무인 항공기 공동 프로젝트 가능
군사 기술 협력은 오랫동안 널리 알려져 널리 보급되어 왔습니다. 러시아는 여러 나라와 몇 가지 비슷한 계약을 맺고있다. 일주일 전, 첫 번째 정보는 국방 기술 분야의 협력에 관한 또 다른 합의에 관한 것으로 나타났습니다.
러시아 24 채널과의 인터뷰에서 D. Rogozin 부총리는 지난 수요일 이스라엘과 공동 프로젝트 창설을위한 합의에 이르는 러시아의 의도에 대해 언급했다. Rogozin에 따르면, 무인 항공기 공동 개발을위한 협상이 진행 중이다. 현재 부총리에 따르면 러시아 측은 러시아와 이스라엘 엔지니어들이 자신들의 필요를 위해서뿐만 아니라 무인 항공기를 만드는 프로그램의 최대 규모로 사건의 발전을 고려하고있다. 협상이 끝나면 군비와 군사 장비에 대한 국제 시장을 겨냥 할 수있게된다. 불행하게도 Rogozin은 더 많은 것을 명확하게하지 않았습니다.
러시아와 이스라엘은 이미 무인항공기 분야에서 협력 경험이 있다는 점에 주목해야 한다. 지난 몇 년 동안 국내 국방부는 이미 IAI (Israel Airspace Industry)에서 여러 개의 작은 배치를 주문했습니다. 무적의 다양한 방식. 완성된 장치의 공급 외에도 이전 계약에는 제공된 장치에 대한 기술 문서의 양도가 포함되어 있습니다. UAV 분야에서 러시아의 상당한 지연이라는 맥락에서 이러한 계약은 물론 수익성이 있었습니다. 동시에 전송된 정보가 여전히 구식이라는 불쾌한 사실을 인식하지 못하는 것은 불가능합니다. 분명히 이스라엘은 이 주제에 대한 고급 개발을 이전하지 않을 것입니다. 그럼에도 불구하고 전송된 문서는 기술 및 개발에 대한 전체 분석에 충분한 것으로 판명되었습니다. 이스라엘 설계 연구의 결과로 Ural 민간 공장에 배치된 Zastava 및 Forpost 드론 생산이 시작되었습니다. 항공 (예 카테 린 부르크). 이러한 장치의 기본은 각각 IAI BirdEye-400 및 IAI Searcher II입니다.
무인 항공기 분야에서 이스라엘과의 기존 협력은 새로운 계약서의 등장으로 이어졌다. 일부 언론에 따르면 러시아는 새로운 무인 항공기가 아닌 이스라엘과 함께 항공기 개발을 계획하고있다. 이러한 정보는 "러시아 헬리콥터"와 관련된 것으로 의심되는 출처를 참조하여 발급됩니다. 이 버전을 믿을만한 이유는 없습니다. 공식적인 부정은 아직 없습니다. 일반적으로 국내 무인 프로그램에 대한 정보를받는 익명의 매체는 매우 신뢰할 만하다고 판명되었습니다. 예를 들어 현재 국방 훈령은 원격 조정이 가능한 무거운 다목적 헬리콥터를 포함 해 UAV의 3 개 프로젝트에 대한 연구 및 설계 작업을 한 번에 수행한다는 것을 의미합니다. 그러나 Gazety.ru의 "업계와 가까운"익명의 출처는 적어도 이들 프로그램에 대한 정부 예산의 대략적인 금액을 결정할 수는 없습니다. 첫째, 50 억 루블의 숫자가 나타 났고, 지금은 특정 숫자를 명시하지 않고서는 더 작은 금액으로 불린다.
그러나 모호한 소식통을 제외하고는 헬리콥터 프로젝트를 시작할 가능성은 심각한 사람들에 의해 확인됩니다. "Pilotless Aviation"포털 D. Fedutinov의 편집자에 따르면, 두 가지 사실은 계약의 헬리콥터 특성에 찬성한다고 말합니다. 첫째, 항공기 형태의 무인기를 기반으로 이스라엘은 오래 전 개를 먹었고 어떤 협력도 필요하지 않습니다. 실제로 중동 국가는 외국 고객이 필요로하는 장비를 독립적으로 개발, 조립 및 공급할 수 있습니다. 둘째, 이스라엘은 군사 생산의 다른 영역에서 명백한 성공에도 불구하고 아직 헬리콥터 설계에 대한 충분한 경험이 없습니다. 따라서 러시아는 협력을 통해 현대 무인 장비와 헬리콥터 제조에 필요한 지식과 기술을 이스라엘에 제공 할 것이다. 이 협력 옵션과 새로운 기술 창출은 양 당사자 모두에게 진정으로 도움이 될 것입니다.
국가 간 협력의 헬리콥터 버전이 사실이라면, 무엇보다도 기존의 헬리콥터를 무인 형태로 만드는 것이 필요합니다. IAI는 현재 헬리콥터 용 원격 제어 시스템과 함께 활발히 작업하고있는 것으로 알려져 있습니다. Bell 212 헬리콥터는 테스트를위한 회전 날개 플랫폼으로 사용됩니다. 이 경우,이 헬리콥터를 무인 항공기의 적절한 기초로 인식하는 것은 불가능합니다. 예를 들어 Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout UAV는 Schweizer 330 직렬 헬리콥터를 기반으로 제작되었습니다. 원래의 헬리콥터와 무인 버전의 정상적인 이륙 중량은 1 톤을 약간 초과합니다. 분명히 다목적 헬리콥터 형 무인 항공기에 최적 인 것이 바로 이러한 질량 매개 변수입니다. 노스 롭 그루 먼 (Northrop Grumman) 접근법을 기본으로 삼는다면 러시아 - 이스라엘 무인 헬리콥터의 기본 설계의 "역할"에 적합한 유일한 후보는 Mi-34뿐입니다. 그리고 여기서 협력 협정은 또 다른 긍정적 인 결과를 가져올 수 있습니다. 무인 헬리콥터의 생산은 완전히 유인을 기반으로 만들어지며, 후자의 간소화 된 건설 없이는 불가능합니다. Mi-34의 최신 버전 인 Mi-34C1과 관련하여 적극적인 분쟁은 이미 수개월 계속되어 왔으며 유인 및 무인 생산의 출시는 잠재 고객에게 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.
Mi-34-1의 두 버전을 대량으로 판매하고 대량 판매하려면 몇 가지 "사소한"일이 필요합니다. 먼저 공동 프로젝트의 헬리콥터 특성, 엔지니어가 완성 된 기계 등을 기반으로 무인기를 만들기로 결정했는지에 대한 소문을 확인해야합니다. 결국 러시아 나 이스라엘 측은 로고 진의 진술에 대해 아직 언급하지 않았다. 그리고 이것은 실제 사건의 발전이 모든 기대치를 초과하는 것을 포함하여 무엇이든 될 수 있음을 의미합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://gazeta.ru/
http://vesti.ru/
http://newsru.co.il/
http://iai.co.il/
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