MiG-35. 그리고 왜 인도에서?
최근에 "뉴스""러시아는 MiG-35 전투기의 생산 기술을 인도로 이전 할 준비가되어있다 "는 의미에서"VO "라는 짧은 메시지가 나타났다. 좀 더 자세히 설명해 주면 군대 기술 협력을위한 UAC 부통령을 지낸 타라 센코 (I Tarasenko)는 인도가 발표 한 110 항공기에 러시아가 승리하면 러시아 측이 전투기 생산을위한 기술과 문서를 전송할 준비가 될 것이라고 말했다. 인도 영토에 MiG-35.
이 소식은 모든 매우 모호한 존중 독자를받은 : 그것은 돈 라운드 합계에 대한 가치가있다 (잘 17-18 억 달러에 도달 할 수 승자와 계약의 비용 ..) 최신 생산 기술 힌두교 4 ++ 세대 전투기를 이동? 질문은 물론 흥미 롭습니다. 제안 된 기사에서 우리는 대답하려고 노력할 것입니다.
하지만 먼저 역사 가벼운 전투기 이상으로 100에 대한 인도의 부드러운 : 당연히 멕시코 텔레비전 시리즈의 잘 아는 애호가조차 그것의 상세한 묘사로 지루하기 때문에, 간단히, 아주 짧게.
그래서 오래 전, 플로피 디스크는 대형 모니터 일 때 - 블라디미르 Vladimirovich 기업 푸틴이 바로 아이디어 2000 프랑스어를 구입하는 모든 입찰없이 인도, 126에서, 일반적으로 ... 심지어 러시아 연방 대통령의 직무의 많은 이해했다 작고 젊고 에너지 넘치는 전투기 "신기루 2000".
왜 정확히 "Mirages"입니까? 사실 그 당시 그들은 인도 공군의 가장 현대적이고 다기능 전투기였으며, 1 년 전에는 파키스탄과의 전쟁에서 탁월한 명성을 얻었습니다 (Kargil). 인디언이 존재하지 않았지만 족 30MKI가이 유형의 첫 번째 기계는 2002 도시에 그에게 다가서는 듯했으나, 많은 수에서 일반적으로 나이가 있었다 "재규어", 미그 - 21 및 교체를 요구 27-미그. 일반적으로 2000 Mirage의 큰 배치를 구입하면 당시 항공기가 뛰어난 차량으로 업데이트 될 수 있었고 매우 합리적인 것처럼 보였습니다.
그러나 인도 법은 부드러운 입찰을 허용하지 않았으며, 2002에서는 인도인이 공군력의 갱신을 경쟁적으로 수행했습니다. 그러나 그 당시에는 악몽 같은 것을 위협하는 것처럼 보이지 않았습니다. 입찰 조건이 "신기루 2000"에 엄격히 적용 되었기 때문입니다. 아아, 그때 정치가 시작되었습니다 : 첫째, 미국은 개입했는데, 당시 인도는 어떻게 든 친구를 사귀려했습니다. 미국은 수퍼 호넷의 F / A-18EF를 밀어 붙이려고 했으므로 부드러운 조건이 다시 쓰여져 트윈 엔진 항공기도 참여할 수있었습니다. 그리고 "Typhoon"과 MiG-29이 즉시 차를 제공 한 다음 F-16도 연결된 Gripenes가 연결되어 있기 때문에 원하는 사람들에게는 끝이 없습니다.
원칙적으로이 모든 것이 그렇게 나쁘지는 않았으며 공군 공원 "코끼리, 소, 사원 국가"의 적시 갱신을 막을 수는 없었습니다.하지만 호기심 많은 인도인 마음은 또 다른 흥미로운 조건을 만들어 냈습니다. 이제 입찰의 조건에 따라 승자는 18 항공기 및 나머지 108 항공기는 인도에서 허가를 받아야합니다. 아시다시피 인도의 관료주의는 세계 지명에서 "세계에서 가장 유유 한 관료제"에서 승리 할 수있었습니다. 상업적 제안에 대한 요청은 2007에서만 나왔고, 상황의 유머는 실제로이 이야기가 시작된 비행기가 Bose에서 조용히 쉬었던 것이 올해였습니다. 프랑스 인이 MiNG 2007 생산을 중단하고 생산 라인을 해체 한 것은 2000에 있었기 때문에 그것을 구매하는 것은 절대 불가능했습니다.
그러나 인디언들은 전혀 화가 나지 않았습니다. 사실, 인도는 모든면에서 자체 과학 및 산업 기반을 개발하기 위해 노력하고 있으며, 허가 생산은 양방향으로 진전을 이루는 아주 좋은 방법 중 하나입니다. 11 월에는 인도 공군 2004이 인도 기업 HAL에서 조립 한 2 최초의 Su-30MKI를 수령했으며 허가받은 생산 프로젝트가 단계적으로 수행되면서 인도에서 제조 된 부품의 비율이 점차 증가했습니다. 즉, 힌두교도는 자신의 개인적인 경험을 통해 러시아인들에게 이것이 가능하다는 것을 알았습니까? 그렇다면 왜 다른 나라들을 이완시켜야합니까? 그들은하지는 않았지만, 일반적으로 예외적 인 요구 사항은 물론 경쟁을 측정을 넘어서기까지 지연 시켰습니다. 그래서 오랜 동안 인디언들은 미국의 "수퍼 호 넷"을 "간결하게 바라 보았습니다"- 원칙적으로 자동차는 좋기 때문에 그들의 이해 관계는 이해할 만하지만 미국인들은 인도에서 허가 된 생산을 완전히 시작할 준비가되어 있지 않았습니다.
국내 자동차에 관해서는, 불행하게도, 러시아는 힌두교도를 제공 할 것이 아무것도 없었다. 사실 모든 국내 항공기의 인도 입찰 조건 (적어도 이론적으로)은 MiG-35에만 해당됩니다. 그러나 그 당시에는 "실험 모델의 개념적 실험 프로토 타입"의 형태로만 존재했으며, 인디언들은 우리가 마음을 품을 때까지 기다리지 않으려했습니다. 일반적으로 세계의 모든 관료주의의 고전적인 특징이있었습니다. 결정 자체를 통해 무한으로 끌어 올 수 있지만 임원이 모든 요구 사항을 즉시 충족시킬 것으로 기대합니다. 그러나 인디언들은 이미 어린 시절의 질병이없는 "날개 위에"있는 비행기를 타기를 원했기 때문에 비난하기가 어려웠습니다.
결과적으로 프랑스 라팔 (Rafale)과 유럽 태풍 (European Typhoon)이 MMRCA 입찰의 최종 결정에 이르렀고 결국 우승자가 2012 (XNUMX : Rafale이 승자가되었습니다. 이제는 모든 것이 잘 될 것 같았지만 ...
본질적으로 인디아 라 팔레 (Indian Rafale) 라 불리는 해상 라이너는 두 개의 암석과의 충돌로 산산조각이났습니다. 첫 번째 암석은 인도의 생산 문화입니다. 세련된 프랑스 기술자들이 농담이 아닌 (전투기가 아닌) 놀라운 기술자를 만들 계획 인 상황을 조사했을 때, 그들은 (전투기가 아닌 엔지니어가 아닌) 당황한 상태에 처했고 책임감있게 그러한 조건에서 프랑스의 품질을 보증하는 것은 불가능하다고 진술했다. 반면에 인디언들은 스스로에게 그러한 위험을 감수하려는 의도는 없었습니다. 그들은 외국 전문가들이 적절한 수준에 도달하도록 돕기를 원했습니다. 프랑스 인들은 분명히 그런 슈퍼 작업을 수행하기를 원하지 않았으며, 완제품을 구매하거나 인도가 면허를 취득하도록했지만, 위험과 위험을 감수해야했습니다. 자연적으로이 접근법은 인디언에게 적합하지 않았습니다.
두 번째 "바위"는 계약의 가치입니다. 물론, "Rafale"은 뛰어난 항공기와 강력한 공중 전투기이지만 ... 음, 전통적인 프랑스 품질은 엄청나게 비쌌습니다. 2000이 시작될 무렵 인디언스는 계약의 가치가 4,5 억 달러로 증가 할 것이라고 우려했다. 2012의 Rafali 계약 체결 시점까지는 10,5 억 달러 였지만, 이는 프랑스 측에 적합하지 않았다. 인도의 요구 사항에 대한 자문과 설명은 엄청난 20 억 달러를 쏟아 부 었으며 MMRCA는 즉시 모든 입찰의 어머니가되었다. 그러나 인도인 스스로가 또 다른 어머니를 기념했다는 강한 느낌이 든다.
그리고 인도 경제의 성장 속도는 불행하게도 늦어지기 시작했고 내부 정치적 요소가 방해를 받았습니다. 인도에서는 2013 초반에 의회가 의회를 재선하기 시작했고, 대다수의 "외국"계약이 계약자를 부패와 부패로 고발하기 위해 주로 사용됩니다. 라이센스를받은 Su-30MKI가 인디언에게 훨씬 저렴했기 때문에 더 쉽게 할 수 있습니다. 나중에 2016에서 HAL은 40 수 시크를 추가로 제안하여 2,5 억을 요구했습니다. 20 "Rafale"대신 126 억, 적어도 200 Su-30МКИ를 얻을 수있었습니다. 이는 우수한 결과를 보여 주었고 실제로 Indian Air Force를 좋아했습니다.
그 결과, 2015, 끝날 때까지 잘 알려진 기관 "NII 흔들리는 SRI Valko"의 손에 다시 인도 입찰의 경우이 때 인도 의회에서 완성 된 선거, 그리고 양쪽에 허용되는 몇 가지 합의에 그 시간 동안, 인도는 프랑스와 함께 올 수 없었다 . 그러나 당사자들이 계약의 명백한 붕괴를 인정해야하기까지 약간의 시간이 지났습니다. 인디언과 프랑스 인은 정중하게 분산시키는 것 외에는 선택의 여지가 없었습니다. 인디언은 프랑스 제 36 라 팔레 (XNUMX Rafale)의 공급 계약을 맺어 모든 관련 당사자들에게 얼굴을 보전하게했으며, 인도 공군은 일급 전투 항공기 2 대를 비교적 빨리 가져 왔습니다.
그러나 다음에해야 할 일은 무엇입니까? 250와 함께 꽤 현대적인 Su-30MKI, 60 노인이지만 격렬한 MiG-29과 50 개의 아주 좋은 "2000 Mirage"는 여전히 MiG-370 및 21과 같은 희귀 성의 인도 공군 27에 있습니다. 재규어. 네이티브 인디언 "테자스 (Tejas)"는 수백 가지가 있지만 솔직히 인도 공군력을 강화시키지 못하고 인도 제조업체의 지원을 받고 있습니다. 또한 2020에서는 HAL의 Su-30MKI 라이센스 생산 프로그램이 종료되고 Rafaley의 생산에 코끼리가 앉았습니다 (또는 인디언들은 어떻게 "구리 분지로 덮인 완곡 어법"처럼 들렸습니까?). 이제 전환을 준비하고 팬을 출시 하시겠습니까?
일반적으로 인도는 완성 된 프로그램 Su-30MKI 대신에 인도의 생산 능력에 대한 허가 된 항공기 생산을 위해 착수 할 파트너가 필요하다는 것을 잘 알고 있습니다. 그리고 어디서 구할 수 있습니까? 미국과 유럽에서 인도는 어떠한 결과도 얻지 못한 채이 주제에 관해 2007로 관심을 보였다.
그리고 여기에 다시 러시아가옵니다. MiG-35가 다시 소개되었지만 이제는 더 이상 실험용 프로토 타입이 아니지만 실제로는 얼마나 실제 기계입니까? 우리 회사의 VKS에서 이미 구입하고 있습니다.
왜 그것은 인도에게 유익한가요?
왜냐하면 그들은 경량 전투기가 필요하기 때문입니다. 사실, 모든 정직에서 MiG-35은 쉽지 않습니다. 오히려 가볍고 무거운 다기능 전투기 사이의 중간 모델입니다. 그러나 실제로 "light"라는 단어는 일반적으로 정상적으로 이해되지 않거나 차의 최대 이륙 중량이지만 비용은 발생합니다. 그리고 MiG-35은 판매 가격이 완전히 상상할 수 없기 때문에 실제로 "경량"전투기입니다. 또한이 개방형 항공기는 다양한 장비를 "부착"할 수 있기 때문에 예산 수정과 비용이 많이들뿐만 아니라 기술적으로 진보 된 전투기를 구축 할 수 있습니다.
그리고 인도는 어떤 종류의 "가벼운"전투기가 필요합니까? 인디언들이 미국과 나토에 맞서기 위해 전혀 노력하고 있지 않다는 것을 잊지 않자. 그들의 주요 상대는 파키스탄과 중국이다.
파키스탄 공군은 무엇인가? 여러 Mirages와 F-16은 중국과 파키스탄 항공기 엔지니어의 공동 노력의 결실 인 Chendu FC-1 Xiaolong의 대규모 건설을 발표하고 있습니다. 그 정상적인 이륙 중량이 이미 9 톤 인 끔찍한 비행기 ... 솔직하게 말하자면,이 수공예품은 4 세대에 이르지 않으며, 분명히 MiG-35과 가장 경쟁 할 수 없습니다.
중국에 관해서는 물론 공군력이 훨씬 더 흥미 롭습니다. 왜냐하면이 불안정한 이웃들이 거의 대부분 400 무거운 전투기를 가지고 있기 때문입니다. 물론 Su-27의 "전적으로 라이센스가 부여되지 않은"사본이 대부분입니다. 그러나 여전히, 첫째로, 그들은 14 Su-35과 다양한 수정 된 약 100 개의 Su-30을 가지고 있습니다. 둘째로, 이것은 인도 전사들이 Su-30MKI를 조종하는 것에 대한 두통입니다. 반면 라이터 인도 전투기는 전혀 다른 적 323 Chendu J-10 A / B / S 기계를 반대해야한다고 생각해야합니다.
이것은 파키스탄 Xiaolong보다 훨씬 더 강력한 항공기입니다. Tsagi와 MiG의 러시아 컨설턴트는 J-10의 창설에 참여하여 러시아와 중국의 NPO Saturn 엔진을 사용합니다. 또한, 중국인은 전투기 "Lavi"에서 자료를 사면서 이스라엘의 발전을 이용했습니다.
J-10는 최대 이륙 중량 19 277 kg의 다목적 전투기로 2M의 속도를 낼 수 있습니다. 이 엔진은 국산 AL-31FN 또는 동급 제품에 사용됩니다. 물론, 평면 너무 높은 추력 중량비 다르지 않다 : 18 m 엔진 연소 장치에서 정상적인 이륙 중량 12 700 KGF를 개발 MIG-35 동안 그 18,5 t - 18 000 KGF, 여전히 개별 특성 J-10 필적에 MiG-29M. 그리고 어떤면에서는 AFAR을 탑재 한 탑재 형 레이더가 수정 B의 J-10에 설치되는 등, 아마도 그것을 훨씬 능가 할 것입니다. 항공기의 수는 천체 제국이 자체 공군을 위해 J-10 생산을 중단했다는 증거가 없기 때문에 존경을 불러 일으 킵니다.
일반적으로 중국인은 외국 전문가들의 도움을 받아 아주 좋은 항공기를 만들 수있었습니다. 그럼에도 불구하고 MiG-35은 중국 Chendu에 스파크를 자세히 설명 할 수 있으므로 인도 공군에 장비를 설치하는 것은 중국 항공 프로그램에 대한 적절한 대응처럼 보입니다.
따라서 MiG-35는 전투 품질면 에서뿐만 아니라 라이선스 생산의 비용과 현실성을 고려하여 인디언들의 희망에 완전히 부응하고 미국과 유럽의 경쟁자들을 훨씬 뒤처지게 할 수 있습니다. 나는 MiG-35이 "전능하고 전례없는 세계"항공기이지만 인도에서 생산을 시작하기위한 러시아 측의 준비를 위해 조정 된 가격 / 품질 비율에 관한 것은 아니다.
왜 우리에게 이로 울까요?
사실 경쟁은 진보의 훌륭한 엔진입니다. 조셉 스탈린, 나중에 소련이 완벽하게 이해할 때, 따라서 권리 기본 공군 전투기가 적어도 3 EDO에서 경쟁 한 제공을 위해 - 후반 소련 동안은 스와 및 미그와 야크이었다.
그래서 승리 한 자본주의 시대에 모든 "만두"는 수호이로갔습니다. 우리는 그것이 옳았는지 여부는 논하지 않겠지 만 사실은 사실입니다. 전투기 제작자 인 Yakovlev Design Bureau가 방금 죽었고, MiG는 말 그대로 죽음에서 두 걸음 떨어진 것으로 나타났습니다. 본질적으로, MiG 디자인 국은 "다음 세계에서"캐리어 기반 전투기에 대한 인도의 명령을 철회했습니다.
그러나 우리는이 국의 어떤 식 으로든 죽음을 용인 할 수 없습니다. 자손들은 우리를 용서하지 않을 것입니다. 그리고 여기서 중요한 점은 MiG가 특별히 좋은 비행기를 만들지는 않았지만 Sukhoi 디자인 국은 지방을 빨리 축적하여 진정한 경쟁력을 갖춘 항공기 제작을 중단 할 것이라는 사실입니다. 사실, 최초의 "힌트" 그것은 이미있다. 그리고 MiG와 Sukhoi 디자인 국을 한 회사에 포함 시키면 두 설계 사무소가 동일한 구조 내에서 심각하게 경쟁 할 수 있도록 누가 문제를 악화 시켰습니까? 이 기사의 저자는 사건이 최악의 시나리오에 따라 진화 될 것이라고 생각했습니다. "Sukhoi"가 MiG에게 UAV를 남겨두고 가장 흥미로운 명령을 내릴 것입니다. 그 결과 전설적인 OKB는 본사에만 서명 할 것입니다.
그래서 MiG-35의 라이센스 생산을위한 인도 계약은 RAC "MiG"가 현대의 다목적 전투기를 설계 할 능력과 능력을 유지하면서 적어도 10 년은 더 오래 지속될 수있게합니다. 그리고 그것은 러시아가 Sukhoi Design Bureau의 잠재적 인 경쟁자로 남을만큼 중요한 지역에서 계속 유지할 것입니다. 오늘날의 리더십은이 리소스를 사용할 수 없지만 다기능 전투기의 제작자 인 RAC MiG를 보존하는 가치는 수십억 달러로 표현할 수 없습니다.
잘, 우리 이익은 이해할 수있다. 그러나 우리는 무엇을 잃어 버리고, MiG-35의 생산 기술을 인도에 옮긴다? 이상하게도 소리가 날 수 있습니다. 그건 - 음, 그건 절대적으로 아무것도 아닙니다!
인도에 Su-30KI의 라이센스 생산을 조직 한 러시아 연방을 잃은 것은 무엇이겠습니까? 최초의 HAL 비행기가 2004에서 시운전되었음을 상기시켜 드리겠습니다. 그 당시, 예를 들어 전 추력 벡터가있는 엔진과 같이 세계에서 비교할 수없는 단위를 보유하고있는 최신 항공기. 유명한 F-22에서 추력 벡터는 제어 할 수 있지만 전혀 아닙니다. 그래서
오, 아무것도. 인디언들은 중국인 들과는 달리 신뢰할 수있는 파트너임을 보여 주었고, 우리 엔진은 인도에서 어디에도 가지 않았다. 힌두교도는 다양한 방식으로 비난받을 수 있습니다. 이것은 협상의 독특한 방식이며 의사 결정의 속도가 느려지는 것입니다. 그러나 비밀을 누설 한 것으로 비난하는 것은 절대 불가능합니다. 아마도 그들은 또한 그들이 완벽하게 잘 이해하고 있기 때문에 : 다른 사람들의 비밀을 낭비하기로 결정했다면 누가 그 사람들을 공유 할 것인가? 그러나 우리에게있어서 인도의 동기는 결과가 우리에게 중요합니다. 그리고 30 년 동안 우리는 인도에 최신 기술을 공급해 왔습니다. 그리고 지금까지 그 비밀은 다른 어느 나라에서도 나타나지 않았으며, 인도인들은 복잡한 무기 체계를 복제하지 않았기 때문에 우리가 생산 한 무기를 생산하지 못했습니다 자체 브랜드로
또한 MiG-35은 모든 이점을 가지고 어제의 기술을 기반으로 한 4 ++의 세대 일뿐입니다. 물론,이 비행기에는 많은 흥미로운 것들이 있지만 그럼에도 불구하고 더 이상 과학 기술 진보의 최전선에 있지 않습니다.
위의 내용을 요약하면, 우리가이 입찰에서 이기면 지난 5 년 동안 가장 좋은 소식이 될 것입니다.이 소식은 분명 마음에 기쁜 소식입니다.
이 소식은 모든 매우 모호한 존중 독자를받은 : 그것은 돈 라운드 합계에 대한 가치가있다 (잘 17-18 억 달러에 도달 할 수 승자와 계약의 비용 ..) 최신 생산 기술 힌두교 4 ++ 세대 전투기를 이동? 질문은 물론 흥미 롭습니다. 제안 된 기사에서 우리는 대답하려고 노력할 것입니다.
하지만 먼저 역사 가벼운 전투기 이상으로 100에 대한 인도의 부드러운 : 당연히 멕시코 텔레비전 시리즈의 잘 아는 애호가조차 그것의 상세한 묘사로 지루하기 때문에, 간단히, 아주 짧게.
그래서 오래 전, 플로피 디스크는 대형 모니터 일 때 - 블라디미르 Vladimirovich 기업 푸틴이 바로 아이디어 2000 프랑스어를 구입하는 모든 입찰없이 인도, 126에서, 일반적으로 ... 심지어 러시아 연방 대통령의 직무의 많은 이해했다 작고 젊고 에너지 넘치는 전투기 "신기루 2000".
왜 정확히 "Mirages"입니까? 사실 그 당시 그들은 인도 공군의 가장 현대적이고 다기능 전투기였으며, 1 년 전에는 파키스탄과의 전쟁에서 탁월한 명성을 얻었습니다 (Kargil). 인디언이 존재하지 않았지만 족 30MKI가이 유형의 첫 번째 기계는 2002 도시에 그에게 다가서는 듯했으나, 많은 수에서 일반적으로 나이가 있었다 "재규어", 미그 - 21 및 교체를 요구 27-미그. 일반적으로 2000 Mirage의 큰 배치를 구입하면 당시 항공기가 뛰어난 차량으로 업데이트 될 수 있었고 매우 합리적인 것처럼 보였습니다.
그러나 인도 법은 부드러운 입찰을 허용하지 않았으며, 2002에서는 인도인이 공군력의 갱신을 경쟁적으로 수행했습니다. 그러나 그 당시에는 악몽 같은 것을 위협하는 것처럼 보이지 않았습니다. 입찰 조건이 "신기루 2000"에 엄격히 적용 되었기 때문입니다. 아아, 그때 정치가 시작되었습니다 : 첫째, 미국은 개입했는데, 당시 인도는 어떻게 든 친구를 사귀려했습니다. 미국은 수퍼 호넷의 F / A-18EF를 밀어 붙이려고 했으므로 부드러운 조건이 다시 쓰여져 트윈 엔진 항공기도 참여할 수있었습니다. 그리고 "Typhoon"과 MiG-29이 즉시 차를 제공 한 다음 F-16도 연결된 Gripenes가 연결되어 있기 때문에 원하는 사람들에게는 끝이 없습니다.
원칙적으로이 모든 것이 그렇게 나쁘지는 않았으며 공군 공원 "코끼리, 소, 사원 국가"의 적시 갱신을 막을 수는 없었습니다.하지만 호기심 많은 인도인 마음은 또 다른 흥미로운 조건을 만들어 냈습니다. 이제 입찰의 조건에 따라 승자는 18 항공기 및 나머지 108 항공기는 인도에서 허가를 받아야합니다. 아시다시피 인도의 관료주의는 세계 지명에서 "세계에서 가장 유유 한 관료제"에서 승리 할 수있었습니다. 상업적 제안에 대한 요청은 2007에서만 나왔고, 상황의 유머는 실제로이 이야기가 시작된 비행기가 Bose에서 조용히 쉬었던 것이 올해였습니다. 프랑스 인이 MiNG 2007 생산을 중단하고 생산 라인을 해체 한 것은 2000에 있었기 때문에 그것을 구매하는 것은 절대 불가능했습니다.
그러나 인디언들은 전혀 화가 나지 않았습니다. 사실, 인도는 모든면에서 자체 과학 및 산업 기반을 개발하기 위해 노력하고 있으며, 허가 생산은 양방향으로 진전을 이루는 아주 좋은 방법 중 하나입니다. 11 월에는 인도 공군 2004이 인도 기업 HAL에서 조립 한 2 최초의 Su-30MKI를 수령했으며 허가받은 생산 프로젝트가 단계적으로 수행되면서 인도에서 제조 된 부품의 비율이 점차 증가했습니다. 즉, 힌두교도는 자신의 개인적인 경험을 통해 러시아인들에게 이것이 가능하다는 것을 알았습니까? 그렇다면 왜 다른 나라들을 이완시켜야합니까? 그들은하지는 않았지만, 일반적으로 예외적 인 요구 사항은 물론 경쟁을 측정을 넘어서기까지 지연 시켰습니다. 그래서 오랜 동안 인디언들은 미국의 "수퍼 호 넷"을 "간결하게 바라 보았습니다"- 원칙적으로 자동차는 좋기 때문에 그들의 이해 관계는 이해할 만하지만 미국인들은 인도에서 허가 된 생산을 완전히 시작할 준비가되어 있지 않았습니다.
국내 자동차에 관해서는, 불행하게도, 러시아는 힌두교도를 제공 할 것이 아무것도 없었다. 사실 모든 국내 항공기의 인도 입찰 조건 (적어도 이론적으로)은 MiG-35에만 해당됩니다. 그러나 그 당시에는 "실험 모델의 개념적 실험 프로토 타입"의 형태로만 존재했으며, 인디언들은 우리가 마음을 품을 때까지 기다리지 않으려했습니다. 일반적으로 세계의 모든 관료주의의 고전적인 특징이있었습니다. 결정 자체를 통해 무한으로 끌어 올 수 있지만 임원이 모든 요구 사항을 즉시 충족시킬 것으로 기대합니다. 그러나 인디언들은 이미 어린 시절의 질병이없는 "날개 위에"있는 비행기를 타기를 원했기 때문에 비난하기가 어려웠습니다.
결과적으로 프랑스 라팔 (Rafale)과 유럽 태풍 (European Typhoon)이 MMRCA 입찰의 최종 결정에 이르렀고 결국 우승자가 2012 (XNUMX : Rafale이 승자가되었습니다. 이제는 모든 것이 잘 될 것 같았지만 ...
본질적으로 인디아 라 팔레 (Indian Rafale) 라 불리는 해상 라이너는 두 개의 암석과의 충돌로 산산조각이났습니다. 첫 번째 암석은 인도의 생산 문화입니다. 세련된 프랑스 기술자들이 농담이 아닌 (전투기가 아닌) 놀라운 기술자를 만들 계획 인 상황을 조사했을 때, 그들은 (전투기가 아닌 엔지니어가 아닌) 당황한 상태에 처했고 책임감있게 그러한 조건에서 프랑스의 품질을 보증하는 것은 불가능하다고 진술했다. 반면에 인디언들은 스스로에게 그러한 위험을 감수하려는 의도는 없었습니다. 그들은 외국 전문가들이 적절한 수준에 도달하도록 돕기를 원했습니다. 프랑스 인들은 분명히 그런 슈퍼 작업을 수행하기를 원하지 않았으며, 완제품을 구매하거나 인도가 면허를 취득하도록했지만, 위험과 위험을 감수해야했습니다. 자연적으로이 접근법은 인디언에게 적합하지 않았습니다.
두 번째 "바위"는 계약의 가치입니다. 물론, "Rafale"은 뛰어난 항공기와 강력한 공중 전투기이지만 ... 음, 전통적인 프랑스 품질은 엄청나게 비쌌습니다. 2000이 시작될 무렵 인디언스는 계약의 가치가 4,5 억 달러로 증가 할 것이라고 우려했다. 2012의 Rafali 계약 체결 시점까지는 10,5 억 달러 였지만, 이는 프랑스 측에 적합하지 않았다. 인도의 요구 사항에 대한 자문과 설명은 엄청난 20 억 달러를 쏟아 부 었으며 MMRCA는 즉시 모든 입찰의 어머니가되었다. 그러나 인도인 스스로가 또 다른 어머니를 기념했다는 강한 느낌이 든다.
그리고 인도 경제의 성장 속도는 불행하게도 늦어지기 시작했고 내부 정치적 요소가 방해를 받았습니다. 인도에서는 2013 초반에 의회가 의회를 재선하기 시작했고, 대다수의 "외국"계약이 계약자를 부패와 부패로 고발하기 위해 주로 사용됩니다. 라이센스를받은 Su-30MKI가 인디언에게 훨씬 저렴했기 때문에 더 쉽게 할 수 있습니다. 나중에 2016에서 HAL은 40 수 시크를 추가로 제안하여 2,5 억을 요구했습니다. 20 "Rafale"대신 126 억, 적어도 200 Su-30МКИ를 얻을 수있었습니다. 이는 우수한 결과를 보여 주었고 실제로 Indian Air Force를 좋아했습니다.
그 결과, 2015, 끝날 때까지 잘 알려진 기관 "NII 흔들리는 SRI Valko"의 손에 다시 인도 입찰의 경우이 때 인도 의회에서 완성 된 선거, 그리고 양쪽에 허용되는 몇 가지 합의에 그 시간 동안, 인도는 프랑스와 함께 올 수 없었다 . 그러나 당사자들이 계약의 명백한 붕괴를 인정해야하기까지 약간의 시간이 지났습니다. 인디언과 프랑스 인은 정중하게 분산시키는 것 외에는 선택의 여지가 없었습니다. 인디언은 프랑스 제 36 라 팔레 (XNUMX Rafale)의 공급 계약을 맺어 모든 관련 당사자들에게 얼굴을 보전하게했으며, 인도 공군은 일급 전투 항공기 2 대를 비교적 빨리 가져 왔습니다.
그러나 다음에해야 할 일은 무엇입니까? 250와 함께 꽤 현대적인 Su-30MKI, 60 노인이지만 격렬한 MiG-29과 50 개의 아주 좋은 "2000 Mirage"는 여전히 MiG-370 및 21과 같은 희귀 성의 인도 공군 27에 있습니다. 재규어. 네이티브 인디언 "테자스 (Tejas)"는 수백 가지가 있지만 솔직히 인도 공군력을 강화시키지 못하고 인도 제조업체의 지원을 받고 있습니다. 또한 2020에서는 HAL의 Su-30MKI 라이센스 생산 프로그램이 종료되고 Rafaley의 생산에 코끼리가 앉았습니다 (또는 인디언들은 어떻게 "구리 분지로 덮인 완곡 어법"처럼 들렸습니까?). 이제 전환을 준비하고 팬을 출시 하시겠습니까?
일반적으로 인도는 완성 된 프로그램 Su-30MKI 대신에 인도의 생산 능력에 대한 허가 된 항공기 생산을 위해 착수 할 파트너가 필요하다는 것을 잘 알고 있습니다. 그리고 어디서 구할 수 있습니까? 미국과 유럽에서 인도는 어떠한 결과도 얻지 못한 채이 주제에 관해 2007로 관심을 보였다.
그리고 여기에 다시 러시아가옵니다. MiG-35가 다시 소개되었지만 이제는 더 이상 실험용 프로토 타입이 아니지만 실제로는 얼마나 실제 기계입니까? 우리 회사의 VKS에서 이미 구입하고 있습니다.
왜 그것은 인도에게 유익한가요?
왜냐하면 그들은 경량 전투기가 필요하기 때문입니다. 사실, 모든 정직에서 MiG-35은 쉽지 않습니다. 오히려 가볍고 무거운 다기능 전투기 사이의 중간 모델입니다. 그러나 실제로 "light"라는 단어는 일반적으로 정상적으로 이해되지 않거나 차의 최대 이륙 중량이지만 비용은 발생합니다. 그리고 MiG-35은 판매 가격이 완전히 상상할 수 없기 때문에 실제로 "경량"전투기입니다. 또한이 개방형 항공기는 다양한 장비를 "부착"할 수 있기 때문에 예산 수정과 비용이 많이들뿐만 아니라 기술적으로 진보 된 전투기를 구축 할 수 있습니다.
그리고 인도는 어떤 종류의 "가벼운"전투기가 필요합니까? 인디언들이 미국과 나토에 맞서기 위해 전혀 노력하고 있지 않다는 것을 잊지 않자. 그들의 주요 상대는 파키스탄과 중국이다.
파키스탄 공군은 무엇인가? 여러 Mirages와 F-16은 중국과 파키스탄 항공기 엔지니어의 공동 노력의 결실 인 Chendu FC-1 Xiaolong의 대규모 건설을 발표하고 있습니다. 그 정상적인 이륙 중량이 이미 9 톤 인 끔찍한 비행기 ... 솔직하게 말하자면,이 수공예품은 4 세대에 이르지 않으며, 분명히 MiG-35과 가장 경쟁 할 수 없습니다.
중국에 관해서는 물론 공군력이 훨씬 더 흥미 롭습니다. 왜냐하면이 불안정한 이웃들이 거의 대부분 400 무거운 전투기를 가지고 있기 때문입니다. 물론 Su-27의 "전적으로 라이센스가 부여되지 않은"사본이 대부분입니다. 그러나 여전히, 첫째로, 그들은 14 Su-35과 다양한 수정 된 약 100 개의 Su-30을 가지고 있습니다. 둘째로, 이것은 인도 전사들이 Su-30MKI를 조종하는 것에 대한 두통입니다. 반면 라이터 인도 전투기는 전혀 다른 적 323 Chendu J-10 A / B / S 기계를 반대해야한다고 생각해야합니다.
이것은 파키스탄 Xiaolong보다 훨씬 더 강력한 항공기입니다. Tsagi와 MiG의 러시아 컨설턴트는 J-10의 창설에 참여하여 러시아와 중국의 NPO Saturn 엔진을 사용합니다. 또한, 중국인은 전투기 "Lavi"에서 자료를 사면서 이스라엘의 발전을 이용했습니다.
J-10는 최대 이륙 중량 19 277 kg의 다목적 전투기로 2M의 속도를 낼 수 있습니다. 이 엔진은 국산 AL-31FN 또는 동급 제품에 사용됩니다. 물론, 평면 너무 높은 추력 중량비 다르지 않다 : 18 m 엔진 연소 장치에서 정상적인 이륙 중량 12 700 KGF를 개발 MIG-35 동안 그 18,5 t - 18 000 KGF, 여전히 개별 특성 J-10 필적에 MiG-29M. 그리고 어떤면에서는 AFAR을 탑재 한 탑재 형 레이더가 수정 B의 J-10에 설치되는 등, 아마도 그것을 훨씬 능가 할 것입니다. 항공기의 수는 천체 제국이 자체 공군을 위해 J-10 생산을 중단했다는 증거가 없기 때문에 존경을 불러 일으 킵니다.
일반적으로 중국인은 외국 전문가들의 도움을 받아 아주 좋은 항공기를 만들 수있었습니다. 그럼에도 불구하고 MiG-35은 중국 Chendu에 스파크를 자세히 설명 할 수 있으므로 인도 공군에 장비를 설치하는 것은 중국 항공 프로그램에 대한 적절한 대응처럼 보입니다.
따라서 MiG-35는 전투 품질면 에서뿐만 아니라 라이선스 생산의 비용과 현실성을 고려하여 인디언들의 희망에 완전히 부응하고 미국과 유럽의 경쟁자들을 훨씬 뒤처지게 할 수 있습니다. 나는 MiG-35이 "전능하고 전례없는 세계"항공기이지만 인도에서 생산을 시작하기위한 러시아 측의 준비를 위해 조정 된 가격 / 품질 비율에 관한 것은 아니다.
왜 우리에게 이로 울까요?
사실 경쟁은 진보의 훌륭한 엔진입니다. 조셉 스탈린, 나중에 소련이 완벽하게 이해할 때, 따라서 권리 기본 공군 전투기가 적어도 3 EDO에서 경쟁 한 제공을 위해 - 후반 소련 동안은 스와 및 미그와 야크이었다.
그래서 승리 한 자본주의 시대에 모든 "만두"는 수호이로갔습니다. 우리는 그것이 옳았는지 여부는 논하지 않겠지 만 사실은 사실입니다. 전투기 제작자 인 Yakovlev Design Bureau가 방금 죽었고, MiG는 말 그대로 죽음에서 두 걸음 떨어진 것으로 나타났습니다. 본질적으로, MiG 디자인 국은 "다음 세계에서"캐리어 기반 전투기에 대한 인도의 명령을 철회했습니다.
그러나 우리는이 국의 어떤 식 으로든 죽음을 용인 할 수 없습니다. 자손들은 우리를 용서하지 않을 것입니다. 그리고 여기서 중요한 점은 MiG가 특별히 좋은 비행기를 만들지는 않았지만 Sukhoi 디자인 국은 지방을 빨리 축적하여 진정한 경쟁력을 갖춘 항공기 제작을 중단 할 것이라는 사실입니다. 사실, 최초의 "힌트" 그것은 이미있다. 그리고 MiG와 Sukhoi 디자인 국을 한 회사에 포함 시키면 두 설계 사무소가 동일한 구조 내에서 심각하게 경쟁 할 수 있도록 누가 문제를 악화 시켰습니까? 이 기사의 저자는 사건이 최악의 시나리오에 따라 진화 될 것이라고 생각했습니다. "Sukhoi"가 MiG에게 UAV를 남겨두고 가장 흥미로운 명령을 내릴 것입니다. 그 결과 전설적인 OKB는 본사에만 서명 할 것입니다.
그래서 MiG-35의 라이센스 생산을위한 인도 계약은 RAC "MiG"가 현대의 다목적 전투기를 설계 할 능력과 능력을 유지하면서 적어도 10 년은 더 오래 지속될 수있게합니다. 그리고 그것은 러시아가 Sukhoi Design Bureau의 잠재적 인 경쟁자로 남을만큼 중요한 지역에서 계속 유지할 것입니다. 오늘날의 리더십은이 리소스를 사용할 수 없지만 다기능 전투기의 제작자 인 RAC MiG를 보존하는 가치는 수십억 달러로 표현할 수 없습니다.
잘, 우리 이익은 이해할 수있다. 그러나 우리는 무엇을 잃어 버리고, MiG-35의 생산 기술을 인도에 옮긴다? 이상하게도 소리가 날 수 있습니다. 그건 - 음, 그건 절대적으로 아무것도 아닙니다!
인도에 Su-30KI의 라이센스 생산을 조직 한 러시아 연방을 잃은 것은 무엇이겠습니까? 최초의 HAL 비행기가 2004에서 시운전되었음을 상기시켜 드리겠습니다. 그 당시, 예를 들어 전 추력 벡터가있는 엔진과 같이 세계에서 비교할 수없는 단위를 보유하고있는 최신 항공기. 유명한 F-22에서 추력 벡터는 제어 할 수 있지만 전혀 아닙니다. 그래서
오, 아무것도. 인디언들은 중국인 들과는 달리 신뢰할 수있는 파트너임을 보여 주었고, 우리 엔진은 인도에서 어디에도 가지 않았다. 힌두교도는 다양한 방식으로 비난받을 수 있습니다. 이것은 협상의 독특한 방식이며 의사 결정의 속도가 느려지는 것입니다. 그러나 비밀을 누설 한 것으로 비난하는 것은 절대 불가능합니다. 아마도 그들은 또한 그들이 완벽하게 잘 이해하고 있기 때문에 : 다른 사람들의 비밀을 낭비하기로 결정했다면 누가 그 사람들을 공유 할 것인가? 그러나 우리에게있어서 인도의 동기는 결과가 우리에게 중요합니다. 그리고 30 년 동안 우리는 인도에 최신 기술을 공급해 왔습니다. 그리고 지금까지 그 비밀은 다른 어느 나라에서도 나타나지 않았으며, 인도인들은 복잡한 무기 체계를 복제하지 않았기 때문에 우리가 생산 한 무기를 생산하지 못했습니다 자체 브랜드로
또한 MiG-35은 모든 이점을 가지고 어제의 기술을 기반으로 한 4 ++의 세대 일뿐입니다. 물론,이 비행기에는 많은 흥미로운 것들이 있지만 그럼에도 불구하고 더 이상 과학 기술 진보의 최전선에 있지 않습니다.
위의 내용을 요약하면, 우리가이 입찰에서 이기면 지난 5 년 동안 가장 좋은 소식이 될 것입니다.이 소식은 분명 마음에 기쁜 소식입니다.
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