일본에는 이미 항공 모함이있다.
최근 일본 국방부 장관이 2020에 의해 자체 항공 모함을 갖게 될 것이라는 성명서가 튀어 나왔다. 즉각 일본은 무력으로 "북방 영토"문제를 해결할 것으로 추정되어 공격적인 권력으로 바뀌었다.
외관상으로는,이 계산서는 원래 외국 여론의 견본을 위해 만들어진 것이고, 개인적으로 관련 일본어 서비스가 외국 언론에서이 주제에 쓰여진 내용을주의 깊게 읽고, 가장 맛있는 추출물을 번역하여 당국에보고했다고 의심 할 여지가 없다.
나는 세 가지 이유로 한 번에 공황 상태의 그러한 평가에 동의하지 않습니다. 첫째, 그것은 아니다. 뉴스. 둘째, 일본은 F-35B를 많이 구매하자마자 항공 모함을 갖게됩니다. 그리고 일반적으로 그들은 이미 가지고 있습니다! 셋째, 일본의 항공 모함 (특히 복수 항공 모함)도 순전히 방어적인 업무에 필요합니다.
이것은 뉴스가 아닙니다.
일본은 일본어로 함대 2018 년 초에는 항공 모함이 없습니다. 2017 년 20 월에는 항공 모함이 없을 것이라는 성명이있었습니다. 그러나 상황이 바뀌었다. 2018 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 나카타니 겐 위원장하에 개최 된 국방 회의에서 일본의 자유 민주당은 중국의 공격적인 행동에 대한 해답을 제시하기 위해 자체 항공 모함의 개발을 제안했다. 물론 중국 함대에 대한 관심이 높아진 Senkaku Islands에 대해서는 물론입니다. 항공.
Senkaku - 큰 가치가있는 작은 섬
따라서 현재의 진술은 8 개월 전에 채택 된 원칙 결정의 연속입니다.
제 생각에는이 결정은 미군 사령부의 우선 순위가 변경 되었기 때문입니다. 우리가 알다시피 2017에서 미국의 군사 노력의 초점은 북한에있었습니다. 미국인들은 열심히 몰렸다. 무기항공 모함과 관련된 다양한 운동을 실시했습니다. 일본인은 또한 산간 지역에서의 공격에 이어 해안의 물수리 전환 소에서의 폭력 공격 착륙과 같은 몇 가지 재미있는 훈련을 실시했습니다. 이 운동의 전반적인 인상은 매우 직설적이었습니다. 그것은 한국의 파업과 군사 작전을 진행하고있었습니다. 그러나 9 월 3 2017은 북한에서 열 핵폭탄 실험을 실시했다. 그 직후 도널드 트럼프와 김정은 간의 만남과 같은 이전에는 생각할 수없는 사건들을 포함하여, 통제 할 수없는 관계 해소가 한국에서 시작되었다.
중국이 미국 군사 활동에서 1 위를 차지한 것은 바로 그 순간이었습니다. 일본에서 갑자기 항공 모함에 대한 필요성에 대해 이야기하기 시작했습니다.
일본의 군사 정책을 고려할 때 우리는이 지역의 미군 정책과는 별도로 실시되지 않는다는 점을 명심해야한다. 첫째, 일본과 미국은 군사적 동맹국이기 때문에. 둘째, 일본 만이 태평양 지역, 특히 공격적인 성향의 독립 군사 정책을 추구 할 수 없기 때문에, 모든 적대자가 눈에 띄게 강하고 반격 할 수 있기 때문에 (상황은 바뀔지도 모르지만 지금은 그렇다). 셋째, 일본 군대, 함대 및 항공기는 미국인과 함께 일할 수 있도록 장비되고 훈련되어 있습니다. 이는 일본군이 미국의 기준에 부합하는 장비 (미국 기업과 공동으로 개발 한 수입품 또는 개발품)와의 전투에 사용되었다는 사실에서 분명합니다. 본질적으로, 일본 육군과 해군은이 지역의 미국 작전을위한 보조군이다.
미국에 가면 그들은 지금 중국에 연락하기로 결정하고 대만과의 "교훈을 중국에 가르쳐야한다"는 구실로 선택했다. 중국 항공보다 우위를 점하기 위해서는 동중국과 남중국해에서 미국 항공 단체를 강화하는 것이 필요하게되었다. 이것은 해안 지역에 중국에 많은 육상 비행장이 있다는 사실에 비추어 볼 때 대만의 비행장이 처음에 총을 맞고 일본의 미국 공군 기지가이 지역과 너무 멀리 떨어져 있다는 점에서 쉬운 일은 아닙니다. 일본의 헬리콥터 운반선을 항공 모함으로 변형시키는 작업이이 작업을 목표로하고 있습니다.
F-35B 용 항공 모함
일본에는 지금 항공 모함이있다. 이것은 다소 이상한 진술처럼 보일지도 모른다. 그러나 면밀히 검토해 보면 매우 명백해진다.
일본 해군에는 이즈모 (DDH183)와 가가 (DDH184)라는 선박이 이미 2 개가 있으며, 3 월 2017 함대에 포함되어 있습니다. 이들은 길이가 248 미터이고 폭이 38 미터 인 대형 군용 선박으로, 19,5 수천 톤의 변위가 있습니다. 이 경우 랜딩 데크의 크기가 중요합니다. 사실 처음에는 F-35B가 USS America (LHA-6) 유형의 보편적 인 상륙함에 대한 항공 그룹의 항공기로 만들어졌으며, 257 미터는 길고 32 미터는 매우 비슷한 상륙 데크 치수를 가지고 있습니다. 보시다시피, 이즈모와의 차이는 그렇게 크지 않습니다. 두 함대는 항공기를 데크로 들어 올릴 수있는 두 대의화물 엘리베이터를 가지고 있습니다 (USS 미국의 경우 각각 37,5 톤의 하중을가집니다. F-35B의 연석 중량은 22 톤입니다). 이륙 갑판의 크기와화물 엘리베이터의 장비의 유사성은 이즈모와 가가가이 항공기의 본선이 될 수 있음을 암시합니다. F-35B는 수직 착륙 시스템을 사용하여 이러한 선박을 자유롭게 탑승 할 수 있습니다. 또한 벗어날 수 있습니다. 테스트에서 F-35B 프로토 타입이 모든 150 미터가 가동되는 동안 이륙 한 것으로 알려져 있습니다.
최신 일본 헬리콥터 / 카가 항공기 캐리어 (DDH184)
일본 대표들은 이즈모 (Izumo) 형 헬리콥터 운반 대가 항공 모함으로 재건 될 것이라고 말하고있다. 항공기, 유지 보수 용 장비, 탄약 및 연료의 보관과 관련하여 약간의 변경이 필요할 수 있습니다. 그러나 너무 크지는 않습니다. 특히, 전문가들은 내열성 코팅으로 데크를 보강 할 필요가 있다고 말하는 사람은 옳지 않습니다. F-35B는 제트 엔진이 아닌 수직 이착륙시 터보 팬을 사용합니다. 짧은 이륙으로 이륙하면 엔진 노즐이 내려 가고 제트 기류가 데크에 닿습니다. 그러나 일부 일본인 장교들은 이즈모와 가가가 원래 F-35B를 위해 설계 되었기 때문에 신중한 일본인이 우주선을 건조 할 때 이러한 상황을 고려하지 않을 것이라고 생각하기는 어렵습니다.
그러나 이러한 변경이 없어도 이즈모와 가가는이 유형의 항공기의 점프 비행장 역할을 할 수 있습니다. 헬리콥터 캐리어는 또한 지상 기지에서 F-35B의 범위를 크게 확장 할 수 있습니다. 배는 기지에서 약 1670 킬로미터 (이 범위는 F-35B)의 반경 내에있는 바다에있을 수 있으며, 연료 보급 후 항공기는 우주선에서 865 킬로미터의 반경 이내에 날아갈 수 있습니다. 따라서 육상 기지로부터의 최대 거리는 2500km 이상일 수 있습니다. 이 경우, Hyakuri 공군 기지 (이바라키 현)의 비행기가 필리핀의 북부 해안뿐만 아니라 대만에도 도착할 수 있습니다. 이것은 우리가 일본 공군 만 고려할 때입니다.
그러나 어쨌든 미국 F-35B는 또한 일본 배에 착륙 할 수 있습니다. 그리고 우리는 무엇을 보나요? 이것은 무엇입니까. 미국과 일본은 "미국"유형의 선박 (2019 해에 두 번째 USS 트리폴리가 완공되고 운영 될 예정 임), "Wasp"유형의 여덟 척의 선박 (F-35B은 시험 착륙을했다. 3 월 2018에서 USS Wasp로 이륙), 이즈모 (Izumo) 타입의 두 척의 일본 배. 최신 11 배송은 최신 항공기를 기반으로합니다.
USS Wasp에 탑승 한 시험 착륙시 F-35B. F-35B가 사이드 리프트에서 캡처 된 가장 흥미로운 사진입니다. 필자는 미국과 말스와 같은 UDC에서이 유형의 항공기를 사용할 가능성에 대한 모든 이의 제기를 철회합니다.
우리가 각각 10 대의 항공기를 수용 할 수 있다고 가정하면 미국인들은 동지나 해 (즉, 110 장비의 약 1/3)에서 35 F-353B를 사용할 수 있습니다. 일본과 한국에 기지를 둔 미 항공 모함 3 개 이상과 항공기가있는 미국인은 동지나해에서 400 항공기까지 사용할 수 있습니다.
다음은 USS Wasp 격납고의 F-35B 사진입니다. 배의 이름은 항공기의 용골에 명확하게 표시됩니다. 즉,이 항공기는이 선박의 영구적 인 항공 그룹에 포함됩니다. 따라서 Wasp 유형의 8 개 UDC는 모두 항공 모함으로 간주 될 수 있습니다.
일본이 방어한다면
이 질문은 또한 일본에 대한 순전히 방어적인 방식, 즉 센카쿠 군도가 소유하고있는 제한된 중일 - 일본 분쟁의 시나리오의 일부로 간주 될 수 있습니다. 이 경우, 일본 항공 모함도 매우 필요하며, 또한이 섬들 위에 공역을 유지하기에 충분한 현금 선이없는 것은 분명합니다.
이 경우 세 가지 주요 사항이 있습니다.
첫 번째. 센카쿠 군도는 군사용으로 큰 가치가있다. 대함 미사일과 F-35B 비행장이 동중국 해 남부에서 중국 함대의 작전을 크게 복잡하게 만들 것이기 때문이다. 이 섬은 대만에 대한 모든 북부 접근법을 다룹니다. 일반적으로 Ryukyu, Ishigaki 및 Senkaku의 섬에 위치한 RCC의 말 그대로 4-5 배터리는 중국의 중국 함대와 바다를 접하는 것이 아니라면 적어도 바다 공간에 접근하는 것을 매우 어렵게 만듭니다.
이 다이어그램은 전반적인 상황에 대한 아이디어를 제공합니다. 여기에서의 논쟁은 어류 자원과 가스전뿐 아니라 동지나해에서 태평양으로가는 출구를 통제하기위한 것입니다. 류큐 제도, 이시가키, 센카쿠는 장벽입니다.
두 번째. 중국은이 부문에서 일본군에 비해 우위에있다. 함대를 처분 할 때 이미 26 항공기 J-15을 기반으로하는 항공 모함 요녕성이 있습니다. 001A Pipixia 프로젝트의 두 번째 항공 모함은 J-36 항공기의 15에 기반 할 수 있습니다. 또한 중국 동부의 육상 비행장에서 Senkaku 섬으로 항공을 보낼 수 있습니다. 항공기 유지 100-120 항공기가 섬 위의 공중에있는 것은 PLA 공군의 임무입니다.
셋째. 반면에 일본의 지상 비행장은 너무 멀리 떨어져 있기 때문에 일본은 더 어려운 상황에 놓이게되며 항공기에만 의지 할 수 있으며 항공 모함에 적합합니다. 이즈모 타입의 최대 2 척은 10 항공기까지 Huyga 유형의 2 척에서 12-4 항공기를 수용 할 수 있습니다. 합계는 모든 기능을 사용하는 32 항공기까지입니다. 아직도 6-8 F-35B는 작은 섬의 비행장에 위치 할 수 있습니다. 따라서 일본이 40까지 F-35B 항공기를 구매할 가능성을 논의 할 때,이 수치는 군대 시위 나 심지어 적대 행위가 발생한 경우에도 Senkaku 섬 지역에서의 최대 배치를 반영합니다. 중국 항공기는 최소한 2 배의 우월성을 가지며 3 배 우위를 쉽게 창출 할 것입니다.
따라서 두 대의 항공 모함 (실제로 항공기를 타게 될 가능성이있는 범용 랜딩 크라프트)은 충분하지 않습니다. 이제 일본이 60-70 항공기를 기반으로 할 수있는 50-60 수천 톤의 차질을 가진 새롭고 본격적인 항공 모함을 지었다면 일본 공군은 Senkaku 군도의 공역에서 동등한 지위에서 수행 할 수있었습니다.
일부 관찰
이로부터 첫째, 함대를 강화하고 항공 모함을 만드는 일본의 프로그램은 센카쿠 군도의 대결과 가능한 전투에서 동중국 해의 중국 항공기와 함대에 대항하는 것이 가장 목표입니다. 이와 관련하여 일본은 중국과의 군사적 대립이라는 맥락에서 (이전에 개인 소유였던이 먼 섬은 국가 소유가되었고) 미국의 이해 관계를 가지고있다. 류큐와 이시가키 섬에 대한 확고한 통제가 없으면 중국에 대한 해상 봉쇄가 거의 불가능한 타이완에 대한 시위에 대한 시위도 불가능하다.
둘째, 쿠릴 열도는 현재 군사 전략적 의미에서 일본에 상당히 관심이 많습니다. 미국에서는 그들에게 관심이 없습니다. 더군다나 : 미국인들이 중국에 대항하여 (물론 일본의 참여로) 어떤 행동을 계획하고 있다면, 중국과의 충돌에서 러시아의 간섭을 막기 위해 쿠릴 열도의 문제를 양보와 함께 평화로 해결하는 것이 이제는 유익한 것이 분명하다. 그러한 개입에 찬성하여 논쟁을 줄이십시오.
외관상으로는,이 계산서는 원래 외국 여론의 견본을 위해 만들어진 것이고, 개인적으로 관련 일본어 서비스가 외국 언론에서이 주제에 쓰여진 내용을주의 깊게 읽고, 가장 맛있는 추출물을 번역하여 당국에보고했다고 의심 할 여지가 없다.
나는 세 가지 이유로 한 번에 공황 상태의 그러한 평가에 동의하지 않습니다. 첫째, 그것은 아니다. 뉴스. 둘째, 일본은 F-35B를 많이 구매하자마자 항공 모함을 갖게됩니다. 그리고 일반적으로 그들은 이미 가지고 있습니다! 셋째, 일본의 항공 모함 (특히 복수 항공 모함)도 순전히 방어적인 업무에 필요합니다.
이것은 뉴스가 아닙니다.
일본은 일본어로 함대 2018 년 초에는 항공 모함이 없습니다. 2017 년 20 월에는 항공 모함이 없을 것이라는 성명이있었습니다. 그러나 상황이 바뀌었다. 2018 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 나카타니 겐 위원장하에 개최 된 국방 회의에서 일본의 자유 민주당은 중국의 공격적인 행동에 대한 해답을 제시하기 위해 자체 항공 모함의 개발을 제안했다. 물론 중국 함대에 대한 관심이 높아진 Senkaku Islands에 대해서는 물론입니다. 항공.
Senkaku - 큰 가치가있는 작은 섬
따라서 현재의 진술은 8 개월 전에 채택 된 원칙 결정의 연속입니다.
제 생각에는이 결정은 미군 사령부의 우선 순위가 변경 되었기 때문입니다. 우리가 알다시피 2017에서 미국의 군사 노력의 초점은 북한에있었습니다. 미국인들은 열심히 몰렸다. 무기항공 모함과 관련된 다양한 운동을 실시했습니다. 일본인은 또한 산간 지역에서의 공격에 이어 해안의 물수리 전환 소에서의 폭력 공격 착륙과 같은 몇 가지 재미있는 훈련을 실시했습니다. 이 운동의 전반적인 인상은 매우 직설적이었습니다. 그것은 한국의 파업과 군사 작전을 진행하고있었습니다. 그러나 9 월 3 2017은 북한에서 열 핵폭탄 실험을 실시했다. 그 직후 도널드 트럼프와 김정은 간의 만남과 같은 이전에는 생각할 수없는 사건들을 포함하여, 통제 할 수없는 관계 해소가 한국에서 시작되었다.
중국이 미국 군사 활동에서 1 위를 차지한 것은 바로 그 순간이었습니다. 일본에서 갑자기 항공 모함에 대한 필요성에 대해 이야기하기 시작했습니다.
일본의 군사 정책을 고려할 때 우리는이 지역의 미군 정책과는 별도로 실시되지 않는다는 점을 명심해야한다. 첫째, 일본과 미국은 군사적 동맹국이기 때문에. 둘째, 일본 만이 태평양 지역, 특히 공격적인 성향의 독립 군사 정책을 추구 할 수 없기 때문에, 모든 적대자가 눈에 띄게 강하고 반격 할 수 있기 때문에 (상황은 바뀔지도 모르지만 지금은 그렇다). 셋째, 일본 군대, 함대 및 항공기는 미국인과 함께 일할 수 있도록 장비되고 훈련되어 있습니다. 이는 일본군이 미국의 기준에 부합하는 장비 (미국 기업과 공동으로 개발 한 수입품 또는 개발품)와의 전투에 사용되었다는 사실에서 분명합니다. 본질적으로, 일본 육군과 해군은이 지역의 미국 작전을위한 보조군이다.
미국에 가면 그들은 지금 중국에 연락하기로 결정하고 대만과의 "교훈을 중국에 가르쳐야한다"는 구실로 선택했다. 중국 항공보다 우위를 점하기 위해서는 동중국과 남중국해에서 미국 항공 단체를 강화하는 것이 필요하게되었다. 이것은 해안 지역에 중국에 많은 육상 비행장이 있다는 사실에 비추어 볼 때 대만의 비행장이 처음에 총을 맞고 일본의 미국 공군 기지가이 지역과 너무 멀리 떨어져 있다는 점에서 쉬운 일은 아닙니다. 일본의 헬리콥터 운반선을 항공 모함으로 변형시키는 작업이이 작업을 목표로하고 있습니다.
F-35B 용 항공 모함
일본에는 지금 항공 모함이있다. 이것은 다소 이상한 진술처럼 보일지도 모른다. 그러나 면밀히 검토해 보면 매우 명백해진다.
일본 해군에는 이즈모 (DDH183)와 가가 (DDH184)라는 선박이 이미 2 개가 있으며, 3 월 2017 함대에 포함되어 있습니다. 이들은 길이가 248 미터이고 폭이 38 미터 인 대형 군용 선박으로, 19,5 수천 톤의 변위가 있습니다. 이 경우 랜딩 데크의 크기가 중요합니다. 사실 처음에는 F-35B가 USS America (LHA-6) 유형의 보편적 인 상륙함에 대한 항공 그룹의 항공기로 만들어졌으며, 257 미터는 길고 32 미터는 매우 비슷한 상륙 데크 치수를 가지고 있습니다. 보시다시피, 이즈모와의 차이는 그렇게 크지 않습니다. 두 함대는 항공기를 데크로 들어 올릴 수있는 두 대의화물 엘리베이터를 가지고 있습니다 (USS 미국의 경우 각각 37,5 톤의 하중을가집니다. F-35B의 연석 중량은 22 톤입니다). 이륙 갑판의 크기와화물 엘리베이터의 장비의 유사성은 이즈모와 가가가이 항공기의 본선이 될 수 있음을 암시합니다. F-35B는 수직 착륙 시스템을 사용하여 이러한 선박을 자유롭게 탑승 할 수 있습니다. 또한 벗어날 수 있습니다. 테스트에서 F-35B 프로토 타입이 모든 150 미터가 가동되는 동안 이륙 한 것으로 알려져 있습니다.
최신 일본 헬리콥터 / 카가 항공기 캐리어 (DDH184)
일본 대표들은 이즈모 (Izumo) 형 헬리콥터 운반 대가 항공 모함으로 재건 될 것이라고 말하고있다. 항공기, 유지 보수 용 장비, 탄약 및 연료의 보관과 관련하여 약간의 변경이 필요할 수 있습니다. 그러나 너무 크지는 않습니다. 특히, 전문가들은 내열성 코팅으로 데크를 보강 할 필요가 있다고 말하는 사람은 옳지 않습니다. F-35B는 제트 엔진이 아닌 수직 이착륙시 터보 팬을 사용합니다. 짧은 이륙으로 이륙하면 엔진 노즐이 내려 가고 제트 기류가 데크에 닿습니다. 그러나 일부 일본인 장교들은 이즈모와 가가가 원래 F-35B를 위해 설계 되었기 때문에 신중한 일본인이 우주선을 건조 할 때 이러한 상황을 고려하지 않을 것이라고 생각하기는 어렵습니다.
그러나 이러한 변경이 없어도 이즈모와 가가는이 유형의 항공기의 점프 비행장 역할을 할 수 있습니다. 헬리콥터 캐리어는 또한 지상 기지에서 F-35B의 범위를 크게 확장 할 수 있습니다. 배는 기지에서 약 1670 킬로미터 (이 범위는 F-35B)의 반경 내에있는 바다에있을 수 있으며, 연료 보급 후 항공기는 우주선에서 865 킬로미터의 반경 이내에 날아갈 수 있습니다. 따라서 육상 기지로부터의 최대 거리는 2500km 이상일 수 있습니다. 이 경우, Hyakuri 공군 기지 (이바라키 현)의 비행기가 필리핀의 북부 해안뿐만 아니라 대만에도 도착할 수 있습니다. 이것은 우리가 일본 공군 만 고려할 때입니다.
그러나 어쨌든 미국 F-35B는 또한 일본 배에 착륙 할 수 있습니다. 그리고 우리는 무엇을 보나요? 이것은 무엇입니까. 미국과 일본은 "미국"유형의 선박 (2019 해에 두 번째 USS 트리폴리가 완공되고 운영 될 예정 임), "Wasp"유형의 여덟 척의 선박 (F-35B은 시험 착륙을했다. 3 월 2018에서 USS Wasp로 이륙), 이즈모 (Izumo) 타입의 두 척의 일본 배. 최신 11 배송은 최신 항공기를 기반으로합니다.
USS Wasp에 탑승 한 시험 착륙시 F-35B. F-35B가 사이드 리프트에서 캡처 된 가장 흥미로운 사진입니다. 필자는 미국과 말스와 같은 UDC에서이 유형의 항공기를 사용할 가능성에 대한 모든 이의 제기를 철회합니다.
우리가 각각 10 대의 항공기를 수용 할 수 있다고 가정하면 미국인들은 동지나 해 (즉, 110 장비의 약 1/3)에서 35 F-353B를 사용할 수 있습니다. 일본과 한국에 기지를 둔 미 항공 모함 3 개 이상과 항공기가있는 미국인은 동지나해에서 400 항공기까지 사용할 수 있습니다.
다음은 USS Wasp 격납고의 F-35B 사진입니다. 배의 이름은 항공기의 용골에 명확하게 표시됩니다. 즉,이 항공기는이 선박의 영구적 인 항공 그룹에 포함됩니다. 따라서 Wasp 유형의 8 개 UDC는 모두 항공 모함으로 간주 될 수 있습니다.
일본이 방어한다면
이 질문은 또한 일본에 대한 순전히 방어적인 방식, 즉 센카쿠 군도가 소유하고있는 제한된 중일 - 일본 분쟁의 시나리오의 일부로 간주 될 수 있습니다. 이 경우, 일본 항공 모함도 매우 필요하며, 또한이 섬들 위에 공역을 유지하기에 충분한 현금 선이없는 것은 분명합니다.
이 경우 세 가지 주요 사항이 있습니다.
첫 번째. 센카쿠 군도는 군사용으로 큰 가치가있다. 대함 미사일과 F-35B 비행장이 동중국 해 남부에서 중국 함대의 작전을 크게 복잡하게 만들 것이기 때문이다. 이 섬은 대만에 대한 모든 북부 접근법을 다룹니다. 일반적으로 Ryukyu, Ishigaki 및 Senkaku의 섬에 위치한 RCC의 말 그대로 4-5 배터리는 중국의 중국 함대와 바다를 접하는 것이 아니라면 적어도 바다 공간에 접근하는 것을 매우 어렵게 만듭니다.
이 다이어그램은 전반적인 상황에 대한 아이디어를 제공합니다. 여기에서의 논쟁은 어류 자원과 가스전뿐 아니라 동지나해에서 태평양으로가는 출구를 통제하기위한 것입니다. 류큐 제도, 이시가키, 센카쿠는 장벽입니다.
두 번째. 중국은이 부문에서 일본군에 비해 우위에있다. 함대를 처분 할 때 이미 26 항공기 J-15을 기반으로하는 항공 모함 요녕성이 있습니다. 001A Pipixia 프로젝트의 두 번째 항공 모함은 J-36 항공기의 15에 기반 할 수 있습니다. 또한 중국 동부의 육상 비행장에서 Senkaku 섬으로 항공을 보낼 수 있습니다. 항공기 유지 100-120 항공기가 섬 위의 공중에있는 것은 PLA 공군의 임무입니다.
셋째. 반면에 일본의 지상 비행장은 너무 멀리 떨어져 있기 때문에 일본은 더 어려운 상황에 놓이게되며 항공기에만 의지 할 수 있으며 항공 모함에 적합합니다. 이즈모 타입의 최대 2 척은 10 항공기까지 Huyga 유형의 2 척에서 12-4 항공기를 수용 할 수 있습니다. 합계는 모든 기능을 사용하는 32 항공기까지입니다. 아직도 6-8 F-35B는 작은 섬의 비행장에 위치 할 수 있습니다. 따라서 일본이 40까지 F-35B 항공기를 구매할 가능성을 논의 할 때,이 수치는 군대 시위 나 심지어 적대 행위가 발생한 경우에도 Senkaku 섬 지역에서의 최대 배치를 반영합니다. 중국 항공기는 최소한 2 배의 우월성을 가지며 3 배 우위를 쉽게 창출 할 것입니다.
따라서 두 대의 항공 모함 (실제로 항공기를 타게 될 가능성이있는 범용 랜딩 크라프트)은 충분하지 않습니다. 이제 일본이 60-70 항공기를 기반으로 할 수있는 50-60 수천 톤의 차질을 가진 새롭고 본격적인 항공 모함을 지었다면 일본 공군은 Senkaku 군도의 공역에서 동등한 지위에서 수행 할 수있었습니다.
일부 관찰
이로부터 첫째, 함대를 강화하고 항공 모함을 만드는 일본의 프로그램은 센카쿠 군도의 대결과 가능한 전투에서 동중국 해의 중국 항공기와 함대에 대항하는 것이 가장 목표입니다. 이와 관련하여 일본은 중국과의 군사적 대립이라는 맥락에서 (이전에 개인 소유였던이 먼 섬은 국가 소유가되었고) 미국의 이해 관계를 가지고있다. 류큐와 이시가키 섬에 대한 확고한 통제가 없으면 중국에 대한 해상 봉쇄가 거의 불가능한 타이완에 대한 시위에 대한 시위도 불가능하다.
둘째, 쿠릴 열도는 현재 군사 전략적 의미에서 일본에 상당히 관심이 많습니다. 미국에서는 그들에게 관심이 없습니다. 더군다나 : 미국인들이 중국에 대항하여 (물론 일본의 참여로) 어떤 행동을 계획하고 있다면, 중국과의 충돌에서 러시아의 간섭을 막기 위해 쿠릴 열도의 문제를 양보와 함께 평화로 해결하는 것이 이제는 유익한 것이 분명하다. 그러한 개입에 찬성하여 논쟁을 줄이십시오.
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