니콜라 무모한 UTV : 특수 부대를위한 전기 자동차

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최근에는 발전소가있는 자동차가 널리 보급되었습니다. 이와 관련, 원래 군대를위한 전기 자동차의 출현은 명백하고 예상되었습니다. 2017의 군용 전기 자동차의 흥미로운 변형이 미국 회사 Nikola Motor Company에 의해 발표되었습니다. 현대적인 아이디어와 구성 요소를 기반으로 무모 UTV 다용도 버기를 개발했습니다.

일관된 개발


Nikola Motor Company는 2014에 설립되었으며 Phoenix (Arizona)에 있습니다. 창립 이래,이 회사는 다양한 종류의 유망한 전기 자동차를 개발하여 제시했습니다. 그러한 모델 중 하나는 경량 다목적 SUV Nikola NZT입니다. 그 후, 그는 육군 차량 인 무모한 UTV (Utility Tactical Vehicle)를 만들기위한 플랫폼이되었습니다.





군사 디자인은 기본 디자인의 많은 기능과 구성 요소를 보존합니다. 동시에, 군 작전의 특성 요구 사항에 따라 설계가 수정되었습니다. 군용 무기 및 통신 장비 장착 용 장치 추가. 또한 몇 가지 다른 변화가있었습니다.

제안 된 형태에서, 무모한 니콜라 (Nikkor Reckless)는 완전히 전기 발전소가 장착 된 개방형 차체를 갖춘 전 륜구동 경 자동차입니다. 차는 운전자를 포함하여 최대 4 명까지 운송 할 수 있으며, оружие 또는 유사한화물. 모든 표면에서의 고성능과 전기 발전기의 긍정적 인 특성의 유리한 조합은 구매자에게 흥미를 끌 것으로 예상됩니다.

디자인 특징


Nikola Reckless Buggy UTV는 전통적인 디자인에 가깝습니다. 이 경우 전기 장치를 사용하면 원래 레이아웃이 나타납니다. 프레임의 전면과 후면에는 2 개의 소형 엔진 칸이 있으며 그 사이에는 캐빈이 있습니다. 기내 바닥 아래의 볼륨은 배터리를 배치하는 데 사용됩니다. 모든 가전 제품은 격리되어있어 물을 포함한 다양한 조건에서 작업 할 수 있습니다.

발전소의 기본은 125 kWh를 제공하는 일련의 리튬 이온 배터리입니다. 어큐뮬레이터는 케이블 및 기계의 표준 커넥터를 사용하여 사용 가능한 소스에서 충전됩니다. 또한 제한된 용량의 제거 가능한 태양 전지를 사용할 수도 있습니다. 사용되는 장비에 따라 2 시간부터 19 시간까지 걸립니다.



일련의 장치를 사용하여 전기가 변환되어 590 hp의 총 전력으로 4 개의 개별 전기 모터에 공급됩니다. 제동시 모터를 사용하여 에너지를 생성하고 배터리를 충전 할 수 있습니다. 힌지가있는 샤프트의 형태로 가장 간단한 변속기를 사용하는 각 엔진은 자체 바퀴에 연결됩니다. 운전자의 요구에 따라 휠 공식 4x4 또는 2x4을 구현할 수 있습니다.

버기의 양쪽 차축에는 스프링 댐핑과 함께 독립적 인 레버 서스펜션이 장착되었습니다. 18 인치 (mm 457)의 정학 이동 거리가 제공됩니다. 기계에는 4 개의 휠 직경 35 인치 (889 mm)가 장착되어 있습니다. 프론트 액슬이 구동됩니다. 타이어는 케블라로 보강됩니다.

Nikola Reckless는 4 인승 오픈 탑 캐빈을 보유하고 있습니다. 선실은 안전호를 받고 측면 문을 장비 할 수 있습니다. 운전석에는 필요한 제어 장치와 다기능 LCD 디스플레이가 장착되어 있습니다. 스티어링 휠을 사용하여 운전자는 앞바퀴의 회전을 직접 제어합니다. 4 개의 엔진 작업 제어는 운전자의 명령에 따라 전기를 재분배하는 적절한 장치를 통해 수행됩니다.

운전자와 그 뒤에 3 명의 승객이 있습니다. 후방 엔진 칸 위에는화물 용 선반이 있습니다. 탑재량은 570 kg에 도달합니다. 최소 1300 kg의 트레일러를 견인하는 것이 가능합니다. 전기 윈치 설치가 제공됩니다.



Electric Reckless UTV는 군대 용으로 무기를 장착 할 수 있습니다. 이 시제품에는 여러 기관총이 장착되어있었습니다. 설치 중 하나가 안전 호에 브래킷에 설치되었습니다. 앞쪽 승객과 왼쪽 뒷좌석에는 2 개의 기관총을 더 장착 할 수있는 장치가 있습니다. 숙련 된 무모한 무기의 탄약이 유연한 호스를 따라 기관총에 공급되는화물 플랫폼에 배치되었습니다.

고객의 희망에 따라 다른 무기 구성이 가능합니다. 장비의 작업에 따라 다양한 추가 장비를 설치할 수도 있습니다.

전기 무전기의 총 길이는 약 4 m이며 너비와 높이는 1,8 m보다 약간 큽니다. 연석 중량은 2890 kg입니다. 최고 속도는 95 km / h 수준에서 선언되며, 파워 리저브는 최대 320 km입니다. 다이렉트 휠 드라이브를 사용하면 동적 성능이 뛰어납니다. 대용량 배터리는 무게 중심을 이동시키고 안정성을 향상시킵니다. 씰링 전기 장치는 1 m 깊이까지 주행 할 수 있습니다. 전기 자동차의 중요한 특징은 낮은 교통 소음입니다.

고객을 찾아서


처음으로 Nikola Motor Company는 2017의 12 월에 새로운 프로젝트 인 Reckless UTV를 공개했습니다. 2 월 2018에서 경험 많은 버그에 대한 최초 공개 시연회가 미국 전시회 중 하나에서 개최되었습니다. 나중에, 자동차는 전문가와 대중에게 여러 번 시연되었습니다. 그녀는 주목을 끌었으며, 개발자는 첫 번째 주문의 출현을 기대할 수 있습니다.



여러 나라의 군대가 고객으로 활동할 수 있습니다. 여러 사람과 일부화물을 운반 할 수있는 경 자동차는 특수 작업이나 특수 작업을 해결하기 위해 고안된 유사한 구조에 관심이있을 수 있습니다. 현재, 버기는 전방 모서리에서 멀리 떨어진 어려운 조건에서 작업하기위한 가벼운 순찰 차량으로 사용됩니다.

따라서, 자동차 니콜라 무모한 UTV는 시장에 진입하고 주문의 출현을 기다리는 현재의 컨셉에 해당합니다. 동시에 전기 자동차는 구매자의 관심을 끌거나 단념시킬 수있는 특유의 장단점을 가지고 있습니다. 전력 장치가있는 기계는 기존의 내연 기관으로 샘플을 능가하거나 그 뒤를 뒤쳐질 수 있습니다.

전기 자동차의 주요 이점 중 하나는 무소음 엔진입니다. 이 기능은 다양한 상황에서 유용 할 수있는 차량 및 승무원을 찾을 가능성을 대폭 줄입니다. 발전소의 특수한 배치와 발전소의 아키텍처는 처리량 및 기타 특성을 향상시킬 수 있습니다.

Reckless UTV의 주된 단점은 또한 발전소와 관련이 있습니다. 배터리와 4 개의 별도 모터가있는 시스템은 기존의 내연 기관 및 변속기보다 훨씬 비쌉니다. 배터리 매개 변수에 의해 부과 된 한계는 파워 리저브에 부정적인 영향을 미칩니다. 또한, 자동차는 훨씬 무거워졌으며 운반 능력의 상당 부분이 무거운 배터리를 운송합니다.

미래의 자동차


현재 Nikola Motor Company는 군용 장치 인 Reckless를 비롯한 다양한 모델의 전기 자동차 주문을 받고 있습니다. 오픈 소스의 비용과 배달 시간은 아직 나타나지 않았습니다. 외관상으로는, 미래 계약의 그런 특징은 특정한 고객과 가진 교섭의 과정에서 결정될 것이다.



그러나 다른 샘플에 대한 데이터가 있습니다. 따라서 대량 생산이 시작된 후 Reckless UTV의 기반이 된 자동차 Nikola NZT는 구성에 따라 최소 80 천 달러가들 것입니다. NZT 장비의 생산은 2021에서 시작될 예정입니다. 군사용 버기는 민간용 차량보다 현저히 저렴하지 않으며 이전 버전보다 더 빨리 출시 될 것이라고 추정 할 수 있습니다.

따라서, 새로운 전기 자동차 니콜라 무모한 UTV와 군대의 공급을 위해 시리즈로 간다면, 그것은 내일이 아니라 오늘이 될 것입니다. 그러나 이것은 거의 문제로 간주 될 수 없습니다. 회사 개발자는 시리즈 출시 전에 프로젝트의 추가 개발에 상당한 시간 마진을두고 있습니다. 앞으로 몇 년 동안 현명하게 사용된다면, 무모함은 군대에서 사용되는 동급 차량 중 최초의 전기 차량이 될 수 있습니다.
37 댓글
정보
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  1. +3
    17 5 월 2019 18 : 51
    실제로 Chabors보다 페달을 통해 근육 드라이브로 전송하더라도 Chabors보다 훨씬 조용합니다. 운전자와 승객의 열렬한 어머니는 상당한 거리를 가지고 이동합니다 롤
  2. +6
    17 5 월 2019 19 : 03
    광기.
    19 시간 충전
    300km 코스
    100km / h 미만의 속도?

    리튬 이온 배터리는 추위에서 용량의 절반을 잃는다는 의미입니다.
    리튬 이온 배터리, 500 회 충전주기는 몇 번입니까?

    그리고 MTR을위한 것인가? 추위의 사막, 산에서의 행동?
    버기의 가격은 $ 80입니까? 휴 미는 어떻게?
    만우절의 농담입니까 아니면 메가 포펠입니까?
    1. +8
      17 5 월 2019 21 : 57
      추가하겠습니다. 휘발유의 발열량은 약 10,5kWh / kg이며 내연 기관의 효율은 40 %입니다. 총 킬로그램 당 약 4kWh의 휘발유가 있습니다. 최고의 리튬 이온 배터리는 0,25kWh / kg, 즉 가스 탱크보다 16 배 나쁘다. ICE는 객실을 난방하기 위해 무겁게 열을가합니다. 전기 자동차에서는 추위로 덮히거나 한 번의 충전으로 인한 마일리지가 크게 줄어 듭니다. 마지막으로, 회복은 마일리지를 증가시킵니다-그러나 30 %를 초과하지는 않지만 표준 도시 주행주기에서만. 거친 지형과 교외 고속도로에서는 회복이 아무 소용이 없습니다. 마지막으로 전기 자동차의 작동은 내연 기관이 장착 된 자동차보다 저렴하지 않습니다. 먼저 배터리 비용이 많이 들고 수명이 짧기 때문에 감가 상각 비용이 많이 듭니다. 마지막 것. 기존의 총알이나 조각이 닿을 때 가스 탱크가 항상 켜지지는 않지만 리튬 이온 배터리가 확실히 타 오르고 꺼낼 수 없습니다. 그리고 배터리의 크기는 때때로 가스 탱크보다 크며, 맞을 확률은 높습니다. 아세토 니트릴 (전해질의 기초)의 연소 생성물 중에는 시안화 수소산과 같은 불쾌한 것들이있다.
      그런데 누가 태양 전지를 휴대합니까? 그리고 어떤 크기 여야합니까? 내 추정에 따르면-120 평방 미터. 19 시간 내에 충전합니다. 또는 강력한 휴대용 DGU가 필요합니다. 일반적으로 하나의 치질.
      그건 그렇고, 거의 모든 것이 민간 전기 자동차에 적용됩니다. 플로리다 어딘가의 그늘진 길에서 그들은 여전히 ​​보이고, 특히 겨울철에는 쓸모가 없습니다. 예, 환경 친 화성이 향상 될 수는 없습니다. 그것의 이야기. 하이브리드는보다 효율적으로 보이지만 배터리에서는 그렇지 않습니다.
      그건 그렇고, 나는 이해하지 못했습니다. 누가 bk316을 뺀 것입니까? 무엇을 위해? 케이스 맨이 말합니다.
      1. +1
        17 5 월 2019 23 : 13
        외계인의 방문을 기다렸다가 피크닉 장소에서 전기 자동차 용 "배터리"를 수집해야합니다.

        Strugatsky 형제의 "Roadside Picnic"에서처럼.
      2. 0
        18 5 월 2019 09 : 42
        그리고 추가하겠습니다. 무거운 배터리에는 알루미늄 프레임과 본체가 필요합니다. 그렇지 않으면 디자인이 매우 무거워집니다. 알루미늄은 다시 가격입니다. 본질적으로 많은 리튬이 있지만 풍부한 침전물이 거의 없으며 거의 ​​소진되었습니다. 이는 휴대 전화 및 기타 장치로 먹었습니다. 그리고 모든 전기 자동차에는 휴대 전화보다 수천 배나 많은 리튬이 필요합니다. 산업은 곧 가난하고 복잡한 lepidolite 운모의 가공으로 이동해야하며 귀중한 리튬이 크게 성장할 것입니다. 마지막으로, 배터리를 재충전하기 위해서는 에너지를 생산하고 공급할 필요가 있으며, 새로운 인프라, 발전소 및 공급 방법이 필요합니까? 같은 기름과 가스? 그러나 한 무리의 자동차에 의한 에너지 소비는 전 세계 전기 생산과 비슷합니다. 전기 자동차는 그리 쉬운 일이 아닙니다.
        1. +1
          25 5 월 2019 07 : 32
          24.05.2019 년 XNUMX 월 XNUMX 일자 프로그램 "블랙홀. 화이트 스팟"에서 리튬을 대체 할 나트륨 이온 배터리의 새로운 개발에 대해 이야기합니다.
    2. +1
      17 5 월 2019 21 : 58
      미국 MTR의 경우이 버기 가격은 중요하지 않습니다. 도착, 사업 완료, 포기 우리는 대피 지점에 도달했습니다. 모두.

      그러나 전기 스쿠터보다 비쌉니다.

      예
    3. +2
      18 5 월 2019 18 : 01
      제품 견적 : bk316
      버기의 가격은 $ 80입니까? 휴 미는 어떻게?

      글쎄, 당신은 이미 구부러진 .. 하나의 군사 험비 비용 250-400 ...
      1. 0
        20 5 월 2019 12 : 23
        하나의 군사 험비 비용은 250-400입니다 ...

        저는 미국 재무부에서 일하지 않습니다.
        나는 오픈 소스를 사용한다 :

        개발 테스트 후 22 년 1983 월 54 일 AM General과 973 대의 자동차 생산 계약이 체결되었습니다 [7]. 도매가는 약 22 달러였으며, 대량 생산은 000 년 1985 월 인디애나의 AM General 공장에서 시작되었습니다.
  3. +1
    17 5 월 2019 19 : 04
    전력 - 400 kW, 배터리 용량 - 125 kW * h, 운전 시간 - 20 분 웃음
    1. +2
      17 5 월 2019 22 : 27
      권리. 정확히 동일하게, 가스 부가티는 300 + km / h의 속도, 즉 최대 전력으로 20 분을 운전할 수 있습니다. 전기 모터의 요령은 얼마나 많은 전력을 요구하는지입니다. 최대 전력에서 배터리는 선택한 주행 모드에 필요한 최소-20 분 이상 지속됩니다.
  4. 0
    17 5 월 2019 21 : 00
    어떻게 든 너무 거칠어
  5. +4
    17 5 월 2019 21 : 08
    하이브리드 자동차부터 시작해야합니다. 도중에
    내연 기관, rapprochement-침묵, 전기 모터의 적에게.
    터키 사람들이 그런 장갑차를 만든 것처럼 보입니까? 최근 VO에 관한 기사가있었습니다.
    1. +2
      17 5 월 2019 22 : 32
      자세한 내용은 기억 나지 않지만 미국은 그와 관련하여 노력하고 있습니다. 이점은 정확하게 설명한 것입니다. 접근 할 때 보이지 않는. 침묵 외에도 열 분산은 ICE보다 급격히 낮아야합니다. 즉, 공중 폭행이나 탱크 구축함의 은폐 수단을 만드는 것이 가능합니다. 한 시간 만 접촉해도 적을 제대로 구덩이로 만들 수 있습니다. 나는 생각한다 : 밤, 적외선 스펙트럼에서는 보이지 않는다. 소음이 없습니다. 감지하는 방법? 스포트라이트?
      1. -1
        17 5 월 2019 23 : 42
        열 화상 카메라를 사용하면 전기 모터가 가열됩니다 (각 팬 뒤에있는 기계에서), RADAR-이제 많은 고급 레이더 모델이 있습니다. 병사
    2. +1
      18 5 월 2019 09 : 16
      인용구 : voyaka uh
      도중에
      내연 기관, rapprochement-침묵, 전기 모터의 적에게.

      이것은 바보입니다. 소음기를 사용하여 일반적인 엔진을 쉽게 파쇄 할 수 있습니다. 하이브리드는 데드 엔드 브랜치입니다. 너무 복잡한 디자인, 명백한 이점은 없습니다. 일반적인 내연 기관에 스마트 변속기 (바리 에이터?)를 장착하고 머플러를 장착하는 것이 더 효율적입니다 (일부는 약간의 전력 손실이 발생하지만).
  6. 0
    17 5 월 2019 21 : 56
    이것은 분명히 변속기 및 차동 액슬 및 유니버셜 조인트가없는 모터 휠입니다. 모터 휠은 컴퓨터로 직접 제어됩니다.

    아니면 어떻게?
    1. 0
      17 5 월 2019 22 : 51
      모든 전기가 있습니다. 테슬라도 마찬가지입니다. 최소 역학.
      4 륜 모터 및 배터리. 어린이 장난감처럼
      제조업체의 비용은 말도 안됩니다.
      지금, 폭스 바겐은 테슬라를 완전히 복사했습니다. 그리고 거부
      내연 기관을 갖춘 자동차 생산에서. 독일과 XNUMX 곳에 공장 건설
      중국에있는 공장. 휘발유 무역 바람과 양말은 잊어 버리십시오. 웃음
      그리고 Ilon Mask에서 더 웃으십시오. 눈짓
      1. 0
        17 5 월 2019 22 : 59
        내 말은, 하이브리드는 ICE와 함께 카르 단을 완전히 비틀고 완전 전기 자동차를 즉시 모터 휠로 돌리는 것입니다.

        이미 시장에 몇 대의 전기 자동차가 있습니까? 몇 년-물론, 십여 개는 아닙니다. 그러나 아직 획기적인 것은 없습니다. 배터리를 밀도가 높고 컴팩트하게 만들려고 할 때 리튬 배터리는 전화, 랩탑뿐만 아니라 테슬라에서도 폭발하여 화상을 입습니다.

        이동식 소형 전기 원이있는 즉시 전기 자동차 만 운전합니다.

        그 사이에, 그들은 큰 성공없이 이런 식으로 노력하고 있습니다. 비싸기 때문입니다.
      2. 0
        17 5 월 2019 23 : 05
        지금, 폭스 바겐은 테슬라를 완전히 복사했습니다. 그리고 거부
        내연 기관을 갖춘 자동차 생산에서. 독일과 XNUMX 곳에 공장 건설
        중국에있는 공장. 휘발유 무역 바람과 양말은 잊어 버리십시오.


        나는 작년에 Autostadt에있었습니다. 고객이 가져간 자동차의 약 99 %는 디젤과 휘발유였습니다. 그리고 포크, 아우디, 스코다, 좌석, 심지어 모든 종류의 다이아몬드, 16 기통 부가티.

        나는 가게에서 Folky의 로봇이 어떻게 조립되는지를 보았습니다. 아름다움!

        유럽 ​​연합 집행위원회는 디젤 자동차에 대한 파괴를 시작하고 있습니다. 그들은 도시에서 디젤 자동차의 사용을 금지하는 법을 채택 할 것입니다.
        1. 0
          18 5 월 2019 00 : 33
          "구매자가 빼앗은 자동차의 99 %는 디젤과 가솔린이었습니다.
          그리고 Folki "////
          ----
          가격은이 휘발유의 마지막 세대가 아닙니다.
          그러나 자동차 대리점의 어느 시점에서 그들은 다음과 같이 말할 것입니다. "다양한 종류의 전기가 있습니다.
          가스를 원하십니까? 특별한 돈을위한 특별 주문. 그리고 국가 목록
          그들은 들어갈 수 없습니다. " 웃음
          나는 그것이 좋은지 나쁜지 말하지 않습니다. 그렇게 될 것입니다. 제조사 때문에
          모터 휠이 XNUMX 개인 Tesla를 생산하는 것은 전체 휠보다 몇 배 더 저렴합니다.
          움직이는 철 프레임. 그리고 판매 가격은 떨어지지 않을 것입니다.
          1. 0
            18 5 월 2019 05 : 29
            이와 같이 주장하는 사람은 시베리아에 가본 적이 없습니다. 내 친구가 나를 위해 닛산 리프를 샀습니다. 여름 내내 주유소를 지나서 기뻤습니다. 그리고 겨울이왔다. 차고에서 거의 항상 (마이너스 -30, 당신은 직장에 갈 수도 없습니다). 봄에는 겨울철에 그러한 작업으로 인한 배터리 용량이 각각 30 % 이상 떨어지고 주행 거리도 감소했습니다. 그런 것.
            1. 0
              18 5 월 2019 08 : 35
              테슬라는 배터리에 온도 조절 시스템을 갖추고 있습니다. XNUMX 더하기 및 빼기 XNUMX이 있습니다
              1. 0
                18 5 월 2019 11 : 11
                나는 XNUMX 도의 서리로 하루에 테슬라가 가지 않을 것이라고 확신합니다. 그러나 webasto가있는 shushlayka는 갈 것입니다. 밤에는 더위에 배터리를 넣어두면됩니다.
                1. +1
                  18 5 월 2019 14 : 32
                  윌, 러시아에서 그것에 대한 보고서가 있었다
                  1. -1
                    19 5 월 2019 02 : 21
                    가지 않을 것이다. 물리 법칙, 심지어 엘론 머스크도 취소 할 수 없습니다. 배터리가 작동하려면 온도가 5도 이상이어야합니다. 마이너스 20까지 냉각을 견딜 수있는 새로운 유형의 배터리가 있지만 (예 : Nitecore) 여전히 충전량이 손실됩니다. 전자 장치가 켜지고 배터리가 예열되어 방전되므로 아침에는 50km 동안 충전이 남아 있고 스토브가 켜지지 않는 것으로 나타났습니다. 그렇지 않으면 마일리지가 20에 불과합니다. 핸들에 손이 얼었다. 그리고 운이 나쁘고 밤에 XNUMX 세의 다와 눌? 야쿠 티아에서는 디젤 엔진이 가을에 가동되며 봄까지 꺼지지 않습니다. 테슬라는 어떻게 될까요?
                    1. 0
                      23 5 월 2019 11 : 23
                      내장 온도 조절 문구에서 이해할 수없는 것은 무엇입니까?
                      즉, 가열 된 배터리
                      1. 0
                        26 5 월 2019 10 : 07
                        내용을 빼기 전에주의 깊게 읽으시겠습니까? 난방을위한 에너지는 어디에서도 가져 가지 않습니다.
                      2. 0
                        26 5 월 2019 11 : 31
                        그것은 에너지 보존 법을 위반하지 않고 배터리에서 가져옵니다. 그리고 밤에는 전기 자동차가 일반적으로 충전됩니다.
                      3. 0
                        28 5 월 2019 04 : 02
                        물리학에서 분명히 XNUMX 명이 학교에 있었습니까? 러시아어 에서처럼.
      3. -1
        17 5 월 2019 23 : 47
        부르주아는 전기 (누가 전기를 사용합니까?) 깡패
      4. -1
        18 5 월 2019 09 : 28
        인용구 : voyaka uh
        모든 전기가 있습니다. 테슬라도 마찬가지입니다. 최소 역학.
        4 륜 모터 및 배터리. 어린이 장난감처럼
        제조업체의 비용은 말도 안됩니다.

        어리석은 조립 비용으로 가격이 웃기지 않습니다. 배터리 및 모터 휠 외에도 여전히 비싼 DC-DC 컨버터가 있습니다.
        1. +1
          18 5 월 2019 11 : 38
          실제로 문제. 구매자의 가격은 휘발유의 가격과 동일하게 유지됩니다.
          제조업체의 경우 비용이 훨씬 저렴합니다. 부품 수가 적고 쉬워집니다.
          어셈블리. 이러한 이유로 정확하게 : 제조업체의 이점은 전환입니다
          전기 자동차에 불가피하다. 테슬라는 세계 시장을 폭파
          당신의 빚).
          폭스 바겐 (Volkswagen)은 XNUMX 개의 자동차 대기업 중 하나가 이미 항복했다.
          포드-거의 포기했습니다.
          그러나 도요타는 여전히 주저하고 있습니다. 그들은 여전히 ​​수소에 베팅했습니다.
          중국은 결정할 것입니다-그들은 수백만 개 이상의 회사를 가지고 있습니다
          1. -1
            18 5 월 2019 16 : 02
            테슬라는 세계 시장을 폭파
            당신의 빚).

            이것을 사기라고합니다!
            MMM은 또한 시장을 "화려" hi
          2. +2
            18 5 월 2019 19 : 59
            우리는 기다리고 있습니다. 항복, AvtoVAZ 부정 . 모두 Togliatti를 보호하기 위해! 성난 전기 자동차의 무리는 Kryzhopol (향후 HERO 도시) 근처에서 멈출 것입니다 좋은 당신을위한 우랄 이상 (전기 자동차)-NO ROAD! am
            1. +3
              18 5 월 2019 20 : 27
              나는 그것을 좋아했다! 좋은 이 +
  7. +1
    25 5 월 2019 07 : 42
    ICE와 함께 가벼운 정찰 차량을 사용한 경험.
    이라크 군 후방에있는 Land Rover 110 차량, Land Rover Defender 90 경 정찰 차량 및 오토바이의 SAS 이동식 정찰 장치 12 대에 의한 작전. 그들은 다음과 같은 임무를 맡았습니다 : Skat 모바일 미사일 감지, 감지 된 미사일 발사기 (PU)에서 항공기 안내, 타격 결과 정찰, 발사기 자체 파괴, 항공기 호출이 불가능하거나 발사기 감지 영역에 도착할 시간이 없었던 경우 UR "Scud"시작. 이동식 분리대는 12,7 대의 차량과 40 ~ 19 명의 오토바이로 구성되었습니다. 각 차량에는 사령관, 운전수 및 사격 시설의 사수 운영자의 세 사람이있었습니다. 후자로서 차량의 약 절반은 Milan ATGM을 수용하고 나머지는 XNUMX-mm Browning 기관총 또는 자동 미국 XNUMX-mm Mk-XNUMX 유탄 발사기를 수용했습니다.
    영국 SAS의 이라크 영토 침투는 전쟁이 시작되기 XNUMX 일 전에 XNUMX 명과 XNUMX 명 그룹으로 시작되었습니다. 그들은 적의 방공 레이더 시스템을 방해하기위한 정찰 장비와 장비를 갖춘 치누크 헬리콥터에 의해 밤에 이라크 서부, 남부 및 북부 지역의 미리 지정된 지점으로 전달되었습니다. 이러한 수단의 사용으로 SAS 그룹의 차량 은밀한 착륙을 보장 할 수있었습니다.
    이 임무를 수행함에있어, 분리는 한 쌍의 오토바이 운전자 또는 경찰차보다 전방에 경비대 원과 함께 차량 수송선의 일부로서 발전하고 있었다. 선교 지역에 도착하자마자, 정찰 순찰대 (RD)를 지역별로 조사하기 위해 정찰 순찰대 (RD)를 차량으로 보냈다. 기본 위치에서 자동차는 원으로 줄을 지어 규칙적인 수단으로 위장했습니다. 임무에 바쁘지 않은 직원들은이 서클 안에있었습니다. 휴식하고 무기와 장비를 주문했습니다. 250 ~ 300m 거리에서 기지를 지키기 위해 짝을 둔 순찰대를 세웠으며, 그 수는 지형과 적의 근접도에 따라 다릅니다. 지속적인 감시를 바탕으로 유도로 및 보안과의 연락을 유지하도록 구성되었습니다. 이러한 방식으로 한 영역을 검사 한 후 전체 열이 새로운 것으로 이동하여 전체 절차가 반복되었습니다.
    구체적인 예. 3 년 1991 월 14 일, 10 대의 차량으로 구성된 RD는 Ar Rutbakh시 지역에서 발사대 (총 15 대)가 장착 된 이라크 호송대를 발견했습니다. 스커드 미사일 발견에 대한 메시지를 지휘부에 전달한 정찰 순찰대는 평행 경로를 따라 계속해서 호송을 모니터링했습니다. 약 15 분 후, 두 대의 F-XNUMX 전술 전투기가 나타나 이라크 호송대에 미사일 공격을 시작했습니다. 연기가 걷히고 먼지가 가라 앉은 후 유도로 사령관은 발사대 두 대가 손상되지 않았 음을 발견하고이를 라디오로 중앙에보고했습니다. 항공 지원이있을 것이라는 메시지를 받았지만 이제이 지역에는 Skatov 발사 전에 공격을 반복 할 수있는 항공이 없습니다. RD 사령관은 Milan ATGM 발사로 나머지 발사대를 독립적으로 파괴하기로 결정했습니다 (나머지 발사대는 두 개의 ATGM을 사용했습니다). 밀란 미사일 공격은 RD 위치를 배신했습니다. 이라크 증원 군과의 이어지는 전투에서 제 시간에 도착한 차량 한 대가 타격을 입었습니다. 그러나 구조하러 온 전술 F-XNUMX 전투기는 다가오는 황혼을 이용하여 이라크와 영국 RD를 강타하고 나머지 차량에서 추격을 피했습니다.

    내 기사에서 더 읽기 :
    http://www.sinor.ru/~bukren21/VDV_Russia.doc