터키 대신에 일본. F-35이 미국 동맹국에게 매력적인 이유는 무엇입니까?
미국의 F-35 다목적 전투기 프로그램은 터키가 러시아에서 C-400 대공 미사일 시스템을 구매 한 후 분출 한 주요 정치 스캔들로 인해 최근 언론의 주목을 끌었다. 이에 대해 워싱턴은 앙카라에게 F-35의 판매를 거부했다. 그러나 일본은이 프로그램에 참여하기를 원했습니다. 정말 매력적인 새로운 미국 전투기는 무엇입니까?
냉전이 여전히 진행되고 워싱턴에서 미국이 사용하는 군사 장비의 현대화에 대해 우려했던 1980 년대에 XNUMX 년 전에 미국에서 단일 멀티 역할 전투기를 만들려는 아이디어가 나타났습니다. 항공. 그리고 바로 여기에, 진정한 세계적 수준의 사건이 일어났습니다-소비에트 연방은 무너졌고 소비에트 러시아는 한동안 미국의 영향 궤도에 떨어졌습니다. 미국 정치인과 외교관은 모스크바를 자주 방문하여 업무와 특별 서비스를 강화했습니다.
1995 년, Boris Nikolayevich Yeltsin이 러시아 연방에서 권력을 잡았을 때, 미국 회사 인 Lockheed Martin은 전투기를 개발 한 유명한 소련 - 러시아 디자인 국인 Yakovlev Design Bureau에서 기술을 수령했다고 발표했습니다. 소련의 디자이너들에 의해 축적 된 경험으로 미국의 다기능 전투기를 개발하기위한 추가 개발에 사용되었습니다.
동시에 표절은 미국인에게 귀속되어서는 안됩니다. 1991-1997에서도 마찬가지입니다. Yakovlev Design Bureau와 Lockheed Martin은 긴밀하게 협력하여 F-35에 사용 된 많은 부품이 크게 다릅니다. 그래서, 1950에. 미국에서는 회전식 노즐 메커니즘이 발명되었고 1960에서는 초음속 전투기를 만들기 위해 테스트되었습니다.
F-35이 개발 된 JSF (Joint Strike Fighter) 프로그램의 직전 선임자는 Common Lights Light Fighter (CALF) 및 JAST (Joint Advanced Strike Technology) 프로그램이었습니다. 첫 번째 프로젝트는 1992에서 시작되었으며 공개 라이트급 선수의 창설을 계획했으며 두 번째 프로젝트는 1993 년에 시작된 항공의 파업 기능 향상을 목표로했습니다. 따라서, 1993-1994에 의해. 미국 군부의 리더십은 마침내 미국 공군의 다목적 전투기를 단 하나의 최대 통일 전투기로 대체 할 필요성을 결정했습니다.
1995에서이 프로그램은 미국의 가장 가까운 군사 정치 동맹 인 영국에 합류했습니다. 런던은 프로젝트에 200 백만 달러를 기부했습니다. 즉, 10 %의 가치입니다. 따라서이 프로그램은 초 국가적 성격을 획득하고 전투 장비의 재 장비와 근대화 분야에서 냉전 종식 후 가장 야심 찬 프로그램이되었습니다. 세계 어느 나라도 그런 프로그램을 제안하지 않았으므로 미국과 영국의 프로젝트는 고유하다고 할 수 있습니다. 예를 들어, 미 공군의 요구에 따라 2 이상의 새로운 항공기를 생산해야했습니다.
2001에서는 Lockheed Martin이 제시 한 X-35 모델에 대한 최종 선택이 이루어졌습니다. 대회의 결과에 따르면, 그녀는 그녀의 주요 경쟁자 인 Boeing의 X-32 모델보다 더 효과적이라고 인정 받았다. 따라서 공군의 요구, 해군과 해병대의 해군 항공에 대해 수직 이륙 및 이륙 및 착륙의 가능성으로 새로운 전투기가 탄생했습니다. 새로운 전투기는 F-16, A-10, F / A-18, AV-8B 및 British Sea Harrier를 대체하기로되어 있었으며, Lockheed Martin이 도입 한이 모델의 장점은 특수 리프팅 팬을 사용하여 수직 추력을 만드는 방법을 포함했습니다. X-32 같은 팬은 박탈당했습니다.
시험 결과에 따르면, 육상 기지와 해군 기지에 대한 나토 국가들의 필요에 맞는 통일 된 전투기를 개발하기로 결정되었다. 미국과 영국은 2,5 프로그램에 수십억 달러를 투자했다. 이탈리아, 네덜란드, 노르웨이, 덴마크, 터키, 캐나다 및 호주가이 프로젝트에 참여했습니다. 233 억 달러를 항공기의 개발 및 인수에 사용하기로 결정되었지만 프로그램 실행이 현저히 지연되어 구현 비용이 증가했습니다.
궁극적으로 반세기 동안 항공기 유지 보수 및 업그레이드 비용은 1 조 달러를 초과 할 수 있습니다. 당연히, 그러한 경비로 미국은 프로그램에 참여하기 위해 최대 수의 동맹국을 끌어들이는 데 관심이있었습니다. 그러나 터키가 러시아 C-400를 인수 한 후, 워싱턴은 그런 섬세한 상황에서 정치적 얼굴을 구하기 만한다면 터키 돈조차 무시하기로 결정했다.
한편 터키에 F-35 항공기 엔진의 정비 및 수리를위한 범 유럽 센터를 건설하는 것이 계획되어 있었으며, 이는 북대서양 동맹에 참여하는 모든 국가의 항공 수요를 충족시킬 것입니다. 그러나 앙카라와 워싱턴의 관계 악화는이 계획을 위험에 빠뜨렸다.
NATO에 참여하는 많은 국가들이 강제적 인 프로그램의 일부 였음을 주목해야한다. 사실 현대의 상황에서 새로운 세대 항공기를 개발하고 건설하는 데 드는 비용은 대부분의 유럽 국가에서 이미 참을 수 없게되었습니다. 그리고 자신의 항공기 디자인 학교를 구할 수있는 유일한 방법은 단일 프로젝트에 대한 가입이었습니다.이 프로젝트의 주력은 미국과 영국이었습니다.
예를 들어 이탈리아 전역에 걸쳐 역사 유럽 항공기 산업의 핵심 대표자 중 하나였습니다. 한때, 이탈리아 인들은 항공기, 최초의 항공기 설계에 큰 공헌을했으며,이 나라의 전통은 20 세기 전체에서 살아 남았습니다. 현재 이탈리아에서는 F-35을 생산하는 미국 이외의 유일한 항공기 공장을 운영하고 있습니다. 그것은 나라의 북쪽에있는 카메 리 공군 기지 근처의 노바라에 위치하고 있습니다. 미국 이외의 지역에서 조립 된 최초의 F-35 전투기는 3 월 초 2015에서이 공장에서 출시되어 AL-1이라는 칭호를 받았습니다.
이탈리아 지도부는 합의 된 네덜란드 공군의 요구뿐만 아니라 이탈리아 공군의 요구에 맞는 전투기를 확보하기를 희망했다.
흥미롭게도 이스라엘과 한국, 일본은 F-35 프로그램에 처음 참가하지 않았다. 이스라엘에 관해서는 미국 군부의 리더십이 그를 신뢰하지는 않았지만, 그는 투표권을 가진 프로그램에서 옵저버 지위를 빠르게 얻었고 첫 번째 F-35를 받기 시작했습니다. 이스라엘 군사 전문가들은 그런데 전투기 자체와 기술적 특성을 매우 높이 평가했지만 이스라엘 언론은 새로운 미국 항공기에 대한 비판적인 반응을 받기 시작했습니다.
일본은 오랜 시간 동안 미국이 항공기의 필요에 따라 더 강력한 F-22 항공기를 공급하기를 희망했다. 미국 측의 입장에서 볼 때, 첨단 기술 산업이 발달 한 일본은 불가피하게 더 심각한 수준의 프로그램 참여를 요구할 것이기 때문이다.
12 월 2016에서 도널드 트럼프 미국 대통령은 프로그램 비용이 통제 불능 상태에 이르렀다 고 발표 한 후 미 국방부는 전투기의 심각한 결함에 대해 이야기하기 시작했다. 1 월 2019에서 블룸버그 (Bloomberg) 간행물은 수많은 테스트 결과 최신 전투기의 중요한 문제를 밝혀낸 미 국방부 보고서를 발표했다. 특히 하이테크 범위가 빨리 사라지고 적의 대공 방어 레이더에서 사용할 수있게됨에 따라 많은 비행기가 이미 취소 된 것으로 밝혀졌습니다. 전투 상황에서 그러한 결함은 치명적일 수 있습니다.
최근까지도 일본은 F-35 전투기의 해외 구매자로 남아 있었지만 2019 봄에 예기치 않게이 프로그램의 지위를 높이는 데 큰 관심을 보였습니다. 일본 지도부의 이러한 관심은 기적적으로 미국 - 터키 관계의 위기가 고조되고 F-35 프로그램을 통해 터키와의 협력이 중단 된 것과 기적적으로 일치합니다.
러시아 C-400의 공급을 둘러싼 스캔들과 F-35 프로그램에서 터키를 예외로 한 이러한 인도에 대한 미국의 대응은 앙카라와 워싱턴의 관계가 전반적으로 악화 된 결과 중 하나였습니다. Recep Erdogan의 과도한 야망에 불만을 품은 미국인들은 터키에 중동에서 행동하는 법을 말하려하고 앙카라로부터 독립을 증명하는 다음 단계를 밟았습니다 - 터키는 С-400을 명령했으며 원칙적으로 제재의 위협하에도 그들을 포기하고 싶지 않았습니다. 인수.
그 당시 미국은 터키를 F-35 프로그램에서 제외하고 이전에 미국에서 발사 된이 전투기에 대한 터키 군대의 준비를 중단했습니다. 당연히 F-35 서비스 센터는 터키에서 이전 될 것입니다. 물론 앙카라에서는 미국의 이런 행동이 매우 부정적으로 평가되어 국가 간 파트너쉽의 기반을 훼손 시킨다고합니다. 또한 Recep Erdogan은 워싱턴이 이미이 프로그램에 집중적으로 투자했기 때문에 워싱턴에 대해 강도 높은 강도의 혐의를 받고 있다고 비난했다. 그렇다면 적절한 결과없이 지출 한 돈을 회수하는 문제가 제기된다.
프로그램에 결원이 생긴 후, 일본은 그 프로그램에 대한 관심을 표명했습니다. 그러나 많은 전문가들은 미국이 '떠오르는 해의 땅'에서이 프로그램의 지위를 높이기를 거부 할 것이라고 확신하고있다. 그리고 미국 측의 그러한 결정에 대한 이유는 정확하게 일본에서 자체 개발 된 항공 산업의 존재라는 것입니다.
또한 일본은 자체 F-2 전투기를 만들고자하는 X-3 Shinshin이라는 새로운 세대 항공기를 개발하고 있습니다. 일본이 본격적인 생산 파트너로서 F-35 프로그램에 참여하면 일본인은 많은 기술 기밀 및 추가 기능에 액세스 할 수 있기 때문에 일본 전투기 자체의 창설이 크게 가속화 될 수 있습니다.
하나 더 뉘앙스가 있습니다. 아시아 태평양 지역의 미국은 일본 외에 다른 동맹국, 한국도있다. 그러나 한국과 미국은 동맹국이자 보호자이며, 일본은 영원한 경제적 경쟁자이며, 한국은 그 중에서도 이웃 국가에 대한 역사적 분노로 가득 찬 매우 길고 불쾌한 공동 역사를 가지고 있습니다. 따라서 만약 일본이 F-35 프로그램을 본격적인 참여국으로 입국한다면 한국 측도 비슷한 요구를 할 가능성이있다. 그러나 그러한 음모의 발전은 분명히 미국의 이익을위한 것이 아닙니다.
따라서 F-35 프로그램에 참여하는 것은 항공 산업 기술 분야에서 높은 잠재력을 가진 국가들에게 큰 관심거리입니다. 그들을 위해, 최신 전투기의 생산에 미국과 협력은 전투기 분야에서 자체 개발을 가속화하는 것을 포함하여 항공 산업의 발전을위한 또 다른 도구입니다.
F-35 프로그램 : 연혁 및 혜택
냉전이 여전히 진행되고 워싱턴에서 미국이 사용하는 군사 장비의 현대화에 대해 우려했던 1980 년대에 XNUMX 년 전에 미국에서 단일 멀티 역할 전투기를 만들려는 아이디어가 나타났습니다. 항공. 그리고 바로 여기에, 진정한 세계적 수준의 사건이 일어났습니다-소비에트 연방은 무너졌고 소비에트 러시아는 한동안 미국의 영향 궤도에 떨어졌습니다. 미국 정치인과 외교관은 모스크바를 자주 방문하여 업무와 특별 서비스를 강화했습니다.
1995 년, Boris Nikolayevich Yeltsin이 러시아 연방에서 권력을 잡았을 때, 미국 회사 인 Lockheed Martin은 전투기를 개발 한 유명한 소련 - 러시아 디자인 국인 Yakovlev Design Bureau에서 기술을 수령했다고 발표했습니다. 소련의 디자이너들에 의해 축적 된 경험으로 미국의 다기능 전투기를 개발하기위한 추가 개발에 사용되었습니다.
동시에 표절은 미국인에게 귀속되어서는 안됩니다. 1991-1997에서도 마찬가지입니다. Yakovlev Design Bureau와 Lockheed Martin은 긴밀하게 협력하여 F-35에 사용 된 많은 부품이 크게 다릅니다. 그래서, 1950에. 미국에서는 회전식 노즐 메커니즘이 발명되었고 1960에서는 초음속 전투기를 만들기 위해 테스트되었습니다.
F-35이 개발 된 JSF (Joint Strike Fighter) 프로그램의 직전 선임자는 Common Lights Light Fighter (CALF) 및 JAST (Joint Advanced Strike Technology) 프로그램이었습니다. 첫 번째 프로젝트는 1992에서 시작되었으며 공개 라이트급 선수의 창설을 계획했으며 두 번째 프로젝트는 1993 년에 시작된 항공의 파업 기능 향상을 목표로했습니다. 따라서, 1993-1994에 의해. 미국 군부의 리더십은 마침내 미국 공군의 다목적 전투기를 단 하나의 최대 통일 전투기로 대체 할 필요성을 결정했습니다.
1995에서이 프로그램은 미국의 가장 가까운 군사 정치 동맹 인 영국에 합류했습니다. 런던은 프로젝트에 200 백만 달러를 기부했습니다. 즉, 10 %의 가치입니다. 따라서이 프로그램은 초 국가적 성격을 획득하고 전투 장비의 재 장비와 근대화 분야에서 냉전 종식 후 가장 야심 찬 프로그램이되었습니다. 세계 어느 나라도 그런 프로그램을 제안하지 않았으므로 미국과 영국의 프로젝트는 고유하다고 할 수 있습니다. 예를 들어, 미 공군의 요구에 따라 2 이상의 새로운 항공기를 생산해야했습니다.
2001에서는 Lockheed Martin이 제시 한 X-35 모델에 대한 최종 선택이 이루어졌습니다. 대회의 결과에 따르면, 그녀는 그녀의 주요 경쟁자 인 Boeing의 X-32 모델보다 더 효과적이라고 인정 받았다. 따라서 공군의 요구, 해군과 해병대의 해군 항공에 대해 수직 이륙 및 이륙 및 착륙의 가능성으로 새로운 전투기가 탄생했습니다. 새로운 전투기는 F-16, A-10, F / A-18, AV-8B 및 British Sea Harrier를 대체하기로되어 있었으며, Lockheed Martin이 도입 한이 모델의 장점은 특수 리프팅 팬을 사용하여 수직 추력을 만드는 방법을 포함했습니다. X-32 같은 팬은 박탈당했습니다.
시험 결과에 따르면, 육상 기지와 해군 기지에 대한 나토 국가들의 필요에 맞는 통일 된 전투기를 개발하기로 결정되었다. 미국과 영국은 2,5 프로그램에 수십억 달러를 투자했다. 이탈리아, 네덜란드, 노르웨이, 덴마크, 터키, 캐나다 및 호주가이 프로젝트에 참여했습니다. 233 억 달러를 항공기의 개발 및 인수에 사용하기로 결정되었지만 프로그램 실행이 현저히 지연되어 구현 비용이 증가했습니다.
궁극적으로 반세기 동안 항공기 유지 보수 및 업그레이드 비용은 1 조 달러를 초과 할 수 있습니다. 당연히, 그러한 경비로 미국은 프로그램에 참여하기 위해 최대 수의 동맹국을 끌어들이는 데 관심이있었습니다. 그러나 터키가 러시아 C-400를 인수 한 후, 워싱턴은 그런 섬세한 상황에서 정치적 얼굴을 구하기 만한다면 터키 돈조차 무시하기로 결정했다.
한편 터키에 F-35 항공기 엔진의 정비 및 수리를위한 범 유럽 센터를 건설하는 것이 계획되어 있었으며, 이는 북대서양 동맹에 참여하는 모든 국가의 항공 수요를 충족시킬 것입니다. 그러나 앙카라와 워싱턴의 관계 악화는이 계획을 위험에 빠뜨렸다.
프로그램의 경제적 영향
NATO에 참여하는 많은 국가들이 강제적 인 프로그램의 일부 였음을 주목해야한다. 사실 현대의 상황에서 새로운 세대 항공기를 개발하고 건설하는 데 드는 비용은 대부분의 유럽 국가에서 이미 참을 수 없게되었습니다. 그리고 자신의 항공기 디자인 학교를 구할 수있는 유일한 방법은 단일 프로젝트에 대한 가입이었습니다.이 프로젝트의 주력은 미국과 영국이었습니다.
예를 들어 이탈리아 전역에 걸쳐 역사 유럽 항공기 산업의 핵심 대표자 중 하나였습니다. 한때, 이탈리아 인들은 항공기, 최초의 항공기 설계에 큰 공헌을했으며,이 나라의 전통은 20 세기 전체에서 살아 남았습니다. 현재 이탈리아에서는 F-35을 생산하는 미국 이외의 유일한 항공기 공장을 운영하고 있습니다. 그것은 나라의 북쪽에있는 카메 리 공군 기지 근처의 노바라에 위치하고 있습니다. 미국 이외의 지역에서 조립 된 최초의 F-35 전투기는 3 월 초 2015에서이 공장에서 출시되어 AL-1이라는 칭호를 받았습니다.
이탈리아 지도부는 합의 된 네덜란드 공군의 요구뿐만 아니라 이탈리아 공군의 요구에 맞는 전투기를 확보하기를 희망했다.
흥미롭게도 이스라엘과 한국, 일본은 F-35 프로그램에 처음 참가하지 않았다. 이스라엘에 관해서는 미국 군부의 리더십이 그를 신뢰하지는 않았지만, 그는 투표권을 가진 프로그램에서 옵저버 지위를 빠르게 얻었고 첫 번째 F-35를 받기 시작했습니다. 이스라엘 군사 전문가들은 그런데 전투기 자체와 기술적 특성을 매우 높이 평가했지만 이스라엘 언론은 새로운 미국 항공기에 대한 비판적인 반응을 받기 시작했습니다.
일본은 오랜 시간 동안 미국이 항공기의 필요에 따라 더 강력한 F-22 항공기를 공급하기를 희망했다. 미국 측의 입장에서 볼 때, 첨단 기술 산업이 발달 한 일본은 불가피하게 더 심각한 수준의 프로그램 참여를 요구할 것이기 때문이다.
12 월 2016에서 도널드 트럼프 미국 대통령은 프로그램 비용이 통제 불능 상태에 이르렀다 고 발표 한 후 미 국방부는 전투기의 심각한 결함에 대해 이야기하기 시작했다. 1 월 2019에서 블룸버그 (Bloomberg) 간행물은 수많은 테스트 결과 최신 전투기의 중요한 문제를 밝혀낸 미 국방부 보고서를 발표했다. 특히 하이테크 범위가 빨리 사라지고 적의 대공 방어 레이더에서 사용할 수있게됨에 따라 많은 비행기가 이미 취소 된 것으로 밝혀졌습니다. 전투 상황에서 그러한 결함은 치명적일 수 있습니다.
터키 대신에 일본이 프로그램에 올 것인가?
최근까지도 일본은 F-35 전투기의 해외 구매자로 남아 있었지만 2019 봄에 예기치 않게이 프로그램의 지위를 높이는 데 큰 관심을 보였습니다. 일본 지도부의 이러한 관심은 기적적으로 미국 - 터키 관계의 위기가 고조되고 F-35 프로그램을 통해 터키와의 협력이 중단 된 것과 기적적으로 일치합니다.
러시아 C-400의 공급을 둘러싼 스캔들과 F-35 프로그램에서 터키를 예외로 한 이러한 인도에 대한 미국의 대응은 앙카라와 워싱턴의 관계가 전반적으로 악화 된 결과 중 하나였습니다. Recep Erdogan의 과도한 야망에 불만을 품은 미국인들은 터키에 중동에서 행동하는 법을 말하려하고 앙카라로부터 독립을 증명하는 다음 단계를 밟았습니다 - 터키는 С-400을 명령했으며 원칙적으로 제재의 위협하에도 그들을 포기하고 싶지 않았습니다. 인수.
그 당시 미국은 터키를 F-35 프로그램에서 제외하고 이전에 미국에서 발사 된이 전투기에 대한 터키 군대의 준비를 중단했습니다. 당연히 F-35 서비스 센터는 터키에서 이전 될 것입니다. 물론 앙카라에서는 미국의 이런 행동이 매우 부정적으로 평가되어 국가 간 파트너쉽의 기반을 훼손 시킨다고합니다. 또한 Recep Erdogan은 워싱턴이 이미이 프로그램에 집중적으로 투자했기 때문에 워싱턴에 대해 강도 높은 강도의 혐의를 받고 있다고 비난했다. 그렇다면 적절한 결과없이 지출 한 돈을 회수하는 문제가 제기된다.
프로그램에 결원이 생긴 후, 일본은 그 프로그램에 대한 관심을 표명했습니다. 그러나 많은 전문가들은 미국이 '떠오르는 해의 땅'에서이 프로그램의 지위를 높이기를 거부 할 것이라고 확신하고있다. 그리고 미국 측의 그러한 결정에 대한 이유는 정확하게 일본에서 자체 개발 된 항공 산업의 존재라는 것입니다.
또한 일본은 자체 F-2 전투기를 만들고자하는 X-3 Shinshin이라는 새로운 세대 항공기를 개발하고 있습니다. 일본이 본격적인 생산 파트너로서 F-35 프로그램에 참여하면 일본인은 많은 기술 기밀 및 추가 기능에 액세스 할 수 있기 때문에 일본 전투기 자체의 창설이 크게 가속화 될 수 있습니다.
하나 더 뉘앙스가 있습니다. 아시아 태평양 지역의 미국은 일본 외에 다른 동맹국, 한국도있다. 그러나 한국과 미국은 동맹국이자 보호자이며, 일본은 영원한 경제적 경쟁자이며, 한국은 그 중에서도 이웃 국가에 대한 역사적 분노로 가득 찬 매우 길고 불쾌한 공동 역사를 가지고 있습니다. 따라서 만약 일본이 F-35 프로그램을 본격적인 참여국으로 입국한다면 한국 측도 비슷한 요구를 할 가능성이있다. 그러나 그러한 음모의 발전은 분명히 미국의 이익을위한 것이 아닙니다.
따라서 F-35 프로그램에 참여하는 것은 항공 산업 기술 분야에서 높은 잠재력을 가진 국가들에게 큰 관심거리입니다. 그들을 위해, 최신 전투기의 생산에 미국과 협력은 전투기 분야에서 자체 개발을 가속화하는 것을 포함하여 항공 산업의 발전을위한 또 다른 도구입니다.
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