Su-30СМ 및 Su-35С의 파일되지 않은 네트워크 기능. F-35A와 IBCS를 따라 잡을 기회가 있습니까?
서유럽과 미국의 미디어 공간에서 록히드 마틴 코퍼레이션 (Lockheed Martin Corporation)의 차기 홍보 및 홍보 홍보 캠페인을 진행 한 이유는 6 월 팜 데일 (캘리포니아)과 엘-엘 근처의 19 훈련장에서 열린 미 공군의 오렌지 플래그 평가 2-2019 운동에 대한 흥미가없는 세부 사항 때문이었습니다 파소 (텍사스, 포트 블리스 군사 기지). Lockeded Martin 본사의 Defensenews.com 및 유능한 출처에 따르면이 연습의 주요 특징은 전술적 인 항공 정보를 전송하는 기능을 보여주는 다기능 X-NUMX F-5A Lightning II 전투기입니다. 대공 미사일 시스템을위한 IBCS (Integrated Air and Missile Defense Battle Command System) 통합 제어 시스템의 지상 사령부 상황.
이 경우, F-35A를 레이더 및 광전자 정찰을위한 눈에 띄지 않는 공중 플랫폼으로 사용하고 미사일로 위험한 저고도 공간 영역을 스캔하는 표적 지정 (AN / TPS-75 및 AN / MPQ- 레이더로 "모니터링"에 액세스 할 수 없음)에 대해 이야기하고 있습니다. 53 / 65)는 자체 간섭 방지 레이더 AN / APG-81 및 광학 전자 조준 시스템 EOTS를 사용하여 전술 미사일, 소형 UAV 및 기타 공중 공격 수단을 제공합니다. 탐지 된 목표의 좌표가있는 정보 패킷은 보안 Link-16 또는 MADL 무선 채널을 통해 IBCS CP 시스템의 운영자 터미널로 즉시 전송되며, 여기서 Patriot PAC-3 대공 미사일 배터리 사이에 추가 목표 분배가 이루어집니다.
의심 할 여지없이, F-35A 전투기를“소형 AWACS”로 사용하는이 개념은 무선 지평선 너머의 적의 저고도 순항 미사일을 조기에 차단할 수있게 해주는 동안 Patriot PAC-3 방공 시스템의 전투 안정성을 크게 향상시킬 수 있습니다. 적에 의한 대규모 미사일 공격뿐만 아니라 숨겨진 전략적 목표로 인한 피해를 최소화합니다. 동시에, 덮개에 참여하는 패트리어트의 배터리는 E-3C / G "Sentry"를 사용할 필요가 없으며, 이는 작전 항공 적 방어 시스템에 덜 취약하고 작동이 적어 특정 전술 상황에서 조종사와 중공군 및 조종사의 생명을 구할 수 있습니다. 서투른 AWACS.
통합 항공 방어 및 미사일 방어 부문 록히드의 부사장 인 스콧 아놀드와 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)의 댄 버빌 (Dan Verville) 총재는이 개념을“미군의 네트워크 중심 방어 시스템의 기능에있어 새로운 단어”라고 설명했지만,이 지역의 중요한 발전은 9 월 2016에서 군사 산업 기업인 Lockheed Martin과 Raytheon의 전문가와 미국 해군의 대표자들에 의해 테스트되었습니다. LLS-107 USS Desert Ship 특수 지상 발사 시스템에서 발사 된 초장 거리 대공 유도 미사일 RIM-174 ERAM (SM-6)을 사용하여 전파 외곽에 위치한 Beechcraft MQM-1 공중 표적의 성공적인 훈련 차단에 대해 이야기하고 있습니다. 런처 Mk 41). 이 미사일의 목표 지명은 지상의 조명 레이더가 아니라 F-81A 전투기의 공중 레이더 AN / APG-35에 의해 발행되었습니다.
다음과 같은 질문이 발생합니다. 항공 Su-30SM / 1, Su-35S 및 Su-57 다기능 전투기를 본격적인 AWACS 및 항공 플랫폼으로 사용할 수 있도록하는 하드웨어 및 소프트웨어를 사용하여 러시아 항공 우주의 대공 미사일 부대. 50U?
이 질문에 대한 최종 답변은 Runet의 일반적인 군사 분석 간행물은 말할 것도없고 전문가 커뮤니티에서는 제공 할 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 한 가지는 확실합니다. 예비가 있으며 매우 중요합니다.
예를 들어, Su-27СМ / СМ3, Su-30М2, Su-30СМ 및 Su-35С 다목적 전투기는 VKS 전술 함대의 가장 많은 "백본"을 나타내며 K-DLAE, K- 터미널, 음성 음성 통신 및 전술 정보 교환 0,96 ~ 1,215 GHz의 주파수 범위에서 작동하는 DLUE 및 K-DLI. 동시에 Reed-Solomon 코드와 주파수 튜닝으로 보호되는 무선 채널이 사용되며 이러한 통신 장비는 American Link-16 네트워크의 터미널과 거의 같은 수준에 있습니다. 그리고 가장 중요한 것은 역사 Polet 과학 생산 기업이 개발하고 미국 IBCS 시스템의 국내 유사 체인 NKVS-27 비행장 단지가이 터미널과의 지상 통신국으로 사용된다는 사실. 여기가 모든 걸림돌이있는 곳입니다.
특화된 데이터 교환 버스의 도입으로 구성된 NKVS-27 비행장 시스템의 요소 기반의 현대화는 Su 가족 전투기와 이미 서비스중인 Baikal-1M 및 Polyana 대공 미사일 여단의 자동화 된 제어 시스템과 완전히 동기화 할 수 있습니다. -X4M1. " 그들은 Su-30СМ 및 Su-35С 항공 센서에서 S-300В4 및 S-350 Vityaz 및 S-400 Triumph 항공 방어 시스템의 작업장으로 목표 지정을 전달합니다. NKVS-27 비행장 스테이션과 바이칼 및 폴리니를 인터페이스하기위한 작업이 진행 중인지 여부는 여전히 남아 있습니다.
전술 전투기를 "미니 AWACS"로 사용한다는 개념은 현대식 작전 장에서 방공 시스템의 유연성과 생존 성을 향상시킵니다.
이 경우, F-35A를 레이더 및 광전자 정찰을위한 눈에 띄지 않는 공중 플랫폼으로 사용하고 미사일로 위험한 저고도 공간 영역을 스캔하는 표적 지정 (AN / TPS-75 및 AN / MPQ- 레이더로 "모니터링"에 액세스 할 수 없음)에 대해 이야기하고 있습니다. 53 / 65)는 자체 간섭 방지 레이더 AN / APG-81 및 광학 전자 조준 시스템 EOTS를 사용하여 전술 미사일, 소형 UAV 및 기타 공중 공격 수단을 제공합니다. 탐지 된 목표의 좌표가있는 정보 패킷은 보안 Link-16 또는 MADL 무선 채널을 통해 IBCS CP 시스템의 운영자 터미널로 즉시 전송되며, 여기서 Patriot PAC-3 대공 미사일 배터리 사이에 추가 목표 분배가 이루어집니다.
의심 할 여지없이, F-35A 전투기를“소형 AWACS”로 사용하는이 개념은 무선 지평선 너머의 적의 저고도 순항 미사일을 조기에 차단할 수있게 해주는 동안 Patriot PAC-3 방공 시스템의 전투 안정성을 크게 향상시킬 수 있습니다. 적에 의한 대규모 미사일 공격뿐만 아니라 숨겨진 전략적 목표로 인한 피해를 최소화합니다. 동시에, 덮개에 참여하는 패트리어트의 배터리는 E-3C / G "Sentry"를 사용할 필요가 없으며, 이는 작전 항공 적 방어 시스템에 덜 취약하고 작동이 적어 특정 전술 상황에서 조종사와 중공군 및 조종사의 생명을 구할 수 있습니다. 서투른 AWACS.
통합 항공 방어 및 미사일 방어 부문 록히드의 부사장 인 스콧 아놀드와 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)의 댄 버빌 (Dan Verville) 총재는이 개념을“미군의 네트워크 중심 방어 시스템의 기능에있어 새로운 단어”라고 설명했지만,이 지역의 중요한 발전은 9 월 2016에서 군사 산업 기업인 Lockheed Martin과 Raytheon의 전문가와 미국 해군의 대표자들에 의해 테스트되었습니다. LLS-107 USS Desert Ship 특수 지상 발사 시스템에서 발사 된 초장 거리 대공 유도 미사일 RIM-174 ERAM (SM-6)을 사용하여 전파 외곽에 위치한 Beechcraft MQM-1 공중 표적의 성공적인 훈련 차단에 대해 이야기하고 있습니다. 런처 Mk 41). 이 미사일의 목표 지명은 지상의 조명 레이더가 아니라 F-81A 전투기의 공중 레이더 AN / APG-35에 의해 발행되었습니다.
LLS-6 USS Desert Ship 전문 지상 발사 시스템에서 SM-1 대공 미사일 발사
다음과 같은 질문이 발생합니다. 항공 Su-30SM / 1, Su-35S 및 Su-57 다기능 전투기를 본격적인 AWACS 및 항공 플랫폼으로 사용할 수 있도록하는 하드웨어 및 소프트웨어를 사용하여 러시아 항공 우주의 대공 미사일 부대. 50U?
이 질문에 대한 최종 답변은 Runet의 일반적인 군사 분석 간행물은 말할 것도없고 전문가 커뮤니티에서는 제공 할 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 한 가지는 확실합니다. 예비가 있으며 매우 중요합니다.
온보드 통신 터미널 K-DlAE 및 비행장 단지 NKVS-27에 잠재력이 숨겨져 있습니다.
예를 들어, Su-27СМ / СМ3, Su-30М2, Su-30СМ 및 Su-35С 다목적 전투기는 VKS 전술 함대의 가장 많은 "백본"을 나타내며 K-DLAE, K- 터미널, 음성 음성 통신 및 전술 정보 교환 0,96 ~ 1,215 GHz의 주파수 범위에서 작동하는 DLUE 및 K-DLI. 동시에 Reed-Solomon 코드와 주파수 튜닝으로 보호되는 무선 채널이 사용되며 이러한 통신 장비는 American Link-16 네트워크의 터미널과 거의 같은 수준에 있습니다. 그리고 가장 중요한 것은 역사 Polet 과학 생산 기업이 개발하고 미국 IBCS 시스템의 국내 유사 체인 NKVS-27 비행장 단지가이 터미널과의 지상 통신국으로 사용된다는 사실. 여기가 모든 걸림돌이있는 곳입니다.
특화된 데이터 교환 버스의 도입으로 구성된 NKVS-27 비행장 시스템의 요소 기반의 현대화는 Su 가족 전투기와 이미 서비스중인 Baikal-1M 및 Polyana 대공 미사일 여단의 자동화 된 제어 시스템과 완전히 동기화 할 수 있습니다. -X4M1. " 그들은 Su-30СМ 및 Su-35С 항공 센서에서 S-300В4 및 S-350 Vityaz 및 S-400 Triumph 항공 방어 시스템의 작업장으로 목표 지정을 전달합니다. NKVS-27 비행장 스테이션과 바이칼 및 폴리니를 인터페이스하기위한 작업이 진행 중인지 여부는 여전히 남아 있습니다.
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