몰래 잠수정
투과성 환경 및 비 차단 요인
잠수함 및 기타 수중 차량의 전투 사용은 공격받은 적의 행동에 대한 비밀 같은 품질에 기반합니다. PA가 작동하는 수심 환경은 수십 미터의 라디오 및 광학 위치로 감지 거리를 제한합니다. 반면에, 1,5 km / s에 도달하는 물 속에서의 소리 전파 속도가 빠르기 때문에 소음 탐지 및 반향 위치 측정이 가능합니다. 물은 또한 300000 km / s의 속도로 전파하는 전자기 방사의 자기 성분에 투과성이있다.
추가적인 언 마스킹 PA 인자는 다음과 같습니다 :
- 프로펠러 날개에 캐비테이션 발생시 표면 근처 또는 깊은 층에서 프로펠러 (프로펠러 또는 제트기)에 의해 생성 된 후류 추적 (공기 - 물 플룸);
- 열 엔진 PA의 배기 가스로부터의 화학적 흔적;
- 수생 환경에서 발전소 PA의 열 제거로 인해 발생하는 열 추적;
- 원자력 발전소에서 PA가 남긴 방사선 흔적;
- PA가 움직이는 동안 물의 움직임과 관련된 표면파 형성.
광학 위치
제한된 탐지 거리에도 불구하고 광학 위치는 낮은 파도와 얕은 깊이의 조건에서 물의 높은 투명도를 가진 열대 해역에서의 적용을 발견했습니다. 적외선 및 가시 밴드에서 작동하는 고해상도 카메라 형태의 광학 로케이터는 항공기, 헬리콥터 및 UAV에 장착되며 고출력 검색 표시등과 레이저 탐지기가 있습니다. 대역폭은 유리한 조건 인 500 미터에서 가시성의 깊이 인 100 미터에 이릅니다.
레이더는 수위, 안테나, 흡기 장치 및 항공 관제 제어기 자체가 표면 위치에서 부상 한 잠망경을 탐지하는 데 사용됩니다. 항공 모함에 탑재 된 레이더를 사용하는 탐지 범위는 항공 모함의 고도에 따라 결정되며 수십 개 (수축 가능 PA 장치)에서 수 백 (PA 자체) 킬로미터에 이릅니다. 미끄럼 장치 PA에서 사용하는 경우 무선 투명 건축 자재 및 스텔스 코팅 감지 범위는 주문 이상으로 줄어 듭니다.
수 중에서 움직이는 PA의 레이더 탐지의 또 다른 방법은 수위에서 선체와 추진력 PA의 유체 역학적 충격의 과정에서 생성 된 해수 표면상의 공동 파 형성의 고정이다. 이 과정은 특수한 하드웨어 및 소프트웨어가 장착 된 항공기 및 위성 레이더 캐리어의 넓은 범위의 물에서 관측되어 풍력 파도 및 표면 선박 및 해안선의 파도 형성으로 인한 간섭의 배경에 대해 PA 위성 웨이브의 약한 지형을 강조합니다. 그러나 인공위성 파는 평온한 기상 조건에서 PA가 얕은 깊이로 움직이는 경우에만 보입니다.
웨이크, 열, 화학 및 방사선 트레일 형태의 추가적인 비 마스킹 인자는 주로 음파 탐지기의 이동을 은밀하게 제어하거나 (음파 탐지기 라인에 도달하지 않고) 공격받은 PA의 피드 교환 각으로 어뢰 공격을하기 위해 PA를 추적하는 데 사용됩니다. PA의 교과 과정과 결합 된 트랙의 폭이 상대적으로 작기 때문에 추적자는 PA의 속도의 두 배 빠른 속도로 지그재그 궤적을 따라 움직이게되어 더 큰 소음 수준과 그림자가 심한 급송 영역에서의 PA 이탈로 인해 추적자 자체의 탐지 거리가 증가합니다. 이와 관련하여 PA에서 수중 음향 접촉 거리에 도달하기 위해 흔적을 따라 이동하는 것이 일시적이며, 다른 것들 중에서도 자기 자신 / 외계인 및 수중 차량 유형의 기준에 따라 목표를 정할 수 있습니다.
자력 측정법
PA 검출을위한 효과적인 방법은 해수면 (파도, 얼음)의 상태, 수역의 깊이 및 수 문학, 바닥 지형 및 탐색의 강도에 관계없이 기동 식입니다. PA 설계에서의 반자성 건축 자재의 사용은 강재 부품 및 전기 제품이 반드시 발전소, 추진 장치 및 PA 장비의 구성에 포함되기 때문에 감지 거리를 단축시킬 수 있습니다. 또한 프로펠러, 워터 제트 임펠러 및 구조체와 관계없이 PA 선체는 2 차 자기장을 생성하는 정적 전하를 축적합니다.
예비 자력계에는 SQUID 초전도 센서, 액체 질소 저장 용 저온 용기 (창 던지기 ATGM) 및 액체 상태의 질소를 유지하기위한 소형 냉동기가 장착됩니다.
기존 자력계는 1 km에서 강철 선체가있는 핵 잠수함의 탐지 범위를 가지고 있습니다. 잠정 자력계는 5km의 거리에서 강철 선체가있는 핵 잠수함을 감지합니다. 2,5 km 거리에 티타늄 선체가있는 잠수함. 선체 재료 외에도 자기장 강도는 PA의 변위에 직접 비례하므로 티타늄 선체가있는 포세이돈의 작은 잠수정은 야센 핵 잠수함보다 강철 선체보다 작은 700 배의 자기장을 가지므로 탐지 범위가 더 작습니다.
자력계의 주요 운반 대는 기지의 잠수함 항공기입니다 항공자력계 센서의 감도를 높이기 위해 동체의 후면 돌출부에 있습니다. PA 감지 깊이를 높이고 검색 대역을 확장하기 위해 잠수함 항공기는 해수면에서 100 미터 이하의 고도에서 비행합니다. 표면 캐리어는 견인 버전의 자력계를 사용하고 수중 캐리어는 온보드 버전을 사용하여 캐리어 자체의 자기장을 보상합니다.
범위의 한계에 추가하여, 자기 검출 방법은 PA의 속도에 의해 제한이 있습니다. 고유 자기장 그라디언트가 없기 때문에 고정 된 수중 물체는 지구의 자기장의 이상으로 만 인식되며 이후 hydroacoustics를 사용한 분류가 필요합니다. 어뢰 / 어뢰 탐지 시스템에서 자력계를 사용하는 경우, 어뢰 / 어뢰 공격 중 대상의 분류와 역순으로 속도 제한이 없습니다.
소나 법
PA 검출을위한 가장 보편적 인 방법은 고유의 PA 잡음의 수동 방향 탐지와 음파의 방향 방출 및 반사 된 신호의 수신을 사용하여 수생 환경의 능동적 인 반향 위치 측정을 포함하는 수중 음향입니다. Hydroacoustics는 1에서 20 Hz까지의 주파수를 갖는 초 저주파 진동, 20 Hz에서 20 KHz까지의 주파수를 가진 가청 진동 및 20 KHz에서 수백 KHz까지의 초음파 진동을 포함한 모든 음파를 사용합니다.
수중 음향 송수신기에는 컨 포멀, 구형, 원통형, 평면형 및 선형 안테나가 포함되며 다양한 수중 청음기에서 3 차원 어셈블리, 액티브 위상 배열 및 안테나 필드를 특수 하드웨어 및 소프트웨어 장치에 연결하여 잡음 필드를 듣고, 반향 위치 펄스 및 수신을 생성합니다. 반사 된 신호. 안테나 및 하드웨어 - 소프트웨어 장치는 수중 음향 방송국 (GUS)에서 결합됩니다.
트랜시버 모듈 hydroacoustic 안테나는 다음과 같은 재료로 만들어집니다 :
- 다결정 piezoceramics, 주로 리드 지르 코 네이트 티타 네이트, 스트론튬 및 바륨 첨가제로 수정 된;
- 중합체 구조를 베타 상으로 전환시키는 티아민으로 변형 된 불소 중합체의 압전 막;
- 레이저 펌핑 기능이있는 섬유 레이저 간섭계.
Piezoceramics는 음향 진동의 최고 출력 밀도를 제공하므로 능동 방사 모드에서 증가 된 범위의 구형 / 원통형 안테나가있는 음파 탐지기에서 사용되며 해양 운송 업체의 비강 팁에 설치되거나 (기생 소음 발생의 최대 거리에서) 캡슐에 장착되어 깊이와 캐리어 뒤에 견인.
피에조 플루오로 폴리머 필름은 저소형의 음향 진동 발생기를 사용하여 모든 종류의 신호를 수신하거나 저출력 신호를 전송하는 단일 곡률의 표면 및 수중 차량 (등방성 유체 음향 특성을 보장하기 위해)의 표면에 직접 배치 된 컨 포멀 안테나를 제조하는 데 사용됩니다.
광섬유 간섭계는 수신 신호에서만 작동하며 두 개의 섬유로 구성되어 있으며 그 중 하나는 음파의 작용으로 압축 확장을 경험하고 다른 하나는 두 섬유의 레이저 복사 간섭을 측정하기위한 참조 매체로 사용됩니다. 광섬유의 직경이 작기 때문에 압축 확장 진동은 음파의 회절 전 방면을 왜곡시키지 않고 (큰 선형 치수의 압전 수 성체와 달리) 수중 환경에서 물체의 위치를보다 정확하게 결정할 수 있습니다. 최대 1 km 길이의 유연한 견인 안테나 및 하단 선형 안테나는 광섬유 모듈로 구성됩니다.
Piezoceramics는 수중 음파 탐지기에도 사용되며, 그 중 공간 어셈블리는 대잠 항공기에서 바다로 배출 된 부표 중 일부이며, 그 다음 수중 청음기는 케이블에 미리 정해진 깊이까지 낮추고 수집 된 정보를 라디오를 통해 항공기로 전송하여 소음 찾기 모드로 전환합니다. 부유 한 부표와 함께 통제 된 수역의 면적을 늘리기 위해 일련의 깊은 수류탄이 쏟아져 나오고 그 중 폭발로 수중 물체가 수중 음향으로 비춰진다. 수중 물체를 탐색하기 위해 대 잠수함 헬리콥터 또는 쿼드 로코 터를 사용하는 경우, 압전 세라믹 소자의 매트릭스 인 온보드 HAC의 수신 송신 안테나가 케이블 위로 내려갑니다.
피에조 플루오로 폴리머 필름의 등각 안테나는 방위각뿐만 아니라 수중 음원 또는 반사 된 위치 신호까지의 거리 (삼각법의 방법에 따라)를 결정하기 위해 PA 측면을 따라 간격을 둔 여러 섹션 형태로 장착됩니다.
상대적으로 저렴하지만 광섬유로 만든 유연한 견인 및 밑면 선형 안테나는 안테나 "문자열"의 길이가 길기 때문에 유입되는 물의 영향으로 굴곡 및 비틀림 진동이 발생하여 여러 번 악화됩니다 견고한 웹이있는 piezoceramic 및 piezofluoropolymer 안테나에 비해 이 점에서 가장 정확한 수중 음파 탐지기 안테나는 광섬유에서 권선 된 일련의 릴 형태로 만들어지며 물의 외부 영향으로부터 안테나를 보호하는 음향 학적으로 투명한 물로 채워진 원통형 쉘 내부의 공간 농장에 설치됩니다. 포탄은 바닥에 위치한 기초에 단단히 부착되어 있으며 전원 케이블과 대잠 연안의 해안 센터와의 통신 라인으로 연결되어 있습니다. 방사성 동위 원소 열전 발전기가 껍데기 안에도 배치되면 얻은 장치 (전원 공급 장치에 의해 자율적)는 하위 음파 탐지기의 방전으로 전송됩니다.
수중 상황에 대한 현대 GUS의 검토, 수중 물체의 검색 및 분류는 1 Hz에서 5 KHz까지 오디오 범위의 아래 부분에서 작동합니다. 이들은 다양한 해상 및 항공 운송 업체에 장착되며 부동 부이 및 하단 스테이션의 일부이며 다양한 형태 및 압전 재료, 설치 장소, 전원 및 수신 / 방출 모드가 다릅니다. GAS는 광산 찾기, 수중 파괴자 및 스쿠버 다이버에 대한 반항, 수심의 물체를 소위 말하는 수중 비전 모드를 포함하여 20 KHz 이상의 주파수 범위에서 초음파 수중 통신 작업을 제공합니다. 이러한 장치의 대표적인 예로 GAS "Amphora"가 있는데, 구형 중합체 안테나는 잠수함 울타리 펜싱의 전면 상단에 설치됩니다
이동 통신사의 선상에 있거나 여러 HAS의 고정 시스템의 일부인 경우 활성 위치 데이터와 수동 방향 찾기의 공동 계산 처리를 통해 단일 소나 복합체 (GAK)로 결합됩니다. 처리 알고리즘은 해상 항법, 풍파, 수면에서의 다중 반사 및 얕은 물에서의 바닥 반사 (잔향 소음)로 인해 생성 된 외부 노이즈 배경 및 운송 업체 자체에서 발생하는 소음에서 소프트웨어 디 튜닝을 제공합니다.
전산 알고리즘
PA로부터 수신 된 잡음 신호의 연산 처리 알고리즘은 프로펠러 블레이드의 회전, 전기 모터 집 전체 브러시의 작동, 프로펠러 기어 박스의 공진 잡음, 증기 터빈의 진동, 펌프 및 기타 기계 장비의 주기적 반복 소음 추출 원리에 기반합니다. 또한, 특정 유형의 물체의 특성을 나타내는 소음 스펙트럼 데이터베이스를 사용하여 자신의 / 외계인, 수중 / 육지, 군 / 민간인, 충격 / 다목적 잠수함, 온보드 / 견인 / 하강 GUS 등의 특성에 대한 대상을 한정 할 수 있습니다. 개별 PA의 스펙트럼 사운드 "인물 사진"의 사전 편집의 경우, 온보드 메커니즘의 작동에 대한 개별적인 특징에 따라 식별을 수행 할 수 있습니다.
주기적으로 반복되는 노이즈를 감지하고 PA의 움직임 추적을 구성하려면 수십 분 동안 수중 음파 탐지기 정보를 축적해야하므로 수중 물체의 탐지 및 분류가 크게 지연됩니다. PA의 훨씬 더 명백한 특징은 물을 밸러스트 탱크에 넣고 압축 공기로 불어 넣는 소리, 어뢰 발사 및 수중 미사일 발사에서 나오는 어뢰 및 액티브 모드에서 적의 수중 음파 탐지기를 작동시키는 것입니다. 거리의 배수로 직접 신호를 수신하여 감지합니다. 반사 된 신호의 수신.
위치 방사능의 힘, 수신 안테나의 감도 및 수신 된 정보를 처리하기위한 알고리즘의 완성도에 덧붙여, HAS의 특성은 수중 수문 조건, 수심, 해면 교반, 얼음 덮개, 바닥 기복, 해양 항법에서의 소음 간섭의 존재, 모래 현탁액, 부유 바이오 매스 및 기타 요인.
수문 환경은 물의 수평 층의 온도와 염분의 구분에 의해 결정되며, 그 결과 밀도가 달라집니다. 물 층 사이의 경계 (소위 서모 클라인)에서 음파는 전체 또는 부분 반사를 경험하여 PA를 위치 지정된 검색 가스 위 또는 아래에서 차폐합니다. 수층의 레이어는 100에서 600 미터까지의 깊이 범위에 형성되며 연도의 계절에 따라 위치가 변경됩니다. 해저의 오목 부에 정체되는 물의 바닥 층은 음파가 통과 할 수없는 소위 액체 바닥을 형성합니다 (초 저주파 음 제외). 반대로, 같은 밀도의 물 층에서는 중간 주파수 범위의 음파가 수천 킬로미터의 거리까지 확장되는 음향 채널이 발생합니다.
물속에서의 음파 전파의 이러한 특징은 표면 우주선, 잠수함 및 하부 스테이션에 대한 HAS의 주요 작동 범위 인 1 KHz에 근접한 저주파와 저주파의 선택을 결정했습니다.
반면에 PA의 비밀은 선상의 메커니즘, 엔진, 추진력, 레이아웃 및 코팅의 설계 결정 및 수중 코스의 속도에 달려 있습니다.
최적의 엔진
우선 PA의 소음 수준을 낮추는 것은 추진력, 수 및 추진 방식에 달려 있습니다. 전력은 PA의 변위 및 속도에 비례합니다. 현대 잠수함에는 단일 물대포가 장착되어 있는데, 그 음향 복사선은 잠수함 몸체에 의해 코 헤드 각에서 차폐막의 측면 머리글에서 워터 제트 하우징으로 차폐됩니다. 가청 영역은 좁은 후미 코스 각도로 제한됩니다. PA의 고유 노이즈를 줄이기위한 두 번째로 중요한 레이아웃 솔루션은 최소한의 난류로 상부 구조 및 표면 돌출 (절삭 제외)없이 최적의 신도 (8 단위는 속도 ~ 30 노드)의 시가 형태 바디를 사용하는 것입니다.
비 전기 잠수함의 소음을 최소화하는 측면에서 가장 최적의 엔진은 직접 구동 프로펠러 / 워터 제트 다이렉트 드라이브 전기 모터입니다. AC 전기 모터는 회로의 전류 주파수 (국내 잠수함의 경우 50 Hz, 미국 잠수함의 경우 60 Hz)로 소음을 발생시키기 때문입니다. 저속 전기 모터의 비중이 너무 커서 최대 속도에서 직접 구동을 제공 할 수 없으므로이 모드에서 토크는 특성 순환 노이즈를 발생시키는 다단 변속기를 통해 전달되어야합니다. 이와 관련하여 전동기의 동력과 PA의 속도 (5-10 노드의 수준)에 제한을두고 변속기를 끄면 전동기 운동의 저잡음 모드가 실현됩니다.
잠수함은 완전 전기 추진 모드의 구현을 위해 자체 특성을 가지고 있습니다. 저속에서의 기어 박스 소음 외에도 원자로 냉각수 순환 펌프, 터빈 작동 유체 펌핑 펌프 및 해수 공급 펌프에서 작동 유체를 냉각시키기 위해 소음을 배제해야합니다. 첫 번째 작업은 냉각수의 자연 순환에 반응기를 옮기거나 MHD 펌프로 액체 금속 냉각제를 사용하여 해결됩니다. 두 번째 작업은 응집 초 임계 상태의 작동 유체와 닫힌 사이클의 단일 로터 터빈 / 압축기를 사용하고 세 번째는 물의 유입 흐름의 압력을 사용하여 해결합니다.
온보드 메커니즘에 의해 생성 된 소음은 메커니즘의 진동으로 역 위상으로 작동하는 능동 충격 흡수 장치의 사용을 통해 최소화됩니다. 그러나 지난 세기 말에이 방향에서 성취 된 초기 성공은 다음 두 가지 이유로 개발에 심각한 제한을 가했다.
- 승무원의 생명을 보장하기 위해 잠수함 선체 내부에 큰 공진기 공기량이 존재 함.
- 공통 모드 노이즈를 제거하기 위해 공동으로 제어되는 능동 충격 흡수 장치를 통해 제한된 수의 지점에서 잠수함 선체와 접촉하는 단일 프레임에 집계 메커니즘을 허용하지 않는 여러 특수 격실 (주거, 명령, 원자로, 기계)에 탑재 된 메커니즘을 배치합니다.
이 문제는 단일 프레임에 전력 및 보조 장비의 집합으로 내부 공기량이없는 소형 무인 수중 차량으로 전환 할 때만 해결됩니다.
잡음 필드의 생성 강도를 줄이는 것 외에도, 건설적인 솔루션은 HAS의 반향 위치 방사를 사용하여 PA 검출의 가능성을 줄여야합니다.
수중 음향 수단에 대한 대응
역사적으로, 능동적 인 수중 음영 검색 도구를 방해하는 첫 번째 방법은 2 차 세계 대전이 끝날 때 Kriegsmarine "전기 로봇"에 처음 사용 된 잠수함 선체 표면에 두꺼운 고무 코팅을 적용하는 것이 었습니다. 탄성 코팅은 위치 신호의 음파의 에너지를 크게 흡수하므로 반사 된 신호의 전력은 잠수함을 탐지하고 분류하기에 충분하지 않았습니다. 수 백 미터의 침수 깊이를 가진 핵 잠수함을 채택한 후, 음파의 에너지 흡수 특성의 손실과 함께 수압에 의한 고무 코팅의 압축 사실이 밝혀졌습니다. 사운드를 분산시키는 고무 코팅에 다양한 필러를 도입하여 (라디오 전파를 산란시키는 비행기의 강자성 코팅을 모델로 함) 부분적으로 이러한 결함을 제거했습니다. 그러나, 저주파 영역으로 가스의 작동 주파수의 범위를 확장하는 것은 흡수 / 소산 코팅을 사용하는 가능성하에 한 가지 선을 긋는다.
액티브 하이드로 어쿠스틱 검색 도구를 방해하는 두 번째 방법은 넓은 주파수 범위의 GUS의 반향 신호로 역 위상의 진동을 생성하는 몸체의 얇은 층 활성 코팅입니다. 동시에, 이러한 코팅은 추가 비용없이 PA 자체 잡음의 잔류 음장을 0으로 줄이는 두 번째 문제를 해결합니다. 압전 불소 수지 필름은 얇은 층의 코팅재로 사용되며 HAS 안테나의 기초로 사용됩니다. 현재, 제한 요소는 넓은 표면적을 가진 잠수함 선체를 코팅하는 대가이므로, 주 사용 대상은 무인 수중 차량입니다.
능동적 인 소나 검색 툴에 대항하는 마지막 방법은 소위 말하는 PA를 줄이기 위해 PA의 크기를 줄이는 것입니다. 목표 힘 - 수중 음파 탐지기의 반향 신호의 효과적인 표면 분산. 좀 더 소형 PA를 사용할 수있는 가능성은 무장의 명칭 개정과 승무원 수의 감소에 따른 것입니다. 후자의 경우와 지침으로 현대 컨테이너 선 Emma Mærsk의 13 직원의 승무원 규모가 170 천톤의 변위를 제공 할 수 있습니다.
결과적으로, 목표의 강도는 XNUMX-XNUMX 배 정도 감소 될 수있다. 좋은 예는 수중을 개선하는 방향입니다 함대:
- 프로젝트 "Status-6"( "Poseidon") 및 XLUUVS (Orca) 구현.
- 중거리 순항 미사일을 장착 한 잠수함 "Laika"및 SSN-X 프로젝트 개발
- 추력 벡터 제어로 등각 제트 추진력을 갖춘 바이오닉 NLA의 사전 프로젝트 개발.
대잠 방위 전술
수중 차량의 스텔스 레벨은 대잠 잠수함 방어 및 PA의 전술 전술을 사용하는 전술에 크게 영향을받습니다.
PLO의 수단은 주로 다음과 같은 방어선을 포함하는 미국 SOSUS와 같은 수중 상태 검토를위한 고정 시스템을 포함합니다.
- 스칸디나비아 반도의 케이프 노스 케이프 - 바 렌츠 해의 베어 아일랜드;
- 그린란드 - 아이슬란드 - 페로 제도 - 북해의 영국 제도;
- 북아메리카의 대서양 및 태평양 해안;
- 하와이 제도와 태평양에있는 괌.
수렴 영역 밖의 심해 지역에서 4 세대 잠수함의 탐지 범위는 500 km 정도의 얕은 수심에서 100 정도이다.
수중 이동 중에 PA는 때때로 수중 차량의 선체에 추진력을 가하는 특성 때문에 주어진 시간과 관련하여 실제 주행 거리를 조정해야 할 때가 있습니다. 그 결과 몸의 수직 진동이 소위 발생합니다. 몇 헤르츠의 주파수에서 길이가 수십 km에 이르는 표면 중력파 (PGW) PRT는 집중 해상 항법 또는 PA의 위치에서 수천 킬로미터 떨어진 폭풍 전선 통과 영역에서 생성 된 저주파 소나 소음 (소위 백라이트)을 변조합니다. 이 경우 FOSS를 사용하여 순항 속도로 움직이는 잠수함의 최대 탐지 범위가 1000 km로 증가합니다.
최대 거리에서 FOSS를 사용하는 표적의 좌표를 결정하는 정확도는 90 km만큼 200 크기의 타원이며, 수중 음파 탐지기가 장착 된 대잠 기본 기체의 힘에 의한 원격 표적의 추가 탐사가 필요합니다. 대잠 잠수함 FOSS에서 100 km 이내의 목표 좌표를 결정하는 정확성은 적절한 연안 및 선박 기반 범위의 로켓트 어뢰 사용에 충분합니다.
잠수함, 하강 및 견인 된 GAS 안테나가 장착 된 표면 대잠 함선에는 5-10 노드에서 25 km 이상으로 이동하는 4 세대 잠수함의 탐지 범위가 있습니다. 안테나 GAS가 낮아진 갑판 헬리콥터의 선상에 존재하면 탐지 거리가 50 km가됩니다. 그러나 선상 동력 시스템의 사용은 후크 안테나 주위의 이방성 흐름의 발생 및 낮추거나 견인 된 안테나의 케이블 케이블의 파손으로 인해 10 노드를 초과하지 않아야하는 선박의 속도에 의해 제한됩니다. 6 포인트 이상으로 바다가 흥분하는 경우에도 동일하게 적용되며 이는 또한 낮아진 안테나로 갑판 헬리콥터의 사용을 포기하도록합니다.
18 노트의 경제 속도 또는 바다의 6 포인트 웨이브 조건에서 표면 선의 대잠 방어를 제공하는 효과적인 전술은 강력한 투수가 장착 된 특수 수중 조명 장비를 포함하는 선박 그룹을 구성하는 것입니다. 그렇지 않으면, 기상 조건에 의존하지 않고 해안 FOSS 및 기본적인 대잠 항공의 보호하에 함선이 퇴각해야한다.
수상함의 대잠 방어를 제공하기위한 덜 효과적인 전술은 해저 선박 그룹을 포함하는데, 온보드 GAS 작동은 해수면 교반과 자체 속도 (20 노트 이내)에 의존하지 않습니다. 이 경우, 잠수함의 GAS는 반향 신호의 수신 거리에 대한 반향 위치 신호의 검출 거리를 초과하는 배수 때문에 소음 탐지 모드로 작동해야합니다. 외국 언론 자료에 따르면 이러한 조건에서 4 세대 핵 잠수함의 탐지 범위는 25 km이며 비 핵 잠수함의 탐지 범위는 5km입니다.
파업 잠수함의 반용에는 비밀 유지를 위해 다음과 같은 방법이 포함됩니다.
- 항해 잠수함 방어에 참여하는 GAS FOSS, 수상 배 및 잠수함의 행동 범위를 초과하는 양만큼 자신과 표적 사이의 거리 갭 оружия;
- 적의 수중 음향 시설에 의해 밝혀지지 않은 수역에서의 자유로운 작동을위한 지상 선박 및 선박의 용골 밑에있는 통로의 도움으로 FOSS의 라인을 극복한다.
- 수 문학, 바닥 지형, 선박 소음, 가라 앉은 물체의 수중 음영 및 액체 토양의 잠수함 안감 기능 사용.
첫 번째 방법은 외부 (일반적으로 위성) 표적 지정 또는 알려진 좌표의 고정 된 표적의 공격을 가정하고, 두 번째 방법은 군사 충돌이 시작되기 전에 만 허용되며, 세 번째 방법은 발전소 냉각을위한 상부 급수 시스템을 갖춘 잠수함 및 장비의 작업 깊이 내에서 실행됩니다. PA 케이스로 직접 열 제거.
수중 음향 학적 비밀 수준의 추정
결론적으로, 포세이돈 전략 핵무기의 수중 음파의 비밀 수준을 평가할 수있는 것은 잠수함 야신의 비밀에 관한 것입니다 :
- ABO 40의 표면적은 더 적습니다.
- NPA 전원 장치의 전력은 5 미만입니다.
- 3 시간에 NLA 침수의 작업 깊이.
- 고무 코팅에 대한 하우징의 플루오르 플라스틱 코팅;
개별 구획에서의 NPS 메커니즘의 간격에 대한 단일 프레임상의 NLA 메커니즘의 집합;
- 저속에서 잠수함의 전동 움직임에 대한 모든 유형의 펌프의 셧다운과 저속에서의 ABO의 완전 전기 운동. 응축수를 펌핑하는 펌프를 끄지 말고 작동 유체를 냉각시키기 위해 물 흡입구.
결과적으로 모든 종류의 이동 통신사에 설치된 현대 GUS를 사용하는 10 노드의 속도로 움직이는 포세이돈 NLA의 탐지 거리는 방향 탐지 및 반향 위치 모드의 전체 음파 범위에서 작동하므로 1 km보다 작을 수 있습니다. (특수 LBU의 폭발로 인한 충격파에 의한 파괴 반경을 고려하여) 고정 된 연안 표적에 대한 공격뿐만 아니라 우주로 진군하는 공격력을 1 km를 초과하는 수역으로 이동할 때 보호해야합니다.
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