BDK "Konstantin Olshansky" 교차로에 운명. 1의 일부
대형 착륙선 "Konstantin Olshansky"는 775 호의 착륙선 프로젝트에 속합니다 .XNUMX 세기 후반 초에 함대 연합의 상륙 함대가 더 이상 그 요구 사항을 충족시키지 못한다는 것이 분명해졌습니다. 따라서 1968 년 소련 해군 제독 세르게이 Georgievich Gorshkov 사령관의 지시에 따라 프로젝트 775의 새로운 KFOR (중간 착륙선)의 설계를위한 전술 및 기술 요구 사항이 개발되었습니다. 종이에서 배는 중간에서 큰 상륙 선으로 재 훈련되었지만 1977 년까지 공식적으로 "중간"상태를 유지했다.
디자인 자체는 형제 적 폴란드에서 수행되었습니다. 수석 디자이너는 폴란드의 조선공 O. Vysotsky, 소비에트 해군의 수석 관찰자는 1 계급의 선장이었다. Molozhozhnikov (나중에, 민간인 전문가 MI Rybnikov는 관측자의이 위치에서 그를 대체했다), L.V. 루고 빈.
BDK "Konstantin Olshansky"
수륙 양용 함대의 핵심을 이루고있는이 선박의 건조는 조선소 Stocznіa Polnocna ( "Northern Shipyard"로 번역 됨)의 폴란드 조선소 Gdansk에서도 수행되었습니다. 이 조선소는 1945 년에 설립되었으며 50-ies는 주로 폴란드, 동독, 소련, 불가리아 및 유고 슬라비아 함대를위한 군함 건설에 참여했습니다. 오늘날 조선소는 Remontowa SA에서 매입했으며, Remontowa Shipbuilding이라고합니다. 그런데 콘스탄틴 올 샴 스키 (Konstantin Olshansky)의 전신 인 프로젝트 770, 771 및 773의 선박도이 폴란드 조선소에 건설되었습니다.
775 SDK-47 시리즈의 첫 번째 납품 선은 1974으로 제작되었습니다. 건설이 진행됨에 따라 프로젝트가 개선되었으므로 12 배송으로 구성된 최초의 원본 시리즈는 1978 년까지 완성되었습니다. NATO 분류에 따르면,이 수륙 양용 폭행 차량은 폴란드 이름 "Ropucha"( "두꺼비")를 받았다.
775 프로젝트를 수정 한 후 775 연도까지 Gdansk에서 제작 된 해당 NATO 이름 Ropucha II가있는 1992 II 프로젝트의 배송품이 시리즈로 발송되었습니다. 이 시리즈는 다른 레이더의 조상과는 다릅니다.
프로젝트 775의 세 번째 시리즈 형태의 프로젝트 개발은 특별히 설계되었습니다. 탱크 그러나 T-80은 실제로 약간 다른 배 였기 때문에 778 번으로 프로젝트를 통과했습니다. 그러나 소비에트 연방이 무너지면서 프로젝트와 전체 시리즈가 끝났습니다. 일부 출처에 따르면 이반 이바노비치 그렌 (Ivan Ivanovich Gren) 부통령을 기리기 위해 지명 된 778 번째 프로젝트의 주선 선도 내려 놓았다. 그러나“해독”이 산업화로 바뀌는 것과 같은 속도로 이미 배치 된 선박은 1993 년까지 금속으로 절단되었다.
모든 그단스크 BDK는 소련 함대만을위한 것입니다. 예를 들어 BDK 번호 139은 예외 였고, 1979의 예멘 인민 민주주의 공화국으로 옮겼습니다. 우리 해군이 새로 발행 된 "친구"를 보호하기 위해 인도양과 아덴 만에 접근했기 때문입니다. 사실 "왕실"선물에 대한 감각은 조금이었습니다. 1986에서는 피 묻은 내전이 발생했습니다.
775 프로젝트의 첫 번째 및 두 번째 시리즈의 BDK는 해양 구역의 다중 데크 평평한 수륙 양용 폭행 범선입니다. 이 선박의 경우 전장에서 작동하는화물 (탱크) 갑판이 특징이며, 이로 인해 장갑차의 적재 및 하역이 선미와 활에서 모두 수행 될 수 있습니다. 이러한 디자인은 Ro-Ro (또는 로커, 민간 조선에서는화물 여객선이며, 종종 페리)라고합니다. 우현과 개발 된 선미 상부 구조를 가진 선박의 실루엣은 인식 할 수있는 것 이상입니다.
이 배들은 수륙 양용 세력을 수송하고 장비가 갖추어 진 해안과 배수가되지 않은 해안 양쪽에서 상륙하도록되어 있습니다. BDK는 또한 착륙 측에 화력 지원을 제공 할 수 있습니다. 배는 인구 대피와 인도 주의적 공급을 위해 사용될 수 있습니다. 그런데이 배들은 실제로 최신의 조치를 취해야했지만 나중에는 더 많은 조치를 취해야했습니다. 원칙적으로, BDK는 함선의 수륙 양용 공격 그룹의 일부로 활동하지만, 함정없이 독립적으로 기능을 수행 할 수 있다고 이해했습니다.
BDK 775 및 775 II는 다음과 같은 적재 옵션 중 하나에 사용하도록 설계되었습니다. 150 군대의 사람과 10 사람의 대원이있는 T-55 유형의 주 전투 탱크 중 40. 또는 12 수륙 양용 탱크 PT-76 (승무원 36 명 포함); 55 승무원 3 명, 12-mm 박격포 3 명, 승무원 3 명 (지휘 및 직원 차량 포함), ZIL-120 승용차 4 대, GAZ-130 승용차 4 대 및 GAZ-66 승용차 1 대 승객 SUV GAZ-69. 우주선에는 190 착륙지를 수용 할 수있는 장소가 있습니다 (다른 데이터에 따르면, 보류 된 225 사람들에게 번호를 알릴 수 있습니다). 배는 650 t의 무게로 4700 마일 떨어진 거리까지 운송 할 수 있습니다.
선박의 "방문객"중 일부의 증언에 따르면, 실내는 겸손 이상입니다. 따라서 천장 높이 (주거 공간 천장 내부 안쪽)는 2 미터를 넘지 않으며 실제로 3 단에 위치한 침대 사이의 공간 절약을 고려하면 낙하산 계기는 항상 카트리지 홀더처럼 포장됩니다. 그리고 그러한 운송은 1 주일 이상 지속될 수 있습니다.
탱크 빌지는 길이 95 m, 활 폭 6,5 m, 선미 4,5 m의 너비, 직경면 4 m을 따른 높이를 갖는다.
BDK "Konstantin Olshansky"는 라이센스 번호 BDK-56로 출생했습니다. 그건 그렇고,이 배는 흑해에서 작동하는 다른 두 개의 상륙함 인 "Caesar Kunikov"와 "Novocherkassk"의 형제입니다.
Konstantin Olshansky BDK의 주요 성능 특성 :
표준 변위는 2768 톤이며, 총 변위는 4012 톤입니다.
112,5 미터 길이, 15,01 미터 너비, 4,26 미터 드래프트.
전속력 - 18 매듭 (발전소 - 2 디젤 엔진 "Zgoda-Sulzer"16ZVB40 / 48, 각각 9600 용).
3500 노드의 16 마일 항해 범위 또는 6000 노드의 12 마일;
30 일에 대한 자치.
총 승원 수 - 98 명.
그리고 지금은 BDK의 군비에 관한 것입니다. 포병 무기 인 콘스탄틴 올 샴 스키 (Konstantin Olshansky)는 57-mm AK-725 장비 2 대를 장착했습니다. 한 개는 조타 장치 앞에서, 두 번째는 선미에서 설치됩니다. Artstanovki는 다음과 같이 말합니다. 역사. 그들은 60만큼 일찍 개발되었고 1964처럼 일찍 서비스를 시작했습니다. 식물 생산은 1988 해에 중지되었으므로 775 프로젝트의 마지막 3 개 선박은보다 현대적인 AK-176 및 2 개의 30-mm 6 배럴 AK-630М 설비로 무장되었습니다.
그리고 깨끗한 ... 바다 시스템 "Grad"
폭행 력의 지원을 위해 215 mm 구경의 Grad-M A-122 다중 발사 로켓 시스템이 장착되었습니다. 40- 배럴 시스템 А-215는 9-1000 미터까지의 거리에서 고 폭발성 분열 미사일 22М20 У의 형태로 불쾌한 놀라움을 던질 수 있습니다.
또한 Strela-3 MANPADS는 BDK의 보안을 강화하기 위해 고정식 무기 외에도 필수 키트에 포함되었습니다.
그것이 소련의 붉은 깃발 검은 바다 함대가 56 소련의 BND-1985에서 사용 된 방법입니다. 1991에서는 면허 선박의 해가 현재 이름 인 "Konstantin Olshansky"를 얻었습니다. 배가 지명 된 Konstantin Fedorovich 그 자신은, Kharkov 지방에있는 1915에서 태어나고 전쟁 전에 일반 자동차 정비공이었다. 드래프트 된 후 그는 흑해 함대의 적군에 합류했습니다. Olshansky는 Sevastopol과 Yeisk의 방위에 참여하여 Taganrog와 Mariupol을 해방 시켰습니다.
1944에서 Olshansky는 68에서 낙하산 병의 조그마한 분리를 명령하면서 니콜라 에프 항구를 탈취하여 이틀 동안 물체를 방어하면서 상당한 나치 세력을 끌어 냈습니다. 이로 인해 전진하는 소비에트 군대의 업무가 크게 촉진되었습니다. 수술 도중, 콘스탄틴 Fyodorovich의 분리는 나치를 700로 파괴했다. 분리주의 소지자가 나치 당원이 폭파 시키려 던 항구의 기반 시설 대부분을 유지했다는 사실 외에도.
BDK와 같은 유형의 착륙
Olshansky는 그 전투에서 사망했습니다. 그는 사후에 소련 영웅이라는 칭호를 수여 받았다. 콘스탄틴 페도로 비치 (Konstantin Fedorovich)는 68 낙하산 공원에서 니콜라 에프 (Nikolaev)의 무덤에 묻혔다. 내가 아는 바와 같이, 키예프 군부의 손은 아직 도달하지 못했다.
그러나, 같은 해 1991은 소위 우크라이나 독립 선언문 (Act of the Propagation of Ukraine)을 시행했다. 이것은 기반 시설에서부터 배들에 이르기까지 거대한 razderbanivanie 소비에트 국유 재산,이 경우에는 흑해 함대를 표시했습니다. 그 생각 자체는 욕심 많은 두개골 상자에 침투 할 능력조차 없었고 왜 배가 필요한지, 어떻게 해결할 것인가 등등 그런데, 우크라이나 함대의 순전히 교리적인 "기초"가 놓여졌고, 현재의 상태에 이르게되었습니다. Mriya는 "볼쇼이 극장 (Bolshoi Theatre)을 갈아 타고가는 우주선"에 대해 거친 현실을 대신했습니다.
새로운 우크라이나 당국은 잘 알려진 농담 인 "땅에서의 일"과 같이 함대의 모든 배들에 대해 주장했다. 따라서 콘스탄틴 올샨 스키 (Konstantin Olshansky) BDK는 강제 발작시 도발과 공개 시도가 일상적으로 보입니다.
계속 될 ...
디자인 자체는 형제 적 폴란드에서 수행되었습니다. 수석 디자이너는 폴란드의 조선공 O. Vysotsky, 소비에트 해군의 수석 관찰자는 1 계급의 선장이었다. Molozhozhnikov (나중에, 민간인 전문가 MI Rybnikov는 관측자의이 위치에서 그를 대체했다), L.V. 루고 빈.
BDK "Konstantin Olshansky"
수륙 양용 함대의 핵심을 이루고있는이 선박의 건조는 조선소 Stocznіa Polnocna ( "Northern Shipyard"로 번역 됨)의 폴란드 조선소 Gdansk에서도 수행되었습니다. 이 조선소는 1945 년에 설립되었으며 50-ies는 주로 폴란드, 동독, 소련, 불가리아 및 유고 슬라비아 함대를위한 군함 건설에 참여했습니다. 오늘날 조선소는 Remontowa SA에서 매입했으며, Remontowa Shipbuilding이라고합니다. 그런데 콘스탄틴 올 샴 스키 (Konstantin Olshansky)의 전신 인 프로젝트 770, 771 및 773의 선박도이 폴란드 조선소에 건설되었습니다.
775 SDK-47 시리즈의 첫 번째 납품 선은 1974으로 제작되었습니다. 건설이 진행됨에 따라 프로젝트가 개선되었으므로 12 배송으로 구성된 최초의 원본 시리즈는 1978 년까지 완성되었습니다. NATO 분류에 따르면,이 수륙 양용 폭행 차량은 폴란드 이름 "Ropucha"( "두꺼비")를 받았다.
775 프로젝트를 수정 한 후 775 연도까지 Gdansk에서 제작 된 해당 NATO 이름 Ropucha II가있는 1992 II 프로젝트의 배송품이 시리즈로 발송되었습니다. 이 시리즈는 다른 레이더의 조상과는 다릅니다.
프로젝트 775의 세 번째 시리즈 형태의 프로젝트 개발은 특별히 설계되었습니다. 탱크 그러나 T-80은 실제로 약간 다른 배 였기 때문에 778 번으로 프로젝트를 통과했습니다. 그러나 소비에트 연방이 무너지면서 프로젝트와 전체 시리즈가 끝났습니다. 일부 출처에 따르면 이반 이바노비치 그렌 (Ivan Ivanovich Gren) 부통령을 기리기 위해 지명 된 778 번째 프로젝트의 주선 선도 내려 놓았다. 그러나“해독”이 산업화로 바뀌는 것과 같은 속도로 이미 배치 된 선박은 1993 년까지 금속으로 절단되었다.
모든 그단스크 BDK는 소련 함대만을위한 것입니다. 예를 들어 BDK 번호 139은 예외 였고, 1979의 예멘 인민 민주주의 공화국으로 옮겼습니다. 우리 해군이 새로 발행 된 "친구"를 보호하기 위해 인도양과 아덴 만에 접근했기 때문입니다. 사실 "왕실"선물에 대한 감각은 조금이었습니다. 1986에서는 피 묻은 내전이 발생했습니다.
775 프로젝트의 첫 번째 및 두 번째 시리즈의 BDK는 해양 구역의 다중 데크 평평한 수륙 양용 폭행 범선입니다. 이 선박의 경우 전장에서 작동하는화물 (탱크) 갑판이 특징이며, 이로 인해 장갑차의 적재 및 하역이 선미와 활에서 모두 수행 될 수 있습니다. 이러한 디자인은 Ro-Ro (또는 로커, 민간 조선에서는화물 여객선이며, 종종 페리)라고합니다. 우현과 개발 된 선미 상부 구조를 가진 선박의 실루엣은 인식 할 수있는 것 이상입니다.
이 배들은 수륙 양용 세력을 수송하고 장비가 갖추어 진 해안과 배수가되지 않은 해안 양쪽에서 상륙하도록되어 있습니다. BDK는 또한 착륙 측에 화력 지원을 제공 할 수 있습니다. 배는 인구 대피와 인도 주의적 공급을 위해 사용될 수 있습니다. 그런데이 배들은 실제로 최신의 조치를 취해야했지만 나중에는 더 많은 조치를 취해야했습니다. 원칙적으로, BDK는 함선의 수륙 양용 공격 그룹의 일부로 활동하지만, 함정없이 독립적으로 기능을 수행 할 수 있다고 이해했습니다.
BDK 775 및 775 II는 다음과 같은 적재 옵션 중 하나에 사용하도록 설계되었습니다. 150 군대의 사람과 10 사람의 대원이있는 T-55 유형의 주 전투 탱크 중 40. 또는 12 수륙 양용 탱크 PT-76 (승무원 36 명 포함); 55 승무원 3 명, 12-mm 박격포 3 명, 승무원 3 명 (지휘 및 직원 차량 포함), ZIL-120 승용차 4 대, GAZ-130 승용차 4 대 및 GAZ-66 승용차 1 대 승객 SUV GAZ-69. 우주선에는 190 착륙지를 수용 할 수있는 장소가 있습니다 (다른 데이터에 따르면, 보류 된 225 사람들에게 번호를 알릴 수 있습니다). 배는 650 t의 무게로 4700 마일 떨어진 거리까지 운송 할 수 있습니다.
선박의 "방문객"중 일부의 증언에 따르면, 실내는 겸손 이상입니다. 따라서 천장 높이 (주거 공간 천장 내부 안쪽)는 2 미터를 넘지 않으며 실제로 3 단에 위치한 침대 사이의 공간 절약을 고려하면 낙하산 계기는 항상 카트리지 홀더처럼 포장됩니다. 그리고 그러한 운송은 1 주일 이상 지속될 수 있습니다.
탱크 빌지는 길이 95 m, 활 폭 6,5 m, 선미 4,5 m의 너비, 직경면 4 m을 따른 높이를 갖는다.
BDK "Konstantin Olshansky"는 라이센스 번호 BDK-56로 출생했습니다. 그건 그렇고,이 배는 흑해에서 작동하는 다른 두 개의 상륙함 인 "Caesar Kunikov"와 "Novocherkassk"의 형제입니다.
Konstantin Olshansky BDK의 주요 성능 특성 :
표준 변위는 2768 톤이며, 총 변위는 4012 톤입니다.
112,5 미터 길이, 15,01 미터 너비, 4,26 미터 드래프트.
전속력 - 18 매듭 (발전소 - 2 디젤 엔진 "Zgoda-Sulzer"16ZVB40 / 48, 각각 9600 용).
3500 노드의 16 마일 항해 범위 또는 6000 노드의 12 마일;
30 일에 대한 자치.
총 승원 수 - 98 명.
그리고 지금은 BDK의 군비에 관한 것입니다. 포병 무기 인 콘스탄틴 올 샴 스키 (Konstantin Olshansky)는 57-mm AK-725 장비 2 대를 장착했습니다. 한 개는 조타 장치 앞에서, 두 번째는 선미에서 설치됩니다. Artstanovki는 다음과 같이 말합니다. 역사. 그들은 60만큼 일찍 개발되었고 1964처럼 일찍 서비스를 시작했습니다. 식물 생산은 1988 해에 중지되었으므로 775 프로젝트의 마지막 3 개 선박은보다 현대적인 AK-176 및 2 개의 30-mm 6 배럴 AK-630М 설비로 무장되었습니다.
그리고 깨끗한 ... 바다 시스템 "Grad"
폭행 력의 지원을 위해 215 mm 구경의 Grad-M A-122 다중 발사 로켓 시스템이 장착되었습니다. 40- 배럴 시스템 А-215는 9-1000 미터까지의 거리에서 고 폭발성 분열 미사일 22М20 У의 형태로 불쾌한 놀라움을 던질 수 있습니다.
또한 Strela-3 MANPADS는 BDK의 보안을 강화하기 위해 고정식 무기 외에도 필수 키트에 포함되었습니다.
그것이 소련의 붉은 깃발 검은 바다 함대가 56 소련의 BND-1985에서 사용 된 방법입니다. 1991에서는 면허 선박의 해가 현재 이름 인 "Konstantin Olshansky"를 얻었습니다. 배가 지명 된 Konstantin Fedorovich 그 자신은, Kharkov 지방에있는 1915에서 태어나고 전쟁 전에 일반 자동차 정비공이었다. 드래프트 된 후 그는 흑해 함대의 적군에 합류했습니다. Olshansky는 Sevastopol과 Yeisk의 방위에 참여하여 Taganrog와 Mariupol을 해방 시켰습니다.
1944에서 Olshansky는 68에서 낙하산 병의 조그마한 분리를 명령하면서 니콜라 에프 항구를 탈취하여 이틀 동안 물체를 방어하면서 상당한 나치 세력을 끌어 냈습니다. 이로 인해 전진하는 소비에트 군대의 업무가 크게 촉진되었습니다. 수술 도중, 콘스탄틴 Fyodorovich의 분리는 나치를 700로 파괴했다. 분리주의 소지자가 나치 당원이 폭파 시키려 던 항구의 기반 시설 대부분을 유지했다는 사실 외에도.
BDK와 같은 유형의 착륙
Olshansky는 그 전투에서 사망했습니다. 그는 사후에 소련 영웅이라는 칭호를 수여 받았다. 콘스탄틴 페도로 비치 (Konstantin Fedorovich)는 68 낙하산 공원에서 니콜라 에프 (Nikolaev)의 무덤에 묻혔다. 내가 아는 바와 같이, 키예프 군부의 손은 아직 도달하지 못했다.
그러나, 같은 해 1991은 소위 우크라이나 독립 선언문 (Act of the Propagation of Ukraine)을 시행했다. 이것은 기반 시설에서부터 배들에 이르기까지 거대한 razderbanivanie 소비에트 국유 재산,이 경우에는 흑해 함대를 표시했습니다. 그 생각 자체는 욕심 많은 두개골 상자에 침투 할 능력조차 없었고 왜 배가 필요한지, 어떻게 해결할 것인가 등등 그런데, 우크라이나 함대의 순전히 교리적인 "기초"가 놓여졌고, 현재의 상태에 이르게되었습니다. Mriya는 "볼쇼이 극장 (Bolshoi Theatre)을 갈아 타고가는 우주선"에 대해 거친 현실을 대신했습니다.
새로운 우크라이나 당국은 잘 알려진 농담 인 "땅에서의 일"과 같이 함대의 모든 배들에 대해 주장했다. 따라서 콘스탄틴 올샨 스키 (Konstantin Olshansky) BDK는 강제 발작시 도발과 공개 시도가 일상적으로 보입니다.
계속 될 ...
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