제 2 세계의 무기. 대형 구경 항공기 총
우선, 독자의 의견으로는 최고의 기관총 라이플 구경이 ShKAS.
이것은 예상 된 결정이며 이해하기 쉽습니다. 물론, 기관총은 본질적으로 오히려 평균적이었고 신뢰할만한 것은 아니 었습니다. 그러나 그것은 바로 그것이 진보적이었던 것입니다. оружие.
그러나 오늘 우리는 심각한 무기에 대해 이야기하기 시작할 것입니다. 큰 구경의 기관총에서. 장갑차를 때리기까지 치아에 빠진 사람들에 대해서.
일반적으로 구경의 관점에서 명확한 선을 그리는 것은 어렵습니다. 12,7-mm은 기관총입니다. 20-mm은 총입니다. 15 mm은 어떻습니까? 독일 제작 MG.151은 어디로 이동합니까?
총은 발사체를 쏠 수 있습니다. 즉, 퓨즈와 폭발성 혐의를 들고 있습니다. 하지만 죄송합니다. Breda-SAFAT 12,7-mm은 12,7-mm 발사체를 발사하는 데는 정상입니다. 각 발사체에는 거의 1 그램의 폭발물이 포함되어 있습니다.
어려워.
그럼에도 불구하고, 테이블에가 보도록하겠습니다.이 테이블 위에는이 멋진 구조물들이 있습니다. 이미 더 많은 참가자가 있으며, 또한 대화 할 내용이 있습니다.
무거운 기관총은 독일인이 최초로 조립하고 사용했습니다. 그리고 18 차 세계 대전에서도. 대전차 기관총 MG XNUMX TuF-Tank und Flieger Maschinengewehr. 신중하게 번역하면 다음과 같은 기관총이 사용됩니다. 탱크 항공기, 즉 대전차 및 대공 기관총.
그것은 전통적인 MG 08 이었지만 척 13,25 × 92 mm 아래에서 살살 깁니다. 50-gram 오이는 그때 갑옷의 800 m 22 밀리미터까지의 거리를 자신있게 돌파합니다.
그러나 50 부대가 모두 풀려 났고, 독일은 전쟁을 잃었고 기관총을 잊었다. 특정 시간까지.
그러나 소총 총알이 40의 기갑 된 시체에서 재미있게 쿵쾅 거리는 순간, 한 손에는 배꼽이, 다른 손에는 의로운 분노가 발생했습니다. Pokryshkin의 글에서 그는 ShKAS로 U-88을 고를려고 노력했다.
디자이너는 뭔가를 바꿀 필요가 있음을 깨달았습니다. 그리고 그것은 시작되었습니다 ...
과거에는이 bikaliber 제품군의 7,7-mm 기관총에 대해 간략하게 이야기했습니다. 비판. 그래서, 그 기관총은 좋았어! 우리는 그 큰 구경 동료에 관해서도 똑같이 말하지 않을 것입니다.
총구 에너지를위한 7,7-mm 소총 카트리지가 다른 급우들과별로 다르지 않은 경우 이탈리아 사람의 탄약 선택은 비 전문가가 아닌 모든 사람을 난처하게합니다.
"Vickers"의 영국 카트리지 0.50. 매우 약한 카트리지. 나는 심지어 세상에서 가장 약한 것을 말할 수있다. 왜 군대를 책임지고 있던 무솔리니가 호치 스가 무거운 프랑스 후원자를 거부했는지, 우리는 추측 할 수밖에 없다. 그러나 프랑스 후원자는 1.5 배 무거 우며 수용할만한 특성을 가지고있었습니다. 아마도 이것은 영원한 프랑코 - 이탈리아 대립의 경우입니다.
Breda 기관총의 유일한 플러스는 37-gram 껍질에 0,8 그램의 pentrite가 포함 된 국제 조약에 의해 금지 된 폭발성 카트리지가 있다는 것입니다.
그런데, 몇몇 출처에서 "Breda-SAFAT"12,7-mm 기관총은 브라우닝의 사본처럼 거의 나타납니다. 사람들이 왜 이런 짓을하고 있는지 말할 수는 없지만, 기관총을 흉내내는 데 몇 가지 공통적 인 특징이 있지만, Brad 기관총은 브라우닝 (Browning)의 창작과는 아주 멀리 떨어져있었습니다.
Breda-SAFAT는 Browning보다 절대적으로 모든 특성이 있습니다. 이탈리아의 카트리지 12,7x81SR은 미국 12,7x99보다 덜 강력합니다. 그리고 이것은 주둥이 에너지, 시야 범위, 심지어 이탈리아 기관총의 감소를 가져 오지 않았습니다. 그리고 동시 실행에서 기관총 발사 속도는 분당 700에서 450-550 분으로 떨어졌으며 전혀 좋지 않았습니다.
그러나 다른 기관총이 없었기 때문에 (스코티의 제품은 중요하지 않습니다), "Breda-SAFAT"는 이탈리아 사인을 받고 이륙 한 모든 제품에 장착되었습니다. 예측할 수없는 결과가 예상됩니다.
장점 : 신뢰할 수 있습니다.
단점 : 화재의 비율, 낮은 탄도와 솔직히 약한 카트리지.
일본 항공기를위한 무거운 기관총으로 역사적인 농담. 중국에서 전쟁을 시작한 일본 공군은 즉시 무기를 강화해야한다는 사실을 생각했다. 그리고 그 시절 일본의 발전 측면에서 모든 것이 매우 나빴 기 때문에 제국 군대는 동맹국에게 절을했습니다.
일본인은 최신 독일 기관총 MG.131에 대한 라이센스를 구매하려고하지만 완전히 거부했습니다. 독일인들은 다소 혼란스러워하면서 그런 조치를 취하지 않았다. 첫째, 1939-40의 독일은 소련과의 완전한 사랑과 이해를했습니다. 필요한 전략적 자료가 소련에서 흘러 나왔다.
동시에 소련은 일본에게 하산과 칼킨 골에 차가운 샤워를했다. 그리고 일본은 그렇게 근사한 공급자가 아니 었습니다. 결국, 실용 주의자들은 스탈린과 일찌감치 싸우지 않고, 일종의 기관총을 일본인에게 판매하기로 결정했다.
결과적으로, 일본 공군은 대형 구경 기관총을 전혀 사용하지 않았으며,이 문제는 1941 만 해결할 수있었습니다. 그러나 어떻게 ... 중국에서는 꽤 많은 양의 American Browning M1921 기관총이 너덜 너덜했습니다.
최고의 전통을 가진 일본인은 라이센스에 대해 전혀 신경 쓰지 않고 기관총 (예 : 최악은 아니지만)을 복사했습니다. 그러나 마침내 그리고 돌이킬 수 없게 미국과 싸우지 않기 위해, 기관총은 이탈리아의 카트리지 12,7х81SR 아래 날카롭게되었습니다!
버스트 척 가진 사람.
그 결과 1941 년 일본군의 군비 (강조) 항공 뛰어난 대구경 기관총 No-103이 채택되어 공세와 공격 무기 모두의 공군 요구를 완전히 충족 시켰습니다.
기관총은 경량, 소형, 신뢰성 및 신속한 발사를 나타 냈습니다 (날개 또는 터렛 버전에서). 단점이있었습니다. 모든 브라우닝 기관총과 마찬가지로, 그는 간신히 굴복에 굴복했고, 불의 속도가 떨어졌습니다. 더 약한 이탈리아 카트리지.
그러나 주요 단점은 특정 엔진 작동 모드에서 모터와 동기화 된 기관총이 900에서 선언 한 400의 화재 속도를 줄였습니다! 그러나 시간이 지남에 반란을 일으킨 Nakajima Ki-43 전투기 조종사 (No-103가 처음 방문한)는 화재 발생률을 낮추지 않은 엔진 모드를 활용했습니다.
실제적으로 모든 일본 군용기는 동기식 및 날개 형 모두에서 이들 기관총으로 무장되었습니다. 그러나 일본의 총포 대장은 화재 발생률을 낮추지 못했습니다.
장점 : 신뢰성.
단점 : 동기식 버전의 낮은 발사 속도.
아마, 다른 일본 기관총을 보는 것은 놀랍습니다. 그러나 슬프게도, 그것이 재미 있었을 것입니다. 육군은 그 자체로 해군 항공 그 자체가 여왕이다.
우리는 다시 중국으로 돌아 오는데, 1939 년에 싸웠던 해상 항공사들과 싸운 사람들은 사려 깊게되었습니다. 일반적으로 해군 조종사의 문제는 누구보다 일찍 작성되었습니다. 주 전투기 인 A6M은 괜찮은 듯 보였지만 본질적으로 고대 루이스를 재 작업 한 두 개의 Type 92 기관총은 완전히 우울했습니다.
갑판 잠수 용 폭격기와 어뢰 폭격기의 경우 포탑의 유일한 "유형 92"은 일반적으로 심리적 인 무기로 간주 될 수 있습니다.
그리고 총에 대한 주장도 있었지만 이것은 그들에 관한 것이 아닙니다. 1940에서는 일본 해군 사령관이 중급 무기의 변형으로 조종사 용 대형 구경 기관총에 대해 생각하기 시작했습니다.
그 다음에 일본인들은 다시 동맹국, 즉 독일에 향했다. 그리고 여기 MG.131의 일화가 계속됩니다. 예 육군은 거부되었다. 그리고 바다 - 아니 !!!
해군 항공의 대표자들은 독일에서 1941이 시작될 무렵에 기관총에 대한 요청으로 호소했다. 독일에서는 모든 것이 이미 정해져 있었고 소련과의 전쟁은 결의안이었다. 그리고 거절에 대한 공식적인 이유는 단순히 존재하지 않았습니다.
그리고 1941이 끝날 때까지 일본에 문서가 제공되었을뿐만 아니라 기관총 생산에 필요한 장비도 제공되었습니다.
한편으로 일본 군대는 완전한 황홀경에있었습니다. 다른 한편으로는 생각할 가치가 있습니다. 세 가지 유형의 카트리지가있는 서로 다른 시스템의 3 개의 대형 구경 기관총 - 그게 ...
그럼에도 불구하고, 기관총 "Type 2"는 일본 해군 항공의 방어 능력을 향상시키는 데 중요한 역할을 담당했습니다. 그러나 그것은 메인 테마 인 기관총 "Type 3"의 서곡이었습니다. 그러나 나는 이미 이것에 대해 썼다.
그러나 일본인은 4 번째 기관총을 발명했습니다!
그들은 "Type 3"이되었습니다. 이번에는 이미 우리가 언급 한 브라우닝 AN / М2이 복사되었지만 Hotchiss 13,2x99 mm의 프랑스 수호신하에 복사되었습니다!
일본인이 좀 더 강력한 무기를 원한다는 점만 다르다. 13,2X99 카트리지 mm의 총알은 독일 13-mm 총알보다 꽤 무거웠습니다.
일본 군대의 지상군의 항공기는 이탈리아 기관의 후원자 인 "브라우닝"과 프랑스 인과 함께 "프랑스 식 브라우닝"을하는 해군 공군으로 무장했다.
장점 : 신뢰성, 강력한 카트리지.
단점 : 무게, 낮은 화재 속도.
1938에서 Rhine Metall은 MG.131 중장비 건을 선보였습니다. 허용되는 표기법에 따라 13-mm 구경, 1 모델.
기관총은 MG.15 및 MG.17를 대체하고 모든면에서 포탑, 날개 및 동기식 버전으로 교체되었습니다. 그러나 약간의 발달은 끄덕 였고 기관총은 1941 해에만 채택되었습니다.
기관총은 독일군의 동맹국들에게 즉각적인 관심을 나타냈다. MG.131는 매우 작고 가벼운 무기로 밝혀졌습니다. 사실, 무게가 소총 구경 기관총과 비교 될 수 있습니다. 작은 크기는 어디서나 문제없이 설치할 수 있습니다. 기관총은 전기 공압식 충전과 전기 강하가있었습니다.
이러한 일들이 지불해야한다는 것은 분명합니다. 기관총의 가장 약한 부분은 ... 카트리지! 13x64B는 솔직히 약했다. 솔직히 말해서, 가장 성공적인 형태가 아닌 라이트 볼은 적절한 탄도를 제공하지 못했습니다. 아주 인상적이지는 않지만 총알의 초기 속도.
이 모든 것이 기관총을 만드는 것은 매우 위험한 무기는 아닙니다. 우리가 Berezin이나 American Browning과 비교해 보면 600 미터까지의 거리에서 꽤 정상적으로 작동했지만, 300 미터 이후의 독일 사람들은 총알이 7 번 이상 에너지를 잃어 버렸기 때문에 실질적으로 쓸모가 없었습니다 총격은 단지 무의미했습니다.
그러나 전쟁의 끝날 때까지 MG.131는 주요 중기 항공 무기로 서비스를 수행했으며 연중 1942의 모든 독일 항공기에 설치되었습니다.
MG.131는 단점이 있지만 효과적인 무기로 밝혀졌으며 인기가있었습니다. 또한 지상군은 기총으로이 기관총을 사용하여 전기 발사 장치를 일반적인 발사 장치로 교체했습니다.
장점 : 무게, 신뢰성, 화재 속도.
단점 : 탄도 약한 카트리지를 역겨운.
프랑스는 말할 것도없고. 결국 호치키스 기관총이 항공기에 탑재 된 기관총으로 하늘로 날아갔습니다. 그리고 이것은 2 월 11 1914에서 일어났습니다.
일반적으로 가볍고 치밀한 "Gochkiss"는 그들에게 접근 할 수있는 모든 사람들이 비행기에 탔습니다. 그리고 기관총이없는 사람들은 사본을 얻으려고했습니다.
프랑스의 30-s 중반에는 대형 구경 기관총이 필요하다는 결론이 도출되었습니다. "Hotchiss"는 예를 들어, 스크류 부시를 통해 발사하기위한 Hispano-Suiz 엔진의 실린더 붕괴와 같이 설치 될 수있는 무기로 매우 적합했습니다. 총은 아직 정상적인 것을 찾지 못했습니다.
1937에서는 기관총이 꺼졌습니다. 모든 외관, 포탑, 날개에서 즉시 실린더의 캠버에 설치할 수있었습니다. 유일한 진지한 개선은 분명히 불충분 한 450 rpm에서부터 상당히 일반적인 600에 이르는 화재 속도의 증가였습니다. 공압식 재 장전 메커니즘은 아주 독창적입니다.
카트리지는 유연한 피더로 카트리지 수령기에 연결된 컨테이너에서 나옵니다. 대충 말하면, 공기의 작용을받는 카트리지는 기관총에 들어갔다. 그러나 모든 것은 매우 간단했고 복잡한 공급 시스템을 필요로하지 않았습니다.
프랑스 항공기에 기관총을 도입하는 데 방해가되는 유일한 방법은 자금 부족과 약간의 만족이었습니다. 기관총은 1930 년도에 레이블로 표시되어 있었지만 1940 연도의 정상적인 적대 행위가 시작되기 전에 충분한 양으로 방출되지 않았습니다.
그리고 이것은 함대와 군대가 Hochissss XM 기관총을 대공 및 가벼운 장갑차로 매우 침착하게 사용했다는 사실에도 불구하고 있습니다.
그 결과는 한 현대 국가를 연상시키는 흥미로운 상황입니다. 대량으로 Hotchkiss 기관총과 카트리지가 해외에서 판매되었습니다. 수입국 중에는 이탈리아 (!!!), 스페인, 그리스, 벨기에, 폴란드, 중국, 브라질, 칠레가 있습니다. 일본에서는 1933 년부터 Hotchkiss 기관총이 제 93 차 세계 대전 당시 일본 육군과 해군의 주 보병 중기관총 인 "Type 2"으로 라이센스하에 생산되었습니다. 13,2mm 카트리지도 라이센스를 받아 일본에서 대량 생산되었습니다.
그리고 일본은 프랑스 이외의 유일한 국가였습니다. 프랑스에서는 13,2-mm 카트리지를 항공기에 사용하기 시작했습니다.
프랑스가 점령 한 후, 독일군은 Wehrmacht 부대의 MG 1930 (f) 또는 방공 시스템의 "271 cm Flak 1,32 (f)"로 캡처 한 Hotchkiss Mle 271 기관총을 사용했습니다.
1941에서 프랑스 기관총을 독일에서 테스트 한 독일인에 관한 기사가 있습니다. 각 1.32, 821 및 30 미터 거리에서 100도를 충족시키는 각도로 300 cm Pzgr 500 (e) 갑옷 피어싱 카트리지 12, 10 및 8 mm 두께의 경화 된 균질 방탄 판을 각각 천공합니다. 0 도의 만남 각에서 갑옷의 두께가 각각 22,5, 18 및 14로 증가했습니다.
이 기관총으로 무장 한 전투기 "Pote-631"(안정적으로)는 매우 훌륭했습니다. 오랫동안 그렇지 못한 것이 유감입니다.
장점 : 탄도가 좋은 강력한 카트리지.
단점 : 화재의 속도와 기관총의 무게.
우리 평가에서 누가 가장 먼저 취할 것인가에 대한 주제에 대해 오랜 시간 논쟁 할 수 있습니다. Berezin 기관총은 모든 기회를 갖지는 않지만 인수를 통해 최고 수준이라고 할 수 있습니다. 물론 뉘앙스가없는 것은 아닙니다.
일반적으로 기관총은 많은 동급생보다 젊었습니다. BS (Synchronous Berezin)는 13 April 1939에 의해 채택되었습니다. 그리고, 대담하게 강조, 기관총 보병 / 토지 아날로그가 없었어요. 즉, 그것은 큰 구경 항공기 기관총으로 만들어졌습니다.
기관총의 설계자 인 Mikhail Evgenievich Berezin은 우리가 자랑스럽게 생각할 수있는 무기 명품 중 하나를 만들었습니다. 그 당시 기관총이 젊은 디자이너의 첫 작품 이었음을 고려할 때, 미하일 에브 제니예프 (Mikhail Evgenievich)가 그토록 살았던 가장 깊은 후회를 표하는 것만 남아 있습니다.
BS 기관총처럼 그냥 화려했다. 뛰어난 내구성과 자동화의 신뢰성을 자랑합니다. 장점은 대형 구경 기관총의 경우 1000 rds / 분에 대해 뛰어난 속도였습니다. 우리는 동기화 장치로 작업 할 때 700-800 rds / min으로 떨어졌습니다.
종종 800 rds / min으로 외국의 아날로그가 대화를 시작했습니다.
중요한 순간은 카트리지 12,7х108 mm입니다. 매우 강력하고 탄도가 아주 뛰어납니다. 이것을 발사 속도에 더하면 발리 덩어리에 의해 베레 진 기관총이 그 시간의 20-mm 에어건을 초과하게됩니다.
UB는 보편적 인 Berezina이지만 향상시킬 수 있습니다. 기관총은 설치 위치에 따라 3 가지 다른 버전으로 즉시 생성되었습니다 : 동기식 - UBS, 날개 - UBC 및 터렛 - UBT. 동시에, 세 가지 기관총의 기본 메커니즘과 세부 사항은 발사 메커니즘을 제외하고는 동일하게 유지되었습니다.이 메커니즘은이 무기 사용의 특성과 관련된 몇 가지 변경 사항을 도입했습니다. UBK와 UBS에서는 오래된 케이블 재 장전 기계 구성표가 공압 실린더로 교체되었으므로 공압 실린더가 배출 튜브 위에 배치되었습니다.
이것은 공압 재 장전 시스템이 구현 된 최초의 소련 항공 기관총이었으며, 전투 상황에서 조종사의 생명과 기관총의 작동을 크게 촉진했습니다. 전체적으로 150 이상의 수천 개의 기관총이 생산되었습니다.
UB가 항공 분야에서 유일하게 소비에트 무거운 기관총 이었음은 분명합니다. 레드 육군 공군의 거의 모든 항공기에 설치되었지만 문제는 수량 적이었습니다. 최대 - 3은 MiG - 3에 넣어, 전투기 야코블레프는 1 - 2 기관총했다.
당연히 UB 포탑은 Il-4, Tu-2, Ep-2, Ap-2, Pe-2, Il-2 폭격기에서 방어 무기의 기초를 형성했습니다. UBK는 표준 무기 "Boston"과 "Hurricane"을 대체했습니다.
UB와 Allied 항공의 무기의 기본을 이루는 고전적인 브라우닝 기관총 AN / M2를 비교한다면 미국인은 광고에 비하면 열등하다고 말할 가치가 있습니다. 더욱이 24 %에서 발사하는 속도에서 15 %에서 총구의 운동 에너지로 두 번째 일제의 질량이 거의 1.5 배 정도 떨어졌습니다. 그리고 브라우닝은 8 kg에 더 무거웠습니다. 미국인이 강했던 유일한 매개 변수는 총알의 초기 속도입니다. 그러나이 1 %는 우리의 견해라면 그러한 장점으로 간주 될 수 없습니다.
네, 그리고 상점에있는 다른 동료들과 비교하기 쉽지 않습니다. 보다 정확하게 우리가 MG-131, "Breda-SAFAT"를 취하면 소련 기관총의 우월성이 압도적이라고 묘사 될 수 있습니다.
어떻게 든 UB를 따라 잡을 수있는 유일한 기관총은 일본의 "Type 3", 즉 미국의 "Browning"이었는데, 이것은 무거운 프랑스 카트리지 인 13,2-mm에서 날카롭게 연마되었습니다.
장점 : 좋은 레이아웃과 간단한 장치 메커니즘, 간단한 적재 및 하역, 높은 화재 속도.
단점 : 터렛 버전의 케이블 재 로딩, 부품의 작은 통일.
동시에 모든 매뉴얼을 금지하는 동시에 여러 기관총을 분해하여 부품을 혼합했습니다.
초기 20-s에 등장한 군용 무거운 기관총과 달리 미국인들은 10 년 동안 항공으로 바빴다. 그 결과, 12,7-mm 기관총이 1932 년에 나타났습니다.
그러나 결국 군대, 항공기 및 해군을 위해 하나의 기관총이 개발되었습니다. 또한, 그들이 말하는 것처럼 매우 혁신적입니다. 혁신은 유니버셜 테이프 리시버의 모습으로 구성되어 있습니다.이 리시버는 왼쪽과 오른쪽 모두에서 작동하며 단일 작업 메커니즘과 쉽게 교체 할 수있는 배럴을 갖추고 있습니다. 또한, 기관총의 항공기 버전은 경량 배럴을 받았다.
30이 끝날 무렵, .50 브라우닝 AN / M2 기관총이 미국 항공기 무기의 주요 구성 요소가되어 7,62-mm 버전을 대체했습니다.
전쟁은 기관총의 상당히 높은 싸움 품질을 확인했습니다. 브라우닝으로 무장 한 미국 전투기는 북아프리카에서 태평양의 섬까지 모든 곳에서 싸웠습니다. 글쎄, 독일인들에게 어려운 상대는 "브라우닝"과 같은 "요새"를 짓는 것이었다.
브라우닝 항공기 기관총은 소량의 탄약과 밀도의 충분한 힘을 결합하여 소박하고 안정적이며 편리합니다.
미국인들은 자신의 ".50 Browning AN / M2"을 최고의 작은 무기로 간주하여 전쟁의 하늘로 상승했습니다. 그리고 그 증거 중 하나는 기관총이 상대방과 동료들 모두에게 즐거움을주기 위해 복사되었다는 사실이었습니다.
영국군은 일반적으로 무기 체계의 개발에 몰두하여 브라우닝과 함께 스스로를 시작했습니다.
일반적으로 기관총은 좋았지 만 실제로는 황금률이었습니다. 대다수의 세계 표본 중에서 그는 탁월한 탄도를 가지고 아주 평범 해 보였습니다.
또한 모든 금속 링크에서 너무 딱딱한 카트리지 테이프 유형의 뉘앙스가있었습니다. 과도한 강성으로 인해 수신기의 카트리지가 왜곡되고 테이프의 큰 각도에서 전체 시스템이 막혔습니다. P-40 및 P-51의 초기 모델에서는 날개 건전지의 디자인을 완전히 재 설계해야만 리본을 깨지 않고 수직으로 기관총을 재 배열해야했습니다.
등급 참가자의 성과 특성 :
출처 :
예브게니 아 라노 프. 브라우닝 항공기 기관총.
예브게니 아 라노 프. 적 육군 공군의 항공기 무기.
예브게니 아 라노 프. 프랑스 항공기 무기.
이것은 예상 된 결정이며 이해하기 쉽습니다. 물론, 기관총은 본질적으로 오히려 평균적이었고 신뢰할만한 것은 아니 었습니다. 그러나 그것은 바로 그것이 진보적이었던 것입니다. оружие.
그러나 오늘 우리는 심각한 무기에 대해 이야기하기 시작할 것입니다. 큰 구경의 기관총에서. 장갑차를 때리기까지 치아에 빠진 사람들에 대해서.
일반적으로 구경의 관점에서 명확한 선을 그리는 것은 어렵습니다. 12,7-mm은 기관총입니다. 20-mm은 총입니다. 15 mm은 어떻습니까? 독일 제작 MG.151은 어디로 이동합니까?
총은 발사체를 쏠 수 있습니다. 즉, 퓨즈와 폭발성 혐의를 들고 있습니다. 하지만 죄송합니다. Breda-SAFAT 12,7-mm은 12,7-mm 발사체를 발사하는 데는 정상입니다. 각 발사체에는 거의 1 그램의 폭발물이 포함되어 있습니다.
어려워.
그럼에도 불구하고, 테이블에가 보도록하겠습니다.이 테이블 위에는이 멋진 구조물들이 있습니다. 이미 더 많은 참가자가 있으며, 또한 대화 할 내용이 있습니다.
무거운 기관총은 독일인이 최초로 조립하고 사용했습니다. 그리고 18 차 세계 대전에서도. 대전차 기관총 MG XNUMX TuF-Tank und Flieger Maschinengewehr. 신중하게 번역하면 다음과 같은 기관총이 사용됩니다. 탱크 항공기, 즉 대전차 및 대공 기관총.
그것은 전통적인 MG 08 이었지만 척 13,25 × 92 mm 아래에서 살살 깁니다. 50-gram 오이는 그때 갑옷의 800 m 22 밀리미터까지의 거리를 자신있게 돌파합니다.
그러나 50 부대가 모두 풀려 났고, 독일은 전쟁을 잃었고 기관총을 잊었다. 특정 시간까지.
그러나 소총 총알이 40의 기갑 된 시체에서 재미있게 쿵쾅 거리는 순간, 한 손에는 배꼽이, 다른 손에는 의로운 분노가 발생했습니다. Pokryshkin의 글에서 그는 ShKAS로 U-88을 고를려고 노력했다.
디자이너는 뭔가를 바꿀 필요가 있음을 깨달았습니다. 그리고 그것은 시작되었습니다 ...
1. 이탈리아 Breda-SAFAT
과거에는이 bikaliber 제품군의 7,7-mm 기관총에 대해 간략하게 이야기했습니다. 비판. 그래서, 그 기관총은 좋았어! 우리는 그 큰 구경 동료에 관해서도 똑같이 말하지 않을 것입니다.
총구 에너지를위한 7,7-mm 소총 카트리지가 다른 급우들과별로 다르지 않은 경우 이탈리아 사람의 탄약 선택은 비 전문가가 아닌 모든 사람을 난처하게합니다.
"Vickers"의 영국 카트리지 0.50. 매우 약한 카트리지. 나는 심지어 세상에서 가장 약한 것을 말할 수있다. 왜 군대를 책임지고 있던 무솔리니가 호치 스가 무거운 프랑스 후원자를 거부했는지, 우리는 추측 할 수밖에 없다. 그러나 프랑스 후원자는 1.5 배 무거 우며 수용할만한 특성을 가지고있었습니다. 아마도 이것은 영원한 프랑코 - 이탈리아 대립의 경우입니다.
Breda 기관총의 유일한 플러스는 37-gram 껍질에 0,8 그램의 pentrite가 포함 된 국제 조약에 의해 금지 된 폭발성 카트리지가 있다는 것입니다.
그런데, 몇몇 출처에서 "Breda-SAFAT"12,7-mm 기관총은 브라우닝의 사본처럼 거의 나타납니다. 사람들이 왜 이런 짓을하고 있는지 말할 수는 없지만, 기관총을 흉내내는 데 몇 가지 공통적 인 특징이 있지만, Brad 기관총은 브라우닝 (Browning)의 창작과는 아주 멀리 떨어져있었습니다.
Breda-SAFAT는 Browning보다 절대적으로 모든 특성이 있습니다. 이탈리아의 카트리지 12,7x81SR은 미국 12,7x99보다 덜 강력합니다. 그리고 이것은 주둥이 에너지, 시야 범위, 심지어 이탈리아 기관총의 감소를 가져 오지 않았습니다. 그리고 동시 실행에서 기관총 발사 속도는 분당 700에서 450-550 분으로 떨어졌으며 전혀 좋지 않았습니다.
그러나 다른 기관총이 없었기 때문에 (스코티의 제품은 중요하지 않습니다), "Breda-SAFAT"는 이탈리아 사인을 받고 이륙 한 모든 제품에 장착되었습니다. 예측할 수없는 결과가 예상됩니다.
장점 : 신뢰할 수 있습니다.
단점 : 화재의 비율, 낮은 탄도와 솔직히 약한 카트리지.
2. Ho-103 (101,102,104). 일본
일본 항공기를위한 무거운 기관총으로 역사적인 농담. 중국에서 전쟁을 시작한 일본 공군은 즉시 무기를 강화해야한다는 사실을 생각했다. 그리고 그 시절 일본의 발전 측면에서 모든 것이 매우 나빴 기 때문에 제국 군대는 동맹국에게 절을했습니다.
일본인은 최신 독일 기관총 MG.131에 대한 라이센스를 구매하려고하지만 완전히 거부했습니다. 독일인들은 다소 혼란스러워하면서 그런 조치를 취하지 않았다. 첫째, 1939-40의 독일은 소련과의 완전한 사랑과 이해를했습니다. 필요한 전략적 자료가 소련에서 흘러 나왔다.
동시에 소련은 일본에게 하산과 칼킨 골에 차가운 샤워를했다. 그리고 일본은 그렇게 근사한 공급자가 아니 었습니다. 결국, 실용 주의자들은 스탈린과 일찌감치 싸우지 않고, 일종의 기관총을 일본인에게 판매하기로 결정했다.
결과적으로, 일본 공군은 대형 구경 기관총을 전혀 사용하지 않았으며,이 문제는 1941 만 해결할 수있었습니다. 그러나 어떻게 ... 중국에서는 꽤 많은 양의 American Browning M1921 기관총이 너덜 너덜했습니다.
최고의 전통을 가진 일본인은 라이센스에 대해 전혀 신경 쓰지 않고 기관총 (예 : 최악은 아니지만)을 복사했습니다. 그러나 마침내 그리고 돌이킬 수 없게 미국과 싸우지 않기 위해, 기관총은 이탈리아의 카트리지 12,7х81SR 아래 날카롭게되었습니다!
버스트 척 가진 사람.
그 결과 1941 년 일본군의 군비 (강조) 항공 뛰어난 대구경 기관총 No-103이 채택되어 공세와 공격 무기 모두의 공군 요구를 완전히 충족 시켰습니다.
기관총은 경량, 소형, 신뢰성 및 신속한 발사를 나타 냈습니다 (날개 또는 터렛 버전에서). 단점이있었습니다. 모든 브라우닝 기관총과 마찬가지로, 그는 간신히 굴복에 굴복했고, 불의 속도가 떨어졌습니다. 더 약한 이탈리아 카트리지.
그러나 주요 단점은 특정 엔진 작동 모드에서 모터와 동기화 된 기관총이 900에서 선언 한 400의 화재 속도를 줄였습니다! 그러나 시간이 지남에 반란을 일으킨 Nakajima Ki-43 전투기 조종사 (No-103가 처음 방문한)는 화재 발생률을 낮추지 않은 엔진 모드를 활용했습니다.
실제적으로 모든 일본 군용기는 동기식 및 날개 형 모두에서 이들 기관총으로 무장되었습니다. 그러나 일본의 총포 대장은 화재 발생률을 낮추지 못했습니다.
장점 : 신뢰성.
단점 : 동기식 버전의 낮은 발사 속도.
3. 3 함대를 입력하십시오. 일본
아마, 다른 일본 기관총을 보는 것은 놀랍습니다. 그러나 슬프게도, 그것이 재미 있었을 것입니다. 육군은 그 자체로 해군 항공 그 자체가 여왕이다.
우리는 다시 중국으로 돌아 오는데, 1939 년에 싸웠던 해상 항공사들과 싸운 사람들은 사려 깊게되었습니다. 일반적으로 해군 조종사의 문제는 누구보다 일찍 작성되었습니다. 주 전투기 인 A6M은 괜찮은 듯 보였지만 본질적으로 고대 루이스를 재 작업 한 두 개의 Type 92 기관총은 완전히 우울했습니다.
갑판 잠수 용 폭격기와 어뢰 폭격기의 경우 포탑의 유일한 "유형 92"은 일반적으로 심리적 인 무기로 간주 될 수 있습니다.
그리고 총에 대한 주장도 있었지만 이것은 그들에 관한 것이 아닙니다. 1940에서는 일본 해군 사령관이 중급 무기의 변형으로 조종사 용 대형 구경 기관총에 대해 생각하기 시작했습니다.
그 다음에 일본인들은 다시 동맹국, 즉 독일에 향했다. 그리고 여기 MG.131의 일화가 계속됩니다. 예 육군은 거부되었다. 그리고 바다 - 아니 !!!
해군 항공의 대표자들은 독일에서 1941이 시작될 무렵에 기관총에 대한 요청으로 호소했다. 독일에서는 모든 것이 이미 정해져 있었고 소련과의 전쟁은 결의안이었다. 그리고 거절에 대한 공식적인 이유는 단순히 존재하지 않았습니다.
그리고 1941이 끝날 때까지 일본에 문서가 제공되었을뿐만 아니라 기관총 생산에 필요한 장비도 제공되었습니다.
한편으로 일본 군대는 완전한 황홀경에있었습니다. 다른 한편으로는 생각할 가치가 있습니다. 세 가지 유형의 카트리지가있는 서로 다른 시스템의 3 개의 대형 구경 기관총 - 그게 ...
그럼에도 불구하고, 기관총 "Type 2"는 일본 해군 항공의 방어 능력을 향상시키는 데 중요한 역할을 담당했습니다. 그러나 그것은 메인 테마 인 기관총 "Type 3"의 서곡이었습니다. 그러나 나는 이미 이것에 대해 썼다.
그러나 일본인은 4 번째 기관총을 발명했습니다!
그들은 "Type 3"이되었습니다. 이번에는 이미 우리가 언급 한 브라우닝 AN / М2이 복사되었지만 Hotchiss 13,2x99 mm의 프랑스 수호신하에 복사되었습니다!
일본인이 좀 더 강력한 무기를 원한다는 점만 다르다. 13,2X99 카트리지 mm의 총알은 독일 13-mm 총알보다 꽤 무거웠습니다.
일본 군대의 지상군의 항공기는 이탈리아 기관의 후원자 인 "브라우닝"과 프랑스 인과 함께 "프랑스 식 브라우닝"을하는 해군 공군으로 무장했다.
장점 : 신뢰성, 강력한 카트리지.
단점 : 무게, 낮은 화재 속도.
4. MG-131. 독일
1938에서 Rhine Metall은 MG.131 중장비 건을 선보였습니다. 허용되는 표기법에 따라 13-mm 구경, 1 모델.
기관총은 MG.15 및 MG.17를 대체하고 모든면에서 포탑, 날개 및 동기식 버전으로 교체되었습니다. 그러나 약간의 발달은 끄덕 였고 기관총은 1941 해에만 채택되었습니다.
기관총은 독일군의 동맹국들에게 즉각적인 관심을 나타냈다. MG.131는 매우 작고 가벼운 무기로 밝혀졌습니다. 사실, 무게가 소총 구경 기관총과 비교 될 수 있습니다. 작은 크기는 어디서나 문제없이 설치할 수 있습니다. 기관총은 전기 공압식 충전과 전기 강하가있었습니다.
이러한 일들이 지불해야한다는 것은 분명합니다. 기관총의 가장 약한 부분은 ... 카트리지! 13x64B는 솔직히 약했다. 솔직히 말해서, 가장 성공적인 형태가 아닌 라이트 볼은 적절한 탄도를 제공하지 못했습니다. 아주 인상적이지는 않지만 총알의 초기 속도.
이 모든 것이 기관총을 만드는 것은 매우 위험한 무기는 아닙니다. 우리가 Berezin이나 American Browning과 비교해 보면 600 미터까지의 거리에서 꽤 정상적으로 작동했지만, 300 미터 이후의 독일 사람들은 총알이 7 번 이상 에너지를 잃어 버렸기 때문에 실질적으로 쓸모가 없었습니다 총격은 단지 무의미했습니다.
그러나 전쟁의 끝날 때까지 MG.131는 주요 중기 항공 무기로 서비스를 수행했으며 연중 1942의 모든 독일 항공기에 설치되었습니다.
MG.131는 단점이 있지만 효과적인 무기로 밝혀졌으며 인기가있었습니다. 또한 지상군은 기총으로이 기관총을 사용하여 전기 발사 장치를 일반적인 발사 장치로 교체했습니다.
장점 : 무게, 신뢰성, 화재 속도.
단점 : 탄도 약한 카트리지를 역겨운.
5. Hotchkiss Mle.1930. 프랑스
프랑스는 말할 것도없고. 결국 호치키스 기관총이 항공기에 탑재 된 기관총으로 하늘로 날아갔습니다. 그리고 이것은 2 월 11 1914에서 일어났습니다.
일반적으로 가볍고 치밀한 "Gochkiss"는 그들에게 접근 할 수있는 모든 사람들이 비행기에 탔습니다. 그리고 기관총이없는 사람들은 사본을 얻으려고했습니다.
프랑스의 30-s 중반에는 대형 구경 기관총이 필요하다는 결론이 도출되었습니다. "Hotchiss"는 예를 들어, 스크류 부시를 통해 발사하기위한 Hispano-Suiz 엔진의 실린더 붕괴와 같이 설치 될 수있는 무기로 매우 적합했습니다. 총은 아직 정상적인 것을 찾지 못했습니다.
1937에서는 기관총이 꺼졌습니다. 모든 외관, 포탑, 날개에서 즉시 실린더의 캠버에 설치할 수있었습니다. 유일한 진지한 개선은 분명히 불충분 한 450 rpm에서부터 상당히 일반적인 600에 이르는 화재 속도의 증가였습니다. 공압식 재 장전 메커니즘은 아주 독창적입니다.
카트리지는 유연한 피더로 카트리지 수령기에 연결된 컨테이너에서 나옵니다. 대충 말하면, 공기의 작용을받는 카트리지는 기관총에 들어갔다. 그러나 모든 것은 매우 간단했고 복잡한 공급 시스템을 필요로하지 않았습니다.
프랑스 항공기에 기관총을 도입하는 데 방해가되는 유일한 방법은 자금 부족과 약간의 만족이었습니다. 기관총은 1930 년도에 레이블로 표시되어 있었지만 1940 연도의 정상적인 적대 행위가 시작되기 전에 충분한 양으로 방출되지 않았습니다.
그리고 이것은 함대와 군대가 Hochissss XM 기관총을 대공 및 가벼운 장갑차로 매우 침착하게 사용했다는 사실에도 불구하고 있습니다.
그 결과는 한 현대 국가를 연상시키는 흥미로운 상황입니다. 대량으로 Hotchkiss 기관총과 카트리지가 해외에서 판매되었습니다. 수입국 중에는 이탈리아 (!!!), 스페인, 그리스, 벨기에, 폴란드, 중국, 브라질, 칠레가 있습니다. 일본에서는 1933 년부터 Hotchkiss 기관총이 제 93 차 세계 대전 당시 일본 육군과 해군의 주 보병 중기관총 인 "Type 2"으로 라이센스하에 생산되었습니다. 13,2mm 카트리지도 라이센스를 받아 일본에서 대량 생산되었습니다.
그리고 일본은 프랑스 이외의 유일한 국가였습니다. 프랑스에서는 13,2-mm 카트리지를 항공기에 사용하기 시작했습니다.
프랑스가 점령 한 후, 독일군은 Wehrmacht 부대의 MG 1930 (f) 또는 방공 시스템의 "271 cm Flak 1,32 (f)"로 캡처 한 Hotchkiss Mle 271 기관총을 사용했습니다.
1941에서 프랑스 기관총을 독일에서 테스트 한 독일인에 관한 기사가 있습니다. 각 1.32, 821 및 30 미터 거리에서 100도를 충족시키는 각도로 300 cm Pzgr 500 (e) 갑옷 피어싱 카트리지 12, 10 및 8 mm 두께의 경화 된 균질 방탄 판을 각각 천공합니다. 0 도의 만남 각에서 갑옷의 두께가 각각 22,5, 18 및 14로 증가했습니다.
이 기관총으로 무장 한 전투기 "Pote-631"(안정적으로)는 매우 훌륭했습니다. 오랫동안 그렇지 못한 것이 유감입니다.
장점 : 탄도가 좋은 강력한 카트리지.
단점 : 화재의 속도와 기관총의 무게.
6. UB - 유니버설 베레 진. 소련
우리 평가에서 누가 가장 먼저 취할 것인가에 대한 주제에 대해 오랜 시간 논쟁 할 수 있습니다. Berezin 기관총은 모든 기회를 갖지는 않지만 인수를 통해 최고 수준이라고 할 수 있습니다. 물론 뉘앙스가없는 것은 아닙니다.
일반적으로 기관총은 많은 동급생보다 젊었습니다. BS (Synchronous Berezin)는 13 April 1939에 의해 채택되었습니다. 그리고, 대담하게 강조, 기관총 보병 / 토지 아날로그가 없었어요. 즉, 그것은 큰 구경 항공기 기관총으로 만들어졌습니다.
기관총의 설계자 인 Mikhail Evgenievich Berezin은 우리가 자랑스럽게 생각할 수있는 무기 명품 중 하나를 만들었습니다. 그 당시 기관총이 젊은 디자이너의 첫 작품 이었음을 고려할 때, 미하일 에브 제니예프 (Mikhail Evgenievich)가 그토록 살았던 가장 깊은 후회를 표하는 것만 남아 있습니다.
BS 기관총처럼 그냥 화려했다. 뛰어난 내구성과 자동화의 신뢰성을 자랑합니다. 장점은 대형 구경 기관총의 경우 1000 rds / 분에 대해 뛰어난 속도였습니다. 우리는 동기화 장치로 작업 할 때 700-800 rds / min으로 떨어졌습니다.
종종 800 rds / min으로 외국의 아날로그가 대화를 시작했습니다.
중요한 순간은 카트리지 12,7х108 mm입니다. 매우 강력하고 탄도가 아주 뛰어납니다. 이것을 발사 속도에 더하면 발리 덩어리에 의해 베레 진 기관총이 그 시간의 20-mm 에어건을 초과하게됩니다.
UB는 보편적 인 Berezina이지만 향상시킬 수 있습니다. 기관총은 설치 위치에 따라 3 가지 다른 버전으로 즉시 생성되었습니다 : 동기식 - UBS, 날개 - UBC 및 터렛 - UBT. 동시에, 세 가지 기관총의 기본 메커니즘과 세부 사항은 발사 메커니즘을 제외하고는 동일하게 유지되었습니다.이 메커니즘은이 무기 사용의 특성과 관련된 몇 가지 변경 사항을 도입했습니다. UBK와 UBS에서는 오래된 케이블 재 장전 기계 구성표가 공압 실린더로 교체되었으므로 공압 실린더가 배출 튜브 위에 배치되었습니다.
이것은 공압 재 장전 시스템이 구현 된 최초의 소련 항공 기관총이었으며, 전투 상황에서 조종사의 생명과 기관총의 작동을 크게 촉진했습니다. 전체적으로 150 이상의 수천 개의 기관총이 생산되었습니다.
UB가 항공 분야에서 유일하게 소비에트 무거운 기관총 이었음은 분명합니다. 레드 육군 공군의 거의 모든 항공기에 설치되었지만 문제는 수량 적이었습니다. 최대 - 3은 MiG - 3에 넣어, 전투기 야코블레프는 1 - 2 기관총했다.
당연히 UB 포탑은 Il-4, Tu-2, Ep-2, Ap-2, Pe-2, Il-2 폭격기에서 방어 무기의 기초를 형성했습니다. UBK는 표준 무기 "Boston"과 "Hurricane"을 대체했습니다.
UB와 Allied 항공의 무기의 기본을 이루는 고전적인 브라우닝 기관총 AN / M2를 비교한다면 미국인은 광고에 비하면 열등하다고 말할 가치가 있습니다. 더욱이 24 %에서 발사하는 속도에서 15 %에서 총구의 운동 에너지로 두 번째 일제의 질량이 거의 1.5 배 정도 떨어졌습니다. 그리고 브라우닝은 8 kg에 더 무거웠습니다. 미국인이 강했던 유일한 매개 변수는 총알의 초기 속도입니다. 그러나이 1 %는 우리의 견해라면 그러한 장점으로 간주 될 수 없습니다.
네, 그리고 상점에있는 다른 동료들과 비교하기 쉽지 않습니다. 보다 정확하게 우리가 MG-131, "Breda-SAFAT"를 취하면 소련 기관총의 우월성이 압도적이라고 묘사 될 수 있습니다.
어떻게 든 UB를 따라 잡을 수있는 유일한 기관총은 일본의 "Type 3", 즉 미국의 "Browning"이었는데, 이것은 무거운 프랑스 카트리지 인 13,2-mm에서 날카롭게 연마되었습니다.
장점 : 좋은 레이아웃과 간단한 장치 메커니즘, 간단한 적재 및 하역, 높은 화재 속도.
단점 : 터렛 버전의 케이블 재 로딩, 부품의 작은 통일.
동시에 모든 매뉴얼을 금지하는 동시에 여러 기관총을 분해하여 부품을 혼합했습니다.
7. 브라우닝 0.50 AN / M2. 미국
초기 20-s에 등장한 군용 무거운 기관총과 달리 미국인들은 10 년 동안 항공으로 바빴다. 그 결과, 12,7-mm 기관총이 1932 년에 나타났습니다.
그러나 결국 군대, 항공기 및 해군을 위해 하나의 기관총이 개발되었습니다. 또한, 그들이 말하는 것처럼 매우 혁신적입니다. 혁신은 유니버셜 테이프 리시버의 모습으로 구성되어 있습니다.이 리시버는 왼쪽과 오른쪽 모두에서 작동하며 단일 작업 메커니즘과 쉽게 교체 할 수있는 배럴을 갖추고 있습니다. 또한, 기관총의 항공기 버전은 경량 배럴을 받았다.
30이 끝날 무렵, .50 브라우닝 AN / M2 기관총이 미국 항공기 무기의 주요 구성 요소가되어 7,62-mm 버전을 대체했습니다.
전쟁은 기관총의 상당히 높은 싸움 품질을 확인했습니다. 브라우닝으로 무장 한 미국 전투기는 북아프리카에서 태평양의 섬까지 모든 곳에서 싸웠습니다. 글쎄, 독일인들에게 어려운 상대는 "브라우닝"과 같은 "요새"를 짓는 것이었다.
브라우닝 항공기 기관총은 소량의 탄약과 밀도의 충분한 힘을 결합하여 소박하고 안정적이며 편리합니다.
미국인들은 자신의 ".50 Browning AN / M2"을 최고의 작은 무기로 간주하여 전쟁의 하늘로 상승했습니다. 그리고 그 증거 중 하나는 기관총이 상대방과 동료들 모두에게 즐거움을주기 위해 복사되었다는 사실이었습니다.
영국군은 일반적으로 무기 체계의 개발에 몰두하여 브라우닝과 함께 스스로를 시작했습니다.
일반적으로 기관총은 좋았지 만 실제로는 황금률이었습니다. 대다수의 세계 표본 중에서 그는 탁월한 탄도를 가지고 아주 평범 해 보였습니다.
또한 모든 금속 링크에서 너무 딱딱한 카트리지 테이프 유형의 뉘앙스가있었습니다. 과도한 강성으로 인해 수신기의 카트리지가 왜곡되고 테이프의 큰 각도에서 전체 시스템이 막혔습니다. P-40 및 P-51의 초기 모델에서는 날개 건전지의 디자인을 완전히 재 설계해야만 리본을 깨지 않고 수직으로 기관총을 재 배열해야했습니다.
등급 참가자의 성과 특성 :
출처 :
예브게니 아 라노 프. 브라우닝 항공기 기관총.
예브게니 아 라노 프. 적 육군 공군의 항공기 무기.
예브게니 아 라노 프. 프랑스 항공기 무기.
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