지난 세기. 무엇이 러시아에 대한 무산소 장치를 거부 할 것인가?
“우리는 모든 것이 달랐습니다…
소련과 미국의 잠수함 군대에 대한 비전은 매우 달랐다. 이는 잠수함의 사용 및 군사 기술 개발의 다양한 수준에 대한 두 가지 전략 때문이었다. 가장 단순한 예 : 핵 잠수함의 경우 미국은 오래 전에 단일 선체 구조를 선택했으며 소련 잠수함은 2 선체 잠수함을 건조했습니다. 후자의 경우, 주요 밸러스트 탱크는 강체를 완전히 덮는 경량 보디 안쪽에 위치해 있습니다.
그러나 러시아와 달리 러시아가 통일을 극대화하기 위해 오랫동안 잠수함의 유형을 줄이는 길을 가고 있다는 사실에 더 많은 관심이 기울여졌다. 사실 냉전의 개념적 유산 인 건설 된 다목적 Sivulf를 한 켤레에 버리면 버지니아는 미래의 유일한 다용도 보트가되어야합니다. 그리고 유일하게 전략적인 것은 오랜 기간 동안 "오하이오"가 될 것입니다.
이 접근 방식은 비용을 절감하고 운영을 용이하게하기 위해 고안되었습니다. 공평하게 버지니아는 가장 강력한 다목적 잠수함이 아니지만 오하이오 주 전체는 이미 상당히 오래되었습니다. 러시아는 소련에서 물려받은 여러 프로젝트의 여러 가지 잠수함을 보았습니다. 종종 외모 만 닮았습니다. 국가들이 오래전에 디젤 전기 잠수함을 포기했다면, 러시아는 우선 방위 능력의 중요한 요소이며, 둘째로 국가의 수출 잠재력의 중요한 부분이다.
시대의 정신
마지막 시점부터 세계 무기 시장의 명성이 직접적으로 발생합니다. 모든 주에서 외국 고객에게 현대적인 잠수함을 제공 할 수있는 것은 아닙니다. 2006에서 29 "Halibut"프로젝트의 877 하위 단위가 외국 고객에게 전달되었음을 상기하십시오. 그러나 모든 것이 장밋빛은 아닙니다. 2014에서, 언론은 인도네시아 국방부가 러시아어 "넙치"를 사기를 거부했다고 보도했습니다. 러시아 해군단 대표단이 러시아 연방을 방문한 이후 거부 의사를 밝힌 바있다. 그리고 2017에서 인도네시아는 한국 건설 프로젝트 DSME1400의 첫 번째 잠수함을 받았다.
일반적으로 구소련 국가들이 무기 시장의 세계 강대국들과 경쟁하는 것은 점점 더 어려워지고있다. 따라서 러시아 방위 산업이 현대화 된 소비에트 디자인을 생산할 수 있다면 21 세기에 질적으로 도약 할 수있을 것입니다. 가장 확실한 사례 중 하나는 미래의 디젤 - 전기 보트 용 혐기성 발전소입니다. 최근에이 프로젝트가 약 1 년 반 동안 자금을 지원받지 못했다는 것이 알려졌습니다. 이 자료에 따르면, 전통적으로 러시아와의 협력에 의존하고있는 인도인들은 이미 그것에 관심을 보였습니다. 적어도 해군 문제는.
운영 및 기능의 원리
우리는 조금 더 자세히 질문을 이해할 것입니다. 원자력 잠수함과는 달리, 종래의 디젤 - 전기 보트는 배터리를 충전하기 위해 표면으로 상승 할 필요성과 관련된 제한이있다. 동시에 공기 독립 또는 혐기성 엔진은 지표면에 직접 접근 할 필요가 없으며 잠수함은 수면 아래에서 작업을 상당히 오래 수행 할 수 있습니다.
여러 국가가 다양한 방식으로 문제에 접근했다는 점은 말할 가치가 있습니다.
- 스웨덴 스털링 엔진을 기반으로 설치를 만들었습니다.
- 독일 전기 화학 발전기 설치 및 수소의 금속 간 저장을위한 기반 마련;
- 프랑스 에탄올과 액체 산소를 사용하는 폐쇄 사이클 터빈의 작동을 기반으로 하는 공장을 만들었습니다.
새로운 유럽의 디젤 전기 보트는 거의 20일 동안 물 속에 머물 수 있으며 할당된 전투 임무를 완전히 수행할 수 있습니다. 현대 보트의 예는 독일 함대와 이탈리아와 같은 다른 유럽 국가의 해군 모두에서 적극적으로 사용하는 프로젝트 212A의 독일 잠수함입니다.
러시아의 희망은 사실 677 프로젝트의 현대화 된 보트 인 877 "Lada"프로젝트의 잠수함과 관련이 있습니다. 미래의 677 프로젝트에는 혐기성 발전소 설치가 포함됩니다. 계획에 따르면, 러시아 시설은 고도로 정제 된 수소를 사용해야 작동 할 수있다. 그들은 연료를 수소 함유 가스와 방향족 탄화수소로 전환시켜 디젤 연료로부터 얻고 자한다. 수소 함유 기체와 방향족 탄화 수소는 이후 수소 진화 장치를 통과해야한다. 그 후, 수소는 엔진과 탑재 된 시스템을 위해 전기가 생성되는 수소 - 산소 연료 전지로 보내진다.
러시아에서는 동시에 기존의 잠수함뿐만 아니라 유망한 잠수함에도 혐기성 설치를 사용하기를 원합니다. "우리는 200 톤에서 1000 톤으로 변위하는 소형 잠수함 라인을 개발했습니다 ... 그들의 주요 장점 중 하나는 VNEU의 사용입니다. 이 보트는 집중 호우, 얕은 지역, 항구에서 편안함을 느낄 수 있으며 심지어 적항과 해군 기지에 진입 할 수 있습니다. 높은 기밀성, 작은 크기 및 부상없이 몇 주 동안 물 속에 머무를 수있는 능력은 이상적인 스카우트가되어 선박 및 주요 연안 인프라 시설에 대한 갑작스런 공격을 가능케합니다. "RIA는 2018 해설에서 자신의 해설 뉴스 Design Bureau Malakhit의 수석 디자이너 Igor Karavaev. 분명히 유망한 소형 잠수함을 만들기 위한 향후 계획은 큰 문제입니다.
멈추고 멈춰라.
아마 유망한 공기 독립적 설치가있는 러시아는 2013 전에 선언 할 수 있습니다. 그러나 현재의 정치적 경제적 현실은이 점에 전혀 호의적이지 않습니다. 실제로는 실제 고립이라는 측면에서 기술적 도약은 사실상 불가능합니다. 내부 자원에만 의존하는 것은 순진하지 않으며 외부 지원을 기다릴 필요가 없습니다.
아마도 러시아는 885 프로젝트의 새로운 다목적 잠수함 건설이나 전략적 Borey-type 30 잠수함을위한 P-955 미사일의 개선과 같은 해군에서 가장 중요한 프로젝트에 집중해야 할 것입니다. 우리는 완전히 다른 방향에 대해 이야기하고 있지만, 문제는 현대적인 조건에서 모든 중요하고 유망한 사업에 충분한 돈이 없다는 사실에 있습니다. 따라서 러시아 혐기성 시설은 핵 폐기 인 "지도자"와 유망한 항공 모함 "폭풍"과 같은 행에있을 것입니다. 이 프로젝트는 VNEU와는 달리 출생 전부터 사실상 사망했습니다.
소련과 미국의 잠수함 군대에 대한 비전은 매우 달랐다. 이는 잠수함의 사용 및 군사 기술 개발의 다양한 수준에 대한 두 가지 전략 때문이었다. 가장 단순한 예 : 핵 잠수함의 경우 미국은 오래 전에 단일 선체 구조를 선택했으며 소련 잠수함은 2 선체 잠수함을 건조했습니다. 후자의 경우, 주요 밸러스트 탱크는 강체를 완전히 덮는 경량 보디 안쪽에 위치해 있습니다.
그러나 러시아와 달리 러시아가 통일을 극대화하기 위해 오랫동안 잠수함의 유형을 줄이는 길을 가고 있다는 사실에 더 많은 관심이 기울여졌다. 사실 냉전의 개념적 유산 인 건설 된 다목적 Sivulf를 한 켤레에 버리면 버지니아는 미래의 유일한 다용도 보트가되어야합니다. 그리고 유일하게 전략적인 것은 오랜 기간 동안 "오하이오"가 될 것입니다.
이 접근 방식은 비용을 절감하고 운영을 용이하게하기 위해 고안되었습니다. 공평하게 버지니아는 가장 강력한 다목적 잠수함이 아니지만 오하이오 주 전체는 이미 상당히 오래되었습니다. 러시아는 소련에서 물려받은 여러 프로젝트의 여러 가지 잠수함을 보았습니다. 종종 외모 만 닮았습니다. 국가들이 오래전에 디젤 전기 잠수함을 포기했다면, 러시아는 우선 방위 능력의 중요한 요소이며, 둘째로 국가의 수출 잠재력의 중요한 부분이다.
시대의 정신
마지막 시점부터 세계 무기 시장의 명성이 직접적으로 발생합니다. 모든 주에서 외국 고객에게 현대적인 잠수함을 제공 할 수있는 것은 아닙니다. 2006에서 29 "Halibut"프로젝트의 877 하위 단위가 외국 고객에게 전달되었음을 상기하십시오. 그러나 모든 것이 장밋빛은 아닙니다. 2014에서, 언론은 인도네시아 국방부가 러시아어 "넙치"를 사기를 거부했다고 보도했습니다. 러시아 해군단 대표단이 러시아 연방을 방문한 이후 거부 의사를 밝힌 바있다. 그리고 2017에서 인도네시아는 한국 건설 프로젝트 DSME1400의 첫 번째 잠수함을 받았다.
일반적으로 구소련 국가들이 무기 시장의 세계 강대국들과 경쟁하는 것은 점점 더 어려워지고있다. 따라서 러시아 방위 산업이 현대화 된 소비에트 디자인을 생산할 수 있다면 21 세기에 질적으로 도약 할 수있을 것입니다. 가장 확실한 사례 중 하나는 미래의 디젤 - 전기 보트 용 혐기성 발전소입니다. 최근에이 프로젝트가 약 1 년 반 동안 자금을 지원받지 못했다는 것이 알려졌습니다. 이 자료에 따르면, 전통적으로 러시아와의 협력에 의존하고있는 인도인들은 이미 그것에 관심을 보였습니다. 적어도 해군 문제는.
운영 및 기능의 원리
우리는 조금 더 자세히 질문을 이해할 것입니다. 원자력 잠수함과는 달리, 종래의 디젤 - 전기 보트는 배터리를 충전하기 위해 표면으로 상승 할 필요성과 관련된 제한이있다. 동시에 공기 독립 또는 혐기성 엔진은 지표면에 직접 접근 할 필요가 없으며 잠수함은 수면 아래에서 작업을 상당히 오래 수행 할 수 있습니다.
여러 국가가 다양한 방식으로 문제에 접근했다는 점은 말할 가치가 있습니다.
- 스웨덴 스털링 엔진을 기반으로 설치를 만들었습니다.
- 독일 전기 화학 발전기 설치 및 수소의 금속 간 저장을위한 기반 마련;
- 프랑스 에탄올과 액체 산소를 사용하는 폐쇄 사이클 터빈의 작동을 기반으로 하는 공장을 만들었습니다.
새로운 유럽의 디젤 전기 보트는 거의 20일 동안 물 속에 머물 수 있으며 할당된 전투 임무를 완전히 수행할 수 있습니다. 현대 보트의 예는 독일 함대와 이탈리아와 같은 다른 유럽 국가의 해군 모두에서 적극적으로 사용하는 프로젝트 212A의 독일 잠수함입니다.
러시아의 희망은 사실 677 프로젝트의 현대화 된 보트 인 877 "Lada"프로젝트의 잠수함과 관련이 있습니다. 미래의 677 프로젝트에는 혐기성 발전소 설치가 포함됩니다. 계획에 따르면, 러시아 시설은 고도로 정제 된 수소를 사용해야 작동 할 수있다. 그들은 연료를 수소 함유 가스와 방향족 탄화수소로 전환시켜 디젤 연료로부터 얻고 자한다. 수소 함유 기체와 방향족 탄화 수소는 이후 수소 진화 장치를 통과해야한다. 그 후, 수소는 엔진과 탑재 된 시스템을 위해 전기가 생성되는 수소 - 산소 연료 전지로 보내진다.
러시아에서는 동시에 기존의 잠수함뿐만 아니라 유망한 잠수함에도 혐기성 설치를 사용하기를 원합니다. "우리는 200 톤에서 1000 톤으로 변위하는 소형 잠수함 라인을 개발했습니다 ... 그들의 주요 장점 중 하나는 VNEU의 사용입니다. 이 보트는 집중 호우, 얕은 지역, 항구에서 편안함을 느낄 수 있으며 심지어 적항과 해군 기지에 진입 할 수 있습니다. 높은 기밀성, 작은 크기 및 부상없이 몇 주 동안 물 속에 머무를 수있는 능력은 이상적인 스카우트가되어 선박 및 주요 연안 인프라 시설에 대한 갑작스런 공격을 가능케합니다. "RIA는 2018 해설에서 자신의 해설 뉴스 Design Bureau Malakhit의 수석 디자이너 Igor Karavaev. 분명히 유망한 소형 잠수함을 만들기 위한 향후 계획은 큰 문제입니다.
멈추고 멈춰라.
아마 유망한 공기 독립적 설치가있는 러시아는 2013 전에 선언 할 수 있습니다. 그러나 현재의 정치적 경제적 현실은이 점에 전혀 호의적이지 않습니다. 실제로는 실제 고립이라는 측면에서 기술적 도약은 사실상 불가능합니다. 내부 자원에만 의존하는 것은 순진하지 않으며 외부 지원을 기다릴 필요가 없습니다.
아마도 러시아는 885 프로젝트의 새로운 다목적 잠수함 건설이나 전략적 Borey-type 30 잠수함을위한 P-955 미사일의 개선과 같은 해군에서 가장 중요한 프로젝트에 집중해야 할 것입니다. 우리는 완전히 다른 방향에 대해 이야기하고 있지만, 문제는 현대적인 조건에서 모든 중요하고 유망한 사업에 충분한 돈이 없다는 사실에 있습니다. 따라서 러시아 혐기성 시설은 핵 폐기 인 "지도자"와 유망한 항공 모함 "폭풍"과 같은 행에있을 것입니다. 이 프로젝트는 VNEU와는 달리 출생 전부터 사실상 사망했습니다.
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