올해의 37-mm 공수 PTP 모델 1944 (CHK-M1)
올해의 37 모델의 1944 mm 대전차 대포는 거의 반동이없는 대포의 독특한 디자인을 가졌습니다. 총의 불 투성은 두 가지 방법으로 달성되었습니다. 대전 총 (anti-tank gun)의 전형 인 강력한 총구 브레이크 덕분입니다. 불활성 덩어리를 가진 계획에 따라 만들어진 이중 반동과 무단 총의 혼합물의 종류 인 원래 체계 때문에.
발사가 완료된 후, 총구가 90-100 밀리미터로 후퇴하고 관성 질량 (프로젝트에서 "무거운 몸체"라는 명칭이 있음)이 배럴에서 분리되어 1050에서 1070 밀리미터까지의 거리까지 케이스 안쪽으로 롤백됩니다. 관성 질량의 제동은 nakatnik의 스프링과 마찰을 압축하여 수행되었습니다. 그는 또한 원래 위치로 앞으로 불활성 대량 롤을 생산.
37- 밀리미터 대공포 자동 총 모델 1939에서 가져온 총신, 탄도 및 탄약의 내부 구조. 또한이 총으로 37-millimeter 사보 탄환 BR-167P을 만들었습니다.
필요한 경우 총을 기계, 실드 및 스윙 부품의 세 부분으로 분해 할 수 있습니다.
수직 안내 들어 리프팅 메커니즘으로 제공하고, 수평는 어깨 포수를 수행했다.
2 륜 기계에는 슬라이딩 베드가 있습니다. 침대가 운행되고 영구적으로 운행되었습니다. 바퀴 위의 주행 위치에서 차폐물은 건의 움직임에 따라 장착되었습니다.
공수 캐논은 46 년에 OKBL-1943에서 설계되었습니다. 이 프로젝트는 Komaritsky와 Charnko (OKBL - OKB - 실험실)에 의해 주도되었습니다.
공장 번호 79 NKV에서 생산 된 첫 번째 파일럿 시리즈의 총. 총에는 Cheka (Charnko-Komaritsky)의 색인이 지정되었습니다. Cheka에는 유압식 롤백 브레이크와 직사각형 케이싱이 있습니다.
공장 번호 79의 총은 ZIV-2 지수를 현대화하고 할당했습니다. ZIV-2에는 롤백 유압 브레이크와 원형 케이스가 있습니다.
이 후에 OKBL-46에서 다른 총 업그레이드가 이루어졌습니다. 새로운 근대화 된 버전에는 색인 CHK-М1가 지정되었습니다. 새롭고 더 강력한 총구 브레이크가 도입 된 후, 유압 리코일 브레이크의 필요성이 사라지고 제거되었습니다. 총 케이스는 둥글 렸다.
바퀴가 달린 시스템의 무게는 Cheka - 218 kg이었습니다. ZIV-2 - 킬로그램 233; CHK-M1 - 209 킬로그램.
총 3 가지 버전은 모두 1944 봄에 모스크바 근처에서 두 단계의 비교 군사 테스트를 통과했습니다. 비행 테스트를 포함한 첫 번째 단계는 26.03.44에서 02.04.44까지의 기간에 공항의 Bear Lakes에서 별도의 테스트 비행대를 기반으로 진행되었습니다. 슈팅 - 두 번째 단계 - Voroshilov 코스에서 03.04.44에서 18.04.44로 넘어갔습니다.
세 가지 옵션 모두 가볍게 튀어 나와서 총을 수동으로 계산하여 운송하기위한 것입니다. 자동차로 대포를 견인하면 마차가 파손되었습니다. 이와 관련하여, 윌리스 (1-o 건), GAZ-64 (1 건), 닷지 (2 건) 및 GAZ-A (2 건) 자동차에서 오토바이 휠체어로 대포를 운송 할 계획이었습니다 "할리 데이비슨." 비상시에는 총기류를 단일 운반 카트에 넣을 수 있습니다.
군대 테스트 도중 휠 코스와 쉴드는 37-mm 건과 분리되어 용접 된 튜브형 프레임 (피그미 설치)에 장착되었습니다. GAZ-64 및 "Willis"차량에서이 설치로 촬영할 수있었습니다. 이 경우 수직 안내 각도는 -5 °에서 + 5 °까지이고 수평 안내 각도는 30 °입니다. 군대 재판에서 오토바이와 자동차의 나머지 부분은 총을 운반하는 데만 사용되었습니다. 같은 해 44에서, 그러나 나중에 할리 데이비슨 (Harley Davidson) 오토바이가 총격을 받았다. 각 총은 두 대의 오토바이가 있어야했기 때문입니다. 한 오토바이에는 총, 운전수, 포수 및 로더가있었습니다. 두 번째 - 운전사, 사령관 및 포드 노식.
이동 중에 오토바이 설치로 촬영하는 것은 평평한 도로에서 시속 최대 10 킬로미터의 속도로 진행될 수 있습니다.
비행 테스트 중에 글라이더 А-7, БДП-2 및 Г-11에 총기 착륙이있었습니다. 각 기체에는 총 1 개, 탄약 (7 탄이 A-191에로드되었고, BNP-2 및 G-11에 222 탄이로드되었습니다)과 계산원의 4이로드되었습니다. 그것은 비행 테스트 보고서에서 Cheka 대포가 Cheka-37, Cheka-M1 - Cheka-37-M1, ZIV-2이 새로운 지정을받지 못했다는 사실에 주목하는 것이 흥미 롭습니다.
로드 된 총, 탄약 및 계산대 낙하산 LI-2의 비행 테스트 중. 배출 조건 - 시간 당 200 킬로미터, 높이 600 미터.
비행 테스트는 M-3 엔진을 장착 한 TB-17 폭격기를 사용하여 날개 2 개를 장착 한 GAZ-64 또는 Willy 차량에 37-mm 캐논이 장착 된 상태에서 정지되었습니다.
37, 1944 대포, 2 대포 및 2 대원 (1 kg의 총 중량)이 운송 중에 LI-6에 게시 된 2227에 게시 된 "47 밀리미터 공수 캐논의 전투 사용을위한 임시 지침"에 따르면, -2894는 탄약과 캐논을 더한 것 (총 무게 XNUMX kg)입니다.
낙하산 동안 오토바이와 총은 IL-4의 바깥 쪽 현수막에 위치하고 카트리지와 계산은 LI-2에있었습니다.
총격을하는 동안 37 미터까지의 거리에서 구경 발사체로 500- 밀리미터 캐논의 갑옷 침투가 45 모델의 1937- 밀리미터 대전차포보다 떨어지지 않았 음이 분명해졌습니다.
갑옷 관통 구경 껍질을 사용하여 방패의 불의 정확도는 만족스럽고 분열 껍질 부분에서는 불만족 스럽습니다 (큰 분산이 있음). 총 ZIV-2에서 불이 났을 때 그녀는 배럴을 절단했습니다.
이 테스트의 결과에 따르면, Commissioner는 Chek-M1을 채택 할 것을 권장했습니다. Chek-MXNUMX은 작동 및 생산이 쉬우 며 가볍고 유압식 롤백 브레이크가 없었기 때문에 Chek-MXNUMX을 채택하는 것이 좋습니다.
ChK-M1 총에는 "37 - 밀리미터 항공기 총 모델 1944"라는 공식 이름이 지정되었습니다.
37-mm 자동 대공포 obn.1939 g. 1의 탄과 발사체. UBR-167P는 BR-167P 발사체로 쐈다. 2. UBR-167은 BR-167 발사체로 발사됩니다. 3. OP-167H 발사체와의 UOR-167H 샷.
1944에서는 공장 번호 74이 290 대포 CHK-M1을 생산했으며 공장 번호 79-25 대포를 생산했습니다. 79 년 공장 번호 1945은 157 총을 생산 한 후 생산이 완료되었습니다. 총 제조 472 총 CHK-M1.
공수 대전차포리에 대해 말하자면, Grabin의 지도력하에 개발 된 Central Artillery KB (TsAKB)의 설계를 언급 할 필요가 있습니다. 이러한 디자인 중에는 37- 밀리미터 공수 C-46 건 (올해의 1944)과 76- 밀리미터 항공기 C-62 건 (올해의 1944)이 있습니다. C-62 건에는 브리치에 위치한 가스 역학 브레이크가 장착되었습니다. 45에서는 C-62-1이라는 현대화 버전이 만들어졌습니다.
명세 총 ChK-M1 :
구경 - 37 mm;
배럴 길이 - 63 구경;
수직 안내 각도 -5 °; + 5 ° 우박;
수평 안내 각도 - 45 ° 우박;
차폐 두께 - 4,5 mm;
전투 위치의 무게 - 209 - 217 kg;
발사 속도 - 분당 15 - 25 발사.
탄약 및 탄도 :
발사체 - BR-167;
샷 - UBR-167
발사체 무게 - 0,758 kg;
퓨즈 - 아니요;
충전 중량 - 0,210 kg;
초기 속도 - 865 m / s.
발사체 - BR-167P;
샷 - UBR-167P;
발사체 무게 - 0,610 kg;
퓨즈 - 아니요;
충전 중량 - 0,217 kg;
초기 속도 - 955 m / s.
Projectile - OP-167;
슛 - WRT-167;
발사체 무게 - 0,732 kg;
퓨즈 - MG-8;
충전 중량 - 0,210 kg;
초기 속도 - 870 m / s.
발사가 완료된 후, 총구가 90-100 밀리미터로 후퇴하고 관성 질량 (프로젝트에서 "무거운 몸체"라는 명칭이 있음)이 배럴에서 분리되어 1050에서 1070 밀리미터까지의 거리까지 케이스 안쪽으로 롤백됩니다. 관성 질량의 제동은 nakatnik의 스프링과 마찰을 압축하여 수행되었습니다. 그는 또한 원래 위치로 앞으로 불활성 대량 롤을 생산.
37- 밀리미터 대공포 자동 총 모델 1939에서 가져온 총신, 탄도 및 탄약의 내부 구조. 또한이 총으로 37-millimeter 사보 탄환 BR-167P을 만들었습니다.
필요한 경우 총을 기계, 실드 및 스윙 부품의 세 부분으로 분해 할 수 있습니다.
수직 안내 들어 리프팅 메커니즘으로 제공하고, 수평는 어깨 포수를 수행했다.
2 륜 기계에는 슬라이딩 베드가 있습니다. 침대가 운행되고 영구적으로 운행되었습니다. 바퀴 위의 주행 위치에서 차폐물은 건의 움직임에 따라 장착되었습니다.
공수 캐논은 46 년에 OKBL-1943에서 설계되었습니다. 이 프로젝트는 Komaritsky와 Charnko (OKBL - OKB - 실험실)에 의해 주도되었습니다.
공장 번호 79 NKV에서 생산 된 첫 번째 파일럿 시리즈의 총. 총에는 Cheka (Charnko-Komaritsky)의 색인이 지정되었습니다. Cheka에는 유압식 롤백 브레이크와 직사각형 케이싱이 있습니다.
공장 번호 79의 총은 ZIV-2 지수를 현대화하고 할당했습니다. ZIV-2에는 롤백 유압 브레이크와 원형 케이스가 있습니다.
이 후에 OKBL-46에서 다른 총 업그레이드가 이루어졌습니다. 새로운 근대화 된 버전에는 색인 CHK-М1가 지정되었습니다. 새롭고 더 강력한 총구 브레이크가 도입 된 후, 유압 리코일 브레이크의 필요성이 사라지고 제거되었습니다. 총 케이스는 둥글 렸다.
바퀴가 달린 시스템의 무게는 Cheka - 218 kg이었습니다. ZIV-2 - 킬로그램 233; CHK-M1 - 209 킬로그램.
총 3 가지 버전은 모두 1944 봄에 모스크바 근처에서 두 단계의 비교 군사 테스트를 통과했습니다. 비행 테스트를 포함한 첫 번째 단계는 26.03.44에서 02.04.44까지의 기간에 공항의 Bear Lakes에서 별도의 테스트 비행대를 기반으로 진행되었습니다. 슈팅 - 두 번째 단계 - Voroshilov 코스에서 03.04.44에서 18.04.44로 넘어갔습니다.
세 가지 옵션 모두 가볍게 튀어 나와서 총을 수동으로 계산하여 운송하기위한 것입니다. 자동차로 대포를 견인하면 마차가 파손되었습니다. 이와 관련하여, 윌리스 (1-o 건), GAZ-64 (1 건), 닷지 (2 건) 및 GAZ-A (2 건) 자동차에서 오토바이 휠체어로 대포를 운송 할 계획이었습니다 "할리 데이비슨." 비상시에는 총기류를 단일 운반 카트에 넣을 수 있습니다.
군대 테스트 도중 휠 코스와 쉴드는 37-mm 건과 분리되어 용접 된 튜브형 프레임 (피그미 설치)에 장착되었습니다. GAZ-64 및 "Willis"차량에서이 설치로 촬영할 수있었습니다. 이 경우 수직 안내 각도는 -5 °에서 + 5 °까지이고 수평 안내 각도는 30 °입니다. 군대 재판에서 오토바이와 자동차의 나머지 부분은 총을 운반하는 데만 사용되었습니다. 같은 해 44에서, 그러나 나중에 할리 데이비슨 (Harley Davidson) 오토바이가 총격을 받았다. 각 총은 두 대의 오토바이가 있어야했기 때문입니다. 한 오토바이에는 총, 운전수, 포수 및 로더가있었습니다. 두 번째 - 운전사, 사령관 및 포드 노식.
차에 설치된 CHK-M1 "Willis"
이동 중에 오토바이 설치로 촬영하는 것은 평평한 도로에서 시속 최대 10 킬로미터의 속도로 진행될 수 있습니다.
비행 테스트 중에 글라이더 А-7, БДП-2 및 Г-11에 총기 착륙이있었습니다. 각 기체에는 총 1 개, 탄약 (7 탄이 A-191에로드되었고, BNP-2 및 G-11에 222 탄이로드되었습니다)과 계산원의 4이로드되었습니다. 그것은 비행 테스트 보고서에서 Cheka 대포가 Cheka-37, Cheka-M1 - Cheka-37-M1, ZIV-2이 새로운 지정을받지 못했다는 사실에 주목하는 것이 흥미 롭습니다.
로드 된 총, 탄약 및 계산대 낙하산 LI-2의 비행 테스트 중. 배출 조건 - 시간 당 200 킬로미터, 높이 600 미터.
비행 테스트는 M-3 엔진을 장착 한 TB-17 폭격기를 사용하여 날개 2 개를 장착 한 GAZ-64 또는 Willy 차량에 37-mm 캐논이 장착 된 상태에서 정지되었습니다.
37, 1944 대포, 2 대포 및 2 대원 (1 kg의 총 중량)이 운송 중에 LI-6에 게시 된 2227에 게시 된 "47 밀리미터 공수 캐논의 전투 사용을위한 임시 지침"에 따르면, -2894는 탄약과 캐논을 더한 것 (총 무게 XNUMX kg)입니다.
낙하산 동안 오토바이와 총은 IL-4의 바깥 쪽 현수막에 위치하고 카트리지와 계산은 LI-2에있었습니다.
총격을하는 동안 37 미터까지의 거리에서 구경 발사체로 500- 밀리미터 캐논의 갑옷 침투가 45 모델의 1937- 밀리미터 대전차포보다 떨어지지 않았 음이 분명해졌습니다.
갑옷 관통 구경 껍질을 사용하여 방패의 불의 정확도는 만족스럽고 분열 껍질 부분에서는 불만족 스럽습니다 (큰 분산이 있음). 총 ZIV-2에서 불이 났을 때 그녀는 배럴을 절단했습니다.
이 테스트의 결과에 따르면, Commissioner는 Chek-M1을 채택 할 것을 권장했습니다. Chek-MXNUMX은 작동 및 생산이 쉬우 며 가볍고 유압식 롤백 브레이크가 없었기 때문에 Chek-MXNUMX을 채택하는 것이 좋습니다.
ChK-M1 총에는 "37 - 밀리미터 항공기 총 모델 1944"라는 공식 이름이 지정되었습니다.
1944에서는 공장 번호 74이 290 대포 CHK-M1을 생산했으며 공장 번호 79-25 대포를 생산했습니다. 79 년 공장 번호 1945은 157 총을 생산 한 후 생산이 완료되었습니다. 총 제조 472 총 CHK-M1.
공수 대전차포리에 대해 말하자면, Grabin의 지도력하에 개발 된 Central Artillery KB (TsAKB)의 설계를 언급 할 필요가 있습니다. 이러한 디자인 중에는 37- 밀리미터 공수 C-46 건 (올해의 1944)과 76- 밀리미터 항공기 C-62 건 (올해의 1944)이 있습니다. C-62 건에는 브리치에 위치한 가스 역학 브레이크가 장착되었습니다. 45에서는 C-62-1이라는 현대화 버전이 만들어졌습니다.
할리에 CHK-37 M1
명세 총 ChK-M1 :
구경 - 37 mm;
배럴 길이 - 63 구경;
수직 안내 각도 -5 °; + 5 ° 우박;
수평 안내 각도 - 45 ° 우박;
차폐 두께 - 4,5 mm;
전투 위치의 무게 - 209 - 217 kg;
발사 속도 - 분당 15 - 25 발사.
탄약 및 탄도 :
발사체 - BR-167;
샷 - UBR-167
발사체 무게 - 0,758 kg;
퓨즈 - 아니요;
충전 중량 - 0,210 kg;
초기 속도 - 865 m / s.
발사체 - BR-167P;
샷 - UBR-167P;
발사체 무게 - 0,610 kg;
퓨즈 - 아니요;
충전 중량 - 0,217 kg;
초기 속도 - 955 m / s.
Projectile - OP-167;
슛 - WRT-167;
발사체 무게 - 0,732 kg;
퓨즈 - MG-8;
충전 중량 - 0,210 kg;
초기 속도 - 870 m / s.
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