사람이 없다면 많은 것이 있습니다. 무인 시스템 개요. 1의 일부

세기 무인 시스템이 시작된 이래로 초강대국과 소수의 첫 번째 팬만 이용할 수있는 희귀 성에서 단조롭고 더럽고 위험한 임무로부터 운영자를 보호하는 일반적인 도구로 어떻게 변했는지 자세히 살펴보십시오.


핸드 헬드 BLAH 또는 BLACK HORNET 2 원격 조종 수동 발사 항공기는 열전 사 마이크로 카메라, 가시 스펙트럼 카메라 및 비행 제어, 안정화 및 통신 유지 관리를위한 독점 소프트웨어를 사용합니다. FLIR Systems에서 개발 한 18 질량 그램의 BLACK HORNET 마이크로 드로는 최대 25 km / h 속도에서 최대 1 마일의 거리에서 직접 시야에서 최대 18 분 동안 대기 상태를 유지할 수 있습니다. CPS 탐색 또는 비디오 채널의 시각적 탐색을 사용하고 자동 조종 장치를 희생하여 사전 계획된 경로를 따라 비행 할 수 있습니다.


그러나 정부와 산업계는 잠재적 인 적들에게 이점을 제공하는 새로운 기회를 개발하기 위해 노력하고 있기 때문에이 과정은 순수한 형태의 혁신이 아닙니다. 이 중 가장 중요한 측면 중 하나는 일반적으로 허용되는 무인 차량 카테고리 (항공기, 지상, 수면 및 수중) 간의 기회 불평등을 제거하는 새로운 하이브리드 구성의 개발입니다.

예를 들어, BAE Systems는 새로운 적응 형 UAV (AUAV) 개념을 도입했습니다. AUAV는 수행중인 작업의 목표에 따라 항공기와 헬리콥터 모드를 공중파로 전환 할 수 있습니다. 리프팅 및 추진을위한 별도의 엔진이 장착 된 많은 하이브리드 UAV가 있지만 변환기 및 꼬리 착륙을 포함한 차량조차도 여러 모델이 있지만 AUAV의 개념은 상당히 심각한 차이가 있습니다.

이 회사는 적의 공중 방어를 억제하는 일에 무인 항공기 배치에 관한 간단한 비디오를 발표했습니다. 무인 항공기 운영자는 지상 대공 미사일의 시작 위치를 감지하고 낙하산에 컨테이너를 떨어 뜨리도록 지시 한 다음 쉘로 전개하고 선단 가장자리에있는 나사로 폭이 약간 가늘어지는 날개가있는 토 로이드의 형태를 취하는 여섯 개의 UAV를 시작합니다. 그것들은 컨테이너로드의 중앙에 고정 된 미끄럼틀을 따라 미끄러 져 내려 가고 비행기 모드에서 날아가 미사일 발사대를 원격으로 제어하는 ​​목표물을 찾아 파괴합니다. 목표물을 스스로 분산 시키면 센서를 덮는 거품이 될 가능성이 높습니다.

작업을 완료 한 후 안전한 거리에있는 탱크의 포탑에 장착 된 다른 붐로 돌아갑니다. 돌아 오기 직전에 그들은 프로펠러 중 하나가 날개의 앞 가장자리에서 뒤쪽으로 튀어 나와 UAV가 수직축 주위로 회전하기 때문에 헬리콥터 모드로 비행합니다. 그런 다음 그들은 천천히 움직이고 바벨 위에 매달려 하나씩 차례로 앉습니다. 대안으로, 비디오는 또한 부상 한 잠수함과 동일한 방식으로 자신의 반환을 표시합니다.

두 가지 작전 모드 사이의 전환에는 적응 형 비행 제어 소프트웨어가 필요할 수 있지만 고급 자치권은 미래의 전장에서 급변하는 상황에 적응하고 첨단 방공을 오도하기위한 군집 모드로 작업하며 복잡한 도시 공간에서 행동 할 수 있습니다.

발사 및 복귀 바는 사람들, 자동차 및 항공기로 가득 찬 복잡한 환경에서 다양한 캐리어 플랫폼에서 작동 가능한 UAV를 허용합니다. 회사 BAE 시스템은 UAV의 횡 방향 움직임을 제한하여 강한 바람이 그들을 강타 할 수 없으므로 인근 사람들의 부상 위험을 줄입니다. 붐의 자이로 안정화는 운송 차량이 경사면에 있거나 배가 파도 위에서 흔들리는 경우에도 수직 위치를 유지합니다.


HERMES 450 및 HERMES 900 콜롬비아 공군 UAV


또 다른 유망한 분야는 첨단 비행 제어 시스템의 개발이다. 예를 들어, 실험용 로우 프로파일 제트 UAV MAGMA가 올해 12 월 2017에서 첫 비행을 발표했습니다. 주요 장점 - 제어면을 움직이는 대신 고압의 공기를 불어 넣는 독특한 시스템 사용. 가시성을 높일 수있는 움직이는 표면을 제거 할뿐만 아니라 비행 중 장치를 제어하는 ​​데 필요한 복잡한 기계, 유압 및 전기 시스템을 제거 할 수 있습니다.

이 기술은 무게를 줄이고 유지 보수 비용을 줄이며 설계를 간소화하는 것 외에도 가볍고 눈에 잘 띄지 않는 빠르고 효율적인 항공기 (민간 및 군대)를위한 길을 닦을 수있는 더 나은 제어 기능을 제공 할 수 있다고 덧붙였다. 무인.

MAGMA는 전형적인 충격 식 UAV와 같은 삼각주 형태로 고압 공기를 사용하는 두 가지 기술, WCC (날개 순환 제어 - 날개 운동 제어) 및 FTV (유체 추진 벡터링 - 추력 벡터의 제트 변형)를 포함합니다.

WCC 기술을 사용하면 엔진의 공기를 흡입하여 날개 뒤쪽 가장자리를 통해 초음속으로 분사하여 제어력을 창출 할 수 있습니다. 마찬가지로, FTV 기술은 송풍기를 사용하여 엔진의 가스 제트를 편향시켜 무인 항공기의 비행 방향을 변경합니다.


BAE Systems는이 방향의 전망을 감안하여 맨체스터 대학과 국가의 참여하에 장기 프로젝트의 틀에서 "혁신적인 비행 제어 기술을 적극적으로 탐구하고 개발하고 있습니다".

자율 주 전투 탱크?

육상 부문의 경우 작년 9 월 BAE Systems는 미래의 크루잉 주전원 (MBT) 개념을 발표했습니다. 그에 따라 자율 전투 차량은 단일 네트워크에 통합 된 자율 항공기 및 지상 차량의 소규모 그룹에 의해 유지되는 반면 의사 결정의 우선 순위는 사람과 함께 유지됩니다.

이 소형 장치는 네트워크 정찰 차량 및 OBT의 외부 방어 경계 역할을하며, 직접 파괴의 탄도 시스템을 포함 해 초기의 전통적인 전투 수단을 사용하여 위협을 가하고 공격하는 발사체를 공격 한 다음 가볍고 기술적으로 성숙한 시스템을 사용할 수있게되면, 무기 지향성 에너지, 예를 들어, 고전력 레이저.

회사에서 언급했듯이이 네트워크 무인 차량은 "친구 또는 적"이라는 신원을 사용하고 활동중인 위협 및 숨겨진 IED를 감지하고 중화함으로써 주변의 군인을 보호 할 수 있습니다.

"우리는 이미 유망한 개념에 필요한 기계 및 시스템을 개발하기위한 조치를 취했습니다. BAE Systems Land의 수석 기술자 인 John Paddy는 설명합니다. "우리의 새로운 지상 차량 인 IRONCLAD는 전투 그룹의 일원으로서 독립적 인 작업을 위해 개발되고 있으며 무인 차량을 현재의 지상 플랫폼으로 제작합니다 ... 미래가 어떻게 될지는 완전히 확신 할 수는 없지만 무엇이 남았는지 확실히 알고 있습니다 차량이 자율 차량을 소유하고, 상황 인식을 공유하고, 적절한 경우 특정 결정을 내리기 전에 비교적 작은 단계를 밟아야합니다. "

그에 따르면,이 기술은 미 해병대에게 매우 흥미로울 수 있습니다. 그는 5 년간 자치 탱크를 갖기를 원한다고 발표했다. 그러나 그는이 프로그램이 가속 된 속도로 실행될 수 있다고 제안했다. "이 단계에서의 우리의 임무는 기술 개발에 대한 관심이 적고 전쟁터에서의 자율성의 올바른 사용과 플랫폼의 사이버 안정성 문제에 더 많은 관심을 기울이고있다.


블라 헤론 1 싱가포르 공군

방향 변경

미 해군은 미묘한 정찰 충격 UAV보다 복잡한 전투 상황에서 연료 보급이 더 필요하다는 것을 깨달았을 때 UCLASS 프로그램 (무인 항공기 발사 공수 감시 및 공격)을 CBARS 프로그램 (항공기 기반 공중 재충전 시스템)으로 변경했습니다. 이 가속 프로그램의 주요 목표는 항공 모함의 날개의 실제 범위를 두 배로하는 것입니다.

그 결과, 보잉 (Boeing), 일반 원자력 항공 시스템 (GA-ASI) 및 록히드 마틴 (Lockheed Martin) 간의 경쟁 대상인 MQ-25 STINGRAY로 알려진 무인 항공기 공급에 대한 입찰이 발표되었습니다.

보잉 사는 T1이라는 이름으로 UAV를 경험 한 UAV의 모습을 닮은 미묘한 장치를 선보였다.

이 회사는 동시에 회사의 다른 대형 제트 UAV와 매우 흡사 한 SEA AVENGER 장치를 제공하는 GA-ASI와 경쟁하고 협력합니다. 이 정보는 작년 2 월, GA-ASI가 파트너에 관해 이야기했을 때 확인되었습니다. 상용 PW815 터보 팬 엔진을 공급하는 Pratt & Whitney와 보잉 Autonomous Systems 외에도 UTC Aerospace Systems는 섀시, L-3 기술 위성 통신 시스템, BAE Systems, 작업 계획 및 사이버 보안, Rockwell Collins TruNet ARC-210 네트워크 라디오 및 시뮬레이션 환경, GKN Aerospace Fokker 회사 방문 기어 후크.

록히드 마틴 (Lockheed Martin)이라는 또 다른 경쟁 업체는 이전 UCLASS 프로그램에서 발표 된 UAV SEA GHOST 버전을 예상대로 제공하지만이 주제에 대한 정보는 부족합니다. 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)은 올해의 2017 (10 월 XNUMX) 프로그램을 마쳤습니다.

파괴적인 물류

보잉 사는 Cargo Air Vehicle의 프로토 타입과 함께 무인 시스템이 수행 할 수있는 다른 작업을위한 솔루션을 제공합니다. 하이브리드 전기 모터가 장착 된 1,22x4,58x5,5 계량기의 8- 회 전자 Octocopter는 230 kg의 잠재적 부하 용량을 가지고 있습니다. 이 장치의 첫 번째 시험 비행은 1 월의 2018에서 실시되었습니다.

이 회사는 아직 특정 군사 업무에 대해 이야기하고 있지는 않지만이 기술은 긴급하고 값 비싼 물건을 인도하고 원격 또는 위험한 지역에서 독립적 인 업무를 수행하는 새로운 기회를 열어 준다는 것을 나타냅니다. 예를 들어 군사 물류 작업 (운송 및 운송). 파트너 회사 HorizonX의 Pradeep Fernandez에 따르면이 프로토 타입에는 보잉 사의 새로운 배터리가 장착되어 있으며, 3 개월 만에 프로토 타입 프로토 타입으로 옮겨졌다.

"목표는 프로토 타입을 본격적인화물 플랫폼으로 전환하는 것입니다. 범위와 적재량을 늘리면 115-230 마일을 10-20 마일 이내로 배송 할 수 있습니다. 그래서 당신은 세상을 연결하는 질서를 바꿀 수 있고, 물건을 배달하는 방식을 바꿀 수 있습니다. "

속도 등급의 다른 끝에서, 회사는 하이 스피어 항공기의 개발로 이어질 수있는 초음속 (5 플라이 이상) 장치의 개념을 도입했으며, 그 첫 번째 항공기가 다음 10 년 동안 나타날 수 있습니다.

"이것은 극 초음속 항공기에 대해 배우고있는 몇 가지 개념과 기술 중 하나입니다. 이 특별한 개념은 주로 지능, 관찰 및 정보 수집 및 타악기 작업과 같은 군사 작업을 해결하도록 설계되었습니다. "

사람이 없다면 많은 것이 있습니다. 무인 시스템 개요. 1의 일부

General Atomics Aeronautical Systems은 영국 MQ-81B PROTECTOR 단지에서 프로그램을 위해 9 백만 달러에 대한 계약을 수여했습니다. 계약에 따라, UAV MQ-9B PROTECTOR의 특정 영국 근대화의 구성 요소가 테스트되고 테스트됩니다. MQ-9B는 멀티 태스킹 무인기 PREDATOR B의 최신 버전입니다.이 회사는 기본 플랫폼 인 MQ-9B SkyGuardian과 해양 감시의 변형 인 MQ-9B SeaGuardian

PREDATOR 대 잠수함 전쟁

한편, GA-ASI는 알려진 무인 시스템의 기능을 계속 확장하여 일반적으로 해양 순찰대에서 MQ-9 PREDATOR B의 잠재력을 보여 주며 특히 2017이 10 월에 있었던 미국 해군 운동에서 발견 된 잠수함과의 전쟁에서 라디오 - 어쿠스틱 부표 데이터로 수중 활동을 추적했습니다.

헬리콥터가 배치 한 헬리콥터는 BLACK PREDATOR B에 데이터를 전송하여 처리했습니다. 목표물의 경로를 계산 한 후 위성 채널을 통해 목표 지역으로부터 수천 마일 떨어진 지상 관측소로 전송했다.

UAV에는 울트라 일렉트로닉스 (Ultra Electronics)의 부이 수신기와 General Dynamics Mission Systems Canada의 데이터 처리 프로세서는 물론 LYNX 멀티 태스킹 레이더, 광학 전자 센서 및 선박 그룹의 움직임을 찾아 추적하는 자동 식별 시스템 수신기가 장착되었습니다.

"이 시험은 우리의 무인기가 잠수함을 감지하고 수중 물체를 지원하는 능력을 보여 줬습니다."라고 GA-ASI의 대표가 말했다.

지난 몇 달 동안 MQ-9 제품군에 의해 입증 된 몇 가지 새로운 기능 중 하나입니다. 다른 기능으로는 원격 통신 및 위성 통신을 통한 복귀, 공역에서의 48 시간 이상의 비행 및 레이더 방사선 경보 시스템 수신기의 통합이 있습니다.

지난 1 월,이 회사는 위성 채널을 통해 MQ-9B SkyGuardian / SeaGuardian과 함께 UAV의 자동 이착륙을 성공적으로 시연했다고 발표했습니다. 이 시위에는 활주로의 활주로도 포함되어 있기 때문에 지상 통제소와 운영자를 무인 항공기가 배치 된 전방 기지에 배치 할 필요가 없다는 것을 보여주었습니다. 이는 최소한의 유지 보수로 세계에서 적절한 활주로를 벗어날 수 있음을 의미합니다. 2 일간의 비행은 5 월 2017 년에 이루어졌으며 연방 항공청 (Federal Aviation Administration)의 승인을받은 UAV의 첫 비행은 8 월 2017에서 이루어졌습니다.

영국에서는 MQ-9B PROTECTOR가 2020 초기에 영국 공군의 공급을 받으면 위성 채널을 이륙하고 착륙 할 수있는 최초의 원격 조종사가 될 것입니다. 그러나이 작업은 달성하기 어려울 수 있습니다.

12 월에는 캘리포니아의 Gray Butte 비행 통제 센터에있는 통제소와 운영자가있는 또 다른 비행이 있었고, 애리조나의 Laguna Army Airfield에서 이륙 한 무인 항공기는 최종 목적지까지 6 대의 중간 자동 이륙과 착륙을했습니다.

Gray Butte Center에서는 다양한 지상 기반 레이더로 테스트 한 PREDATOR B / REAPER Block 69 무인 항공기의 표준 매달 기 컨테이너에 설치된 Raytheon ALR-5A 시스템의 레이더 수신기 작동에 대한 시연도있었습니다.

"ALR-69A 시스템은 어려운 전자기 환경에서 향상된 범위 및 탐지 정확도, 정확한 식별을 제공합니다"라고 Raytheon ALR-69A의 프로그램 관리자는 말했습니다.

이 회사에 따르면 항공기는 지상 및 공중 위협에 대처할 수있는 현재 기능을 충족시키는 수신기 성능을 평가하기 위해 여러 가지 비행 임무를 수행했습니다. 수신자의 정보는 UAV 운영자에게 제공되어 다른 내장 센서를 조사하여 위협에 대한 정보를 확인할 수있었습니다.

위성 통신으로 관리 BLA ​​HERON

이스라엘 항공 우주 산업 (IAI)은 또한 위성 통신을 착륙, 착륙시키는 작업을 수행 한 후 HERON 무인 항공기의 예를 사용하여 이러한 기능을 시연했다고 발표했습니다. IAI는 올해 5 월 2017에서 이러한 기능을 성공적으로 테스트 한 결과 11 월에 고객 시연을위한 길을 열었습니다.

이 쇼를위한 계획에 따르면 헤론 UAV는 이스라엘 중심부의 비행장에서 출발하여 몇 시간을 비행 한 후 남쪽의 다른 비행장에 착륙했습니다. 거기에서 그는 연료를 보급하고 두 번째 작업을 수행하기 위해 이륙 한 후 자동으로 그의 본거지에 착륙했습니다. IAI에 따르면 자동 이륙과 착륙, 엔진 기동과 살상을 포함한 전체 과정은 중앙 이스라엘의 통제소에서 완전히 통제되었습니다.


중국 UAV WING LONG II 프로젝트 (중국 항공 산업 회사에서 개발)는 WING LOONG I의 이전 버전을 기반으로하지만 크기가 큽니다. 길이는 11 미터, 날개 길이 20,5 미터 및 높이 4,1 미터입니다. 최대 하중 용량은 400 kg입니다. 총 질량이 12 kg 인 480 폭탄 또는 레이저 유도 미사일까지 실을 수 있습니다.

UAV 대피

보잉과 마찬가지로 IAI는 부상 당하고 수송중인화물을 대피시킬 수있는 자율적 인 항공기 제작에도 참여했습니다. 10 월에 2017는 실험군 무인 헬리콥터 AIR HOPPER의 시위를 육군 공무원과 업계 관계자에게 성공적으로 완료했다고 발표했습니다.

데모에는 두 가지 작업이 포함되었습니다. 첫 번째로, 부상당한 군인을 대피 팀이 병원으로 이송하여 병원에 이송 한 후, 신체 상태에 대한 주요 지표를 비행 중에 의료 요원에게 전달했습니다. 두 번째 과제에서는 전투 지역에서 고립 된 특별 그룹에 물품을 수송하는 것을 모델링했는데, 군인을 배치하지 않으면 다른 방법으로는 도달 할 수 없었다.

에어 호퍼는 소형 유인 헬리콥터를 기반으로 모델에 따라 100-180 kg의 하중을가집니다. 옥탄가 95을 달고있는 UAV는 비행 시간이 2 시간이고 최고 속도는 120 km / h입니다. IAI는 광산, 길가 폭탄 및 매복으로 가득 찬 길을 따라 가야하는 지표 기둥을 대체 할 수있는 유연한 "대응력있는"물류 시스템을 만들기에 충분한 양의 물량을 구매하는 것이 매우 저렴하다는 사실에 중점을 둡니다.

IAI 회사는 AIR HOPPER가 다른 여러 플랫폼에 쉽고 간단하게 통합 될 수있는 개방형 아키텍처를 가지고 있다고 강조합니다. 이 장비는 다른 장비 이외에도 실시간으로 작업 스케줄링 및 경로 업데이트 기능을 갖춘 원격 모니터링 및 통신 시스템을 갖추고 있습니다. 또한, 무인 항공기는 다른 유사한 플랫폼과 전체 호송 및 데이터 교환의 매개 변수를 변경하기위한 하위 시스템을 갖추고 있습니다.

회사는 또한 해양 선박 사용과 관련하여 HAROP 및 GREEN DRAGON 탄약의 기능을 최근 확장 한 대공 탄약 분야의 작업을 수행합니다.

HAROP은 제어 루프에있는 작업자와의 광경 / 적외선 잠금 탄약입니다. 중요한 고정 및 이동 타겟을 탐지, 추적 및 파괴하도록 설계되었습니다. 연안 순찰선에서 프리깃에 이르기까지 전함과 함께 사용하기위한 그 적응은 새로운 발사기의 사용과 통신 시스템의 수정을 포함한다.

IAI 회사는 MARITIME HAROP 해양 탄약이 정보 수집과 운항 시간 연장과 같은 추가 기능 덕분에 전통적인 표면 대 표면 미사일에 대한 대안이므로 운영자가 공격의 정확한 시간을 선택할 수 있다고 전하면서 ​​세계에 대한 관심을 불러 일으켰습니다.

이 회사는 또한 새로운 선박 진입 컨테이너와 안정적인 통신용 안테나를 개발하여 지상에서도 제공되는 선박에 소음이 적은 초소형 그린 드래곤 탄약을 배치했습니다. Marine GREEN DRAGON은 소형 선박, 해안 순찰 선박 및 순찰 보트를 설계하고 발사 후 최대 40 분 동안 순찰 할 수있는 3 km 및 90 kg의 탄두가있는 무기 시스템을 제공합니다. 작업자는 대상 지역에 대한 정보를 수집 한 후 대상을 선택하고 파괴 할 수 있습니다. 탄약은 해상 및 육로 표적을 집중적으로 항해하는 지역에서 사용할 수 있습니다. 소형 보트 일지라도 12 발사체로 회전식 발사체를 사용할 수 있습니다.

Elbit Systems는 파리의 전시회에서 상영 된 SKY STRIKER도 제공하고 있으며, GREEN DRAGON과 마찬가지로 청각 적 신호를 줄이기 위해 전기 모터가 장착되어 있지만 몇 분 안에 수십 킬로미터의 거리를 비행 할 수있는 충분한 속도를 낼 수 있습니다. 탄약은 주어진 지역을 최대 2 시간 동안 순찰 할 수 있으며, 그 동안 운영자는 최대 10 kg의 탄두를 사용하여 선택한 목표물을 포착하고 공격 할 수 있습니다.

제어 시스템은 급경사 또는 편평한 궤도를 따라 어느 방향에서나 표적을 공격 할 수있을만큼 유연하며 탄약은 발사 지점으로 돌아갈 수 있으며 적합한 표적이 없을 경우 안전하게 착륙 할 수 있습니다.

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