소비에트 M-4. 세계 최초의 전략 제트 폭격기

2M (M-4)은 103 제품 (NATO 목록에 따라 Bizon-A)으로 알려져 있으며, 이들은 모두 Myasischev 디자인 국에서 만든 최초의 연속 소련 제트기 아음속 전략 폭격기 인 항공기 1 대를 나타냅니다. M-4가 세계 최초의 전투기 진입의 전략적 제트 폭격기가되었으며, B-52 폭탄 테러범의 해외 경쟁자보다 몇 개월 앞선 것으로 나타났습니다.


우리는 항공기의 이름을 이해할 것입니다. 2M은 공군 시스템의 폭격기의 군대 지정이며, "M-4"는 OKB-23의 설계 코드이며 "103 Product"는 MAP 시스템의 기술 문서의 설계 코드입니다 (파일럿 생산에서 항공기는 네 번째 이름 인 " 25 제품»). 앞으로 소련의 M-4 프로젝트를 기반으로 일련의 경험이 풍부한 제트기 전략 폭격기가 만들어졌습니다. 예를 들어 비행 성능 향상이라는 측면에서 본 프로젝트의 발전은 "3M"(M-6)과 "3MD"(M-6D)라는 연속적인 전략이었습니다.

1 월 4 (20 년 전)에 처음으로 1953을 비행 한 M-66 항공기의 하늘길은 원자력 발전소를위한 길을 열었습니다 оружия. 히로시마와 나가사키의 폭탄 테러는 제 2 차 세계 대전이 끝날 무렵에 미국 군대에 의해 새로운 시대의 시작을 알렸다. 원자 폭탄은 이미 무서운 무서운 무기 였지만, 발명하고 제조하는 것만으로는 충분하지 않았습니다. 폭탄은 잠재적 인 적의 영역에있는 물체에 전달되어야했습니다. 냉전의 유일한 모멘텀을 얻은 참가자들에게는 문제가있었습니다. 미국과 소련에서는 바다를 건너 적의 영토에 도달 할 수있는 현대의 폭격기가 충분하지 않았기 때문에 처음부터 개발해야했습니다.


폭탄 범 M-4. Ukrainka 공군 기지에서 찍은 사진


전략 폭격기를 처음으로 만든 것은 원자 폭탄을 처음으로 만들었을뿐만 아니라 장거리 폭격기를 만들고 사용하는 데 광범위한 경험을 가진 미국인이었습니다. 항공 제 1946 차 세계 대전 중에 소련의 영토에 핵폭탄을 공급할 수있는 전략적 제트 폭격기 개발 계약은 1949 년 4 월 보잉 사에 의해 수여되었다. 소비에트 원자 폭탄의 첫 폭발은 29 년 XNUMX 월에만 일어 났으며,이 사건 이후에만 적의 영토로의 전달 수단에 대해 진지하게 생각하기 시작했다. 동시에, American Boeing B Superfortress 폭격기의 실질적인 완전한 사본 인 장기 Tu 장거리 폭격기는 임시 조치로 간주되었습니다.

보잉 B-29 "Superfortress"와 리버스 엔지니어링 된 Tu-4은 좋은 비행기였습니다. 동체의 형태, 설계 및 장비 (압축 된 캐빈의 내부까지)는 소련의 무선 장비,보다 강력한 엔진 및 자체 프로펠러 엔진 그룹을 제외하고는 미국 항공기에서 완전히 복사되었으며, 대포 (10 자동 23-mm 건)가 된 향상된 군비도 제외되었습니다. 동시에, Tu-4은 해외 동생과 마찬가지로 단점이있었습니다. 비행 범위가 제한되어있었습니다. Tu-4의 경우, 궁극적 인 범위는 5000 km였습니다. 즉, 가능성이있는 적에게 최대한 근접한 폭격기를 배치해야한다는 것을 의미합니다. 이로 인해 항공기가 갑작스러운 공격을받을 위험이 있습니다. 따라서, 적의 무기가 도달 할 수없는 곳의 깊이에 기반을 둔 항공기를 만드는 일은 가능한 한 관련성이있었습니다.

국내 폭격기 제작의 수석 전문가로 여겨지는 안드레이 투폴 레프 (Andrei Tupolev) 디자인 국이 그러한 항공기 제작에 매료되었다는 것은 당연한 일이다. 동시에 Tupolev는 기존의 터보 제트 엔진의 낮은 수익성과 그러한 계획에 대한 지식의 부족으로 불가능했던이 단계에서 큰 연신율의 휩쓸 날개를 가진 대륙간 제트 폭격기의 개발을 고려했으며 향후 미국의 B-52 폭격기 개발에 대한 정보는 허풍이었다. 이 디자이너는 개인적으로 스탈린에게 말했다. 동시에 투폴 레프 (Tupolev)의 학생 인 블라디미르 마이어시제프 (Sladimir Myasishchev)라는 다른 소련 항공기 설계자는 그러한 항공기의 제작이 가능하다고 생각하고 그가 프로젝트를 수행 할 준비가되었다고 강조했다. 결국 스탈린은 의지 결정을 내렸고, 대륙간 제트 폭격기 프로젝트를 위해 공군에서 개발 한 전술 및 기술 사양은 A. N. Tupolev OKB-156와 V. M. Myasishchev가 이끄는 디자이너 그룹에 의해 승인되어 발급되었습니다. (MAI와 TsAGI의 벽 안에있는 계획적인 순서로 (즉, 헛되이) 프로젝트에. OKB-23 모스크바 항공 공장 23에서 미래에 새로운 제트 폭격기 "2M"(4-M)을 생산하기 시작한 24은 공식적으로 올해 1951 년에 결성되었습니다.


폭격기 계획 M-4


Myasishchev는 OKB-23이 설립되기 전에도 새로운 "전략가"프로젝트에 참여했습니다. 따라서 이미 11 월 30, 1951에서 미래 항공기의 모델이 승인되었으며, 첫 번째 프로토 타입이 다음 해 5 월 15에 실 렸습니다. 공군과 소련 정부 대표가 설정 한 과제에 따르면 새로운 폭격기는 최대 비행 속도 - 900-950 km / h, 비행 거리 12 000 km, 천장 - 12-13 km의 특성을 가져야합니다. 또한, 항공기는 큰 폭탄 하중과 강력한 방어 무기를 가져야했습니다. 항공기는 구름의 가장자리 위의 정밀 폭격을 제공하면서 어느 날씨 및 어느 날에도 사용되도록 계획되었습니다.

사실 소련의 디자이너는 최대 비행 속도 - 4 km / h, 실제 실링 - 947 km, 실제 범위 - 11 km의 M-8100 프론트 라인 제트기 전략 폭격기를 세계 최초로 제공했습니다. 동시에, 군대가 요구 한대로, 비행기에는 심각한 폭탄 짐이 있었다. 정상적인 전투 하중은 5600 kg이었고, 최대 하중은 9000 톤이었습니다. 그 당시 군대의 요구와 겹쳤습니다. 또한,이 항공기는 강력한 방어 무기를 가지고 있었으며, 3 개의 더블 캐럴 포탑으로 대표되었습니다.

Myasishchev OKB에서 최초의 경험 많은 폭격기 건설은 거의 6 개월을 보냈습니다. 1952 가을에 부품으로 분해 된 비행기가 LII 비행장에서 모스크바 근처의 주 코브 스키 (Zhukovsky)로 보내졌고, 거기에서 지상 시험의 단계가 시작되었습니다. 20 1 월 1953, 테스트 파일럿 Fyodor Opadchego의 승무원의 통제하에있는 기계가 처음 하늘로 떠 올랐습니다. 제트기 전략 폭격기 인 M-4은 세계에서 가장 먼저 전투기에 진입 한 최초의 전투기로 B-52의 해외 경쟁 업체보다 몇 달 앞섰습니다.이 도로는 장미가 흩어지지 않았습니다. 형식적으로, 새로운 소련 폭격기 M-4의 주 시험은 25 7 월 1955 만 끝났지 만, 사실 최초의 폭격기가 Engels 28 2 월 1955로 날아 갔고 최초의 미국 전략 폭격기가 29 June 1955에 들어갔다.


B-52F는 베트남 전쟁 중 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. 117 (340 kg)


Myasishchev의 폭격기는 Tupolev-95 투폴 레프 (Tupolev-95 Tupolev)와 동시에 만들어졌으며 일련의 심화 된 업그레이드를 거쳐 러시아 HKS와 계속 서비스 중입니다. 2M 폭격기는 Tu-3과 달리 폭탄의 속도와 무게가 더 컸지 만 동작 반경이 작 으면 항공기에 설치된 AM 엔진의 높은 연료 소비로 인한 것입니다. 기계의 무게를 줄이기 위해 설계자는 폭격기 생산 과정을 심각하게 복잡하게하는 대형 패널 어셈블리로 방향을 전환했습니다. Myasishchevsky 폭격기의 특별한 특징은 "공기 역학적으로 깨끗한"날개 (날개 위에 엔진 나셀이 없었 음)였으며, 결과적으로 승무원들에게 두통을 불러 일으켰다. 착륙 과정이 매우 어려워 폭탄 구획의 현대화가 거의 불가능 해졌고, 외부 서스펜션 사용.

신기술 조종사를 마스터하는 것은 1954 년에 시작되었으며 조종사는 항공기 공장 번호 23에서 직접 장비를 연구하기 시작했습니다. 첫 번째 생산 폭격기 인 M-4는 Engels 28 February 1955에, 3 월 2에는 두 번째 항공기가 또한 날아갔습니다. 최초의 지인은 이전에 Tu-201를 비행 한 4 Heavy Bomber Aviation Division의 조종사에 대해 매우 강한 인상을 받았습니다. 그들 중 다수는 대영 제국 전쟁을 겪었고 일부는 심지어 헬싱키에서 성공하지 못했던 "전략적 공격"을 기억했다. 헬싱키는 IL-4와 Lee-2의 효과 부족으로 실패했다. 이제 TB-3 시절부터 처음으로 장거리 항공 조종사는 새로운 것뿐만 아니라 세계에서 가장 강력한 폭격기 중 하나를 받았습니다.

그러나 참신함에 더 친숙 해지면 승무원들이 즐거운 감정을 가질뿐만 아니라 항공기는 매우 제한된 시리즈로 발매되었으며 각 폭격기는 때로 의미있는 고유 한 특성을 가지고있어 승무원을 훈련 할 때 문제가되었습니다. 매우 어려운 작업은 제어 시스템의 안정적인 작동을 달성하는 것이 었습니다. 조정할 노드의 수는 수백 개였습니다. 동시에 이륙을 위해 항공기를 준비 할 때 승무원 각자가 수행 한 작업의 수는 매우 큰 것으로 나타났습니다.

소비에트 M-4. 세계 최초의 전략 제트 폭격기

M-4 전략 제트 폭격기


동시에, M-4 폭격기는 특히 이륙 및 착륙시 항공기 조종시 엄격한 것으로 간주되었습니다. 매우 긴 시간 동안 조종사는 기계의 "오버런"메커니즘의 발동으로 인해 제트 폭격기가 "자동으로"스트립에서 분리되었다는 사실에 익숙하지 못했으며, 이륙 순간에는 비행기를 직선으로 유지하고 필요할 경우 결과 롤을 채취해야했습니다. 주관적 감정을 지닌 많은 조종사들은 폭격기를 벗어나 조종하기 위해 "도우 려"노력했으며, 이는 매우 슬픈 결과를 초래할 수 있습니다.

M2 제트기 전략 폭격기를 사용하는 전술은 8-11 km 정도의 고도에서 연대 또는 비행 중대를 따라 비행하는 것과 관련이 있습니다. 항공기는 적 전투원의 공격을 격퇴하기 위해 서로 밀접하게 협력 했어야합니다. 소련에서는 대구 군대 시스템이 대구경의 12,7-mm 기관총과 NAR (1000m까지의 발사 범위)으로 무장 한 요격기를 효과적으로 처리 할 것으로 믿어졌습니다. 목표 지점까지의 경로는 방공 비행장 주변에 구축되어야했습니다. 목표를 직접 넘어서 시스템이 해체되고 각 "전략가"는 자신의 지상 대상을 공격하기 위해갔습니다. 핵무기를 사용한 후 최소한의 손실로 항공기가 위험한 지역을 우회 할 수있게 해주는 방공 시스템의 통제가 파괴 될 것으로 믿어 졌기 때문에 항공기가 기지로 돌아 오는 것이 가장 짧았습니다.

동시에, 엥겔스로부터 이륙하면서, 최초의 소련 제트기 전략 폭격기는 캐나다의 중심부와 북부 지역에서만 목표에 도달 할 수있었습니다. "제국주의의 거점"의 영역에서 공격하기 위해서는 주로 국경 인근에 위치한 비행장을 현대화해야했습니다. 발틱 삼국의 Siauliai와 극동의 Ukrainka였습니다. 이 비행장에서 미국과의 주요 전쟁이 시작될 경우 전투 임무를 수행해야했습니다. 소비에트 폭격기의 주요 목표는 대규모 산업 및 군사 시설이되는 것이었다. 그래서 Lorin (뉴욕 주), Griffis (뉴욕), Grand Forks (노스 다코타), Fairchild (워싱턴) 및 그 밖의 국가들과 함께 국경 근처에 미국의 전략적 항공 관련 항공 기지가 수십 곳있었습니다. 여기에는 기계 제조, 야금 및 화학 기업, 발전소 및 광산과 같은 가장 중요한 산업 시설이 있습니다.


M-4 전략 제트 폭격기


폭격 대상이 비행기 범위 밖에 있다면 (제트 폭탄 공격자가 엄청나게 많은 "흥미로운"목표물을 가지고 있음), 제트 폭격기가 소련으로 돌아 가지 않고 비행기를 떠나는 승무원이 진지하게 고려한 대양의 미리 정해진 지역으로 이동 한 행동의 선택 , 소련 잠수함의 풍선 보트 접근을 기다려야했다. 적의 영토에 떨어지는 원자 폭탄 하나라도 기존의 전략 폭격기를 사용하는 그런 "소비가능한"방법을 정당화 할 것이라고 믿어졌다.

건설 된 32 직렬 기계 중 (여전히 두 개의 실험용 기계가 있었음) 승무원과 함께 3 대의 항공기가 사망하고 건설 직후에 사망했습니다. 대격변 중 하나는 뇌우에 빠지기 때문에 전략적 폭격기를 증류하는 동안 발생했습니다. 두 번째는 항공기의 무게를 줄이기위한 투쟁에서 "여분의"부착 점이 제거 된 약화 된 연료 라인의 파괴로 인해 발생한 화재로 인한 수용 테스트 중입니다. 세 번째 사고는 공장 작업자가 폭격기 (Ilya Pronin, 유명한 파일럿 인 Valentin Kokkinaki)의 주변에서 날아가는 동안 발생했다.이 충돌은 이륙 중 M-4의 공기 역학적 특성과 관련이 있었다.

엥겔스의 201-TBD에서 새로운 전략 폭격기를 가동 한 첫 3 년 동안, 많은 수의 사고가 발생했으며 새로운 항공기와 관련하여 적어도 6 건의 사고가 발생했습니다. 파일럿의 아내가 활주로에 모여 비행을 방해했을 때 진정한 "여성의 반란"이 일어났습니다. 공평하게 말하자면 1954에서 1958로만 다른 기계를 마스터하고 조작하는 과정이 소련에서 적어도 25 Tu-16 폭격기의 해를 시작했다고 말할 수 있습니다. 미래에는이 항공기가 신뢰성을위한 벤치 마크가 될 것이며 시안 H-6의 근대화 된 버전은 여전히 ​​비행 중이고 실제로 중국의 유일한 "전략적"폭격기입니다.


M-4 전략 제트 폭격기


1958에서 기존 2М 항공기의 프론트 엔드 운영은 사고 발생률이 높고 많은 수의 실패로 1 년 이상 중단되었습니다. 이 시점에서 폭격기의 대원은 Tu-16를 날거나 다른 부품으로 인도되었으며 많은 항공기가 아에로플로트에서 훈련을 받았습니다. 강제 중단 시간 동안 2M 폭격기는 직업을 바꾸어 유조선 항공기로 바뀌 었으며 착륙 장치 및 항공기 제어 시스템을 비롯하여 상당한 개선이 이루어졌습니다. 총계로, 20 대 이상의 차량이 계급에 남아 있었고, 그 중 201-TBD의 명령에 직접적으로 종속 된 2 대의 연료 보급 비행 중대가 형성되었습니다.

높은 사고율과 단점에도 불구하고 소련의 전략 폭격기 2M 일명 M-4이 최초의 그러한 기계였습니다. 9 월 4 개발을 위해 특별히 제작 된 중 폭격기 항공 부문의 1954 9 월 201에서이 항공기를 조작 한 경험은 흔적도없이 통과하지 못했습니다. 기계의 실제 운영 경험을 토대로 한 전략가의 유명한 수정 인 Myasishchevsky 3M은 전임자와 마찬가지로 올해의 1994까지 사용되었으며 유조선 항공기로 서비스를 완료 한 설계자에게는 쓸모 없지 않았습니다.

정보 출처 :
http://www.airwar.ru/enc/bomber/m4.html
https://rusplt.ru/wins/m4-pervyiy-v-mire-strategicheskiy-reaktivnyiy-bombardirovschik-20819.html
https://ria.ru/20180120/1512877321.html
오픈 소스 자료
Ctrl 키 엔터 버튼

실수로 눈치 챘다. 텍스트를 강조 표시하고를 누릅니다. Ctrl + Enter를

70 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 비스트로. 23 1 월 2019 06 : 41 새로운
    • 0
    • 0
    0
    전방 랜딩 기어의 횡 확장은 작지 않습니까? 착륙 할 때 옆으로 넘어 질 위험이 없었습니까?
    1. 크리 베드 코 23 1 월 2019 07 : 11 새로운
      • 10
      • 0
      + 10
      다른 전선은 무엇입니까? 그것의 앞뒤에 하나의 랙이 있고 날개 끝에 바퀴를 계속지지합니다.
    2. svp67 23 1 월 2019 11 : 46 새로운
      • 6
      • 0
      +6
      제품 견적 : bistrov.
      착륙 할 때 전복의 위협은 없었습니까?

      자전거를 타야 했습니까?
    3. san4es 23 1 월 2019 19 : 31 새로운
      • 1
      • 1
      0
      제품 견적 : bistrov.
      착륙 할 때 옆으로 넘어 질 위험이 없습니다.
      1. 글 래샤 3032 23 1 월 2019 22 : 57 새로운
        • 1
        • 1
        0
        위협은 없습니다! 위협은 섀시의 날개 스트럿에 의해 방어되었습니다 ....
        1. san4es 24 1 월 2019 09 : 10 새로운
          • 0
          • 0
          0
          glasha3032, 그러나 나는 그녀가 어디에 있었습니까?
          1. 글 래샤 3032 25 1 월 2019 18 : 01 새로운
            • 0
            • 0
            0
            각주 인용문이 섞여 있습니다! ...
  2. 우자 23 1 월 2019 08 : 31 새로운
    • 2
    • 0
    +2
    신기술 개발에 대한 유능한 접근, 놀라운 시간 ....
  3. sevtrash 23 1 월 2019 08 : 39 새로운
    • 6
    • 1
    +5
    비행기를 성공이라고 부를 수 있습니까? 그가 원치 않은 범위에서 원수의 영토에 핵을 전달하는 주된 목적. 그런데 엔진의 중요성에 대해서는 해당 모터가 없었습니다. 사고율이 높습니다. 그리고 매우 빨리 그들은 3M으로 전환하기 시작했습니다.
    1. 면제하다 23 1 월 2019 15 : 03 새로운
      • 3
      • 0
      +3
      잠재적 인 적의 영토에 핵전하를 전달하는 주 목적은 그 범위를 충족시키지 못했습니다.
      - 수행, 돌아 오지 않았다 ..
  4. Decimam 23 1 월 2019 09 : 33 새로운
    • 10
    • 3
    +7
    "M-4는 전투 유닛에 진입 한 세계 최초의 전략 제트 폭격기였습니다."
    전투 유닛에 진입 한 세계 최초의 전략 미사일 폭격기는 B-47 Stratojet이었습니다.

    B-47A는 1951 년 XNUMX 월에 서비스에 들어갔다.
    1. 이라 섬 23 1 월 2019 10 : 20 새로운
      • 4
      • 0
      +4
      아마도 "대륙간"항공기를 의미했을 것입니다.
      1. Decimam 23 1 월 2019 11 : 12 새로운
        • 5
        • 6
        -1
        "대륙간"이란 무슨 뜻입니까?
        캐나다 엘멘 도르프-리차드슨 (Elmendorf-Richardson)에서 이륙 한 B-47은 블라디보스토크 (Bladivostok)에 가까워 일본에 갔다.
        1. 이라 섬 23 1 월 2019 11 : 36 새로운
          • 6
          • 1
          +5
          그는 한 대륙에서 이륙하여 다른 대륙에서 폭격하여 기지로 돌아 왔습니다. 일본은 약간 잘못되었습니다.
          1. Decimam 23 1 월 2019 11 : 46 새로운
            • 4
            • 7
            -3
            물론 "그렇지 않다"는 강력한 주장이다. 그러나, 나는 일반적으로 사용되는 과학적 정의를보고 싶습니다.
          2. Decimam 23 1 월 2019 13 : 34 새로운
            • 10
            • 3
            +7
            벼룩 벌레처럼 사이트에서 이미 이혼 한 햄스터를 빼기위한 정보.
            전략적 공세 무기의 축소 및 제한에 관한 소비에트 사회주의 공화국과 미국 간의 조약과 같은 국제 문서에 사용 된 용어 및 정의에 따르면 5500km가 넘는 범위를 대륙간이라고합니다.
            항공기와 관련하여 "범위"라는 용어는 항공기와 관련하여-연료를 보급하지 않고 비행 할 수있는 최대 거리를 의미합니다.
            연료가 포함 된 내부 및 외부 연료 탱크에 연료를 충분히 공급하고 최적의 비행 프로파일을 갖춘 7500 킬로그램의 전투 하중을 가진이 유형의 차량으로 최소 킬로미터 연료 소비를 보장합니다. 이 경우, 착륙 후 연료 탱크에 남아있는 연료는 연료 탱크의 최대 용량의 XNUMX %를 초과하지 않으며 상승 및 하강시 적용되는 거리가 고려됩니다.
            47kg의 폭탄 하중을 가진 B-11300E Stratojet의 실제 범위는 6440km입니다. 기준을 완전히 충족 시켰습니다.
            그리고“조금 이상하다”,“조금 틀렸다”– 이것은 소파 전문가의 용어에서 비롯된 것입니다.
            1. 글 래샤 3032 23 1 월 2019 17 : 10 새로운
              • 0
              • 4
              -4
              마이너스 "fleas"와 "hamsters"의 대답은 항공기가 대륙간 범위를 가지고 있는지 아닌지에 대해 너무 편향되어있을 필요가 없습니다. 응용 개념의 가장 중요한 부분은 핵 탄약을 목표에 전달할 것입니까? 승무원의 운명은 전혀 귀찮게하지 않았습니다 (승무원이 원하는 것보다 적은 정도로!)-사람들의 임무를 수행하기 위해, 국가는 먹이를주고 물을주고 옷을 입고 신발을 신거나 가르치고 치료했습니다! 어려운 해에, 비록 당신의 생명을 희생 시켜도 빚을 갚아주십시오!
      2. 경험 23 1 월 2019 13 : 01 새로운
        • 5
        • 1
        +4
        제품 견적 : irazum
        아마도 "대륙간"항공기를 의미했을 것입니다.

        -그러나 대륙간 최초의 M4였습니까?
        일반적으로 기사의 오류-첫 번째 반응성 전략가는 B-47이었습니다.
        1. 베이 어드 24 1 월 2019 02 : 56 새로운
          • 1
          • 0
          +1
          이 경우 Tu-16도 반응성 전략가입니까? 7500km의 범위입니다. 9000 kg의 폭탄 적재. ?
          B-47은 Tu-16의 특성을 충족 시켰으며 전략 임무를 수행 할 수있는 중거리 폭격기로 간주되었습니다. 예를 들어, 한 방향으로 비행하거나 공중에서 연료를 보급합니다. Tu-16은 연료를 보급하고 성공적으로 할 수있었습니다.
          그리고 "Bison"최신 버전의 범위는 10km 이상이었습니다. , 000 km \ h 정도의 기록 속도. ... 그러나 Tu-1070는 그 일을 더 잘 해냈으므로 "바이손"은 연료 보급에 배정되었습니다.
          1. 경험 25 1 월 2019 23 : 46 새로운
            • 2
            • 1
            +1
            제품 견적 : 베이 어드
            이 경우 Tu-16도 반응성 전략가입니까? 7500km의 범위입니다. 9000 kg의 폭탄 적재. ?
            B-47은 Tu-16의 특성을 충족 시켰으며 전략 임무를 수행 할 수있는 중거리 폭격기로 간주되었습니다. 예를 들어, 한 방향으로 비행하거나 공중에서 연료를 보급합니다. Tu-16은 연료를 보급하고 성공적으로 할 수있었습니다.
            그리고 "Bison"최신 버전의 범위는 10km 이상이었습니다. , 000 km \ h 정도의 기록 속도. ... 그러나 Tu-1070는 그 일을 더 잘 해냈으므로 "바이손"은 연료 보급에 배정되었습니다.
            “무엇을 어떻게 증명 했습니까?” B-47은 Tu-2보다 16 년 일찍 생산을 시작했습니다.
            "Bison의 마지막 수정"에 대해-그리고 B-52는 그 당시 어느 범위에서 비행 했습니까?
            1. 베이 어드 26 1 월 2019 00 : 21 새로운
              • 2
              • 0
              +2
              Tu-16과 B-47은 모두 중거리 전략 폭격기입니다.
              그러나 들소는 범위 내에서 작업을 확장하지 않았지만 높은 운반 능력을 가졌으므로 유조선으로 결정되었습니다. 한 번에 최대 40 톤을 포기했습니다. 그는 범위 내에서 B-52와 경쟁 할 수 없었습니다-Tu-95는이 명예를 얻었습니다.
              다양한 버전의 B-52 범위는 14 ~ 000km였습니다.
  5. svp67 23 1 월 2019 11 : 47 새로운
    • 4
    • 1
    +3
    파일럿의 아내가 활주로에 모여 비행을 방해했을 때 진정한 "여성의 반란"이 일어났습니다.
    나는 소련에서 만들어진 여러 대의 비행기에 대해 이미이 "자전거"를 들었다. 솔직히, 나는 50에서 조종사 부인이 그런 행동을하도록 내버려 두었을 것이라고 생각하지 않는다. 그리고 그들 자신은 그 시간이 아니라 그 사람들이 아니라 거의 가지 않을 것이다 ... "전쟁"이 너무 가깝다.
    1. 경험 23 1 월 2019 12 : 59 새로운
      • 2
      • 8
      -6
      제품 견적 : svp67
      파일럿의 아내가 활주로에 모여 비행을 방해했을 때 진정한 "여성의 반란"이 일어났습니다.
      나는 소련에서 만들어진 여러 대의 비행기에 대해 이미이 "자전거"를 들었다. 솔직히, 나는 50에서 조종사 부인이 그런 행동을하도록 내버려 두었을 것이라고 생각하지 않는다. 그리고 그들 자신은 그 시간이 아니라 그 사람들이 아니라 거의 가지 않을 것이다 ... "전쟁"이 너무 가깝다.
      - 논박해라.
      그리고 Novocherkassk에서는 시위대에 총격 사건이 없었습니까? :)
      1. 면제하다 23 1 월 2019 15 : 07 새로운
        • 6
        • 1
        +5
        시위대에서 총격 사건은 어디에서하고 있습니까? 장교 조종사의 부인들이 전략 폭격기의 비행장에 모여 있습니까? 내 박쥐가 ...
      2. svp67 23 1 월 2019 19 : 56 새로운
        • 1
        • 0
        +1
        인용구 : 숙련 된
        - 논박해라.

        나는이 사실을 큰 의문의 여지없이 두는 것으로 충분하다. 그의 조부모를 기억할뿐만 아니라 소련 생활을 포함하여 자신의 인생 경험을 사용하여 ....
        인용구 : 숙련 된
        그리고 Novocherkassk에서는 시위대에 총격 사건이 없었습니까? :)

        흥미로 웠지만,이 총격 사건에서 당신은 무엇을 재미있게 보았습니까?
      3. 나락 - 젠포 25 1 월 2019 00 : 44 새로운
        • 1
        • 1
        0
        인용구 : 숙련 된
        그리고 노보 체 르카 스크에서는 시위대에서 총격 사건이 없었습니까?

        하지 않았다. Katyn과 같은 종류의 자전거입니다.
    2. 베이 어드 24 1 월 2019 03 : 05 새로운
      • 4
      • 2
      +2
      당신은 러시아 여성을 너무 과소 평가합니다. 특히 경찰관의 아내들. 부대에서 여성 평의회에 대해 들었습니까? 그들에게는 전쟁에서 평화로운 사람들이 있으며이 생 오징어를 멸망 시켰습니다. 더욱이,이 행동은 사령관을 포함한 남편과 "여성들"에 의해 합의 될 수있었습니다. 그는 비행기를 취소 할 수 없었지만“여자”는 할 수있었습니다!
      나는 이것을 내 인생과 봉사에서 두 번 이상 보았다.
      1. svp67 24 1 월 2019 09 : 46 새로운
        • 2
        • 3
        -1
        제품 견적 : 베이 어드
        당신은 러시아 여성들을 너무 많이 과소 평가합니다.

        이 일이 일어 났을 때 요금이 책정됩니까? 이것은 해체 80 번과 만연 90 번이 아닙니다. 아직 GULAG에서 이름이 바뀌었지만 캠프는 여전히 존재했습니다. 그리고 실제로 전략적 폭격기의 비행 중단은 엄청난 핵 보복을위한 유일한 수단입니다 ... 나는 그 당시에 그러한 행동에 대해 고소 당하지 않았을 것이라고 확신하지 못합니다.
        1. 베이 어드 24 1 월 2019 12 : 36 새로운
          • 1
          • 0
          +1
          어떤 gulags? 그렇습니다. 고르바초프 아래에서 그들은 각 다리미에서 그들에 대해 물려받지 않았지만 이것은 아무도 우울하지 않았습니다. 승자에 대한 두려움은 무엇입니까? 트로츠키 주의자들이 떨고 있던 또 다른 것은 아무것도 없었기 때문입니다. 군대에서는, 특히 조종사들 사이에서 군사 민주주의였습니다. 이 폭격기의 승무원을 상상할 수 있습니까? 최소 5-6 명. 사고가 나면 사령관은 미망인과 아내를 만나고 비행기는 축축했습니다 .. 그리고 명령은 계속 비행했습니다. 그래서 그들은 해결책을 찾았습니다. 차선으로 가십시오. 나는 남편의 아내가 날아갈 수 없다고보고 할 것입니다. . 그리고 취소되었습니다!
          우리는 세계에서 가장 인간적인 정치 체제를 가지고있었습니다. 그리고 시스템이 더 좋습니다.
          3M은 포함되었다. 정보 무기. 원수는 우리에게 많은 것들이 있다는 것을 알고 있었을 것입니다. 따라서 비행기는 비행해야했다. 당국은 캐 러셀 작전을 준비하고 있었다. 그 후 미 국방 장관은 "러시아가 온다!"라고 외쳤다. -공공 퍼레이드에서 그들은 적어도 500 들소를 세어 보았습니다 (실제로는 50 개를 넘지 않았습니다) ... B-52를 거친 속도로 (리듬까지 700 조각까지) 리벳하기 시작했습니다 ... 우리는 로켓을 만들었습니다 ...
          또한 Tu-95는 이미 날고있었습니다.
          ... 그리고 "일방 통행"비행의 경우 16km 범위의 Tu-7500이 꽤 적합했습니다. 9000 kg의 폭탄 적재. 그들은 뜨거운 케이크처럼 구워졌습니다-적어도 2000 PC. 출시.
  6. 아이리스 23 1 월 2019 12 : 35 새로운
    • 2
    • 2
    0
    저예산 B-52. 철탑에 엔진을 장착하는 것이 올바른 결정입니다. 날개의 엔진은 강제 결정입니다. 새라고하면. 이것은 활주로 "혹"으로 인해 동급생의 아빠가 올레 노르 스크 (Olenegorsk)에“놓아 놓은”새입니다.
    1. 글 래샤 3032 23 1 월 2019 17 : 15 새로운
      • 1
      • 0
      +1
      올바른 해결책은 무엇입니까? 서비스 문제를 상상하십니까? 미국인들이 필요한 추력 엔진을 직접 가지고 있지 않았기 때문에 이것은 강제 결정입니다 ... 날개의 엔진은 이론적으로 정당합니다! 투폴 레프는 그의 팀처럼 바보가 아니었다!
      1. Decimam 23 1 월 2019 21 : 25 새로운
        • 3
        • 0
        +3
        이론적으로 날개의 뿌리와 날개, 철탑, 꼬리의 비행기에서 엔진의 모든 배치를 정당화했습니다. 이 모든 계획은 자체 장단점이 있으며 각 경우에 투사되는 항공기의 모든 매개 변수를 고려하여 선택됩니다.
        1. 글 래샤 3032 23 1 월 2019 22 : 37 새로운
          • 1
          • 0
          +1
          B-52를 만들 때 미국은 필요한 치수의 엔진을 가지고 있지 않았으며 엔진에서 벗어났습니다 ... 한 주탑의 두 엔진의 불꽃은 본질적으로 바보입니다 (4 엔진의 셔먼 M2A2 트윈 탱크 또는 동일한 셔먼 M4A4-azh 5 (!) 엔진) ....
          1. 아이리스 23 1 월 2019 23 : 43 새로운
            • 0
            • 2
            -2
            제품 견적 : glasha3032
            미국 필요한 치수의 엔진이 없었습니다

            당신은 죄가 있습니다. 이것은 소련이 아니었다. 여객기 대다수가 왜 날개가 아닌 철탑에 엔진을 장착했는지 설명하십시오. 그리고 많은 종류의 항공기가 있습니다.
            1. 글 래샤 3032 24 1 월 2019 14 : 42 새로운
              • 2
              • 0
              +2
              철탑에 한 대의 엔진 대신 두 대의 엔진이 두려운 상황에 대해 더 잘 설명해 주시겠습니까? 그들이 당신의 의견으로, 다른 차원의 전체 엔진 라인을 가지고 있다면 ....
      2. Amurets 24 1 월 2019 00 : 15 새로운
        • 0
        • 0
        0
        제품 견적 : glasha3032
        올바른 해결책은 무엇입니까? 서비스 문제를 상상하십니까? 미국인은 필요한 추력의 엔진을 직접 가지고 있지 않았기 때문에 이것은 강제 결정입니다 ...

        모든 문제는이 책에 있습니다.
        , 그리고 중거리 및 장거리 항공에 관한 많은 다른 책들. 같은 Tu-95에서 TVD 기어 박스에 충분한 문제가 있었으며 M-4 Dobrynin은 엔진을 가져올 수 없었습니다.
        1. 글 래샤 3032 24 1 월 2019 14 : 44 새로운
          • 0
          • 0
          0
          당신은 엔진의 문제를 우리와 미국인에게 필요한 엔진이 부족하다고 혼동합니다 ...이 두 가지 다른 점이 있습니다 ....
          1. Amurets 24 1 월 2019 15 : 49 새로운
            • 0
            • 0
            0
            제품 견적 : glasha3032
            당신은 엔진의 문제를 우리와 미국인에게 필요한 엔진이 부족하다고 혼동합니다 ...이 두 가지 다른 점이 있습니다 ....
            엔진이없고 엔진에 문제가 있다는 것은 하나의 동일한 것입니다. "TV-12 엔진에 대한 작업이 있었는데 NK-12가 중지 될 수있었습니다. 엔진을 처음으로 저장 한 시점은 V. Ya. Klimov였습니다. 1953 년 엔진 개발을 확인하기 위해 MAP위원회를 이끌었습니다. 그는 ND Kuznetsov를 지원하여 MAP를 추천했습니다. Klimov는 시간이 걸리고 엔진이 가동 될 것이라고 생각했고, 그 결과로 두 번째는 95 일 비행 중 2TV-2F 엔진과 Tu-17 항공기 충돌 후 A.N. Tupolev의 지혜를 구했습니다. 안드레이 니콜라에 비치 (Andy Nikolaevich)는 ND Kuznetsov를 재앙으로 고발 한 전문가들을 모아 "우리는 무엇을하고 있는가? 결국 진실은 단순하다. 엔진은 없다. 비행기는 없다"고 말했다. 그리고 당신은 자신의 손으로 모든 것을 망쳤습니다. 좋은 엔진과 좋은 항공기 둘 다”[16]
            소련에서 극장 만들기
            소볼 레프 D.A., 카자 노프 D.B.
            1. 글 래샤 3032 24 1 월 2019 15 : 52 새로운
              • 0
              • 0
              0
              이것은 동일하지 않습니다! 문제가있는 엔진이 있으면 시간 문제가 발생할 수 있습니다! 그러나 엔진이 없을 때 .....
  7. 도교 23 1 월 2019 14 : 11 새로운
    • 3
    • 1
    +2
    당시 유행이었던 "자전거 섀시"- 그 사람 때문에 몇 명이 기어 다니고 있었습니까 ...
    1. 글 래샤 3032 23 1 월 2019 17 : 20 새로운
      • 1
      • 2
      -1
      얼마나? 섀시의 고장이 아닌 모든 재해!
      1. 도교 23 1 월 2019 18 : 36 새로운
        • 2
        • 0
        +2
        나는이 비행기뿐만 아니라 사고를 의미했다. 그리고 그것은 충분하지 않았다. (물론 그들은 "CPN이 아니라"조종 오류 "라고 썼다.) 그러나 그들은 종종 파괴되었다 (특히 착륙시) ... 약간의 착륙, 조금 젖은 스트립 ... 약간의 조종사 오류 ..."자전거 "는 그것을 용서하지 않았다.
        1. 글 래샤 3032 23 1 월 2019 18 : 55 새로운
          • 0
          • 1
          -1
          이 항공기에 대한 많은 정보를 읽었습니다. (개인적인 관심사입니다!) 그리고 섀시 때문에 사고 사실을 정확하게 만나지 않아도되었습니다! "자전거 섀시"의 특징 ... 아무것도 아니지만!
          1. 베이 어드 24 1 월 2019 03 : 20 새로운
            • 1
            • 1
            0
            항공 엔지니어, 항공 모함 기반 항공 (Taoist)의 베테랑 인 전문가의 의견에 귀를 기울여야합니다. 자전거 섀시 자체의 유형에 따라 사고 조건이 결정됩니다. 자전거 때문에 같은 해리어가 몇 명 있었는지 ...
            1. 글 래샤 3032 24 1 월 2019 14 : 47 새로운
              • 1
              • 0
              +1
              항공 엔지니어 Mashtakov의 의견은 항공 엔지니어 Myasishchev의 의견보다 높습니까? 그러나!
              1. 베이 어드 24 1 월 2019 15 : 39 새로운
                • 0
                • 0
                0
                Myasishchev는 섀시를 숨길 수없는 "클린 날개"(섀시 용 엔진 나셀, 철탑 및 곤돌라 없음) 설계 측면에서 섀시의 문제를 해결했습니다 (클래식-간격). 같은 조건에서 B-52 (자전거)도 설계되었습니다. 그러나 모든 후속 프로젝트에서 자전거는 사용되지 않았으며 클래식 XNUMX 포스트 만 사용되었습니다. 많은 디자이너들이 자전거를 실험했지만 신뢰성, 사고율 및 승무원 편의성 측면에서 스스로를 정당화하지는 못했습니다.
                1. 글 래샤 3032 24 1 월 2019 15 : 44 새로운
                  • 0
                  • 0
                  0
                  Myasishchev는 자신이 무엇을하고 있는지와 그의 후속 프로젝트가 자전거 섀시와 동일하다는 것을 알았습니다 ... 그래서 그는 응용 프로그램이 정당하다고 생각했습니다!
                  1. 도교 24 1 월 2019 20 : 26 새로운
                    • 2
                    • 0
                    +2
                    디자이너도 사람들이고 또한 패션에 종속됩니다 ... 예, M4 이후에는 아무런 시리얼도없는 Myasishchev는 없었습니다.
                    그 조건에서 "자전거"의 사용은 확실히 정당화되었다 (무게의 증가, 공기 역학의 이득).
                    일반적으로 이것은 실제 비행장의 "기술적으로 아름다운"해법이 통신 수의 진짜 고통과 저주로 변할 때 종종 발견됩니다. emki는 매우 긴급한 차였습니다 ... 그곳에서 섀시가 위험 할뿐만 아니라 ... 자동차에서 가능하고 불가능했던 모든 것을 쥐어 짜려고했기 때문에 공기 역학은 금지되었습니다. 나는 돈을 지불해야했다.
                    "26 항공기 추락 사고로 156 직원이 사망했습니다." - 116이 출시 한 것입니다 ...
                    1. 글 래샤 3032 24 1 월 2019 22 : 56 새로운
                      • 0
                      • 0
                      0
                      그리고 당시에 어떤 자동차가 사고가 적었습니까? 아니면 디자이너의 잘못이 아니라 조종사 교육이 부족하여 재난을 모두 고려해야 할 수도 있습니다. 인적 요소? 그 당시 누가 군대에서 전문적으로 복무 했습니까? 항상 하늘을 낭만하지는 않지만 서비스에 대한 상냥한 태도를 가진 사람들이있었습니다. 그는 집단 농장에 존재하기를 원하지 않습니다. 또 다른 것은 도시, 생도, 임원, 균일하고 안정적인 수입입니다. 저는 특히 위험, 부담, 연구 및 비행을하고 싶지 않았습니다. 재 훈련은 열의와 관심없이 일어났다 ... 그러므로 "반짝이는"조종사에 대한 무능력과 무의식은-어쨌든 나는 집과 소파에서 일했다 .... 그리고 사고에서 멀지 않은 곳에 ... 그러나 Myasishchev를 비난하는 것은!
                      1. 도교 25 1 월 2019 00 : 13 새로운
                        • 1
                        • 0
                        +1
                        인간의 요소도 존재합니다. (항상 존재합니다.)하지만, 당신은 곤다 차 (kondachka)와 마찬가지로 "전략가"의 조타 장치에 앉아 있다고 생각하지 않아야합니다. 그리고 사령관의 의자에서 일반적으로 그런 전략가에 앉아서 ... 그리고 질문은 아마도 모두 같습니다. 그 장비의 많은 부분이 "어서, 어서와 ..."라는 시리즈에서 시작되었습니다. 결과적으로 미처리되지 않은 채, 조종사는 기술을 자신의 피부에 가져 왔고 엔지니어링 직원은 멀티 볼륨 "업데이트 게시판"을 사용하여 며칠 동안 일했습니다 ... 그리고 그것은 Myasishchev 시스템의 작동 방식이었습니다 확실히 비난하지 마라. 다른 한편, 강제 결정이 있었고 야망에 의해 지시 된 것이 무엇인지 (우리가 차를 넘겨 줄 것임), 우리는 또한 모른다.
                      2. 글 래샤 3032 25 1 월 2019 12 : 53 새로운
                        • 0
                        • 2
                        -2
                        1977 년-2x Tu-95 MS의 충돌-선박 지휘관-예술. 중위! 그래서 그들은 "전략가들"과 같은 방식으로 콘다 치카 (condachka)를 사용합니다. 같은 것을 배워야합니다! 중위에서 선장까지!
                      3. 도교 25 1 월 2019 22 : 51 새로운
                        • 1
                        • 0
                        +1
                        문제는 계급이 아니라 경험과 습격에 있습니다 ... 그들은 연수생 일 가능성이 높지만 우주선의 지휘관은 선장입니다 ... 전략가의 자리에 앉아있는 사람이라면 학교를 마치는 것만으로는 충분하지 않습니다 ...
      2. Decimam 24 1 월 2019 03 : 48 새로운
        • 2
        • 0
        +2
        그러나 그들이 어디에서 썼는지 궁금합니다.
        Alexey Mashtakov는 절대적으로 올바르게 씁니다. 비행 및 조종 이론에 대한 항공기 구조 및 교과서에 대한 교과서를 읽으면 충분합니다. 일반적으로 두 가지 지원 체계의 특징과 크로스 윈드를 착륙 할 때의 동작, 특히 10m / s를 초과하고 미끄러짐이 아닌 코스를 선택하여 드리프트를 처리 해야하는 경우의 동작을 설명합니다.
        1. 도교 24 1 월 2019 08 : 18 새로운
          • 3
          • 0
          +3
          "자전거"에는 한 가지 더 많은 기능 (자주 잊어 버리는 기능)이 있습니다. 이는 브레이크의 올바른 조정에 매우 민감합니다. 코 스트러트에서 신이 금지하는 (특히 무거운 기계에서는) 브레이크를 조금 더 빨리 걸릴 것입니다 ....
          1. Decimam 24 1 월 2019 09 : 30 새로운
            • 2
            • 0
            +2

            B-52 섀시는이 구성표에 내재 된 문제를 해결하도록 설계되었으며 B-47 운영 경험이 도움이되었습니다.
            1. 도교 24 1 월 2019 20 : 36 새로운
              • 2
              • 0
              +2
              음, 52 B에는 자전거 회로가 없지만 섀시 구성표가 있습니다. 거의 "Voisin"... ;-)
              1. Decimam 24 1 월 2019 21 : 14 새로운
                • 1
                • 0
                +1
                문학은 분명히 사이클링을 말합니다. 영어도 가능합니다.
                1. 도교 25 1 월 2019 00 : 03 새로운
                  • 1
                  • 0
                  +1
                  그런 용어의 "운송"은 일반적으로 아닙니다 ...하지만 일반적으로 4 메인 스탠드는 작은 간격에도 불구하고 ... 브레이크 오토메이션이 구성되어 있어도 CAP 시스템을 재현 할 수 있습니다. (아마도 그곳에 있었을 것입니다 )뿐만 아니라 일반적으로, 항공에서 ABS가 자동차에 왔어 ...
              2. 메르 카바 -2bet 25 1 월 2019 05 : 44 새로운
                • 0
                • 0
                0
                나는 단지 카트에 관해 쓰고 싶었다.
        2. 글 래샤 3032 24 1 월 2019 14 : 52 새로운
          • 0
          • 2
          -2
          비행 이론에 대한 항공기 디자인 및 교과서 디자인에 관한 교과서를 읽었습니까? 아니면 다른 사람들의 말에서? 따라서“자전거”계획이 무가치하거나 유해한 등의 교과서에는 쓰지 않았습니다. 교과서는이 구성표를 기능이있는 옵션으로 설명합니다 ...
          1. Decimam 24 1 월 2019 15 : 08 새로운
            • 3
            • 0
            +3
            나는 스스로 교과서를 읽었습니다. 따라서 내 의견과 Alexei의 의견에는 다음과 같은 단어가 없습니다. "자전거"체계는 무가치하다. 유해하다. "그러나 그 계획은 그 자체의 특성과 적용을 가지고있어서 어떤 문제를 해결하고 다른 문제를 만들어 낸다고 지적되어있다. 모든 기술의 창조는 타협의 기술입니다.
            웹 사이트가 축소 된이 수준에서도 소파 전문가보다 높은 수준의 문제를 이해하는 사람들이 여전히 있다는 것을 깨닫고 자한다면, "자신을 키우지"않고 정상적으로 의사 소통을 시도하십시오. 나를 믿으십시오. 후회하지 않고 많이 배울 것입니다.
            1. 글 래샤 3032 24 1 월 2019 15 : 37 새로운
              • 0
              • 0
              0
              첫해가 아닌, 나는 소위 "전문가"를 만났습니다. 시험 조종사로 자리를 잡았지만 그의 비행기에서 ABSU가 어디에 있는지 알지 못했습니다 ... 그리고 그 "전문가"는 실제로 현장에 가득합니다 ....
              1. Decimam 24 1 월 2019 15 : 43 새로운
                • 2
                • 0
                +2
                현장에서 첫 해가 아니라면 논리적으로 "소파 조종사"와 "군사"를 유능한 사람들과 구별해야합니다. 마지막으로, 정상적인 파병 대는 물론 어떤 리프로 교체 되었으나 볼 수있었습니다.
                1. 글 래샤 3032 24 1 월 2019 15 : 54 새로운
                  • 0
                  • 0
                  0
                  그래서 .... 코로 페 에프 항공 기반 항공 및 주요 항공 엔지니어를 구별합니다 ...
                  1. Decimam 24 1 월 2019 16 : 07 새로운
                    • 2
                    • 0
                    +2
                    예, Glasha, 잘 알려진 패턴을 훌륭하게 확인했습니다. 모두 제일 좋다.
    2. 아이리스 23 1 월 2019 23 : 40 새로운
      • 0
      • 0
      0
      바르게. 이 버전의 섀시로 인해이 항공기에 로켓을 매달 수 없기 때문입니다. 폭탄 만. "캐리비안 위기 동안, 우리는 플로리다 카드를 받고 손님을 끊었습니다." "고객은 무엇입니까?" 그의 이빨을 따기 : "글쎄, 이들은 열핵이다"..
      1. 글 래샤 3032 24 1 월 2019 14 : 59 새로운
        • 0
        • 0
        0
        M-4도 설계 될 당시 미사일에 대한 이야기는 없었습니다. 폭탄 만있었습니다!
  • NF68 23 1 월 2019 17 : 46 새로운
    • 1
    • 0
    +1
    흥미로운 기사.
  • 노란 거품 2 2 월 2019 11 : 04 새로운
    • 0
    • 0
    0
    무장 해제 협정이 있었을 때 미국인들이 처음에 파괴하도록 요구 한 것은 아니기 때문에 아주 좋은 비행기였습니다!
  • 대위 9 2 월 2019 01 : 51 새로운
    • 1
    • 1
    0
    아름다운 차. 그리고 Tu-16도 마찬가지입니다. 그건 그렇고, 미국에서 폭탄을 터트린 후 쿠바에 상륙해야했습니다. 소위 엔드-투-엔드 폭격 (end-to-end bombing) ... 이것이 쿠바에서 우리의 군사적 존재 이유였습니다. R-12 및 R-14를 배치 할뿐만 아니라