유럽의 "6". 르 부르 제 (Le Bourget)에서 무엇을 왜 보았습니까?
NGF 란 무엇입니까?
국제 항공 우주 살롱 Le Bourget-2019가 월요일 파리 교외에서 시작되었습니다. 그는 연속 53 위가되었습니다. 이 사건의 중요성은 거의 과대 평가 될 수 없습니다. 이것은 가장 큰 것 중 하나입니다 항공 앞으로 수십 년 동안 특정 영역의 개발을 미리 결정할 수있는 수십억 달러 계약의 체결을 기대할 수있는 프레임 워크 내에서 세계의 살롱. 이 행사에는 러시아를 포함한 48 개국이 참석했으며, 러시아는 유럽 "친구"앞에서 자랑 할 것이 거의 없다. 예를 들어 전투 차량의 모형 만있을 것입니다. 이는 서구의 제재 정책 때문입니다.
그러나 "Sushchek"와 "MiGs"가 없어도 항공기 기내가 기억 될 것입니다. 왜냐하면 첫날에는 많은 사람들이 오랫동안 기다렸던 것을 보여 주었기 때문입니다. 즉, 차세대 전투기 (NGF)의 유망한 유럽 전투기의 출현으로 대규모 방위 프로그램의 미래형 전투 시스템 또는 FCAS의 일부가되었습니다.
이 프로그램은 다양한 방향으로 작업을 포함하고 이상적으로는 가장 중요한 방어 프로그램이되어야하기 때문에 때때로 "시스템 시스템"이라고도합니다. 역사 EU.
오늘날 FCAS의 주요 측면은 다음과 같습니다.
- 새로운 세대의 전투기.
- 무인 공중 차량 (아마도, 노예로 행동 할 것입니다).
- 위성 별자리.
- 새로운 항공기 무기.
- 새로운 제어 및 관리 방법.
이것은 물론 모두 상대적인 것입니다. 2030이 끝날 무렵 NGF가 위임 받아야 할 특정 계획이 두 번 이상 변경 될 수 있습니다. 이제는 프랑스, 독일, 스페인과 같은 항공기 제작 프로그램에 적극적으로 참여한 세 명의 참가자가 있습니다. 선도적 인 역할은 프랑스 회사 인 Dassault Aviation이 담당하며 그 외 책임 소재는 범 유럽 에어 버스 국방 및 우주 기술자에게 있습니다.
이전에 발표 된 바와 같이, 새로운 전투기는 Dassault Rafale과 Eurofighter Typhoon을 변경해야합니다. 유럽 연합의 공군과 마찬가지로, 특히 프랑스 해군과 마찬가지입니다. 전투기의 개념에 관한 한 번 분쟁이 영국, 독일, 프랑스와 다투었기 때문에 이것은 분명히 중요한 해설입니다. 그래서 후자는 우리가 알다시피 데크 버전을받은 앞에서 언급 한 라 팔레를 건설함으로써 자체적으로 나아갔습니다.
우리가 뭘 보여 줬어?
새로운 항공기의 풀 사이즈 모델은 생각을위한 많은 음식을주었습니다. 첫째, "미니멀리즘"이 즉시 내 눈을 사로 잡았습니다. 지난 해 영국인들은 6 세대 전투기 BAE Systems Tempest의 모델을 발표했습니다. 그리고 그는 가장 적은 것을 말하면서 모든면에서 효과적이었으며 일반적으로 매우 인상적이었습니다. Dassault Aviation이 보여주는 레이아웃은 젊은 모델 비행기 그룹의 "항공기"중 하나와 매우 유사합니다. 심각한 문제를 저축하는 이유는 분명하지 않습니다.
둘째로 (그리고 아마도 이것이 더 중요 할 것입니다.) 미래의 전투기의 모습은 며칠이 아닌 몇 시간으로 바뀝니다. 우리는 유럽 전투기에 대한 이해의 진화에 대해 이야기하고 있습니다. 유럽 전투기에 대한 이해는 F-22에도 불구하고 5 세대의 맏아들과 마찬가지로 전 세계 군사 항공기 개발을 미리 결정할 수 있습니다. 표시된 레이아웃은 Airbus 2017에 표시된 "Euro-testing"개념과 더 중요하게 2018의 Dassault Aviation이 시연 한 항공기의 개념과는 매우 다릅니다. 후자의 공기 역학적 배치가 6 세대 미국 전투기 개념 F / A-XX의 계획과 닮았다면 새로운 배치의 경우 YF-23와의 연결을 추적 할 수 있습니다. 우리는 컷오프 팁과 V 자 모양의 꼬리가있는 다이아몬드 모양의 중반 날개가있는 통합 공기 역학적 구성표를 받았습니다. 공기 흡입구의 모양에주의를 기울이면 F-35 및 중국 J-20 및 J-31과의 연결이 매우 명확합니다. 이러한 솔루션은 효과적 분산 영역 (EPR)뿐만 아니라 정면 (및뿐만 아니라) 현대 전투기에 대한 핵심 지표를 최소화하도록 설계되었습니다. 즉, 고도의 비행 성능을 유지하면서 가능한 한 조심스럽게 항공기를 만드는 것입니다.
당신은 또한 차가 2 대의 엔진을 받고 유인 / 선택적으로 유인 될 것이라는 것을 큰 확신을 가지고 말할 수 있습니다. 이것은 제 6 세대 전투기의 다른 개념과 관련이 있습니다. 현재 프랑스 회사 Safran과 독일 MTU가 공동으로 새로운 전투기의 엔진을 개발할 것으로 알려져 있습니다.
개념적 이슈들
소량의 정보와 이상한 발표는 꽤 공정한 질문을 야기합니다 : 유럽인들은 새로운 전투기를 원하십니까? 결국, 신세대 파이터, 심지어 BAE Systems Tempest도 현재 미국 대통령의 트위터 활동에 대한 "구세계"의 반응이되었다는 것을 배제 할 수 없습니다. 그리고 "유럽 방위 주권"에 관해 이야기하는 것은 그의 동맹국에 관해 더 자주 생각할 새로운 미국 지도자의 선거와 함께 분쇄 할 것이다.
그러나 지금까지 모든 것이 EU 국가들의 이니셔티브의 심각성에 찬성하여 증언했습니다. 원칙적으로 수년 전에 그러한 활동을 상상할 수 없었습니다. 그리고 2014에 관해서까지, 태풍과 F-35는 2050의 주요한 유럽의 전투기 인 것처럼 보였다.
여기서 당신은 오랫동안 "환상"을 가질 수 있지만 새로운 전투기의 배치를 제시 한 Dassault Aviation, Eric Trapier 사무 총장에게 바닥을주는 것이 좋습니다. "지난 몇 개월 동안 FCAS 프로그램에서 달성 한 성과는 놀랍습니다. 다가올 항공 (Dassault Aviation)의 책임자는 앞으로 수십 년 동안 유럽에서 가장 중요한 군용 항공 프로그램을 구성 할 것이며 유럽 주권을 구축하는 데 결정적인 단계가 될 것이라고 말했다.
다시 돌아가 볼만한 가치가 있으며, 프랑스와 독일이 새로운 "6"창설에 관한 합의를 결론 짓는 데 대한 첫 번째 정보가 1 년 전에 출현 했음에도 불구하고 실제 작업이 나중에 시작되었음을 상기시켜줍니다. 새로운 세대 전투기 프로그램의 틀 안에서 연구 작업의 개념적 단계의 시작에 관한 합의서 서명은 2 월 초에 알려지게되었습니다. 이제 우리는 프랑스와 독일 정부에 새로운 기계의 공동 제안에 대해 이야기하고 있습니다. "우리는 공동 개념 연구에서 이미 다쏘 (Dassault)와 함께 만든 신뢰와 파트너십의 수준에 매우 만족하며, 이제 우리는 양 정부에 산업 제안서를 제출했습니다. 우리 산업 협력의 원칙에는 시위자 훈련의 첫 번째 단계에서 공동 의사 결정, 명확한 관리 조정, 투명한 작업 방법 및 일반적인 준비 및 협상이 포함됩니다. "라고 에어 버스 국방 및 우주 사업부의 Dirk Hok 최고 경영자는 말했습니다.
이전 합의에 따르면이 단계는 2 년이 걸릴 것으로 예상됩니다. 일반적으로 프로그램의 운명은 구름이없는 것처럼 보입니다. 이와 관련하여 우리는 EU의 23 국가가 2017에서 서명 한 보안 및 방위에 관한 영구적 인 구조적 협력 (PESCO)과 유럽 연합의 연합군 건설을위한 프랑스와 독일 지배층의 공동 노력을 상기 할 수 있습니다. 아무도 나토가 내일 유럽을위한 불필요한 도구가 될 것이라고 말하지는 않지만, 지난 선거에서 극우파의 지역 성공에도 불구하고 연합하는 기관차를 멈추는 것이 점차 어려워지고있다.
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