대기 충격 : 로켓
반세기 전, 냉전 시대에 크루즈 미사일은 전략적으로 탄도 미사일을 잃었습니다 оружия 장거리. 그러나 미래의 갈등에서 주요 논점은 탄도 클럽이 아니라 신속하고 위험한 날개 달린 단검 일 것입니다.
우주 왕복선 프로그램이 공식적으로 작년 7월 21에 대한 폐쇄되었습니다 때뿐만 아니라 유인 우주 왕복선의 시대를 종료하지만, 어떤 의미에서, "날개 달린 로맨스"의 전체 시대는 많은면에서 만드는 시도이다가 그냥 비행기보다. 크루즈 미사일 엔진 차의 설치와 초기 실험은 지난 세기의 20 - 이거 끝입니다. X-1 (1947 년)은 처음 출시되었습니다. 역사 유인 항공기는 소리의 속도를 극복했습니다. 그의 동체는 12,7 mm 구경 확대 기관총 탄환의 형태 였고, 로켓 엔진은 액체 산소를 사용하여 세포에 보통의 알코올을 태웠다.
나치 독일의 엔지니어들은 탄도 V-2뿐만 아니라 모든 크루즈 미사일의 "어머니"-맥동 에어 제트 엔진을 갖춘 V-1에서도 작업했습니다. Eugen Senger는 램제트 엔진이 장착 된 전략적 크루즈 미사일의 초장 형 "대 발성"사일로 폭격기 "Zilberfogel"과 Wolf Trommsdorff를 꿈 꾸었습니다 ( "미사일 심장 미사일", "PM"No. 5'2012). 전쟁이 끝날 무렵, 전 동맹국-소련과 미국은 독일 문화 유산을 기반으로 무기를 만들기 위해 적극적으로 독일 유산을 연구하기 시작했습니다. V-1과 V-2는 철의 장막 양쪽에 복사되었지만 미국인들은 항상비행»접근법은 궁극적으로 탄도 기술 (Werner von Braun 자신도 있음에도 불구하고)의 초기 기술 지연의 원인 중 하나가되었습니다.
스팍에 폭탄을 박는 다.
따라서 실제로 대륙간 (10000 만 km 이상) 사거리를 가진 최초이자 유일한 순항 미사일 인 SM-62 Snark가 채택 된 것은 미국이었습니다. 그것은 Northrop 회사의 벽 안에 만들어졌고 실제로는 "꼬리없는"계획에 따라 만들어진 (Northrop의 매우 전형적인) 무인 항공기 였으므로 날개의 에일러론이이 발사체의 엘리베이터로 사용되었습니다. 이 "비행기"는 필요한 경우 (탄두가 아직 발사되지 않은 경우) 임무에서 반환되어 비행장에 착륙 한 다음 재사용 될 수도 있습니다. Snark는 로켓 부스터와 함께 발사되고 Pratt & Whitney J57 항공기 터보 제트 엔진이 켜지고 로켓은 목표물을 향해 여행을 시작했습니다. 그 전 80km, 발사체에서 18km 고도에서 파이로 카트리지를 사용하여 탄두 (일반적으로 4 메가톤의 열핵 탄약을 포함)가 발사되었습니다. 또한 탄두는 탄도 궤적을 따라 목표물을 따라 갔고 나머지 로켓은 파괴되어 최소한 이론 상으로는 방 공용 미끼 역할을 할 수있는 잔해 구름으로 변했습니다. 발사체의 독립적 인 비행은 그 당시 혁신적 이었지만 서로 다른 별을 겨냥한 세 개의 망원경에 기반한 매우 불완전한 천체 교정 시스템에 의해 제공되었습니다. 1961 년 케네디 미국 대통령이 전투 임무를 거의 수행하지 않았던 "Snarks"의 복무를 철수하도록 명령했을 때이 무기는 이미 도덕적으로 쓸모가 없었습니다. 군대는 소련 방공 시스템이 도달 할 수있는 17m의 상한선이나 현대 정기선의 평균 속도를 초과하지 않는 속도에도 만족하지 않았기 때문에 먼 표적까지의 여정은 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 얼마 전에 또 다른 프로젝트가 묻혔는데, 서비스를 시작하기 전에는 살아남지 못했습니다. 우리는 초음속 순항 미사일 인 북미 SM-000 Navaho에 대해 이야기하고 있으며 대륙간 범위 (최대 64km)를 사용하여 발사 로켓 부스터와 램제트 엔진을 사용하여 6500km / h의 속도에 도달했습니다. 발사체는 열핵 탄두 용으로 설계되었습니다.
ICBM 이후의 삶
나바 호족에 대한 소련의 반응은 1950 - 이거 야에서 개발 된 프로젝트 "폭풍"(CB Lavochkina)와 "부란"(myasishchev). 같은 이데올로기 (로켓 부스터 플러스 램제트), 탄두의 서로 다른 무게 ( "부란는"하드 디스크로 생성 된)이 프로젝트와은 "스톰은"성공적인 발사를 가지고 있다는 사실, 그래서 한번도 "부란"에 의해 기반 날아 갔다.
폰 브라운 뿌려진 하반기 1950-X의 씨앗에서 열매를 부담 한 및 탄도 기술에서 상당한 진전을 표시 - 모두 소련과 미국의 대륙간 "날개"프로젝트는 같은 이유로 망각으로 침몰했다. 그것은 그보다 쉽고 효율적으로 사용 탄도 미사일 저렴 개발을위한 대륙간 핵무기의 운반과 공간으로 분명 해졌다. 점차적으로는 유인 궤도 및 준 궤도 로켓 비행기의 주제에 와서는 오이겐 Zenger 및 X-15의 꿈을 구체화 부분적하는, 미국인 프로젝트 다이나 활공 표현하고, 소련 - 유명한 "나선형을 포함하여 유사한 개발 디자인 Myasishcheva 국 Chelomeya 및 투폴 레프, ".
그러나 그것은 모두 언젠가 다시 온다. 일부의 아이디어와 초기 로켓 비행기의 성과는 우주 왕복선과 유사 "부란"(도 전달 세), 대륙간 범위 neballisticheskomu 미사일에 대한 관심의 반환에 구현 된 경우에, 우리는 우리의 일에서 볼을 계속합니다.
자신의 궤적 (manevriruemymi 탄두와 교활한해야하는)을 쉽게 계산할 수 있다는 사실뿐만 아니라 ICBM의 부족,뿐만 아니라 자신의 기존 세계 질서의 사용과 전략적 무기 통제 체제에 대한 행동들이 비 핵탄두 경우에도 실질적으로 불가능하다. 형 순항 미사일의 전화가 대기 복잡한 작전을 수행 할 수 있으며, 엄격한 제한이 적용되지 않습니다,하지만 불행히도 아주 멀리 너무 느린 비행. 당신이 대륙간 거리에서 적어도 한 시간 반을 극복 할 수있는 유도 미사일을 작성하는 경우, 그것은 현대 세계 군사 작전의 이상적인 도구가 될 것입니다. 최근에 그러한 무기는 미국의 글로벌 프롬프트 스트라이크 (Global Prompt Strike)라는 개념과 관련하여 자주 언급되었습니다. 그것의 요점은 잘 알려져있다 : 미국의 군사 및 정치는 수단에 그들의 손은 세계 어느 곳에서 비 핵탄두를 공격 할 얻을 것으로 예상 한 시간을 초과 할 수 없다 목적을 물리 치기 위해 파업 결정에 의해. 그것은 특히, 비 핵탄두와 잠수함 트라이던트 II 미사일에 배치 사용을 논의하지만, 이러한 미사일 발사의 매우 사실은 kkrayne 불쾌한 결과를 초래할 수 - 예를 들어, 보복, 그러나 핵의 형태로. 따라서 전통적인 "Trident"의 사용은 심각한 정치적 문제가 될 수 있습니다.
미사일 방어 마스킹
그러나 심지어 전략적 목표와 재래식 무기의 모든 새로운 종류의, 어떤 제한 아래에있는 미국인은 실패하지 않을, 적극적으로 글로벌 프롬프트 스트라이크 무기고를 구축하기 위해 노력하고 있습니다. 크루즈 미사일의 설계 될 수있다 대안 적 미사일 고려 초음속 항공기 (GZLA), 즉 자체 추진 모터 스테이지를 연통 또는 글라이딩 발사체 초음속 속도 (일반적 에디, 에디을 말한다)이 재래식 탄도 미사일.
이제 SM-3 블록 IIA는 대부분 미국의 미사일 방어의 현대화와 관련하여 언급 한 미국의 미사일 방어 미사일 개발. 그녀는 이전 버전의 SM-3처럼, 해상 이지스 무기 방어 시스템에있을 것입니다. 기능 BlockII는 - 미국 전략 미사일 방어의 이지스 시스템을 포함한다 대륙간 탄도 미사일의 궤적의 특정 부분에서 요격 할 수있는 능력을 주장했다. 그러나 2010에서, 미군은 아크 라이트 코드 명 장거리 타격 시스템을 설정합니다 SM-3 블록 IIA를 기반으로 발표했다. 계획대로 미사일 추진 단계 600 km의 비행과 50-100의 kg의 목표 탄두에 게재 할 수 초음속 속도 글라이딩 장치로 이어질 것이다. 전체 시스템의 총 거리 3800 km에 도착하고, 극 초음속 글라이더 항공편의 독립적 인 비행의 단계에서 탄도 궤도에없는 정밀 타겟팅을 위해 기동 할 수됩니다. 이 프로젝트의 진정한 하이라이트는 SM-3 아크 라이트 미사일 시스템과의 통합 덕분에 미사일위한 것입니다 동일한 수직 발사대에 배치 될 수 있다는 사실을 호출 할 수 있습니다. 미 해군 8500, 아무도하지만 미군이 "둥지"이 배 적의 유도 미사일에 대항하는 무기 나에 배치 여부를 알 수 없습니다 "인스턴트 지구 공격."
스트라이커 "팔콘"
"고급"가속 단계의 개발 외에도, 별도의 엔지니어링 문제는 극 초음속 비행 중에 발생하는 공기 역학적 프로세스의 특수성으로 인해 기체 자체의 구성입니다. 그러나,이 방향에서, 약간의 성공이 달성 된 것 같습니다.
미국 방위 산업의 주요 "두뇌 신뢰"인 2003은 미국 공군과 공동으로 FALCON 프로그램을 발표했습니다. 영어에서 "팔콘"으로 번역 된이 단어는 약어로 "미국 대륙에서의 발사시 부대 부착"을 의미합니다. 이 프로그램에는 글로벌 프롬프트 스트라이크 (Global Prompt Strike)의 이익을 위해 가속 단계와 극 초음속 글라이더 개발이 포함되었습니다. 극 초음속 다이렉트 플로우 엔진에서 HTV-3X 무인 항공기를 제작 한 것도이 프로그램의 일부 였지만 자금 지원은 중단되었습니다. 그러나 Hypersonic Technology Vehicle-2 (HTV-2)이라는 명칭을받은 항공기는 금속으로 구체화되어 원뿔 모양이 반 (수직)으로 절단되었습니다. 4 월에는 2010에서, 8 월에는 2011에서 글라이더를 테스트했으며 두 항공편 모두 실망감을 안겨주었습니다. 첫 발사 동안, HTV-2는 Vandenberg 공군 기지의 경량 캐리어 Minotaur IV의 도움으로 이륙했습니다. 그는 태평양의 마샬 군도의 콰자 레인 아톨 (Kwajalein Atoll)까지 7700 km를 비행해야했습니다. 그러나, 9 분 후에 그와의 관계는 사라졌습니다. 비행의 자동 종료 시스템은 장치가 "굶주 리다"는 결과로 믿어졌습니다. 분명히 그 당시의 설계자들은 조향 공기 역학적 표면의 위치 변화와 함께 비행 안정성을 유지하는 문제를 해결할 수 없었습니다. 두 번째 비행은 30에서 9 분에 종료되었습니다. 동시에, HTV-2는 20 Mach에서 완전히 "탄도"속도를 개발했습니다. 그러나 실패의 교훈은 분명히 빨리 배웠습니다. 17 November 2011, Advanced Hypersonic Weapon (AHW)라고하는 또 다른 장치가 테스트를 성공적으로 통과했습니다. AHW는 HTV-2의 완전한 등가물이 아니었고 더 짧은 거리에서 계산되었지만 비슷한 디자인이었습니다. 그것은 하와이 열도의 카우아이 섬에있는 발사대에서 3 단계 가속 시스템의 일부로 시작되어 시험장에 도착했습니다. Kwajelin Atoll의 레이건
심한 호흡
병행하여, 극 초음속 글라이더의 주제는 미국의 디자이너는 매우 간단 글로벌 프롬프트 스트라이크 나, 극 초음속 순항 미사일에 대한 자체 추진 장치를 개발하고있다. 보잉의 미사일 X-51에 의해 개발 (그녀의 "PM은"단지 기록되지 않습니다에 대해)도 Waverider ( "파도를 타고")로 알려져있다. 그 설계로 인해, 장치는 극 초음속 비행 중에 공기에서 발생하는 충격파의 에너지를 사용하여 추가적인 양력을 얻습니다. 서비스에 미사일의 도입이 올해 2017 예정되어 있다는 사실에도 불구하고, 오늘은 두 항공사는 포함 스크 램제트로 만든 실험 장치는 크게이다. 26 월 2010의 X-51 5 마하 가속하지만 드라이브는 200 300에서 불과 초입니다. 두 번째 출시 6 월 13 2011 년에서 일어났다과 극 초음속 속도로 서지 램제트 엔진의 결과로 실패로 끝났다. , 그것은 에디 실험은 분명히 미국에서 계속, 그래서 다른 나라를 필자와 것을 분명이 될 수 있으므로 신뢰할 수있는 기술이 여전히 작동 가까운 미래에 개발 될 수 있다고합니다.
우주 왕복선 프로그램이 공식적으로 작년 7월 21에 대한 폐쇄되었습니다 때뿐만 아니라 유인 우주 왕복선의 시대를 종료하지만, 어떤 의미에서, "날개 달린 로맨스"의 전체 시대는 많은면에서 만드는 시도이다가 그냥 비행기보다. 크루즈 미사일 엔진 차의 설치와 초기 실험은 지난 세기의 20 - 이거 끝입니다. X-1 (1947 년)은 처음 출시되었습니다. 역사 유인 항공기는 소리의 속도를 극복했습니다. 그의 동체는 12,7 mm 구경 확대 기관총 탄환의 형태 였고, 로켓 엔진은 액체 산소를 사용하여 세포에 보통의 알코올을 태웠다.
나치 독일의 엔지니어들은 탄도 V-2뿐만 아니라 모든 크루즈 미사일의 "어머니"-맥동 에어 제트 엔진을 갖춘 V-1에서도 작업했습니다. Eugen Senger는 램제트 엔진이 장착 된 전략적 크루즈 미사일의 초장 형 "대 발성"사일로 폭격기 "Zilberfogel"과 Wolf Trommsdorff를 꿈 꾸었습니다 ( "미사일 심장 미사일", "PM"No. 5'2012). 전쟁이 끝날 무렵, 전 동맹국-소련과 미국은 독일 문화 유산을 기반으로 무기를 만들기 위해 적극적으로 독일 유산을 연구하기 시작했습니다. V-1과 V-2는 철의 장막 양쪽에 복사되었지만 미국인들은 항상비행»접근법은 궁극적으로 탄도 기술 (Werner von Braun 자신도 있음에도 불구하고)의 초기 기술 지연의 원인 중 하나가되었습니다.
MBDA CVS PERSEUS (프랑스) 고급 초음속 순항 미사일. 속도 - Mach 3. 길이 - 5 m. 탄두 무게 - 200 kg. 바다와 공중 플랫폼에서 실행하십시오. 분리 가능한 탄두가 있습니다. 범위 - 300 km
스팍에 폭탄을 박는 다.
따라서 실제로 대륙간 (10000 만 km 이상) 사거리를 가진 최초이자 유일한 순항 미사일 인 SM-62 Snark가 채택 된 것은 미국이었습니다. 그것은 Northrop 회사의 벽 안에 만들어졌고 실제로는 "꼬리없는"계획에 따라 만들어진 (Northrop의 매우 전형적인) 무인 항공기 였으므로 날개의 에일러론이이 발사체의 엘리베이터로 사용되었습니다. 이 "비행기"는 필요한 경우 (탄두가 아직 발사되지 않은 경우) 임무에서 반환되어 비행장에 착륙 한 다음 재사용 될 수도 있습니다. Snark는 로켓 부스터와 함께 발사되고 Pratt & Whitney J57 항공기 터보 제트 엔진이 켜지고 로켓은 목표물을 향해 여행을 시작했습니다. 그 전 80km, 발사체에서 18km 고도에서 파이로 카트리지를 사용하여 탄두 (일반적으로 4 메가톤의 열핵 탄약을 포함)가 발사되었습니다. 또한 탄두는 탄도 궤적을 따라 목표물을 따라 갔고 나머지 로켓은 파괴되어 최소한 이론 상으로는 방 공용 미끼 역할을 할 수있는 잔해 구름으로 변했습니다. 발사체의 독립적 인 비행은 그 당시 혁신적 이었지만 서로 다른 별을 겨냥한 세 개의 망원경에 기반한 매우 불완전한 천체 교정 시스템에 의해 제공되었습니다. 1961 년 케네디 미국 대통령이 전투 임무를 거의 수행하지 않았던 "Snarks"의 복무를 철수하도록 명령했을 때이 무기는 이미 도덕적으로 쓸모가 없었습니다. 군대는 소련 방공 시스템이 도달 할 수있는 17m의 상한선이나 현대 정기선의 평균 속도를 초과하지 않는 속도에도 만족하지 않았기 때문에 먼 표적까지의 여정은 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 얼마 전에 또 다른 프로젝트가 묻혔는데, 서비스를 시작하기 전에는 살아남지 못했습니다. 우리는 초음속 순항 미사일 인 북미 SM-000 Navaho에 대해 이야기하고 있으며 대륙간 범위 (최대 64km)를 사용하여 발사 로켓 부스터와 램제트 엔진을 사용하여 6500km / h의 속도에 도달했습니다. 발사체는 열핵 탄두 용으로 설계되었습니다.
ICBM 이후의 삶
나바 호족에 대한 소련의 반응은 1950 - 이거 야에서 개발 된 프로젝트 "폭풍"(CB Lavochkina)와 "부란"(myasishchev). 같은 이데올로기 (로켓 부스터 플러스 램제트), 탄두의 서로 다른 무게 ( "부란는"하드 디스크로 생성 된)이 프로젝트와은 "스톰은"성공적인 발사를 가지고 있다는 사실, 그래서 한번도 "부란"에 의해 기반 날아 갔다.
폰 브라운 뿌려진 하반기 1950-X의 씨앗에서 열매를 부담 한 및 탄도 기술에서 상당한 진전을 표시 - 모두 소련과 미국의 대륙간 "날개"프로젝트는 같은 이유로 망각으로 침몰했다. 그것은 그보다 쉽고 효율적으로 사용 탄도 미사일 저렴 개발을위한 대륙간 핵무기의 운반과 공간으로 분명 해졌다. 점차적으로는 유인 궤도 및 준 궤도 로켓 비행기의 주제에 와서는 오이겐 Zenger 및 X-15의 꿈을 구체화 부분적하는, 미국인 프로젝트 다이나 활공 표현하고, 소련 - 유명한 "나선형을 포함하여 유사한 개발 디자인 Myasishcheva 국 Chelomeya 및 투폴 레프, ".
그러나 그것은 모두 언젠가 다시 온다. 일부의 아이디어와 초기 로켓 비행기의 성과는 우주 왕복선과 유사 "부란"(도 전달 세), 대륙간 범위 neballisticheskomu 미사일에 대한 관심의 반환에 구현 된 경우에, 우리는 우리의 일에서 볼을 계속합니다.
자신의 궤적 (manevriruemymi 탄두와 교활한해야하는)을 쉽게 계산할 수 있다는 사실뿐만 아니라 ICBM의 부족,뿐만 아니라 자신의 기존 세계 질서의 사용과 전략적 무기 통제 체제에 대한 행동들이 비 핵탄두 경우에도 실질적으로 불가능하다. 형 순항 미사일의 전화가 대기 복잡한 작전을 수행 할 수 있으며, 엄격한 제한이 적용되지 않습니다,하지만 불행히도 아주 멀리 너무 느린 비행. 당신이 대륙간 거리에서 적어도 한 시간 반을 극복 할 수있는 유도 미사일을 작성하는 경우, 그것은 현대 세계 군사 작전의 이상적인 도구가 될 것입니다. 최근에 그러한 무기는 미국의 글로벌 프롬프트 스트라이크 (Global Prompt Strike)라는 개념과 관련하여 자주 언급되었습니다. 그것의 요점은 잘 알려져있다 : 미국의 군사 및 정치는 수단에 그들의 손은 세계 어느 곳에서 비 핵탄두를 공격 할 얻을 것으로 예상 한 시간을 초과 할 수 없다 목적을 물리 치기 위해 파업 결정에 의해. 그것은 특히, 비 핵탄두와 잠수함 트라이던트 II 미사일에 배치 사용을 논의하지만, 이러한 미사일 발사의 매우 사실은 kkrayne 불쾌한 결과를 초래할 수 - 예를 들어, 보복, 그러나 핵의 형태로. 따라서 전통적인 "Trident"의 사용은 심각한 정치적 문제가 될 수 있습니다.
X-43 극 초음속 장치 X-51 크루즈 미사일의 선두 주자. 그것은 시스템의 세 번째 단계 (B-52 폭격기 - 크루즈 미사일 가속 - X-43)였습니다. 스크 램제트 장착. 2004 년 속도 기록 설정 - 9,8 Mach
미사일 방어 마스킹
그러나 심지어 전략적 목표와 재래식 무기의 모든 새로운 종류의, 어떤 제한 아래에있는 미국인은 실패하지 않을, 적극적으로 글로벌 프롬프트 스트라이크 무기고를 구축하기 위해 노력하고 있습니다. 크루즈 미사일의 설계 될 수있다 대안 적 미사일 고려 초음속 항공기 (GZLA), 즉 자체 추진 모터 스테이지를 연통 또는 글라이딩 발사체 초음속 속도 (일반적 에디, 에디을 말한다)이 재래식 탄도 미사일.
이제 SM-3 블록 IIA는 대부분 미국의 미사일 방어의 현대화와 관련하여 언급 한 미국의 미사일 방어 미사일 개발. 그녀는 이전 버전의 SM-3처럼, 해상 이지스 무기 방어 시스템에있을 것입니다. 기능 BlockII는 - 미국 전략 미사일 방어의 이지스 시스템을 포함한다 대륙간 탄도 미사일의 궤적의 특정 부분에서 요격 할 수있는 능력을 주장했다. 그러나 2010에서, 미군은 아크 라이트 코드 명 장거리 타격 시스템을 설정합니다 SM-3 블록 IIA를 기반으로 발표했다. 계획대로 미사일 추진 단계 600 km의 비행과 50-100의 kg의 목표 탄두에 게재 할 수 초음속 속도 글라이딩 장치로 이어질 것이다. 전체 시스템의 총 거리 3800 km에 도착하고, 극 초음속 글라이더 항공편의 독립적 인 비행의 단계에서 탄도 궤도에없는 정밀 타겟팅을 위해 기동 할 수됩니다. 이 프로젝트의 진정한 하이라이트는 SM-3 아크 라이트 미사일 시스템과의 통합 덕분에 미사일위한 것입니다 동일한 수직 발사대에 배치 될 수 있다는 사실을 호출 할 수 있습니다. 미 해군 8500, 아무도하지만 미군이 "둥지"이 배 적의 유도 미사일에 대항하는 무기 나에 배치 여부를 알 수 없습니다 "인스턴트 지구 공격."
X-51 로켓은 점화 온도와 열 안정성이 특징 인 스크램트 젯에서 JP-7 연료를 사용합니다. 그것은 초음속 항공기를 위해 특별히 제작되었으며 엔진에 사용되었습니다. Lockheed SR-71
스트라이커 "팔콘"
"고급"가속 단계의 개발 외에도, 별도의 엔지니어링 문제는 극 초음속 비행 중에 발생하는 공기 역학적 프로세스의 특수성으로 인해 기체 자체의 구성입니다. 그러나,이 방향에서, 약간의 성공이 달성 된 것 같습니다.
미국 방위 산업의 주요 "두뇌 신뢰"인 2003은 미국 공군과 공동으로 FALCON 프로그램을 발표했습니다. 영어에서 "팔콘"으로 번역 된이 단어는 약어로 "미국 대륙에서의 발사시 부대 부착"을 의미합니다. 이 프로그램에는 글로벌 프롬프트 스트라이크 (Global Prompt Strike)의 이익을 위해 가속 단계와 극 초음속 글라이더 개발이 포함되었습니다. 극 초음속 다이렉트 플로우 엔진에서 HTV-3X 무인 항공기를 제작 한 것도이 프로그램의 일부 였지만 자금 지원은 중단되었습니다. 그러나 Hypersonic Technology Vehicle-2 (HTV-2)이라는 명칭을받은 항공기는 금속으로 구체화되어 원뿔 모양이 반 (수직)으로 절단되었습니다. 4 월에는 2010에서, 8 월에는 2011에서 글라이더를 테스트했으며 두 항공편 모두 실망감을 안겨주었습니다. 첫 발사 동안, HTV-2는 Vandenberg 공군 기지의 경량 캐리어 Minotaur IV의 도움으로 이륙했습니다. 그는 태평양의 마샬 군도의 콰자 레인 아톨 (Kwajalein Atoll)까지 7700 km를 비행해야했습니다. 그러나, 9 분 후에 그와의 관계는 사라졌습니다. 비행의 자동 종료 시스템은 장치가 "굶주 리다"는 결과로 믿어졌습니다. 분명히 그 당시의 설계자들은 조향 공기 역학적 표면의 위치 변화와 함께 비행 안정성을 유지하는 문제를 해결할 수 없었습니다. 두 번째 비행은 30에서 9 분에 종료되었습니다. 동시에, HTV-2는 20 Mach에서 완전히 "탄도"속도를 개발했습니다. 그러나 실패의 교훈은 분명히 빨리 배웠습니다. 17 November 2011, Advanced Hypersonic Weapon (AHW)라고하는 또 다른 장치가 테스트를 성공적으로 통과했습니다. AHW는 HTV-2의 완전한 등가물이 아니었고 더 짧은 거리에서 계산되었지만 비슷한 디자인이었습니다. 그것은 하와이 열도의 카우아이 섬에있는 발사대에서 3 단계 가속 시스템의 일부로 시작되어 시험장에 도착했습니다. Kwajelin Atoll의 레이건
심한 호흡
병행하여, 극 초음속 글라이더의 주제는 미국의 디자이너는 매우 간단 글로벌 프롬프트 스트라이크 나, 극 초음속 순항 미사일에 대한 자체 추진 장치를 개발하고있다. 보잉의 미사일 X-51에 의해 개발 (그녀의 "PM은"단지 기록되지 않습니다에 대해)도 Waverider ( "파도를 타고")로 알려져있다. 그 설계로 인해, 장치는 극 초음속 비행 중에 공기에서 발생하는 충격파의 에너지를 사용하여 추가적인 양력을 얻습니다. 서비스에 미사일의 도입이 올해 2017 예정되어 있다는 사실에도 불구하고, 오늘은 두 항공사는 포함 스크 램제트로 만든 실험 장치는 크게이다. 26 월 2010의 X-51 5 마하 가속하지만 드라이브는 200 300에서 불과 초입니다. 두 번째 출시 6 월 13 2011 년에서 일어났다과 극 초음속 속도로 서지 램제트 엔진의 결과로 실패로 끝났다. , 그것은 에디 실험은 분명히 미국에서 계속, 그래서 다른 나라를 필자와 것을 분명이 될 수 있으므로 신뢰할 수있는 기술이 여전히 작동 가까운 미래에 개발 될 수 있다고합니다.
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