자체 추진 포병 SU-122-54
1947 년 옴 스크 공장 147 호는 100 년 초 Uralmashzavod에서 생산이 이뤄진 자주포 (SAU) SU-1946의 생산을 중단했다. 22 년 1948 월 174 일 소련 내무 장관의 결정에 따라 옴 스크 공장 XNUMX 호 (I.S. Bushnev)의 설계국은 탱크 54mm D-122 대포가 장착 된 자주포 탑재 T-25 초안 기술 설계. 완료 날짜는 1948 년 XNUMX 월입니다.
풀 사이즈로 제작 된 설치 및 레이아웃 프로젝트는 12 월 1948 년에만 운송 공학부에 의해 고려되었습니다. 지연은 공장 번호 9의 122 mm D-49 캐논 도면, 디자인 국의 작은 크기 및 작업의 복잡성이시기 적절하지 않게 접수 되었기 때문에 발생했습니다. 나중에 자체 추진 프로젝트의 프로젝트가 완료되었고 7 월 1949 모델과 함께 올해의 스펙이 발표되었습니다. mockup commission에는 BT, MB 및 NTK GBTU 명령의 대표자가 포함되어 있습니다.
고객은 8 월 1949만의 모형위원회의 결론을 승인 한 후 공장에서 프로토 타입 제작을 위해 자체 추진 도면을 준비하기 시작했으나 기본 T-54 탱크의 설계가 이루어지지 않아 작업이 일시 중단되었습니다.
10 월 1949에서, 장관 회의의 법령에 따라, SU-122에 대한 작업은 공장 번호 XXUMX에서 Nizhny Tagil 공장 번호 XXUMX로 이전되었습니다. 이 결정은 T-174 탱크에 183-mm D-54 건을 장착 할 가능성에 대한 연구와 관련이 있습니다. 동시에 122의 소련 장관 인 25-4742의 결의로 SU-1832의 최종 전술 및 기술적 요구 사항이 승인되었습니다.
공장 번호 XXUMX의 디자인 국은 자체 추진 장치의 레이아웃을 변경하기로 결정했습니다. 그들은 스케치 연구를 재개했는데, 다시 초안 제출이 지연되었습니다. 그러나 5 월 183에서 SU-1950의 작업은 이전의 레이아웃 계획 하에서 계속 진행된 XXUMX 공장의 설계 사무소로 반환되었습니다.
SAU SU-122는 A.E. 프로젝트의 수석 디자이너의지도 아래 개발되었습니다. Plant No. 174의 디자인 국에서 "600 Object"라는 명칭을 얻은 Sulina는 강력한 대포, 카운터 아머 보호 장치, 승무원의 뛰어난 시야 및 충분한 이동성을 갖춘 최신 전투 차량이었습니다. 로딩 메커니즘, 거리 측정기, 압축 공기를 사용하는 배럴 보어의 퍼지 및 승무원 간의 자유로운 통신은 포격을 효과적으로 유지하고 적의 장갑 차량과 강력한 적의 요새를 치는 유리한 조건이었습니다.
총과 결합 된 대구경 대공 기관총 KPV의 설치로 근접 무기에서 SAU의 보안이 강화되었습니다.
12 월 122에서 제조 된 SU-1950의 첫 번째 프로토 타입은 공장 번호 174에 의해 연말 전에 공장에서 테스트되었습니다.
올해 51의 6 월 -7 월에 GNAAP GAU에서 국가 프로그램의 첫 단계가 열렸습니다. 테스트를 거쳐 8 월 초에 SU-122은 NIIBT 테스트 사이트에 2 단계로 진입했습니다.
범위 파인더를 사용하여 한 장소에서 발사 할 때 최대 3 미터 거리의 탱크 유형 표적을 칠 수있었습니다.
시험 중, KPV 기관총의 작업 결함과 유도 날개의 플라이휠에 대한 노력 증가, KV 대형 기관총의 수직 발사 정확성 부족, 배럴 블로잉 메커니즘 투여 단위의 불만족스러운 작동이 확인되었습니다. 그럼에도 불구하고, 자기 추진 형 국가의 설치. 통과 한 시험. 그 직후, 공장 번호 XXUMX는 설치 배치 생산을위한 작업 도면을 변경하기 시작했습니다. 174 1 월 1 이전에는 그림이 완성되어 제작되었습니다.
일년 중 1951이 끝날 때, 자체 추진 된 유닛이 1000 킬로미터를 통과하는 동안 추가적인 해상 재판이 수행되었습니다.
내년 1 분기에는 SU-122의 두 번째 샘플이 조립되었으며 6 월에서 7 월까지 공장에서 테스트되었습니다.
공장과 국가의 결과에 따르면. 년 3의 1952 분기 동안 프로토 타입의 테스트, 기관총 대공 설치의 디자인은 필요한 변화를했다. 그러나 X-NUMX- 밀리미터 캐논 D-174가 없었기 때문에 공장 번호 122에서 자체 추진 설치 시제품 제작이 중단되었습니다.
월 15 1954은 T-438에 따라위원회 장관의 법령 №194-54의 자주포에 따라 채택했지만, 대량 생산은 올해 1955 년에 시작되었다.
SU-122은 전방 장갑 주택이있는 폐쇄 형 자체 추진 포병 시스템이었습니다. 차의 승무원은 5 명으로 구성되었습니다.
통제실과 전투반이 합쳐져 모든 승무원이 자유롭게 소통 할 수있었습니다. 운전석을 전투실에 배치하면 화재 선의 높이를 1505 밀리미터로 낮추고 발사 중 차량의 안정성을 향상시킬 수있었습니다. 엔진 실은 뒷부분에 위치해 있습니다.
본관 оружие - 122 mm rifled gun D-49, 배럴 길이는 48,7 구경 (5497 mm)입니다. 총에는 전자 기계 밀링과 배럴의 배출 블로워가있는 쐐기 형 수평 반자동 셔터가 있습니다. 배럴을 퍼지하면 소성시 격실로 들어가는 가스의 양이 줄어들 었으며, 122- 밀리미터 캐논의 경우 이젝터가 처음으로 설치되었습니다. 총은 EC-25 탱크의 D-3T 캐논의 현대화 버전이었습니다. 총은 기갑 재킷의 전면 시트에 고정 된 프레임에 장착되었습니다.
6 천의 거리 직화에 의해 투여되는 경우. 미터가 사용되었다 텔러 시력 TS-2-24 가변 배율을 갖는 (3.5h, 7h) 때 13,4 천. 미터가 사용되었다 시력 S71-24-1의 거리에 폐쇄 위치로부터 열 총 파노라마. 섹터 16 °, 수직 방향의 수평 안내 모서리. -4에서 + 16 °.
전기 기계식 라머를 사용했기 때문에 화재 발생 빈도는 분당 4-5이었다.
대포에서 발사하는 경우, 폭발이 많은 장갑 갑옷과 갑옷 뚫기 껍질 및 고 폭발성 분열 수류탄 인 D-30 및 M-30 곡사포가 사용되었습니다. 60-ies가 출현 한 후 미국 탱크 M60가 등장했으며 D-49 대포의 영어 "Chief"가 갑옷을 꿰 뚫고 누적되고 갑옷을 찌르는 껍질을 개발했습니다.
대포의 오른쪽에는 쌍을 이룬 XVUMX KPVT 기관총이 설치되었습니다. 또한 대공포가 장착 된 두 번째 KPVT 기관총이있었습니다. 로더 로더를 기준으로 장착 된 터렛 대공 기관총.
탄약 자동 추진 설치는 KNXX 탄과 KNPX 기관총 용 35 카트리지로 구성됩니다.
자기 추진 장치의 용접 된 선체의 스파크 갑옷 보호 장치는 압연 된 갑판으로 만들어졌습니다.
T-54 탱크에서 발전소, 제어 시스템 및 섀시와의 변속기 및 일부 설계 변경 사항이 차용되었습니다.
국내 탱크 빌딩에서 처음으로 항공 (설계 변경없이) AK-150V 공기 압축기는 자주포 설치의 이동 조건에서 작동하기에 적합하지 않았으므로 완성이 요구되었다. 압축 공기는 디젤 엔진을 시동하고 KPVT 기관총을 공압식으로 재 장전 할뿐만 아니라 탄약 및 분진을 먼지로부터 청소하는 데 사용되었습니다. 기계의 무게 중심이 앞으로 이동했기 때문에 섀시에서 트랙 롤러의 상대 위치가 변경되고 비틀림 샤프트의 비틀림 각도가 감소되어보다 균일 한 하중 분배가 가능합니다.
SU-122 ( "Object 600")의 연속 생산은 T-174 А를 기반으로 한 1955-1957의 공장 번호 54에서 Omsk에서 수행되었습니다. 이 기간 동안 정부는 포병 작업을 중단하기로 결정했기 때문에 77 장비가 생산 된 후 생산이 중단되었습니다. 또한, 동시에 대전차 시스템 (자체 추진 대전차 미사일 시스템)이 만들어져 궤도와 바퀴 달린 기지에서 사용되었습니다.
풀 사이즈로 제작 된 설치 및 레이아웃 프로젝트는 12 월 1948 년에만 운송 공학부에 의해 고려되었습니다. 지연은 공장 번호 9의 122 mm D-49 캐논 도면, 디자인 국의 작은 크기 및 작업의 복잡성이시기 적절하지 않게 접수 되었기 때문에 발생했습니다. 나중에 자체 추진 프로젝트의 프로젝트가 완료되었고 7 월 1949 모델과 함께 올해의 스펙이 발표되었습니다. mockup commission에는 BT, MB 및 NTK GBTU 명령의 대표자가 포함되어 있습니다.
고객은 8 월 1949만의 모형위원회의 결론을 승인 한 후 공장에서 프로토 타입 제작을 위해 자체 추진 도면을 준비하기 시작했으나 기본 T-54 탱크의 설계가 이루어지지 않아 작업이 일시 중단되었습니다.
10 월 1949에서, 장관 회의의 법령에 따라, SU-122에 대한 작업은 공장 번호 XXUMX에서 Nizhny Tagil 공장 번호 XXUMX로 이전되었습니다. 이 결정은 T-174 탱크에 183-mm D-54 건을 장착 할 가능성에 대한 연구와 관련이 있습니다. 동시에 122의 소련 장관 인 25-4742의 결의로 SU-1832의 최종 전술 및 기술적 요구 사항이 승인되었습니다.
공장 번호 XXUMX의 디자인 국은 자체 추진 장치의 레이아웃을 변경하기로 결정했습니다. 그들은 스케치 연구를 재개했는데, 다시 초안 제출이 지연되었습니다. 그러나 5 월 183에서 SU-1950의 작업은 이전의 레이아웃 계획 하에서 계속 진행된 XXUMX 공장의 설계 사무소로 반환되었습니다.
SAU SU-122는 A.E. 프로젝트의 수석 디자이너의지도 아래 개발되었습니다. Plant No. 174의 디자인 국에서 "600 Object"라는 명칭을 얻은 Sulina는 강력한 대포, 카운터 아머 보호 장치, 승무원의 뛰어난 시야 및 충분한 이동성을 갖춘 최신 전투 차량이었습니다. 로딩 메커니즘, 거리 측정기, 압축 공기를 사용하는 배럴 보어의 퍼지 및 승무원 간의 자유로운 통신은 포격을 효과적으로 유지하고 적의 장갑 차량과 강력한 적의 요새를 치는 유리한 조건이었습니다.
총과 결합 된 대구경 대공 기관총 KPV의 설치로 근접 무기에서 SAU의 보안이 강화되었습니다.
12 월 122에서 제조 된 SU-1950의 첫 번째 프로토 타입은 공장 번호 174에 의해 연말 전에 공장에서 테스트되었습니다.
올해 51의 6 월 -7 월에 GNAAP GAU에서 국가 프로그램의 첫 단계가 열렸습니다. 테스트를 거쳐 8 월 초에 SU-122은 NIIBT 테스트 사이트에 2 단계로 진입했습니다.
범위 파인더를 사용하여 한 장소에서 발사 할 때 최대 3 미터 거리의 탱크 유형 표적을 칠 수있었습니다.
시험 중, KPV 기관총의 작업 결함과 유도 날개의 플라이휠에 대한 노력 증가, KV 대형 기관총의 수직 발사 정확성 부족, 배럴 블로잉 메커니즘 투여 단위의 불만족스러운 작동이 확인되었습니다. 그럼에도 불구하고, 자기 추진 형 국가의 설치. 통과 한 시험. 그 직후, 공장 번호 XXUMX는 설치 배치 생산을위한 작업 도면을 변경하기 시작했습니다. 174 1 월 1 이전에는 그림이 완성되어 제작되었습니다.
일년 중 1951이 끝날 때, 자체 추진 된 유닛이 1000 킬로미터를 통과하는 동안 추가적인 해상 재판이 수행되었습니다.
내년 1 분기에는 SU-122의 두 번째 샘플이 조립되었으며 6 월에서 7 월까지 공장에서 테스트되었습니다.
공장과 국가의 결과에 따르면. 년 3의 1952 분기 동안 프로토 타입의 테스트, 기관총 대공 설치의 디자인은 필요한 변화를했다. 그러나 X-NUMX- 밀리미터 캐논 D-174가 없었기 때문에 공장 번호 122에서 자체 추진 설치 시제품 제작이 중단되었습니다.
월 15 1954은 T-438에 따라위원회 장관의 법령 №194-54의 자주포에 따라 채택했지만, 대량 생산은 올해 1955 년에 시작되었다.
SU-122은 전방 장갑 주택이있는 폐쇄 형 자체 추진 포병 시스템이었습니다. 차의 승무원은 5 명으로 구성되었습니다.
통제실과 전투반이 합쳐져 모든 승무원이 자유롭게 소통 할 수있었습니다. 운전석을 전투실에 배치하면 화재 선의 높이를 1505 밀리미터로 낮추고 발사 중 차량의 안정성을 향상시킬 수있었습니다. 엔진 실은 뒷부분에 위치해 있습니다.
본관 оружие - 122 mm rifled gun D-49, 배럴 길이는 48,7 구경 (5497 mm)입니다. 총에는 전자 기계 밀링과 배럴의 배출 블로워가있는 쐐기 형 수평 반자동 셔터가 있습니다. 배럴을 퍼지하면 소성시 격실로 들어가는 가스의 양이 줄어들 었으며, 122- 밀리미터 캐논의 경우 이젝터가 처음으로 설치되었습니다. 총은 EC-25 탱크의 D-3T 캐논의 현대화 버전이었습니다. 총은 기갑 재킷의 전면 시트에 고정 된 프레임에 장착되었습니다.
6 천의 거리 직화에 의해 투여되는 경우. 미터가 사용되었다 텔러 시력 TS-2-24 가변 배율을 갖는 (3.5h, 7h) 때 13,4 천. 미터가 사용되었다 시력 S71-24-1의 거리에 폐쇄 위치로부터 열 총 파노라마. 섹터 16 °, 수직 방향의 수평 안내 모서리. -4에서 + 16 °.
전기 기계식 라머를 사용했기 때문에 화재 발생 빈도는 분당 4-5이었다.
대포에서 발사하는 경우, 폭발이 많은 장갑 갑옷과 갑옷 뚫기 껍질 및 고 폭발성 분열 수류탄 인 D-30 및 M-30 곡사포가 사용되었습니다. 60-ies가 출현 한 후 미국 탱크 M60가 등장했으며 D-49 대포의 영어 "Chief"가 갑옷을 꿰 뚫고 누적되고 갑옷을 찌르는 껍질을 개발했습니다.
대포의 오른쪽에는 쌍을 이룬 XVUMX KPVT 기관총이 설치되었습니다. 또한 대공포가 장착 된 두 번째 KPVT 기관총이있었습니다. 로더 로더를 기준으로 장착 된 터렛 대공 기관총.
탄약 자동 추진 설치는 KNXX 탄과 KNPX 기관총 용 35 카트리지로 구성됩니다.
자기 추진 장치의 용접 된 선체의 스파크 갑옷 보호 장치는 압연 된 갑판으로 만들어졌습니다.
T-54 탱크에서 발전소, 제어 시스템 및 섀시와의 변속기 및 일부 설계 변경 사항이 차용되었습니다.
국내 탱크 빌딩에서 처음으로 항공 (설계 변경없이) AK-150V 공기 압축기는 자주포 설치의 이동 조건에서 작동하기에 적합하지 않았으므로 완성이 요구되었다. 압축 공기는 디젤 엔진을 시동하고 KPVT 기관총을 공압식으로 재 장전 할뿐만 아니라 탄약 및 분진을 먼지로부터 청소하는 데 사용되었습니다. 기계의 무게 중심이 앞으로 이동했기 때문에 섀시에서 트랙 롤러의 상대 위치가 변경되고 비틀림 샤프트의 비틀림 각도가 감소되어보다 균일 한 하중 분배가 가능합니다.
SU-122 ( "Object 600")의 연속 생산은 T-174 А를 기반으로 한 1955-1957의 공장 번호 54에서 Omsk에서 수행되었습니다. 이 기간 동안 정부는 포병 작업을 중단하기로 결정했기 때문에 77 장비가 생산 된 후 생산이 중단되었습니다. 또한, 동시에 대전차 시스템 (자체 추진 대전차 미사일 시스템)이 만들어져 궤도와 바퀴 달린 기지에서 사용되었습니다.
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