벨로루시 "Celina". 알 수없는 프로젝트 MAZ-7904
구소련에서는 벨로루시가 무거운 다축 군사 장비 개발을 담당했습니다. 1954의 Minsk에서 Minsk Automobile Plant (MAZ)에서 군사 및 민간 경제를위한 다축 하이테크 차량 개발을위한 특수 설계 사무소를 만들었습니다. 1991에서는 Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT)라는 별도의 기업으로 분리되었습니다. 민스크에서 생산 된 다축 바퀴 달린 차량은 오늘날 러시아와 소련 이후의 다른 국가의 군대에서 사용되고 있으며 지구의 다른 지역에도 적극적으로 수출되고 있습니다.
민스크 디자이너의 특이한 프로젝트에는 프로젝트 "Celina"프레임 워크에서 생성 된 거대한 140 톤 12 바퀴 섀시 MAZ-7904가 포함됩니다. 유망한 로켓 단지의 운송 업체는 민스크에서 단일 복사본으로 제작되었지만 개발 된 섀시는 단순히 존재하지 않는 대형 바퀴 달린 자동차 전체의 출발점이되었습니다. 따라서 Minsk의 "Tselina-2"프로젝트 (RT-23UTT 로켓 기반의 이동식 토양 단지)에서 민스크에서 24 바퀴 달린 괴물 MAZ-7907을 만들었습니다.
새로운 6 축 자동차의 등장은 냉전의 맥락 밖에서는 상상할 수 없습니다. Tselina 프로젝트 자체는 새로운 미국 대륙간 탄도 미사일의 출현과 소련과 미국 간의 관계 악화로 1980-ies에서 가속화 된 또 다른 세계적인 긴장과 군비 경쟁의 결과에 대한 반응이었다. Minsk 디자이너의 유망한 개발은 새로운 지상 기반 미사일 시스템의 기초가되었습니다.
Tselina 프로젝트 프레임 워크에서 생성 된 기계는 수년간 비밀 개발로 남아 있었으며 처음으로 2000에서만 처음으로 이야기하기 시작했습니다. Minsk에서 제작 된 자동차 장비는 크기가 크기뿐 아니라 새로운 레이아웃 솔루션, 새로운 디자인을 사용하여 구별되었습니다. MAZ 공장의 UGK-2 (수석 디자이너의 두 번째 임원) 직원은 나중에 기업의 일반 디자이너가 된 블라디미르 Efimovich Chvyalev가 이끄는 증가 된 크로스 컨트리 용량의 다축 차륜 기계의 상세한 연구와 생산을 담당했습니다. 새 차는 Dnepropetrovsk의 Yuzhnoye Design Bureau의 엔지니어가 근무한 새로운 RTB-23 "Stilet"ICBM의 운송 업체로 만들어 졌다고 믿어집니다. 스플릿 헤드를 장착 한 로켓은 100 톤 이상으로 10 수천 킬로미터의 거리에서 10 핵 요금까지 운반되었습니다.
특히 군대가 정한 과제 해결을 위해 국방부의 비용으로 아파트를 제공받은 100 디자이너와 가족들은 민스크에 파견되었습니다. 동시에 당시 SKB MAZ Boris Lvovich Shaposhnik의 수석 디자이너는 이미 노인이었고 (디자이너는 1985 시대에 82에서 죽었습니다), 행정 건물 3 층에 위치한 사무실의 개인 엘리베이터 소유자가되었습니다. 냉전 시대에 소련은 핵 억지력의 창설과 발전을 위해 돈과 기타 자원을 아끼지 않았다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. MAZ 특수 디자인 국의 엔지니어가 1980-ies로 제작 한 다축 바퀴 달린 트랙터는이 프로젝트에 익숙한 모든 사람에게 깊은 인상을 주거나 단순히 금속으로 설계 및 조립 된 장비의 사진 만 봅니다.
실험 차는 1983 년에 완전하게 준비되고 건축되었는데 나중에 밝혀지면서 차는 하나의 사본으로 만들어졌습니다. 6 월에 처음으로 MAZ-7904이라는 공장 지수를받은 차량이 공장 현장을 떠났다. 민스크에 건설 된 거인의 무게는 140 톤이었으며, 총 운반 능력은 220 톤으로 추산되었습니다. 짐을 지닌 차량의 총 중량은 360 톤을 초과했습니다. 이는 우리 행성에서 가장 큰 육상 포유 동물 인 60 아프리카 코끼리에 관한 것입니다. 측면에서 보았을 때, 새로운 차는 Minsk에서 이미 생산되고있는 다양한 소비에트 미사일 시스템을위한 무거운 섀시처럼 보였지만 신제품의 전체 질량은 즉시 머리에서 그러한 비교를 기각 할 필요가있었습니다.
새 섀시의 크기는 전체 질량과 일치해야합니다. 6 축 차량의 전체 길이가 32 미터를 초과했을 때, 6,8 미터의 너비, 운전실 높이가 3,45 미터였습니다. 지상 통관은 인상적이었고 480 mm이었다. MAZ-7904 프레임의 전면 돌출부에서 디자이너는 두 사람을 위해 두 개의 유리 섬유 캡을 만들었습니다. 이러한 오두막은 수년 동안 민스크 기업의 일종의 고전이되었습니다. 새로운 섀시에는 직경이 거의 3 미터 인 12 바퀴의 기본이되는 3 개의 이축 객차가 있습니다. 이 바퀴 용 타이어는 브리지 스톤 (Bridgestone) 회사에서 일본에서 특별히 구입했으며 소련에서는 새로운 광산 용 덤프 트럭을 장착하는 데 필요한 바퀴를 사용하여 수입되었습니다. 당시 소비에트 기업은 필적 할만한 하중을 견딜 수있는 타이어 생산을 제공 할 수 없었으며, 각 바퀴는 최대 30 톤의 복합 중량을 지니고있었습니다.
그러한 거상을 움직이려면 비표준 솔루션과 비표준 장비가 필요했습니다. Zvezda가 생산 한이 우주선의 디젤 엔진은 자동차의 핵심이되었습니다. 가장 가능성이있는 것은 선박의 V 자형 12 실린더 디젤 엔진 CHN18 / 20의 품종 중 하나였습니다. MAZ-7904 엔진에 장착 된 1500 HP의 최대 출력을 발휘했습니다. 또한, 다른 디젤 엔진이 차에 설치되었습니다 - 야로 슬라브 V 형 8- 실린더 YMZ-223F (터보 차징 포함), 최대 출력 330 hp를 생산했습니다. 두 번째 디젤 엔진은 브레이크 압축기 또는 조향 유압 펌프가 속한 차량의 다양한 보조 장비의 구동 장치로 사용되었습니다.
MAZ-7904 차량의 주 엔진은 2 개의 이중 캡 사이에 설치되었습니다. 발전소는 두 개의 4 단 유압식 변속기에 동력을 공급했는데,이 변속기는 특이한 자동차의 3 개의 전방 및 3 개의 후방 액슬에 토크를 전달했습니다. 프로젝트에 따르면, 앞쪽과 뒤의 4 자루의 바퀴는 조종 할 수 있었고, 차의 대략적인 선회 반경은 50 미터였다. 자동차의 조향 장치가 힘을 받았다. 각각의 12 휠은 수압 식 서스펜션에 장착되었습니다.
Minsk 디자이너의 첫 번째 공장 테스트는 1983의 후반부에 시작되었습니다. 이 프로젝트는 완벽한 기밀 유지의 틀 안에서 만들어 졌기 때문에 민스크 인근의 시험 단지는 어둠 속에서 조직되었고, 차는 밤에 공장을 떠나 새벽까지 되돌아왔다. 벨로루시 영토에 외국 간첩 위성이 없을 때 정보를 제공 한 군대와 테스트 일정을 조정했다. 따라서 새로운 MAZ-7904 대용량 자동차의 공장 테스트는 매우 특수한 조건에서 이루어졌습니다.
공장 시험주기가 끝난 후 이미 프로젝트 "Celina"의 이름이 호의적이었던 카자흐스탄 대초원에서 이미 테스트를 수행하기 위해 바이 코 누르 (Baikonur)로 차량을 보내기로 결정되었습니다. 카자흐스탄에서는 MAZ-7904이 1 월 1984에 도착했습니다. 우주선에서 새 차를 다시 조립해야했습니다. 표지의 전설 중 하나에 따르면, 새로운 민스크 카는 MIK - 시험 및 조립 건물에서의 에르 지아 로켓 시스템의 대형 유닛 운송 또는 재사용이 가능한 로켓 시스템에서 사용 된 첫 단계 유닛의 수송을 위해 사용될 것으로 예상되었는데, 그러한 로켓 프로젝트가 실제로 존재했다. 아마도 다른 많은 다축 바퀴 달린 트랙터와 마찬가지로이 차는 군사용뿐만 아니라 민간용으로도 사용될 계획이었습니다.
특수 바퀴 달린 트랙터 테스트의 두 번째 단계는 이미 2 월 1984 카자흐스탄 대초원에서 시작되었으며 전체 자동차는 약 4 천 킬로미터를 여행했습니다. 이제 자동차는 보드에 최대 부하 시뮬레이터로 테스트되었습니다. 이러한 테스트는 신속하게 기계의 내재 된 결함을 밝혀 내는데 도움을주었습니다.이 기계의 주 요인은 땅에 큰 압박이었습니다. 60 톤까지는 각 차축에 떨어졌습니다. 이런 이유로 새로운 트랙터는 오프로드 또는 오프로드 적용 범위가 낮습니다. 이 테스트는 MAZ-7904의 취급 불량과 저속을 입증했습니다.
카자흐스탄에서 실시 된 프로젝트의 운명은 최악의 방법을 시험합니다. 프로젝트가 무너지기로 결정되었습니다. 특수 바퀴 달린 트랙터가 민스크 자동차 공장의 다음 프로젝트를 밀고 나갔다. 프로젝트 "Celina"를 거부하면서 군대는 새로운 차량이 필요한 "Celina-2"프로젝트를 시작했습니다. 이 주제에 대한 작업의 일환으로, Minsk에는 두 가지 더 독특한 다축 괴물이 조립되었습니다 (7906 바퀴와 16 축이있는 MAZ-8 자동차와 7907 바퀴가있는 MAZ-24 바퀴와 12 축). 그러나 이것은 완전히 다른 것입니다 역사. 그리고 MAZ-7904의 인생 길은 슬픈 결말로 끝납니다. 1991 이후 고유의 자동차는 Baikonur 우주 기지의 격납고 중 하나에 저장되어 공개 도메인에 배치 된 문서에 따라 2010 연도에 폐기되었습니다.
민스크 디자이너의 특이한 프로젝트에는 프로젝트 "Celina"프레임 워크에서 생성 된 거대한 140 톤 12 바퀴 섀시 MAZ-7904가 포함됩니다. 유망한 로켓 단지의 운송 업체는 민스크에서 단일 복사본으로 제작되었지만 개발 된 섀시는 단순히 존재하지 않는 대형 바퀴 달린 자동차 전체의 출발점이되었습니다. 따라서 Minsk의 "Tselina-2"프로젝트 (RT-23UTT 로켓 기반의 이동식 토양 단지)에서 민스크에서 24 바퀴 달린 괴물 MAZ-7907을 만들었습니다.
바퀴 달린 섀시를 만들기위한 전제 조건 MAZ-7904
새로운 6 축 자동차의 등장은 냉전의 맥락 밖에서는 상상할 수 없습니다. Tselina 프로젝트 자체는 새로운 미국 대륙간 탄도 미사일의 출현과 소련과 미국 간의 관계 악화로 1980-ies에서 가속화 된 또 다른 세계적인 긴장과 군비 경쟁의 결과에 대한 반응이었다. Minsk 디자이너의 유망한 개발은 새로운 지상 기반 미사일 시스템의 기초가되었습니다.
MAZ-7904
Tselina 프로젝트 프레임 워크에서 생성 된 기계는 수년간 비밀 개발로 남아 있었으며 처음으로 2000에서만 처음으로 이야기하기 시작했습니다. Minsk에서 제작 된 자동차 장비는 크기가 크기뿐 아니라 새로운 레이아웃 솔루션, 새로운 디자인을 사용하여 구별되었습니다. MAZ 공장의 UGK-2 (수석 디자이너의 두 번째 임원) 직원은 나중에 기업의 일반 디자이너가 된 블라디미르 Efimovich Chvyalev가 이끄는 증가 된 크로스 컨트리 용량의 다축 차륜 기계의 상세한 연구와 생산을 담당했습니다. 새 차는 Dnepropetrovsk의 Yuzhnoye Design Bureau의 엔지니어가 근무한 새로운 RTB-23 "Stilet"ICBM의 운송 업체로 만들어 졌다고 믿어집니다. 스플릿 헤드를 장착 한 로켓은 100 톤 이상으로 10 수천 킬로미터의 거리에서 10 핵 요금까지 운반되었습니다.
특히 군대가 정한 과제 해결을 위해 국방부의 비용으로 아파트를 제공받은 100 디자이너와 가족들은 민스크에 파견되었습니다. 동시에 당시 SKB MAZ Boris Lvovich Shaposhnik의 수석 디자이너는 이미 노인이었고 (디자이너는 1985 시대에 82에서 죽었습니다), 행정 건물 3 층에 위치한 사무실의 개인 엘리베이터 소유자가되었습니다. 냉전 시대에 소련은 핵 억지력의 창설과 발전을 위해 돈과 기타 자원을 아끼지 않았다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. MAZ 특수 디자인 국의 엔지니어가 1980-ies로 제작 한 다축 바퀴 달린 트랙터는이 프로젝트에 익숙한 모든 사람에게 깊은 인상을 주거나 단순히 금속으로 설계 및 조립 된 장비의 사진 만 봅니다.
MAZ-7904에 기반한 런처의 예상 외양 (Alexander Arkhipov, kolesa.ru)
MAZ-7904 및 그 기능
실험 차는 1983 년에 완전하게 준비되고 건축되었는데 나중에 밝혀지면서 차는 하나의 사본으로 만들어졌습니다. 6 월에 처음으로 MAZ-7904이라는 공장 지수를받은 차량이 공장 현장을 떠났다. 민스크에 건설 된 거인의 무게는 140 톤이었으며, 총 운반 능력은 220 톤으로 추산되었습니다. 짐을 지닌 차량의 총 중량은 360 톤을 초과했습니다. 이는 우리 행성에서 가장 큰 육상 포유 동물 인 60 아프리카 코끼리에 관한 것입니다. 측면에서 보았을 때, 새로운 차는 Minsk에서 이미 생산되고있는 다양한 소비에트 미사일 시스템을위한 무거운 섀시처럼 보였지만 신제품의 전체 질량은 즉시 머리에서 그러한 비교를 기각 할 필요가있었습니다.
새 섀시의 크기는 전체 질량과 일치해야합니다. 6 축 차량의 전체 길이가 32 미터를 초과했을 때, 6,8 미터의 너비, 운전실 높이가 3,45 미터였습니다. 지상 통관은 인상적이었고 480 mm이었다. MAZ-7904 프레임의 전면 돌출부에서 디자이너는 두 사람을 위해 두 개의 유리 섬유 캡을 만들었습니다. 이러한 오두막은 수년 동안 민스크 기업의 일종의 고전이되었습니다. 새로운 섀시에는 직경이 거의 3 미터 인 12 바퀴의 기본이되는 3 개의 이축 객차가 있습니다. 이 바퀴 용 타이어는 브리지 스톤 (Bridgestone) 회사에서 일본에서 특별히 구입했으며 소련에서는 새로운 광산 용 덤프 트럭을 장착하는 데 필요한 바퀴를 사용하여 수입되었습니다. 당시 소비에트 기업은 필적 할만한 하중을 견딜 수있는 타이어 생산을 제공 할 수 없었으며, 각 바퀴는 최대 30 톤의 복합 중량을 지니고있었습니다.
그러한 거상을 움직이려면 비표준 솔루션과 비표준 장비가 필요했습니다. Zvezda가 생산 한이 우주선의 디젤 엔진은 자동차의 핵심이되었습니다. 가장 가능성이있는 것은 선박의 V 자형 12 실린더 디젤 엔진 CHN18 / 20의 품종 중 하나였습니다. MAZ-7904 엔진에 장착 된 1500 HP의 최대 출력을 발휘했습니다. 또한, 다른 디젤 엔진이 차에 설치되었습니다 - 야로 슬라브 V 형 8- 실린더 YMZ-223F (터보 차징 포함), 최대 출력 330 hp를 생산했습니다. 두 번째 디젤 엔진은 브레이크 압축기 또는 조향 유압 펌프가 속한 차량의 다양한 보조 장비의 구동 장치로 사용되었습니다.
MAZ-7904 차량의 주 엔진은 2 개의 이중 캡 사이에 설치되었습니다. 발전소는 두 개의 4 단 유압식 변속기에 동력을 공급했는데,이 변속기는 특이한 자동차의 3 개의 전방 및 3 개의 후방 액슬에 토크를 전달했습니다. 프로젝트에 따르면, 앞쪽과 뒤의 4 자루의 바퀴는 조종 할 수 있었고, 차의 대략적인 선회 반경은 50 미터였다. 자동차의 조향 장치가 힘을 받았다. 각각의 12 휠은 수압 식 서스펜션에 장착되었습니다.
MAZ-7904의 시험과 운명
Minsk 디자이너의 첫 번째 공장 테스트는 1983의 후반부에 시작되었습니다. 이 프로젝트는 완벽한 기밀 유지의 틀 안에서 만들어 졌기 때문에 민스크 인근의 시험 단지는 어둠 속에서 조직되었고, 차는 밤에 공장을 떠나 새벽까지 되돌아왔다. 벨로루시 영토에 외국 간첩 위성이 없을 때 정보를 제공 한 군대와 테스트 일정을 조정했다. 따라서 새로운 MAZ-7904 대용량 자동차의 공장 테스트는 매우 특수한 조건에서 이루어졌습니다.
공장 시험주기가 끝난 후 이미 프로젝트 "Celina"의 이름이 호의적이었던 카자흐스탄 대초원에서 이미 테스트를 수행하기 위해 바이 코 누르 (Baikonur)로 차량을 보내기로 결정되었습니다. 카자흐스탄에서는 MAZ-7904이 1 월 1984에 도착했습니다. 우주선에서 새 차를 다시 조립해야했습니다. 표지의 전설 중 하나에 따르면, 새로운 민스크 카는 MIK - 시험 및 조립 건물에서의 에르 지아 로켓 시스템의 대형 유닛 운송 또는 재사용이 가능한 로켓 시스템에서 사용 된 첫 단계 유닛의 수송을 위해 사용될 것으로 예상되었는데, 그러한 로켓 프로젝트가 실제로 존재했다. 아마도 다른 많은 다축 바퀴 달린 트랙터와 마찬가지로이 차는 군사용뿐만 아니라 민간용으로도 사용될 계획이었습니다.
특수 바퀴 달린 트랙터 테스트의 두 번째 단계는 이미 2 월 1984 카자흐스탄 대초원에서 시작되었으며 전체 자동차는 약 4 천 킬로미터를 여행했습니다. 이제 자동차는 보드에 최대 부하 시뮬레이터로 테스트되었습니다. 이러한 테스트는 신속하게 기계의 내재 된 결함을 밝혀 내는데 도움을주었습니다.이 기계의 주 요인은 땅에 큰 압박이었습니다. 60 톤까지는 각 차축에 떨어졌습니다. 이런 이유로 새로운 트랙터는 오프로드 또는 오프로드 적용 범위가 낮습니다. 이 테스트는 MAZ-7904의 취급 불량과 저속을 입증했습니다.
24 휠 MAZ-7907
카자흐스탄에서 실시 된 프로젝트의 운명은 최악의 방법을 시험합니다. 프로젝트가 무너지기로 결정되었습니다. 특수 바퀴 달린 트랙터가 민스크 자동차 공장의 다음 프로젝트를 밀고 나갔다. 프로젝트 "Celina"를 거부하면서 군대는 새로운 차량이 필요한 "Celina-2"프로젝트를 시작했습니다. 이 주제에 대한 작업의 일환으로, Minsk에는 두 가지 더 독특한 다축 괴물이 조립되었습니다 (7906 바퀴와 16 축이있는 MAZ-8 자동차와 7907 바퀴가있는 MAZ-24 바퀴와 12 축). 그러나 이것은 완전히 다른 것입니다 역사. 그리고 MAZ-7904의 인생 길은 슬픈 결말로 끝납니다. 1991 이후 고유의 자동차는 Baikonur 우주 기지의 격납고 중 하나에 저장되어 공개 도메인에 배치 된 문서에 따라 2010 연도에 폐기되었습니다.
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