XXI 세기의 T-34 탱크
며칠 전에 러시아 국방부는 매우 흥미로운 뉴스. 라오스에서 우리나라까지 30 개의 매체가 도착했습니다 탱크 이 아시아 국가의 서비스에서 탈퇴 한 T-34-85. 그럼에도 불구하고 다른 국가는 34 년대 초에 만들어진 장갑차를 버렸다. 그럼에도 불구하고 라오스 군대의 퇴장은 세계의 일반적인 상황에 거의 영향을 미치지 않습니다. T-XNUMX 탱크와 탱크를 기반으로 한 다양한 장비는 아시아와 아프리카의 여러 소규모 및 가난한 국가에서 계속 서비스를 제공합니다.
해외에서의 길
중간 탱크 T-34의 연속 생산은 1940 년에 시작되어 다음 몇 년 동안 계속되었습니다. 이 기술의 최신 직렬 수정은 T-34-85입니다. 이 기계는 1946 년 전에 우리나라에서 생산되었으며, 그 후 업계는보다 새롭고 고급 디자인의 조립을 시작했습니다. 전체적으로 소련은 60 이상의 모든 탱크를 T-34 이상으로 건조했습니다. 이 기술의 대부분은 위대한 애국 전쟁 기간에 없어졌지만 수많은 탱크가 계속 가동되었습니다.
러시아에 도착한 후 라오스에서 온 T-34-85 탱크. 러시아 국방부 사진
군사 기술 협력의 일환으로, 소련은 장갑 차량을 우호 국에 인도했다. T-34 계열의 탱크의 경우 전투 장비에서 퇴역 한 장비 완수에 관한 것이 었습니다. 소련의 기갑 부대는 현대 장비를 받았고 오래된 샘플은 제 3 국으로 보내지고 저장되거나 보관을 위해 남겨졌습니다. 이 관행은 거의 60 년대까지 지속되었습니다. 이 기간 동안 T-34 탱크는 전 세계적으로 3 개 이상의 국가로 이동했습니다.
일부 외국은 기성품 장갑차뿐만 아니라 장갑차를 제조 할 수있는 라이센스를 받았습니다. 1950 년대 초, 체코 슬로바키아 공화국과 폴란드 인민 공화국은 개선 된 전후 배치에서 T-34-85 탱크를 자체적으로 생산했습니다. 다양한 출처에 따르면, 1952-58 년에이 두 나라는 최소한 4,5-4,6 천대의 T-34 탱크를 자신들의 필요에 맞게 만들었습니다. 생산이 진행됨에 따라 외국 탱크 제작자는 원래 설계를 개선하고 생산 기술을 개선했습니다.
T-34 폴란드어 생산. 위키 미디어 커먼즈 사진
장래에 폴란드와 체코 슬로바키아는 기갑 부대를 근대화 할 수 있었고, "중고"T-34은 저장고 나 수출용으로 사용되었습니다. 그 나이에도 불구하고, 소비에트 디자인과 외국 생산 탱크는 고객들에게 흥미가있었습니다. 따라서 이용 가능한 데이터에 따르면, 최근 러시아로 이전 된 T-34 탱크는 체코 슬로바키아에 건설되어 비교적 최근에 라오스에 의해 인수되었습니다. 이 데이터의 확인은 체코 슬로바키아 제 탱크의 특징적인 디자인 일 수 있습니다.
따라서 전후 기간에 마지막 직렬 개조 된 미드 레인지 T-34 중간 탱크는 거의 40 개국에서 서비스를 시작할 수 있었으며 장갑차 개발에 가장 큰 영향을 미쳤습니다. 대부분의 외국 군대의 T-34-85 서비스는 수십 년 동안 계속되어 90 년대 초반에 완성되었습니다. 구식의 도덕적, 육체적 기술은 기록을 남기고 박물관에 보내거나 처리하기 위해 보내졌습니다. 그러나 여러 국가에서 T-34는 여전히 근무하고 있으며 여전히 방어 능력에 기여합니다.
체코 슬로바키아 T-34-85. 위키 미디어 커먼즈 사진
계급 및 예비
오픈 소스에 따르면, 최근까지 T-34-85 탱크는 10 외국 국가에서 계속 사용되고 있습니다. 동시에, 그러한 장비의 외국 사업자의 수는 지속적으로 감소하고 있습니다. 때로는 구형 모델의 거부가 언급 된 특정 군대의 상태에 대한 새로운 데이터가 있습니다. 또한 최근 러시아 - 라오스 협정 이후 T-34 소유주 명단은 줄어들었다. 그러나 이러한 상황에서 제 2 차 세계 대전 이후 중간 탱크가 계속해서 작동합니다.
한때, 군사적 지원의 문제로서, 소련은 다수의 우호적 인 아시아 국가들에 상당량의 물질을 이전했다. 따라서 한국 전쟁 당시 T-34 탱크는 중국과 북한에 의해 사용되었습니다. 중국은 오랫동안 오래된 기계를 버렸고 북한에서는 군대가 일정 수의 T-34를 보유하고있다. 불행히도 이에 대한 자세한 정보는 없습니다. 북한 T-34-85의 수와 지위는 알려지지 않았다. 동시에 북한이이 기술을 기갑 부대의 기초로 사용하지 않을 기회가 있다고 믿을만한 모든 이유가있다.
중국 탱크 승무원과 그들의 T-34, 1952. 사진 by Wikimedia Commons
나중에 우리나라와 동맹국은 상당한 양의 T-34 탱크와 다른 부류의 표본을 북부 베트남으로 이전했다. 이 기술의 대부분은 전투에서 사라졌지 만 일부 기계는 슬픈 운명을 피할 수있었습니다. 2018 해를 향한 The Military Balance 디렉토리에 따르면 베트남 군은 45 용 탱크를 보유하고 있습니다. 그러나 그들은 모두 보관 중이며 서비스를 다시받을 기회가 거의 없습니다.
소련 장비의 수령자 중 하나는 쿠바였다. 그녀는 구형 모델의 폐기 된 탱크와 최신 장갑 차량의 일부를 공급 받았다. 쿠바에서 T-34의 정확한 숫자는 알려지지 않았으며 그 정의는 몇 가지 어려움과 관련이 있습니다. 알려진 데이터에 따르면, 쿠바 군대는 여전히 원래의 구성에서 여러 탱크를 제공하며 탱크의 일부는 자동 추진 포병으로 재 설계되었습니다. 포탑을 갖춘 일반 전투 격실이 해체되었고, 대신에 다양한 유형의 포병 시스템이 설치된 개방형 설치가 설치되었습니다.
GDR, 34의 탱크 T-1953. 사진 Bundesarchiv / bild.bundesarchiv.de
꽤 큰 그룹의 T-34-85 탱크는 일부 아프리카 국가에서 지속됩니다. 따라서, The Military Balance 2018은 유사한 기갑 차량의 30가 여전히 기니 공화국 군대에서 사용되고 있다고보고합니다. 그들은 기갑 부대의 기초를 형성합니다 : 기니는 3 개의 T-34 외에도 15 수륙 양용 탱크 PT-76와 8 T-54를 보유하고 있습니다. 이웃 한 기니 비사우 공화국에는 군대가 작고 탱크 부대가 몇 군데있다. 그녀는 X-NUMX T-10-34 탱크를 계속 운영합니다. 이웃 국가와는 달리,이 기계는 최신 PT-85 (후자의 숫자 76 유닛)보다 수가 적습니다.
아프리카에서 또 다른 T-34-85 수신자는 콩고 공화국이었습니다. 과거에는이 나라가 수십 가지의 차량으로 무장하고 있었기 때문에 상대적으로 효율적인 탱크 부대를 건설하는 것이 가능했습니다. 나중에, 더 새로운 기갑 차량은 얻어지고, T-34-85는 고장났다. 그러나, 알 수없는 양의 그런 장비는 군대에서 여전히 보관되어 있습니다.
중국 인민 해방군 소유의 소비에트 탱크. 위키 미디어 커먼즈 사진
알려진 데이터에 따르면, 많은 T-34 탱크가 여전히 나미비아의 군대에 남아있을 수 있습니다. 그러나 정확한 숫자와 상태는 알 수 없습니다. 외관상으로는,이 기계는 이미 사용하기에 부적합합니다. 상황은 말리의 기갑 부대와 유사합니다. 최근까지, 소식통은 20-21 탱크 T-34-85의 존재를 언급했지만, 이제는 폐기되었습니다.
미지의 양의 T-34은 차드 공화국의 군대에서 구할 수 있습니다. 이전에는이 탱크가 완전히 가동되었지만 지금까지는 모든 탱크가 저장소로 옮겨졌습니다. 일부 소식통의 정보에 따르면 최근 몇 년 동안 기존 T-34-85은 자원의 개발 및 불필요한 처리로 인해 처분되었습니다.
쿠바의 혁명군 무장 차량, 1961 g. 사진 by Wikimedia Commons
최근까지 예멘 공화국은 T-34 탱크 중 가장 활동적인 운영자 중 한 명으로 간주 될 수있었습니다. 남북 전쟁이 시작되기 전에 제 2 차 세계 대전 기간 중 30 중형 탱크가 군대에있었습니다. 2014 이후 전투에서 T-34-85 탱크 사용에 대한 증거가 반복해서 나타났습니다. 이 장비 중 일부는 적군에 의해 파괴되었지만 다른 기계는 결국 자원을 모두 소진하여 더 이상 사용할 수 없습니다. 반대편의 탱크 부대의 현재 상태와 남은 T-34의 수를 결정하는 것은 아직 가능하지 않습니다.
마지막으로, 최근 라오스 인민군은 T-34-85 탱크를 거부했습니다. 그녀는 3 대의 12 대의 컴퓨터를 가지고 있었는데, 그 중 10은 활발한 운영을하고 있었고 나머지는 예비였습니다. 러시아 - 라오스 협정에 따라 현대 T-72B1 탱크가 러시아의 아시아 국가로 갔으며 폐로 된 T-34이 돌아왔다. 이 거래의 결과로, 라오스는 소비에트 디자인의 오래된 탱크 운영자 명단을 남겼다.
근속 기간의 원인
40 년대 중반 이래로 소련은 폐기 된 중간 탱크 T-34을 정기적으로 친근한 외국으로 옮겼습니다. 특정시기부터 소련 탱크 제조를 허가받은 두 나라가 무기와 장비에 대한 국제 시장에 진입했다. 소련, 체코 슬로바키아, 폴란드는 함께 그리고 독립적으로 일하면서 수천 대의 장갑차를 해외에 보내고 약 40 개의 군대를 재 장비했습니다.
북한 베트남 탱크 T-34. 사진 Scalemodels.ru
지난 수십 년 동안 기술은 가난하고 작은 국가의 기준에 의해서조차도 도덕적으로나 물리적으로 쓸모 없게되었습니다. 결과적으로, 압도적 다수의 국가 - 사업자는 거의 항상 최신 샘플로 교체하여이를 기록하거나 저장 장치에 보내야했습니다. 그럼에도 불구하고 T-34-85 탱크가 여전히 상위 10 개국에 남아 있으며 그 중 일부는 여전히 계속 제공됩니다.
고유함에도 불구하고 역사 중대한 애국자 전쟁 동안에 서비스하고 연속적인 충돌 동안에 전투 일, 예약을 가진 매체 탱크 T-34-85조차 현대와 관련 실제적인 필요 조건이라고 칭할 수 없다. 그럼에도 불구하고 상당수의 기계가 수십 년 동안 성공적으로 서비스를 계속했으며, 지금까지는 버려지지 않았습니다. 이 개발은 몇 가지 주된 이유가 있습니다.
우선, 설계 및 작동의 단순성, 높은 유지 보수성 및 기술적 특성의 기타 긍정적 인 특징에 주목할 필요가 있습니다. 개발 된 방위 산업이없는 나라조차도 T-34 탱크의 운영 및 수리에 대처할 수 있습니다. 또한 T-34-85는 여러 국가의 경험을 통해 다양한 목적으로 새로운 장비를 구축 할 수있는 좋은 플랫폼입니다. 한때 T-34 가용 섀시에 조립 된 쿠바 제 자체 추진 총이 널리 알려졌습니다. 충분히 높은 전투력을 지닌이 기술은 특별히 복잡한 제작이 아니 었습니다.
로디지아 전쟁에서 사용 된 중간 탱크. 사진 Foto-history.livejournal.com
오래된 탱크의 서비스 지속에 기여하는 두 번째 요인은 운영자의 능력과 욕구와 관련되어 있습니다. 아시아와 아프리카의 많은 국가들은 구식 T-34을보다 새롭고 효율적인 것으로 대체하기를 원하지만 경제가 약하기 때문에 조달에 대한 협상조차 시작할 수 없습니다. 호기심 많은 예외는 러시아와 새로운 장갑 차량 구입에 대해 협상을해온 라오스입니다. 어떤 관점에서 볼 때, 확고한 할증금을 가진 라오스 군대는 새로운 T-34B85에 대해 예전 T-72-1을 교환 한 것으로 보입니다. 동시에, 그녀는 말 그대로 여러 세대의 장갑차를 뛰어 넘었습니다.
다른 나라들도 여러 가지 이유 때문에 동일한 계약을 체결 할 수 없으므로 지난 세기 중반의 장비를 계속 운영해야합니다. 자원이 개발됨에 따라 현대 샘플을 적기에 교체 할 기회가없는 등 기각되어야합니다.
예멘에서 압도적 인 T-34-85. 사진 Foto-history.livejournal.com
개발 도상국의 재정적 능력은 장갑차의 서비스 기간에 영향을 미치는 또 다른 요소입니다. T-34 탱크의 국가 운영자가 새 차로 대체 할 수 없다면 이웃과 지정 학적 경쟁자도 구식 장갑차를 사용해야 할 가능성이 높습니다. 결과적으로 육군의 신속한 근대화와 값 비싼 수입 제품의 구매에 대한 필요성이 사라집니다. 이러한 구식 기술의 대결은 수 년 동안 지속될 수 있으며 원하는 기능과 실제 위협이 나타날 때까지 지속될 수 있습니다.
순위에서 수십 년
중간 탱크 T-34-85는 지난 세기의 40 대 전반에 걸쳐 시리즈에 들어갔고 곧 제 2 차 세계 대전의 과정에 상당한 영향을주었습니다. 그러나, 장갑 차량의 추가 개발은 그들을 쓸모없는 범주로 전락 시켰고 본격적인 현대 전쟁에 참여하기에 적합하지 않았습니다. 더 이상 필요없는 중간 탱크가 외국에 팔렸고, 이번에는 더 긴 서비스를 기다렸다.
예멘의 탱크는 여전히 싸울 수 있습니다. 전선에서 쏜 총에
외국에서 T-34 탱크의 장기간 작동은 몇 가지 특정 요인에 의해 촉진되었으며, 그 중 일부는 부정적으로 간주 될 수 있습니다. 군대는 실제 문제와 어려움에 직면해야합니다. 그럼에도 불구하고, 특별한 성질에도 불구하고, 이러한 요인들은 알려진 결과를 가져왔다. T-34 탱크는 지속적으로 활동하는 차량의 수가 감소하고 있지만 계속해서 서비스를 제공합니다. 복구 가능성이없는 기술은 저장 또는 분해로 보내야합니다.
이와 관련하여 이전에 라오스 군이 소유 한 T-34 3 대가 실제로 운이 좋았습니다. 그들은 신속하게 수리 및 수리되었으므로 이동 중에도 작업을 계속할 수 있습니다. 러시아 군부는 군대 역사적 사건이나 영화 촬영 등을 위해 러시아 군부에서 사용할 것으로보고되고있다. 이것은 전설적인 탱크가 보존되어 새로운 차원의 서비스를 계속한다는 것을 의미합니다.
자료에 따르면,
http://mil.ru/
https://tass.ru/
https://rg.ru/
https://warspot.ru/
https://globalsecurity.org/
https://armyrecognition.com/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. 국내 장갑 차량. XX 세기. - M : Exprint, 2005. - T. 2. 1941 - 1945.
IISS 군사 균형 2017
IISS 군사 균형 2018
해외에서의 길
중간 탱크 T-34의 연속 생산은 1940 년에 시작되어 다음 몇 년 동안 계속되었습니다. 이 기술의 최신 직렬 수정은 T-34-85입니다. 이 기계는 1946 년 전에 우리나라에서 생산되었으며, 그 후 업계는보다 새롭고 고급 디자인의 조립을 시작했습니다. 전체적으로 소련은 60 이상의 모든 탱크를 T-34 이상으로 건조했습니다. 이 기술의 대부분은 위대한 애국 전쟁 기간에 없어졌지만 수많은 탱크가 계속 가동되었습니다.
러시아에 도착한 후 라오스에서 온 T-34-85 탱크. 러시아 국방부 사진
군사 기술 협력의 일환으로, 소련은 장갑 차량을 우호 국에 인도했다. T-34 계열의 탱크의 경우 전투 장비에서 퇴역 한 장비 완수에 관한 것이 었습니다. 소련의 기갑 부대는 현대 장비를 받았고 오래된 샘플은 제 3 국으로 보내지고 저장되거나 보관을 위해 남겨졌습니다. 이 관행은 거의 60 년대까지 지속되었습니다. 이 기간 동안 T-34 탱크는 전 세계적으로 3 개 이상의 국가로 이동했습니다.
일부 외국은 기성품 장갑차뿐만 아니라 장갑차를 제조 할 수있는 라이센스를 받았습니다. 1950 년대 초, 체코 슬로바키아 공화국과 폴란드 인민 공화국은 개선 된 전후 배치에서 T-34-85 탱크를 자체적으로 생산했습니다. 다양한 출처에 따르면, 1952-58 년에이 두 나라는 최소한 4,5-4,6 천대의 T-34 탱크를 자신들의 필요에 맞게 만들었습니다. 생산이 진행됨에 따라 외국 탱크 제작자는 원래 설계를 개선하고 생산 기술을 개선했습니다.
T-34 폴란드어 생산. 위키 미디어 커먼즈 사진
장래에 폴란드와 체코 슬로바키아는 기갑 부대를 근대화 할 수 있었고, "중고"T-34은 저장고 나 수출용으로 사용되었습니다. 그 나이에도 불구하고, 소비에트 디자인과 외국 생산 탱크는 고객들에게 흥미가있었습니다. 따라서 이용 가능한 데이터에 따르면, 최근 러시아로 이전 된 T-34 탱크는 체코 슬로바키아에 건설되어 비교적 최근에 라오스에 의해 인수되었습니다. 이 데이터의 확인은 체코 슬로바키아 제 탱크의 특징적인 디자인 일 수 있습니다.
따라서 전후 기간에 마지막 직렬 개조 된 미드 레인지 T-34 중간 탱크는 거의 40 개국에서 서비스를 시작할 수 있었으며 장갑차 개발에 가장 큰 영향을 미쳤습니다. 대부분의 외국 군대의 T-34-85 서비스는 수십 년 동안 계속되어 90 년대 초반에 완성되었습니다. 구식의 도덕적, 육체적 기술은 기록을 남기고 박물관에 보내거나 처리하기 위해 보내졌습니다. 그러나 여러 국가에서 T-34는 여전히 근무하고 있으며 여전히 방어 능력에 기여합니다.
체코 슬로바키아 T-34-85. 위키 미디어 커먼즈 사진
계급 및 예비
오픈 소스에 따르면, 최근까지 T-34-85 탱크는 10 외국 국가에서 계속 사용되고 있습니다. 동시에, 그러한 장비의 외국 사업자의 수는 지속적으로 감소하고 있습니다. 때로는 구형 모델의 거부가 언급 된 특정 군대의 상태에 대한 새로운 데이터가 있습니다. 또한 최근 러시아 - 라오스 협정 이후 T-34 소유주 명단은 줄어들었다. 그러나 이러한 상황에서 제 2 차 세계 대전 이후 중간 탱크가 계속해서 작동합니다.
한때, 군사적 지원의 문제로서, 소련은 다수의 우호적 인 아시아 국가들에 상당량의 물질을 이전했다. 따라서 한국 전쟁 당시 T-34 탱크는 중국과 북한에 의해 사용되었습니다. 중국은 오랫동안 오래된 기계를 버렸고 북한에서는 군대가 일정 수의 T-34를 보유하고있다. 불행히도 이에 대한 자세한 정보는 없습니다. 북한 T-34-85의 수와 지위는 알려지지 않았다. 동시에 북한이이 기술을 기갑 부대의 기초로 사용하지 않을 기회가 있다고 믿을만한 모든 이유가있다.
중국 탱크 승무원과 그들의 T-34, 1952. 사진 by Wikimedia Commons
나중에 우리나라와 동맹국은 상당한 양의 T-34 탱크와 다른 부류의 표본을 북부 베트남으로 이전했다. 이 기술의 대부분은 전투에서 사라졌지 만 일부 기계는 슬픈 운명을 피할 수있었습니다. 2018 해를 향한 The Military Balance 디렉토리에 따르면 베트남 군은 45 용 탱크를 보유하고 있습니다. 그러나 그들은 모두 보관 중이며 서비스를 다시받을 기회가 거의 없습니다.
소련 장비의 수령자 중 하나는 쿠바였다. 그녀는 구형 모델의 폐기 된 탱크와 최신 장갑 차량의 일부를 공급 받았다. 쿠바에서 T-34의 정확한 숫자는 알려지지 않았으며 그 정의는 몇 가지 어려움과 관련이 있습니다. 알려진 데이터에 따르면, 쿠바 군대는 여전히 원래의 구성에서 여러 탱크를 제공하며 탱크의 일부는 자동 추진 포병으로 재 설계되었습니다. 포탑을 갖춘 일반 전투 격실이 해체되었고, 대신에 다양한 유형의 포병 시스템이 설치된 개방형 설치가 설치되었습니다.
GDR, 34의 탱크 T-1953. 사진 Bundesarchiv / bild.bundesarchiv.de
꽤 큰 그룹의 T-34-85 탱크는 일부 아프리카 국가에서 지속됩니다. 따라서, The Military Balance 2018은 유사한 기갑 차량의 30가 여전히 기니 공화국 군대에서 사용되고 있다고보고합니다. 그들은 기갑 부대의 기초를 형성합니다 : 기니는 3 개의 T-34 외에도 15 수륙 양용 탱크 PT-76와 8 T-54를 보유하고 있습니다. 이웃 한 기니 비사우 공화국에는 군대가 작고 탱크 부대가 몇 군데있다. 그녀는 X-NUMX T-10-34 탱크를 계속 운영합니다. 이웃 국가와는 달리,이 기계는 최신 PT-85 (후자의 숫자 76 유닛)보다 수가 적습니다.
아프리카에서 또 다른 T-34-85 수신자는 콩고 공화국이었습니다. 과거에는이 나라가 수십 가지의 차량으로 무장하고 있었기 때문에 상대적으로 효율적인 탱크 부대를 건설하는 것이 가능했습니다. 나중에, 더 새로운 기갑 차량은 얻어지고, T-34-85는 고장났다. 그러나, 알 수없는 양의 그런 장비는 군대에서 여전히 보관되어 있습니다.
중국 인민 해방군 소유의 소비에트 탱크. 위키 미디어 커먼즈 사진
알려진 데이터에 따르면, 많은 T-34 탱크가 여전히 나미비아의 군대에 남아있을 수 있습니다. 그러나 정확한 숫자와 상태는 알 수 없습니다. 외관상으로는,이 기계는 이미 사용하기에 부적합합니다. 상황은 말리의 기갑 부대와 유사합니다. 최근까지, 소식통은 20-21 탱크 T-34-85의 존재를 언급했지만, 이제는 폐기되었습니다.
미지의 양의 T-34은 차드 공화국의 군대에서 구할 수 있습니다. 이전에는이 탱크가 완전히 가동되었지만 지금까지는 모든 탱크가 저장소로 옮겨졌습니다. 일부 소식통의 정보에 따르면 최근 몇 년 동안 기존 T-34-85은 자원의 개발 및 불필요한 처리로 인해 처분되었습니다.
쿠바의 혁명군 무장 차량, 1961 g. 사진 by Wikimedia Commons
최근까지 예멘 공화국은 T-34 탱크 중 가장 활동적인 운영자 중 한 명으로 간주 될 수있었습니다. 남북 전쟁이 시작되기 전에 제 2 차 세계 대전 기간 중 30 중형 탱크가 군대에있었습니다. 2014 이후 전투에서 T-34-85 탱크 사용에 대한 증거가 반복해서 나타났습니다. 이 장비 중 일부는 적군에 의해 파괴되었지만 다른 기계는 결국 자원을 모두 소진하여 더 이상 사용할 수 없습니다. 반대편의 탱크 부대의 현재 상태와 남은 T-34의 수를 결정하는 것은 아직 가능하지 않습니다.
마지막으로, 최근 라오스 인민군은 T-34-85 탱크를 거부했습니다. 그녀는 3 대의 12 대의 컴퓨터를 가지고 있었는데, 그 중 10은 활발한 운영을하고 있었고 나머지는 예비였습니다. 러시아 - 라오스 협정에 따라 현대 T-72B1 탱크가 러시아의 아시아 국가로 갔으며 폐로 된 T-34이 돌아왔다. 이 거래의 결과로, 라오스는 소비에트 디자인의 오래된 탱크 운영자 명단을 남겼다.
근속 기간의 원인
40 년대 중반 이래로 소련은 폐기 된 중간 탱크 T-34을 정기적으로 친근한 외국으로 옮겼습니다. 특정시기부터 소련 탱크 제조를 허가받은 두 나라가 무기와 장비에 대한 국제 시장에 진입했다. 소련, 체코 슬로바키아, 폴란드는 함께 그리고 독립적으로 일하면서 수천 대의 장갑차를 해외에 보내고 약 40 개의 군대를 재 장비했습니다.
북한 베트남 탱크 T-34. 사진 Scalemodels.ru
지난 수십 년 동안 기술은 가난하고 작은 국가의 기준에 의해서조차도 도덕적으로나 물리적으로 쓸모 없게되었습니다. 결과적으로, 압도적 다수의 국가 - 사업자는 거의 항상 최신 샘플로 교체하여이를 기록하거나 저장 장치에 보내야했습니다. 그럼에도 불구하고 T-34-85 탱크가 여전히 상위 10 개국에 남아 있으며 그 중 일부는 여전히 계속 제공됩니다.
고유함에도 불구하고 역사 중대한 애국자 전쟁 동안에 서비스하고 연속적인 충돌 동안에 전투 일, 예약을 가진 매체 탱크 T-34-85조차 현대와 관련 실제적인 필요 조건이라고 칭할 수 없다. 그럼에도 불구하고 상당수의 기계가 수십 년 동안 성공적으로 서비스를 계속했으며, 지금까지는 버려지지 않았습니다. 이 개발은 몇 가지 주된 이유가 있습니다.
우선, 설계 및 작동의 단순성, 높은 유지 보수성 및 기술적 특성의 기타 긍정적 인 특징에 주목할 필요가 있습니다. 개발 된 방위 산업이없는 나라조차도 T-34 탱크의 운영 및 수리에 대처할 수 있습니다. 또한 T-34-85는 여러 국가의 경험을 통해 다양한 목적으로 새로운 장비를 구축 할 수있는 좋은 플랫폼입니다. 한때 T-34 가용 섀시에 조립 된 쿠바 제 자체 추진 총이 널리 알려졌습니다. 충분히 높은 전투력을 지닌이 기술은 특별히 복잡한 제작이 아니 었습니다.
로디지아 전쟁에서 사용 된 중간 탱크. 사진 Foto-history.livejournal.com
오래된 탱크의 서비스 지속에 기여하는 두 번째 요인은 운영자의 능력과 욕구와 관련되어 있습니다. 아시아와 아프리카의 많은 국가들은 구식 T-34을보다 새롭고 효율적인 것으로 대체하기를 원하지만 경제가 약하기 때문에 조달에 대한 협상조차 시작할 수 없습니다. 호기심 많은 예외는 러시아와 새로운 장갑 차량 구입에 대해 협상을해온 라오스입니다. 어떤 관점에서 볼 때, 확고한 할증금을 가진 라오스 군대는 새로운 T-34B85에 대해 예전 T-72-1을 교환 한 것으로 보입니다. 동시에, 그녀는 말 그대로 여러 세대의 장갑차를 뛰어 넘었습니다.
다른 나라들도 여러 가지 이유 때문에 동일한 계약을 체결 할 수 없으므로 지난 세기 중반의 장비를 계속 운영해야합니다. 자원이 개발됨에 따라 현대 샘플을 적기에 교체 할 기회가없는 등 기각되어야합니다.
예멘에서 압도적 인 T-34-85. 사진 Foto-history.livejournal.com
개발 도상국의 재정적 능력은 장갑차의 서비스 기간에 영향을 미치는 또 다른 요소입니다. T-34 탱크의 국가 운영자가 새 차로 대체 할 수 없다면 이웃과 지정 학적 경쟁자도 구식 장갑차를 사용해야 할 가능성이 높습니다. 결과적으로 육군의 신속한 근대화와 값 비싼 수입 제품의 구매에 대한 필요성이 사라집니다. 이러한 구식 기술의 대결은 수 년 동안 지속될 수 있으며 원하는 기능과 실제 위협이 나타날 때까지 지속될 수 있습니다.
순위에서 수십 년
중간 탱크 T-34-85는 지난 세기의 40 대 전반에 걸쳐 시리즈에 들어갔고 곧 제 2 차 세계 대전의 과정에 상당한 영향을주었습니다. 그러나, 장갑 차량의 추가 개발은 그들을 쓸모없는 범주로 전락 시켰고 본격적인 현대 전쟁에 참여하기에 적합하지 않았습니다. 더 이상 필요없는 중간 탱크가 외국에 팔렸고, 이번에는 더 긴 서비스를 기다렸다.
예멘의 탱크는 여전히 싸울 수 있습니다. 전선에서 쏜 총에
외국에서 T-34 탱크의 장기간 작동은 몇 가지 특정 요인에 의해 촉진되었으며, 그 중 일부는 부정적으로 간주 될 수 있습니다. 군대는 실제 문제와 어려움에 직면해야합니다. 그럼에도 불구하고, 특별한 성질에도 불구하고, 이러한 요인들은 알려진 결과를 가져왔다. T-34 탱크는 지속적으로 활동하는 차량의 수가 감소하고 있지만 계속해서 서비스를 제공합니다. 복구 가능성이없는 기술은 저장 또는 분해로 보내야합니다.
이와 관련하여 이전에 라오스 군이 소유 한 T-34 3 대가 실제로 운이 좋았습니다. 그들은 신속하게 수리 및 수리되었으므로 이동 중에도 작업을 계속할 수 있습니다. 러시아 군부는 군대 역사적 사건이나 영화 촬영 등을 위해 러시아 군부에서 사용할 것으로보고되고있다. 이것은 전설적인 탱크가 보존되어 새로운 차원의 서비스를 계속한다는 것을 의미합니다.
자료에 따르면,
http://mil.ru/
https://tass.ru/
https://rg.ru/
https://warspot.ru/
https://globalsecurity.org/
https://armyrecognition.com/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. 국내 장갑 차량. XX 세기. - M : Exprint, 2005. - T. 2. 1941 - 1945.
IISS 군사 균형 2017
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