위대한 애국 전쟁 중 소비에트 연방 탱크
이야기 전쟁 전과 전쟁에서 소비에트 전차는 심각한 성과와 실패로 끝났습니다. T-34의 출현으로 전쟁의 첫 단계에서 독일인들은 우리를 따라 잡고 모델을 만들어야했습니다. 탱크 T-34의 위협을 견딜 수있는 대전차 포병으로 인해이 문제를 신속하게 해결했으며 1942 년 말에 Wehrmacht는 소련 탱크 위협에 맞서기위한 전차와 수단을 개발했습니다. 전쟁의 두 번째 단계에서, 이미 소비에트 전차 제작자들은 독일군을 따라 잡아야했지만 전차의 주요 전술 및 기술적 특성 측면에서 그들과 완전한 패리티를 달성하지 못했습니다.
BT 계열 및 T-50 경전차를 포함하여 전쟁 전 소련 경전차의 형성 단계는 재료중간 크기의 형성은 T-28, T-34 및 무거운 T-35, KV-1, KV-2입니다. 재료. 이 기사는 위대한 애국 전쟁 중에 개발되고 생산 된 소련 탱크에 대해 설명합니다.
경전차 T-60, T-70, T-80
위대한 애국 전쟁의 첫 번째 단계에서 소비에트 경전차가 만들어진 역사는 매우 유익하고 비극적입니다. 소련과 핀란드 전쟁의 결과와 1939-1940에서 독일에서 구매 한 PzKpfw III Ausf F 중형 탱크의 샘플 테스트에 따르면, 가벼운 보병 지원 탱크 T-174의 개발은 Leningrad 공장 No.50에서 시작되었습니다. 올해의 1941가 시작될 때, 탱크의 프로토 타입이 성공적으로 테스트되었고, 서비스에 투입되었지만, 2 차 세계 대전이 시작되기 전에는 연속 생산에 시간이 없었습니다.
며칠 후, 모스크바 공장 번호 37는 전쟁 발발 대사 인 플로팅 T-40 탱크를 중단하고 가벼운 T-50 탱크를 생산하기 위해 설비를 다시 갖추라는 명령을 받았습니다.
라이트 탱크 T-50
이 복잡한 탱크의 생산을 조직하기 위해서는 간단한 T-40의 생산에만 적합하게 플랜트의 완전한 재구성이 필요했으며, 이와 관련하여 플랜트 관리는 새로운 탱크의 출시를 위해 생산을 준비하는 데 크게 열중하지 않았습니다. 소련의 수륙 양용 탱크 라인의 수석 디자이너의 주도하에, Astrov는 이미 7 월에 이미 잘 알려진 부유 식 T-40를 기반으로 경전차 샘플을 개발하고 제조했으며이 탱크의 생산을 조직하도록 제안했습니다. 스탈린은이 제안을 승인했으며 성공적인 가벼운 T-50 탱크 대신 T-60가 생산에 들어 갔는데, 그 특성상 훨씬 나빴습니다. 이 결정은 트럭 유닛을 기반으로 한 구조적이고 기술적으로 간단한 탱크의 대량 생산을 신속하게 마스터하기 위해 극한의 전쟁 조건과 전쟁 첫 달에 발생한 탱크의 막대한 손실에 대한 필요성에 근거했습니다. T-60 탱크는 9 월 1941에서 2 월 1943까지 대량 생산되었으며 총 5839 탱크가 생산되었습니다.
라이트 탱크 T-40
물론, T-60는 당시 50 톤, 4 명의 승무원, 13,8-mm 반자동 대포로 무장 한 방탄 갑옷을 갖춘 강력한 발전소와 세계에서 가장 가벼운 경전차 중 하나였던 T-45를 대체 할 수 없었습니다. 3 마력을 갖춘 B-300 디젤 엔진 외형 적으로, 그것은 T-34의 작은 사본과 같았으며 기계류에 대한 전술적 및 기술적 특성이 우수했습니다.
라이트 탱크 T-60
T-60 탱크는 "그 옆에 서 있지 않았다"고 말하지만 그 특성은 T-50에 가깝지 않았습니다. T-60는 모든 단점이있는 플로팅 T-40 탱크의 "랜드"버전이었습니다. T-60는 T-40의 개념과 레이아웃을 채택하여 후자의 노드와 어셈블리를 최대한 활용합니다. 그래서 알맞은 경전차 대신, 단순하고 대리적인 T-60가 시리즈에 출시되었으며, 많은 소련 유조선이 불친절한 말로 이야기했습니다.
탱크의 변속 실은 전방에 위치하고 장갑차의 조타실이있는 제어실, 엔진이 왼쪽과 오른쪽으로 이동 된 선체 중앙의 격실, 탱크 뒤쪽의 연료 탱크와 엔진 라디에이터가 있습니다. 전차 승무원은 사령관과 운전자라는 두 사람이었습니다.
선체와 포탑의 디자인은 롤링 아머 플레이트로 용접되었습니다. 탱크 6.4 톤의 무게로 방탄 장갑, 선체의 이마 두께가 나타났습니다 : 상단-35mm, 하단-30mm, 조타실-15mm, 측면-15mm; 탑의 이마와 측면-25mm, 지붕-13mm, 바닥-10mm. 사건의 이마의 갑옷은 합리적인 경사각을 가졌습니다. 타워는 경 사진 장갑판 배열로 팔각형이었으며 엔진이 오른쪽에 위치했기 때문에 탱크의 종축 왼쪽으로 이동했습니다.
탱크의 무기는 20mm 자동 건 TNSh-1 L / 82,4와 동축 7,62mm 기관총 DT로 구성되었습니다.
발전소로는 202 마력을 갖춘 GAZ-70 엔진이 사용되었으며, 이는 11 마력을 갖춘 부유 식 T-40 탱크에서 변형 된 GAZ-85 엔진을 수정 한 것입니다. 신뢰성을 높이기 위해. 기계식 핸들을 사용하여 엔진을 시동했습니다. 스타터의 사용은 엔진 예열시에만 허용되었습니다. 엔진을 데우기 위해 보일러를 사용했으며 블로 치를 사용하여 가열했습니다. 탱크는 42 km / h 고속도로를 따라 속도를 개발했으며 450 km 범위를 제공했습니다.
섀시는 T-40 탱크에서 상속되었으며 각면에는 작은 직경의 4 개의 작은 껌 고무 롤러와 3 개의지지 롤러가 포함되었습니다. 서스펜션은 충격 흡수 장치가없는 개별 비틀림 막대입니다.
특성상 T-60는 경전차 T-50보다 심각하게 열등했습니다. 장갑은 더 높았습니다-상단 정면 시트의 갑옷 두께는 37mm, 하단은 45mm, 측면은 37mm, 탑은 37mm, 바닥은 15mm, 바닥은 12-15mm, 훨씬 강력한 45-mm 반자동 총이 군비로 사용되었습니다 L / 20 및 발전소로는 46 마력을 갖춘 디젤 엔진이 사용되었습니다.
즉, 화력, 보안 및 이동성 측면에서 T-50 탱크는 T-60 탱크를 크게 능가했지만 T-60 자살 폭격기는 대량 생산을 쉽게 구성 할 수 있기 때문에 시리즈에 들어갔습니다.
T-60의 추가 개발은 올해의 11 월 70에서 개발되어 올해 1 월 1941의 서비스에 채택 된 T-1942 탱크였습니다. 올해 2 월 1942부터 올해 1943의 가을까지 8226 탱크가 생산되었습니다. T-70의 개발은 반자동 45-mm 건 20-K L / 46를 설치하여 화력을 높이는 것을 목표로 203 마력을 가진 한 쌍의 GAZ-202 엔진을 포함하는 전원 장치 GAZ-70를 설치하여 이동성을 증가시킵니다. 하단 케이스의 이마를 45mm로, 타워의 이마와 측면을 35mm으로 예약을 강화합니다.
라이트 탱크 T-70
트윈 엔진을 설치하려면 탱크의 선체를 연장하고 섀시에 다른 트랙 롤러를 도입해야합니다. 탱크의 무게는 9,8 톤으로 증가했으며 승무원은 두 명 생존했습니다.
탱크의 무게가 증가하면 섀시의 신뢰성이 급격히 떨어졌습니다.이 점에서 섀시는 업그레이드되어 T-70M 탱크에 대한 일련의 수정으로 시작되었습니다.
T-60 및 T-70 탱크의 주요 단점은 두 사람의 승무원이 있다는 것입니다. 사령관은 사령관, 사수 및 로더가 자신에게 할당 한 기능으로 과부하되어 대처할 수 없었습니다. 지금도 완전히 다른 수준의 기술 개발로 인해 지휘관과 사수의 기능이 근본적으로 호환되지 않기 때문에 두 사람의 승무원이있는 탱크는 아직 불가능합니다.
T-70 탱크의 주요 단점을 제거하기 위해 이중 포탑과 3 명의 승무원이있는 T-80의 수정이 개발되었습니다.
라이트 탱크 T-80
이중 포탑의 경우 포탑의 내부 부피가 증가하여 어깨 끈의 직경이 966mm에서 1112mm로 증가했으며, 크기와 무게가 증가했으며 탱크 무게는 11,6 톤에 도달했으며 더 강력한 발전소가 필요했습니다. GAZ-203 발전소를 170 마력으로 강제하기로 결정하여 탱크 작동 중 신뢰성이 급격히 떨어졌습니다.
T-80 탱크는 오랫동안 존재하지 않았으며, 4 월 1943는 대량 생산을 시작했으며 8 월에 모든 70 T-80 탱크에서 모두 생산이 중단되었습니다. 이에 대한 몇 가지 이유가있었습니다.
1943 연도의 저 성능 탱크는 탱크에 대한 증가 된 요구 사항을 충족하지 못했으며 Kursk Bulge와의 싸움 결과에 따르면 T-70 (T-80)뿐만 아니라 T-34-76도 새로운 저항 할 수 없다는 것이 모든 사람들에게 분명해졌습니다. 독일 전차, 새로운 전차 개발이 필요합니다. 이때 T-34의 대량 생산은 디버깅되고 최적화되었으며 비용이 절감되고 만족스러운 품질이 보장되었으며 군대는 T-76 탱크를 기반으로 많은 자체 추진 SU-70M 장치가 필요했으며 공장 시설은 SU-76M 자체 추진 총기 생산으로 방향을 바꿨습니다. .
T-60, T-70 및 T-80 전차는 적 장갑 차량과 보병 지원 모두에서 전투 효과가 낮았습니다. 그들은 Pz.Kpfw.III 및 Pz.Kpfw.IV와 StuG III 돌격 총의 가장 일반적인 독일 전차와 싸울 수 없었으며 직접 보병 지원을위한 탱크로는 갑옷 보호가 불충분했습니다. 독일의 75-mm Pak 40 대전차포는 어떤 거리와 각도에서도 처음으로 맞았습니다.
기존의 가벼운 독일 Pz.Kpfw.II와 비교할 때 T-70는 장갑 보호 성능이 약간 뛰어나지 만 두 사람의 승무원이 있기 때문에 전장에서 취급하는 것보다 상당히 열등했습니다.
전차의 장갑은 낮았으며 당시 독일 군대에서 사용되었던 거의 모든 전차와 대전차 무기에 쉽게 맞았습니다. 탱크의 군비는 적 탱크를 격파하기에는 충분하지 않았으며, 독일 군대의 1943 년에는 이미 잘 보호 된 탱크 Pz.Kpfw.III, Pz.Kpfw.IV 및 Pz.Kpfw.V가 있었으며 45-mm 총 T-70는 적 탱크를 칠 수 없었습니다. . 45-mm 대포의 힘은 적의 대전차포와 독일 장갑차에 맞서 싸울만큼 불충분했으며, 중형의 현대화 된 PzKpfw III와 PzKpfw IV의 정면 장갑은 아주 짧은 거리에서만 관통 할 수있었습니다.
이것은 또한 전장에 대량의 T-34가 출현하면서 Wehrmacht는 탱크와 대전차 포를 질적으로 강화 시켰기 때문입니다. 1942 연도 동안, 탱크, 자주포 및 대전차 총이 긴 배럴 75-mm 총으로 무장하여 Wehrmacht에 도착하기 시작하여 모든 각도와 전투 거리에서 T-70를 때렸습니다. 탱크의 측면은 구식 37-mm Pak 35 / 36 총까지 작은 포병에도 특히 취약했습니다. 이러한 대립에서 T-70는 잘 훈련 된 대전차 방어로 T-70 장치가 높은 손실을 입을 가능성이 없었습니다. T-70는 효율성이 낮고 손실이 높기 때문에 군대에서 불확실한 명성을 얻었으며 대부분 부정적인 영향을 받았습니다.
T-70 전투 사용의 절정은 쿠르스크 전투였습니다. 프로 호 로프 전투에서 368 전차의 첫 번째 군단의 두 군단에는 T-38,8 전차의 70 %가있었습니다. 전투 결과, 우리 유조선은 끔찍한 손실을 입었고 29th Panzer Corps는 공격에 참여한 탱크의 77 %를 잃었고 18th Panzer Corps는 탱크의 56 %를 잃었습니다. 이것은 강력한 T-70 탱크의 강력한 독일 대전차 무기로부터 거의 보호받지 못한 수많은 공격 탱크가 존재한다는 사실에 의해 크게 설명되었습니다. 쿠르스크 전투 후 T-70는 중단되었습니다.
중간 탱크 T-34-85
전쟁의 첫 단계에서 T-34-76 중형 전차는 중형 및 독일 전차 PzKpfw III 및 PzKpfw IV와 상당히 경쟁이 치열했습니다. PzKpfw IV 탱크에 KwK 75 L / 40 긴 배럴 48-mm 건을 설치하고 특히 Pz.Kpfw.V 팬터가 등장하면 강력한 긴 배럴 75-mm KwK 42 L / 70 건과 Pz.Kpfw.VI Xiger와 Pz.Pp.VI Xiger가 장착됩니다. -mm 대포 KwK 88 L / 36, T-56-34 탱크는 76-1000 m 거리에서이 탱크에 맞았으며 1500 m 이하의 거리에서 해당 탱크에 부딪 칠 수있었습니다.이 점에서, 탱크에 더 강력한 탱크를 설치하는 문제가 발생했습니다. 총.
중간 탱크 T-34-85
KV-85 및 IS-85 중형 탱크 D-1T 건 및 5-mm C-85 건에 이미 사용 된 53-mm 건 설치를위한 두 가지 옵션이 고려되었습니다. 새 총을 설치하려면 1420mm에서 1600mm로 타워 오버 헤드를 늘리고 더 큰 타워를 개발해야했습니다.
베이스는 T-43 실험 매체 탱크의 탑에서 가져 왔습니다. 타워는 두 가지 버전의 총을 위해 설계되었습니다. D-5T 주포는 부피가 커져 포탑 적재량이 제한되어있어 C-53 주포를 사용하기 시작했지만 탱크의 첫 번째 배치도 D-5T 주포로 제작되었습니다.
새로운 트리플 타워의 개발과 동시에 T-34-76의 또 다른 중요한 단점은 제거되었으며, 이는 그에게 할당 된 포수의 기능과 관련하여 지휘관의 과부하와 관련이있었습니다. 더 넓은 탑에는 다섯 번째 승무원이 포수를 수용했습니다. 탱크의 지휘관의 가시성은 회전 해치와 고급 관측 장치가 장착 된 지휘관의 포탑을 설치하여 개선되었습니다. 또한 타워 예약을 강화했습니다. 탑 이마의 갑옷 두께는 90mm로, 탑 벽은 75mm로 증가했습니다.
탱크의 화력과 보안 력의 증가는 독일 Pz.Kpfw.V "Panther"및 Pz.Kpfw.VI Tiger와 동등한 수준을 유지하는 데 도움이되지 않았습니다. Pz.Kpfw.VI Tiger의 정면 장갑은 100mm이며 Pz.Kpfw.V Panther 60-80mm의 장갑은 34-85m 거리에서 T-1000-1500를 칠 수 있었고 후자는 800-1000m 거리에서 관통했습니다. 500 — XNUMX 미터이며 약 XNUMX 미터 거리에있는 타워 만 이마에서 가장 두꺼운 장소입니다.
화력과 T-34-85의 보안 부족은 방대하고 유능한 사용, 탱크 부대 통제력 향상 및 다른 전투 무기와의 상호 작용의 확립으로 보상되어야했습니다. 적의 탱크와의 싸움에서 주도적 인 역할은 주로 IS와 SPG 가족의 무거운 탱크로 전달되었습니다.
KV-85 및 IS-1 중전차
1942 연도에 독일 중전차 Pz.Kpfw.V Panther 및 Pz.Kpfw.VI Tiger가 등장하면서 정면 보호가 충분하지 않고 1-mm ZIS-76,2 L / 5 대포로 무장 한 소비에트 KV-41,6 중전차가 더 이상 동일하지 않을 수 있습니다. 그들을 저항하십시오. Pz.Kpfw.VI Tiger는 실제 전투의 거의 모든 거리에서 KV-1를 쳤으며, 76,2-mm 총 KV-1는 200 m을 초과하지 않는 거리 에서이 탱크의 측면 및 선미 장갑 만 관통 할 수있었습니다.
이 문제는 85-mm 대포로 무장 한 새로운 중전차를 개발하는 데 일어 났고, 올해 2 월 1942는 새로운 IS-1 중전차를 개발하기로 결정했으며 85-mm D-5T 건이 개발되었으며 탱크에 설치하기 위해 새로운 포탑이 장착되었습니다 타워 숄더 스트랩의 1800mm 직경으로 확대되었습니다.
KV-85 탱크는 KV-1와 IS-1 간의 전환 모델이며, 선체 예약의 섀시와 많은 요소가 첫 번째에서 빌려 왔으며 두 번째에서 확장 된 타워가 빌 렸습니다.
테스트주기가 단축 된 후 KV-85 탱크는 8 월 1943에서 가동되었습니다. 이 탱크는 8 월부터 11 월까지 1943에서 생산되었으며 고급 IS-1 탱크가 시리즈로 출시되어 중단되었습니다. 총 148 탱크가 생산되었습니다.
중형 탱크 KV-85
KV-85 탱크는 4 승무원과 함께 고전적인 레이아웃이었습니다. 더 큰 타워를 설치하면 선체에 배치 할 수 없으므로 무선 작업자 화살표는 승무원에서 제외해야했습니다. 새 탑에 터릿 박스를 설치해야했기 때문에 앞 유리가 깨졌습니다. 탑은 용접되었고, 장갑판은 합리적인 경사각으로 배치되었습니다. 탑의 지붕에는 지휘관의 큐폴라가있었습니다. 무전기 조작자 승무원의 배제와 관련하여 기관총은 탱크 몸체에 움직이지 않고 장착되었으며 운전자가 제어했습니다.
탱크 46 톤의 무게로 탱크의 선체는 KV-1와 동일한 보호 기능을 가졌습니다 : 선체의 이마의 갑옷 두께는 75mm, 선체의 측면은 60mm, 탑의 이마와 측면은 100mm, 지붕과 바닥은 30mm, 포탑 예약 두께는 단지 100mm으로 증가했습니다. . 전차의 방어력은 새로운 독일 Pz.Kpfw.V Panther 및 Pz.Kpfw.VI Tiger를 견딜 수 없었습니다.
탱크의 무기는 긴 배럴 85-mm 건 D-5Т L / 52와 3 개의 7,62mm 기관총 DT로 구성되었습니다.
발전소로서, 2 마력을 가진 V-600K 디젤 엔진이 사용되어 42 고속도로 km / h 및 순항 범위 330 km를 따라 속도를 제공합니다.
차 대는 모든 단점이있는 KV-1 탱크에서 차용되었으며 비틀림 막대 서스펜션과 3 개의지지 롤러가있는 작은 직경의 6 개의 트윈로드 휠 한쪽에 포함되어 있습니다. KV-1 섀시를 사용하면 과부하가 발생하고 자주 고장이 발생했습니다.
KV-85 전차는 독일 Pz.Kpfw.V“Panther”및 Pz.Kpfw.VI Tiger에 대한 화력 및 방어 측면에서 열등했으며 주로 적의 준비된 방어를 돌파하는 데 사용되었으며 큰 손실을 입었습니다.
탱크의 방어는 75 mm 미만의 구경으로 독일 총의 화재를 견딜 수 있었고, 당시 가장 일반적인 독일 대전차 75-mm Pak 40 총은 그를 때렸습니다. 모든 독일 88-mm 건은 KV-85 본체의 갑옷을 어느 거리에서나 쉽게 관통했습니다. KV-85 탱크 건은 최대 1000m 거리의 새로운 독일 중전차와 만 싸울 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 1943 연도에 발생한 임시 솔루션으로서 KV-85는 IS 제품군의보다 강력한 중전차의 전환 모델로서 성공적인 디자인이었습니다.
85-mm 대포로 새로운 포탑의 KV-85 테스트를 통해 IS-1 탱크의 개발 및 테스트가 계속되었습니다. 이 탱크에는 KV-85 탱크 타워가 설치되었으며 강화 된 장갑이 장착 된 새로운 선체가 개발되었습니다. IS-1 탱크는 9 월 1943에 가동되었으며, 대량 생산은 10 월 1943에서 1 월 1944까지 지속되었으며 모든 107 탱크에서 모두 생산되었습니다.
무거운 탱크 IS-1
탱크의 배치는 85 승무원이있는 KV-4와 비슷했습니다. 탱크의 밀도가 높은 레이아웃으로 인해 중량이 44,2 톤으로 감소하여 주행 성능이 향상되고 신뢰성이 향상되었습니다.
탱크에는 더 강력한 선체 갑옷이 있었고 이마의 이마 두께는 120mm, 바닥은 100mm, 포탑 전면 플레이트는 60mm, 선체 측면은 60-90mm, 바닥과 지붕은 30mm입니다. 탱크의 예약은 독일 Pz.Kpfw.VI Tiger의 예약보다 동등하고 우수했으며 여기서는 동일한 조건으로 수행했습니다.
발전소로는 2 마력을 갖춘 V-520IS 엔진이 사용되었으며 37 km / h 고속도로와 150 km 순항 범위에서 속도를 제공했습니다. 섀시는 KV-85 탱크에서 사용되었습니다.
IS-1 전차는보다 강력한 무기를 사용하여 IS-2 로의 과도기 모델이되었습니다
대형 탱크 IS-2 및 IS-3
IS-2 탱크는 본질적으로 IS-1의 현대화로 화력을 더 높이는 것을 목표로합니다. 레이아웃 측면에서 IS-1 및 KV-85와 근본적으로 다르지 않았습니다. 더 조밀 한 배치로 인해 운전자의 해치를 버려야했으며, 종종 탱크의 패배로 사망했습니다.
46 톤의 탱크 무게로, 장갑 보호는 매우 높았으며, 선체 이마의 갑옷 두께는 120mm이고, 팔의 바닥은 100mm이고, 팔의 측면은 90mm, 포탑의 이마 및 측면은 100mm, 지붕은 30mm, 바닥은 20mm입니다. 선체 이마의 내마모성은 또한 상부 정면 시트의 파손으로 인해 증가되었습니다.
무거운 탱크 IS-2
IS-2 탱크의 경우 X-NUMX-mm 건 D-122T는 특별히 개발되었으며 IS-25 포탑은 현대화를위한 예비품을 보유하고 있으며 주요 변경없이보다 강력한 총을 장착 할 수있었습니다.
발전소로는 2 마력을 갖춘 V-520-IS 디젤 엔진이 사용되었습니다. 고속도로 37 km / h에서 속도를 제공하고 240 km 범위.
IS-2 탱크는 Pz.Kpfw.V Panther 및 Pz.Kpfw.VI Tiger보다 훨씬 더 보호되었으며 Pz.Kpfw.VI Tiger II보다 약간 뒤쳐졌습니다. 그럼에도 불구하고 88-mm KwK 36 L / 56 건은 450 m 거리에서 하부 전면 시트를 뚫었 고, 대전차 88-mm Pak 43 L / 71 건은 1000 m 정도의 거리에서 중거리 및 장거리에서 포탑을 뚫었습니다. mm IS-122 건은 최대 2 m 거리에서만 Pz.Kpfw.VI Tiger II의 상부 정면 부분을 뚫었습니다.
소련 중전차의 주요 목적은 장기 및 현장 강화로 포화 된 강화 된 적 방어 스트립의 획기적인 것이기 때문에 85-mm 총 포탄의 폭발적인 파편화에 세심한주의를 기울였습니다.
IS-2 전차는 전쟁에 참여한 가장 강력한 소비에트 전차였으며 중전차 급에서 가장 강력한 전차 중 하나였습니다. 그는 유일하게 소비에트 중전차였으며, 그 특성상 전쟁 후반의 독일 전차를 견딜 수 있었고 강력하고 깊게 방어 된 방어를 극복하면서 공격 작전을 제공했습니다.
IS-3 탱크는이 중전차 시리즈의 마지막 모델이었습니다. 그것은 전쟁이 끝날 때 이미 개발되었고 적대 행위에 참여하지 않았으며, 2 차 세계 대전 연합군의 승리를 기리기 위해 9 월 1945에서 베를린에서 열린 퍼레이드에서만 열렸습니다.
무거운 탱크 IS-3
배치와 군비는 IS-2 탱크였습니다. 주요 목표는 방어력을 크게 높이는 것이 었습니다. 탱크를 개발할 때 전쟁 중 탱크 사용 결과에 대한 결론과 권장 사항이 고려되었으며 선체와 포탑 방어의 정면 부분이 크게 패배하는 것에 특별한주의를 기울였습니다. IS-2를 기반으로 새로운 유선형 본체 및 타워가 개발되었습니다.
탱크 선체의 새로운 정면 어셈블리가 개발되어 3 개의 경 사진 "파이크 코"모양을 제공했으며 IS-2에서 사용할 수 없었던 운전자 해치가 반환되었습니다. 탑은 주조되었으며, 물방울 모양의 유선형 모양이 주어졌습니다. 탱크는 장갑 보호 성능이 좋았으며 선체의 이마 장갑 두께는 110mm, 측면은 90mm, 지붕과 바닥은 20mm입니다. 탑 이마의 갑옷 두께는 255mm에 이르렀으며 바닥의 벽 두께는 225mm이고 상단은 110mm입니다.
발전소, 무기 및 섀시는 IS-2 탱크에서 차용되었습니다. 제거 할 수없는 탱크의 많은 설계 결함으로 인해 3의 IS-1946가 서비스에서 제거되었습니다.
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