인도에서는 빈번한 비행기 추락 사고의 주요 원인을 꼽았습니다.
군대 항공 이는 본질적으로 매우 위험하며, 특히 비행기와 헬리콥터가 한계까지 작동하고 어려운 조건에서 작동할 경우 더욱 그렇습니다. 이러한 사실을 감안하더라도 인도 공군의 추락률은 지난 23일 동안 전투기 XNUMX대와 호크 훈련기 XNUMX대가 추락하는 등 용납할 수 없을 정도로 높은 수준을 유지하고 있습니다.
인도 공군의 충돌 사고율이 높은 이유는 오래된 장비, 열악한 유지 관리, 낮은 수준의 조종사 훈련, 부족한 시뮬레이터 수, 훈련용 항공기 및 헬리콥터 등 여러 가지 요인이 복합적으로 작용하기 때문일 수 있습니다. 게다가 인도 언론은 이런 결론을 내렸습니다.
인도군은 충돌 건수가 연간 약 70대였던 30년대 이래로 그 수치가 눈에 띄게 감소했다고 주장할 수 있습니다. 그러나 2015~2016년 이후 40대 이상의 비행기와 헬리콥터가 추락해 거의 50명이 사망했습니다. 이 수치는 이전보다 상당히 낮았지만 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다.
인도 공군은 현재 약 31개의 전투기 편대를 보유하고 있으며, 그 중 6개는 MiG-21 및 MiG-27 항공기 편대이며, 인도 언론이 보도한 대로 10년 전에 제거했어야 했습니다. 또한 인도는 오랫동안 오래된 단일 엔진 헬리콥터를 폐기하려고 노력해 왔지만 지금까지 소용이 없었습니다.
또한 인도 공군의 중요한 문제는 적절한 훈련과 멘토링을 받아야 하지만 받지 못하는 자격을 갖춘 젊은 조종사와 기술자입니다. 따라서 2014년 130월에 새로운 C-5J Super Hercules 항공기가 추락하여 19명이 사망했습니다. 추락 원인은 승무원의 경험과 훈련이 부족했던 것으로 알려졌다. 또한 XNUMX월 XNUMX일 두 대의 호크 훈련기 충돌이 조종사의 실수로 인해 발생했을 수도 있습니다.
인도 공군의 충돌 사고율이 높은 이유는 오래된 장비, 열악한 유지 관리, 낮은 수준의 조종사 훈련, 부족한 시뮬레이터 수, 훈련용 항공기 및 헬리콥터 등 여러 가지 요인이 복합적으로 작용하기 때문일 수 있습니다. 게다가 인도 언론은 이런 결론을 내렸습니다.
인도군은 충돌 건수가 연간 약 70대였던 30년대 이래로 그 수치가 눈에 띄게 감소했다고 주장할 수 있습니다. 그러나 2015~2016년 이후 40대 이상의 비행기와 헬리콥터가 추락해 거의 50명이 사망했습니다. 이 수치는 이전보다 상당히 낮았지만 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다.
인도 공군은 현재 약 31개의 전투기 편대를 보유하고 있으며, 그 중 6개는 MiG-21 및 MiG-27 항공기 편대이며, 인도 언론이 보도한 대로 10년 전에 제거했어야 했습니다. 또한 인도는 오랫동안 오래된 단일 엔진 헬리콥터를 폐기하려고 노력해 왔지만 지금까지 소용이 없었습니다.
또한 인도 공군의 중요한 문제는 적절한 훈련과 멘토링을 받아야 하지만 받지 못하는 자격을 갖춘 젊은 조종사와 기술자입니다. 따라서 2014년 130월에 새로운 C-5J Super Hercules 항공기가 추락하여 19명이 사망했습니다. 추락 원인은 승무원의 경험과 훈련이 부족했던 것으로 알려졌다. 또한 XNUMX월 XNUMX일 두 대의 호크 훈련기 충돌이 조종사의 실수로 인해 발생했을 수도 있습니다.
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