무기에 관한 이야기. SAU SG-122 : 최초의 트로피 경험
매우 자주, 제 2 차 세계 대전 중 반대 세력들이 사용하는 기술에 대해 이야기하면서, 우리는 적군이 실제로 포획 된 차량을 사용하지 않았다는 견해를 듣습니다. 아니, 변경없이 기술적으로 건전한 기계가 사용되었습니다. 그러나 우리는 독일인처럼 트로피 섀시에 무언가를 만들려고하지 않았습니다. 이 경우 외국 군대의 사례가 많이 있습니다.
우리는 그것이 불공평하다고 생각했고 오늘 우리는 자주포에 대해 이야기 할 것입니다. 이것은 독일 자주포의 섀시를 사용하여 우리 자신의 차를 만들려고 노력한 예입니다. 탱크. 오늘 이야기의 주인공은 Mytishchi Carriage Building (현재 엔지니어링) 공장에서 생산 한 자주포 SG-122입니다.
이 기계는 다양한 장갑차에 대해 거의 알려지지 않았습니다. 이 ACS의 단일 사본이 보존되지 않았기 때문에 부분적으로. 일부 박물관에있는 기계는 엔지니어와 디자이너의 추억에 따라 도면에 따라 재현됩니다. 저자들은 6 월 122 일자 SG-1942 ACS의 유일한 사진 (!)을 발견했습니다. 자동차는 Kubinka의 GABTU 연구소의 테스트 현장에서 공장 테스트 중 촬영되었습니다.
식물 자체에 대해서. 이것은 그 시간의 사건 과정을 이해하는 데 중요합니다. Mythishchi 캐리지 작품은 Ust-Katav (Chelyabinsk 지역)의 마을에서 10 월 초 (17에서 10 월 23) 1941에 이르는 모스크바로 독일인들의 접근으로 피난되었습니다. 대피 계획에 따라 공작 기계, 장비 및 전문가가 "예약"대상이되어 공장에서 제거되었습니다. 드미트리 Fedorovich Pankratov 대피를 담당 임명되었다.
사실, 1941에서는 Mytishchi의 본격적인 공장 대신에 결함이 있거나 폐업 한 건물과 기계가있었습니다. 그러나 대피가 있은 지 며칠 만에 문자 그대로 식물이 최초의 군사 명령을 받았다. DF 판 크라 토프 (Pankratov)는 이상한 공장의 책임자가됩니다. 식물, Pankratov 자신이 Urals에 보낸 장비 (그리고 어떤 사람들). 그러나 전쟁이 있었고, 어떻게 든 그것은 추론에 달려 있지 않았습니다.
1942 초기에 2000 직원 (거의 은퇴 한 젊은 사람들) 및 278 장비가 포함 된 공장이었습니다. 사실, 작업 기계는 171뿐이었습니다. 나머지는 주요 수리가 필요하거나 노년기에 취소되었습니다.
공장은 진정으로 영웅적인 노력의 대가로 부활했습니다. 군 이름-공장 번호 592를 받았습니다. 제품 범위도 변경되었습니다. 지금은 공장 # 592에서 수류탄 용 케이스를 생산했고, 항공 폭탄, 82mm 박격포 용 판, 대전차 고슴도치 및 장갑 모자. 그러나 공장은 전쟁 전 전문화를 잊지 않았습니다. 대공 장갑 열차도 생산되었습니다.
전설적인 공장의 주제를 완성하기 위해서는 하나의 사실이면 충분합니다. 10 월 16 1945의 전성기를위한 모범적 인 성과를 위해 올해 식물은 제 1 차 애국 전쟁 명령을 받았습니다.
1942. 1941 캠페인은 군대가 대대적 인 적 유닛을 파괴 할뿐만 아니라 사각에서 일하는 모바일 툴을 필요로한다는 것을 보여주었습니다. 또한 필요한 경우 장비가 대전차 방지 무기가되어야합니다.
한 번에 많은 작업을 수행 할 수있는 유일한 도구는 적군이었습니다. 이것은 X-NUMX-mm 곡사포 M-122로 많은 따뜻한 말을 썼습니다. 작은 구경의 총은 군대의 요구 사항을 충족시키지 못했습니다. 더 큰 30-mm 구경은 종종 섀시를 견딜 수 없었습니다. 또 다른 요소가 있습니다. 뒤쪽의 곡사포 수가 충분했다. 총은 정면과 기계화 된 추력의 부족 때문에 사용되지 않았습니다.
1941에서의 싸움이 우리 군대를 위해 비극적으로 형성되었다는 사실에도 불구하고, 독일군은 소련군으로부터 그것을 얻었다. 따라서 1941이 끝날 무렵, 적군은 이미 충분한 수의 포획 된 탱크와 자기 추진 총을 축적했습니다. 사실, 적군 전투기의 대다수는 잘못으로 인해 결함이 있습니다.
트로피의 대부분은 밝은 체코 어 탱크 Pz.38 (t)와 중간 Pz.III 다양한 수정되었습니다. 원칙적으로 이것은 이해할 수 있습니다. 거의 60 %에서 독일 부품은이 기계를 장착했습니다.
경량 전차는 수리되고 소련 전투기로 전투에 들어 갔지만 중형 전투기는 사용하기가 어려웠습니다. 누락 된 탄약. 독일인들은 한때 37-mm 대전차 총과 대공포를 우리와 "공유"한다는 사실에 대해 잔인한 농담을했습니다. 대전차 대포는 45-mm까지 커졌지 만, K-61 대공포의 껍질은 체코 총인 Skoda A7을 완전히 소비했다. 왜냐하면 그것은 소련 총과 조상의 총기가 같기 때문이다. 스웨덴어 "Bofors".
그러나 75-mm "스터프"탄약으로 Pz.II는 정말 어려웠습니다. 구경이 완전히 "우리가 아닙니다"이기 때문입니다.
예, 예비 부품은 어려웠습니다. 그것이이 기계들이 왜 군축위원회 (Commissariat of Armaments, NKV)를 변경하기로 결정한 이유입니다. 올해 21 12 월 1941, NKV는 법령을 발표했다.
2 월 1 이전에 1942은 포획 된 전투 차량, 주로 탱크 Pz.III의 재 장비에 대한 제안을 개발하기 위해 제안되었습니다. 이 섀시에서는 ACS를 생성 할 수 있다고 가정했습니다.
그건 그렇고, 그러한 결정은 인민위원회의 전문가들의 마음에 성숙 해졌을뿐입니다. 우리에게 NKV는 이미 디자이너의 머리 속에 있던 생각을 단순히 표명했습니다. 이것만으로도 명령 후 한 달 반 만에 문자 그대로 여러 프로젝트의 출현 속도를 설명 할 수 있습니다.
17 March GAU KA의 포병위원회 인 1942는 NKV 기술위원회에 "Artsturm이라는 75-mm 독일어 대포 트로피를 독일 122-mm 곡사포 M-30로 교체하는 옵션을 고려해야한다고 제안했습니다." 새로운 기계의 개발은 Sinelschikov의 별도 설계 그룹에 할당되었습니다.
April 6 1942 프로젝트는 예술위원회의 검토를 거쳐 예술위원회 의장 인 Khrahlov 의장 인 State Agrarian University의 부국장이 승인했습니다. 게다가 artcom의 결정은 시제품 SG-122의 긴급한 제작의 필요성에 초점을 맞추 었습니다 (이것은 새로운 ACS가 명명 된 방법입니다).
4 월 13의 1942, 공장 관리자 번호 592 및 ABTU RKKA의 수리 부서장이 다음 편지를 받았다.
공장은 자체 설계 사무소를 만듭니다. 국장은 A. Kashtanov 엔지니어가 이끌었다. ACS SG의 작업 도면을 개발하는 것은이 국입니다. 설계자는 stuG III 자체 추진 건 (같은 기지에 사용 된)에 사용 된 독일 솔루션을 변경하지 않았습니다. 그렇습니다. 그리고 탱크의 레이아웃은 섀시를 심각하게 현대화하지 않으면 어떻게 든 총을 배치 할 수 없었습니다. 프로토 타입 머신은 6 월 중순 1942에 의해 준비되었습니다.
필요한 피정.
그런데이 곳에서 우리가 스탈린 시대와 실제 행동에서 영감을 얻은 것의 차이에 대한 생각이 다시있었습니다. 하루 종일 일하는 군대 공장을 상상할 수 있습니다. 가장 중요한 정부 업무를 수행하고 완전히 다른 기계를 독립적으로 개발할 수 있습니까?
간단히 말해서 Kashtanov는 초기에 비공식적으로, 그리고 나서 공식적으로 다른 SG를 개발했습니다. 소련 탱크 T-34에 기초. 이러한 경험 많은 자동차는 같은 해 가을에 출시되었습니다.
이제 우리가 가장 좋아하는 활동. 기계의 설계를 고려하십시오.
독일 폭행 총의 군 복무는 변경되지 않았습니다. 지붕을 제외하고. 그녀는 잘 렸습니다. 각주 상자 형태의 갑옷 시트가 맨 위에 용접되었습니다. 시트 두께 : 이마 - 45 mm, 측면 - 35 mm, 피드 - 25 mm, 지붕 - 20 mm. 지붕은 외부와 안쪽의 접합부에서 안감 두께 6-8 mm로 보강되었습니다. 또한 이마의 기본 (독일어) 시트에 20 mm 두께의 추가 마스크를 설정하십시오.
기본 모델 총을 제거하고 M-30 곡사포를위한 새로운 기계가 설치되었습니다. 기본 무기의 유일한 변경 사항은 각 열의 균형 메커니즘에 스프링이 추가 된 것입니다.
싸우는 방의 지붕 위에는 시야 상자와 바구니 사이에 특수한 허브가 설치되어 파노라마 렌즈가 빠져 나왔습니다.
탄약은 2-3 장치의 특수 금속 선반 위에 놓았습니다. 선반은 선실의 측면과 측면을 따라 위치해 있습니다. 또한 선반의 디자인은 선반의 상단 열이 바닥에 고정되도록 설계되었습니다. 상단 선반의 껍질은 캔버스 벨트가있는 지지대에 고정되었습니다.
따라서 촬영이 시작될 때 상부 선반이 풀려서 스프링으로 도움을 받아 접은 다음 하단 선반 만 놓습니다. 총 껍질 50 개 (휴대용 탄약).
혐의를 씌운 껍질은 싸움 격실 바닥에 보관되었습니다. 라이너는 특수 그루브에 설치되고 플랜지 가장자리로 고정됩니다. 라멜라 스프링은 소매가 빠지기위한 멈춤 역할을했습니다. 또한 수납 위치에서 소매는 버클이 달린 끈으로 고정되었습니다.
곡사 장치의 로딩을 용이하게하기 위해, 쉘을 채우기위한 특수 트레이가 캡 홀더에 부착된다.
차에 승무원의 출입을 위해 두 개의 해치가 있습니다. 주된 것은 오두막의 후미에 있었다. 선실의 정면 부분에있는 두 번째 해치. 포수 앞에서 수직으로. 이러한 해치 배치는 촬영할 때 가스 배출구를 확보 할 필요가 있기 때문에 발생합니다.
기계가 닫힌 위치에서 작동하면 두 해치가 열리고 통풍구 역할을합니다. 신선한 공기를 공급하십시오.
승무원이 열린 위치에서 또는 이동 중에 촬영하는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 이 경우, 1 ~ 3 번 촬영 한 후 휠체어에서 숨을 쉬는 일은 없었습니다. 그리고 여기에 저자가 약간의 괴롭힘을 당하게하는 해결책이 발견되었습니다. 가스 마스크!
승무원은 가스 마스크에서 일했습니다. 그러나 주름진 튜브는 가스 마스크 상자가 아닌 "Gaza"의 명령에 의해서만 조여졌지만 조타실의 특수한 구멍에 고정되었습니다. 승무원들은 바깥 공기를 마셨다. 여름에, 공세에, 먼지 투성이 인 러시아 대초원을 따라, 그리고 탱크 뒤에 ... 상상해보십시오.
통제실에는 라디오 방송국이있었습니다. 사용되는 라디오 방송국 9-P "Tapir". 승무원 간 통신을 위해 TPU-4 bis가 설치되었습니다. 직원 라디오 운영자는 수직 포수였다.
일반적으로 승무원 수를 줄이려는 시도조차하지 못했습니다. 디자이너는 독일 계산 - 5 사람들을 유지했습니다.
정비사 드라이버. 그것은베이스 탱크와 정확히 동일하게 위치되었습니다.
기계공을 위해, 차에 따라서 좌측은 지휘관이었다. 그는 수평으로 포수합니다.
또한, 제 1 로더는 기계를 따라 측 방향으로 배치되었다.
지휘관 맞은 편에, 그의 오른쪽 어깨와 함께 차를 따라, 포수는 수직, 그는 또한 라디오 연산자입니다.
같은 방법으로 근처에서 오른쪽 어깨와 함께 두 번째 로더를 앉혔습니다.
불행히도, 우리는 오늘 모든 것을 현물로 보여줄 기회를 갖지 못했습니다. 자기 추진식 총의 유일한 사본은 Verkhnyaya Pyshma의 사진과 그림으로 만든 풀 사이즈 모델입니다.
이미 이해했듯이, 곡사포에는 별도의 팁이 있습니다. 3 명이 목표물에 총을 겨누었다. 운전사는 2 장의 형태로 간단한 시력 장치를 사용하여 유충의 도움으로 대략적인 조준을 수행했습니다. 다음은 총잡이의 일이되었습니다.
SAU SG-20의 1942 June 122은 공장 테스트 (테스트 사이트 번호 8)를 시작했습니다. 10 일 동안 가장 어려운 조건에서 차량을 점검했습니다. 구조물의 강도, 구성 요소 및 메커니즘의 작동, 화재 발생률, 안정성, 도로 성능.
원칙적으로, 차는 좋은 기회를 보여주었습니다. 싸우는 자세로 가십시오 - 19-27 초. 15, 45 및 90 각도로 전체 사이클 (대략적인 안내, 정확한 파노라마 유도 및 발사) 내내 방위각으로 화재를 지니고 있음 - 16-22 초. 바다 시련은 차가 잘 통제되고, 좋은 크로스를 가지고 있음을 보여주었습니다.
이 시간까지 적군의 명령은 이미 포착 된 차량에 대한 베팅이 의도적으로 실패한 것으로 이해했습니다. 이 프로젝트의 맨 처음과 같은 이유로. 수리 트로피는 예비 부품이 없어 거의 불가능했습니다. 그럼에도 불구하고, 지상 시험은 여전히 열렸습니다.
25 7 월부터 16 8 월 1942까지, Sofrino의 자동차는 GAU RKKA가 시작한 테스트의 전체주기를 통과했습니다. 일부 결함이 발견되었지만 일반적으로 테스트에서 나타났습니다. 그 기계는 정면에서 잘 사용될 수 있습니다. 가장 중대한 단점이 지적되었습니다 : 오른쪽으로의 운전자의 불충분 한 시각, 중력의 전진 시프트로 인한 거친 지형에서의 운전 어려움.
그런데 우리가 위에서 언급 한 것이 다시 일어났습니다. 우리의 견해와 그 당시의 현실 사이의 불일치. 19 1942 of the Year 스탈린은 체포 된 T-120, T-122 및 ACS Artsturm을 기반으로 한 3 ACS SG-4 생산 및 10 자체 추진 대포 대대 구성에 관한 국방위원회의 조서에 서명했습니다.
그래서 스탈린이 개인적으로 서명 한 GKO 법령은 처형되지 않았습니다!
공장은 작업을 완료하려했지만 섀시 수량이 부족하고 수리 품질이 낮았으며 다른 문제와 마찬가지로 기계 자체의 품질이 좋지 않아 작업이 불가능했습니다. 그리고 아무도 사보타주로 투옥되지 않았습니다! 아무도 총에 맞지 않았습니다!
더.
더욱이 스탈린은 상황을 이해하고 대량 처형에 대한 명령에 서명하지 않고 새로운 법령에 서명한다.
27 12 월 1942는 GAZ가 개발 한 T-2661 조명 탱크의 채택에 대한 국방위원회 No. 80ss의 결의안을 발표했습니다. 이 법령에 따라,이 탱크의 연속 생산은 공장 번호 592에 의해 수행되어야한다.
더욱이,이 법령에 따라, 공장은 다른 사람들의 commissariat로 그것을 양도함으로써 과제를 수행하지 못해 타격을 제거하는 것처럼 보였다. 군축 Commissariat에서 탱크 산업 Commissariat에 이르기까지! 그리고 공장 이름 40이라는 새로운 이름을 받았다. 그리고 SG-122의 석방은 같은 스탈린의 명령으로 중단되었습니다!
SG-122 ACS의 서사시를 요약하면, 모든 좌절과 장애에도 불구하고, Plant No. 592 (No. 40)이 26 SAU를 출시했습니다. 그리고이 기계들은 위대한 애국 전쟁의 전선에서 싸웠습니다. 그 전투 에피소드, 우리는 오늘 말할 것이다.
1 1 월 1943는 1435 자체 추진 포병 연대 (지휘관 - G. M. Ostapenko 소장 - 부장관 - A. Eliseev 중령, G. E. Mogilny 선장)의 결성을 시작했습니다. SU-76와 SU-122 (T-34 기반)은 연대의 주요 ACS가되었습니다. 그러나 1 월 28에서 연대는 SG-122 ACS를 전송하기 시작했습니다.
2 월 15에 의해 연대는 이미이 기계들의 16를 가지고있었습니다. 사실, 17 2 월 4 기계가 자체 추진 포병 훈련 센터 처분에 나섰습니다.
2 월 20 연대가 플랫폼에 뛰어 들었고 앞쪽으로 떠났다. 2 월 24 Dabuj 역에서 언로드. 3 March은 Makaki 마을에 집중되어 있습니다. 조직적으로 연대는 서부 전선의 9 군대의 10 탱크 부대의 처분에 배치되었다. 일반적으로 우리는 본격적인 부분에 대해 이야기 할 수 있습니다.
연대는 9 SU-76 (3 개는 수리 중)과 12 ACS SG-122 (전투 준비 8)로 구성됩니다.
연대가 Nizhnyaya Akimovka 마을 근처에서 6 March 1943을받은 첫 번째 전투. 이 작업은 화재 및 궤도가있는 248 탱크 부대의 9 탱크 탱크 여단의 공격을 지원하는 것입니다. 전투의 결과 : 3 개의 대전차 총, 2 개의 기관총 둥지, 1 개의 탱크, 5 개의 벙커가 파괴되었습니다. 동시에 연대는 2 대의 타는 차량을 잃고 3 명은 부상 당했다. 91 구경 76-mm 탄환과 185 122-mm 탄환이 사용되었습니다.
다음 경기는 이틀 후 8 March과 같은 영역에서 동일한 과제로 진행됩니다. 연대의 손실은 3 개의 SU-76 탄, 4 개의 SU-76 및 2 개의 SG-122 자주포로 파괴되었습니다. 그러나 우리는 전투 작업에 대해 좀 더 알고 있습니다. 이번에는 탱크가 여전히 마을을 차지했습니다. 76-mm 라운드 소비 - 211, 122-mm 라운드 - 530.
Savchenko 중위의 차가 2 대전차포리, 2 대의 자동차 및 3 개의 기관총 둥지를 파괴했습니다. 컴퓨터 중령 코발은 벙커 3 개와 기관총 2 개를 파괴했습니다. Yagudin 중위의 기계 - 2 개의 벙커와 독일의 포병 배터리를 억제했습니다. Machine Lt. Kandapushev - 벙커, 대전차 총 2 개, 기관총 2 개, 탱크 2 개.
3 월 9 1435 SAP는 248 여단을 다시 지원했습니다. 이제 전투는 Verkhnyaya Akimovka 마을을 넘어갔습니다. 코발 중령과 사수 Yurina의 ACS SG-122는 총 2 개, 벙커 4 개, 차량 2 개, 기관총 4 개를 파괴했습니다. 또한 다른 기계로 파괴 된 다른 총과 2 개의 기관총을 쓸 수 있습니다.
14 3 월, 연대 (3 SU-76와 4 SG-122)의 유적은 Yasenok 마을 근처에서 2 개의 높이를 싸웠다. 연대는 거의 파괴되었다. 5 대의 자동차가 고장 나거나 타났다. 두 대의 손상된 차가 그 자리로 돌아 왔습니다.
3 월 15 연대는 물자의 부족 때문에 후방에 가지고 갔다. 자동차가 쓰러져 스팸 또는 수리를 위해 보내졌습니다. 연대는 새로운 SU-76와 Su-122 (T-34 기반)을 받았다. 나중에, 같은 해 10 월 1435 SAP에 SU-85가 재 조립되었습니다. 연대의 전투 생활은 다른 기계에서도 계속되었다. 그리고 SAU SG-122은 사라졌습니다.
이 흥미롭고 어려운, 특히 붉은 군대의 기계에 관한 기사를 끝내면 왜이 설치 전쟁이 그렇게 짧은 것으로 입증되었는지 말할 수 있습니다. 아아, ACS의 전투 효과는 단순한 이유로 낮았습니다. 소련군 병사들은 그러한 기계를 다루는 훈련을받지 못했다. 따라서 엄청난 비 전투 손실이있었습니다.
같은 1435 자체 추진 포병 연대에서 이미 3 월에 장비에 대한 지식이 부족하기 때문에 운전자가 거의 50 %의 차량을 사망했습니다. 음, 기계공이 뭔가를 고칠 수있을 때. 그러나 더 자주 차가 그냥 쓰여졌습니다.
이야기 이 기계들, 특히 정면으로 들어 가지 않은 기계들은 잃어 버렸습니다. 훈련 센터 (4 연대의 1435 기계)로 보내진 기계조차도 알 수 없습니다. 공장의 창고에 남아있는 기계에 대한 유일한 언급은 SG-122의 경 장비 ZiS-5에 대한 재 장비에 대한 기술자 Kashtanov의 각서에 있습니다.
우리는 그것이 불공평하다고 생각했고 오늘 우리는 자주포에 대해 이야기 할 것입니다. 이것은 독일 자주포의 섀시를 사용하여 우리 자신의 차를 만들려고 노력한 예입니다. 탱크. 오늘 이야기의 주인공은 Mytishchi Carriage Building (현재 엔지니어링) 공장에서 생산 한 자주포 SG-122입니다.
이 기계는 다양한 장갑차에 대해 거의 알려지지 않았습니다. 이 ACS의 단일 사본이 보존되지 않았기 때문에 부분적으로. 일부 박물관에있는 기계는 엔지니어와 디자이너의 추억에 따라 도면에 따라 재현됩니다. 저자들은 6 월 122 일자 SG-1942 ACS의 유일한 사진 (!)을 발견했습니다. 자동차는 Kubinka의 GABTU 연구소의 테스트 현장에서 공장 테스트 중 촬영되었습니다.
"이상한"Mytishchi 공장
식물 자체에 대해서. 이것은 그 시간의 사건 과정을 이해하는 데 중요합니다. Mythishchi 캐리지 작품은 Ust-Katav (Chelyabinsk 지역)의 마을에서 10 월 초 (17에서 10 월 23) 1941에 이르는 모스크바로 독일인들의 접근으로 피난되었습니다. 대피 계획에 따라 공작 기계, 장비 및 전문가가 "예약"대상이되어 공장에서 제거되었습니다. 드미트리 Fedorovich Pankratov 대피를 담당 임명되었다.
사실, 1941에서는 Mytishchi의 본격적인 공장 대신에 결함이 있거나 폐업 한 건물과 기계가있었습니다. 그러나 대피가 있은 지 며칠 만에 문자 그대로 식물이 최초의 군사 명령을 받았다. DF 판 크라 토프 (Pankratov)는 이상한 공장의 책임자가됩니다. 식물, Pankratov 자신이 Urals에 보낸 장비 (그리고 어떤 사람들). 그러나 전쟁이 있었고, 어떻게 든 그것은 추론에 달려 있지 않았습니다.
1942 초기에 2000 직원 (거의 은퇴 한 젊은 사람들) 및 278 장비가 포함 된 공장이었습니다. 사실, 작업 기계는 171뿐이었습니다. 나머지는 주요 수리가 필요하거나 노년기에 취소되었습니다.
공장은 진정으로 영웅적인 노력의 대가로 부활했습니다. 군 이름-공장 번호 592를 받았습니다. 제품 범위도 변경되었습니다. 지금은 공장 # 592에서 수류탄 용 케이스를 생산했고, 항공 폭탄, 82mm 박격포 용 판, 대전차 고슴도치 및 장갑 모자. 그러나 공장은 전쟁 전 전문화를 잊지 않았습니다. 대공 장갑 열차도 생산되었습니다.
전설적인 공장의 주제를 완성하기 위해서는 하나의 사실이면 충분합니다. 10 월 16 1945의 전성기를위한 모범적 인 성과를 위해 올해 식물은 제 1 차 애국 전쟁 명령을 받았습니다.
트로피 싸움 차량
1942. 1941 캠페인은 군대가 대대적 인 적 유닛을 파괴 할뿐만 아니라 사각에서 일하는 모바일 툴을 필요로한다는 것을 보여주었습니다. 또한 필요한 경우 장비가 대전차 방지 무기가되어야합니다.
한 번에 많은 작업을 수행 할 수있는 유일한 도구는 적군이었습니다. 이것은 X-NUMX-mm 곡사포 M-122로 많은 따뜻한 말을 썼습니다. 작은 구경의 총은 군대의 요구 사항을 충족시키지 못했습니다. 더 큰 30-mm 구경은 종종 섀시를 견딜 수 없었습니다. 또 다른 요소가 있습니다. 뒤쪽의 곡사포 수가 충분했다. 총은 정면과 기계화 된 추력의 부족 때문에 사용되지 않았습니다.
1941에서의 싸움이 우리 군대를 위해 비극적으로 형성되었다는 사실에도 불구하고, 독일군은 소련군으로부터 그것을 얻었다. 따라서 1941이 끝날 무렵, 적군은 이미 충분한 수의 포획 된 탱크와 자기 추진 총을 축적했습니다. 사실, 적군 전투기의 대다수는 잘못으로 인해 결함이 있습니다.
트로피의 대부분은 밝은 체코 어 탱크 Pz.38 (t)와 중간 Pz.III 다양한 수정되었습니다. 원칙적으로 이것은 이해할 수 있습니다. 거의 60 %에서 독일 부품은이 기계를 장착했습니다.
경량 전차는 수리되고 소련 전투기로 전투에 들어 갔지만 중형 전투기는 사용하기가 어려웠습니다. 누락 된 탄약. 독일인들은 한때 37-mm 대전차 총과 대공포를 우리와 "공유"한다는 사실에 대해 잔인한 농담을했습니다. 대전차 대포는 45-mm까지 커졌지 만, K-61 대공포의 껍질은 체코 총인 Skoda A7을 완전히 소비했다. 왜냐하면 그것은 소련 총과 조상의 총기가 같기 때문이다. 스웨덴어 "Bofors".
그러나 75-mm "스터프"탄약으로 Pz.II는 정말 어려웠습니다. 구경이 완전히 "우리가 아닙니다"이기 때문입니다.
예, 예비 부품은 어려웠습니다. 그것이이 기계들이 왜 군축위원회 (Commissariat of Armaments, NKV)를 변경하기로 결정한 이유입니다. 올해 21 12 월 1941, NKV는 법령을 발표했다.
탱크에서 ACS로
2 월 1 이전에 1942은 포획 된 전투 차량, 주로 탱크 Pz.III의 재 장비에 대한 제안을 개발하기 위해 제안되었습니다. 이 섀시에서는 ACS를 생성 할 수 있다고 가정했습니다.
그건 그렇고, 그러한 결정은 인민위원회의 전문가들의 마음에 성숙 해졌을뿐입니다. 우리에게 NKV는 이미 디자이너의 머리 속에 있던 생각을 단순히 표명했습니다. 이것만으로도 명령 후 한 달 반 만에 문자 그대로 여러 프로젝트의 출현 속도를 설명 할 수 있습니다.
17 March GAU KA의 포병위원회 인 1942는 NKV 기술위원회에 "Artsturm이라는 75-mm 독일어 대포 트로피를 독일 122-mm 곡사포 M-30로 교체하는 옵션을 고려해야한다고 제안했습니다." 새로운 기계의 개발은 Sinelschikov의 별도 설계 그룹에 할당되었습니다.
April 6 1942 프로젝트는 예술위원회의 검토를 거쳐 예술위원회 의장 인 Khrahlov 의장 인 State Agrarian University의 부국장이 승인했습니다. 게다가 artcom의 결정은 시제품 SG-122의 긴급한 제작의 필요성에 초점을 맞추 었습니다 (이것은 새로운 ACS가 명명 된 방법입니다).
4 월 13의 1942, 공장 관리자 번호 592 및 ABTU RKKA의 수리 부서장이 다음 편지를 받았다.
"비밀. ABTU SC 여단 엔지니어 Sosenkov의 수리 부서 장.
참조 : 공장장 592 Pankratov.
대리인이 취한 결정에 따라. 소련 방어의 인민위원회, 탱크 부대의 중장, Fedorenko 동지, 122-mm 곡사포의 트로피 "artturms"에 관한 이야기. 공장 번호 1938에서 연중 592 4 개의 트로피 "artsturms"의 공장 번호 592로 수리 및 배송을 위해 필요한 주문을 요청합니다. 모든 작업 속도를 높이려면 4 월 25 이전에 최초로 수리 한 "artturm"을 공장으로 보내야합니다.
13 4월 1942 도시
NKV E. Satel 이사회 멤버 인 기술 협의회 의장.
(서명) ".
참조 : 공장장 592 Pankratov.
대리인이 취한 결정에 따라. 소련 방어의 인민위원회, 탱크 부대의 중장, Fedorenko 동지, 122-mm 곡사포의 트로피 "artturms"에 관한 이야기. 공장 번호 1938에서 연중 592 4 개의 트로피 "artsturms"의 공장 번호 592로 수리 및 배송을 위해 필요한 주문을 요청합니다. 모든 작업 속도를 높이려면 4 월 25 이전에 최초로 수리 한 "artturm"을 공장으로 보내야합니다.
13 4월 1942 도시
NKV E. Satel 이사회 멤버 인 기술 협의회 의장.
(서명) ".
공장은 자체 설계 사무소를 만듭니다. 국장은 A. Kashtanov 엔지니어가 이끌었다. ACS SG의 작업 도면을 개발하는 것은이 국입니다. 설계자는 stuG III 자체 추진 건 (같은 기지에 사용 된)에 사용 된 독일 솔루션을 변경하지 않았습니다. 그렇습니다. 그리고 탱크의 레이아웃은 섀시를 심각하게 현대화하지 않으면 어떻게 든 총을 배치 할 수 없었습니다. 프로토 타입 머신은 6 월 중순 1942에 의해 준비되었습니다.
필요한 피정.
그런데이 곳에서 우리가 스탈린 시대와 실제 행동에서 영감을 얻은 것의 차이에 대한 생각이 다시있었습니다. 하루 종일 일하는 군대 공장을 상상할 수 있습니다. 가장 중요한 정부 업무를 수행하고 완전히 다른 기계를 독립적으로 개발할 수 있습니까?
간단히 말해서 Kashtanov는 초기에 비공식적으로, 그리고 나서 공식적으로 다른 SG를 개발했습니다. 소련 탱크 T-34에 기초. 이러한 경험 많은 자동차는 같은 해 가을에 출시되었습니다.
디자인
이제 우리가 가장 좋아하는 활동. 기계의 설계를 고려하십시오.
독일 폭행 총의 군 복무는 변경되지 않았습니다. 지붕을 제외하고. 그녀는 잘 렸습니다. 각주 상자 형태의 갑옷 시트가 맨 위에 용접되었습니다. 시트 두께 : 이마 - 45 mm, 측면 - 35 mm, 피드 - 25 mm, 지붕 - 20 mm. 지붕은 외부와 안쪽의 접합부에서 안감 두께 6-8 mm로 보강되었습니다. 또한 이마의 기본 (독일어) 시트에 20 mm 두께의 추가 마스크를 설정하십시오.
기본 모델 총을 제거하고 M-30 곡사포를위한 새로운 기계가 설치되었습니다. 기본 무기의 유일한 변경 사항은 각 열의 균형 메커니즘에 스프링이 추가 된 것입니다.
싸우는 방의 지붕 위에는 시야 상자와 바구니 사이에 특수한 허브가 설치되어 파노라마 렌즈가 빠져 나왔습니다.
탄약은 2-3 장치의 특수 금속 선반 위에 놓았습니다. 선반은 선실의 측면과 측면을 따라 위치해 있습니다. 또한 선반의 디자인은 선반의 상단 열이 바닥에 고정되도록 설계되었습니다. 상단 선반의 껍질은 캔버스 벨트가있는 지지대에 고정되었습니다.
따라서 촬영이 시작될 때 상부 선반이 풀려서 스프링으로 도움을 받아 접은 다음 하단 선반 만 놓습니다. 총 껍질 50 개 (휴대용 탄약).
혐의를 씌운 껍질은 싸움 격실 바닥에 보관되었습니다. 라이너는 특수 그루브에 설치되고 플랜지 가장자리로 고정됩니다. 라멜라 스프링은 소매가 빠지기위한 멈춤 역할을했습니다. 또한 수납 위치에서 소매는 버클이 달린 끈으로 고정되었습니다.
곡사 장치의 로딩을 용이하게하기 위해, 쉘을 채우기위한 특수 트레이가 캡 홀더에 부착된다.
차에 승무원의 출입을 위해 두 개의 해치가 있습니다. 주된 것은 오두막의 후미에 있었다. 선실의 정면 부분에있는 두 번째 해치. 포수 앞에서 수직으로. 이러한 해치 배치는 촬영할 때 가스 배출구를 확보 할 필요가 있기 때문에 발생합니다.
기계가 닫힌 위치에서 작동하면 두 해치가 열리고 통풍구 역할을합니다. 신선한 공기를 공급하십시오.
승무원이 열린 위치에서 또는 이동 중에 촬영하는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 이 경우, 1 ~ 3 번 촬영 한 후 휠체어에서 숨을 쉬는 일은 없었습니다. 그리고 여기에 저자가 약간의 괴롭힘을 당하게하는 해결책이 발견되었습니다. 가스 마스크!
승무원은 가스 마스크에서 일했습니다. 그러나 주름진 튜브는 가스 마스크 상자가 아닌 "Gaza"의 명령에 의해서만 조여졌지만 조타실의 특수한 구멍에 고정되었습니다. 승무원들은 바깥 공기를 마셨다. 여름에, 공세에, 먼지 투성이 인 러시아 대초원을 따라, 그리고 탱크 뒤에 ... 상상해보십시오.
통제실에는 라디오 방송국이있었습니다. 사용되는 라디오 방송국 9-P "Tapir". 승무원 간 통신을 위해 TPU-4 bis가 설치되었습니다. 직원 라디오 운영자는 수직 포수였다.
일반적으로 승무원 수를 줄이려는 시도조차하지 못했습니다. 디자이너는 독일 계산 - 5 사람들을 유지했습니다.
정비사 드라이버. 그것은베이스 탱크와 정확히 동일하게 위치되었습니다.
기계공을 위해, 차에 따라서 좌측은 지휘관이었다. 그는 수평으로 포수합니다.
또한, 제 1 로더는 기계를 따라 측 방향으로 배치되었다.
지휘관 맞은 편에, 그의 오른쪽 어깨와 함께 차를 따라, 포수는 수직, 그는 또한 라디오 연산자입니다.
같은 방법으로 근처에서 오른쪽 어깨와 함께 두 번째 로더를 앉혔습니다.
불행히도, 우리는 오늘 모든 것을 현물로 보여줄 기회를 갖지 못했습니다. 자기 추진식 총의 유일한 사본은 Verkhnyaya Pyshma의 사진과 그림으로 만든 풀 사이즈 모델입니다.
이미 이해했듯이, 곡사포에는 별도의 팁이 있습니다. 3 명이 목표물에 총을 겨누었다. 운전사는 2 장의 형태로 간단한 시력 장치를 사용하여 유충의 도움으로 대략적인 조준을 수행했습니다. 다음은 총잡이의 일이되었습니다.
SG-122 테스트
SAU SG-20의 1942 June 122은 공장 테스트 (테스트 사이트 번호 8)를 시작했습니다. 10 일 동안 가장 어려운 조건에서 차량을 점검했습니다. 구조물의 강도, 구성 요소 및 메커니즘의 작동, 화재 발생률, 안정성, 도로 성능.
원칙적으로, 차는 좋은 기회를 보여주었습니다. 싸우는 자세로 가십시오 - 19-27 초. 15, 45 및 90 각도로 전체 사이클 (대략적인 안내, 정확한 파노라마 유도 및 발사) 내내 방위각으로 화재를 지니고 있음 - 16-22 초. 바다 시련은 차가 잘 통제되고, 좋은 크로스를 가지고 있음을 보여주었습니다.
이 시간까지 적군의 명령은 이미 포착 된 차량에 대한 베팅이 의도적으로 실패한 것으로 이해했습니다. 이 프로젝트의 맨 처음과 같은 이유로. 수리 트로피는 예비 부품이 없어 거의 불가능했습니다. 그럼에도 불구하고, 지상 시험은 여전히 열렸습니다.
25 7 월부터 16 8 월 1942까지, Sofrino의 자동차는 GAU RKKA가 시작한 테스트의 전체주기를 통과했습니다. 일부 결함이 발견되었지만 일반적으로 테스트에서 나타났습니다. 그 기계는 정면에서 잘 사용될 수 있습니다. 가장 중대한 단점이 지적되었습니다 : 오른쪽으로의 운전자의 불충분 한 시각, 중력의 전진 시프트로 인한 거친 지형에서의 운전 어려움.
우리의 견해와 그 당시의 현실 사이의 불일치
그런데 우리가 위에서 언급 한 것이 다시 일어났습니다. 우리의 견해와 그 당시의 현실 사이의 불일치. 19 1942 of the Year 스탈린은 체포 된 T-120, T-122 및 ACS Artsturm을 기반으로 한 3 ACS SG-4 생산 및 10 자체 추진 대포 대대 구성에 관한 국방위원회의 조서에 서명했습니다.
그래서 스탈린이 개인적으로 서명 한 GKO 법령은 처형되지 않았습니다!
공장은 작업을 완료하려했지만 섀시 수량이 부족하고 수리 품질이 낮았으며 다른 문제와 마찬가지로 기계 자체의 품질이 좋지 않아 작업이 불가능했습니다. 그리고 아무도 사보타주로 투옥되지 않았습니다! 아무도 총에 맞지 않았습니다!
더.
더욱이 스탈린은 상황을 이해하고 대량 처형에 대한 명령에 서명하지 않고 새로운 법령에 서명한다.
27 12 월 1942는 GAZ가 개발 한 T-2661 조명 탱크의 채택에 대한 국방위원회 No. 80ss의 결의안을 발표했습니다. 이 법령에 따라,이 탱크의 연속 생산은 공장 번호 592에 의해 수행되어야한다.
더욱이,이 법령에 따라, 공장은 다른 사람들의 commissariat로 그것을 양도함으로써 과제를 수행하지 못해 타격을 제거하는 것처럼 보였다. 군축 Commissariat에서 탱크 산업 Commissariat에 이르기까지! 그리고 공장 이름 40이라는 새로운 이름을 받았다. 그리고 SG-122의 석방은 같은 스탈린의 명령으로 중단되었습니다!
결과
SG-122 ACS의 서사시를 요약하면, 모든 좌절과 장애에도 불구하고, Plant No. 592 (No. 40)이 26 SAU를 출시했습니다. 그리고이 기계들은 위대한 애국 전쟁의 전선에서 싸웠습니다. 그 전투 에피소드, 우리는 오늘 말할 것이다.
1 1 월 1943는 1435 자체 추진 포병 연대 (지휘관 - G. M. Ostapenko 소장 - 부장관 - A. Eliseev 중령, G. E. Mogilny 선장)의 결성을 시작했습니다. SU-76와 SU-122 (T-34 기반)은 연대의 주요 ACS가되었습니다. 그러나 1 월 28에서 연대는 SG-122 ACS를 전송하기 시작했습니다.
2 월 15에 의해 연대는 이미이 기계들의 16를 가지고있었습니다. 사실, 17 2 월 4 기계가 자체 추진 포병 훈련 센터 처분에 나섰습니다.
2 월 20 연대가 플랫폼에 뛰어 들었고 앞쪽으로 떠났다. 2 월 24 Dabuj 역에서 언로드. 3 March은 Makaki 마을에 집중되어 있습니다. 조직적으로 연대는 서부 전선의 9 군대의 10 탱크 부대의 처분에 배치되었다. 일반적으로 우리는 본격적인 부분에 대해 이야기 할 수 있습니다.
연대는 9 SU-76 (3 개는 수리 중)과 12 ACS SG-122 (전투 준비 8)로 구성됩니다.
연대가 Nizhnyaya Akimovka 마을 근처에서 6 March 1943을받은 첫 번째 전투. 이 작업은 화재 및 궤도가있는 248 탱크 부대의 9 탱크 탱크 여단의 공격을 지원하는 것입니다. 전투의 결과 : 3 개의 대전차 총, 2 개의 기관총 둥지, 1 개의 탱크, 5 개의 벙커가 파괴되었습니다. 동시에 연대는 2 대의 타는 차량을 잃고 3 명은 부상 당했다. 91 구경 76-mm 탄환과 185 122-mm 탄환이 사용되었습니다.
다음 경기는 이틀 후 8 March과 같은 영역에서 동일한 과제로 진행됩니다. 연대의 손실은 3 개의 SU-76 탄, 4 개의 SU-76 및 2 개의 SG-122 자주포로 파괴되었습니다. 그러나 우리는 전투 작업에 대해 좀 더 알고 있습니다. 이번에는 탱크가 여전히 마을을 차지했습니다. 76-mm 라운드 소비 - 211, 122-mm 라운드 - 530.
Savchenko 중위의 차가 2 대전차포리, 2 대의 자동차 및 3 개의 기관총 둥지를 파괴했습니다. 컴퓨터 중령 코발은 벙커 3 개와 기관총 2 개를 파괴했습니다. Yagudin 중위의 기계 - 2 개의 벙커와 독일의 포병 배터리를 억제했습니다. Machine Lt. Kandapushev - 벙커, 대전차 총 2 개, 기관총 2 개, 탱크 2 개.
3 월 9 1435 SAP는 248 여단을 다시 지원했습니다. 이제 전투는 Verkhnyaya Akimovka 마을을 넘어갔습니다. 코발 중령과 사수 Yurina의 ACS SG-122는 총 2 개, 벙커 4 개, 차량 2 개, 기관총 4 개를 파괴했습니다. 또한 다른 기계로 파괴 된 다른 총과 2 개의 기관총을 쓸 수 있습니다.
14 3 월, 연대 (3 SU-76와 4 SG-122)의 유적은 Yasenok 마을 근처에서 2 개의 높이를 싸웠다. 연대는 거의 파괴되었다. 5 대의 자동차가 고장 나거나 타났다. 두 대의 손상된 차가 그 자리로 돌아 왔습니다.
3 월 15 연대는 물자의 부족 때문에 후방에 가지고 갔다. 자동차가 쓰러져 스팸 또는 수리를 위해 보내졌습니다. 연대는 새로운 SU-76와 Su-122 (T-34 기반)을 받았다. 나중에, 같은 해 10 월 1435 SAP에 SU-85가 재 조립되었습니다. 연대의 전투 생활은 다른 기계에서도 계속되었다. 그리고 SAU SG-122은 사라졌습니다.
이 흥미롭고 어려운, 특히 붉은 군대의 기계에 관한 기사를 끝내면 왜이 설치 전쟁이 그렇게 짧은 것으로 입증되었는지 말할 수 있습니다. 아아, ACS의 전투 효과는 단순한 이유로 낮았습니다. 소련군 병사들은 그러한 기계를 다루는 훈련을받지 못했다. 따라서 엄청난 비 전투 손실이있었습니다.
같은 1435 자체 추진 포병 연대에서 이미 3 월에 장비에 대한 지식이 부족하기 때문에 운전자가 거의 50 %의 차량을 사망했습니다. 음, 기계공이 뭔가를 고칠 수있을 때. 그러나 더 자주 차가 그냥 쓰여졌습니다.
이야기 이 기계들, 특히 정면으로 들어 가지 않은 기계들은 잃어 버렸습니다. 훈련 센터 (4 연대의 1435 기계)로 보내진 기계조차도 알 수 없습니다. 공장의 창고에 남아있는 기계에 대한 유일한 언급은 SG-122의 경 장비 ZiS-5에 대한 재 장비에 대한 기술자 Kashtanov의 각서에 있습니다.
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