2 대의 유조선이 또 다른 사정이다. A-50은 연료를 보급하지 않고 4 시간 동안 집 비행장에서 1000 킬로미터를 순찰 할 수 있습니다. 연료를 보급하면 4 시간이 쉽게 8 시간으로 바뀝니다. 3 대의 비행기는 24 시간 내내 의무를 수행하며, 중요한 것은 멀리 떨어진 표적을 가져옵니다. 그러나 그들도. 따라서 DRLO 문제는 아주 간단하게 닫을 수 있습니다.
노르웨이에서 전투기의 공격을 견딜 수 없다고 말할 수 있습니다. 그러나 그것은 URO 선박과 함께 작동하여 추가적인 방공을 제공하며, 노르웨이는 전쟁 첫날부터 우선 순위가 높은 목표물 중 하나가되며 잠시 후 자국 영토의 비행장이 그들로부터의 비행에 적합하지 않을 수 있습니다.
쿠즈 네 소프 (Kuznetsov) CAG는 미국 AUS의 협조 파업에 견딜 수 없을 가능성이 높습니다. 그것은 서서하지 않을 것이지만 누가이 싸움을 가져 가야한다고 했습니까? 이론상으로, 집단 사령관은 그러한 전투를 피할 의무가있다.
그러나 다른 반 해적선이 작동하지 못하게하고, 배 연대는 스스로를 보호 할 수 있습니다. 또는 최소한 잠수함을 찾는 전투 임무 수행에 적을 복잡하게 만들고 항공기에 유사한 임무를 수행하는 것을 용이하게합니다. 적들이 URO의 수상함 영장을 공격하면 Kuznetsov의 항공기는 해군 대공 미사일의 패배 범위를 넘어서 적 비행기 파괴 라인에 도달 한 후 대공 방어를 강화할 수 있습니다.
쿠즈 네 소프의 비행기는 잠수함에서 발사 된 구경 미사일의 도움으로 적의 함대를 공격 할 때 갑판 요격기의 작동을 방해하고 적의 영장에 미사일이 침투하도록 허용 할 수 있습니다. 물론 그들은 AEGIS 시스템에 의해 충족 될 것입니다, 그러나 저고도 구경과 아음속은 마지막 목표까지 쐈습니다. 이로 인해 그들에게 대공 미사일 시스템의 문제가되는 목표가되고, 그들은 너무 늦게 발견 될 것이고, 가속화 된 두 번째 단계 요소가 작동하게 될 것이고, 이것은 적어도 선상 미사일의 일부를 목표로하는 것에 붕괴를 초래할 것이다.
잠수함으로부터 RCC 일제 사격의 특이성은 첫째, 소음이며, 둘째, 일제 사격의 저밀도 임 - 로켓이 차례로 시작됩니다. 적의 음향학은 레이더가 미사일을 감지 할 수있을 때까지 발리를 감지 할 것이며, 갑판 인터셉터를 보내어 천천히 구경 할 수 있습니다. 하지만 그들을 몰아 내면 상황이 180도 이상으로 바뀌고 이제는 구경의 속도가 그들의 장점이됩니다. 슈퍼 아들이 없으면 EPR은 작아지고 선체 레이더의 탐지 범위도 줄어 듭니다.
물론 Kuznetsov 항공 그룹은 지능의 원천으로서 매우 중요합니다. 또한 정찰 중에 "편리한"목표물을 발견 한 작은 수의 항공기 그룹이 즉시이를 공격했을 때 미국인의 "무장 정보"방법에 따라 작동 할 수 있습니다. 이것은 모든 단일 선박, 공중 표지가없는 소형 선박 그룹, 표면 위치에있는 비핵 잠수함, 로켓 보트 및 순찰 비행기 등의 작전 지대에서 적을 "더미에 모으고"큰 힘으로 만 움직이게 할 것입니다.
해안 공격 항공을 목표로하는 수단으로서 항공 그룹의 역할이 특히 중요합니다. Tu-22M과 장거리 항공, 그리고 대거 미사일이 장착 된 장거리 항공 (모두 실제적으로 확실한 의심을 품고있는 수상함에서 실제로 작동하는 경우)을 목표로하는 타격 타겟팅은 효과적인 공격을 제공해야합니다. 또한, 실시간으로. 그러한 중앙 통제 장치를 전송할 수있는 도움을 받아 통신 시스템을 만드는 것은 필수적이지만 이러한 시스템의 "눈"에는 "플랫폼"이 필요합니다. 수천 개의 크루즈 미사일과 대공 미사일 SM-3가있는 적들이 지평선을 가로 지르는 레이더와 정찰 위성을 사용할 것이라고 생각하는 것은 순진 할 것입니다. 그러나 외진 바다에서의 공기 정찰은 운전하기가 쉽지 않습니다. 그리고 가장 중요하게는 선박 기반 전투기가 해안에서의 항공기 공격에 적극적으로 참여하고, 호위하고, 적의 요격기로부터 보호하고, 산만하고 허위로 공격하며, 파업 부대를 철저히 피할 수 있습니다. 기본적인 충격과 해군 항공의 복합체는 기본 항공기와 해상 항공기보다 더 강할 수 있습니다.
이것은 Kuznetsov가 해군의 일원이며, 이것이 해군의 목적이며, 그 일군과 군대가 해결해야 할 임무입니다.
이러한 관점에서 시리아 캠페인은 다소 이상하게 보입니다. 비록 항공 모함이 있다면 항공 모함에 대한 충격 작업을 훈련해야 할 때가 있지만 항공 모함에 대한 해안을 타격하는 것이 최후의 임무임을 분명히 이해해야합니다. 선박 비행기 - 바다 оружие육로가 아닌 못은 현미경으로 막히지 않습니다.
이 배에서 쓴다면 어떻게 될까요? 우리의 "파트너"의 모든 가장 강력한 대잠 잠수함은 거의 방해받지 않고 우리 해안 가까이에서 작전 할 수 있습니다. 해안선은 고속 반 전투와 보조를 맞추지 않을 것입니다. 이것은 차례로, 잠수함 인 바다에서 우리의 주요 공격력을 게임에서 신속하게 제거합니다. 그러면 여러 차례에 걸쳐 파업 항공기에 의해 재가열 될 표면선의 차례가 될 것입니다. 그럼 모든 것. 적들은 예를 들어 캄차카, 노릴 스크, 추코 트카를 굶어 죽을 수 있습니다. 논증.
마찬가지로 적의 함선도 상대적으로 방해받지 않고 작동합니다. 그들은 단지 연안 미사일 시스템의 영향을받는 지역에 진입 할 필요가 없습니다.
그리고 물론, 한 배는 너무 작습니다.
태평양 작전 군사 작전에서 해군은 기본적으로 비슷한 문제를 안고 있습니다. 뛰어난 함대를 보유한 잠재적 인 적과 가장 강력한 대잠 잠수함. 전투기는 레이다 전지면 레이더의 "아래"를 건너 뛰고 연안 방공 미사일 시스템의 맹공격 구역을 우회하여 오호츠크 해의 PLO 비행기에 쉽게 도달 할 수 있습니다. 그리고 동쪽, 동쪽에서 오호츠크 해는 취약한 지역입니다. 운반 대를 보유하고있는 적군은 섬에있는 어떤 군사 물체보다 우수한 군대를 집중시킬 수 있습니다. 섬의 사슬 뒤에서는 통화 순간부터 수 분간 전투에 즉시 참여할 수있는 보강 장치가 필요했습니다. Primorye의 해안 비행장에서, 이것은 할 수 없습니다.
일부 저자들에 따르면, 적어도 하나의 항공 모함을 보유하고있는 사람의 AUG 또는 AUS의 공격을 격퇴 할 확률은없는 경우보다 약 4 배 높습니다.
아아, 태평양 함대에는 URO 선박이 없었습니다. 항공 모함은 물론 작은 대잠 배와 소해병도 거의 없었습니다.
그러나 미국에는 그들과 거의 일본이 있고, 후자는 Izumo가 경비행기로 임박한 구조 조정을 발표했다. 그들 모두 F-35B 항공기로 무장 할 것이다. 우리가 적어도 하늘에서 만날 수 있다면 나쁜 추력 - 용량과 이러한 기계의 열악한 신뢰성은 우리 손에 재생할 수 있지만, 슬프게도 ...
큰 소리로 말할 시간입니다. 항공기와 배 전투기를 들고있는 항공기 없이는 가까운 바다 구역도 보호 할 수 없습니다. 이것은 PLO 코르벳 함, 지뢰 파이터, 호위함을 가질 필요성을 부정하지 않지만, 일본군의 적과도 싸우는 것만으로도 혼자 힘으로 어려울 것입니다. 물론 우리는 핵무기를 보유하고 있지만 주어진 상황에서 정치적으로 용납 될 수 없으며 항상 뒤에서 숨길 수는 없을 것입니다. 우리는 재래식 무기와 싸울 수 있어야합니다. 적어도 최소한이 무기를 가지고 있어야합니다.
이는 항공 모함에도 적용됩니다. 장래에 해안 지역에서 적의 활동을 수행 할 수 없도록하려면 북부 함대와 태평양 지역 모두에서 전투 준비 항공기를 보유한 전투 준비 항공 모함을 1 대 이상 보유해야합니다. 그러한 선박이 매우 강렬한 모드에서 작동하고 빈번한 수리가 필요하다는 사실을 고려하여 더 큰 숫자의 가능성을 계산하는 것은 가치가 있습니다.
그러나 항공 모함 자체 또는 두 대가 전투의 절반도 안되는 것을 이해해야합니다. 항공 그룹의 순환을 수행하고 전투 손실을 보상하기 위해서는 최소한 두 대 이상의 선박 연대가 필요합니다. 우리는 전기, 증기 및 연료 공급과 함께 일반 정박 시설을 갖춘 기준점을 필요로하며, 자동차 운송 및 아마도 크레인을 이용할 수 있습니다. 이제는 그렇지 않습니다. 그리고 가장 중요한 것은 가르침이 필요하다는 것입니다. 공중 정찰, 전투 순찰, 미사일 발사 호위 및 PLO 항공기 방어를 위해 전투 그룹 구성, 전투 그룹 전체 구성, 낮과 밤 밤, 약하게 방어 된 지상 표적 공격, 공중 공격을 격퇴하기위한 비행 시험 비행. 이러한 모든 복잡한 작업은 어려움을 야기해서는 안되며, 자동 작업으로 해결되어야합니다. 또한 갑작스런 케이블 끊김, 갑판에서의 화재, 갑판에서의 폭발과 같은 비상 사태를 포함하여 갑판원의 행동이 자동화주의 이전에 이루어져야합니다. 팀이 핵무기 사용의 결과에 능숙하게 대처할 필요가 있습니다. 여기에는 갑판의 비활성화가 포함됩니다. 해군 본부는 해군 항공의 잠재력을 현명하게 사용할 준비가되어 있어야합니다. 물론 우주선의 라디오 및 전자 장비는시기 적절하게 업데이트되어야합니다.
불행히도 오늘날 Kuznetsov의 수리가 완료되면 모든 것이 완료 될 것이라는 확신이 없습니다. 그리고 해군에서의 그러한 배의 부족으로 인한 방어의 "구멍"은 가까운 장래에 폐쇄 될 것이라는 확신이 없습니다. 오히려, 반대쪽에 자신감이 있습니다. 우리의 해안은 매우 오랜 시간 동안 보호없이 계속 남아 있습니다.
정보