체코슬로바키아 경전차 "LT vz.34" 1934년 모델
이야기 폐 생성 탱크 사실상 최초의 체코슬로바키아 탱크인 34년차 "LT vz.34" 샘플은 다른 많은 주에서 탱크 장비 제작의 역사와 유사하며 쐐기 건설로 시작됩니다. 최초의 탱켓 vz.33 "인덱스 PI"는 1933년 체코슬로바키아 군대에 의해 채택되었습니다. 주요 개발자는 CKD입니다. 탱켓은 47년 동안 체코슬로바키아에서 라이센스 하에 조립된 Carden-Loyd Mk VI(영국)를 기반으로 만들어졌습니다. 탱켓 작업을 통해 설계자는 33mm 비커스 총과 1931개의 기관총을 vz.XNUMX 탱켓에 설치하는 아이디어를 얻었습니다. 이 프로젝트는 P-II 지수를 받았으며 XNUMX년 체코슬로바키아 육군 참모부가 검토했습니다. 프로젝트가 승인되었고 디자이너는 하나의 프로토타입 모델을 만드는 작업을 받았습니다.
3.5년 후 프로토타입이 제작되어 테스트를 위해 기갑 대대에 보내졌습니다. 1933개월간의 테스트 동안 실험용 P-II 자동차는 심각한 손상이나 고장 없이 거의 50km를 주행했습니다. XNUMX년 XNUMX월 중순까지 회사는 XNUMX대의 전차 제작 주문을 받았습니다. 군대는 같은 해 XNUMX 월까지 첫 번째 탱크를 받고 나머지는 XNUMX 년 이내에 받기로되어있었습니다.
그러나 47mm 포, 기관총 "ZB vz.26"의 포기와 37mm "ZB vz.7.92" 기관총을 장착한 35mm 스코다 포의 설치로 인해 대량 생산 차량의 생성이 지연되었습니다. 거의 일년. 첫 번째 생산 탱크는 여전히 2 개의 기관총 "ZB vz.26"으로 무장했으며 주 구경 총은 전혀 설치되지 않았습니다. 또한 장갑판 제조에서 문제가 발견되었습니다. 품질이 너무 좋지 않아 선정위원회에서 거부되었습니다. 1934년 1936월에 기갑 대대에서 처음으로 취역한 것은 바로 이 차량이었습니다. 이 전차는 13.07.1935년에만 주포를 받았습니다. 공식적으로 체코슬로바키아 군대는 34년 XNUMX월 XNUMX일에 "LT vz.XNUMX"라는 이름으로 새로운 차량을 채택했습니다.
새로운 기계의 특성:
- 길이 4.6 미터;
- 2.1 미터의 폭.
- 높이 2.2 미터;
- 무게 7.5 톤;
- 장착 / 미장착 도로에서의 순항 범위 - 160/129 킬로미터;
-승무원: 지휘관/사수/장전수, 무전수/기관총 사수 및 정비공.
- 총 50권의 연재물과 1개의 시제품이 제작되었습니다.
디자인
본체는 프레임의 평평한 장갑판으로 조립되고 볼트와 리벳으로 고정되었습니다. 바닥에서 15m 높이인 탱크의 아래쪽 절반은 방수 처리되었습니다. 측면 및 전면 수직 장갑판은 12mm 두께로 설치되었습니다. 경사 디자인의 장갑판의 두께는 8mm입니다. 차체의 나머지 장갑판은 10~126mm의 두께를 가졌습니다. 포탑 부분은 탱크 선체와 완전히 유사하게 만들어졌습니다. 포탑 어깨 끈의 직경은 4cm였습니다. XNUMX개의 관측 슬롯이 있는 지휘관용 포탑이 탑 위에 설치되었고 그 위에 잠망경형 관측 장치가 배치되었습니다.
군비 및 탄약
탱크의 주 구경은 37mm vz.34UV 주포(Skoda A3)입니다. 포는 22km 범위에서 최대 1.5mm의 장갑을 관통할 수 있습니다. 7.92mm ZB vz.35 기관총이 짝을 이루었습니다. 두 번째 기관총은 차체 전면 장갑판에 설치하고 볼 마운트로 만들었습니다. 탄약 총 60 탄약, 특수 매장 6X10의 타워 틈새에 배치. 기관총 탄약은 기관총 옆에 테이프가있는 상자에 보관되었으며 2000 라운드 (100x20)에 달했습니다.
동력 장치
탱크에는 수냉식 기화기 유형의 4 기통 프라하 N-67 엔진이 장착되었습니다. 엔진 출력 -62.5hp, 1350rpm. 이 엔진 덕분에 전차는 거의 30km/h의 속도에 도달할 수 있었습니다. 거친 지형에서는 이동 속도가 절반으로 떨어졌습니다. 컨트롤 컴파트먼트에 위치한 4단 기어박스는 탱크에 4개의 전진 및 1개의 후진 속도를 제공했습니다. 연료는 총 2리터 용량의 129개 탱크에 저장되었습니다. 탱크는 파워 컴 파트먼트의 양쪽에 배치되었습니다.
경전차의 차대
OS에서 탱크 전면에 기어박스를 배치하기 때문에 앞바퀴가 앞바퀴가 됩니다. 각 측면에는 직경이 8mm인 지지 유형의 고무 이중 롤러 340개가 있습니다. 한 쌍의 블록 롤러를 4개의 카트로 조립하고 반타원형 리프 스프링에 장착했습니다. 강성을 위해 서스펜션 장치를 연결하는 세로 빔이 사용되었습니다.
옵션 장비
탱크는 설치된 자체 생산 라디오 방송국 vz.35를 통해 무선 통신을했습니다.
대량 생산이 시작된 지 1936개월 동안 체코슬로바키아 군대의 모든 전차 부대에는 경전차가 장착되었습니다. 1936년까지 세계 최고의 전차 중 하나였습니다. 그러나 34년 이후 탱크 차량에 장갑 보호에 대한 더 큰 요구 사항이 부과되기 시작했습니다. 따라서 정찰 부대에 경전차를 사용하기로 결정했습니다. 그러나 결정을 이행하는 것은 불가능했습니다. 정찰을위한 LT vz.1939는 매우 비활성 상태였습니다. 당시 슬로바키아 영토에 주둔했던 하나의 탱크 유닛에 모든 경전차를 집중시키기로 결정했습니다. 그러나 독일 점령의 시작으로 인해 이 결정을 완전히 이행하는 것은 불가능했습니다. 27년 뮌헨 조약은 다시 국가를 여러 부분으로 나누었고 슬로바키아는 23 경전차를 얻었고 2 탱크는 체코에 남았습니다. 제23차 세계 대전 동안 34대의 경전차 LT vz.1944가 독일군에 의해 사용되었으며, 27년 슬로바키아는 독일 침략자들에 대한 무장 봉기에 10대의 경전차를 사용했으며 그 동안 XNUMX대의 차량이 독일군에 의해 노획되었습니다.
정보 출처 :
http://ru.wikipedia.org/wiki/LT_vz.34
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/Lt35/bk49/?page=1
3.5년 후 프로토타입이 제작되어 테스트를 위해 기갑 대대에 보내졌습니다. 1933개월간의 테스트 동안 실험용 P-II 자동차는 심각한 손상이나 고장 없이 거의 50km를 주행했습니다. XNUMX년 XNUMX월 중순까지 회사는 XNUMX대의 전차 제작 주문을 받았습니다. 군대는 같은 해 XNUMX 월까지 첫 번째 탱크를 받고 나머지는 XNUMX 년 이내에 받기로되어있었습니다.
그러나 47mm 포, 기관총 "ZB vz.26"의 포기와 37mm "ZB vz.7.92" 기관총을 장착한 35mm 스코다 포의 설치로 인해 대량 생산 차량의 생성이 지연되었습니다. 거의 일년. 첫 번째 생산 탱크는 여전히 2 개의 기관총 "ZB vz.26"으로 무장했으며 주 구경 총은 전혀 설치되지 않았습니다. 또한 장갑판 제조에서 문제가 발견되었습니다. 품질이 너무 좋지 않아 선정위원회에서 거부되었습니다. 1934년 1936월에 기갑 대대에서 처음으로 취역한 것은 바로 이 차량이었습니다. 이 전차는 13.07.1935년에만 주포를 받았습니다. 공식적으로 체코슬로바키아 군대는 34년 XNUMX월 XNUMX일에 "LT vz.XNUMX"라는 이름으로 새로운 차량을 채택했습니다.
새로운 기계의 특성:
- 길이 4.6 미터;
- 2.1 미터의 폭.
- 높이 2.2 미터;
- 무게 7.5 톤;
- 장착 / 미장착 도로에서의 순항 범위 - 160/129 킬로미터;
-승무원: 지휘관/사수/장전수, 무전수/기관총 사수 및 정비공.
- 총 50권의 연재물과 1개의 시제품이 제작되었습니다.
디자인
본체는 프레임의 평평한 장갑판으로 조립되고 볼트와 리벳으로 고정되었습니다. 바닥에서 15m 높이인 탱크의 아래쪽 절반은 방수 처리되었습니다. 측면 및 전면 수직 장갑판은 12mm 두께로 설치되었습니다. 경사 디자인의 장갑판의 두께는 8mm입니다. 차체의 나머지 장갑판은 10~126mm의 두께를 가졌습니다. 포탑 부분은 탱크 선체와 완전히 유사하게 만들어졌습니다. 포탑 어깨 끈의 직경은 4cm였습니다. XNUMX개의 관측 슬롯이 있는 지휘관용 포탑이 탑 위에 설치되었고 그 위에 잠망경형 관측 장치가 배치되었습니다.
군비 및 탄약
탱크의 주 구경은 37mm vz.34UV 주포(Skoda A3)입니다. 포는 22km 범위에서 최대 1.5mm의 장갑을 관통할 수 있습니다. 7.92mm ZB vz.35 기관총이 짝을 이루었습니다. 두 번째 기관총은 차체 전면 장갑판에 설치하고 볼 마운트로 만들었습니다. 탄약 총 60 탄약, 특수 매장 6X10의 타워 틈새에 배치. 기관총 탄약은 기관총 옆에 테이프가있는 상자에 보관되었으며 2000 라운드 (100x20)에 달했습니다.
동력 장치
탱크에는 수냉식 기화기 유형의 4 기통 프라하 N-67 엔진이 장착되었습니다. 엔진 출력 -62.5hp, 1350rpm. 이 엔진 덕분에 전차는 거의 30km/h의 속도에 도달할 수 있었습니다. 거친 지형에서는 이동 속도가 절반으로 떨어졌습니다. 컨트롤 컴파트먼트에 위치한 4단 기어박스는 탱크에 4개의 전진 및 1개의 후진 속도를 제공했습니다. 연료는 총 2리터 용량의 129개 탱크에 저장되었습니다. 탱크는 파워 컴 파트먼트의 양쪽에 배치되었습니다.
경전차의 차대
OS에서 탱크 전면에 기어박스를 배치하기 때문에 앞바퀴가 앞바퀴가 됩니다. 각 측면에는 직경이 8mm인 지지 유형의 고무 이중 롤러 340개가 있습니다. 한 쌍의 블록 롤러를 4개의 카트로 조립하고 반타원형 리프 스프링에 장착했습니다. 강성을 위해 서스펜션 장치를 연결하는 세로 빔이 사용되었습니다.
옵션 장비
탱크는 설치된 자체 생산 라디오 방송국 vz.35를 통해 무선 통신을했습니다.
대량 생산이 시작된 지 1936개월 동안 체코슬로바키아 군대의 모든 전차 부대에는 경전차가 장착되었습니다. 1936년까지 세계 최고의 전차 중 하나였습니다. 그러나 34년 이후 탱크 차량에 장갑 보호에 대한 더 큰 요구 사항이 부과되기 시작했습니다. 따라서 정찰 부대에 경전차를 사용하기로 결정했습니다. 그러나 결정을 이행하는 것은 불가능했습니다. 정찰을위한 LT vz.1939는 매우 비활성 상태였습니다. 당시 슬로바키아 영토에 주둔했던 하나의 탱크 유닛에 모든 경전차를 집중시키기로 결정했습니다. 그러나 독일 점령의 시작으로 인해 이 결정을 완전히 이행하는 것은 불가능했습니다. 27년 뮌헨 조약은 다시 국가를 여러 부분으로 나누었고 슬로바키아는 23 경전차를 얻었고 2 탱크는 체코에 남았습니다. 제23차 세계 대전 동안 34대의 경전차 LT vz.1944가 독일군에 의해 사용되었으며, 27년 슬로바키아는 독일 침략자들에 대한 무장 봉기에 10대의 경전차를 사용했으며 그 동안 XNUMX대의 차량이 독일군에 의해 노획되었습니다.
정보 출처 :
http://ru.wikipedia.org/wiki/LT_vz.34
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/Lt35/bk49/?page=1
정보