Begleitpanzer 57. Bundeswehr 보병 지원 전투 차량

소련의 1966에서는 혁신적인 전투 차량 인 BMP-1가 탄생했습니다. 이 추적 보병 전투 차량은 PKN 73-mm 기관총과 쌍을 이루는 2-28 "천둥"매끄러운 구멍 대포와 Malyutka 대전차 시스템으로 구성된 충분히 강력한 무기의 존재로 구분됩니다. 이 무기 세트는 다른 나라의 비슷한 전투 차량의 능력을 능가했으며, 다른 한편으로는 소비에트 BMP도 떠있었습니다. 새로운 전투 차량의 소련 사회주의 연방 공화국에있는 외관은 철 커튼의 상대방에 위치하는 국가에게 충분한 응답 선택권을 찾았다.

3 년 후, 독일에서 추적되는 BMP의 최초 프로토 타입 인 Marder ( "Marten")가 조립되었습니다. 이 전투 차량의 개발은 Bundeswehr이 위임 한 Rheinmetall AG의 전문가들에 의해 서독에서 1966에서 1969까지 매년 수행되었습니다. BMP의이 모델은 연중 1975 이전에 독일에서 연속적으로 생산되었으며,이 기간 동안 약 3000 대의 전투 차량이 Rheinmetall 공장에서 조립되었습니다. 채택 당시, Marder 보병 전투 차량은이 등급의 모든 알려진 전투 차량을 능가했고 거친 지형에서 높은 이동 속도를 보였습니다. 이러한 특성으로 인해 BMP를 독일의 주요 전투 탱크 인 Leopard 1 및 Leopard 2과 별도로 파업 그룹의 일원으로 효과적으로 사용할 수있었습니다. 그러나 "Marten"은 20-mm MG202 기관총과 쌍을 이루는 7,62-mm 자동 총 RH 3에 의해서만 표현 된 비교적 약한 무기 인 단점을 가지고있었습니다.


Begleitpanzer 57


1977에서만 BMP Marder 1 (이 전투 차량의 이름에 1라는 숫자가 1985에서 나타났습니다)의 군대가 ATGM "Milan"으로 보충되었습니다. 이 시점까지는 FRG에서 다양한 전투 차량 프로젝트가 실시되었는데,이 프로젝트는보다 강력한 무기를 보유하고 실제 전투 거리에서 소련 BMP-1을 효과적으로 파괴 할 수있었습니다. 새로운 전투 차량은 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 거의 완전히 무대를 떠난 라이트 탱크의 틈새를 메꾸기로되어있었습니다.

예를 들어, 1960-s의 한가운데있는 독일에서는 가벼운 탱크 Ru 251을 만드는 작업이 중단되었습니다. 뛰어난 동력과 컴팩트 한 치수에도 불구하고이 탱크의 총은 소련 장갑차의 기존 모델을 효과적으로 견딜 수없는 것으로 간주되었습니다. 미리 무장 한 BMP의 개념은 독일 디자이너에게 더 실용적이었습니다. 그래서 아이디어는 독일에 이미 존재하는 Marder 추적 보병 전투 차량을 근거로 호위함을 만드는 것이 었습니다.

새로운 전투 차량은 Begleitpanzer 57라는 호칭을 받았는데, "57"는 사용 된 포병 총의 직경을 의미하고 Begleitpanzer는 문자 그대로 "호위함"으로 독일어에서 번역되었습니다. 또한,이 전투 차량은 AIFSV-Armored Infantry Fire Support Vehicle (보병 보병 지원 차량)이라는 약어로 알려져 있습니다. 새로운 전투 차량은 국가 고객 및 Bundeswehr의 참여없이 Thyssen-Henschel 및 Bofors의 엔지니어가 개인적으로 창안했습니다. 이 회사의 대표자는 그들이 만드는 전투기가 당시의 추세에 부합한다고 믿었습니다. 그들의 의견으로 보병 지원 탱크는 장갑차 시장에서 자체 틈새 시장을 차지할 수 있습니다. 그들에 의해 만들어진 지원 탱크는 BMP Marder에 기초하여 제작되었으며, 자동차는 단일 사본으로 제작되었습니다. AIFSV로 분류 된 Begleitpanzer 57 프로토 타입은 1977 11 월에 군대에 처음 소개되었습니다.

BMP 마더 1A3


BMP-1이 등장한 지 3 년 후, 독일 보병 전투 차량 인 "Marder"는 동급 최강의 장비 일뿐만 아니라 연속 BMP 중 가장 무거운 기계로 밝혀졌으며 무게는 28,2 톤에 이르렀는데 이는 평균 탱크 무게와 비슷합니다. 당신이 2 차 세계 대전 종전의 분류에 의해 인도 되었다면. 나중에 Marder 1A3 레벨로 업그레이드 할 때 중량이 33,5 톤으로 증가했습니다. XNUMX 톤은 이동성이 눈에 띄게 감소하지 않고 선택한 엔진과 기존 섀시의 한계였습니다. BMP의 높은 보안 성은 Bundeswehr의 관점에서이 클래스의 전투 차량에 대한 요구 사항을 준수하면서 동시에 차량의 항공 수송 능력을 현저하게 감소시키고 특별한 훈련없이 물 장애를 극복하는 것을 불가능하게 만들었습니다.

이 보병 전투 차량의 배치는 실제 전투 상황에서 승무원과 착륙 력에 대한 최대한의 보호와 군대 착륙 및 착륙을위한 가장 편리하고 안전한 과정을 제공하는 것을 목표로했습니다. 선체의 오른쪽 앞쪽에는 엔진 실이 있었고, 왼쪽에는 운전석이 있었고, 뒤쪽에는 회전 쌍둥이 포탑 (BMP 사령관과 포수를위한 장소)이있는 전투 실이있었습니다. 그 뒤에는 7 사수가 들어갈 수있는 부대 구획이있었습니다 모든 무기 : 6 명이 연속으로 전투 차량의 측면에 앉아 있었고, 7 번째 - 비 위임 된 장교 (착륙 그룹의 지휘관)는 선미 기관총을 몰고 여행 방향으로 등뒤로 기계 축에 앉았습니다. 착륙 및 착륙시에는 유압 구동 장치를 사용하여 문 - 경사로의 선미에 위치한 폭행이 사용되었습니다.

Begleitpanzer 57. Bundeswehr 보병 지원 전투 차량


새로운 전투 차량 인 Begleitpanzer 57로 옮겨지는 중요한 변화가없는이 몸체와 섀시입니다. 따라서, 군단은 승무원과 착륙 력을위한 확실한 방탄 보호 장치를 제공했습니다. 선체의 앞부분에서 갑옷의 두께가 20 mm (75도 각도로 설정)에 도달했습니다. 정면 예약은 20 미터 거리 (촬영 지점 - 공백)에서 0-mm BOPS의 히트와 25 미터 거리에서 200-mm BOPS를 견딜 수있었습니다. 선체와 선미에 대한 예약은 약했지만, 소련 14,5-mm B-32 갑옷 피어싱 총알에 대한 보호를 제공 할 수있었습니다.

발전소는 또한 "Marder"로부터 물려 받았습니다. 보병 지원 탱크가 Daimler-Benz 사의 MTU MB 833 Ea-500 디젤 엔진을 가동시켜 600 hp의 최대 출력을 개발했습니다. 정면 부분에 위치한 변속기와 엔진은 승무원에게 추가적인 보호 장치를 제공했습니다. 따라서 앞 바퀴가 뒤쪽으로 인도되었습니다. 총 57 트랙 롤러는 Begleitpanzer 6의 비틀림 막대에 사용되었습니다. BMP의 예상 속도는 75 km / h에 이르렀으며, 무게가 거의 5 톤 증가하여 보병 지원 장갑차의 동적 특성 (70 km / h)을 약간 초과했습니다.

개발자들에 따르면, "Marder"를 기반으로 만들어진 새로운 전투 차량은 모든 소련 보병 전투 차량 및 장갑 장갑차와 대치하여 보병의 정찰 및 화재 지원을 수행하기위한 것입니다. 이러한 목적으로 값 비싸고 더 강력한 표범을 산만하게하지 않으려 고 독일 디자이너는 57-mm 자동 Bofors 도구가있는 로우 프로파일 비대칭 타워를 BMP 섀시에 인상적인 57XXNNXXR 발사체 아래에 설치했습니다. 이 타워는 네이티브 포탑을 438-mm 자동 대포로 교체했습니다.




전투 모듈에 있던 것은 Begleitpanzer 57의 주인공이었습니다. 보병 지원 탱크의 전투 모듈은 작은 사령관의 포탑과 주무장이었으며, 오른쪽에 설치되었습니다. 주요 무기는 강력한 57-mm 자동 총 Bofors L / 70 Mk.1이었으며 분당 200 회진이있었습니다. 이 총의 장갑 갑옷 껍질의 초기 속도는 1020 m / s입니다. 이것은 적의 장갑 차량의 기존 모델을 모두 싸우기에 충분했습니다. 이러한 발사체는 선체 또는 선미의 측면을 강타했을 때 탱크에 심각한 위협을 가했을뿐만 아니라 시스템의 장갑 몸체에 의한 궤도, 주행 장치, 관측 장치 및 손상의 패배는 말할 것도 없습니다. 총으로 7,62-mm MG-3 기관총, 유명한 MG-42의 업그레이드 인 단일 기관총이 페어링되었습니다.

Bofors L / 70 MK.1 cannon은 스웨덴의 보편적 인 해군 포병의 일부 였고, 70 길이의 구경 (4577 mm)의 존재는 총에 뛰어난 탄도 특성을 제공했습니다. 총에는 공냉식 배럴, 전기 강하가있는 쐐기 볼트, 유압식 반동 브레이크 및 스프링 작동 형 널링이 장착되어 있습니다. 배럴의 활력은 4000 샷 이상으로 평가되었습니다. 57-mm 갑옷 - 피어싱 발사체의 침투력은 전투 거리에서 어떤 투사에서도 BMP-1을 치기에 충분했습니다.

57-mm 건의 최대 수직 가이던스 각도는 8도 아래이고 45 도가 높습니다. 자동 총이 탑의 유인 구역 외부에 있었기 때문에 트렁크를 위로 올리면 브리치가 탑 깊숙히 내려 갔고 낮추면 그 위로 올라갔습니다. 총의 탄약은 96 탄이고 갑옷 뚫기와 높은 폭발성 붕괴 포탄을 포함했다. 전투 차량의 승무원은 사령관, 사수 및 운전자 3 명으로 구성되었습니다. 처음 두 개는 포탑 전투 모듈에 위치했습니다. 왼쪽에는 사령관의 해치가 있었고 오른쪽에는 총구의 해치가 있었고 기계식 주행 포인트는 선체의 왼쪽 앞부분에있었습니다. 지휘관은 지형을 감시 할 수있는 안정된 둥근 잠망경을 가지고 있었고, 망원경 관측 장치 이외에 포수에는 열 화상 카메라와 레이저 거리 측정기가있었습니다.

Begleitpanzer 57


기관포 군비는 포탑의 오른쪽에 위치한 BGM-71B TOW ATGM 발사 장치로 보충되었습니다. 이 설치에서 발사 된 미사일은 mm430의 균질 방탄복을 자신있게 뚫었습니다. Begleitpanzer 57 탄약은 6 대전차 미사일로 구성되었습니다. ATGM TOW의 탑승으로 적 탱크에 대한 자신감을 유지할 수있었습니다. 이 경우 승무원은 갑옷으로 보호 된 공간을 떠나지 않고 미사일을 교체 할 수 있습니다. 로켓 발사 후, 발사기 컨테이너는 탑의 지붕에있는 작은 라운드 플랩에 가까운 수평 위치에 있었고,이 설치물을 통해 선체 내부에 저장된 로켓이 설치되었습니다.

지원 탱크 Begleitpanzer 57의 테스트는 1978 년까지 독일에서 계속되었습니다. 군대는 샘플의 신뢰성에 대한 어떠한 주장도하지 않았지만, 전장에서의 기계의 역할은 완전히 명확하지 않았습니다. 그 정찰 무기는 정찰을 위해 과잉 이었지만, 차는 부대 구획을 잃었다. 적의 주요 전차 탱크와 싸우기 위해 57-mm 건은 충분하지 않았습니다. TOW ATGM의 발사대는 또한 나중에 수행 된 기존의 Marder 보병 전투 차량에 설치할 수 있습니다. 잠재적 인 구매자의 관심 부족으로 Begleitpanzer 57은 1 세대 전투 차량으로 남았습니다.

정보 출처 :
https://zen.yandex.ru/kitchenmag
http://tankistador.ru/begleitpanzer-57.html
http://alternathistory.com/begleitpanzer-57mm-nemetskij-istrebitel-bmpshek
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